【ダイハツ】タント Part65
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FMC の実質2年延期がどう出るか
Nボやスペーシアを上回る内容
今のダイハツにできるのか・・・
雰囲気だけの外観、あたおかCMで欺瞞
ターボ無しの鈍ガメ悪燃費を高価格で売るんでしょ 今のダイハツには他社と戦う技術が無い状態だから苦戦は必死だよ…期待するのは酷だ！ エンジン設計が古いので 排ガス規制と低燃費で馬力とトルクが落ちて１トンある車を動かすにはツライ
新型エンジン搭載が求められている。
内装の豪華さでは日産に負けている。
三菱が採用した天井サーキュレーターをスズキも採用 ダイハツはどうするのだろう？
ホンダ得意の燃費タンクの変形で低床もダイハツは採用できず。
スズキは４ナンバーでピラーラスを出したが タントはどのような対抗を検討しているのだろう？ 現在販売台数ではホンダNBOXがトップである。
そのため他社もNBOXに似せたクルマを出している。
ダイハツタントはこのクラスの最初であり知名度は高い。
設計も乗用車を強調してショルダラインが低く窓が大きい。
NBOXはショルダラインを上げてボディを大きく見せる設計だが
窓が小さくなり車内の開放感は落ちてしまう。
次のモデルチェンジでどのようなデザインになるのか見ものである。 タントはまだ死んでない。いつのまにか軽の月間販売台数で5位が指定席なってしまい、ジミーなN-WGNと台数が並ぶようになったけど、
パワートレインさえ改良すれば、ピラーレスは
ホンダが思っくそ宣伝してくれたんだから
自力で復活する可能性あり
足回りはガンバレと言うしかないw ピラーレス＝バンのイメージが定着するとタントもバン扱いされるよね…本家N-BOXはキチンと両側ピラー採用してるしホンダの策略にも思える >>14
いや、フツーに月販数十台のキャディをウェイクごと捨てて、タントバン出すだろw FMC2年後としたらマイナーチェンジがもう一回ありそうだけど
どんな事するんだろ？ トヨタ顔にフェイスリフトくらいかな...
前倒しでスマアシ4？ “4”は縁起悪いのでスマアシ Sとか.....
装備充実とか....
話題のハイブリッド化は新型エンジン/フレーム用だろうし。
ってか、大黒柱のタントがFMCしてくれないと、他のも影響出るじゃん。 タント、ムーヴちゃんとフルモデルチェンジやれよ（汗）
新エンジンはよ。
とりあえずＫＦは、初代ミライースあたりでもうほとんど改良しつくされたエンジンだから、そろそろ変えるべき。 ダイハツは、トヨタ様のコンパクトカー開発製造に全力で、本業の軽を放置してるからこんな事に。
昔と逆で、今や軽自動車の技術をコンパクトカー以上のクルマに応用するくらいだから、現状はマズイぞこれ ヴィッツやパッソ、ブーンよりむしろムーブ、タントの方が乗り心地も良かったもんな。
それが、お古のシャーシのブーン、パッソ、それを使ったソリオの丸パクリ、トール、ルーミーをあそこまで煮詰めて改良しまくって素晴らしいクルマに大変身。
そりゃ儲からない軽の開発なんか後回しになるよな パッソとルーミーはトヨタが急がせたんじゃね？
まぁ、中途半端なでけぞこない出されるより遅れても完成させてくれた方がいいか。
プラットホームとエンジン新調するって、結構大変だしね。
2年もあればバッテリも進化するから、完全にEVなタントとかも作れるんじゃね？ 軽自動車の規格が変わるんよ
トヨタ様の御威光は素晴らしいんよ
燃費のCAFE方式を受け入れたんもこのためよ
排気量は800ccにアップ、馬力自主規制は撤廃
車重に最適の高燃費出せるんよ
型遅れのエンジン流用でもね
なんせ他社は660ccのままだと思って開発してるからね
あいつらアホやからね
もっと献金しろってーの！ >>24
独り言は部屋で言ってろ
∧_∧ ｲｯﾃﾖｼ!
⊂( ﾟДﾟ) 蹴☆
ヽ ﾉ⌒づ三Σ
し ノ~
とﾉ >>24
昔のフェラーリF1みたいに企画改正をあらかじめ知ってるって事？
本当なら汚ねえなw 前回の規格改正から20年、消費税アップもあるから規格変更あってもええ頃なんやけど ＮＢＯＸにもスペーシアにも負け続けてるダイハツは恥ずかしくないのか。
悔しかったら今年ＦＭＣしてみろ。即買うから。 本当に消費税アップするのかなあ
アメリカと同様に日本のGDPの大半が個人消費なんだから、
これ以上の増税は日本を壊すためとしか思えんが 4月の上旬に購入し、その際に2万くらいの車庫証明代行手数料を支払いました。納車時に、駐車場の位置がよくわからなかったから再度調査しますと言われ、そのままシールももらえてません。
これって騙されたってことですよね。 >>36
騙された可能性が高い。
そもそも軽は車庫証明要らない地域がほとんどだから、不要な地域なら2万円盗まれてる。
必要な地域なら、4ヶ月放置は有り得ない
やっぱり悪徳車屋だな。寺じゃないだろそれ
ど田舎の悪徳車屋は、半グレがやってる場合が少なくないから、まず警察に車庫証明の件でと相談。 >>37
いえ、某県の正規寺です。〇〇ダイハツと名乗ってます。
10月に6か月点検あるのでその時に聞いてみます。 言い忘れました。当地は軽自動車でも車庫証明が必要な地域だと、当該寺に言われました。 そんな適当な仕事でオッケーにするな。
１００万単位の金払ってるんだから、適当な仕事したら責任者呼べよその場で。
当然２万はその場で返金な。 マクドナルドのポテトやナゲットが入ってないのとは次元が違うぞ(；´∀｀) 点検パックに入ってる関係で、今後も出入りしないといけません。ことを荒立てて、整備で嫌がらせとかされると嫌なので、今回は自分で代行業者に頼もうと思います。
8000円くらいのようです。 登録できたんだからいいんじゃないの？（軽該当地域は車庫証明がないと登録できない）
ステッカーは貼らなくても大丈夫だし。 車庫証明ないと買えなくね？車庫飛ばしでもしてんの？
2万払ってるのに文句言いたくないとか意味不明だしちょっと頭弱いのかな？ そうだよな。
２万もそうだが、そもそも高額商品だぞ。 僕は車庫証明は自分で警察行って申請してきた。
ただしステッカーはクルマに貼っていない。 フルモデルチェンジ延期ってウソ臭いな
信頼性の高いソースくれや 普段NBOXやタント等の天井が高くフロントガラスが立っている車に乗っていると、久しぶりに普通車に乗った時に物凄く違和感を感じる。
天井が低くフロントガラスの傾斜がキツイので窮屈な感じがする。 350系だが、
最近涼しくなったせいかエンジンの調子がいい
スムーズだし、燃費が上向いてきた。 １６年式タントの中古を買いました
納車が楽しみです >>42
その弱腰ったらもう…
オマエほんとにいいカモだよな >>54
こういうヤツがいるから適当にやってもいいやってなるから、やめて欲しい。 修理入庫の代車に2代目EKワゴン。
当初購入候補にもしていたクルマなのでいろいろテストしてみた。
結果このクラスでも実用十分であるとの結論。
EKはミラやアルトとならんで最小クラスだが
いまどきの軽として室内は広い。
2代目までは角ばったデザインで広々感もある。
因みに3代目は日産デイズのOEM元で曲面デザインになってる。
実用上は特に不満も感じず、頭上空間も窮屈を感じない程度は確保されている。
まあタントに戻ったときは広大な空間にほっと安心したが。 モデル末期で今も毎月1万台以上売れてるってバケモノだなｗ
こんなに売れてるんだから急いで新型出す必要ないわな 日産の新型ルークスのエンジン開発が失敗して
現行エンジン使い廻しで新型っぽいが
ダイハツも一度失敗してるし新型エンジン出来るまでは現行で良いと思うわ 新型エンジンできなくてもパンピーにはわからんから大丈夫大丈夫w CMで狼男が目の前に飛び出して…ってのやってるけど、狼男である意味なんかあるの？ 大幅にかわりますよ刷新です
モデル末期を買ってしまった人カワイソウ
なんと
いろいろな色が！色ですよ！カラーが！ ダイハツ東京販売の阿部周平は
9年前に飲酒当て逃げ事件を起こし逮捕された タントのフロントガラス上部にに貼ってあるハチマキは純正品なの？ うーん、エンジンは難しい…ホンダとスズキが、かなり先に行ってしまったからなぁ… 普通にあるんじゃないかな。
俺は車体13万、ナビ割12万で25万円値引きだったよ。 「ザ・マイカー」10月号の予想では12月に一部改良とか。何が改良されるのかは言及なし。 >>76
エンジンはホンダと逆転しちゃったな。
ホンダの史上最低エンジンS-07AはNAだと全くダメダメでガスも食う駄作だったのに、名前だけ似てる現在のは、燃費だけはスズキに負けるがターボいらんくらいの傑作機に。
ただしダイハツも脚のセッティングだけが問題なだけで素晴らしい車体。エンジンもホンダの旧型よりはマシ。トータルでホンダスズキには大きく劣らん。
それほど今の日本の軽はレベルが高いという事。 いや･･･KFはK6にはアドバンテージあったが
思い車だとロングストロークのせーで廻らんしガサツ
S07Aはホンダにしてはフィール悪くて廻らないだけで踏めばまだ馬力出てたよ
初期型以降はフィールも良くなって行ったしね ホンダのS-07Bはウルトラロングストロークだが
VTECついてないN-VANのすら良く回る
不思議ちゃんw
ダイハツもその気になればすぐ対抗出来そうだが トヨタ・ダイハツの車はトルク重視で燃費は良いが廻すとすぐ頭打ちして唸るのみってイメージ 25万も値引きする無能なディーラー居るの羨ましいなｗ
軽は利幅少ないらしいからそんだけ値引くと利益ほとんど無いだろうな。 ナビの12万てキャンペーンみたいなもんじゃないかね
純正のナビとドラレコかなんかセットでそれくらい引くって言われたけど 街の車屋ならともかくディーラーで利幅少なけりゃあんなに居る従業員の給料支払えないぞ
メーカーからディーラーへの仕切り価格6割以上ってことはないな
そこから街の車屋には8割ちょいってとこか
ディーラーでのセールストークで必ず言う軽は利幅がってのは大嘘 O2センサー
ネットで売ってる安物で十分だよ
自分で交換できるが大型のレンチは必要
あとエンジンチェックランプがO2センサーか調べるだけだと
5000円とか取られるから注意ね 利益率が５％でも軽自動車とレクサスでは販売価格が違うから利益も違う。
軽自動車でレクサス並の利益を得るには 何台売って１台分になるのか？
この１台を売っても店舗経費や人件費の何パーセント分あるのか？
それを判っていて・・・・もう少し安くならない？
タントカスタム３台入れ替えたが カタログ用品だと20％引きの価格になっていた。
それでもスノーワイパーとスタットレスの値段が高いのでカーショップで買った。 >>95
サンクス
Yahoo!ショッピングで最安値のやつ注文した
エアコンつけると極端に加速が悪くなるから怪しいと思ってたんだよなぁ エッセから375タントに乗り換えたんだけど、もしかしてエンジン同じ・・・？ 今度の日曜はタント(中古)の納車日です
楽しみで夜も寝られないしご飯が喉を通らない 初代最初期ロットですね。
初代タントは脅威の完成度でトラブルが殆ど無かったようですが
初期ロットはどうだったのでしょうか？
メカ的にはムーヴをそのまま使った設計が良かったようで。 ノーマルのタント Xグレードの
タイヤサイズが
155 65 r14
ですが、
例えばオークションとかで
タントのカスタムグレードに付いている
165 55 r15
を、タイヤとホイールのセットで購入した場合、何も考えずにタイヤホイール丸ごと交換出来るでしょうか？
交換だけでは無理で、何らかの調整等が必要になりそうならディーラーに頼もうと思ってます >>107
ありがとうございます
顔はノーマルが好きですが、
ホイールはカスタムの方が良いと思っていたので、助かりました >>106
純正14インチが鉄ホイールなら、袋ナットも用意しとくと見た目も良いよ（＾∇＾） スタットレスタイヤが155 65 R14 夏タイヤが標準の165 55 R15を使っている。
標準のアルミがブラックなのはブレーキダストが見た目判らないようにするタメだと思う。 そう言えばフロントガラスのウインドシェードは無くなったの？ 中古ですがタントの納車済みました
乗りやすくて気に入りました >>116
いつのタント？350？375？600？ 近所のディーラーでは中古展示も3代目がメインで
2代目が数台あるだけ。初代は全く見なくなった。 新型発売が遅れそうだけど買うかどうか悩むわ。
値段高くなってもいいのでショーモデルみたいに前席側もスライドドアで低床で車中泊が出来るような感じだと嬉しい。
N-VANも考えたんだけど、荷台スペースがN-boxと同じで両サイド出てるから今ひとつなんだよね。 >>121
新型は来年確定らしいよ。何処情報かはここでは書けない。 結局ＦＭＣは２０１９年の後半なの？今年は何もなし？ >>128
そこに勝っても(^_^;)
むしろ負けたらやば過ぎ ここはタント総合スレだからどの世代のタントでもOKだよ。
初代は造りがシンプルなだけに永く乗るにはいかもね。
ただCVTでなく４ATだったので燃費が伸び悩み。
エンジンもATも耐久性では定評あるので十分持つはず。 次期タントはハイブリッドツインターボガルウィング。どこ情報かはここでは書けない。 来年、小変更でFMCは2年先延ばしのアナウンス出てるやん 現行でも売れてるからまぁいいかってところなんだろうけど、プライドなさすぎだよね。
本当なら今年ＦＭＣしてＮＢＯＸ、スペーシアと勝負してほしいよ。トヨタの子会社は情けないなぁ 新型エンジンの開発が遅れてるんだろう…ホンダ、スズキに完全に周回遅れにされた 2週遅れの日産勢がそこそこ売れてるから
価格で勝負すれば売れると思ってるんじゃね?
その2週遅れの日産勢も来年モデルチェンジでエンジン使い廻しだけど･･･ 2年後て
N-BOXがマイチェンしてさらに進化してるで 価格だけNボに並ぶ小変更
それでも買う奴がいるんだよー その分特別仕様車や値引きでお得感出して売るしかないと思うよ 次期タントはハイブリッドになるっぽいな
トヨタのハイブリッド技術で作るなら期待出来るな 新型エンジンの開発本当にしてるのかも怪しい
親のトヨタは本音は軽は殺したい派だからな
本気出せばトヨタの新型4気筒ベースにを3気筒660にして出せばいいし
ガチの非マイルドハイブリとか価格とか軽には無理がありすぎる
スズキみたいな中途半端なのが限界 それはそうだけど、昔より遥かに軽が売れてるし、無くしたいは今は無いでしょ。
スズキとも業務提携したし、スズキエンジン使うかもね。
トヨタはムダだから、スバルに軽の開発辞めさせたし。
だって、ダイハツのレベルじゃなかったから。 スズキのRA06使えるならベターだけど
同じエンジンでハイブリ抜きで今のスズキに勝つには至難
補機周りのサプライヤーも死ぬしねえ 台風の強風の中タントで帰宅したが
窓開きで走ったせいか吹き抜ける風がすごかった。
当然とはいえやはりタントは横風に弱い。
直前まで乗ってた新型ベンツは全く風を感じない造り
クラスも値段も違うとはいえタントも横風対策は必要だろう。
たとえば軽量な樹脂製ガラスドームなら広大な空間を得られつつ
横風に対する風圧を減らせるのではないか。
タントはまだまだ進化できる。 まぁ今回の台風は仕方ないっしょ。ルーフの高い1BOX・ミニバン系、トラックは軒並み転がって吹き飛んでるから
逆に背の低いセダンやスポーツ車は転がらず助かってる でかいトラックさえ転がってる暴風には運転しないという選択肢しかない >>152
ベンツから何でやねん。
タント、N BOXは普通に道路に寝てるの何回か見たことあるから、他のより危ないで。
そりゃ、みんながみんななるわけじゃないけど、ワゴンRクラスは見てない。 別に強風もなく、快晴なのに、寝てるタント、N BOX見たコトあるから危ないで（笑） 一度寝ると廃車かな。それとも起こしたら、何事もなかったかのように走り出すのだろうか。 何で風で軽自動車が飛ばされるのに、その1/10の重さの人間が飛ばされないんですか？ ＮＢＯＸともスペーシアとも勝負しない哀れなダイハツ。 俺の町にあるダイハツの営業マン（若いにーちゃん）の態度が悪い。
２回行っても名刺渡さないし。店長らしき奴は俺を値踏みして半笑いで通り過ぎるし。
Ｔシャツ、短パン、自転車で行った俺も悪いけど。
隣の市のディーラーで買うべきか。
ちなみに同じ県で同じ販売会社。 >>172
確かに。スマン。
ちゃんとしたカッコしてもう一度町のディーラー
に行くか隣の市のディーラーに行くか。
そうしようかな。 >>173
ほほう、それは聞き捨てならんな
どこの営業所？営業マンと所長の名前は？
俺から本社にガツンと言ってやるよ >>174
ありがとう。
でも書けるわけないでしょ。
だけど本当の話。
ちなみにホンダの営業マンは2件とも
名刺くれたし外面は良かった。
内心は馬鹿にしてたかもしれないけど。 >>175
そんな態度のトコ良く二回行く気になるな。
もう二度と行かんわ（笑） >>176
だよね。
家から一番近いディーラーだったから。
所詮、車の営業やってる奴なんてクズなんだから。
なぜその職に就いているのか、どこから流れ着いたのか、考えてみれば答えはおのずと出る。
大学出ていきなり入ってくるものいるけど、すぐ消える。
俺のとこのデラは、生命保険診断をやりだしていて、保険証券持ってこいとうるさい。お前らになんで証券見せないといけないんだ。それすらリスクだろ。
診断と言ったって、頭の程度上、会社が勧める商品への誘導しかできないし、他社の商品はまるっきり知らない。あほの集まり。 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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| "'ｰ‐‐---'' >>171
その格好で行く前にきちっとした身なりや車で行ったことある上でこの営業マンの態度はいただけないな
初めて行くお店に対していきなりそのように行くと引きながらの応対するなまして、2回目もそのような出で立ちだったら確定されるかもね 一応接客業だから、例え買わんなと思っても対応あるやろ。
トヨタディーラー行ってみ。 うちの近所のダイハツも若い営業マンはダメダメだわ
嫁車買う際にラパンと迷ってると言うと
あんなのアルトっすよアルト商用車ベースですよと･･･
ミラトコットも同じだろって言ってもうちは違います!と根拠のない返信
こりゃ駄目だと思って試乗する前に出たよ Nboxの中古買うつもりで車屋いったらタントのが運転席座った感じが広くてタントにした。
Nbox思ったより天井が広くないのね そりゃNBOXは外観を大きく見せるためウエストラインを上げたデザインのせいで
窓面積が狭くて車内の開放感はタントのほうが上だからな。
少しでも押し出しの効いたデザインのほうが売れるのでNBOXの販売台数が伸びた。 タントはセンターメーターだからさらに室内が広く感じて、同乗者にもメーターが見えるというメリットがあるんだを タントのフロントガラスの面積、視界の広さは軽NO.1だと思う。
ウェイクより上。 ただ見た目はNboxのが好きだったからタント契約したけど未だにNboxが気になる。
タントの見た目がもうちょいかくばってたら文句なしなんだけどな 来年Nboxもタントもしら～っとハイブリッド出したらもう少し待てばよかったと後悔するから一緒だべ
ダイハツはともかくホンダは無かったことにするの得意だからな 【猛暑、台風、大地震】 ボランティアもチャリティーも無駄、すべきことは、異常気象の真因を正すこと
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536373882/l50
国会も、仕事も、学校も、ゲームも、アニメも、スポーツも、スマートフォンも、そこには競争しかない！ 新型エンジンでたとしても様子見したいし今回はパスしたわ ディーラーくらいでぞんざいな対応されてるようじゃ、どうかな
普段から身のこなしをきちんとしてないとバレバレ
この人･･浮いてる･･なんて
落ち着かずキョロキョロしてりゃ、少なくても何しに来たと思われるのは自然だろう 仮に来年ＦＭＣしたとして末期車とどっちがお買い得なんだろうか？
これだけＦＭＣまでの期間が長いとショボかったら悲惨だよね。 四角いデザインが好みならウエイクがあるよ。
なぜか商用バージョンはハイゼット名にしたが。
因みにウエイクはメカ的にはタント流用であり
乗り味もタントに近い。
外観は1BOXみたいだが中身はタントと思っていい。 ウェイクの内装もシックで高級感あるけど、ダイハツの軽の内装で最も高級感があるのはやはりタントカスタムだと思う。 >>201
難航してるだけ。
予定では２気筒にするつもりだが、開発中止したから。 >>201
当初、開発中だった2気筒エンジンが没になって新たに開発し直しだからじゃないかな…
噂のハイブリッドも実現出来るのか、まだ確定情報無いし…
ホンダとスズキが技術的に先行してしまったからダイハツは正直キツいよ やっと熱い日過ぎ去り燃費が16.5に戻った>350ターボ
夏日は12.5だった 本当にＦＭＣはいつになるか分からないんだね。
予測不能と。 本来ならスペーシアなんてタントの足元にも及ばないんだよ。
気合入れて年内ＦＭＣしろよダイハツ。 開発力の差が徐々に出てきいるんだな…今のダイハツ、相当キツいな… でもさ、スズキっていっつも壊れてる印象。会社の同僚とか親族とかいつもいつも修理入れてる。
俺、ダイハツ三台目だけど、故障でディーラー入れたことなんて一度もない。
スズキのマイルドハイブリッドとか興味深いけど、後々高額修理で痛い目見そうだからやめにした。 >>216
自分もダイハツ乗ってるけど発売20年くらいのもので
ここ5年で故障が出だしたけど、
エアコンが冷えなくなってガス充填したのと
ラジエーターの接続部の部品が錆びて部品交換
マフラーも錆て外れたから溶接。
この3つだけ。
修理費用として2万も払わずに10年以上乗ってるな。 うちのタントもビックリするぐらい頑丈だわ
フロントガラスはいっぱい傷がついてるけどそれはこういう車だし仕方ない 残念ながらダイハツには失望してる。
タントの燃費悪化にディーラーは原因究明が出来ない。
メーカーに応援を頼むつもりだが
メーカーも判らないようだと評価を落とさざるを得ない。
永く乗りたいクルマなのだが。。。 ダイハツにはもうホンダやスズキと肩を並べられる技術は無いようだ…三菱と同様に時代遅れにされてる…
タントが輝いたのはライバル不在の初代のみだったんだな… スズキ→安い部品がよく壊れる
ダイハツ→壊れる時は高額部品
ってイメージ タント11.1万円引でナビ、ドラレコ購入プランでているけど、車両の値引きはどこまでできるのかな？
11.1 万円のプラン込みで20万引とプランなしで20万引だと話が違ってくる。 >>220
こういうモンスタークレーマーな基地外居るよなぁ。こんな基地外相手にしなきゃ駄目なんだから商売って大変と思うよ。 >>220
ほんと生きてるだけで迷惑だから今すぐにでも死んで欲しいわ。 燃費12～13km/Lが8～9km/Lになるのがクレームだという根拠は？
燃費悪化以外の何ものでもないよ。
それとも別の何かですか？ もう燃費８とかなら、８６とかスイフトスポーツとか乗った方がマシだな（笑） トヨタが全ラインハイブリッドとか打ち出したから、ダイハツ車もそれに合わせないとなぁ.... ／＼
／・ ・＼
│ Ｌ │ そうはさせませ～ん
＿ ＿／ フ │ 三
／＿＼／ ／＼／ 三
＿ ／ ／ ＼ │ ＿
(＿＿／ ￣￣＼ │ ／ ＿） 三
＼＼＿＿／ ／
＼＿＿／ >>229
お前の運転状況をアクセルやブレーキ踏んだ頻度の数値や映像、走行場所、正確な走行時間なんかを提出出来るの？
基地外はほんと死ねよ。生きてるだけで迷惑。死ね >>237
燃費12～13km/Lが8～9km/Lになるのがクレームだという根拠は？
燃費悪化以外の何ものでもないよ。
それとも別の何かですか？ そもそも、１３って全然良くない。この季節はエアコン付けても１９定期 そうそう８とかスイフトスポーツでも、もう少し良さそう(；´∀｀) 25年前のアストロ海苔のワイ燃費1キロの模様。エアコン付けると800メーターの模様。 >>243
嫁車にタント考えてるんやで。
>>244
ワイ将18の模様。初めての子には毎回「おっ・・・おっきぃー」って驚かれる。 エンジン変わってないのに二代目より燃費向上してるのは軽量化したから？ タント二回目いったが、値引き4万円しかいけなかった。ナビ、ドラレコはサービスと言われて、それまでだわ。 逆に決算期でもないのに、そんなに引いてどうするの？？？ ３月に引く分、他の客から取らないと、その金ドコにあるわけ。 今はだいぶひかれるよ。
デイズルークスなんか一回目で11万引いてきたし。
ようはやりよう。 そりゃ、ゴミ車だろそれ。
三菱なんか引かなかったら誰買うの(；´∀｀)
あのエンジンやべーぞ。 もちろん買わんけどあれは20万くらい引けるかもね。 タントは見積とってないけど
NボックスでもCD付けてGLグレードが155万くらい(下取り1万円)
だいたい車体価格プラス5万円くらいで行けるね。 >>255
まだ三菱がどうのこうの言う奴いるんだな
しかしマジでゴミ車だわデイズとek
エンジンもさることながら制御もゴミ デイズはエンジン3周・車体2周遅れだから値段下げるしかないんだよ そりゃ生産終了したトッポＢＪのボディを数年後、新型トッポとして再利用する会社やからな 朝、会社に到着した時にスモールランプを消灯し忘れていた。帰りの始動時に気づいたが、バッテリーあがってなかった。
ひょっとしてスモールは時間経過後に自動消灯するのだろうか。
ちなみにLA600Sです。 >>263が>>255 ID:JvUb34dDの本質を突いてて草 フロントガラス及び運転席の視界は多分ウェイクよりタントの方が広い。 KF型エンジンも、大概ゴミ化してるんだよなぁ…軽量化してないピラーレスボディも時代遅れな感じは否めないよ… ついに軽自動車にさえブイテック搭載したホンダ
ダイハツの新型エンジンに期待 まだピラーレス続けるのかね
続けるならポール側面衝突試験あるしNVAN同様かなり重くなりそうだけど >>274
当然でしょ
てかピラー有りのウエイクが全然売れてないの見れば明らか NBOXが倍程売れてるしピラーレスに拘る必要は無いと思うがあくまでもタントはピラーレスなのかね ピラー有り欲しけりゃ他社もあるし同じダイハツにさえウエイクもキャンバスもある
むしろ何でわざわざタントにピラーつけたがるのか解らんｗ 春に車を買い替え予定で色々スレ覗いてたらピラーレスの話が出てたからちょっと気になっただけよ
多分超ハイト系は買わないしな ウェイクが売れないのはピラーがあるからじゃないだろ ウェイク乗ってるけどフロントの顔がブサイク過ぎる。
もっと顔が格好良かったらもっと売れてたと思う。
ウェイクにもピラーレスがあると便利そうだけど、ただでさえ車体重量が重いからピラーレスにすると重量が心配。
新型出るなら重さは現行程度に抑えてピラーレスだと良いと思う。
新型タントにはショーモデルにあった両開きスライドドアを実現して欲しい。 >>288
>>289
純正ナビは付いてる。ドラレコは付けようと思ってるがバックカメラ有りか無しかで悩んでる。
タントの装備に無く車内に置いとくと便利な用品とかが知りたい >>291
そう。納車は月末なので要るもの買っとこうかと >>293
ティッシュ
懐中電灯
発光式発煙筒
軍手
バッテリーケーブル
レジャーシート まぁスマホ充電ケーブル
三角停止板
発煙筒の使用期限確認
任意保険は入ってね。
俺のタントには緊急脱出用ハンマー、gpsレーダー、油温、油圧、ブースト計、後部シート取っ払いのフルフラット乗車定員変更済み、ウーハー、シートカバーは最近のは安くても出来がいいのがあるのでオヌヌメ。 ピラーレスが嫌いな輩は
オープンカーも嫌いなんだな（笑
昔な、CITYキャブリオレってクルマがあってな
日本のカーデザインで最高の一台だった
まあピニンファリナデザインだったんだが 高速使うから三角表示板は必須だな。快適装備ばかりに目がいって忘れてたわ。サンキュー >>296
緊急脱出用ハンマーは草
タントくん壊れちゃいますよ 中古車買う予定。どのタント買えばいいですか？
19歳学生です。通学片道10km 役４年は乗りたいです >>303
ちょい乗り程度ならノンターボ
遠出してー、あちこち逝きてーならターボ >>303
軽快さは350系だね
375系以降は車体が重いため乗ってて気持ちよくない
350系だと高年式で程度のいいものは総額50万はすると思います。 350系 がいいのですね
高いのと燃費気にしてターボなしで考えてますが
ターボって中々故障しにくいものなんでしょうか？ >>309
定期的にオイル交換出来て普通の乗り方ならあまり問題ないよ
！遠出、坂道走行ならターボがお勧め！平坦地ならどちらでも構わないかな ドライブレコーダーは後ろも撮影できるのを付けている。
ここより「みんカラ」の方が写真付きで装備品出している奴が多い（自分も写真付きで出しているけどな） 中古車で安いターボ車は地雷多し
保証あるとこじゃないとキツイよ >>309
今はターボに乗ってますが、その前は無しで乗ってた
峠道を走る機会が多いので無しは登りがキツかった
そして、ターボなのにノンターボより燃費が良かった
加えて、レギュラー仕様だけどハイオク入れると低中速がスムーズになるし、燃費向上する >>314
ターボの方が余裕牽引力あるからね
上りが多いなら尚更だ 緊急脱出用ハンマーはパチンコ屋等で子供の閉じ込めを発見した場合や犯人が車内に立て篭もった場合に使う用に載せてる。地域の防犯パトロールカーに登録してるから走行1kmにつき20円の補助と自動車税半額免除の特典付き。
夏休みは毎晩コンビニや量販店のパトロールでタント君活躍しました。 >>314
レギュラー仕様に燃えにくいハイオク入れちゃうオカルト脳 >>314
小学生の感想文以下だな。
小学生でも、もう少しマシかな～？？？ 夏休みに家族とUSJに行った
熱くて人も多かったけどめっちゃ楽しかったです。
来年もまた行きたいな
小学校3年レベル ガラス割りハンマーは内側から割るためのものだよ。
強化ガラスというのは歪を内側にして外側の強度を高めたもの。
内側からは簡単に割れるが外側からは容易に割れない。
やってみれば判るよ。 そうなのか。試した事ないから知らんかった。警察が持ってるクラッシャー買ってもらわなきゃ。
けど昨年燃えてる車から人を助けるのに格闘家が肘打ちで運転席のガラス割らなかったっけ？ 狭い駐車場に停める時は普通車じゃなくて軽で良かったと思える。 まあ俺の家の庭は千坪ぐらいあるから何処でも停めほうだいなんだが
ちっちゃなスペースで小回り効くのでええよな 千坪いいな・・・家なんか5反ほどの小さな面積だから舗装するのが面倒で砂利にしたら
雑草駆除が大変だよ。 刑務所って長く居ると段々庭のように感じてくるらしいな 本日L375のRSターボ・紫色が納車しましたお（＾ω＾）
2DINナビ・車高調と予備スタッドレス&アルミセットのオマケ付いて安かったですお（＾ω＾） 375系は350系より値落ちが激しいな
高年式でも手頃なお値段になってる 車高調付いたオイル管理もちゃんとされてないゴミだから安いんだろうな >>330
異常に不具合多い型式だからと思われる… 古い車を買うのはけっして得策とはいえない。
特に金銭的には国が推進しているグリーン税制というものがあり
古い車で排ガス浄化性能が低いとみなされると重課税とされてしまう。
新車から13年を超えると自動車税が15%アップする。重量税も増額される。
エンジンも寿命がくると燃費が低下する。あちこち故障も出て修理費用も嵩む。
因みに初代タントDBA-L350Sは13年を超えている。
目先の車両価格だけ見て安物買いをすると痛い目にあう。 今時、350系みたいな古いし糞カッコ悪い車買うアホおるんか？
>>324
ど田舎自慢すな、ドアホ！ 古いポンコツの軽に命預けるとか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ 350系はまだ中古で捨て値で出回ってるからエンジンの寿命はまだ来てないと思うけど税金高い、糞ダサい、スライドドア無しで問題外やろ 秋に小変更して来年夏にFMC あるかなぁ。2020年始めになりそう。 小変更は１０月だと雑誌に載っていたな。
詳細は不明 安易なFMCだとNBOXはもちろんスペーシアにも勝てないしれないから
慎重になり小変更で時間かせいでるのかねえ ベストカーによると新型は11月登場
新型のTENGAフレームに、新型スマアシⅣ登場 ACCやレーンキープシステムも備え精度ともにHONDAセンシングの上をいくという
スペーシアどころかN-BOXさえ喰らいトップの座に躍り出る内容で来るよ セールスが買い替えを言い出したら買い替えする。
それまでは現状のままの予定 トヨタ傘下になった時点でホンダを抜く運命にある。
その集大成こそ次期タント来年10月発表 n-box抑えて年間1位になるには
フルハイブリッドしかないにょ
そしたらｎ-boxも対抗してくるにょ
面白いにょ 去年のモーターショーで次期モデルのコンセプトカーを出したのに
また来年のショーでもコンセプトカーを出すタントw 350系ってつべの無給油1000km走ったあのタント？ >>357
350系のタンク容量は40Lなの？
千キロ無給油なら最低でもリッター26以上の走行でないと不可能
現在は３０リッタータンクだから千キロ無給油は不可能な数字 新型タントが初代のタントに似てて好きなので、絶対買いですね
ただコンセプトカーではセンターメーターじゃなかったから製品版ではセンターメーターを貫いてほしい 新型これだけ遅いと、nboxより相当進化してないと評価厳しそうだな。 女性狙いの小手先改良で誤魔化すのは日産のお家芸だぞ >>361
N-BOXに勝てる要素はシートアレンジ
フロントが前に倒せてフルフラットにできる構造をウエイクで持っている
HONDAはイチイチエヌバンを設定しなければならない
スズキやダイハツができるフロントを前に倒せる、そんな簡単な発想がHONDA技術陣営にはない
タントが子育てや、女子供だけに絞らなければN-BOXに勝利できる ライバル不在の初代が一番輝いていたなぁ…2代目以降はN-BOXの登場ですっかり日陰に追いやられた感じ NBOXを運転してみて改めて思ったのはタントの視界の広さ。
NBOXに比べてタントの方が圧倒的にフロントガラスが大きく視界が広かったです。 見えないところで手を抜いて低品質部品を使うHONDAなので許してください ホンダはしょせんバイクの会社だって上司が言ってたよ。 バイクはホントにまさに車で言うトヨタだから、いいけど、その影響で車買っちゃいかん（笑） NBOXはドア閉めると分かるよ
軽トラや昔の軽みたいな軽い音するわ
バァーーーン！www ダイハツはMTはかなり浅いところでクラッチが繋がったりすることもあって
万人向けとは言えないよね
タントだと、試乗でわかるN-BOXと比較したボディのヨレ
助手席側にピラーがないのが影響してるな >>373
原付５０ですら、重量バランスとかにこだわっていたヤバイメーカー。
車で言うとトヨタだから、加速はおっそいけど、確かに乗ったら良い。 >>375
ここでピラーレスの脆弱性を書くと向きになって突っかかってくる奴居るから！
本当のこと言ってても… >>330-339
20マソと陸送料金5マソだお（＾ω＾）お
よろすくお（＾ω＾）ノ
ちな車高は車検通る高さ（＾ω＾）b ＮＢＯＸはロアアーム付近がマジですぐ錆びる
ホンダに勤めてる友人に絶対買うなって言われたわｗ プロドライバーだけどタントのボディでヨレは感じたことが無いな。
どういうシチュエーションで出るのか詳しく教えて。
80キロ以上でタイトコーナリングとか。
それとタントはピラーが無いのではなくドア側に内蔵されていることは
知っているよね。 つづら折れの峠道などそこそこのペースで走ると
きしみは、感じられるよ
一つのコーナーでは、感じることは、ないですね 嘘を吐くと今度はその嘘を隠すためにまた嘘を吐く
自分で自分の首を絞めるようなもんだから辞めた方がいいよ 自動ブレーキに頼るような奴はそもそも車に乗るべきじゃない。
運転する資格が無い。 >>387
たよるってよりはついうっかりしたの時の保険では 自動ブレーキに頼る奴は隣に教習所の教官が座っていて教官にブレーキを踏んでもらっているのと同じ。
そんな奴に公道で一人で運転する資格は無い。
車に乗るべきじゃない。 センシングを超えることは先ず無理だから助手席側をスライドドアにするくらいやらないとN-BOXには勝てないよな 別に勝たなくてええやん
N BOX以下だったらN BOXを買えばいいだけの話 せめて自動ブレーキがハスラーレベルだったらいいけどな
今のスマアシⅢはあまりにも頼りない >>387
そんなのより自分が運転上手いと自負する様な輩のが運転する資格無い >>387
資格がない！って言ってるような奴ほどたいしたことないんだよな >>396
2代目以降はN-BOXの日陰で負け癖ついてるからユーザーにも前向きの姿勢が無いようだ タントがNBOXに勝てるところは全高の低さによる走行安定性 苫小牧で母子死亡のニュースでタントが左側面衝突で大破して飛ばされたがピラーレスの脆弱性が… 100kmくらいで衝突してるらしいじゃんN-BOXだったら大丈夫ってこと？ >>382
40キロでタイヤの限界付近で曲がるヘアピン
特に右に曲げる時 左に曲げる時よりヨレる 走行安定性はホンダの十八番
長いホイールベースで高い安定性と強いアンダーステアを提供してくれる >>329です（＾ω＾）
今日点検に出してきました！
足回りに結構痛みがあるそうな（ ω ） 斜め傾斜をバックで車庫に入れるんだけど、その時きしみ音がする。
ムーヴやモコはしないから、スライドドアのせいかもな。
コペンもきしみ音がするけどｗ それ事故車じゃね？ 買った中古屋で見てもらったら？ >>409
普通車でも軽でもスライドドアの車は軋む傾向にある。 >>412
2008年の13マソケロ（＾ω＾）・・・ >>410
新車で買って今年の12月に最初の車検。 >>414
ありがとうです（＾ω＾）
足回りリフレッシュとシャーシブラック塗装してもらい大事に乗りますお（＾ω＾）お 偏見のかたまり
はるか
全ては日馬富士に壊された。稀勢の里好きだったのでとてもとても残念です。
--- 稀勢の里、逸ノ城に完敗 報道陣の質問に無言貫く (朝日新聞デジタル - 09月19日 22:30)
http://mixi.at/aePMXNb >>420
仮想ピラーの一番の弱点を直撃だからなぁ… CARトップには来年10月にFMC と書いてありますね
エンジンは現行の改良型
電動化はコストに対して効果が少ないため懐疑的だそうです >>424
本当にエンジンが現行のKFの改良型だったら、凄くガッカリ確定だよ…ホンダ、スズキに遠く及ばないよ… >>427
R06AワゴンR売って現行タントカスタム発注中だけど、ネットで検索かけてるがダイハツのKF型エンジンって言う程悪いか? >>428
ターボだとさほど･･･
NAだと上が廻らなくて非力な上にフィーリングがガサツな安物エンジン
こだわり無い人だとキニシナイかもね >>429
了解、返信ありがとうございます
ちなみにネット検索でよく引っかかるKFエンジンのオイル消費って、あれは単にオイル交換サボってるのが原因でしょ? >>432
多いよねそういう人。
ダイハツは客よりトヨタに顔が向いてる。 実際タントは乗ってて開放感があり、楽しいから差別化できる 2019.01
マイチェン
スマアシ
シートアレンジ
内外装小変更 >>69
19年前の99年の4月頃の当て逃げ事件
当時はドラレコがなかったが、被害車両のタクシー運転手が
阿部周平のムーブのナンバーを覚えており、阿部容疑者は御用
あの頃の阿部は葛飾勤務だった
前科者を雇用するダイハツ東京 なるべく新型がいいからタント待ってるが来年の4月車検なので
今年でないならNBOX買います
はよ出ろ ２代目から３代目にFMCするのに6年かかってるからもしかして４代目になるまであと一年かかるんじゃ…(((・・;) 1月にマイチェンならフルモデルチェンジは再来年春と予想。 同じく来年の夏に車検だからキャンバスにしようか…悩む 新型待ってる組だがエンジンの型式なんかはどうでもええんよな。外観見てくれを最新型に乗りたいだけ。そう言う人も少なからずいると思う。 まあキャンパスくらい車室高あれば実用上は十分だわね。
ワゴンRやタントが登場してからは軽でも最低クラスの
ミラやアルトも車高が高くなっており車室高は結構なものを確保している。
乗ってみると実用上は十分だなと思えるくらいある。
タントの広さは確かに快適だがその分車体も重く燃費も悪い。
タントには大いに満足してるが次に買うときは天井高は下げても良いかも 初代のRみたいにLにターボ付けたの出してくれんかな？
ごちゃごちゃ色んな装備付けたんいらんさかい いやキャンバス程度の高さならスライドドアのメリットが少なすぎる
むしろ、重量↑価格↑剛性↓とデメリットのが多い。実際、軽の中でキャンバスは2番目に遅い >>450
KFエンジンも言われてるほど悪くないと感じます
早く新型乗りたいですね オーディオ音量爆上げで ここで新型エンジン出さないと開発力の無さをさらけ出してしまうしメーカーも避けたいと思うんだけど…安全装備にしても一新しないと他社と比較されて苦戦するし、外観だけ新しくしても意味は無いよ…EKワゴンと同類にまで落ちてしまう 安全装備はトヨタの物を使えばいいだけだと思うが
トヨタと提携関係のスズキがトヨタと同系統の物を採用して子会社のダイハツが何故採用しないのか分からん ぶっちゃけ今の若い衆に今乗ってるタントのエンジンの型式言えるって聞いたら9割言えんと思う。ほんま見てくれだけで選んどるよ。 部品商でもないのに車両の型式やエンジンの型式言えるほうが異常だぞ
それにエンジンだけが悪いんじゃなくて変速等含めてのCPUが燃費良くなるように
もっさり型に振ってあるから遅く感じるんだよ
燃費捨てたスズキやホンダは加速いいだろ
現状でターボ付けてもモサモサして全然走らんと言われるだけだわ 走りと居住性でNBOXが燃費とデザインでスペーシアがめちゃくちゃ頑張ってるもんな
さらにどちらも最新の安全装置を装備
新型タントは実際どこに力を入れて売りにしたらいいか分からんだろな タントは上にウェイク 下にムーヴ 右にNBOX 左にスペーシアがあって
前と後ろをトヨタがガッチリ固めてるもんな 新型出たら必ずライバルとの比較が待ってるからダイハツは相当気合い入れないとキツい！
中途半端な物を出したら、そこで終わる >>459
軽だしエンジンなんてどうでもいい
フロント広くて乗りやすいのが重要 新型でエンジン新型じゃなかったら、完全スルーだな～。
流石に改良してもってかもうこれ以上あまり変わらないやろ。 >>462
燃費ではスペーシア
ただスーツケースのあの形はいただけない >>461
燃費を捨てたスズキって・・・スペーシアは好燃費だろ？ いややけにここではKF型はダメとか言うのが目につくからさぁ。よしんばエンジン同じでも見た目がカッコ良けりゃ売れるんじゃない？ 選ぶ際の基準は人によりけりだけど
他の人は何重視なんだろう 俺は信頼性でタントを選択した。鈴木本田はすぐ壊れるから嫌。
マイルドハイブリッドなんて5年無修理で動くとはとても思えない。かならず途中で高額修理が入る。 俺は見た目に期待。
現行タントも好きやけどすぐに旧型になるん
やったら新型待ってみようかなって感じ。
2年前は今年秋にフルモデルチェンジ
って情報やったから
待ち始めたけどここまで
待ったんだからいつまでも待つ。
間ではエヌボもスペーシアも試乗したけど、
タントに期待する。今は4発のムーヴ乗り。 >>470
見た目はアカン
デイズなんて見た目で買ったらあまりの燃費の悪さに閉口した 白は追突や錆が目立ったり黒い汚れがでてくる
黒は暑いのと傷や砂埃が目立つ
何色にしようか そんなことせず好きな色にしな
俺は汚れ目立たにのにこだわりシルバーにして年寄りくさくて後悔している >>475
グレーが汚れが目立たない。シルバーも汚れが目立たない。
自分は 黒からグレー系にして赤と変えた（タントは３台買い替えた） 言うてもKFの出だして2005年やろ
他社と比べたら怠慢言われるわ 造りの良さからしたらダイハツ一択だぞ
ホンダは性能良くてもチャチで整備性も悪い
スズキは耐久性が低い、特にハブ周り 車屋のおやじが「ホンダの旧車が殆ど残ってない理由は錆びて腐ってすぐボロボロになる」
と言ってた。「金と手間を掛けて直しても高いホンダ車なんて誰も買わない」と 今のダイハツには大した技術が無いのは事実
他社に大差つけられてる現実は認める テリオスキッド、ムーヴ、タントと乗り継いでいるけど、ノートラブル。もう怖くて鈴木本田は買えない。周りではいつも入庫してばかりだよ。
年に数回、見慣れない車で来るからどうしたと聞くと、〇〇が壊れて修理。とかよく聞く。
たかが軽自動車なんだから、くだらない個性を発揮しなくていいから、堅実に動いてくれればそれでいいんだよ。 ダイハツはホント壊れん。
ただ、今のエンジンは、スズキもホンダもオイル交換はかなりシビアにやらないといけないけど。
前のエンジンはかなり丈夫だったが。 はじめまして なんですが
Nボックスとタントで悩んでいて今両方のスレ読んできました
Nボックスには『Nボックスでやってはいけないこと』ってちょっとオモシロが書いてあったんですがタントにもありますか？ ホンダの旧車はないが
古いライフは同年式ぐらいのムーブより圧倒的に多いぞ >>487
KFエンジンで検索すると叩かれまくってるぞ 誰もいいなんて言ってないよ。ＫＦは失敗作。
何故か軽量化頑張りすぎで脆いし、パワー重視だったのを燃費に全振りしたから、迷走したし。 >>488
まずはそのエヌボのオモシロを書いていこうか 私はホンダ車は20年以上乗り続けたのがあるが最後までエンジン、ATとも健在だった。
ただの実用車だったのだが。ただボディと塗装は弱かったようだ。
ダイハツは品質には定評があるので期待していたのだが
どうやらはずれ固体をひいてしまったようだ。
スズキは軽量化に熱心だとか期待はしてるんだがなんせおさむくんというのがやだな。
いちおうクルマ関係の仕事してるプロです。 次の新型は助手席倒したらテーブルになるクソ仕様止めてくれよ 前を走ってる車のテールランプが切れてたら9割がたスズキの車だから絶対にスズキだけは買わない
しかも新しい古いに限らず切れてる >>488
やっていけない事
事故を起こさない。飲酒運転しない。信号を守る。逆走しない。 >>488
他人乗せてる時は車内で
すかしっ屁をしてはいけない スズキのテール切れ、OEM車でもよく見る。あれ原因はなんなんだ。 ここで書かれてる程ダイハツ車は丈夫って訳じゃないと思うが
うちは家族3人でトヨタ、三菱、ダイハツ、ホンダ、スズキを10年超まで乗ったけど修理代一番掛かったのダイハツだし
スズキは確かにランプ切れた箇所は多かったけど大きな故障は無かった
ホンダは最後ボンネットと屋根とワイパーアームが酷い状態になったな >>498
構造上の欠陥
振動ではんだが取れてるとかサイトで見たな
今はリコールはしてないが対策済のが出てる タントでナンパしても問題ない。寧ろ時間がない時は車内で済ませられる。
サーキットでは138kmでリミッターかかるから普通車に抜かれまくる。タントで黒のアルヴェルを煽ると痛い目に合う。 >>502
カローラワゴン、デリカ、ハイゼット、シャレード、キャパ、kei、ワゴンR 各メーカー一長一短あるよね。
中国に住んでた事あるけど上海汽車の新車買って、
EPU不調、サスバネ折れ、ラジエター漏れ、
パワーウィンドウ全落ち、
3千回転以上回すと物凄い異音、
走行中にボンネットが開く、
時計が1日10分ぐらいズレる、
何も接触してないのにリアバンパー脱落、生卵ぶつけられる。これが一年で全て起こった。
それに比べりゃ日本車メーカーは優れたもんだ。 >>492
【N-boxでやってはいけないこと】
・助手席には人を乗せてはならない。
（なぜならドリンクホルダーが足にぶ つかることがバレてネタにされるから）
・後部座席に人を乗せるときは素早く自分で開閉しなければならない。
（なぜなら外側に開閉ボタンがなく、内側からも開閉しづらいのがバレてしまうから）
・夏冬に後部座席に人を乗せる場合はエアコンは強めに。
（なぜなら天井サーキュレーターがないため、運転席と後部座席の温度差が大きいからだ） 今日、6か月点検で寺に行ってきたんだけど、オイル交換が普段5W-30なのに今日の明細では0W-20になってる。
今までの感覚で踏むとグッと前に出るので変だなと思ってた。
これって季節によって銘柄を替えてくれているということなんだろうか。
ちなみにLA-600S >>507
LA-610S
トヨタ/レクサス SN 0W-20バルクになっていた。
ちなみに購入先 点検はトヨタ系列店
LLC比重は マイナス４０℃ （寒冷地仕様車） >>506
＞後部座席に人を乗せるときは素早く自分で開閉しなければならない。
＞（なぜなら外側に開閉ボタンがなく、内側からも開閉しづらいのがバレてしまうから）
よく分からん。どういう事？ >>488です
>>510
タントスレだからNをみんなわからないから 『？？』 だよね
Nスレで聞かないとわからないね
で、タントにはこういうのはないのかな～ ちょうど一年後来年10月消費税アップと同時に発表が濃厚。 タントの買い替え客がどんどんNBOXとスペーシアに逃げられるな N箱とかハスラー・ジムニーはオプション盛り沢山で売れるから美味しいんだよねぇ
鈴木はあんまり値引しなくなってる
売れないとNISSANみたいにデイズ99万8千円とかやるしかなくなるかも そこそこ売れてるから急いでフルモデルチェンジしなくても
いいのでしょうね >>518
別にオマエみたいにのんびりしてるわけじゃないから。 FMCしなくても構わないけど他社との技術格差は開くばかりでジリ損になってトヨタに完全に吸収され軽自動車は商用車のみの販売になりそうな予感
トヨタも軽自動車枠をなくしたいみたいだし… 俺ものんびりしとる暇ないねん。2020年は新型タントで迎えたいねん。 夜間走行時、助手席窓の左ミラーの位置にセンターメーターが映り込んで左後方の視界の邪魔になる
メーターバイザー自作しようかな もうダイハツには開発力が無いんだよ…他社に大差付けられてる トヨタに完全子会社化されたダイハツはトヨタグループでの総合的な戦略に組み込まれて動いてくだろうからダイハツだけ見てても動きは分からんのじゃないかな 最強は三菱だよ。
なんせ戦車や戦闘機を作ってるからな。
スズキのソリオなんか三菱デリカD2と同じクルマなんだぜ。 便利度で言えばN-BOX一択。
hondaセンシングのたまの高速移動の楽を体感すると他の軽自動車を乗るのがバカバカしくなる >>516
そうか？
ディーラーに行ったら車庫はお客への納車待ちのタントだらけで、契約当日客も来てたが
>>517
> スズキは
> 売れないとNISSANみたいにデイズ99万8千円とかやるしかなくなるかも
かもじゃなくて、未使用車店に流した時点でその値段が付いているものがある
それでもekやデイズの方が安いらしくてご愁傷様状態 デイズルークスの新型が予想に反して良いデキなら軽自動車の最底辺になるな >>531の後半は売れていないワゴンRの話な、今更ながら
トヨタやダイハツの中古車販売店に高経年のワゴンRが置いてあるのは笑えるわ
釣り餌だよなこれ 売れてないワゴンRに合算された数でしか勝てない同ジャンルの車があったな >>524
これって重大なことなのに指摘する人、少なし。
タント乗りはルームミラーしか使わないのだろうか。
私はメーター前に黒い小物入れを設置して視界を確保している。
因みに使用しているのは napolex JK-74 。サイズ等の参考までに。 もうセンターメーターは止めてほしい…見た目も悪いし時代遅れも甚だしい センターメーターは引き継いでほしい…
ダッシュボードがフラットになる事で開放感が生まれるから… >>536
一部の人だけで大半の人は気にならないからでしょ N-BOXのマイナーチェンジでN-VANと同じく助手席側ピラーレス採用したらタントもスペーシアも終了しそうな悪寒(´･ω･`)
次の新型タント、店舗の自動ドアみたいに前後スライドドアにしたらどうかな(´･ω･`)？
リアゲート上下二分割開きで、下側を開けばそのままドアがスロープになるんだ(´･ω･`)
後席の足元が広いので、停車時は昔のアトレーとかみたいに前席を対面にできるようにするのもいいよね(´･ω･`)
ミライースと同じ高燃費と奇抜さで勝負だ(´･ω･`)ノ >>538
センターメーター広く感じられて良いですよね
センターメーター＝タントって感じです
もしセンターメーター廃止したらタントじゃないなあと思います 無理に前ドアまでスライド式にする必要が果たしてあるのだろうか >>544
せやな。
女性ならともかく男だったらステアリングホイールが邪魔でメーター見にくいやろに。 俺もセンターメーターはアリだと思うけどな
ステアリングから覗くタイプは見にくいし、
NBOXみたいにハンドルの上にあるタイプは前方の視界が悪いし メーターは、N BOXのより、N VANのほうが好きだけどな。
センターメーターは、好きになれない(経験ないけど)
助手席の人からよく見えるから、運転に口出しされそうで。 で、新型いつ出んの？
結局2019年でOK？
来月車検だから気が気でないまま10月になっちまった
車検通したら新型のモデルチェンジまで待つのか・・・
てことは買い替えは2020年かよ、遠いなぁ N BOXはクルコン、スペーシアはマイルドハイブリッドって売りがあるけど、現状タントの売りはセンターピラーレスぐらいだからなあ。
せめて次期タントにクルコンぐらいはのせないと勝負にならん。 買いたい人が何を求めるかだね
ピラーレスは個人的に選ぶ基準にはなってない セーフティセンスP搭載
両側ピラーレス
フルハイブリッド
これ、全部搭載して今の価格の1割増しなら買うかな >>553
両側ピラーレス出来たらダイハツの技術力を尊敬するw
フルハイブリッドは大いに売りになるな。軽初になるし。 片側ピラーレスだけでもボディ剛性怪しいのに両側やったら乗り心地悪くなる ピラーレスは次世代プラットフォームの出来次第だな
両側に出来ないんだったらピラーレスやめて軽量化に徹してほしい 両側スライドだと車重くて動力性能落ちるんで要らんです ハンドルの中からメーターを見るスタイルでなければどの位置でもいい 両側スライドは賛否両論あると思うけど、個人的には値段高くなってもいいから両側スライドにして欲しい。
でもよく考えたら用途的にはウェイクが両側スライドだとしっくりくる気がする。 今両側スライドでは
両側ピラーレスのスライドって意味？ スライドドアやだ
センターメーターやだ
ピラーレスやだ
タントに何を求めてるんだろ なんでスライドドアがいいの？
電動化して開閉が楽になると思ってるの？
スライドドアは古くなるとトラブル頻発というのは知らないの？
電動スライドドアがスイングドアより何kg重くなるか知ってる？ 重さやトラブルあげてスライドドア否定派が必死
笑ってしまう ボタンタッチで開閉楽ちん
全てのドアを電動スライドドアにしてほしいくらい
軽自動車に動力性能求めてないしマッタリ走るんで快適性があれば充分
モーターアシストでもあれば燃費向上も見込めるし車体重量なんて気になってないし
スライドドアの故障も5年乗ってるけど問題ないし仮に故障しても部品交換で直るんだから気にしてない ＞電動化して開閉が楽になると思ってるの？
これは流石に支離滅裂過ぎてやばいね失笑 助手席側ピラーレス、ベビーカーの積み込みも折り畳みしないでそのまま積めるから便利だよ(´･ω･`)
車イスも少し畳みかけくらいで乗りそうなので介護のいる家族にもいいかもしれません。
L375なのですが、助手席ドアを開けたまま、先にスライドドアをオートで閉めると、半ドアになります(´･ω･`)
先に助手席ドアを閉めてからスライドドアを閉めれば問題ないのですが、みなさんのもなりますかお(´･ω･`)？ 子育て、介護以外にピラーレス、スライドドアは恩恵は無いよ…重い、開閉遅い、軋みやすいのデメリットしかない それ以外の普通利用者だけどワンプッシュで開く、ゆっくり閉まるから安心というメリットは大きい
開閉遅いの気になる人はそもそもこれを選ばない >デメリットしかない
2代目3代目かなり売れてるんだけどな
デメリットと思ってる人はかなりの少数派だよ
他車を買ってくれって思う >>570
何kg重くなるのか早よ答えろや
外出許可が出て良かったな >>565
モーターショーで出てた運転席と助手席の前側のドア。
電動でも手動でもいいからあのスタイルで出て欲しい。
PV動画にあった助手席側の床にセンサーが付いてて、両手に荷物を持った状態でもドアが開けば買い物の時に便利で女性受けもいいと思う。 昔はよかったと言い続ける
時代に取り残された老人ぽい 今年からポール側面衝突試験が始まったから高評価取って安全性アピールするにはNVAN並みの重さになるんじゃないの てか、スライドドアいらないならムーヴでいいだろ。
ムーヴのが軽いから、思い切り踏み込むタントとそんなに踏み込まず並んで走れるし燃費も良いし。 タントは軽自動車だから、豪華な装備とかじゃなくて見やすいフロントガラスで十分だ 同じモデルの片側と両側スライドの重さ調べれば分かるだろうに一人が自演してて痛いぞ 痛いのは570
どれも自演に見える人は、自分が常に自演してるからとはよく言う スライドドアなんて50年以上前からある。時代遅れだなんだ言ってる場合じゃないぞこのヤロー。 >>570
L350とLA600Sを比較すると約50kgの重量増
これに目くじら立てるのはどうなのかね？
アルファードやノアやハイエース、その他ワゴン系もスライドドアのトラブルが頻発するからスイングドアにしろって事だろ？ てかそんなこと気にするなら軽に乗るなよ。
バカジャネーノ 仮想通貨で300万儲かったのでいつもニコニコ現金払いでタント買いに行く予定。特に新型が欲しい訳じゃないので頑張って値引きしてもらおう。目標はいくらぐらいにしたらいいでしょうか？
グレードはよく分かりませんがカスタムのターボでナビが欲しいです。 , r-､
／ |
"∧､∧, ／ |
( -ω-)／ |
/_ つ＠, |
￣￣￣￣￣ J
～～～～～～～～～～～～～～   大人一人分の重量が増えたくらいじゃ気にならないけどなぁ。
むしろトールワゴンの軽ならある程度の車重があった方が安心感が持てるよ。
今年の台風で横揺れすごかったから。 >>603
重量増がどこの部分に増えるかが問題。下部に増えるなら安定もするが、上部に増えると恐ろしい。 タントやN BOXは普通に道路に寝てるの見たことあるから、怖いとか怖くないとかじゃなく、そういうもん。 >>599
走りに燃費、乗り心地も変わってくる！ホンダ、スズキが本気で軽量化に力入れてるけどダイハツは遅れてる 525 名前：sage[] 投稿日：2018/10/01(月) 22:47:30.89 ID:SwHX9twM
もうダイハツには開発力が無いんだよ…他社に大差付けられてる
タント、ウェイク、ムーブ、ムーヴキャンバス、ミライース、キャスト、アトレー。
どこが開発力ないんだ？
軽自動車はやっぱりダイハツが一番。 タントにトヨタエンブレム付けろよ。ンボより売れる。 >>606
新プラットフォームのDNGA開発中だけど剛性に振るのか軽量化に振るのかで大分変わってくるよね
ピラーレスは継続だろうし両側もあり得る
新デバイスも入れてくるし重量増は否めない
あなたの思うようなタントは今後出てこないよ >>606
そうか？スズキの新型車重いぞ
クロスメンバーがPP製とかインナーフェンダーが無いに等しいとか
20kmでぶつかったら廃車コースみたいな軽量化の仕方でアレだぞ
売れまくりのジムニーなんか重すぎて動力性能求めるなって言われてるし
ホンダは昔よりマシだが思いつきだけで造るから本気かどうかわからんな >>606
サビサビのホンダとペラペラのスズキが良いんだったらタントに拘らないでそちらを買った方があなたは幸せになれるかもね どうでもいいがいつもDNGA がTENGA に見えてまうのは俺だけ？ 衝突試験が厳しくなったから今後の新型車は車体強化分で重くなるよ
カーテンエアバッグも標準化するだろうしダイハツ車も更に重くなる
トコットもイースより何十キロか重くなってるしな 軽なんかどうせぶつかったら潰れるか、障害残るか、下半身潰れて下半身動かせなくなるかだから、厳しくしてもあんまり変わらないだろ（笑） ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00000030-rps-bus_all 新車特約に入っているので 横倒しになると新車に乗れる。
しかし・・・・事故を起こしたことは無い。 車両保険無し
人、物無限
全然事故らんし。
差額を貯めた方がいい。
しかもオマケに保険使わない方がいいパターンも沢山ある。つまりムダ。 スライドドアのピンにつけるグリスは市販品だとどんなのつければいいですか？ 少なくとも衝突安全ボディーに関してはホンダのが上だぞ･･･
エアバッグ開くと廃車コースはどこも一緒だしね 軽はどっちみちあんまり変わらん。事故したら、重症、障害持ちになるか、足潰れるか。
そんなん気にするなら、先代フィットでも買った方がマシやで。 実はベンツでも軽でも事故の際の乗員ダメージは大して差が無いのだよ。
そんなことよりヘルメットを被る方が安全性はダントツに上がる。
レーサーや高速警察がなぜヘルメットを装着してるか考えてみろ。
特に高速道路で死にたくなかったらヘルメット装着を薦める。
人間って３ｍの落下でも脳挫傷なら死ぬ。 >>632
あるある（笑）
無いと言うならソースはよ 警察24時とか見ろよ、ヘルメットかぶってる交機なんていねーよｗ >>623
わいが事故ることがないにしても、同じ車使う嫁がよく自損するから困る。 >>632
そもそもね車がペチャクチャになったらヘルメットなんて無意味だけど？ >>623
>>625
こういうの見る度に軽に乗る奴って貧乏が多いんだなって思う
保険の意味を知らない時点で学歴も教養もないのが分かるけどね
全然事故らんしとかその象徴 >>639
全然事故らんって言っても、ちゃんと保険入っとるよ当たり前でしょバカなの？？？ 逆に車両保険入らん分、差額を貯めてると書いてるのだが読めないの？？？
最悪の場合は現金で買えるようにしとくんだよ。
逆に車両保険入ってるヤツのが貧乏だよ。 新車で買うなら車両保険のほうが得。
年数が経って車両時価が20万以下になったら
自費の方が得。
車両保険は例え契約金額を多く設定しても時価額を上限とされる。
ところで大きな企業は自動車保険は入らない。
全て自費で対応する。
あなたが大金持ちなら自費対応という選択肢もあり。 >>642
車両保険のが得てソースあるの？？？
自分の場合、車両保険のか損だよ。全然保険使わないし。
ま、確かにいつ事故するか分からんってのはあるけど。
オマケに車両保険入っていても、保険使わない方が得ってパターンも結構あるんだよ？？？ >>642
車両保険には協定保険価額が設定されてるから契約時に設定された車両金額はその保険期間中は変わらないぞ >>639
言いたいことはわかるが軽に乗る奴はって決め付けるのはいかがなものかな
大きい車に乗っても保険に入らない奴は入らない 自動車保険は基本相手に対しての保険で、車両保険は自分のための保険。 今回の台風で車の窓ガラス割れていた車多々あったから、そのための保険はほしい。車庫がないと外に晒すしかないし。 先月の台風では車庫のシャッターが下半分内部に外れたよ
車庫無しは台風やいたずらでの傷つけ等リスクが大きいね >>647
どこの保険会社でも車両保険に台風被害補償は入ってるから安心しろ
車両保険が補償しない自然災害は地震噴火津波だけ 支払い能力があるんだったら無保険でも構わんけど無くて泣き見るのは相手だからね 事故一回目、二回目負担額の設定で、ゼロ円にしていると保険料高いよ。少額事故で保険使わないなら、一回目二回目ともに10万にすると、かなりお得になる。 >>639
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>550
わかりやすく説明すると 戦争でも保証されない。
エアバックが開くと廃車扱いで新車になるんだ（新車特約付き） 新型タントこれかよ。運転出来る気せんわ。
スペーシア見積もりにいこ。 世の中には車両保険の補助内容すら把握できてない奴いるんだな 車両保険の詳細内容まで把握していない。
何かあればセールスか販売店に電話して対応してもらう 丸投げ方式を採用 安全装置関係の書類にも署名捺印を多くしたな・・・・・
全く読まずに署名捺印したが
ダイハツや販売店が安全装置のクレームから逃げる手段だね。セールスに聞いたら「そうだ」答えていた。 >>667
台風被害は車両保険で補償なんて約款読まなくても証券に載ってるけど
まさか証券すら読んでないのかな 保険の契約文書が読めないくらい小さい字で読むのに時間が掛かる大量で
かつ普通に使われる口語でもなく判読しにくい法律用語なのは
目的はひとつ
ユーザーに読ませないため 200マソも出して見栄張らなくても20マソのL375で十分満足できますですお(´･ω･`)ノ >>672
そういうガセネタを書いてるときってどういう心境なの？ 中身そのままで値段上げて新型としてデビューしますよ NAでもう少しパワーアップしてもらえるとありがたいわ タントにロータリーハイブリッド搭載してくれないかな センターメーターを辞めてほしい
ドアオートロックを辞めてほしい
サイドブレーキを電動化して欲しい センターメーターが好きならタント
嫌ならN-BOXかスペーシアを選ぶべき センターメーター=タントだと思うんだけど…
センターメーター辞めたらデザイナーブレブレだよね センターメーター変えずにセンターメーターの夜の映り込みの改善を願う 照度落としても写ってて街灯とかない道に人いるの気づけなくて怖い（右ミラーではわかるから映り込みのせい） 全く気にならないけどな
そんなに神経体質ならそもそも運転に向いてないんじゃね？ NBOXに対して勝算がないから
fmcは来年末ってまだ1年以上先で
エンジンも現行のを改良程度らしい >>699
それはもうマイナーチェンジちゃうか(^_^;) もう先頭集団を走るつもりは無いんだろうねえ
敵は日産??三菱連合だわ 漏れのL375タント君、ボディとライト磨いてコーティングしたので、ピカピカすぎて対向車みんなこっち見てる気がする(´･ω･`) それを難しい日本語で自意識過剰って言うんやで。ちなみに俺も新車買って一週間はそう思ってたから気にスンナ。 性能はともかく価格とブランド力で日産版デイズは売り上げすごいよね。
時期は遅くなってもいいから時期タントは期待を裏切らないスペックで出て欲しい。 ニッサンは 価格で２００万円程度ならノートか軽自動車のどちらかの選択になる。 デイズみてると足車だから安けりゃいいや
って需要が結構大きいって事だね メーカーオプションでアクメ自動車にすればよかったのに ちょっと話が脱線してますよー。
皆んなが静かになるまでに5分かかりました。って時間の無駄使いする小学校教師嫌い。 もしかしてSAⅢのステレオカメラの撮像性能向上の為？ 次期タンカスはヘッドライトled にシーケンシャル？ウィンカー確定。高くなりそう。 L375のRSだけどなぜかシェードないお(´･ω･`) あの指示器どうなるんでしょうか
現行のはもう倒れたままになってクリック感がある従来のものではないのかな
代車でキャストに乗ったとき違和感ハンパナイ欠陥装備だと感じたので最悪でも
オプションで戻せるようになればいいのにね L375S欲しいんですけど、前期or後期、グレードはどれとオススメがあれば教えてほしいです。
よろしくお願いします。 >>726
試乗して違和感なかったんなら問題ないと思われ
きっと慣れる まあ今のままだと商品力でN-BOXに劣っているからな
最強の人気車なだけにリセールバリューも高根だし情弱じゃなければN-BOXを買うはず
accとlasなど車線維持システム含めた新型スマアシⅣ搭載、新型フレームで走りを磨くなどやらないと日本一売れるN-BOXに勝てんよ いったいなぜこの人はホンダよりたくさん売れないと困るの？
ディーラーの店員？
ユーザーにとってあまりカンケーないよね。
スケールメリットがあれば値段が下がるくらいかな。
量販車種だと部品供給も安心なことくらいか。
タントは発売以来常にトップ10に入り続けてる量販車種だし。 >>728
試乗してない（嫁しか）が自分も乗るから気になるんですが たくさん売れることで部品コストがが下がる、結果車両価格も維持、下げることができる
運転支援システム自動運転システムを最新にすることで後々の事故の軽減、任意保険料の減額が見込める
ディーラー云々ではなく消費者のメリットでもある
最新技術なんて…って言っるやつは30年前の旧車でも乗ってればいいんじゃないか？ コストが下がっても実際は価格下げないし毎年のベアで消されるから消費者には関係ないどころか
その分要らない商品等を付けの付加価値をあげ値上がる可能性の方が高い
今の車両価格を見れば反映されてるのがよくわかるでしょ
そもそも部品コストや製品コストが安くなってもすでに発売されている商品や購入済の消費者には何の関係も無い 普通に試乗してみたけどタントの方がよかった
今はスペーシアと天秤中
Nは除外 >>727
前期タントLから前期タントカスタムRSに乗り換えました(´･ω･`)
タントのLはやめたほうがいいです、パワースライドドアやスマートキーにオートエアコンは無くても不便ではないですが、電動格納ドアミラーどころか、ミラーの角度調節すら電動では無く手動でした(´･ω･`)
NAは近場専用です、高速や幹線道路にバイパスを走るならターボ必須です。
高速やバイパス入口の坂で、キックダウンしてからベタ踏みまでしても70キロまでしか出ないので合流がキケンw 高い高い言ってるよ奴はミライースの最低グレードでも買っとけって思うよ 初期型タントLで唯一の不満点がドアミラーだったな。
理由は折角軽サイズの幅狭が大型ミラーで帳消しになるので
走行中にすり抜けするのに電動格納できるかどうかは大きい。
ただシンプルな非電動ミラーもそれはそれで悪いとは思わない。 NA買おうとしてたけど、遠出とかしたいからターボかなぁ
200キロくらいの距離でもNAで十分な気もします… 平坦路の市街地で信号が多く速度が出ないのでNA
高速道路で８０キロの一定速度で走るのならNA（錆びた中古のワゴンRの後ろを走るならNA)
後ろから来た車に道を譲る人ならNA
ジジイやババアの運転する車の後ろを走るのが好きならNA
アクアやプリウスに乗るジジイやババアを追い越すならターボ
信号が少ない道路やアップダウンがある道 自動車専用道を走るならターボ
追い越しならターボ（高速道路で追い抜きをするならターボ） ターボの最大の欠点は最高速度の限度が１３９キロ
１４０キロになると燃料カットされ速度が落ちる。
NAの場合 燃料カットオフ無かった（２０１１年３月製造のNA車での経験）
下り坂を利用してメーター振り切った（前を走るプリウスが原因で速度落としたら再加速は厳しかった） ターボのほうが結果として燃費良くなるだろ。
会社の同僚でウェイクのNA乗ってる奴、燃費計で14.0しか出てない。俺のタントノーマルターボは17.0出るよ。 まぁ坂道じゃない限りNAでその速度は出ないならなぁ… >>748
CVT搭載になった時のNAは馬力もトルクも良かった。
2011年６月製造からNAの馬力とトルクが下がっていく
>>746のNAとターボの燃費の違い
2011年３月製造のNA 4WD X
２０００回転で６０キロだった。
2017年９月製造のターボ 4WD
2000回転で７０キロ 60キロだと1800回転
満タン法での燃費差 1.56キロ （同じ道 似たような速度で走っている）
ただし 加速は違う。ターボだと余裕で追い越しできる（アクセル踏まずにハンドルのPWRボタン押すだけ）
ウェイクでNAてドＭやもん。
一昔前のカローラ１５００の重さだから走るわけない。
回さないといけないから燃費悪い。 ウェイクでNAだけど、100km/hくらいまでならあっという間に加速する。 ウェイクでNAだけど、軽く踏むだけで60km/hくらいはすぐに出るな。 ある程度車重がある軽四ならターボ車の選択肢が一番安定だよね。
高速の登りが続く所とか、山道の角度が急な所はターボがあると安心する。
ウェイク、タントは予算があるならターボ車オススメ。
近場しか走らない、遠出の時は別の車を使う、高速や山道は走らないって人はノンターボでも全然大丈夫。 何でウェイク海苔が居るかしらんけど、あくまで個人の感想でしょ？？？
ワゴンRより確実に遅いから。 なだらかな登りが続く山に住んでるがノンタはキックダウンの連続でイライラして半年でターボに乗り換えたが、cvt ならどんな感じ？オートマしか今まで乗った事ないからわかんない。 >>759
そんなにワゴンRが好きならワゴンRに乗っとけよ。 ウェイクでNAだけど、軽く踏むだけで18km/hくらいはすぐに出るな。 >>761
文章理解力が全然無いなオマエ(^_^; もうここもバラバラやん。皆んなの心が一つになる事はもうないのか？皆んなで新しい時代を迎えようぜ。 とりあえず、ウェイクとか言ってるバカは、スレタイ理解出来るまで声に出して読め。
単に読んだだけだと理解出来てないから声出せ。 >>766
オマエホントに文章理解力無いよな(^_^;) ターボだと強めにグッと加速しても3500回転、街乗りなら2000回転もまわらないので、静かで低燃費だよ(´･ω･`) >>770
サイドミラーちっさっ
映り込み対策か？w >>770
なんか二代目に似てるな
デザイン過去に戻すんかよ ガソリン糞高すぎだろ
ガソリン値段のワースト５内に入る県なのでリッター164円になった
多少値段上がってもいいから
ハイブリッド仕様も用意してくれ >>770
カワイイと思うので買うンゴ！
新プラットホームの初代を意識したタント 次期タント予想
カーテンエアバッグ(衝突安全基準の変更により)
バイアングルLED(最近のダイハツ車の装備)
夜間歩行者検知の自動ブレーキ(予防安全基準の変更により)
レーンキープ(予防安全基準対策)
燃費向上(新型出す時のお約束)
nvh性能向上(nbox対策)
昔のムーブみたいにオプション30万で
全車速acc いやどこをどう見たらスペーシアに見えるのか小一時間問い詰めたい 初代みたいに目が細くて不細工やな
金本みたいな顔や、このデザインなら絶対売れんやろ 今時珍しくメッキでゴテゴテしてないな
そういう層はN BOXか 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、
航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する
「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 ショーモデルの前後スライドドアは実現出来るんだろうか？
写真で見た感じだと前後とも全開時に車体よりドアがはみ出して見えたからそれだと実現不可能だよね ガソリンの税金が高いのは民主党政権時代に暫定税を固定化したのが理由
「暫定税を無しにする。」言葉を真に受けて投票したら大失敗でした。
リッター２4円（実際には税込み２5円92銭）下がるだけでも違うのです。 大阪やけど昨日入れたら159円でクーポン使って154円やったわ
3年前位は100円やったのに高過ぎやで 最近やたらとタントカスタムのCM見るんだけど、そろそろ新型くる？ 前側スライドドアの開発よりトルクと燃費を両立できる新型エンジンを開発してほしい 前席は普通のドアの方がササっと乗れるから良いのにな 768 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/10/12(金) 18:11:36.15 ID:GDvPVDJF [4/4]
>>766
オマエホントに文章理解力無いよな(^_^;)
ワゴンRの話してるお前がな 日本で一番売れてるＮボから首位を奪えるくらいの
良いタントを作ってくださいダイハツさん >>793
えっ？？？
ホントに分かってない（笑）
小学生？？？池沼なの？？？ >>793
例え話で出しただけなんだけど、そんなことも分からないのに良く社会生活送れてるね(^_^;)
苦労すること多くない？？？
それすら気付かないか（笑） >>797
頭
お か し い
んじゃないの？？？ 愛車ミライースがぶっ壊れたから早く新型タント出してくれ >>799
俺15年前のムブカス。何とか動いて止まれてるが色々調子が悪い。数年前の噂なら今月発表だったんだよなー。 タントの燃費が悪化してしまい困っている。
昨夜給油して8.98km/L。
一年前は14km/Lだった。
ガソリン代も高騰しているため毎月の通勤費が
月1万だったのが1.8万にもなり大赤字。 >>801
明らかに壊れてるんだから修理に出せよｗ >>804
>>801じゃないけどこういうときは何処故障？？エンジン？ >>805
>>806
キャリパーオーバーホール
まともなところに車検出していればシール交換してるから起きない問題 >>808
条件がそろえばなる
ディーラー車検だけどなった で、それは修理可能なの？
買い替えの口実にされて、こういうもんですよ。という展開なのか。 >>810
坂のぼらなくなってキャリパー交換したよ 国際観艦式 参加国
日本:ボイコット
中国:ボイコット
マレーシア:ボイコット
フィリピン:遅刻
ロシア:戦闘旗
オーストラリア:戦闘旗
カナダ:戦闘旗
ベトナム:戦闘旗
アメリカ:戦闘旗
タイ:大型の軍艦旗(ざまぁ)
シンガポール:韓国旗を半旗(お悔やみ申し上げます) 今日ディーラーで聞いたんだけどフルチェン年内は無いでしょうって言ってたよ もうそろそろ教えないと逆に他いってヤバイやろ(；´∀｀) プラットフォームの開発
新デザイン
新形式エンジン
フルハイブリッドの搭載？
スマアシの高性能化
Ｎボがあれだけのことをやってきてハードル上がっちゃったから一からやり直してる可能性もある >>819
エンジン一緒なんでこれ以上パワーも絞れないんで限界っす ノーマルはセンターメーター
カスタムは普通メーター
もちろんメーターは部品共通でOK >>821
ペラでもいいよ
運転中にドアが飛んでいくとかじゃなければ笑 L375(´･ω･`)・・・
ターボでビュンビュンするの怖くなった(´･ω･`) またまた出力しぼって低燃費！イース技術！
とか勘弁してや。
樹脂のボンネットフェンダーバックドアもやめてほしい。 >>827
カスタムに乗ってるのって大半が爺さん婆さんだぞ >>814
だよなｗ
もし出るとしても馬鹿な客に教えるメリットは1㎜も無いｗ 営業マンだって値引きしなくても売れる新型売りたいだろ。
すでに新型が決まって、在庫さばきたいときに一時的に旧型売りたいかもしれんが。 ドライブレコーダーを付けていたら事故になる前から映像で判る。
親戚のババアの車に自分と同じドライブレコーダーを付けて
安物を親戚のジジイの車に付けた。（両方ともリアカメラ付き）
ユピテルのミラー型ドライブレコーダーを叔父さんの車に付けた。
これで事故が発生したらボケの証拠も出る。 >>833
他社並を求めてるだけだけど？
各パーツ樹脂化までしてもスペーシア、N-BOXより重いし
加速の悪い車体は事実やんけ。 >>838
なんでスライドドアがいいの？
電動化して開閉が楽になると思ってるの？
スライドドアは古くなるとトラブル頻発というのは知らないの？
電動スライドドアがスイングドアより何kg重くなるか知ってる？ >>836
ロードバイク買えずに三輪車で加速どうの重さがどうの文句言う不憫な人にしか見えない >>837
はあ？
もうおまえには何言っても無駄なようだな。
各パーツ樹脂化までしても他社より圧倒的に重いのに。 >>829>>841
何キロ重くて加速がどの程度違うのか具体的に書けば？
低燃費勘弁してや、重いの勘弁してやなら他買えば >>839
ほんそれ
電動スライドは開くの待つのが長すぎていらいらする
普通ドアはさっと開けれるからな
二代目の左だけ電動スライドがええわ >>842
低燃費勘弁とかかいてないじゃん。
日本語読めないあほは黙ってろよ。
これ以上出力おとして小手先だけの燃費あげるのやめろっていってんねん。
車重の違いくらい自分で調べれば？
そんなもん諸元表みればいっぱつやろが。
https://bestcarweb.jp/feature/column/46143 スレ粘着してないで出力あって燃費良い車を探せよ
馬鹿なあほ貧乏人が安い軽自動車にあれもこれもで必死なのが笑える タントで燃費とか図々しい。
室内空間≫≫燃費の車だから。
ムーヴのが燃費いいから。 >>845
出力しぼって低燃費！とか勘弁してや
↑自分で書いた事も忘れるアホは黙ってろよ
各車の目糞鼻糞具合知っててワザと指摘したらこの返し(爆 スライドドアがないと左右スペース塞がれた時に運転席に乗り込めないけど、
スライドドアの優位性について語ってみたら？ >>849
増税後のが自動車購入に関する税金は安いよ >>843
スライドドアの関して
電動と手動の切り替えスイッチがある。
普通は手動にして素早く開閉
電動は年寄りや子供を乗せる時 両手が荷物で開けられない時（その前にスイッチを切り替えている）
人が乗ったら１トン超えるのに660ccのエンジンで低燃費と騒いでいる方がオカシイ
どうしても低燃費にしたいなら２０００回転以下で走れ アクセル踏むな アイドリングストップ活用 >>854だけど書き忘れ
エアコン使うな 空調スイッチOFF 暑い時は窓を開ける。寒い時は寒冷地仕様防寒着着用 インテークダクトだっけ？エアクリーナーの前にあるやつなんだけど本当にこれでいいのか？と思うぐらいにグラグラしてるんだけど大丈夫なんかな？
13年式です >>855
書かなくてもそれ誰もが知ってる
現状では無く新型で向上したらいいという内容 とりまえず漏れのL375 RS君かわいいお(´･ω･`) 四代目ではエメラルド復活して欲しい
初代からのテーマカラーだったのが
いまや他社で採用されてる始末 >>863
そうでしたか、ありがとう(´･ω･`)！
社外フロントガラスのコートテクトやらに交換したいなぁ(´･ω･`) エメラルドはスマホじゃ人気で必ずあるね。
あと宝石のエメラルドも依然人気ある。
きれいな色だから。
主に女性のほうが好む色である。
クルマとしてはかつていすゞジェミニが採用したのが最初だった。 確認だけど、スライドドアってOFFにしておけば、手動として動作するの？またそれでどこか傷むとかはないの？ >>873
痛むわけねーだろ。ノータリンかこいつは。 >>873
電動で動かすことが止まるだけ
手動で開け閉めは難なくO.K
但し、重いけどね タントのxリミテッドSAIII見積もり貰ったぜ
まぁまぁいい値引きしてもらえたけど、お前らいくらで買えた？ 新古車で買ったら普通に買うより２５万円くらい安く買えた。 ダイヤモンドトーンつけてるタント羨ましすぎる 来年まで待てないねェ 新古車は店舗販売数伸ばすための物だもんなぁ
もっと安くしてくれよぉ
見積りとると新車とあんまり変わらないって事がある数字マジックも存在するしなぁ >>873
できる
ただ誰かも言ってたが重い
ディーラーもしない方がいいって言ってたわ
電動は電動で使えって >>875で同じ事書かれてるよ
重いって言ってもそこまでじゃないから、用途に応じて使い分ければいい ナビ割11万？と+15万値引き（下取りなし）で他店に持ってったら ありえない値引きだといわれたが新古みたいなもん（デモ車で半年使用）を買った 色々付いてたから（ナビ、ドラレコ、ライトとかも変わってた） スライドドア 普段は手動にして毎日最低でも４回は開け閉めしているけど
重いとは感じてない。
重いと思うならグリスでも塗って動き抵抗減らせば？ >>877
いくらだった？
リミテッドの安い中古があったから
中古にするか新車買うか悩んでる スライドドアの手動の件で質問した者です。返答ありがとうございます。
素人考えなのですが、手動だと重くて、ディーラーがしないほうが良いと言っているのは、おそらく、手動でも駆動系が切り離されていないということだと思うのです。
なので、くりかえし手動で使っていると、いずれ故障につながっていくような気がします。 xリミテッド4wdの見積りは12年落ち普通車の下取り込み164万 オプションはスタッドレス、ドラレコ、７インチナビ、ドアバイザー、マット、ウィンターブレード、エンスタ、防錆び加工でした ご参考までに ナビ11.1万あっても合計値引き変わらんのよね。
メーカーが引くか、販売店が引くかの違いで、消費者に恩恵が無いんだけども。 >>891
下取り価格はいくらだったんだろ
xスマ四駆の新車が１ヶ月経たずに来て以外と早かった >>890
１年経過するが現在まで故障無し もし故障したらクレーム（保証期間中）
下り坂で電動スライドが開くと閉まる。電話して販売店へ持ち込み直してもらった事はある。 >>892
販売店は今まで負担してた分を負担したら消費者は安く買えるやろ
今までの同額負担することはないだろうけど >>890
そんなんで故障につながるとか考えすぎ
けどそういう風に考えるのなら自動のまま乗ればいいだけ >>897
セダンならトランクやけど、
こういう車種ならパワーテールゲート、もしくはパワーバックドアっていうんやで。
一時期三菱のコンパクトカーでパワーテールゲートあったけどそれ以来bセグではないね。
軽にはおりてこない装備だと思うよ。
ドア自体小さいから軽いし、つけるメリッとがあまりなさそう。 意味が通じるから何の問題もない。
こういう奴って友達いないんだろうな。 >>899
禿げしく同意。
そんな香具師は逝ってヨシ！ パワーがメリットって人に、メリットがなさそうと返す気違いは確かにやばい >>889
4wdだけど173くらい
ブラックの内装、プレミアムブラウン入れてるから、そこ抜いたら167万くらいになるな
もちろんナビ込み、スマアシ込み >>898
そういうの要らないから
小さいから軽い？重く感じたから言ったんだよ、頭悪そう >>902
170切ったんかぁ
今年登録の中古のリミテッド
ナビとメンテナンスパックついて140万
安いよな？
モデルチェンジしたら中古の値段下がるかなぁ >>904
パワートランクとか書いちゃうほうが頭痛々しいけどな。 場違いなドヤ説明して得意気になってる奴はマジで痛すぎるな 聞かれてもいない事をドヤ語りの自覚無し長文アスペ>>898はよくまた出てこれるよな
コミュニケーションが取れない類の奇特な人種 >>906
1,100キロ
妻がパールホワイト希望で
パールホワイトで低走行距離のリミテッドが
この値段が次出てくるとは限らないしなぁ
モデルチェンジ控えてなければ即契約だったんだけどなぁ >>910
中古車はホンマタイミングやからねー。後悔しない様によく考えて！ >>907
「頭痛々しい」
こんな可笑しな日本語を使う低能は、誰に何の指摘も一切出来ないぞ
>>910
パールはうかうかしてたら無くなる事もあるから、二人でよく考えて結論を 妻は安くなるならリミテッドじゃなくていいんじゃね？
とのことなんで今回多分見送ります
リミテッドの装備、個人的にはいいのばかりなんやけどなぁ
まぁ妻用だからね… 走行50ｋｍくらいなら、登録済み未使用車だけど、
1,100ｋｍだと試乗車や代車に出てるな。
もしくは事故車か引上げ車。
どっちにしろ、そんなに差がなけりゃ新車の方がいいと思うよ、 G SAの電動スライドドアって
ワンタッチオープン機能ついてる？
中古を検討してるけど、写真だとボタン無いように見える >>907
頭痛々しいとか不自由な日本語平気で書いちゃうほうが頭悪いけどね 新古車か新車かカラーはどうするか等
探してる時期が一番テンション高かった >>916
差がなけりゃ新車といっても
ナビの型番わからんけど140なら40～50引きくらいやで
一年でリミテッド40引きなら安いわ 新型待とうかと思ったが、来年の暮れと言われて買おうか迷ってる 上の人が言う中古リミテッドはXリミじゃなくてLリミテッドだと思う
Lの場合ならはっきり言って損、4WDならギリギリセーフ >>922
20万位値上がりと値引き分で40万位の差で
遅れてるのはハイブリ化とスマアシ系強化だろ
それが出ても気にしないわと思えば買えばいいんじゃない >>922
新型は初期不良多いから今の最終型を買うのが一番良いよ >>923
Xリミテッドだよ
そもそもLリミテッドに両側スライドって無理やんね？ >>922
たちまち必要なら買うべき。とりあえず間に合ってるなら新型を待とう。俺は現時点で後者。 今月2代目タントカスタムの4atから3台目タントカスタムRSトップエディションに乗り換えたがエンジン静か過ぎてワロタ(笑) 新車の匂いを味わう間もなくカメムシアタックで異臭騒ぎ
あの時はなんとも言えない気持ちになった 新車で買って2年経つけど乗りやすいし広くていい買い物しました
ヘッドライトは明るくて本当見やすい タントは見晴らし良くて室内もシンプルで良い車だよな
最近のハイトワゴンは過剰装備で室内もゴテゴテしてどうも苦手だわ 荷室に自転車積んだりする時のゴムマットでいいのあります？
調べるとどれも高くって ロードバイクを搭載してるがバイクは清掃してから乗せているので
特に何かを敷いたりしていない。
出先でどうしても洗えない場合は新聞紙を敷いた。 軽トラックの荷台に轢くやつ、ホームセンターに売ってないか？ 値段が気になるなら百均で何か探して代用するとかは
無地テーブルクロスやフロアマットとか >>939
>>940
>>941
ちょっとホムセンや百均で捜してみますね たちまちって方言なん？
たちまち＝直ぐ
とりあえずじゃないです。 >>944
徳島県。阿波踊り、池田高校、スダチ、鳴門の渦が有名です。 たちまち
というのは自分の意図せず何かが起こるニュアンス 徳島とか阿波踊りとかたちまちとか、スレ違いだから、どうでもいいことで引っ張るなよ(；´∀｀) 純正ナビの7インチワイドスタンダードか
7インチワイドハイエンドかで迷ってます。
この2種類で、どちらかを付けられた方
おられますか？
よければ、どちらを選ばれたか
その理由も教えて頂けると助かります。 スタンダード
田舎住みなので地図はゼンリンがいい
ステアリング連動してる
ハイレゾはいらない
安い テレビを見ないなら安い方を選んだ方が良い（走りながらテレビを見るのは事故の元） 運転しながらテレビ見るとか、人様はねる前に自分が死んどけよ。 >>947
>>838
なんでスライドドアがいいの？
電動化して開閉が楽になると思ってるの？
スライドドアは古くなるとトラブル頻発というのは知らないの？
電動スライドドアがスイングドアより何kg重くなるか知ってる？ >>952
ウェイクでNAだけど、軽く踏むだけで18km/hくらいはすぐに出るな。 948です
皆様、アドバイスありがとうございます。
VICS無しのスタンダードか
VICS有りのハイエンドか…
正直、今のナビはVICSつきが殆どだと
思ってましたが
スタンダードには付いてないのか…と
まだまだ悩んでます。
日頃、アウェイな場所にも行く事が
ないならVICS無しでも良いなぁ…
1万5千円くらいの差額なんですが…
(´Д｀)ﾊｧ ウェイクだけど、とかスレタイすら理解出来ないのに、良く免許取れたな（笑） VICSは全部についてるだろ。
通信情報取得機能ってのは、プラスアルファのなんからしいよ。 >>955
それぐらいの差額で迷うとは軽自動車乗りはさすが貧乏軽乗りって言われるわけだ…
VICS付きの方がいいよ
迷うなら良い物買って後悔する方を選択しよう それはその人にとっての価値が無ければその差は高いと感じるだろうし
貧乏とか金持ちの問題じゃないよ L375Sに乗ってますがライトが暗いのでLEDに交換しようと思っています。おすすめありますか？ >>933
別に方言じゃないぞ
昔からある言葉だよ >>961
言葉自体昔からあるけど使い方は完全におかしい パワースライドドア
両側片側どちらにするか悩んでる
子育て世代の方、どうしましたか？ >>957
ありがとうございます(^^)
通信情報取得機能=VICSだと
思ってました^^;
(車屋さんに聞いても、
そんな感じだったんで^^;)
カタログだけじゃ、わからず
ダイハツのサイトを詳しく見たら
おっしゃるとおりでした。
皆様、色んなご意見ありがとうございます。
これで納得してナビの決断ができそうです。 ドアは両側
片方に回り込む手間が省けるし不要になったらオフにすればいいから >>935
うん、最近カスタムRSでも相場がガタ落ちしてきたので、値段つくうちに売ろうかなと(´･ω･`)
新型でも出るのかなぁ、出たら今の型のカスタムじゃないのが30以下で(´･ω･`)じゅるり >>956
ホントそうだね。
おまけに関連性ないレスに安価つけてるバカだよね。 結局来年末か。せめて春なら待とうと思ったが、スペーシアにするか。 >>965
>>967
やっぱりそうだよね
色妥協してドア優先する >>960
暗いからLEDと言ってる時点で間違ってる >>966
L375みたいな古くてださいのとっとと売れ
今でも30もいかんやろ >>975
絶対光量はHIDだがそれ以外はLEDが勝ってる
>>960
車板にLEDスレがあるよ >>417>>859と言ってたのに気変わり早過ぎw
>>966 大袈裟に言おうが、古いタントを売ろうがなんとも思わん
それはこれからの需要がないから
つまり古いタントに対する情などない 一ヶ月で売るとか何で買ったんだろう
いざ乗ってみたら欠陥だらけだったのかね >>974
一応、片側スライドの車種でも5万ぐらいで電動スライドのオプション付けれるよ 現行型タントの台車で古いタント乗ってるんだが右側スライドドアじゃないのね。チビ乗せるにはやっぱ両方スライドドアが便利だね。 現行カスタムに比べてL375のカスタムってダサすぎだろ
馬鹿がすぐ売りたくなるのもわかる
カスタムじゃないのは今とあんまり変わらんけど 新型はN-BOXより高性能のACCを付けないと売れない ダイハツ乗りのみなさん
ダイハツを選ぶ理由を教えて下さい
他より優れている点などもあれば！ 太髪だからだろ、、言わせんなよ
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