【ダイハツ】タント Part65
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CMで狼男が目の前に飛び出して…ってのやってるけど、狼男である意味なんかあるの？ 大幅にかわりますよ刷新です
モデル末期を買ってしまった人カワイソウ
なんと
いろいろな色が！色ですよ！カラーが！ ダイハツ東京販売の阿部周平は
9年前に飲酒当て逃げ事件を起こし逮捕された タントのフロントガラス上部にに貼ってあるハチマキは純正品なの？ うーん、エンジンは難しい…ホンダとスズキが、かなり先に行ってしまったからなぁ… 普通にあるんじゃないかな。
俺は車体13万、ナビ割12万で25万円値引きだったよ。 「ザ・マイカー」10月号の予想では12月に一部改良とか。何が改良されるのかは言及なし。 >>76
エンジンはホンダと逆転しちゃったな。
ホンダの史上最低エンジンS-07AはNAだと全くダメダメでガスも食う駄作だったのに、名前だけ似てる現在のは、燃費だけはスズキに負けるがターボいらんくらいの傑作機に。
ただしダイハツも脚のセッティングだけが問題なだけで素晴らしい車体。エンジンもホンダの旧型よりはマシ。トータルでホンダスズキには大きく劣らん。
それほど今の日本の軽はレベルが高いという事。 いや･･･KFはK6にはアドバンテージあったが
思い車だとロングストロークのせーで廻らんしガサツ
S07Aはホンダにしてはフィール悪くて廻らないだけで踏めばまだ馬力出てたよ
初期型以降はフィールも良くなって行ったしね ホンダのS-07Bはウルトラロングストロークだが
VTECついてないN-VANのすら良く回る
不思議ちゃんw
ダイハツもその気になればすぐ対抗出来そうだが トヨタ・ダイハツの車はトルク重視で燃費は良いが廻すとすぐ頭打ちして唸るのみってイメージ 25万も値引きする無能なディーラー居るの羨ましいなｗ
軽は利幅少ないらしいからそんだけ値引くと利益ほとんど無いだろうな。 ナビの12万てキャンペーンみたいなもんじゃないかね
純正のナビとドラレコかなんかセットでそれくらい引くって言われたけど 街の車屋ならともかくディーラーで利幅少なけりゃあんなに居る従業員の給料支払えないぞ
メーカーからディーラーへの仕切り価格6割以上ってことはないな
そこから街の車屋には8割ちょいってとこか
ディーラーでのセールストークで必ず言う軽は利幅がってのは大嘘 O2センサー
ネットで売ってる安物で十分だよ
自分で交換できるが大型のレンチは必要
あとエンジンチェックランプがO2センサーか調べるだけだと
5000円とか取られるから注意ね 利益率が５％でも軽自動車とレクサスでは販売価格が違うから利益も違う。
軽自動車でレクサス並の利益を得るには 何台売って１台分になるのか？
この１台を売っても店舗経費や人件費の何パーセント分あるのか？
それを判っていて・・・・もう少し安くならない？
タントカスタム３台入れ替えたが カタログ用品だと20％引きの価格になっていた。
それでもスノーワイパーとスタットレスの値段が高いのでカーショップで買った。 >>95
サンクス
Yahoo!ショッピングで最安値のやつ注文した
エアコンつけると極端に加速が悪くなるから怪しいと思ってたんだよなぁ エッセから375タントに乗り換えたんだけど、もしかしてエンジン同じ・・・？ 今度の日曜はタント(中古)の納車日です
楽しみで夜も寝られないしご飯が喉を通らない 初代最初期ロットですね。
初代タントは脅威の完成度でトラブルが殆ど無かったようですが
初期ロットはどうだったのでしょうか？
メカ的にはムーヴをそのまま使った設計が良かったようで。 ノーマルのタント Xグレードの
タイヤサイズが
155 65 r14
ですが、
例えばオークションとかで
タントのカスタムグレードに付いている
165 55 r15
を、タイヤとホイールのセットで購入した場合、何も考えずにタイヤホイール丸ごと交換出来るでしょうか？
交換だけでは無理で、何らかの調整等が必要になりそうならディーラーに頼もうと思ってます >>107
ありがとうございます
顔はノーマルが好きですが、
ホイールはカスタムの方が良いと思っていたので、助かりました >>106
純正14インチが鉄ホイールなら、袋ナットも用意しとくと見た目も良いよ（＾∇＾） スタットレスタイヤが155 65 R14 夏タイヤが標準の165 55 R15を使っている。
標準のアルミがブラックなのはブレーキダストが見た目判らないようにするタメだと思う。 そう言えばフロントガラスのウインドシェードは無くなったの？ 中古ですがタントの納車済みました
乗りやすくて気に入りました >>116
いつのタント？350？375？600？ 近所のディーラーでは中古展示も3代目がメインで
2代目が数台あるだけ。初代は全く見なくなった。 新型発売が遅れそうだけど買うかどうか悩むわ。
値段高くなってもいいのでショーモデルみたいに前席側もスライドドアで低床で車中泊が出来るような感じだと嬉しい。
N-VANも考えたんだけど、荷台スペースがN-boxと同じで両サイド出てるから今ひとつなんだよね。 >>121
新型は来年確定らしいよ。何処情報かはここでは書けない。 結局ＦＭＣは２０１９年の後半なの？今年は何もなし？ >>128
そこに勝っても(^_^;)
むしろ負けたらやば過ぎ ここはタント総合スレだからどの世代のタントでもOKだよ。
初代は造りがシンプルなだけに永く乗るにはいかもね。
ただCVTでなく４ATだったので燃費が伸び悩み。
エンジンもATも耐久性では定評あるので十分持つはず。 次期タントはハイブリッドツインターボガルウィング。どこ情報かはここでは書けない。 来年、小変更でFMCは2年先延ばしのアナウンス出てるやん 現行でも売れてるからまぁいいかってところなんだろうけど、プライドなさすぎだよね。
本当なら今年ＦＭＣしてＮＢＯＸ、スペーシアと勝負してほしいよ。トヨタの子会社は情けないなぁ 新型エンジンの開発が遅れてるんだろう…ホンダ、スズキに完全に周回遅れにされた 2週遅れの日産勢がそこそこ売れてるから
価格で勝負すれば売れると思ってるんじゃね?
その2週遅れの日産勢も来年モデルチェンジでエンジン使い廻しだけど･･･ 2年後て
N-BOXがマイチェンしてさらに進化してるで 価格だけNボに並ぶ小変更
それでも買う奴がいるんだよー その分特別仕様車や値引きでお得感出して売るしかないと思うよ 次期タントはハイブリッドになるっぽいな
トヨタのハイブリッド技術で作るなら期待出来るな 新型エンジンの開発本当にしてるのかも怪しい
親のトヨタは本音は軽は殺したい派だからな
本気出せばトヨタの新型4気筒ベースにを3気筒660にして出せばいいし
ガチの非マイルドハイブリとか価格とか軽には無理がありすぎる
スズキみたいな中途半端なのが限界 それはそうだけど、昔より遥かに軽が売れてるし、無くしたいは今は無いでしょ。
スズキとも業務提携したし、スズキエンジン使うかもね。
トヨタはムダだから、スバルに軽の開発辞めさせたし。
だって、ダイハツのレベルじゃなかったから。 スズキのRA06使えるならベターだけど
同じエンジンでハイブリ抜きで今のスズキに勝つには至難
補機周りのサプライヤーも死ぬしねえ 台風の強風の中タントで帰宅したが
窓開きで走ったせいか吹き抜ける風がすごかった。
当然とはいえやはりタントは横風に弱い。
直前まで乗ってた新型ベンツは全く風を感じない造り
クラスも値段も違うとはいえタントも横風対策は必要だろう。
たとえば軽量な樹脂製ガラスドームなら広大な空間を得られつつ
横風に対する風圧を減らせるのではないか。
タントはまだまだ進化できる。 まぁ今回の台風は仕方ないっしょ。ルーフの高い1BOX・ミニバン系、トラックは軒並み転がって吹き飛んでるから
逆に背の低いセダンやスポーツ車は転がらず助かってる でかいトラックさえ転がってる暴風には運転しないという選択肢しかない >>152
ベンツから何でやねん。
タント、N BOXは普通に道路に寝てるの何回か見たことあるから、他のより危ないで。
そりゃ、みんながみんななるわけじゃないけど、ワゴンRクラスは見てない。 別に強風もなく、快晴なのに、寝てるタント、N BOX見たコトあるから危ないで（笑） 一度寝ると廃車かな。それとも起こしたら、何事もなかったかのように走り出すのだろうか。 何で風で軽自動車が飛ばされるのに、その1/10の重さの人間が飛ばされないんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
