【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/ 997阻止押さえられちゃいました2019/01/05(土) 23:00:52.08ID:rh3zprqF
CVTは副変なしのやつに変わります
スペーシアに採用されなかったCVTです。 >>4
変なショックが無くなり耐久性も向上するなら歓迎だね http://www.syaraku913.com/2017/12/post-1868/
スペーシアのCVTがどうなのか、
デイズルークスのCVTがどうなのか、
ここに書いてあります。 新型スペーシアのギアは不評で旧型のほうがいいらしいね
その旧型のほうのギア採用しプロパイロットで全車速ACCでスペーシアのダメなところと、N-BOXのダメなところを補ったいいとこ取りでなおかつ
ハイブリッドで燃費やパワーアシストもとなれば売れすぎて困っちゃうね
まあスペーシアもN-BOXも骨の髄まで研究尽くされてくるはずなのでまちがいなくハイトトップにはなるだろう >>7
スペーシアよりデイズルークスのが加速が良いなんて頭イカれてるだろコイツ そもそも匿名で試乗車チョイ乗りのレポートなんてデタラメ、信じる奴はいないだろ どんないい車であってもスズキの時点で論外
何でダイハツホンダ日産三菱が選べるのにわざわざスズキなんか選ばなきゃいかんのだ >>8
そんなことが、日産三菱にできれば
今ほど落ちぶれてないって話よ。 >>4
採用されなかったというよりまだ量産開始されてない >>16
なんだかんだ色々付けられるし新車とあまり変わらないんじゃない？ >>16
新古車を買う時は、登録後1ヶ月につき10.000円程度安くなるものとして買うのが鉄則
即ち1年前の登録だと新車から12万円落ち
これより高いと諸経費や今後の車検・下取で損をする 三菱応援ブログでレスポンスのスクープ記事の写真あったけど、コメントにスクープ写真の権利があるという会社から無断掲載だ、
という文句があったせいか、サイト自体今消えてるな
けど、内容は実在のスクープ写真扱ってる会社だけど、書き込んだのは本物だろうか？
業務用ではあるんだろうが携帯電話の番号まで書いてあった 実勢価格を考慮したら新古車を買うメリットは無いだろ
特にディーラー以外で買うのは愚行 うちは6月登録のX8月に買って120万だったからわりと安いかと思ってる >>23
3月なら決算だから、もっと安くなったかも >>21
あのサイトなくなっちゃったな
情報早いし重宝してたのに 日産デイズ買いましたがドライブレコーダーは純正を買った方がいいですか？ って聞いちゃう人なら大人しくディーラーで全部面倒見てもらうのが楽だよ >>33
俺は該当スレでSONY製センサー使われたいいの教えてもろた >>30
純正じゃないと、自動ブレーキの誤作動が起きたとき、ドライブレコーダーのせいにされるらしい。 >>35
そんなアホなこと信じてんなら
黙って高い金払って純正つけたらいいじゃん。
ここできかなくて、ディーラーの言うとおりにしたら？ ゴーン逮捕で株価急落しているので、
本気出して、気合い入ってた物で登場するよ
じゃなければ日産という名がなくなるかも ボンネットストッパーが折れてしもうた
交換いくらするんですかね 交換したやつがたまたまここにいるわけないだろ
ディーラーに電話 何をどうすれば折れるんだ
俺の19年落ちだって全然大丈夫なのに あんなんいらんよモンキーレンチでもかませとけばいい ワゴンクラスでは最も売れていて人気あるのはワゴンＲだけど新型ワゴンＲより新型
デイズのほうは広くなるかな？
スティングレーと新型デイズの出来次第で検討してるけど、なんか新情報ない？
スティングレーのポイント；なんといっても前席が前に倒れ全面フルフラットにできる。
ノーマルワゴンＲより静粛性、質感が高く普通車と同様に乗れる。
ハイブリッド
新型デイズの予想；スペインの画像みる限りではワゴンＲより広そう
新型エンジン、ハイブリット、プロパイロット搭載、ａｃｃ搭載で、期待値は高いのだが ボンネットストッパーは棒ではなく、クリップのほうかな？
さすがに金属の棒は折れないと思う >>43
“なんといっても”というくらいなんだからスティングレーで決まりだろ。
新型の日産エンジンだとしたら初期型は不都合繰り返すと思うけど このクラスで1番評価が高いのはムーヴだったるするんだよね
現行のワゴンRはコストカットの影響がもろに出ている 全車速ですらないaccにプロパイロットとか名前付けないでしょ。
あ、日産に言わせればaccは自動運転（笑）だったね
正式発表前はあくまて噂、何一つ信用に値しないよ。 >あ、日産に言わせればaccは自動運転（笑）だったね
燃費が悪いのに、上位グレードは、電動ブレーキ、レベルⅡの自動運転にしないとN-BOXと渡り合えない N-BOXをマークだけ変えて日産と三菱で売ってもホンダの半分も売れないと思う >>50
燃費偽装の粗悪品じゃないから、日産の強力セールス網が本気出せば売れると思うよ 日産のセールスって別に力あるわけじゃないだろ。
過去日産乗ってた人に売ってるだけで
車種が少なくなってノートに一極集中、結果売上一位
しかし、その他車種はどれも壊滅的。
軽とノートしか売れないメーカーのどこに販売力あんねん。 韓国から部品輸入してる日産がヤバイことになるかもしれん >>55
具体的にどんな部品なんだ？
ヤバいことになるような粗悪な部品であればそれを買わされた日産は
リコールによって損害を被るのであってむしろ被害者だと思うが・・ >>54
はぁ？
セレナとエクストレイルも売れてますが何か？ >>57
そのホイールはどこのメーカーなんだ？
ホイールは重要保安部品なので「ヤバイ」ものが
装着されて販売されるなんてことがあったら大問題なんだが・・・ >>57
問い合わせてみたら
オプションのエスティーロアルミホイールはエンケイ製
・日本車両検査協会によるＶＩＡ検査基準
・国土交通省 乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準
いずれもクリアしており、「ヤバイ」なんて悪質なデマだと指摘されたぞ。 >>61
はぁ？ｗ
エンケイは日産、三菱だけでなくホンダ、マツダ、スバル
それにスズキ、ヤマハ、カワサキなどの２輪向けにもホイールを製造している。
「ヤバイ」とかエンケイに対する悪質なデマでしょ。 ほとんどの純正ホイールがエンケイなんじゃないかって位に多いよなエンケイ >>58
セレナ売れてんのww
何と比較してうれてんのよ。
ノアボクとちゃんと比べた？
エルグランドはどうしたの？
エクストレイルww
上下にまともなsuvがないからエクストレイルがうれてるだけだよ。
トヨタはちゃんとch-rもハリアーも売ってるよ。その上だってラインナップしてる。
どんとん廃盤して各分野まともな車種は一車種しかない状態だよ。
それで売れてるもくそもねーよ。 日本一売れてるノートeパワーと宣伝しつつ、1/3は安エンジン車というインチキ マツダ&ダイハツ車所有で買い増しに中古デイズX選んで納車待ちなんだけど、
何処のスレにもメーカーに拘って叩きに来る暇人変態っているもんなんだね 徴用工問題で解決できなければ
日本が韓国の関税を引き上げるってやってるだろ
かつて日本産業から日立、JXTG、日産自動車に分かれた
まだ一審だけど日産自動車も徴用工の対象にされてる >>68
ちゃんと試乗したか？
軽自動車ナンバーワンの走りの悪さやぞ 燃費も悪いしCVTの制御もクソなのは確かだけど、総合的にそんなに走り悪いかねと思う。
前に乗っていたコルトが基本設計1977年の鋳鉄製エンジンでショートストローク版だから
そう感じるかも。
何にしろ、軽量化しすぎでエンジンから何までグニグニな車をありがたがるのもどうかと思うね。 >>67
e-POWER搭載か非搭載かは顧客自身が選択することなのに
そんな意味不明な理屈で「インチキ」とか言われても（笑） >>70
試乗してないですw
契約してからネットで検索して知りました
ペーパードライバーの彼女用だから良いかな、と思う >>73
代車で3日ほど乗ったけど、見切り良くてハンドルやアクセルの反応の素直で
初心者にはいいんじゃないかな 乗った事あったらアクセルの反応が素直なんて絶対言えない 停止から急発進するときは割と良いと思ったけどな
今乗ってるモコが鈍足すぎるってのがあるんだけど >>73
連続する登坂では恐らく国産車最ドン速
1~2名の街乗りなら何ら問題ない
坂の多い地域や高速道を乗るなら、ターボを選べば良し たとえ、日産がエンジン作るとなっても
今まで軽のエンジン作ってなかったところが
急ごしらえてまともなのだせわけない。
軽に限っては技術は三菱以外。実績がない。
ましてや、軽専業のダイハツ、長年エンジンを何世代も改良してきました鈴木に敵うわけない。 >>80
日産は三菱の株を大量保有しアライアンスを締結しているので
そもそも日産が自社で無駄となる軽のエンジン開発をする必要なんて無い。 日産つうか、愛知機械工業のエンジンじゃん。
コニーグッピー以来の軽自動車エンジン開発。 設備関連の業界にいるけどエンジン製造ラインの設備関連の新規受注の話が全く出ていないのは何故なんだろうね？
もしかしてオール海外製になるかもね
日産の国内だとVQが最後な気がする >>85
今度は燃費も低回転トルクもきちんと上げて来るって言われてて
普通に考えるとその条件は必須なわけで
そうすると3B20ベースだと無理だろ ロングストロークに変えるだけでもトルクや冷却で有利 >>83
軽自動車のエンジンで言えば確かに愛知機械は相当ブランクが有ると言えるが
HRシリーズ
マーチ／ノート／ジューク／ウィングロード／キューブ／NV150 AD／NV200
QRシリーズ
ティアナ／エルグランド
http://www.aichikikai.co.jp/products/engine/
もともと小型エンジンには定評があり日産の小型車のエンジン作ってるメーカーで
何の心配があるの？ 愛知奇怪よりも依頼するのならYAMAHA発動機に作らせたほうがおもしろそうだ。
小型エンジンやバイクのエンジンには定評があるしVmaxを応用したVブーストsystem660ccエンジンとか面白そうだ とはいっても、あっさりと軽用のエンジン作られたら三菱の立場なんてないよな。 3G83の耐久性の前ではどんな評判高いエンジンも赤子同然
50万キロ新車同然で走れてもまあ意味は無いけどね
20万キロで買い替えを促す他社エンジンの方が商売として当然か >>71
レンタカーで乗ったコルト1300は街中や一般道では印象に残らないくらい
普通だったけど高速道路では俄に元気になって100km/hからの加速は快感で
すらあったけどなあ。 >>89
愛知の軽自動車用エンジンって水平対向エンジンだったっけ？ >>94
法定速度を超えて加速しとるがな (´･ω･｀) >>95
空冷4サイクル水平対向2気筒OHV354cc 新設計エンジンだけど完全中国製なのと
小変更だけど組み立ては水島製
二者択一だとどちらが良い？ >>99
日産は支那工場撤退して既に無くね？
トヨタは支那に天津エンジン工場と広州組立工場で大増産
ttp://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASL7T5FP9L7TOIPE01Y.html 完全新エンジンだよしつこいな
バカブログのデマに騙されてんじゃねーぞ オートサロンはメーカーブースにはデイズもekも一切展示無かったな
いよいよ新型発表が迫って来た感がある デザインはVモーショングリルで切れ長お目目になる
後部テールは立体的な構造
荷室を拡大、ワゴンRと同等くらいある 三菱はデリカD5みたいなのも設定されているから、今度のは明確に違いが出るんだろうね
ただ、ekワゴン/ekカスタムと新設のekクロス(?)の3本建てになるか、ekカスタム廃止で２本立てになるかは不明 >>109
カスタム廃止と聞いた
ターボエンジンはクロスのみ 9馬力のisg載せるみたいだし、48vマイルドハイブリッドなのかな どこのエンジンでもかまわないけど、ガソリンタンク容量だけは縮小だけはしないでほしい！
できればN-oneと同じ35Lほしいけど、無理だよね？30以下にしないでおねがい 今日はGターボで信号少ない国道使って燃費表示22km/lだった 三菱の新型の型式は現行と違って吸気方式と駆動形式、ボデーで型式がB31～37まで変わるよ
型式だけでターボかノンターボか2WDか4WDか通常かクロスかが分かる仕様 新型はデリカの新型がネットに掲載されたの警戒して末端のディーラーに情報があがってないって。応援ブログが散々やらかしたからか？ 行き着け日産でもかなり統制が厳しい様子。
2月か3月だろうと言うこと、確かに現行がほぼ在庫のみになった、とは分かると。
以前は部分部分で写真があった社外秘資料も全く写真なしで、線画のイメージだけ。
より広く、より燃費良く、予防安全装備がかなり充実、他社に匹敵又は他社より優位になる、と言うことしか分からない、と(まるで詳細不明だと)。
社外秘、見せてもらったけど「ぼくのかんがえた さいつよの でいず」だとしか分からなかった。 >>117
三菱ディーラーで同様の話は聞けた。
3B20は市場から退場か。ご苦労なこった。散々足引っ張りやがって。もう帰ってくんな >>118
今時の燃費至上主義の時代に3B20は不利だと思う。変速制御で取り返そうとした結果がもっさりした走りに。
次期は日産主導らしいけど、日産には実績がない、三菱も新規か焼き直ししかない。
三菱は軽エンジンはek・DAYZシリーズ用のみが現状。
気になるのは日産が愛知機械に次期エンジンの開発委託したこと。HR・MRエンジンをやり、軽ではない小型エンジンはやってる。
委託発表から2年。どう仕上がったのだろう？ >>117
他社より優位と言うことはホンダセンシングより上、かなり充実ならば全車速ACC来るん？ >>119
そんな市場の動向を考えたら、世の中経済性優先になるのは既定路線だろ。
とはいえ手元の最新鋭が3B20しか無かった。しかもロングストロークのアイ専用エンジン。良くもまぁって感じだよな。穀潰しだろ >>121
3B20はショートストロークでしょ？
ショーモデルのiは1000ccだったけどあれはスマートフォー用だったし。 買うとしても一度マイナーチェンジしてからかなあ
初物は怖すぎる 路上でエンジントラブル
不都合隠して死亡事故。
また世間騒がしそう
エンジンは旧型のままがいいな >>126
伊勢湾岸道の例の話に触れると、工作員が火消しに走るよ 親があのティーダと同じエンジン積んだウイングロード乗ってるけど
走行中エンジンが急に停まるとか言い出したからすぐに日産に持って行かせたのを覚えている >>117
予防安全装備が登録車並になったら、価格も登録車並になるのは確実
ベースモデルでさえコミコミ180万円、トップモデルだと250万円だ
そうなったらいくら素晴らしい車でも高過ぎて売れないぞ 三菱のディーラーの人は値段は確実に上がるだろうって言ってたなぁ そんなに秘密主義でやりたいならいつまでも好きなだけ秘密にしておけよクソ日産。 >>132
最廉価モデルだけほぼ据え置きにするやり方だろうな エンジンは三菱製でも日産（愛知機械）製でもないんだよなぁ >>137
でも17年に、軽エンジンを前提に愛知機械にエンジン開発委託って発表あったじゃない？
新規なのに2年で製品化・量産体制に行けるのか…と思ってるけど。
ほかの提携・委託の発表ってあった？ 値上げしたら絶対売れんわ
装備とターボの割に格安だから売れてただけなのに
勘違いしたらあかんで日産三菱 >>138
スズキのエンジンですと言ったはずです！ >>138
まぁ…既存のエンジンの排気量を660ccに下げたり
色々と日産（愛知機械）が手を加えてるが… スズキのエンジン搭載したってせいぜい30km/L以下だろ。 燃費はN-BOX並みでも構わない
とにかくパワーを他社並みかそれ以上にして欲しい N-BOXのエンジンてかなり出力よりなのに
それと燃費同等でさらに出力だせとか。
ホンダ、ススギを超えるなんて三菱、日産には無理無理。 愛知製現行ノートの1200ccのエンジンも燃費重視のガラクタだからなぁ
質感悪いし廻らないしアイドリングでガラガラ･･･
アイストなけりゃゴミよ >>695
身内がムーヴ乗ってるけど、たまたま会社の知人にDAYS乗らせて貰ったけど、走りも内装も全然ムーヴの方が上だな。 DAYZがそれなりに売れた原因を考えてみた。長いから面倒な人は読み飛ばして。
1．日産の販売力。
2．基本、客層がセカンドカーで見た目がそれなりに良く、内装が普通車（コンパクトカー）並みで維持費が安い。
この維持費の中には本体価格も含まれる。（これ最重要）の我儘ニーズに合致した。
また、快適装備も充実して普通車からの乗り換え組にも応えることが出来た。
3．近くの買い物がメインなのでエンジン性能のボロが出る前に目的地に到着した。
色々あってターボがオマケ感覚で販売された事もあり坂道が多い地域に受け入れられた。
車の性能自体はNボが最高だが、車両価格を考えるとまあ納得。逆にあれでDAYZ並みならボッタクリになってしまう。
Nボと客層は全く違っており、高価格帯で勝負するなら性能が同じでも完敗すると予想。
あとデザインが最悪なら現状のワゴRより悲惨な状況が待っていると予想する。
見てくれが悪い場合、D縛りがないならハスラーかキャンバスなどの車種に客は移っていくかも。現状、俺ならその車種を選ぶかな。 ハイウェイスターのエクステリアは今の軽のなかでは一番かっこいいと思う 過去の所有で三菱はパジェロで、NISSANはローレルとスカイラインで出費が大変な目にあったので(故障が多くて)2度と買いたくない >>150
デイズはそれなり売れてないでfaです。
各社、ワゴンとハイトワゴンをわけてるのに
日産はデイズとデイズルークスの合算なのです。
タントとムーヴに同じ名前つけて合算してるようなもの。
実際はそんなに売れてないよ。 >>153
ムーヴは既にムーヴキャンバスと合算。
大ヒットのムーヴキャンバスのおかげで台数が上がってるだけ。 ムーヴキャンバスってムーヴというよりどう見ても タント版NBOX/ >>156
はいはい、例えが悪かったね。
ワゴンRとスペーシアを合算してるようなものだよ。
ダイハツは昔から合算商法だったね。
少しでも売上ランキング上位にいるように見せたいが為のせこい手法だよ、ほんと。 >>147
1000ccのパッソのそれと比べたら遥かに上等 >>151
他社の「カスタム」の銀歯を剥きだした鬼面と比べたらシックとすら言えるw >>157
ミラココアもムーヴっぽいのにミラって名乗ってたな
トコットはミラっぽいけど で、3月発売というのにリーク情報とかない？
噂では試乗会やったらしいし、ekのsクロスの目撃情報もあるとか？ >>158
大阪流のニッチな隙間を埋めて行く商法。
ハイゼットジャンボやデッキバン、ムーヴキャンバス等他社ではやらない車でシェアを取って行く。単独名だと販売面で不利だから派生車で売って行く。 >>162
デリカD5でやらかした販売店があったので、ギリギリまで情報を販売店にも流さないみたいだね
ちなみにやらかした販売店というのが付き合いの販売店だったりする
裁判沙汰一歩手前らしい ぶっつけ本番で売るのかよ
なかなかありそうでない売り方ですねｗ ある情報筋に聞いた話によると、新型は3モードに変形するらしい 今週頭に横須賀のあたりの高速で艤装したちっちゃい車見かけて新型のデイズかな？と思ったけど
追浜で作ってるわけじゃないから違うか 初代はトッポベースの突貫工事。なのにバカ売れしたのが不幸の始まり。売れた途端手のひら返しでトッポBJ切って捨てる始末。
けど、安グルマが長い間売れ続ける訳もなければ、先進性で他社に勝てる訳もなく。３代目で化けの皮が剥がれる事に…。
ぶっちゃけ次期車はどこまで期待できそうなんだ？ 燃費偽装とかいう業を背負って生まれた車より良いのは明らか >>167
>ぶっつけ本番で売るのかよ
>なかなかありそうでない売り方ですねｗ
ネット社会になる前は、新車の事前情報は車雑誌だけ。発売までほとんどわからなかったよ。 どこまで現行をH42Aミニカベースにしたいんだか。 >>156
キャンバス
大ヒットだと？
嘘書くなw キャンバスは大までいかなくてもヒット作
本家ムーブやデイズルークスの販売台数を大幅に上回っている ウェイクがベースなのにムーヴとはこれいかに
ウェイクキャンバスじゃいかんのか ベースはウェイクじゃなくて
どうみてもタントだろ。あほかな。 ダイハツは背の高さて車名分けてる。
スライドドアの有無ではない。
スーパーハイトワゴンはタント系（過去のEXE）
ハイトワゴンはムーヴ系（コンテ、キャンバス含む）
ムーヴ以下はミラ系（イース、トコット、ココアなど）
ウェイク？しらね＼(^o^)／
そうすることで、売上ランキングでスズキより売れてるように見せたかった。
今は軽だけていくとススギより台数出してるけどね。 メーターで鍵マークの点滅は電池が消耗してるてことなのな >>187
スマートキーの電池切れ予告
電池はCR2032だからコンビニでも売ってるよ 純正、サーキットデザイン、COMTECのリモコンエンジンスターターを使用しているかたいますか？
エンジンスターターのリモコンでドアロック、アンロックをした時ドアミラーの自動格納は機能しますか？
ご存知の方教えて下さい。 キャンバスやトコットに乗ってる男がいても可笑しいとは思いません デイズルークスの園バス追い越してドヤ顔の部分のCMは最近見ないな
不評だったのかな このご時世ですし
ドライブレコーダーに録画されちゃいますよ エルグランドのコーヒー片手に飛び出してくる女とか、工事の誘導員さん引きそうなやつとか、園バスどや顔とか、最近の日産のCMどうしちゃったの？ってのが多いよね
内部の人はあれでいい印象持ってもらえると思って作ってるの？と問い詰めたくなる >>195
CMは、今の社内の滅茶苦茶な状態を反映しているのだろう スマートキーと同様にドアミラーの格納は出来ます
三菱は安いから良いけど、日産の方だと６万円超えるから社外品付けた方が良いかも？ 「こっちはプロ仕様」も「これぞプロ仕様」に変わった
自社製品を上げるにしてもあまりにバカにしてて俺もイヤだったんで妥当な判断 日産のCMはナレーションが嫌い
何あのふて腐れた声 >>199
純正は高価ですね。
COMTECのCRS-3000を取り付けたのですが、ミラーの自動格納が機能しなくなりました。
しばらくはこのまま我慢して使うことにします。 >>204
点検時期のお知らせ
販売店に持って行くか、取説読んで自分で解除するかは御自由に 親父の形見で乗り始めて最初はなんてトロい車だと思ったけど、高速では意外と安定するんだなこいつ。
追い越しとかかけないで巡行する分にはって話だけど。
ちなNAのエアコンがタッチパネルのグレード。 >>208
燃費優先のシフト制御で早めにシフトアップしてしまう。
なので目標速度までの加速がダルい。
一方でどうにか目標速度に到達すればそのまま安定巡航になる。
3段変速チャリで発進するや3速に入れて走るようなもの。 >>73ですが車引き取りに行って自宅まで80キロほどですが走行しました(ﾟ∀ﾟ)
NAデイズXのVセレ&セフティ2です
エンジンの悪さと言うよりCVTのワンテンポ遅れる感じと信号待ち停車寸前のアイストにちょっと戸惑いますが、軽の割にはハンドル重めで直進性良いかも
加速はDsレンジにすれば問題無しかな
CVTの影響かDsにしてもエンブレ効くのが遅く、セカンドが無いとこが下り坂など滑らかに減速したいときにちょと難点
メーター5万キロ近くなんでプラグとバッテリー交換してから様子見して、欲が出たらECUチューンもしてみようかと そろそろ発表日時とか漏れてきてもいい時期なのに。三菱自動車応援ブログさん見れなくなってる。 下りでDs使ったエンブレは効きすぎずちょうどいい感じだけど
ボタン押してからの反応が遅いのと
切り替わる際一瞬ニュートラルになってギアが抜けるのが残念 日産 デイズ/三菱 eKワゴン 新型、開発テストを目撃…EVは航続280km？
https://response.jp/article/2019/01/07/317694.html
新プラットフォーム採用に伴い、わずかながらサイズアップも予想される。
電動化されるパワートレインは、660cc直列3気筒＋電気モーターの
マイルドハイブリッドを搭載。
さらに、完全EVモデルの設定が噂されており、
三菱にとっては実質『i-MIEV』の後継モデルという位置づけになりそうだ。
航続距離は、強化バッテリーにより
「i-MIEV」の164kmから280kmへ向上が噂されている。 >>211
ｱﾘｶﾞﾄﾝ(ﾟ∀ﾟ)
>>212
そうです
H27年式の軽度な事故車で諸経費やらで65万になっちゃいましたが >>218
エクステリャーはハイウェイスターよりこっちの方が好きなんだなあ リッター22とかアホちゃうか
都内やと10やでほんま >>216
軽なんだからサイズアップなんかする訳ないのに
記者は何考えてんだか それにしても、スペインでテストするくらいならだいぶできてるはずで、発売も近いはず
新情報流してもいいのだが、せっかく内容良くてもその前にスペーシアギヤやN-BOX買われちゃうぞ >>222
その記事、最初は全幅1620mmと書かれてた。 こっちの記事だったか。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181221-10370015-carview/
現行モデルのボディサイズは、全長3.40m、全幅1.62mだが、
新プラットフォーム採用に伴い、サイズアップも予想される。 次期デリカD2？とも思ったがそれだと幅がやや狭いな。 三菱はともかく日産はゴタゴタ続きでスケジュール通りに事が運ぶのかな？
カルロスゴーンの経営方針の負の部分が一気に噴出している感じだよね
次モデルが日産の生産なら新たに発覚した検査不正の影響は免れないだろうね >>230
>次モデルが日産の生産なら新たに発覚した検査不正の影響は免れないだろうね
三菱水島で1月から生産 燃費に固執するあまり、スズキの上を行くフニャフニャな車が
できあがる可能性があることを考えると、三菱は燃費度外視でやってもいいと思うんだけど。
関係ないけど僕はエコカー減税＆重課税否定派。
減税されたところで、総額150万前後からして猫の額程度の金額だし。 リーマンショックまでのバブルでガソリン値上がりまくってレギュラー200円いってたから燃費至上主義になっちゃったよね
その後もエコカー減税をずるずる続けて東北震災もあったから走りを優先した車は売れない出せない空気だったし さすがに、客の信頼を失墜させるような事
たびたびやっておいて下手なもん出せないだろうな。
たとえ良くても買取で叩かれ、リセールバリューを考慮すればN-BOXになる 日産も会社組織自体が腐っているから
普通の人間は手を出さない
関係者とカネを貰っている評論家は馬鹿騒ぎするだろうね >>232
今乗ってる15年目の1400ccコンパクトカー（エコカー認定対象）は取得税と翌年の
自動車税と合わせて18000円減税されたけど現在はガスガズラー車認定され順
調に減税分を取り返されています。 >>236
それが僕が減税＋重課税否定派である最大の理由。
減税で減った分の穴埋めを長く乗っている人から
むしり取ろうというのがイヤラシイ。
それに減税額だって、本体価格＋諸経費に比べりゃたかだか
数万そこらのマイナスでしかない。
数年で乗り換えるならまだしも、長く乗るならデメリットでしかない。 >>237
数年前に流行語となった「もったいない」が皮肉にしか聞こえない。
現在の車と較べてカタログ燃費は悪い（10・15モード17.8km/l）が空いた道を
流れに乗って走ればカタログ燃費は余裕で超えるのに・・・。
経年車は環境負荷が高い？どのみち年々個体数は減るのだから影響なんて
微々たるもの。それより経年しても増税されないHVのほうが製造時の環境負荷
は遥かに高い。
今の車が逝ったら軽に乗り換えようと軽スレを覗いているけど今後更に軽が
増加したら軽自動車税も更なる増税をするんだろうな。 燃費燃費と騒いでるのは実はマスコミだけだという事実
まあ、扇動されてるユーザーも多少はいるけど第一条件では無い筈 新型、販売会社まで情報は来ているみたい。
ただ「すいません、あまり詳しいことは…」と情報統制されているようだった。
現行モデルは昨年で生産終了。現在は在庫分で対応。
日産のカレンダー、今月がデイズ/デイズルークスになっているので、発表時期は察して欲しいが、少なくとも2月ではない。
なので、新型の注文受付はしていない。 少なくとも、マイルドハイブリッド以上、プラス
ホンダセンシング以上じゃないと。
買いたいとは思わないし、罰ゲームだろ
せめて期待していいのか？やっぱり駄目なのか？程度は教えてほしい >>239
ディーラーに情報が来るのはネット上の情報より遅い事もある
販社や地域によっても早かったり遅かったり、車種によっても差が出たり
本当にとぼけてるとか、客に言えないとかではない事もあるよ 販売店で営業に支給されているタブレット端末の販促資料を見せてもらったけど
売る気があるのか？と思えるほどの情報量で画面にして3ページ
資料写真やイラストがどう見ても現行型だったのは情報漏れ対策だったのかな？ 何でこんなに情報統制酷いの
三菱自動車頑張れブログの所為？ >>246
デリカD5が事前に情報が洩れて認証の停止処分＋漏らしたサテライト店が三菱から提訴される寸前になった事案が原因だろうね
認証については事なきを得たみたいだから大きな騒ぎにはならなかったけどね https://twitter.com/reirei_0602/status/1088226334612967426?s=19
今日ディーラーみんな横浜のグローバル本社で新型デイズの勉強会かー！
去年は新型リーフでグローバル本社いったな～付き合ってることみんな知らないから終わったあと他拠点の人に見られないように合流して横浜デートしたな～懐かしい～☺??💕
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日ディーラーのフェア行って教えてもらったけど
勉強会ではスマホやタブレットは回収されるらしく
これで言質は取られませんねって一連の不祥事の謝罪があったらしい
ホントに21世紀の日本なのか…？こわい この掲示板って便所の書き込みと揶揄されるくらいだから
便所の書き込みに紛れれば情報ながせる >>250
ついったみると、旦那は東京日産、足立店、池田、直樹ってカーライフアドバイザーだな
このページの上の方、名前は載ってないけど溶けた顔のおっさん
売り上げ多いセールスマンって事で表彰もされてるからインセンティブいっぱいもらってるんだろうね
ttp://www.tokyo-nissan.co.jp/shop/staff/550.html
24歳も若い嫁もらったみたいだけど、嫁のせいで失脚間違いなしだな可哀想に
24も年の差って親子じゃんwwwキモッwww >>252
漏れてもいい情報とダメな情報があってそれをコントロールしたいんでしょ >>256
追加で嫁の方も東京日産のスタッフみたいだね
産休前は菊川店勤務みたい
今22歳で短大卒なら去年入社？一年目の6月から24歳も上のバツイチ、前妻の所に子供がいる人と付き合って結婚か…
親は泣きたいだろうな こんな便所の掲示板で何言ってんだよ
ネット漁って特定しようとしてるほうがキモいわ 「トップ営業マンで親子の歳ほど離れた若い嫁貰ったなんて許せない！ムキーッ！」
まで読んだ
きんもーっ☆ >>258
なんなら略奪じゃねーか？
不倫→離婚→再婚 とか なんか後だしじゃんけんで勝てましたって車だよ機能、性能的にね
競合車がフルモデルチェンジしたら抜かされるレベルだけど
まぁ、本命のEVが出ればってところかな >>266
そんなこと考えてるのはこの車に全く興味ない奴だけ 後出しジャンケンで活なら最低条件は全車速acc マイルドハイブリッド以上なのだが
スパイショット見るかぎりではデザインがカピバラさんだからなぁ… >>267
おっ、不正企業の開発チームが釣れたか？w >>267
何を言っても自分の都合のいいようにねじ曲げるから無駄よ
メンタリティが朝鮮人と同じだから始末に負えん 罰金くらうわ訴訟されまくるわ凶悪犯を輩出するわISO剥奪されるわ
確かに日産三菱のメンタリティは朝鮮人未満 >>269
燃費偽装なんかかわいいもんで
この車の欠点を語れば山ほど出てきた
他選んだ方が良いだろうってのは多分満場一致
それでもこの車への興味が果てしなく尽きないのがここの住民の悩みなんだろ
わかったら出て行け馬鹿 昨日から嵐が話題になってるけどデイズ出た時って松潤がCMやってたよね
松潤のCMに釣られて買ったジャニまんさんとかいるんだろうか
子供の頃にキムタクのCMに釣られてRAV4買ってた友達の親がいたけど 軽ターボだと現状では1番安いのが唯一のセールスポイントなのに
高額設定で勝ち目はあるのかな？
現行みたいに希望小売価格155万円、諸経費オプション込み155万円でやるのかな？ だからまあ自動ブレーキとかの装備を高性能化して付加価値高める戦略なんだろうけど
とにかくエンジンが良くなる（はずの）次モデルが正念場じゃね 日本一売れているN-BOXを超えるようなモノができれば日産、三菱を嘘向き燃費や
社長逮捕という社会的に地位も底に落ちた会社にとって
窮地から救った英雄として生涯語り継がれるな
ある意味主査や開発陣にとってやりがいなある人生をかけた大仕事だな やっぱり新開発したエンジンが濃厚か？↓
https://twitter.com/m15312914/status/1089326853620346880
マガジンXによると、日産の新型デイズに新開発したエンジンが搭載されます。
エンジンの性能はNAエンジンが52馬力で、ターボエンジンが64馬力です。
さらに新型の特徴は30秒間のモーターアシストとプロパイロット機能が付くことです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新型はタッチ式エアコンパネルは止めてくれ。それとラゲッジの奥行きは30cm
以上は欲しいのとノーマル系にもターボを出す。
そうしてくれたら買う。 あれタッチ式じゃねーだろ
最初画面ポチポチ押して反応しないから
故障かとおもったわ >>279
それが本当なら売れそうだが、シートアレンジとか使い勝手がよくないとな
車中泊流行ってるのでリフレッシュモードとか。フルフラットにできてほしい
ワゴンR.は非公式でフルフラットにできる。 >>281
ボタン部分が静電容量式タッチセンサーだよ >>282
ワゴンだからフルフラット含めてシートアレンジができなきゃ欠陥品レベルだろ。
>>280
ノーマル系のターボならeKワゴン Tがあるだろ（前期型はねえけど）。
それからラゲッジの奥行き、スライドさせた上で30cmないと言ってんのか？ >>283
それは分かってる画面に出ているエアコンゲージでスマホみたいになぞると温度調節出來るとおもってたんだわ >>276
同様のタイプならムーヴXSA3ターボが136万で最安じゃ？
商用車ならエブリィJOINターボが119.8から 夏にNWGNがフルモデルチェンジするので、ホンダセンシング搭載、最強のエンジンNAで58馬力で登場するので、メーカーとして信頼度を失っている新型車ならばプロパイロット、ハイブリッドなど軽自動車初の売りを持ってこないと出すだけ無駄に終わる、
あとはスズキが、得意とするハイブリッドによるアシストのパワーモードで実質NWGNよりも早く仕立てる、燃費よく速いものができるかだな
それだけの技術力が三菱、日産にあるかどうか？ 150万円以上のトップグレードが多くの新機軸を採用しても
120万円㈹の量販グレードの走りがトロければ、実質評価が低くなる これか
次期「eKワゴン」2月から量産 岡山の三菱自水島、3月末にも発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190129-00010000-sanyo-bus_all
ekスペースの次期モデルは、約1年後の量産が始まる見通し 俺のデイズの下取り価格を下げるようなまねはやめたまえ！ >>296
ワゴンなんぞ速さを求めるものじゃねえし、出だしのトルクだけで十分だろ。
だからこそスズキやホンダはクランクシャフトの耐久性を、折れるか折れないかの所で
落としてるとも言えるわけでね。
MRワゴンで感じたけど、ボア径小さいからぶん回しても頭打ちだし。 倉敷市の水島が活気つきそうだ。
ただ売れすぎてJimnyみたく1年待ちとか、予測より大幅増に対応できるのかね？ 排気のレイアウトは？
フロントデザインからして後方排気は維持されてる感じだけど。
前方排気なら、歩行者の被害低減の関係からエンジンフードがほぼ水平のはず。
逆にこれであのフロントデザインなら歩行者の命を考慮してないことになる。 ekワゴン/デイズ →3月末にも発売
軽SUV →続けて発売？
ekスペース/ルークス →来年発売
軽EVも今までの報道だと来年かな。 EVはなあSCIB電池ならいいけど
普通の電池なら五年でゴミクズになるからなあ マガジンXをみたところ、まだ一体式リアシートスライドか…それだけで商品力ガタ落ちorz(あるいは一体式にも需要があるのか？)
>>298
愛知機械工業が開発。ちなみにコニー360とかコニーグッピーとか作っていたところ。まさかミニカの末裔とコニーの末裔が合体するとは…。 噂だけは色々出てるから、実際に出てくるまで愛知機械工業が完成させられたか不安はある >>306
一体式でもスライドするだけよくない？
軽なんだし荷室いらないから足元広くなるだけでありがたいわ
前乗ってたコンパクトカーは荷室にスペースとられすぎて後部座席がめちゃめちゃ狭かったから >>299
売れすぎる？
あり得ないよ、むしろ秋ごろからの在庫増が心配だ。 >>307
結局、フタを開けたら従来のやつをブラッシュアップしただけでした。に終わる懸念もあるな
そもそも新エンジン＋マイルドハイブリット アシスト30秒＋プロパイロット
これだけの技術力があるのならば、メーカーとしてこんなに落ちぶれている現状のはずはないし プロパイロットは無いでしょー
せいぜいノートと同じ停止保持無し全車速ACC すくなくとも後発の新型ＮＷＧＮを抑える内容でないと、それこそ大量在庫を抱えることになるな
自信のほどはどうか？と日産や三菱の人に聞いてみたいわｗ しかしあれこれ付いて乗り出し200ですとなったらお前ら買うのかよw いまのデイズの不評な部分を改善するだけで、普通にヒットするでしょ >>317
よし！不評なところは
エンジン、内装、外装、足回り、燃費、安全装備etc
全部じゃねーか！
むしろデイズで好評なところって価格だけやろがい。 先進装備のほとんどはメーカーオプションだって営業が言ってたが 本当に力を入れてるのはデイズルークス/ekスペースで
こちらは期待してるほど変えて来るかな？
EVが控えてるから中身そのままもありうる アルトの次期型に衝撃受けた
スズキのデザインセンスについていけない
日産よがんばってくれ ディーラーで車検やら修理の時に借りる代車も全部新型に入れ替わるのかな？
中古車オークションで大量にデイズが出回りそう >>322
インド販売モデルのワゴナールはなかなかいい感じなのに、なんで国内モデルはどいつもこいつもヘンテコなんだろな スズキのダメなところ→上位モデルにＣＣしかついていない。まさかのクロスビーが上位にＣＣしかついてない
ホンダのダメなところ→燃費がイマイチ。ハイブリッドじゃない。
スズキもホンダも、心のスキマがある。おそらく三菱＆日産連合軍もスペーシアもＮｂｏｘもボルトのひとつに
至るまで研究尽くして開発してるんじゃないかという期待がある。
プロパイロット搭載なら軽初で注目されるし、かなり売れるんじゃないか？
今現在Ｎｂｏｘが独り勝ち状態だが、調子ぶっこきすぎなので止めてほしい。
今の状態は自動車業界にとってもよろしくない。 スズキのだめなところとか書いてるけど
デイズだって一番高いグレードにしかクルコン付いてねーだろハゲ。
ホンダの駄目なところとかいいながら、そのホンダにすら燃費で勝てないデイズは何なんだよ、ゴミか？
日産が開発に金かけるわけねーだろ。
日産は国内販売すててんだろ。
新規車種、fmc車種の少なさは国内トップレベルだよww まぁ軽自動車は利益率低いって言われてるし、日本という小さな市場だもんな…
軽自動車より普通車の販売に力入れるよね >>306
愛知ならまさかの水平対向エンジンだったら面白そう 走行少ない中古が安く出回るなら欲しいな
近所の足代わりに EKのeグレードの未使用車が乗り出し65万とかで売ってるからなぁ >>326
日産が金かける順番は
事実と乖離したイメージ動画→見る人を不快にするCM→無駄な海外出張費→下らん接待費→開発費 日産が金をかける順番はゴーンへの献金（ただし逮捕済） 燃費厨が国内向けの日本車をダメにしている最大の元凶 日産目線でのモデルチェンジ
高付加価値のモデルを売りたい
その為に
周回遅れってイメージを解消!
最先端装備でニューモデル感
結論!
日産が本気で作った初めての軽！（ドヤっ）
尚お値段も軽自動車最高級!
って感じだろうね >>333
燃費厨に迎合して燃費偽装を行った 恥企業 が、日産
派手なCMに騙され日産車を買うのが、愚か者
3月以降CMとセールスに騙され、試乗もせず飛び付く 愚か者が増えそうだね
>>336
それをいうならトヨタのせいでしょ。
スズキは実燃費達成率高いほうだよ。
トヨタのthsやら日産のepowerはカタログ燃費特化型hvじゃんよー。 規定の燃費測定してないのがバレて、ちゃんと測定したらカタログ数値より燃費良かったってのが変態スズキだっけ？ モード燃費と言っても燃費を測定しているのではなく排ガス成分を測定した数値から
計算しているだけ。
その測定も屋内のシャシダイに車を乗せてロボットでモード走行している。 >>342
スズキはテストコースで向かい風で計測してたらしいが 5 日前 - 日産自動車と三菱自動車は、共同開発中の新型軽乗用車に、日産の運転支援システム「プロパイロット」を搭載する。3月末に全面改良する日産「デイズ」および三菱「eKワゴン」に採用する。プロパイロットは、緊急自動ブレーキに加え、 ... >>337
他社より優れている分野がないから偽装とかするしかないというね 流石に三菱にはプロパイロット供給するんだな
スズキにはセレナOEMのランディに供給しなかったのに
まぁスズキもトヨタと提携したからランディも次期型はノアヴォクベースになりそうだが ランエボの生産終了と共にお蔵入りとなったS-AWCとか採用すればそれなりに売れるんじゃないの？
現状で出ているAWDってブレーキでコントロールするまがい物しか無いんだし >>346
そりゃ、スズキに売ってやってる車種と
三菱に作ってもらって売ってる車種では当然扱いが違うだろうよ。
どっちのが利益になるかはバカでもわかるぜ。 >>344
どちらにもプロパ付くなら、デザイン的には三菱のほうが良さそう。
しかし軽にプロパ初搭載（ホンダセンシング以上）マイルドアシスト30秒（スズキは10秒）
現段階では最高峰なのに、なんか盛り上がってないなｗ
メーカー的にそろそろネタを小出しにしていかないと、スペギア買われて商機を失うんじゃないか？ 三菱はEKクロスが出るんだろ
これが1番期待値高いわ >>349
スズキのマイルドハイブリッドも30秒だろ
プロパイロットにしても、電子パーキングブレーキ付かない限り
ホンダセンシングより上とは言えない https://car-geek.com/nissan-DAYZ-new-FMC
これによると荷室の使い勝手が大きく向上しているらしい。
それと軽自動車のみならず、普通車もいままで発想がなかった車検証入れが助手席ドアに
あったり、スパイナルシートなる、シートが採用されるらしい。
プロパ、ハイブリッドだけでなく使い勝手面で新たな試みがいろいろありそうだぞ 軽量化10kgって、気休めレベルかよ
せめて100kgは軽量化してほしかったぞ >>349
来月発売だとしたらあまりにも情報出し渋り過ぎる
これコンセプトカーすら無いだろ >>352
デジタルルームミラーもメーカーオプションで選べる。 >>353
100kg軽くしたら走らせただけで潰れるだろ。 >>352
別の記事で「SUV版eKワゴンのデザインが新型デリカD5に似ているとか」とあったけど、
あの閻魔大王みたいな、ヘッドライトの位置が低いツラを持ってくるのか？
と思った。 >>352
発売月も間違えてるし、ドアに収納する車検証入れもekが過去にやってるし無能だなここ >>356
高張力鋼鈑使えば行けると思うが、日産三菱にはまだ無理だったようだね >>352
>新型デイズの車体は-10kgほど軽量化
もっと思い切り軽くなるのかと思ってたけど、想像以上に重いままだな >>355
バックカメラの映像を映すやつ？
サイドミラーなら利点がありそうだけど
ルームミラーの利点はなんだろう ・見える範囲が比較にならないほど大幅に広がる
・補正がかかるので夜間の視認性が大幅に向上する 荷物乗せせても見えるとか、後席に人が乗ってても見える >>365
ディーラーで資料見せてもらったから間違いないぞ これからの時代、純正で前後ドラレコ標準装備されているといいのに。
もしくは安全支援のカメラでついでに録画できるようにするとか？ >>349
盛り上がるも何も全ては噂の段階。
信者の妄想かもしれない。
正式発表じゃないかぎり、すべては理想。
プロパがついてほしい→プロパがつく！
燃費がよくなってほしい→ハイブリッド搭載！
とかただの願望だよ。 情報サイトが断言してる部分はメーカー側から事前提供された情報が元になってるよ 認証に関わる問題なのに発売前にメーカーが漏らす筈は無いと思う
実際に出る出ると言ってて出ない車の方が遥かに多いし 認証に影響のない範囲で情報コントロールしてるだけ
例えばエンジンの詳細スペックは推定値しか出てないが、ホイールベースや重量などは具体的な数値が断言されてる
これがヤバい情報だったらデリカの時みたいになるが 三菱応援ブログは潰される直前にどんな記事書いてたの？ 新型車出る時ってホームページにこの車は在庫限りで～とか選べないオプションがあるかも～とか書かれることが多いけど
デイズはまだ書かれてないね
日産のホームページってすごく見づらいよね
シミュレーションページとか特にひどい >>375
在庫が余っているのでHPへの記載はまだまだ先
最後は中古車業者に大量転売、仕入れたほうも燃費偽装車のレッテルが貼られ、捌くのも大変だろうね 新古車販売店ではワゴンRとかより価格が安いデイズEKは人気やでー 現行ワゴナーとデイズの新古車が、同じ店に並んでたらデイズ買うわな
中古市場でもスズキは目測誤ってる、7代目はもっとましなデザインにしろや 使い勝手、機能デザインはワゴンRが上。
前輪はずせばロードバイク積めるし
非公式でフルフラットにでき、車中泊がやりやすい >>379
次期型アルトの昭和の特撮みたいなデザイン見てたらもう無理だろう
デザイナーは皆自分の世界に逝っちゃった気がする >>379
日産と三菱の現在に至る窮状は市場目測誤ったどころの話じゃないけどね >>379
そんな客ばかりだとこんな販売台数にはなってないと思うんですけど。
デイズの売りは安さだけ。
同じ値段で並ぶわけないじゃん。あほなの。 好きなボディカラーがあるというだけの理由で車を選ぶのが女性 >>369
噂ではないんだな。
搭載は決まってる。
既にメーカーからディーラーへの販売資料には詳しく書かれてる。
担当営業が内部資料を見せてくれたからね。
見せてもらえるかはディーラーとその担当営業との付き合い次第。 三菱の方は現状と同等なので高機能装備高額設定になるのは日産だけみたい 三菱はＭパイロットの名称でメーカーオプション扱い。
マイルドハイブリッドの設定はＧからになる。 >>389
ダイヤモンドパイロットとかのほうがかっこいい感じするのに フル装備高価でもローンで買うので問題ない。
維持費安く取り回しが良いのが軽の魅力
むしろ軽だからといって安っぽく仕上げたり質感が貧乏くさいのだったらウンザリする。
現レパートリーではセンシング搭サイ、高質感のN-BOXCustomターボ買う。
しかし、センシングの誤動作の報告もあるし、イマイチ本田は信用できないので、高品質、質感、高機能のN-BOXを超えるようなモノを望んている 三菱の派生SUVのやつが最も売れて、なおかつ、Jimny待ちのライトユーザーからの蔵替えが多くの人なったり、
でも蓋をあけたらデリカ顔の子供電気シェーバー顔でした。とかオチがあったりして オチでもなんでもないから困る
まんまミニデリカだし >>392
ホンダセンシングの誤動作は気にするのに
試乗で追突したプロパイロットは問題ないんか？おん？
>>394
ジムニー持ちのライトユーザー層は既にハスラー買ってるって
これみんな知ってるから。 ハスラー買う奴はジムニー待ってねえよ
層がほとんど被ってないわ >>397
自動ブレーキはホンダより日産単眼カメラの方が誤動作は多かった
プロパイロットもCM連呼だろうが、宣伝倒れだろうな >>300
日産も三菱も人の命を軽んじる行為は今さらです >>398
んじゃなおさら
ekクロスなんて売れんだろ。あほか。 >>401
一応言うなら、スズキ以外でSUVっぽい軽がいいなって人がいくらか居る
ジムニー以外のスズキデザインがクソだし、ジムニーほどガチなのは求めてないってライト層
ま、それがそんなに居ないってのは、そうだろうなとしか言えんが 「スズキ以外でSUVっぽい軽が欲しい」
つ【キャストアクティバ】
はい論破♪ いやおまえな、デザインも問題にしてんのに、スズキ以上にクソなの挙げられてもなあ それと、前提条件がそもそも間違ってる
今から買う・買い換える対象を話すのに「既に買ってる」は論外な意見 運転アシスト機能が要らないって人に我慢を強いるのはやめて欲しい
はっきり言って現行のも過剰反応過ぎて運転の邪魔なんだよな
レスオプションも選択肢に入れて欲しい オフに出来るけど、オン前提の保険料だからレスしたいよな >>407
レスオプションは現行でもあるぞ
七万くらい安くなる 新東名で3月から120km/hテスト始まりますが、今回のプロパイも表示115km/h（実質110？）縛りだと迷惑かけそう 軽四がリミッター作動速度ギリギリで走るなよで済む話
メーター読み135km/h(実速マイナス10km/h強)辺りで作動する車もあるし 新東名でと必ず120キロで走りなさいではなく、最低50を上回れば法的には無問題。
実際、追い越しをトラックがゆったり走りってることがあって120キロで走っているとブレーキかけたりとか
120キロ巡航はできないよ 120以上はエンジンも悲鳴みたいな音で不安感がすごい >>410
120km区間だからって120出さないといけないわけじゃないぞ。
おまえみたいな奴がちんたら追い越し車線走るから渋滞するんだわ。
軽は走行車線もしくは登坂車線走ってどうぞ。 >>415
用がないのに追越車線を走るのに憤るのは分かるけど、その言い方だと走行車線で
前をチンタラ走られても追い越すなと言ってるのと同じなのに気づかんのか？
軽だから遅い車を追い越す権利などないと言いたいとか？ DAYSのNAは高速道で120キロはきつい、というか笹子トンネル辺りはベタ踏みで80キロがやっとだよ >>416
プロパイロットがついたとして
120出す出す必要なんてないといいたいのだろう。 2月4日から水島工場で生産開始なので実物が見れそうだな
もしくは水島作業員からの爆弾SCOOPとか 日産・三菱との合弁会社NMKVが企画開発するデイズが、2019年3月フルモデルチェンジ、発売は4月初頭。
尚、現行型ディズは2018年末でオーダーストップしています。
新開発パワートレーン及びプラットフォームを採用し、次期デイズは全面的に刷新されると言う。
パワートレーンはターボグレード廃止、0.66L自然旧式とマイルドハイブリッド車が設定され、
軽量プラットフォームを採用することで、さらに使い勝手と燃費の良いエコなデイズに生まれ変わる。
2019年1月末より、ディーラ営業担当への商品説明会を実施されてるので、
間もなく次期デイズの詳細な情報が、SNS等にアップされてくると思われます。
2020年末頃に、デイズプラットフォームベースの新開発EV車の発売も控えていると言う。 ルノーとフランス儲けさせるだけだから日産車は買わんよ 日産はオーダーストップで三菱は在庫一掃セールって事？
三菱からそれっぽいDMが届いているし・・・ >>423
420は『デイズ』と言っているからEKの話は(名目上は)していないと思われ。 >>69
JXTGじゃなくて日鉱だろ。
合併前の会社の名前かけよ。 先週、日産ディーラーからハガキが来たと思ったらデイズの宣伝だった
特別安くもなくクソだったが デイズターボ無いってマジかよ
プロパイロット付のHSターボ買うつもりだったのに ターボ不要なくらい走りが良いとか？
それは無いかな 多分標準グレードにターボが無いって意味だろうな
現行と同じ様に デイズって
ノーマル
カスタム
SUV
の三種類でるの？教えて中の人 >>434
デイズにSUVの設定は無いしekにはカスタムの設定が無い
標準車も日産と三菱では現行以上に見た目に違いが出る デイズ=ノーマル カスタム(ターボ車')
ekワゴン=ノーマル クロス(ターボ車) ekはノーマル顔ターボあるんじゃね
ノーマル顔NA ノーマル顔ターボ ekクロスターボ ノーマルは従来のTグレードはない予定。
というかM(130万)とGのみでマニュアルエアコンとかの廉価グレードのEすらない。 デイズクロスないとかまじかよ今回は住み分けできそうなのね デイズ・・・ハイウェイスター、ライダー、スタンダード
ek・・・SUV風、スタンダード
という事か？ デイズのクロスオーバーはオーテックが特装車扱いで出してきそう 性能、安全性、運転支援間違いなく、軽自動車トップで、話題のスペギア、カーテンエアない、accないし、運転支援で現トップのN-BOXはハイブリッドがない、2WDはシートヒーターつかないなど
両者とも、作り込みに「隙］がある。
登録車ナンバー1の技術の日産、GTRの日産が打倒！N-BOXを掲げて本気をだして軽自動車を作れば間違いなく王者N-BOXを倒してくれるだろう。
ただのコル問題点はシートアレンジ。
これに関しはライバルのワゴンアールがフルフラットに出来て素晴らしい出来映え！
熊本地震以来、車中泊もポイントなんだから最低限、リフレッシュモードにできて、ロードバイクも前輪外して積めれるくらいに利便性確保しないと、嫌々仕方なく、本当は買いたくないけどN-BOX買っちゃうぞ？ NAだけとマイルドハイブリッド付きだと20万ぐらい価格違ってくるのかなあ マガジンXによると例の愛知機械工業開発エンジンは日産式にBR06DEとされるが、三菱での呼称も日産式になるのだろうか？車両形式も日産式に…？ >>445
それは完全に日産からのOEMになるということだろうか？ 発売されたらヒトバシラーのみなさん
よろしくお願いしますm(__)m 三菱自動車水島製作所（倉敷市水島海岸通）は、新型軽自動車の量産を２月４日に始める。主力車種「ｅＫワゴン」（日産名・デイズ）の次期モデルで、連合を組む日産自動車（横浜市）が開発。３月末にも売り出す。 スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）風の派生車もあり、月間生産台数は計１万４千台前後で推移するとみられる。現行モデルの約２倍に増加し、水島製作所の稼働率向上につながりそうだ。 >>445
車両型式はそれぞれの会社で独自に付けるだろ 関連業界にいるけど設備刷新の情報が全く出てないのが不気味なんだよね
小変更程度でエンジンやプラットフォームまで変わったのをやれるのかね？
金型や補助設備の大量発注が有って然るべきなんだが、全く無いのが気になる 現行の駄目エンジンでは小手先でマイルドHVを追加してもボロを隠せない。
エンジン刷新が無ければモデルチェンジの意味が無い。 ekクロスの外観はたぶん
カーオブザイヤーを受賞したエクリプスクロスの軽自動車版っぽくなるんじゃね？
だったら買っちゃうかもしれない クロスはカラー液晶インフォメーションディスプレイがあるけどノーマルは単色のみ。
上級グレードにはタイヤの設置圧まで表示されるらしいが軽自動車買う層がそんなん欲しいと思ってるのだろうか…。 日産が主な開発担当ってことは、スマートキーはラグビーボール型になるのかな？
それとも工場自体は三菱だから現行のままの三菱型か…
個人的にはラグビーボール型のほうが好きだな >>451
三菱の工場で製造するから日産関係業者の動きは無いだろ >>450
三菱で作るなら従来通りB12Wとか付けるだろうけど、 Janeの操作ミスった。
（457の続き）日産完全主導なら日産の型式になることが濃厚なんでないの？
まして日産傘下の今なら日産で作っているのも同然だから。
更に言えば、少なくともデリカバンやタウンボックスとかのOEM車は
日産やスズキの型式になっている。 艤装されたスペインの写真だとカピバラさんだったけど実物は新型リーフににたフェイスに、ツリ目でサイドのきりこみの入ったかっこいいdesignになりそうだな
ekクロスのほうは、スペギアみたいななんちゃってSUVではなく、オフロード性能を高め、ハスラー以上のモノで仕上げてきそうだな >>453
販促資料にデリカD5的なフロントマスクのイラストが掲載されてた
これにアクティブギヤ的な要素が盛り込まれるんだろうね
新型の説明なのに内装の写真や全体のシルエットのイラストが現行型なのが気になった イラスト見て個人的に思ったこと。
思い切ってヘッドライトだけじゃなくてライト類を全部グリルより下に下げた方がいいのではないかと。 三菱はまたマイナーチェンジをフルモデルチェンジと言い張るのか マイルドハイブリッドは、セレナのsハイブリッドの流用だよ。 >>464
ティーノハイブリッドの「間違いだらけのクルマ選び」での批評を思い出したんだけど。
走りはいかにも鈍重だ。スタートはモーターの太いトルクでスルスルッと進むが、
速度が少し上がってエンジンの方に比重が移ると、すぐにドン臭くなってしまう。
（中略）
ティーノ・ハイブリッドは燃費を良くするためのメカニズムを運ぶために重くなり、
燃費を悪くするという堂々巡りのジレンマに陥っている。
（徳大寺有恒「間違いだらけのクルマ選び」02上期版） ティーノHVの大失敗で日産工作員は、
「ハイブリッドは元が取れない」
という大キャンペーンを2ちゃんねるで展開
しかしプリウスやアクアは売れに売れ、トヨタどころかホンダにも惨敗
そこで工作員は「アホンダ」と叫ぶよう方向転換している
いと哀れなり 本日、水島工場で生産開始！
新型Jimnyのときのように気の利いた鈴菌が、駐車場に並べられたJimnyをスパイショットしてくれたり、製作中のJimnyをスパイショットしてくれたりないものかね？ >>466
壁に向かってブツブツ言っとけやアホンダ >>463
フタを開けたら、改良され小型及び軽自動車に特化させた新開発イーパワーでした。
っていう嬉しい誤算はない？(´・ω・｀) シリーズハイブリッドは現状では収納スペース的に軽向きじゃないからなあ だからエンジンはまったくの新規をおこしたわけじゃねぇよ >>442
> 運転支援で現トップのN-BOX
> 登録車ナンバー1の技術の日産、GTRの日産が打倒！N-BOXを掲げて本気をだして軽自動車を作れば間違いなく王者N-BOXを倒してくれるだろう。
ホンダの戦略で最低グレードから標準装備(無しも選択可)ってのは大きかったと思うんだ。
「過去に大失敗したムーヴ」の二の足を踏んでほしくない。全グレード標準化すれば、１位の座を引き摺り下ろして日産・三菱両車が軽トップに立てると思う >>466
アクアやプリウスが爆発的に売れるようになったのは初代から10年以上経ってからだけどな
実際採算が取れてるのは２代目プリウス以降と言われてる >>475
当初儲からなくてもコツコツ造り続けHVのトップメーカーとなったのがトヨタ
儲からず技術も無いので製品改良を投げ出し、HVは元が取れないキャンペーンを行ったのが日産 「電気自動車のまったく新しいカタチ」といってシリーズハイブリッドだったしな >>476
日産毎度の他責・被害者面だな
こんな企業体質なもんだから国内5位にまで落ちぶれる ePOWER（シリーズHV）は日産自身もこれだけ売れるとは思ってなかったと言ってた
アクアやフィットハイブリッドに対抗するために、大型FR車のハイブリッドを小型車に搭載して欲しいと
販売会社から要望がかなりあったけど、FF化してエクストレイルに積むまでが精一杯だったようだ >>481
あまり凝ったシステムではないがリーフとパーツ共用したり、エンジン以外から給電できる車に使えるメリットはあるかな
意外とエンジンが禁止されて、電動のみになった世界で大成する車の礎になったりして
鉄道や船の世界では始まってる ブッちぎれ！技術の日産。
のキャッチフレーズが具現化した新型デイズを期待しているぞ！
スパイショットの後ろ姿から判断するにワゴンRよりも荷室ありそう
ロードバイク積んで、プロパイロットラクラク高速移動でしまなみ海道に、この車でいくのが夢 >>462
思いつくだけでこれだけあるなw
二代目ギャラン
ミニカami
二代目ギャランΛ
二代目ekワゴン
トッポはekワゴンとトッポBJを組み合わせた代物だったし。 >>477
ベースエンジンがあるの知らんのけ？死ねよ まぁ発売されて、というかすべて本にさ記載されるだろうけど
>>477が自信まんまんに新規(笑)と宣ったこと覚えておくように
ディーラーに行ってよく聞いてこいカス NA車は新規のマイルドハイブリッド
ターボ車は流用だったらﾜﾗｳ >>485
今のパジェロも前から大して変わってないべ
トッポがすごいのは、BJを改良したekのシャシーで作られてるから、実質先祖返りしただけってとこ
元々使ってたパーツが今も流れてたからこそ、ほぼそのまんま復活できた >>462
日産だってセレナ、リーフは
ドアパネルすらそのままのなんちゃってモデルチェンジじゃん。
国内販売においては、三菱のこと馬鹿にできないって。 プラットフォーム使い回すのは当たり前。トッポはそういうレベルじゃないけど >>492
リーフは、ドアパネル、内装まで使いまわしだけど？ >>487
何でデマばらまくの？
バカブログの信者なの？ プラットホームは使い回しで良いけど、
糞エンジンの使い回しでは、買わない
前にも書き込んだのですが、新型エンジンで路上で故障されると迷惑なんだよ。また人死ぬよ >>493
ミニも屋根使いまわしだしよくあるんだってば >>498
三菱方式とは違うエンジン形式番号みたいだけど >>507
？三菱とエンジン型式が違うからどうしたの？って話なんだが？
それが新規でエンジン開発したって話にならないよね？
頭弱いならレスしなくていいよ 頭が弱くないやつで軽自動車のスレに書き込みするやついるの？ 機能装備はともかく基本的な部分がほとんど変わってなかったらどうなるんだろうね
①過疎スレに戻る
②炎上してお祭りになる >>508
形式番号全く違うのに違うエンジンだろうとか思い付かないほど頭が悪いんですね
あのな、お前ルークスの情報とごっちゃになってるんだよ >>489
八代目ミニカのシャーシを手直しして使いまわしていたからなあ。
日産と提携しなければプラットフォームを刷新する体力がなかったということ
だけど。 デイズ SUVないってのはマジ情報なん？
https://s.response.jp/article/2018/12/21/317399.html
たしかにこれは車高高くないけど、EKクロスと同じ縦ヘッドライトが見えるし元は同じなんかな？ いろいろあったけど、初代ekがバカ売れしたのは三菱にとっちゃ大誤算なんだよな。トッポBＪの販売不振が原因なんだけど。
あんな枯れた技術の塊でワゴンRやムーヴと張り合おうったのが間違いなのに、何を勘違いしたのかRRベースのアイをダイムラーの反対をよそにこそこそ開発進めてたんだろ？で、この有り様 >>515
お前が愚かなんだぞ？まぁ発売したらわかるから
その時に馬鹿にしてやるから楽しみにしとけ >>518
合理化とデザイン上の明確な差別化を図るためデイズのほうはsuvはなく、ハイウエイスターが来る
ekのほうにカスタムがない代わりにsuvが来る
兄弟車といえ、より別物のような個性が押し出される 48vマイルドハイブリッドだといいな。
欧州で流行ってて、コストは安いだろうし。 日本での部品調達ルートが無いなら、海外で流行ってても無駄だろ >>519
出た頃は今では考えられない位ムーヴが劣性だった時代
ライフにすら販売で負けていた位だったからね 現行のデザインが軽の中では一番好き
3月に車買う予定だから時期モデルのデザインだけでも早く出してくれんかなぁ >>526
あの黒いのベタ貼りのもなかなか良い感じに見えるけど マガジンXの予想イラストはまんまNWGNで萎えたわ
プチセレナとか書いてあったけどあれNWGNじゃん またやらかすかな？
www.nissan.co.jp/TOP/ANNOUNCE/160623.html ボディ赤、ルーフ黒があるといいなぁー
ルークスは宇治金時みたいなのあるけど三色だからか七万くらいプラスっていい値段だよね >>522
48vのhvの構造知ってんのかね？
スズキのエネチャージより
場所取る割にメリットないよ。 水島工場ではすでに生産、完成品あるはずだけどチラッとでいいので御漏らし情報ない？ >>537
ではちょっとだけ
ノート、ジュークと合体して人型に変形するらしい あるわけないじゃん。
軽用のモーター新規開発
軽のスペースにエンジンとモーターつめこめないよ。 >>528
車板でN-WGN絡みでバトルしてる身としてはシャレにならん。
なんでバトルになっているのかはお察しくださいな。
ともかく、どっちかというとセレナに近いのはデイズルークスだろ。 セレナは嫌いなのでまんまNWGNなら、むしろ良かったわ
現行のNWGNは走りではライバルを圧倒、デザインも好きだが、シートアレンジや荷室の使い勝手が糞。
WGNと名乗るには恥ずかしい低レベルな車だからなあ >>543
前席の座面の奥行きが男には短すぎで落ち着かない。 >>545
する。目玉はNbox同様にセンシング全グレード標準装備ってトコだろうが
デイズ側もプロパイが載るかまだハッキリ断定はできないが、もし搭載されて全グレードで選択ができたら強いだろうな どうやら普通車並みにメーカーオプション多いらしいぞ どうせ現行みたいに年次改良でOPが標準装備化されていくと思う ターボも最初は140万円とかだったんだよなぁ…高くなりすぎ 情報によると、結局ハイブリッドはないらしい。燃費も無理をせず27キロに留まり、ライバル
車の中では最低ラインに落ち着くらしい。
パワーはＮＡで52ｐｓ。なのでパワーは上がってる
セールスポイントは軽自動初のプロパ搭載、それと軽自動車初のスパイナルシート？長時間疲れないシート
という物が採用されるみたい
あとアラウンドビューモニター、ブラインドスポットモニター搭載、
後部座席の足元の広さ、荷室も拡大、ここはライバル車に比べてトップになる。 >>554
ストロングハイブリッドがないって事？マイルドハイブリッドすらないって事？ >>554
シートが腰とヘッドレスト出過ぎ、座面長すぎ、柔らかすぎだったので改善してきたか >>560
ムーブのほうが装備が充実しているのでその分を補正すればムーブのほうが
割安と言える。 >>554
現行でも後部座席の足元にはかなりの余裕があるのに更に拡大されるの？
で荷室も広くなる
現行でも枠一杯なのにどうやって空間を確保出来るのか不思議で仕方ないんだけど？
4次元ポケットでも装備されてるのか？ これからはサイドエアとか標準装備されてくるんじゃね
しかし、テイザーサイトとかマダア？
どこかに、内部事情を知った方が非公式の私設テイザー作りましたとか、そういう猛者はいないの？ >>562
次期デイズには標準車にもターボ設定して欲しいなぁ >>565
訴訟からの人生終了でやる方に何のメリットもないじゃん せっかく新型出るのに情報を隠しすぎて全然盛り上がらないね
発売1ヶ月前の専スレがこんなに伸びないとは… 3月末発売は時期が悪くないか
年度末に間に合うよう発売しないと 年度末は決算だーなんだで値引きしなきゃいけない雰囲気だから売り出ししたくないとか？ SUV気になるからデザイン次第では今回はEKかってもいいかな エンジンルームを縮めれば
車内広くなるだろ
ボンネットなんてかなり短くなりそう 軽は後ろの座席はあくまで緊急用なんだから（コンでも同じ）
もっと前席を優遇してもらいたい、やたら前にもってくるもんだから
アクセル踏んだつもりがタイヤハウスを踏んでたなんてことになる
あるいは車降りるたびに腰や足首に違和感を覚えるということになる（そのうち持病化する） 3月中旬に車が必要だから待ちたかったけど間に合わなさそうだから中古か新古車の現行モデルにしようかなぁ >>578
日産縛りが無ければ、選択肢はいくらでもある 中古を買っておいて、一年後くらいのマイナーチェンジで買うといい ボレロのターボ待ってたらボレロ自体が無くなっていました！ 勘違いしてるヤツが多いみたいだけど、3月は発表と予約受付開始が始まるだけで販売は5月だよ >>587
今年
来年なのはデイズルークス/ekスペース >>579
日産はどうでもいいんだけどデイズが好きなんだよ
H30年式デイズJ走行10000Km車検1年で車両価格70万ってお買い得だと思う？ モデルチェンジ前の無理矢理登録で、4月以降未使用中古車が市中にあふれる。
それに合わせ現行中古車は5万円以上値落ちする、急ぐな！ >>589
Jで70万なら未使用車も射程に入る予算だよ >>592
まじかよもうちょい探してみるか
ここで聞くことじゃないかもだけどおすすめのサイトとかあったら教えて下さい >>592
自分も、もうちょっと頑張って未使用、新車の方が ハイウェイスターG、ブレーキアシスト
3年6万キロ 58万は買い？
色はパール 少なくとも去年5月の衝突軽減ブレーキが改良された以降のモデルじゃなければ
買う価値はない >>596
右折や合流で恐怖を感じたくなければターボにすべき >>597
ターボでもふにゃ足とダメCVTは変わらんので地雷 販促資料のイラストが微妙に変化しててワロタ
相変わらず内装の写真は現行のままだけど
どんだけ情報制限してるんだよ
車体の部品の大半が現行からの流用で見た目はあまり変わらないかも？ってのが最新の販売店情報
例のスクープ写真を見せたら違うと断言してたのが気になる
販売スケジュールは3月末発表で４月中旬からの販売になるとの事
販売店へのお披露目は３月初旬だから結構タイトなスケジュールなのね >>603
水島工場ではすでに完成車両がプールされているはずだし、チョコっとくらい情報流してくれてもいいのにね
あの最強のライバルといわれるNWGNの新型が5月に前倒し販売されるらしいしナーバスになってるんかな？ かもしれん
後付けで上回る機能盛って来たりとかされないように >>601
運転の上手な人は、ターボ無しでも大丈夫と思ってるのだが。 九州のど田舎に住んでいるので、今朝やっとこさベストカーを読めたw
イラストが本当なら、ちょーかっこいいな。
サイドだったか、カーテンエアバッグは新規なら、義務化されている。 情報を流した方がSNSで流れて広告費も削れるのに
日産は商売下手くそ >>608
ベストカーのイラストは・・・マユツバモノだからなぁｗ
外観のシルエットは西班牙の偽装ショットからカピパラさんにＶモーショングリルが
判断できる
現行セレナの二重が一重になった感になりそうだ
意外と艤装が外れた姿は京本政樹風見のイケメンなカピパラさんになりそう >>611
何かに似ていると思ったら、エクストレイルだったw ベストカー読んだけど結局デイズもクロスあるのかよ
ハイウェイスター廃止？
個人的にはハイウェイスター廃止で代わりにニスモが出たらウレションする ベストカー売ってない地域なのでいろいろ情報プリーズ かき集めた裏情報によると、従来のプロパイロットよりも高機能の新バージョンが搭載される
らしく空いている駐車スペースに自動で駐車してくれる機能がつくらしい
駐車場入れが不得意なママさんには圧倒的な支持になりそうだ
それとエンジンではスズキとは違う特殊なハイブリット、Ｅ－パワー（軽自動車に特化した）
くるらしい。
狙いはＥーパワーは重さとかスペースとかで無理と一般的に言われているが、それを可能にして見せつけるのと
数値以上にトルクフルなエンジンの演出、ノートやセレナなどステップアップの前菜的な
とにかく良さを経験してもらう狙い、技術の日産を証明するみたい >>616
初期不良大前提だな。
誤差動で死ぬのは嫌だから
他社買うな。他社 e-powerはあり得るだろう
エンジンとしては雑魚でも発電機としたら優秀かもしれない ekの画像見れました。顔面がマジで最新のデリカに似てる >>619
恐らくekクロスっぽいね。
顔が新型D5そのまんま…。 >>626
それがイヤならポジションランプとかを下に移設するなり改造すればいいのに。
あの釣り目のようなのはぶっちゃけいらんわ。 デイズは、丸いのがフォグでその上がポジションとウインカーかな？ 正直言っていい？
ダッッッッッッッッッッッッサ！！！！！！！！！ >>619
インスタでそれで検索かけたらピンクのスヌーピーなデイズがヒットした。
まさか新型はスヌーピーとコラボするのか？ ekのナンバーの下にあるセンサーみたいなやつが新世代プロパイロットのセンサーなのかな？
軽自動車に新世代のプロパイロットなんて積むとは思えないけど(特にドケチな日産が) そら軽でムキになってもホンダみたいに珍竹林な事態になるだけだろ 何これ・・・
旧型の方がカッコイイってどう言う事
特にケツ周り >>637
ケツそんなに違うのか？
黒貼りテストカーのケツ見た感じは全く一緒じゃんて思ったんだけど インスタみてきたけどピンクのデイズとか 大きなカギもったガキとか インスタアプリ入れてない
うｐしてくれる親切な人待ち＾＾ >>648
んだごるぁああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>648
顔もだがボディが変な色してね？
中国向けかっつーの メッキ部がブラックになってる事と黄色系で意外と見慣れるとありかもしれん
それとスペギアのﾅﾝﾁｬｯﾃＳＵＶと比較するとタイヤとボディのクリアランスというか
車高を上げていそうで、オフロード性能はスペギアより上っぽい フロントナンバーがセンター置きって軽だと珍しいね
最近だとN-ONEぐらいしかなかったから >>656
スペーシアのギアと比べても意味がない
これハスラーの対抗車だろ >>648
見たけど、やっぱり一番上のポジションランプだけはいらんな。
あの部分はただの飾りとして、縦4連のライト部分だけで十分だよ。 >>658
ハスラーなら基本設計が古いハスラーとなら余裕でオフロード性能は上だね
問題はシートアレンジでハスラーのようにフルフラットにできる利便性はあるかどうか？
オフロード性能より車中泊適応性能のほうが重要 >>664
白いのもカコいいぞ
少なくともこれと現行の他車の中では新型一番いいわ
真ん中にナンバーも斬新だし、見慣れるといい感じになるんじゃね？ これバカ売れするんじゃね？おらの田舎がこればっかりになりそうだ。 EKクロスは糞、デイズはまだ見れるっていうレベルでしかない 田舎のヤンキーとかが好みそうな顔押しの強い顔じゃん
あと、煽り対策に厳つい車が欲しいって層も取り込めるから
売れると思うんだよな。 >>671
たしかにミライースだとよく煽られる。あとラパン的なのとか、お前どけよっ！ってな感で
煽られる。
やっぱ鬼瓦みてーな厳つい顔で堂々としているやつてアルファードもビビッてどうぞどうぞと
道を開けるようなやつが意外とウケるかもしれんぞ >>664
ありがとう ノ
ベストカーと同じだなw
売れるデザインだと思う。 >>671
いや、テープ剥がしたら、シュッとした流れるようなデザインだと思う
やべえ3B20が乗ってたとしても欲しくなってきたｗ
ただ日産はマイチェンしたらもっといい顔になるんだよなあ >>665
ありがとう ノ
リア・ハッチのメッキは要らないけど、ヒットするデザインだと思う。 何でこんなにアグリーなデザインばかりなんだ・・・・orz ま？
190 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/02/11(月) 23:10:13.47 ID:DT405g+y [1/2]
ほい
https://i.imgur.com/rZeQTst.jpg
https://i.imgur.com/vQSB936.jpg これ、1月中旬にはすでにインスタに上がってたんだな
誰も気づかないってのもすごいな 多分実物見たら「そこまで悪くない」ってなるとは思う
それでも-100が-50になる位だろうが デリカ顔はともかく、日産デイズのほうはデザイン的にはいいと思う
最近では丸目が流行しているので吊り目で個性的でいい
ただエンジンはどうなのか？
デザインがシュッとしているのにモッサリしてたら興ざめだ 価格とかスペックのリークは
まだか？
安くて軽かったら購入候補だな >>681
フォロワーがみんな車に興味無かったんだろうな しかしようやく軽自動車といえばＮＢＯＸの一人勝ち状態が改善されそうだわ
燃費偽装＋社長逮捕でメーカーへの信頼がｶﾞﾀ落ち状態の昨今、これは救世主になりえる >>686
顔だけミニバンでも軽トラエンジン音でブルーンじゃ失笑だよな ダイナミックシールドってカッコ悪くね？
ブーレイなんたらで懲りてねえの？ >>690
そこまでは言いすぎでは？
俺はﾊｧﾊｧしてるけど >>694
2代目モコ乗りの俺にはそこがいいんだよ！
尻もプルンとしていい感じｗ げっ歯目がイキった的な釣り目を止めればまだ見れると思われる
カピバラさん怒杉変？ >>675
3B20を願いたい
新エンジンで不都合連発勘弁 >>699
まぁ…実績のあるエンジンだから大丈夫じゃないかな？
良くも悪くも三社連合が強く出た一台だと思うよ カスタム、クロス系はかなりオラついた今時になったな
ノーマル顔はどうなんだ ekクロスは売れそう
デイズのデザインは無いわと思うけどNBOXみたいにバンパー四隅に張り出してるんだな
意外と受けるのかも なんかどれもパンストで引っ張った顔してんな🙄 >>648
これホントに次期eKなん？
ナンバープレート真ん中につくのか まんまちいさいデリカじゃないですか！
イイ感じにオラついてて良いと思うのです。
次期スペースが楽しみなのです。 >>697
これだとあまり変わらない？と思って現行ハイウェイスターの画像みたら、グリル2段目がライトまで延びてるのと延びてないのがあるのね 現行ノートのテールライト・ユニットと同じデザインだな。
好きなデザインなので良かった。
軽自動車の角ばった車体にもうまくはまっているw 現行 性能は劣るがデザイン性が高い
新型 性能のためにデザインを犠牲
ホイールベース7cm伸びるんだろ 現行スペカスとどっこいだと思う
賛2否8くらいになりそうな雰囲気だが、出る頃にはデリカで見慣れるかも >>714
スペカスは顔がくどいだけで全体的には良デザインだからな
ekクロスは顔面とボディバランスがチゲハグだ 俺はクロスのデザイン好きだよ
買うならEKカスタムの後期の初期がいいけどね
安くなるだろうし たまたま黄色なので全体的にチグハグに見えるだけで、カラーリング特に
シルバーだと特にカッコよく見える。
性能面でも、車高が上がってみえる事からそれなりの悪路走破性は高くジムニーほどでは
ないものの、キャンプ場に赴く、登山でふもとまで、渓流釣りなどバツグンの使い勝手を魅せそうだ
しかも、そこまでいくための高速移動ではプロパイロット（渋滞も対応）で疲れ知らずで移動でき
これは売れる！
控えているＮＷＧＮ新型も、全車速ＡＣＣ搭載するしか勝ち目はないし、新型タントも
どうぜ子育てママをターゲットにするだろうから
そして両社とも、無難なデザインで納めるだろうから
これくらいのインパクトある顔面のほうが、軟弱なママさんはご遠慮くださいみたいな。
いいかもしれないぞ >>721
ジムニーを引き合いに出すのはおこがましいな
次元がまるで違う >>713
何度も見てみろ、あら不思議w、慣れて来る。
バンパーの(3+1)がコーナリングライトになっているようだ。
>>680の写真でライトの軸?が微妙にずれていることが分かる。
ハムスターが頬袋に食べ物を詰めているような形状だw N-wagのモデルチェンジ情報知りませんか？
N-wagのスレ観てきたのですが、
荒れているというか、
キチガいが集まっているだけで、
困ったスレになっていました。 キチガイってこいつ？
http://imgur.com/p3bjswV.jpg
http://i.imgur.com/vvUaWkG.jpg
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲 N-WGN（悪寒の車） 会津583い6315）の始まり >>723
イキったハムスターに見えてきたじゃないか >>721
・デイズ新型
・ジムニー
・ＮＷＧＮ新型
比べるのがごちゃごちゃしてませんか？ リアドアの後ろに黒く絞った部分があるのは最近の流行りなん？ 品のかけらも感じられないゴミデザイン。
こんなものを買おうというバカがいるのかね。 >>721
> しかも、そこまでいくための高速移動ではプロパイロット（渋滞も対応）で疲れ知らずで移動でき
> これは売れる！
ただ、気懸かりなのが「全グレードでOP選択できるか？」「オプション価格は？」って事
ダイハツは上２つで「やらかした」
「最上級グレードのみ選択可」「オプション価格３６万７０００円」 結局、選択する奴は殆ど居なかった SUVっぽさを出したいのならばスポイラー状にした顎の形が悪い。
裾を絞って角もとったハスラーを見習え。 現行のデイズが売れた理由
スマートな外観
センスの良い内装
ライバルに対しての割安感
この3つとも消えそうな悪寒 >>739
セレナのプロパイロットだと全車速（0ｋｍ）渋滞（３秒）追従
ノートは全車速追従（0ｋｍ）だった 最新のプロパイロットってことは
リーフ並みの性能ってことか さらにそれだけじゃないです
駐車場空きスペースに自動で入れれるようになる機能追加 >>747
その機能だけで20万くらいさ高くなりそうだな いまや軽の主戦場はスライドドアだから
ルークスフルモデルチェンジするまで
そこまでNBおびやかすほど売れないかな クロスの方はどうせならロックモード付きの電子制御4WDでも積んでくれてればいいけど、
どうせ単なるビスカスでお茶を濁すんだろうな…
技術的には充分可能だろうに
三菱主導で開発ならそこまでやって来そうだけど、日産だもんな 軽自動車に自動駐車機能って・・・ どれだけ小さい大人なんだよ >>648
なにボンネットから下かくすとまともじゃない、すくなくも樹脂製の枠がなけりゃこれはこれでアリ >>754
去年末、熊本市でバックで車庫入れしようとした旦那さんが、誘導する奥さんを
轢いて死亡させる事故があったから・・・
高齢だからもあるけど。
https://i.imgur.com/sYALG8M.jpg
https://i.imgur.com/FHwkT8H.jpg 昔のekアクティブが165ミリだったから、そのくらいじゃね 今更削除しても手遅れだろww
三菱からゴラァ食らったか 三菱か日産か知らんが、中の人はインスタ見ずにここ見てるのかｗ >>724
>>725
N-WGNはそのキチガイ一人いるだけで荒れてる。
ちなみに車板でも暴れてて僕もバトルに参加してる。
車だけじゃなくて性癖もまともじゃねえ。 地元の販売店が大量に現行のカスタムを在庫で抱えたのは新型は売れないと判断したからかな？
保管場所に40台ほどナンバー無しが置いてある ダイナミックシールドに無理やり
vモーションねじ込んだデザインだね。
デザインからみるに
やはり、企画に口出しはするけれど
基本の作りは三菱なんだな。
共同開発とかいうわりに
燃費偽装の件は三菱に押し付けるしな。 >>769
メーカーから全国の販売店に在庫を強制的に買わせてるだけや。そのかわり特価で販売できる >>756
軽トラでも乗っておけば良いものを
うちは軽トラしか乗らなくなって良かったよ
MTが乗れなくなったら運転止めてもらう >>776
熊本では年の瀬にこの印象深い派手なオレンジのノートのニュースが多めに流れたものだから、
結構ノートの印象悪い。
ぜひ日産には頑張って安全に車庫入れできる車をアピールしてもらいたい。 >>776
うちの親父も熱烈な日産信者の癖に自動運転に否定的だから困る >>766
eKクロスにあった、ナンバー下のミリ波レーダー的なのがないけど、
デイズは日産ロゴに搭載してるんだろうか？ >>758
インドネシアワゴンR
ボルボ・デザインw >>775
そんな反応されると、単にカピバラ言いたいだけかと思ってしまうけど。
ちなみにノーマルグレードのヘッドライトの位置もこのぐらい低い位置でやって欲しかったと思う。
多少アゲ気味の他社に比べて個性的だと思うけどね。 あんなアニオタが買いそうなデザインのどこがいいんだ パジェロミニスレだとekクロスへの拒否反応が酷いね
大して好評でもなかった絶版車にいつまでもしがみついているような人は、あんな意固地になってしまうのかね
三菱は間違いなくこの車をパジェロミニ（とekアクティブ）の後継的ポジションに位置付けてくると思うけど 軽はサイズの制限で全部チョロQみたいな見た目だしekクロスのオモチャ感に溢れたデザインはありだろ そらあんたパジェミニやジムニー乗る連中からしたら酷いパチモン勧めにきた詐欺師くらいに思うだろ >>790
ジムニーはともかく、パジェミがそういう類の車か？？
なんちゃってとまでは言わんけど、ジムニーと比べたら大分温くて緩い車だろあれ ダイハツもキャストアクティバをテリキ後継としてるから、
ekクロスがパジェミ後継になるのは間違いないだろうね 後は分からないのはデイズのカスタムと
ekのノーマル顔かな？ うむ、アイとアイミーブで200kgぐらいちがうから、これもトン越えは確実だな。 パジェミはミニキャブ系シャシー流用で作れたけど、もうミニキャブ系すらなくなっちゃったからなぁ
ハスラーのヒットもあったし、ジムニーには今更勝てないし、乗用ベースのクロスオーバーしかないよな >>791
パジェロミニはSUVでジムニーはクロスカントリー車と三菱の開発主査が言ってた。 パジェロミニの後継車は、今の時代に出るんならekベースのクロスオーバーSUVだろうということは結構前から言われてた
ただパジェミスレの住人だけは、頑なに「縦置きFRベースの4WDでMTありで丸目ライト」という従来路線を求め続けてた
てかiベースのパジェロミニが陽の目を見てれば、その時点で間違いなくクロスオーバータイプになってただろうに デイズは軽版ノートみたいな印象だな特にテールはそのまんま
ekはお前…全部デリカにするのか… 巨大なフォグランプが、ジツはヘッドライトらしいね
意外といままでない、個性的で蓋をあけたらヒットしているかも
売れまくって今年のカーオブザイヤー受賞するかも ないない
いまはスライドドアじゃなきゃ売れない時代 >>800
売れるかは置いといて、ヘッドランプが下の方にあるから
フォグランプ必要だった人も不要になりそう >>736
フロントバンパーも黒の方がいいな
シルバーだとビール飲んだ後の口に付いた泡みたい >>803
ビールっていうか、古典的な泥棒の口ひげみたいで嫌なんだよな… >>800
巨大って真ん中の四角いやつ？
最初からどう見てもヘッドライトだろ ジュークのヘッドライトは鼻の穴に見える
デリカ、ekのはガンダムの顔の横の穴？
面構えはガンダムに例えるにはあんまりだが >>797
その時代はクロカンはSUVの外にあったのか。
今ではクロカンもSUVの中のカテゴリーだけどね。 賛否両論あったデリカＤ５も好調な受注らしい。
先代と比べて大幅に進化した性能、乗り心地も評価されているいらしい。
ekクロスも、ライバル車と比較して室内空間、最新プラットフォームによる乗り心地、
最新デバイスによる安全支援・安全性能により現クラストップの性能に躍り出るので
子デリカとして人気でそうだ。
現段階のおもらし写真で判断するに新型デイズは間のびしたＶモーションという感じで全体的なバランスと会っていない。まだ装飾、およびカスタムモデルでは加飾により変わるかもしれないが
ekクロスのほうは全体的なシルエットの形状とダイナミックシールドがマッチしているような気がする。
俺が購入候補なのはこれのシルバー系等色。ランタンをモチーフにした特殊な形状の
フロントライトで面積がひろく、シルバー系の割合が広いので、それに全体的な車体色も合わせればお洒落に決まる。 ekクロスすげえ欲しい
軽でこんなに欲しいと思ったのは初代ワゴンRとR1以来だわ
でも去年ワゴンR買っちゃたし不具合無いか様子見もしたいしで買うのは1年は後になるかな 俺も三菱の車は、下っ端は頑張ってそうだが首脳陣が信頼できず、リコール隠し、はたまた燃費偽装で信頼できないという世間体もある。
例えるなら三菱は腐ったリンゴだろう。
そしてなによりもリセールバリューがさがるというネガティブ要因がある。５万キロまえに買い替えるというスタンスなので
リセールバリューがさがるのを分かっていて買うのは明らかに損失なので、最もリセールバリューが高いＮＢＯＸを次期候補にしていた。
三菱の車は一度も所有した事がないのだが、例えリセールバリューが下がっても三菱の車に乗ってみたいと思った。 言ってることが支離滅裂すぎて引くわ
何このスレ・・ 乗りつぶすのと
リセールある内に乗り換えるのと
どっちが維持費やすいの？
軽自動車はリセール良いよね リセール良い車に乗って消耗品を極力替えずに五年で乗り換えまくる 軽はリセールが良いと言っても、廉価グレードで7年、人気車でも9年まで
10年過ぎれば ほぼ値は付かず、部品取価格は輸出している登録車より落ちる 10年乗ったティーダ1800cc15万って言われた アルファードがMCでえぐい顔になったらヴェルファイアより売れちゃったみたいだしデリカもああなった
新型クロスあからさますぎるけどまあ売れるんじゃないの 時事通信社より
【ロンドン時事】日本や欧州連合（ＥＵ）などは、
自動車の先進緊急ブレーキシステム（ＡＥＢＳ）の国際的な規制案で合意した。
２０２０年から乗用車や小型商用車を対象に、段階的に導入する方向。
国連欧州経済委員会（ＵＮＥＣＥ）が１２日発表した。
全ての車に装着されるのはさらに先だが、
軽・小型自動車が不利な衝突安全性がこれでこれで軽減される。 >>821
内訳は10万円が自社下取対策費、3万円が値引補填、残りが部品取 >>821
買取り店に出せば+5万円くらい行きそう 外観はだいぶわかってきたので内部の内装やらエンジン関連などそういう情報も
ｌｅａｋしてほしい 一応わかってるのは、シートにスパイラルシートなる長時間乗っても疲れないシートが
採用されるらしい。
ただあんまりシートよくするとぶ厚くなり、フラットや車中泊にするのに不利とか
失敗例をあげるとＮＢＯＸ。
荷室がもっこりになったり、フロントシートが前に倒れないとか使い勝手は良くない。
このあたりはスペーシアの薄いシートのほうが使い勝手は良くなっている。 オレは女の子のあそこをツルツルにしてタッチしたい！ 3B20継続なら全く期待出来ないな…
現行軽自動車で間違いなく最低クラスの糞エンジンだろ エンジンは日産の子会社製作でトールワゴンで一番早いって話だろ？ 現行エンジンは燃費競走にこだわりすぎて失敗したからな
反省し、今回は燃費にこだわらず、カタログ値ではライバルに負けるが
乗ってて気持ちいいエンジンを目指したってチラっと聞いた
期待していいらしい 燃費では未だに逆偽装をして余力を残しているスズキに勝つのは難しいからな。 >>800
ＬＥＤヘッドランプが対向車に眩しくならないようにあの位置になった。 デリカはここ10年だと、
年間1万2千～1万3千台くらいしか売れてないな
1ヶ月あたり1千台平均
デリカにあやかってもいまいちじゃね？
というかekクロスじゃオフロード性能もナンチャッテだし不評の新顔面しか共通点ないしな まあ別にSUVにオフロード性能はいらないし、いいんじゃないかな、そういう
テイストで攻めるのも。 現行のエンジンは間に合わせのありものだったからね
それを最新にみせようとしたのが失敗 NAでも燃費無視して気持ち良く加速するエンジンを作れると思うんだけどなあ
ＮAだったら馬力の自主規制まで余裕あるだろうし >>845
デイズスポーツ！
ちょっと興味ある^^ >>833
何をもってクソエンジンというのか人それぞれだろうけど、
K6Aに比べたらどのエンジンもクソだろ。 デイズとekワゴンのリーク画像なんだけど、相当問題になってるみたいだな
リーフのときと同じ末路を辿りそうだ 工場勤務の人間だろうから、普通に守秘義務違反だろうし
問題にもなるわ ベストカー観てきたけどクロスが載ってたデザインのままだったらカッコイイから買うわ ベストカーって390円もするのか
300円のイメージだった >>836
燃費競争して何に失敗したの？
まるで、燃費がいいかわりに走りが悪いみたいな書き方だけど、
基本設計が古すぎて
燃費も悪く、トルクもない、のが実情だったよ。
乗ってて気持ちいい。ねぇ。
負け犬の遠吠えとはこの事かね。 >>849
今2代目モコに乗ってて、代車で3代目借りたときは
R06Aの方がずっとよく走ると思ったけど違うの？ エンジンもそうだけどCVTのチューニングも大事
実用性重視ならいいけど、燃費重視だと・・・ CVTが燃費重視制御なのがいかん。
すぐにシフトアップするから加速悪い、シフトアップしないように強引に踏み込むとかなり下に張り付くからうるさいのに加速しない。
CVTなんだから中間も使ってシームレスに変速して欲しい。
スクエアストロークを回さないことで燃費確保の制御。
世代前の3G83(同等のスクエア)+4ATの方が余計なことしない分、まだキビキビしてた(U6xミニキャブとかU7xクリッパー)。 日産車モデルチェンジの歴史
ブルーバード 510→710
スカイライン R32→R33
性能は向上してもカタチが劣化して不人気になった。
今回のDAYZは如何に？
>>865
610飛ばした理由は？
6気筒搭載車なんてアホみたいな高値になってるよ >>868
G610は若い頃に乗ってたけど当時は超不人気車でGC110と比べて20万円は安か
ったのに。
二代目セリカXXを買おうとディーラーに行ったら下取りを拒否されたw >>867
つり目部分がデイライトとなり、意外と人気でるかもしれない
そして今までなかったランタンをモチーフとしたフトントライト。夜なんかスゲーみやすくなるかもしれない
俺はマジに欲しいわ ek顔がゴツゴツな割に後がシュッとしすぎ
現行はケツのカタチがいかにも三菱っぽくて、デイズはekのOEM的なデザインに
見えたけど今度は逆だな 現行は日産が口出しつつの三菱主導だったけど、新型は日産主導(生産は水島)だから、デイズありきのekでおまけ感出ちゃうのはしょうがないんだろうね
引き続き三菱主導でやってたら燃費不正もバレてなかったのかなとか思うと恐ろしい >>873
デザイン見る限りダイナミックシールドありき。
それに合わせてvモーショングリルを無理やり打ち込んだようにしか見えないんですが、それは。
テールは（口だけ）技術の日産（笑）仕様っぽいけどさ。 プリウスが突っ込んでる画像で下手とか馬鹿にしてるけど、モーターの特性で低速から最大トルクが出るからだったんだなぁと 新型デイズなんか良さそう。
でも上から目線の誇大CMで買う気失せそう >>880
軽自動車初！同一車線なんとかかんとか搭載！！！！！ついに日産の技術で軽もここまで来た！やっちゃえ日産！！！！！ 日産が（設計）初めて作った本当の軽！（ドヤッ）
旧ユーザーからのクレーム出る予感 いかにものＤＱＮ顔だな、現行DAYZの上品さがなくなっちまったじゃないの
土建屋ごようたし。そこどけんや！ お漏らしはどっちも無印の顔じゃないんだろ？
ならオラオラしてるのはしゃあない >>764
リアルに鼻水噴いたwww
いい機会なので画面掃除するw ekワゴンじゃなくてekアクティブじゃないの？
派生車種で軽SUV出るって言われてたじゃん。 >>886
業務端末にJaneがインスコされてるのかも知れぬ 参考までに、デイズの直近3年間の販売台数。ekワゴンは知らね。
2018年合計63,883台
12月 4,402
11月 4,946
10月 4,830
9月 6,527
8月 4,298
7月 5,418
6月 4,764
5月 4,079
4月 3,471
3月 7,511
2月 6,711
1月 6,926
2017年合計63,969台
12月 4,470
11月 4,007
10月 2,803
9月 7,432
8月 4,567
7月 5,703
6月 5,055
5月 4,631
4月 4,274
3月 8,732
2月 6,858
1月 5,437
2016年合計51,329台
12月 5,439
11月 3,435
10月 4,708
9月 5,381
8月 3,572
7月 3,608
6月 0 燃費不正問題により販売停止中
5月 0 燃費不正問題により販売停止中
4月 1,290
3月 9,633
2月 8,127
1月 6,136 ここメーカーのやつら見てるのわかったから誰も書き込まんよ >>889
これ、ルークスなし？
バッジかえただけの三菱車をよく売ったとみるか、ワゴンRの半分程度しか売れてねー。とみるか。
いや、やっぱり合算詐欺しないと大したことないな。 >>892
うん、ルークスはこれ。例によってekスペースは知らね。
2018年合計 77,590台
12月 5,794
11月 6,474
10月 6,502
9月 8,526
8月 5,697
7月 6,284
6月 5,496
5月 4,464
4月 4,134
3月 8,719
2月 7,583
1月 7,917
2017年合計 73,544台
12月 4,818
11月 4,617
10月 3,158
9月 7,721
8月 5,077
7月 6,434
6月 5,882
5月 5,566
4月 4,919
3月 10,191
2月 9,235
1月 5,926
2016年合計 54,398台
12月 5,990
11月 4,269
10月 4,791
9月 5,558
8月 3,696
7月 3,913
6月 0 燃費不正問題により販売停止中
5月 0 燃費不正問題により販売停止中
4月 1,163
3月 9,690
2月 8,312
1月 7,016 >>881
あの声で脳内再生したら腹立って来た
あのナレーション大嫌い 低重心とスポーツサスペンション実現！！
て何が実現なんだろう >>890
どこかで見てもここには貼らないわ
拡散も違法行為だし、無いとは思うけど訴えられたらやだ >>850
ekワゴンは初見だったけどデイズはゴミ袋擬装してても隠しきれてなかったからなあ >>879
ノートeはプリウスと同じようなシフターで低速トルクはrpmから最大トルクの25kg/m
を発生してるからプリウスどころの騒ぎではないくらい暴走事故が起きるはず
だけど？ >>895
現行モデルはノーマルとハイウェイ・スターも脚周りの設定が同一だったことを
言ってるのでは？ ekアクティブいいねもうここまでD5顔にしてくれば三菱の顔っぽくていいんじゃない
あとは発売時に無理に低燃費なエンジン設定しなければ ソリオやバネットはデリカを名乗れるのに、これはダメなのね もともとデリカの５代目ってことでデリカD:5だったんだよな
それを三菱のミニバンの大きさのランクにしますって言いはじめてソリオがD:2、バネットがD:3
そんでてっきり現行eKスペースの情報が流れた時に名前がデリカD:1かと思ったらeKだったから拍子抜けした
結局D:1とD:4は登場せず尻切れトンボ デイズのほうは、まあ、ありがちなデザインに収まってるけどekのほうはソソるね
車格が大きくみえるのがいいし、実際、ワゴンRより室内は大きそう。
おそらくライバル最大級となりそうで
ロードバイクも積めそうだわ
これは売れる。日産のやつより売れる 10代目って出てきたマークXに比べりゃマシ
あっちは消えるだろう
初代からマークⅡだったが 売れないと
岡山県民の雇用問題に繋がる
全国の皆さん、買ってやってください >>913
デザイン、見た目は合格。
プロパイロット（全車速対応）モッサリじゃない気持ちいいエンジンなら売れる。
ＳＵＶとしての性能もそれなりにありそうだし、子デリカとして女子にも人気が出そうではある
しかし、これでいいだろみたいな手抜きとか、日本一売れているＮＢＯＸを徹底的に解析し
ＮＢＯＸを王者の座からひきずり落とすくらいの気概が開発陣になければ売れない。
あーやっぱりリコール隠し＆燃費偽装＆社長逮捕のメーカーだなぁと笑われて終わる、 たけーよなぁ、ターボで先進装備つけたら220万くらいになりそう >>914
「SUVとしての性能」という言葉には語弊があるな。
SUVに必要とされる性能などない。
国沢光宏に騙されるなよ。 S660て月200台くらいしか売れてない不人気車だろよ >>914
何期待してんだか
高かったら売れねーんだよ >>918
目標販売台数による。
スズキツインのように目標200台ならドンピシャ、
Sクロスのように目標50台なら売れすぎて5ヶ月待ち。 プロパイロットってメーカーオプションになりそうだけど、セレナとか見たら20万アップとかなんだけど🤢 この一年で一番ディーラーに人が集まる時期に
情報をリークしないメーカーはほんとクソ プロパ２０マンアップになっても付けたい。ごくたまにロングの移動があるのであるとないとでは
疲れ度合いは断然違うのと安全面に関しても支援は盛りたい。 プロパイロットはホンマにいいぞ
ってか、自動運転レベル2は絶対につけるべき >>913
倉敷総社周辺の問題を岡山県全体に広げるのやめーや OPで20万だとNボと勝負にならない気がするなあ。レーンキープも全車速もくるならまだいいけど CMはopな最新ハイテク装備を売りにするより
中身をちゃんと紹介して欲しいわ
いまのCMはほんと嫌悪感しかない >>902
>>903
ていうか、デリカに相当するのはミニキャブ（タウンボックス）だけど、
今回の新型はスライドドアねえからそれも名乗れねえよ。
>>904
eKスペースはトッポとタウンボックスの統合かと思ってたけど、
まさかエブリイのOEMで復活してくるとは。 >>936
デリカはエンジンが前になってるから、今の軽でそこまで踏襲するならekスペースになるっちゃなる デリカ名乗れるかどうかなんて別にどうでもいいよ
三菱の各車のネームバリューなんてもはや無い >>940
アールヴィーアールがここまでカッコ良くなるとは思わなかった デリカ、エクスパンダー、新ekを見た後じゃ新RVRは地味過ぎに感じる 新型ekワゴンにターボで四駆あったら買うんだけどな ツートンカラーはあるかなー
濃い青に黒のルーフがあるといいなぁ EKクロスはデリカと同じゴーン顔だけど、
これは現行EKカスタムの後継グレード。
新型にはゴーン顔じゃない標準顔のEKワゴンも有る。
日産版も顔が二種類有る。 販売店向けの内見会が発表の3週間前って遅すぎないか？
他車に比べてリークに対して敏感過ぎるのは認証が取り辛いからなんだろうけどね
デリカD5であわや取り消しって事態になってるし 三菱自動車を応援しましょう！！
値引きは禁止
定価で買いましょう 人生初の三菱車買いそうだわ
定価で買うがその代わり用品でサービスしてもらう。
その代わりにディーラーにとって旨味のある残価設定ローンで買う
万一不人気になったとしても買取は保証される ekだと車幅が狭いせいか、ライト形状が同じでも
デリカみたいな離れ目感が若干薄れるな >>951
車の購入で値引き云々を言及した経験は1度も無いんだけど、三菱は何故か初回商談から最大値あろう現金値引きの金額を提示してくるんだよな
今乗っているekも初回商談でいきなり20万円値引きの見積書が作成されて、何も言ってないのに最終的には用品込みで35万円＋端数の値引きとなった そりゃ昔の事とはいえ幾つかの死亡事故の要因になった欠陥を隠してた企業の車だし
強気な商談なんて出来ないだろ そんな企業の車でも目先の値引きにつられて買う奴がいるからいつまでたっても腐敗が改善されない まあ頑丈だからな
限度を超えて軽量化してる他社とは比べようもない デリカD1の誕生だな
EKクロスなんて野暮なネーミングやめとけ >>964
中の人がここを見てるみたいなので伏せますw >>963
子デリカでいいんじゃね？
本家の厳ついデリカに対して、こじんまりとした可愛らしさで女、とくにショタ系女子に
人気が出そうだ 中の人見てるなら不満点箇条書きにすれば効果あるかな？ もう製品化始めてるのに、今更言っても遅いでしょ。
効果有るのは、次のマイナー前だな 間に合わせで採用した、うるさく非力な3B20エンジンの廃止
もっさりCVT制御の改善、せめてエコかスポーツモード選択を
助手席者の右足が当たる無駄にでかくて操作がしづらいタッチエアコンパネルの改善
座面が長すぎ柔らかすぎ、腰とヘッドレスト出っ張りすぎで疲れる座りにくいシートの改善
これくらいか まだ現物の写真無いの？
買うか迷ってるけど早く見た目だけでも発表しろよ >>788
ジムニーですら10年以上モデルチェンジできないくらい市場は狭いからな。 >>820
積雪する山間部だと四駆だったら十年オチでも値段がつく。
田舎に嫁いだ姉が乗ってた14年落ちのブラボーは12万円の値が付いた。 >>971
シートに関してはなんか改善されているみたいだ。
長時間乗っても疲れないスパイナル？シートなるものが採用されているらしい。
日産の上級モデルに採用されているモノを軽自動車初で登場させるそうな >>976
ふむふみ、これがそうか
ありがとう
3枚目は無いな、無い
日産で買う >>971
>もっさりCVT制御の改善
CVTは、副変速機なしの新型 まぁ、買う前には冷静に、新型ＮＷＧＮが出てから比較検討して決定するのが賢いかもな
素のエンジンでは間違いなくＨＯＮＤＡが上。
ただデバイスや運転支援、アラウンドビューモニターなどこのあたりホンダはおろそかにしている
あとは実際に購入時、ライバルの新型ＮＷＧＮを引き合いにだしてディーラーマンから最大限の値引きを
引き出すネタに使える。 >>981
日産にあってホンダに無いのはアラウンドビューモニタくらいだろ アラウンドビューは元々は日産だろうけど
他社も同じようなシステムを持ってるね
特許は、どうなってるんだろ 特許の肝の画像処理の部分はソニーが持ってて、そこからクラリオンとかいろいろ
電気屋さん系統に流れてるみたいよ。
似たようなシステムだけど、ソニーと組んでやったり、いろいろ回避してたりするのだろう。 俺はマルチビューが出る前から
屋根の上にポールを立てて360度カメラを付けるアイデアを思い付いてた >屋根の上にポールを立てて360度カメラを付けるアイデアを思い付いてた
論文等で前に発表していたら、公知の事実として、特許性がないでつぶせる。
ノートパソコン(当時はラップトップ)はIBMが、東芝を特許違反で訴えたが、
ずっと昔にパソコン雑誌のアスキーに未来のパソコンで記事になっていたのを
反証で出し新規性が無いっで棄却。
ダイソンが羽根の扇風機を特許で申請したら、東京芝浦電気(東芝)の特許に酷似しているで棄却。 セールスマンにセールスマニュアル見せてもらった
ekクロス はekXと書いてクロスと読む
ekには三菱製エンジンを搭載とのこと
最上級価格帯は180程度
三菱ユーザーはセールスマニュアル見せてもらえるかも
予約開始は3月14日らしい >>990
確かに従来のカスタムが160でプロパイロットなどついたら180くらいだと思ってた。
で、もうちょい御漏らしない？ >>956はかっこいいのに>>976はいまいち
どっちがどっちなん？ >>990
日産設計の新エンジンだろ
いい加減にしろ ガラパゴ軽自動車のために新エンジンってのが現実的じゃなかった このスレッドは１０００を超えました。
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