【ダイハツ】タント Part64
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次期タントにノーマルフェイスにターボグレードあるなら買う。
フロントグリルにメッキを多用してほしくはないは。 センターメーターも安っぽくて廃止にしてほしいね!
それとピラー付きにして欲しいよ!介護福祉車両じゃないんだから!
次こそKF型エンジン廃止で頼みます!駄目だ、このエンジンは… 色々不満はあるが、エンジンは同意。
V4位驕ってくれんかな! ピラーが無いのがタントの特徴
エンジンは新型にして欲しい。 あの銀メッキぶっちゃけかっこ悪いよな。
高い方が銀メッキだから良かったが逆なら無理して銀メッキ無しを買わなきゃいかんし。 確かにメッキギラギラはもう古臭いよなぁ…N-BOXカスタムもメッキ止めたら旧型が古臭く見える!
やりすぎたんだよなぁ
■ 二年半前の逮捕時にも 嘘の供述 ■ 「 児童買春犯 」 が、次の獲物を狙っています!
____________
_____9月12日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザーに近い一角で ●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃中┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ2ちゃんねる各スレに出没する変質者です。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 という嘘を吐き続けています。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品製造工場 】 を根城にして
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | |
「罪を軽くする目的で嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 再取り調べが必要です!
例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません
再犯阻止の為、今すぐ警察に通報しましょう。
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 ・ DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/237
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■■■ 屑野郎が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車 誰か買いますか? ■■■ ピラーレス嫌でグリルのメッキも嫌ならNBOXとか他のハイトワゴン買えばええやんw
なんでわざわざここに来るのか解らんw タントて13年くらい前のやつが一番かっこよくね? シンプルで品があるよな
燃費はどんくらいなんだ? >>18
13〜14ぐらい、走り方にもよるけど!初代は軽量だから走りは現行より良い! >>18
うちはGで17km後半/L
まあ、渋滞のない田舎だけど。 >>18
初代のEF型エンジンはNAでも58ps出してるから回すと結構イイ感じで走るよ!現行KF型は52psまでパワーダウンしてるし重いのでターボじゃないと辛い! >>25
ボディ剛性ガタガタになって歪むぞ!運転席も圧迫シートベルトになるぞ!俺は嫌だぞ! 現行型エンジンはパワーより燃費を重視した設計だから。
旧型は確かにパワー出てたが全開パワーなど実用域では意味無いし
旧型は燃費悪かったから現行型のほうが喜ばれている。
タントはスポーツカーではなく実用車です。 だよね。燃費を落としてパワーの必要性を全く感じない。 やはりというか…KF-DET3でもオイル漏れするのねorz 【※拡散歓迎】
■ 児童買春 を繰り返していた 名古屋市南区の男(38 通称 : タン蔵 ) 芋ヅル式に逮捕! ■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女数人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで書類送検された愛知県刈谷市の
県立高校二年の女子生徒(16)が、愛知県警の取り調べに対して
「これまでに女子高生ら十数人を【 タン蔵 】に引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料を【 タン蔵 】から直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円以上にのぼる仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高生らと タン蔵 を引きあわせる場所まで指定していた。
【 タン蔵 】が支払う買春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は3月と6月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
(いずれも当時16)を、名古屋市南区の●造部品製造工場経営の男 S□△○(38)
(児童買春・ポルノ禁止法違反罪で逮捕)に引き会わせ、売春をさせたとされる。
少女は取り調べに対し 「自分では、油臭いポークビッツ相手に二度とヤリたくなかった(泣 」と供述している。
警察関係者によると、売春した女子高生二人は中村区名駅の JKビジネス店 で働き、
南区の ●造部品製造所 社長の男 S□△○(38 通称:DU会中川地区の海老蔵こと 【 タン蔵 】 )は、
その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店で勤務経験があり、常連客だった【 タン蔵 】に、
女子高生を次々に紹介しては、売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。(2015年9月)
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
https://imgur.com/a/PqMOy
【 児童買春犯 タン蔵 が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車 買いたいですか? 】 L375Sタントカスタムのターボ買うなら前期中期後期どれがおすすめですか?
前期の角形フォグが良いって言う方多いですよね。
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r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i /
L_, , 、 \: : : : : : : : :i / 援交の資金面では
/●) (●> |: :__,=-、: / < 得意先からのバックアップが心強いわw
l イ '- |:/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/ \ ●造部品工場経営(40・男性)
ヽトェ-ェェ-:) -r'..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
____ヽ::::... / ::::|__
/ ̄ ̄:::::::::::::l `──'''' :::|  ̄ >>35
そもそも、そんな古い軽のターボなんてオススメしない >>35
3速ATだったハズ
CVTになって燃費が良くなり馬力もあったのが2010年10月から2011年5月製造まで
6月になると燃費向上で馬力が減り トルクも細くなった。
更に2011年9月以降だと更に2馬力ダウン・トルクも細くなった。
タント初のCVT搭載時の馬力とトルクに戻すには新型エンジンが必要
※震災の影響で製造ラインが止まったので台数が少ないです。
古い中古を買うなら2010年10月〜2011年5月までの製造車が良い。 >>40を書いた者だけど
確認したらL-385でした(自分はL-385Sを購入していた)
NAの4WD 寒冷地仕様車で平均燃費16.75キロ 最低燃費が12.96キロ 最高燃費が24.75キロ(全て満タン法)
ワイパーレバーを無段階式に交換
加速を続けていたらメーター振り切った(コツは下り坂で加速して平坦路でも加速維持)
ターボだと140キロで速度リミッターが作動して一気に速度が落ちる(アクセルを戻してアクセル踏むと139キロまで戻せる) 韓国製部品だったハズ
組立工程での不具合が多い。(スライドドアのズレやロックしない) 初代L350なら
2つあるO2センサで壊れるのは殆どフロント側。
ケーブルがあるので交換に開口レンチ要。
センサはネットの2000円のでOK。
ディーラーでダイアグノーシス点検だけすると
結構な費用を取られるので注意。 あー自分のも壊れたわ
ランプ付きっ放しになって車屋に持ってったら
ダイハツタイマー? イグニッションコイルも故障頻度高いのかな?いつ来るのかドキドキなんですが… O2センサーは排ガス中の二酸化炭素量に応じてエンジン調整するためのもの。
排ガス温度が高い状態でしか機能しないため冷寒時用に温熱フィラメントを内蔵してるが
それが切れる。切れると車載コンピューターが検出してエンジンをデフォルトモードに
してしまうため性能が低下する。だが走れないわけではないのでOSセンサーを交換せずに
走り続ける人もいる。エンジンチェックランプがつきっ放しのため重大な故障が起きても
判らずリスクは大きい。交換費用は1万以下だし自分で交換も可能なので交換を奨める。 今日フラット7でタントカスタム契約してきたから仲間に入れてください
今まで軽自動車見分け付かなかったけどかっこいいなこれ 25日にイグニッションコイル交換した1本10350円だったかな結構高いよ 初代タント乗りでタイベル交換した人、費用どれぐらい? 普通はウォーターポンプとセットで交換
その場合はおおよそ28,000円あたり。
ケチって交換するとベルトだけ交換
その場合はおおよそ16,000円あたり。
修理する工場にかな左右されるかな 一式交換した方が手っ取り早いし安心だよな
欲を言えばついでにオルタネーターも交換した方が良い タイミングベルト交換は部品代より交換の手間賃が高い。
だから同じ程度の寿命の消耗部品であるウォーターポンプも
同時交換するのがデフォ。 初代のが燃費いいんだあ
初代買うかなあ ただほとんど15万キロとか走ってるんだけど故障とかもしないかな? カスタムとかは恥ずかしくて乗りたくない 初代は18年ノンターボ過、19年ターボ現、25年375ターボ現
350ノンターボはどんなに頑張っても13.5しか走らない
350ターボはハイオク入れて走ると15.0走る
375ターボは17.5走るな 初代は4ATだから特に都市部で使うと燃費が伸びない。
燃費を重視するならCVTの二代目以降だが
スライドドアで重くなるので結局燃費の差は僅か。
今の技術で軽くてCVTなのはミライースとかになる。
軽くて燃費のいいかつ天井の高い軽とか出してくれるといいのだが。 初代の意外に纏まりあって良いよ!手放せなくなってる 初代エンジンEFはKFに比べ高回転型で軽快に回るので、乗ってて楽しさがある
俺も初代の形がしっくりくる
手放せない。 初代のアッパーボックスにティッシュ箱がちょうど入って便利
最近の軽はティッシュ置く幅がない
なんで? ルーフボックスは初代がコストかかった造りしてるね!大きいしルームランプも2カ所付いてるし! 携帯用ティッシュがグローブボックスでも肘置きでもどこでも入るやん…
なんでワザワザでかいティッシュBOXを入れようとするんだよw >>70
花粉症になったら必須になったティッシュBOX >>73
普通車で花粉症防げるなら普通車の売上右肩上がりだと思うが… >>73
軽自動車は花粉症につらいのか? ソース はよ 最近の車はエアコンフイルター装着してないの?14年式オンボロライフは花粉フイルター付いてたぞ!! エアコンのフィルターなんて無意味だ。
窓を開ければ何の意味もなくなるんだぞ。 次の型でシャーシーが一新されるらしいね。
走行性能、安全性など向上する可能性。
軽量化に成功すれば燃費などにも影響しそうだが
多分これ以上は難しいだろうし新機能が増えれば
むしろ重くなってるかも。
構造的にももう軽自動車ではなくコンパクトなだけの
小型車になってる。 RSにMOMO半標準にしてください
あと、パドルもつけて8速AT乗せてください 新型N-BOXにどこまで対抗できる車種出してくるか楽しみ。 ダイハツは頑なにパドルを拒否るからなぁ…
とりあえず次はエンジン変えて欲しい
JB-DET乗せてくんないかな 次は噂通りのフルハイブリッドでEV走行よりトルクもりもりで頼みます 取り敢えずKFは廃止にしてくれ!駄目だ、このエンジンは! ジュースはタダで飲めるしマッサージチェアもある
おまけに洗車までしてもらった そう言えばうちの近所のちっちゃい所はブスだったなw
大きいところだと顔で採用した方が良いよね。 残念ながら燃費で劣るATには戻らない。
世界的な燃費規制の強化でCVTかDCTだけになるだろう。
なかなか実用化しないAMTというのもあるが。
燃費だけ優先ならMTへの退化というのもありうるかも。
タントHVが実現した場合
小型車より軽量な軽自動車なら小型車を上回る低燃費を
叩き出してくるかもしれない。
バッテリーをそれほど積まなくていいHVの利点を生かせればの話。
具体的には40〜50km/Lだな。
もちろんホンダはじめ他社は追随不可能。 >>96
トヨタが使う10速ATなら燃費もいいと思う 軽自動車に10速ATなんて重くなるだけでデメリットしかない… 17年タント12万キロ
35万円で買うんだけど 20万キロ走るかな? 故障とかないですか? 来月車検か……ディーラーやめて港区の良さげな店に頼もうかな (ゝω・)キャピ
http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
うちの初代は10万km過ぎたら燃費が8km/Lに低下する不具合が起きている。
原因は不明。ディーラーでも判らない。数ヶ月で周期的に起きる。
コンピューターの不具合ぽいが。。。 NAなら、20万キロ走っててもメンテがしっかりしてあれば無問題
ターボ車はチョイ心配かな
過走行はエンジンより足回りのガタの方が気になる >>99
タイベルとその周辺一式変えてないとヤバいと思う
交換済みなら20万キロイケると思う 中古でタントを購入しようかと思ってるんだけど
片側スライドドアにしようか、普通ドアにしようか悩み中。
スライドドアにするなら、電動の方がいいよね? 余裕で21万キロ走ったよ。貰い事故で全損で終わったけど。メンテナンスしっかりしたらOK アイストキャンセラー付けてるので6年くらい持ちそう 消費税上げる上げる詐欺はしてるけど、確定してないから大丈夫じゃない? >>106
アイスト車でも夜間のみの使用じゃなく、毎日それなりの距離を乗ってれば
2年はもつと思うよ
アイストキャンセラーつけて普通のバッテリーを搭載した方が安上がりではあるけど
>>108
年明けまでには出るのでは?
じゃないと市場をNボとスペーシアに食い荒らされる 子どもが産まれたので嫁車にタントカスタムを思案中
新型気になるけど特別仕様車のお得感が凄すぎて買っちゃいそう >>104
電動だったら便利だもの
片側スライドl375sは左側に重いらしいのでバランスが悪いかも? プロドライバーだけど
クルマの左右バランスなんて
普通に走る限りはなんら影響ないよ。
それどころか極限まで振り回した走りでも殆ど感知できないから。 運転席に一人で乗ったりしてるんだし
むしろバランスいいかも フロントガラス埋め尽くすぐらいのデブが一人で乗ってるぐらいだし大丈夫だと スライドドアのガタツキが出やすいのが欠点かな!ピラーが無いと歪みが出やすい! >>118
事実だよ!歪みガタツキ出やすい!ダイハツで聞いてみ! 4万キロを超えたら
スライドドアにはガタツキ無かったけど キシミ音が出て来たので下取りに出した。
簡単には直らない不具合があるから買い替えする。
中古車を買って不具合に気が付いて直すか買い替えするので経済が回る。 12万キロ越えてるタント30万円で買おうかと悩んでる
色は白
12年前のかなあ
まだまだ乗れるかね? 止めとけとしか。消耗品、重要パーツ壊れ始めるのがその辺りからだし安物買いの銭失いの典型。 >>121
プラグやコイル、O2センサー前側にドラシャ左右
納車の際にこの辺り交換したらいいと思う 諸費用込み車検2年ディーラー系保証付きなら
乗り潰しで買ってもいいと思う 低年式はきちんとメンテされているかで大差がつく。
メンテ記録を調べるかオイルを見てみるのもいい。古くてドロドロとかだとヤバイ。
走らせてみて異音が無くスムーズに走るか見てみる。
程度が良いかどうかはある程度は素人でも判るから。 先週、納車されました。前席左右の窓を少し開けた状態で、ドア開閉すると振動でガラスがかなり揺れます。まえのってたムーヴはこんなことなかったのですが。 そんなもんだよ。タントは窓の面積がめちゃデカいから仕方ない turboってオイル交換5000キロだよね?
昨日Dで二年目の点検でオイル交換してもらったんだけど、シールに3000キロ後の数字が書いてあるんだけど… タントのモデルチェンジは来年2019年らしい
今年は特別仕様車とか出して来年まで継続させるらしい >>128
まず取説を読もう
それでも分からなければ聞こう >>128
6か月または5000kmごとのどちらか早い方 年間走行距離が1万以下なら春秋交換かなぁ
厳しい季節を乗り越えて安定した気温で交換
それ越えると長期連休入ったら交換でいいやとなる(距離無視) まあ今のオイルなら低グレードのでもタントで普通に走行なら
1万kmは最低性能を維持してるよ。
それ以上は急激に低下するけど。 ターボ車だけど 走行距離数記録はBでAは燃費計算に利用
販売店のキャンペーンの時にオイル交換をするので5000キロ以下で交換している。
キャンペーン時だとオイル交換千円か500円のどちらかになる(その時で違うのです) >>113
レスありがとう。
結局、悩みに悩んで選んだ中古車がたまたま電動でした。
来週には納車されるかな…
タント乗りの仲間入りです。よろしく。 10万km超えているのでATFを交換。
たしか6〜7000円だった筈が¥1万に値上がりしてる。
ATFは交換しないという選択もあるが
うちは必要に迫られての交換で仕方ない。
次買うときはEVかな。 15年前のタント買うかなあ
12万キロ越えてるけど
国産は金かからないもんね
燃費が心配 7くらいしか走らないのかね?
エアコンとかは効くの?
広いからさあ
20万キロ乗るんだよなあ
みんな
やばくないの? 流石に初代タント15年落ち12万キロはいつどこが壊れるかレベルじゃないかなー…当然性能は落ちてる筈
燃費は10位は行くだろうけどどっか悪かったら簡単に燃費悪化しそう
20万キロは新車から丁寧に乗って定期的に消耗品変えて整備もしてやっと到達出来るか位じゃないかなぁ 仕事で古いタントも多数乗るが
今の国産車は10万km超えても程度が良いのが多いよ。
十分使い物になるレベルどころか新車然としたのまである。
よほど酷い扱いされてない限りはハード自体は15万kmくらいは
普通に使えるレベルを保持できる様子。
要は使う人次第と言うことでメンテナンスしない人、掃除しない人は
クルマも早くにダメになる。試乗すれば一目瞭然で判る。
古いクルマを買うなら自分の目で確かめるのは必須だよ。 そうなんだ
結構気合い入れて作ってあるんだねこの車 15年落ちの12万qオーバーとか車検毎に凄い金かかるよ多分。
俺もそのクラス以上まで乗ったことあるんだが車検で10万オーバーは当たり前で16万かかったこともあった。
買値は安くても帳尻合うように出来てるから止めといた方が良いと思うけどね。
初期投資の安さだけで見るとあとで大変だぞ。 10年落ちで点検不具合部品交換キッチリやってあった軽、不具合全く無しでその後乗れた
あげちゃったけど、その後も快調に動いてた
前オーナーの使い方次第だね NVANでは?
シートベルト助手席どうなってるんだろう
ピラー部分のドアが凄い分厚いけどまさかのドア内蔵シートベルトだったりするのかな
シートベルトがシートについてるタイプは席がゴツくなるよねぇ いやNボも遠からずピラーレスになるでしょう。
NVANだけで終わらせるとは思えない。
まぁ、ホンダの様子見かもしれないけど。 アルト3年落ち3マンキロで58万円くらいの方が安心かなあ? どう思いますか? >>156
>>143のひと?
もしそうなら俺ならアルト買う
過走行のタントの金がどの位かかるか読めないから
店と車体が信用出来るならタント買うけどちょっと博打
でも58万か…高いなぁ
過走行タント+整備費とどっちが安いんだろう >>157
経済面だけを求めるならアルトでしょ。
アルトがタントより好みでなく嫌々乗るなら飽きるのも早くムダな買い物になる可能性あり 2011年のLを中古で買いました、買ったあとでここ見に来ていろいろフムフム思ってます
よくわからんのですが、10万キロ超えてるCVTもタイベル変える必要はあるんでしょうか 2代目タントは、タイミングチェーンだから交換する必要なし >>163
おお!知りませんでした、ありがとうございます。
なんか得した気分だ! 10年くらい前からダイハツの殆どのエンジンがタイミングチェーンに変わった NA四駆で大人4人乗車でエアコンオンでも坂上るの? >>163
つか初代タントって電動スライドドアもないしカッコも糞ダサいしまだ乗ってる奴なんかおるんか
中古価格もむちゃくちゃ安いな >>162
10万キロ超えタントなんかいくらで買ったんや? キロ数は知らんけど
ブライスが70万超えの350系を見た
おっどろいたな〜 >>162
おめ!ウチはこないだ2010年式12万キロのX買ったわ
ちな車検付き乗り出し40万円 >>169
車検付き55万くらい
二年間の走行距離無制限保証つけました
ちょい高めかな? NAだと国内の急坂激坂では息も絶え絶えになるが登れないということはない。
時速10キロくらいしか出なくても登りはする。
箱根強羅の20%(35度)の坂でもフル乗車で登ることができた。
フルアクセルでも30km/h以下しか出ないが。
なお急坂を上るときはエアコンOFFは常識と思うこと。5馬力くらい食う。
高速道路で登坂車線があるような坂では100km/hはでない。80km/h以下。 クルマを長く使い続けるなら洗車機は掛けないほうがいいよ
塗装表面に細かい線キズがついてしまうから
傷があるとそこから塗装が劣化していく
家のタントは10年超えたが洗車機は一度も掛けていない
いまでも塗装表面の艶が残っている タント、前年比で7割くらいしか売れてないらしい
ライバル車がモデルチェンジしてるのに古くてダサいと思われてるようだ
早いとこ新モデル出さないとディーラーの営業のボーナス減るぞw >>178
>塗装表面に細かい線キズがついてしまう
合理的な根拠があるソースください
で、塗装表面に細かい傷がつくと車は長く使えないのか? >>181
洗車をすれば細かい線キズが付く
その件は塗膜より柔らかい物で塗装面に触れるならキズは付かない
しかしながら、日常使用中塗装面に付着した汚れが塗装より硬いと洗車中にキズが入ります。
そのことを指していると思われます。 >>181
連投すまぬ
キズが入るのと車の寿命は関係がない
ただ、キズが入る=ボロく見えてしまう
に、なると各々の感性が関係するので、嗜好に関わりそうです。 はよ出せやおい
聞いとんのけ?
な゛あ゛
さっさとせえや >>183
横からだけど塗装キズは酷くなると塗装がハゲて
放置するとそこから錆びて鉄板がボロボロになるよ
普通は塗装がハゲた段階で買い替えだろうけど
昔一度錆びたまま走ってる車見たことがある 塗装の線傷は夜間にライトで照らすと同心円状に見えるのですぐ判る。
塗装面に傷がつくと雨水や紫外線が塗装内部に入り込み変質してダメになる。
最近は昔のブラシ洗車機に変わって布洗車機が増えたので傷の付具合は減ってはいるが
機械洗車では傷は防げないので塗装表面を長く保護したいなら洗車機に掛けるのは
やめる事を奨める。
特に黒塗装は傷が目立つ。 >>186
10年超える程度でも洗車キズの塗装劣化で外板が錆びてボロボロになったとか聞いたことないぞ? モデル末期で大幅値引き期待出来るん?(´・ω・`)
お目当てはXトップエディション 値引きに関してははっきり言って交渉能力次第じゃないかな。 塗装劣化で錆びるというより海岸沿いの地域や海風を浴びるところの車は10年経たずして内側から錆びてくる
塗装劣化がおこりやすい環境は年中青駐の車に多い 2週に一回洗車機使ってるわ
良くないのはわかってるんだが、洗車面倒臭い 年数経つと雨抜きのドア部分やウェザーストリップ、下回りが錆びて腐ることは多々あるが、
洗車傷で外板が錆びてボロボロとか聞いたことないな。
てかそんな状態ならもう下回りは走行不能なくらい腐ってる 塗装が何年で剥げるかは環境と対処によるので何とも
黄砂の多い地域でそのまま洗車機にかける事を続けたり鳥の糞集中砲火を放置するとヤバイ
普通はクリアが剥げた段階で目に見えてぼろくなるので何か対処するだろうが すぐ塗装ボロボロになるのはスズキだろ
中古屋のおっさんが言ってたわ
俺のタントは綺麗なもんや >>187
>>178は 洗車機を使うと車を長く使えないような表現だから
食いつかれてる。
洗車機を使うと車は長く使い続けられないのか?
その根拠は?
塗装面が痛む → だから使わない方が良い こんな論理は定性的すぎる
どの程度、塗装面が痛むのか? それは車寿命の観点で、どのように弊害をもたらすのか?
寿命短縮に至るメカニズムは如何に? メカニズム無くても統計データがあれば良いけど
概念的な理論だけでは、洗車機メーカーやガソリンスタンドが、かわいそうだす。 洗車傷は気にする奴
青空駐車だったらタヒね ファッキュ━━━( ゚Д゚)凸━━━ !! >>162で中古のLを買ったのを書いた者ですが、
昨日引き取ってみたら
電動スライドドアがついてる
エアコンがオートだ
鍵はスマートキー、でもエンジン始動はボタンではなくひねるタイプだ
これ、L?じゃないような?そのような?
便利なんで嬉しいですけど戸惑い中 >>203
付いてました、Xだったんですね、ありがとうございます。 >>204
LとXの見わけも付かん店から買うて車大丈夫か >>202
どんなグレードでも装備に満足してるならそれでいいじゃん
長く乗ってあげられませ! >>205
確かにちょっとね、ドコとは書きませんがメーカー系です >>198
スズキ
すぐにはボロボロになりませんよ。9年を超えるとビックリするほど老化しました。
色褪せ始めたら一気という感じです。
ちなみに、知り合いの板金屋はホンダが良くないと言ってました。
ホンマか嘘かは分かりません。 スズキは新しい古いに関わらずテールランプが切れてるイメージ
街でブレーキランプが切れてる車に遭遇したらほぼスズキ車だから >>208
ホンダはユーザーが良くない。これはホンマ。 >>209
先代のスペーシアでも切れてるやついるしな
ひどいのだとブレーキランプ両方切れててハイマウントストップランプしか点かないやつとかいる
>>210
わかる
ホンダ乗りはだいたい運転下手くそ >>172
2011年10万キロ越えのタント55万ってボッタクリだろ
LとXと間違ってるしダメな店だな 大手の中古車オークションで初代タントの落札価格を見ると
¥5〜15万くらい。店頭販売価格はこれに+¥5〜10万だから
高くても¥30万くらいかな。走行距離は殆どが10〜15万km。
ちなみにLとXの区別はプロでも難しいよ。タントは外観にグレード
表示がないから。 >>214
2011年式でスライドドアあるみたいだから二代目タントだな
でも55万はボッタだと思う 相場どのくらいかグーネットで「タント」って入れたら
マツダのタイタントラックも入り混じってきて見づらかった 去年初代タント35万で中古車屋に売れたけどな走行7万ぐらい 二代目タントは購入対象外やな、カスタムにしかターボグレードが無い。 初代は糞ダサいから安いけど二代目タントって10万キロ超えてもまだ高いんだな 先月、2010年式10万qのタントカスタムを50万で購入したよ。
タントなら30万円台でいくつかあったんだけど
どうしてもカスタムの内装が良かったから、ちょっと無理した。 5年前、タントカスタムの中古を探してたけど、5年落ちでも100万円前後だったんで
モデルチェンジしたばかりの新車を買った。 12万キロ超えL350 2番のイグニッションコイルが逝ったので3本共交換、自分でやれば作業10分パーツ代は\8000位
酷い振動と音で1気筒止まってても警告灯点かなかったのが謎 おまえら軽自動車でコインランドリー行って下着泥棒すんなよ 下着泥棒する奴の気持ちがわからん…
あんなもん盗んで何かいいことある? 安部政権になって日本人労働者は年々給料は下げられ
税金は年々上げられ
手取りは年々減る一方になってる
アルバイトや高齢者や臨時雇いなどだと
月額10万円以下とかも多い
下着が買えなくてやむなく手に入れる人も年々増えている
これが安部政権の実態。 上に出てたスズキの塗装、テールランプ切れはガチ
2010年式の某スズキ車を当時新車で買ったが4年でリアスポ上の塗装がはがれまだら模様に
テールランプは3.4年に一回切れる
あと電動格納ミラーのモーター故障でミラー開閉できなかったり(これはリコールになったがシグナルターンランプ付車は対象外という謎リコール)
時間差で左右壊れて各々2万円弱ほど
スレチ&長々とゴメン 増税前に新型発売、契約、納車が出来ればええんやけれどな >>234
全然グロじゃないだろ
阿呆の親とその阿呆の親の犠牲になった子どもだけ
世の中で淘汰される阿呆ども 次のフルモデルチェンジでNBOXに勝てる車を
だしてくるのかな
それとも最初から勝つのは諦めてて2位争いかな 今の全部入りエヌボックスに勝てる程の車ダイハツに出せるのかな
トヨタとの関係なのかクルコンすら装備できないのに エアコンかけたら臭い匂いがしてきたが、車だとこんなもん? N-BOXとガチンコ勝負は無理だろうな…今のダイハツでは…
またピラーレスは便利とか何とか言い訳して避けるのが精一杯じゃないかな N-BOXは安っぽいのがな、ドア閉めた時にホントそう思う
アイドルストップも停車する前にエンジン停止させちゃうし 軽なんだから仕方ないっしょ
NBOXも値段は普通車並みだがドアの厚みはペラペラで所詮軽の造りなので 最近のはどの車も停止前に
エンジンストップが多いでしょ。 新型タントと思われるDNU-SPACEのコンセプトムービー
ダイハツ公式
https://youtu.be/rbzj5Fx7o28 >>244
こんな映像あったのか
なんかもう車というかマシーンだな >>223
自分も今月カスタム欲しくて9年落ち9万キロ50万くらいで買ったよ〜ナカーマ
今車検整備中楽しみ >>249
ターボ車?
レギュラーとハイオク入れたときの燃費の違い出るか調べてくれない?
初代はてきめんに変化した。価格差以上に変化したので。 二代目タント後期モデルはデザインが完成してるよね
今でこそ三代目に慣れてきたけど二代目後期カスタムの
シュッとしてる感は半端ないわ >>250
ターボです
ハイオクいれていいのか
時間ある時やってみるね 現行カスタムはゴテゴテしててガキっぽい
二代目カスタムの方がよかったな
逆にノーマルは二代目はファニーフェイスでかっこ悪かったけど現行の方が万人受けする感じ >>244
こういうの見るとフルモデルチェンジしたら乗り換えたくなるね >>244
ここまで主婦専用機みたいになると男は乗れないなぁ… 両側ピラーレスにツインサンルーフ
剛性考えたらやっぱり無理だと思う >>258
でも、流行るんだろね
売れるんだろね
無理だと思うし、買わないけど 片側だけでも危ういのに両側ピラーレスやったら、間違いなくボディ歪むな! ピラーレスでボディが歪んでるクルマを見たことがないんだが。
間違いないなら歪んだクルマでいっぱいとなるはずだな。 >>244
ほんとに新型タントこんな感じになるのかよ
子供の時に絵本でみた「未来のくるま」って感じだな ピラーレスって車内に雨とか染み込んできたりしないの? >>264
まあ多少は染み込んだりもするだろうけど別にびしょびしょになるわけでもないから特に気にはならない >>260
ロードスターとかオープンカーでさえボディーが歪んでないのにw
てかその程度で歪むなら世界中のオープンカーのドアが開かなくなってるはずだろw トヨタのISISは一時、ルーフまで歪んで話題になってたな!
物理的に柱が無いんだから強くはないのは確かだと思う 両側ピラーレスをフルオープンにして
ちょっと体重のある家族が中でご飯食べたりしたら
たちまち真ん中が折れそうなオカン 昔、ピラーレスハードトップが大流行してたけど折れたなんて聞いたことないぞw
更にバネ切ったり強化サス組んでシャコタンにして走ってたくらいなのにw ピラーある方が剛性強いのは間違いない!柱だからなぁ… そもそもタントのはピラーレスじゃないし。
ピラーがボディ側に無いだけでドア側にあるんだからピラーレスではない。
ピラーレスだと思い込んで
さらに歪むと思い込んでいるだけ
妄想の世界に住んでいる人。
まあよくいるが。 あの機能はさっさと捨てて欲しい
恩恵を全く受けることができない… 正直ただの客寄せパンダで実際はたいしてメリットないしな 主婦や情弱ぐらいしか喜ばないから、廃止にして欲しいぐらいだ! ハロウィンのとき仮装してディズニーランドに行きやすくていい 名称はよく覚えてないのですが、36ヶ月の点検パックに入っています。今回はじめて加入したのですが、加入者証の様なものもなく、どんなサービスなのかもわかりません。
高齢者や女性が入った場合、よくわからずに日時だけが経過し、払い損になる気がします。
パックというのはそれが狙いなのかなとおもいます。 >>278
ワンダフルパスポートでしょ?
1ヶ月点検
半年ごとの点検
での消耗品の交換が無償になるから損をすることはないと思うが? >>280
1ヶ月点検+オイル交換
半年点検+オイル交換
1年点検+オイル交換+オイルフィルター+ワイパーゴム交換
・・・
初回車検費用が安くなる
地域のディーラーによって違うけど、だいたいがこのようなパターン。
お得か?と聞かれると微妙だが、絶対に損はしないパックです。
パックの目的は、オイル交換や車検の時に、オートバックスやイエローハットに客を取られたくないからです。 >>281
車検時も5万弱とか言ってたから損ではないと思ってる 最近のカーナビの地図更新はカーナビから、更新期日1ケ月前辺りから画面に案内が出ると思われます。期日までなら、最初の更新は無料です。
パソコンでデータをダウンロードしてそれぞれの機種に合わせてインストールしますので約半日は必要です。
詳しくはディーラーへ。 >>283
無料の地図更新期間内なら
自分で出来ます。
ちな、NSZP-W64Dです。
でも機種が違うと出来ない事あるのかな。
このご時世、それは無いと思うんだけど。
あ、更新はは自己責任de.(^^;
更新の方法はダイハツのHP内にもあったはず。
ナビにアップデート後のSDカードを
差し込んでからが結構時間かかった気がします。
(ACCオフ出来るまで) 早くフルモデルチェンジしてくれよ
今年中にされんのかな? なんか書き込み少ないなぁ
さっさとフルモデルチェンジして新型発売しないとこうしてる今もNボックスにどんどん客流れていくだろうな 来年12月との事なので待てないので、13年前のMOVEカスタムRS4気筒からnboxに乗り換え決めました。
最上級グレードでコミコミ245マン。 今日、タントの事故車を見てきた。
サイドからぶつかっておりピラーが有効に作用して
車室を守ったのが良く判った。
ピラーが無いと思い込んでる人はあれをみたらどうするのかな。
歪むとか言ってたが屋根など皺一つ出来ていなかったよ。 ドアに補強材めっちゃ入れてるからむしろピラーレス側は頑丈なんだよなw タントの新車時に付いてるプラグってイリジウムプラグなんだけど
どれぐらいで交換するものなんでしょうか?
詳しい人教えて >>295
小型車はおおよそ10,000q
軽四はそれより早く劣化する 返信有り難うございます
もーすでに22,000キロ走ってます
調子がいいので5万キロぐらい走れるかなと思ってましたが
交換した方がいいですね イリジウムなら五万キロ程度でも問題ないと思うが
車検の時交換で十分だよな >>287
タント乗りがモデチェン待てずにエヌカスに流れるわけないやろw
流れるとしたらステップワゴンや
タントのライバルはエヌカスやのうてステップワゴンやからな
エヌカスはスペカスとでもじゃれ合っとけや
タントは高みの見物やわ 白金プラグ、イリジウムプラグと言うのは一般プラグと比べ長寿命というのが特徴だが
実は2種類あるのだ。
ひとつは中心電極だけ白金を使った廉価版。もう一種類が両電極とも白金の高級版。
10万キロ以上の長寿命は高級版だけの話なのだ。
プラグは電極が磨耗していくので寿命があるが磨耗しても放電はするので
使えてしまう。ただバッテリーが寿命等で放電電圧が下がると着火ミスが
増えて出力低下や燃費悪化という症状が出る。反対に言えば電気系がきちんと
メンテされていればプラグは寿命を超えて使えてしまうのだ。
メーカー側の一方的な説明を信じてしまうと損をするのがプラグなのだ。
おしまい 同じプラグでもなぜかNGKが割高
デンソーの長寿命タイプが電極が細くてよさげ
チャンピオンの安いプラグもあるがあれはどうなんだろ? 次期タントはN-BOXを超えることは難しいだろうな… >>304
難しいもなにも、N-BOXがでてきてから
勝ってる部分はひとつもないので気にすることはない。 >>305
乙!そうだったな…勝てる物、無かったな… トヨタお得意のハイブリッド積めば(N-BOXに勝利)ワンちゃんあるかもよ
旧モデルの安いハイブリシステムを更に簡素にしてさ 軽のハイブリッドはあってもいいね
日産のノートのようなのは良いかも。 ホンダ車乗り=アホなんやから アホは皆ホンダ車に流れればいい ライフのキチガイ率は異常だからな
ダイハツはエッセがキチガイ御用達(まーんキチガイ) エッセは高齢者専用車だろ
運転してるのジジイとババアばっかやん 新型はハイブリッドに自動運転レベル3と前スレでタレコミがあったはずだが 出勤するときにあらゆる場所で見るな
買うまでは全然気にしなかったけど
こんなにいるんだってびっくりした それだけ 安く買えるということだよ
年寄りに大人気 安いといえば古いクルマだが実は落とし穴もある。
13年を過ぎると軽自動車税が割り増しになるのだ。
初代タントが安いからと狙ってる人はご注意。 >>322
出勤用に乗ってるのは若い人ばかり、年寄りはいない
年寄りはデカイ車 >>325
7,200円が12,900円に上がるけど?
さらに重量税も上がるぞ。 現行型のタントてドライバーズシートを一番後ろにスライドした状態で
リアシートをフルフラットにできたっけ? 新車でタントカスタム購入するか悩んでるんだが
ディーラーの見積もりが結構高くてビビって
近所の車屋に行ったらだいぶ安く見積もられたんだがこんなもんなのか?
ディーラーがそもそもぼったくり過ぎなのか…?
それにしても今の軽自動車って200万もするのかよ
https://i.imgur.com/9iqF1gT.jpg >>330
対象となるものも出さないと応えようがない
これだと愚痴でしかないぞ >>330
今タントを買うとか正気の沙汰とは思えないな
半年すればフルモデルチェンジ後のタント買えるのに 新型NボカスタムNAですら、値引き15万あったよ(´・ω・`)
タントってモデル末期だし 商売はどこも同じだが
まず客の見定めをする。
何も言わない大人しい客なら値段をぶっ掛ける。
その値段で買ってくれれば店の勝ち。
これ基本 >>330
まぁモデル末期が一番完成度が高いから現行が好きならお得で良いと思うよ
リコールも出尽くしたので近所の店が安いのならデラじゃなくても良いと思う >>330
モデル末期て良く煮詰められてるし不具合も潰されてるから良い選択肢だとは思うよ
見積書に書いてある通り、他でも見積もって比較してみたら? >>330だがレスありがとう
ちなみに車を買うならモデル末期がベストだと思ってるから
フルモデルチェンジ後は考えていないんだ
逆に望むタイミング的な
価格的にはまだ下げしろがありそうなのかな
この見積もり持って他の個人店行って
その後ディーラーに再度行こうかと思っている >>333
アンタの交渉能力が高いかディーラーの能力が低いかどっちかだな。
交渉能力低い俺に言わせたら今のNボで15万は凄いw 他で貰った見積もり持って再度ディーラーに行きな合わせてくれるよ どこいったら30万も値引きしてくれるのか是非知りたいな。
まぁ買うのはシフォンだけど… タントは、ワンプライスだから値引きは3万くらいだよ。納車費用や住民票取得代行費用を削るくらい。 物干し竿買ったけどミラクルオープンドア便利だわw
2.2mのが横から載せれた >>341
それはアンタの能力。いわゆるカモで当然それを上回る値引きもある。 新車買う奴は ジイサン婆さんしかいないよ
中古で充分
所詮軽自動車なんやから 確かにな
ディーラーに行くと
ジジババか若夫婦ばかりだな
50代独身オッサンは俺だけだったわ 結局フルモデルチェンジはいつなの?
返事次第ではホンダに行く。 以前ディーラーで新車買ったときは現金で持ってきてくれと言われ
首を傾げたが
ポケットに百万円の束を入れて買いに行った。
このほどディーラーに銀行振り込みのみとする旨の張り紙が張られ
現金買いは無くなった。
やはり何か問題があったのだろうか? L350Sなんですけど
ロアアーム交換したいと思っております。
が、1点問題が・・・
https://i.imgur.com/CjPDBI2.jpg
クロスメンバーボルトを外さないと抜けないとのこと
めんどくさいので、上抜きを諦めてボルト頭切断して抜き
新しいボルトを下から差し込もうと思ってますが、やったことあるかたいますか?
また下から差し込んだ場合の問題とかあるんでしょうか?
知ってる方いらしたら教えてください 万が一ナットが緩んでもボルトが抜けないために上からボルト刺すようになってるんじゃないかな
まあちゃんと締めれば問題ないと思う
メンバーの後側は外して前側は緩めればでロアアームのボルト抜けるよ はよしろやおい
なあ
いつまでまたしてきよんねん腹立つわぁ
ええかげんにせえ ィニ三≡ヽ /  ̄  ̄ \
/jj7 \ミt /、 ヽ はぁ?黙ってろデブ
彡jj_r==i_r=tiミ |・ |―-、 |
彡l.  ̄・・ ̄ ミ q -´ 二 ヽ |
_lt '=t /__ ノ_ ー | |
_, -t"lt__ j l ^゙''ー 、 \. ̄` | /
/ ヽ ̄ 丿7 \ O===== |
/ `-‐''゙ ヽ / | 外すロアアーム側のクロスメンバーボルトだけを外すくらいならたいした時間も労力もかからないと思うんだけどね
ボルト切断してる間にそれくらいは出来るはずだよ反対側のメンバーボルトは緩める程度で外してはならない
画像を見る限り、少しの隙間が出来れば容易に外せると思う 新型タントが出るのは2019年になってからでしょ
今年は出ない ライセンスランプのカバーについてるネジを交換したいんですが、サイズいくつかわかりませんか?
375タントです >>357
ソースは無い、予定だから。
予定だから確実とは言えんのよ。 来年なのはほぼ間違いないだろう
スペーシアもN BOXもモデルチェンジしてるからタントもなるべく早くモデルチェンジしたいだろうから来年の前半とは思う N-BOXから一年以上開くわけだからそれなりのスペックでないと BMWミニのテールランプが英国旗をモチーフにした様に
タントのテールランプは旭日旗にしたらいいと思う タントがセンターメーターなのってステアリング前にも収納増やすためだよな
でなきゃ国内専用の軽自動車でセンターメーターにし続ける必要ないし
ムーヴもヴィッツもセンターメーター廃止したし、N BOXみたいにアウトホイールメーターにすれば収納確保したままメーターを運転席側持ってこられるから次期タントはどうするかね ハンドルの中から覗くメーターは体格差で見えにくくなったりするので、ハンドルの外から見られるメーターが良い。
センターや真ん前じゃなくても視点の同線上にあれば良いな >>379
ほんとそれ。特に軽は女性や小柄な人向けに合わせてるからハンドルから覗くタイプのメーターは見え辛い。
NBOXはせっかく情報量多いメーターを採用したのにメーター位置が上過ぎて視界が悪く圧迫感がパねえ。
あんなんならセンターメーターのがええわ ニョキニョキ棒って?
時間設定や
メータの設定スイッチ?
なんだか斬新な表現(笑 センタメーターはミニとか他のクルマでも採用があるから禁止されてるわけではない。
だが最大の問題は標準化だ。
クルマはなるべく同じようなのがいいのだ。
そうでないと他の車から乗り換えて操作に手間取るから。
また高齢者など新しいものに対応できなくなってくる人もいるので
新しいものはいやという人が多いのだ。 タントがセンターメーターなせいでタントベースのウェイクもキャンバスもセンターメーターなのがね ニョキニョキ棒は多いのに
使う頻度が最も多い表示切替は1本のニョキニョキ棒だけを延々と押さないといけないという プリウスとか分かるけど、タントは日本向け軽自動車やん!
だから、左ハンドル作らんなら、センターメーター無くてもいいじゃないの?と思うよ ミニなどのセンターメーターはハンドル位置が右でも左でも
ダッシュボードを共通化できるメリットを狙ったもの。
しかしタントの場合は室内空間の広さを追求した結果の
フロントガラス位置前進で出来た広大なダッシュボード空間を
間延びさせないためのデザイン用途。
機能的に必須と言うわけではないが代々継承してきたため
タントのIDとなっている感がある。
それはセンターピラーレスにも言える。
スーパーハイトの元祖としてタントの知名度は絶大なので
このデザインは続くだろう。
大きなデメリットがない限りは。 センターメーター嫌いな人多いんだな
左右対称のデザインで良いと思うんだけど 視認性が良ければ位置にこだわりはない
その方がデザイン自由度が広がって良いと思いますがね。 なかなか新型出ないからNBox見に行ったりしたけど前方視界の良さは断然タントだねセンターメーターの大きな恩恵 タコメーターと燃料計を入れ替えて速度計はデジタルにしてくれるといいかな 嫁が147の小柄だがNボは前が見にくい。運転するなら背筋を伸ばさないと前が見にくくて
ダリィと言ったので買えませんでした。次期タントに期待します。 Nボはハイトワゴンのくせに前方頭上に圧迫感があってやめた それあるよね。
しかもメーターまで下からせりあがってて視界の上下がめっちゃ狭く感じた
試乗した時「せっかくのハイトワゴンなのに視界を悪くして意味ねぇじゃん」と思った NBOXは背の高さを「大きく見えること」に使ったクルマ。
軽でも大きく見えるクルマはオーナーの自尊心をくすぐるのであれだけ売れた。
タントは「大きな室内空間」を目的にしており
そのため実際の室内寸法だけでなく広々感を重視している。
ウエストラインを下げ窓面積を広くしてるのも広々感のため。
NBOXはウエストラインを上げることによりボディ面積を大きくし
クルマが大きく見えることを優先した設計で
窓が狭くなり室内の開放感や視界は犠牲にしている。
いわば幼稚なデザインと大人なデザインの違いだが
すくなくとも日本では売れ行きに差がでる。
商売なんで売れて何ぼだからタントが次期型でNBOXに追随する可能性も十分ある。 なんで年を取ると説教臭く書いたり、説明したがるんだろう。 説明書かれるのが嫌ならどうしてかって聞かなきゃいいじゃん >>398
なるほど。やっぱ新型タントもNBOXやウエイクみたいに視界が悪くなるのかな?
現行タントの開放感あって見晴らしの良いところが大好きなんだけど タントは外から見たときに運転手の上半身が丸見え過ぎて気持ち悪いから変えて欲しい フルモデルチェンジでどこかの予想に車高落とすようなことが書いてあったから
運転手丸見え改善と全車速ACCに期待しよう ACCは普通、軽とか関係なく
高速走行が多い人には必要
一般道とか首都高だといらね
軽でもそれなりに高速走行に耐えられる車種やグレード次第になる ACない車なんてないよ今時
今の日本じゃ熱中症になるよ エアコンだぞ 死ぬは >>409
accはアダプティブクルーズコントロールの略やで。 昔、ピンクと青で「AC」と書かれたアルミホイールをよく見かけたけど
あれって一体何だったんだろう? 車のACブランド
流行ったね
女性は当然、男性もハマりまくってた記憶がある
俺は一歩引いて見てたな すでにNBOXに多くの客をとられ
まもなく出るNVANには
タントお得意のピラーレスと
ウェイクお得意のハイルーフ
次期タントは気合いれて作らないとやばいだろ
特に俺に需要のある全車速Acc装備とか付けてほしい
渋滞有の車通勤リーマンにはうけそう ホンダも落ち目のダイハツをことさらターゲットにしてるわけじゃないだろうが、唯一売れてるタントがゴッソリやられるな。
ウェイクの爆死以後、なんかろくなことがない。
トヨタ様のコンパクトカー実ははほとんどダイハツなんだけど、儲けはどうなってるんだろうね スマアシVであと1年、次期型がスズキとホンダに追いつけるのか微妙なんだけど
ただ、未だに売れてるのが不思議だよ >>398
スペーシアが旧型の販売不振から脱するために
NBOXに追随してボンネットフード高くして顔デカ路線に切り替えたけど
新型タントも顔デカ路線に行きそうで嫌だな >>421
あれはボンネットフードだけ高くしたんやないで。
全高がかなりあがってんのよ。
かなりといってもN-BOX並みにだけど。 旧型のスペーシアZでボンネットフードだけ高くして顔を下品にしたら
好評だったから味をしめたな >>425
たしかに値引きもあるよね
それでも1万台以上売るんだから凄いよ そういえば王者Nボどころか、さっぱり売れなかったスペーシアにも負けてるな
やっぱウェイクの呪いか 軽は遅いからな〜。抜けないし事故ったら死ぬし高速乗るなら普通車だわな >>424
カスタムZは普通のカスタムより価格設定がお買い得だったからだけじゃね?
ライトはスティングレーの使い回しだしグリルはトラックみたいで醜悪って言われてたぞ 事故ったら怪我は車では防げない
普通車とか軽とか関係ない
車の剛性とかエアバッグとか気休めやわ
当てになるのは鍛え上げられた自分の筋肉のみ
俺は2年前に貰い事故でフレームがグシャグシャになり、警官がこりゃ即死レベルやなって言われる機会となったが
フレームを腹筋、胸筋、上腕筋などで跳ね返して
骨折も内臓損傷もなく擦り傷のみで、搬送先の病院で健康診断して即日帰ったわw
事情を聴きに来た警官には、いやーお宅さん不死身ですねーって感心されたわ
おまいらも車になど頼らないでひたすら筋肉を鍛えろや 同じ事故でも軽と普通車じゃ人体のダメージ全然違うやろ。普通車とか軽とか関係ないとか知恵遅れてるとしか思えない なんか自転車で走るのは馬鹿だと言わんばかりの書き方 >>429
1600cc以下で4m前後のコンパクトカーなら軽四とたいしてかわらん >>431
女子はどうなる?
おっぱいか胸筋かわからんまで鍛えんなんのか? >>435
新型のコンパクトカーは、けっこう馬鹿に出来んよ。
だが、非力なのは認める 全車速対応ACC(0〜180キロ)、ハンドルアシスト、ナビ連動の車速コントロール、自動車線変更、自動駐車。この位は軽でも当たり前に
してほしい。 >>438
軽自動車の分際で180km/hって気は確かか? >>439
ターボ車だったらあたわれては振り切る
せめて160までって思う
下り坂をうっかり振り切ったときの速度喪失するのがよっぽど怖い 200万円越えた買い物した
NBOXなんだけど 安いタントにすれば良かったかなあ
170万円以内で乗れるだろ? 一番安いのとナビ、後部座席洋モニターで150くらいだったようちは。 買い替え予定はなかったんだけど、高齢の母親が足がダメになってきた。
ウェルカムシートに買い換えなきゃ。高額出費だけど仕方ない… 質問です。
現行タントカスタムのマイナーチェンジ前のモデルを中古で購入したんですが、リア用のアクセサリーソケットって取り付け出来たりするんでしょうか?
純正パーツで部品ありますか?
現行モデルはリア用の「USBチャージャー」があるみたいですが、マイナーチェンジ前は資料も無いので タント買ったんだけど後悔してるのがスマアシ
カメラが邪魔すぎるw
車検がきたら売るわw 軽に200万は不釣合いと思う。
メーカーとしては高くして売りたいのは当然だが。
タントでも120万くらいのはあるしクルマの基本性能は変わらない。
高価な付加アクセサリーや機能が本当に必要か考えたほうがいいと思う。 >>446
殆どバックミラーで隠れてるしあんな上にあるものが邪魔とか乗ってないのバレバレw >>448
それは言える。アイサイト付のスバル車の方がよっぽど視界の邪魔だと思う。 >>448
カメラってドラレコじゃないぞ
スマートアシストのステレオカメラだぞ?
あれが邪魔じゃないって方がエアプだわ 3Dカメラのような装置がフロント上部に付くようになればもっと占拠するだろ
今後は小型化され比率は下がるだろうが視界を妨げるほどにはならないだろ あんな上についたカメラが邪魔ってどんだけ座高高いんや…
身長187の俺でも全く邪魔にならんぞ
マジでタントの話か?w
ミライースじゃないよな? >>453
お前もしかして、シートを一番前にスライドして運転してるのか? >>450
あれが邪魔とか、オートハイビームのカメラがついてるアイサイトにのったらおまえ死ぬんじゃないか?
カメラ3つだよ。 >>452
ホント信じられないよなw ハイトワゴンでカメラが邪魔だの視界を遮るとか無茶苦茶やん 新型購入予定なんだが、オートクルーズないのかなぁ。 >>457
ポリスアカデミーのハイタワーだと思うw タントって後部座席の座り心地はどうですか?
柔らかすぎて疲れるという話を聴いたので、実際に使ってる人の意見を聴きたい。 >>460
リアシートは割と固い。ヘッドレストを調節しないと変な姿勢になる。
どっちにしろ長時間は無理かな〜。足元は異常に広いけど。 次期タントはセンターピラーレスをやめる噂あるね
正直たいしてメリットないし次は普通のドアになるんかな 逆にピラーレスやめたらタントを選ぶメリットが何もなくなる
むしろピラーレス嫌ならNBOX、スペーシア、キャンバス、ウエイクとかタント以外を買えばええだけやん ホンマにみんなピラーレスでタント選んでるか?普通に使ってたら全然メリット無いで。オレは外観とセンターメーターで選んだ どう、うるさいかわからんから答えようがない
モーター音? ピラーレスは介護以外にメリット無いよ!デメリットは剛性弱い、重量増加、ドアの建て付け弱いなど沢山ある >>473
それは危ないな!ピラーレスなんてロクな構造じゃないな…キチンとボディ一体の柱じゃないと意味ない! 重量増加、左右の剛性&重さに偏りが出る、助手席のシートベルトがシートの肩部分から出てるから体格によっては合わない、助手席のリクライニング角度が浅くフルフラットにできない あんな構造さっさとやめてまえや
邪魔くさい
ええところあらへんやろええかげんにせえ >>480
そこまで言い切るくらいなら、タントに拘る理由がわからん まぁ日本の狭い駐車場でピラーレスの恩恵受けることなんかそうないからな いやいや、荷物の出し入れに
恩恵あったよ、ピラーレス。
別に商売やってるわけじゃないけどね。 >>481
ほんならもうええわ
なあ
こんなもん捨ててまうわ 何でピラーレスなんて始めたんだろう…?普通のレイアウトがバランス良いのに… >>485
トヨタがアイシスやラウムで使ってた技術が手に余ってたからじゃない?
せっかくのピラーレス技術をもっと他の車にも使えないだろうか…った考えた結果タントに採用 ピラーレスを採用したのはスライドドアだと開口幅が狭くなるから。
軽自動車はリアのオーバーハングが殆ど無くスライドドアを十分に開けられない。
実際最初にスライドドア化したEKワゴンなどは出入りに支障があるほど狭かった。
タントもスイングドアに比べて狭くなるためピラーレス化で対策したわけ。 >>487
その判断は正しかったようで爆発的に売れた。
ベビーカーなんかは本当にスムーズだった いやいや助手席の背もたれそのままやったり、助手席ドア閉めてたらピラー有るのと一緒や。
コマーシャルみたいに常に助手席ドア開けて背もたれも倒したママなんか >>490
そう言えばうちの婆ちゃんが通ってるデイサービスの送迎には
LA600Sが使われてるな あとアイシス、ラウムのピラーレスは2003年であり、
タントのピラーレスは2001年のモーターショー出展の
ダイハツ・ウルトラスペースからの継承なので
タントの方が先。
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/CONCEPT/img/Daihatsu_2.jpg >>489
右と左で比べたらわかるけど、やっぱ後席の乗り降りが全然違うよ でも家のNBOXと比べたらはるかにNBOXの方が乗り降りしやすいのな >>496
同感!ピラーレス、全く意味ないね!害はあるけど… ピラーレスのおかげで食器棚を運べた
NBoxは無理だったなー ついにホンダまでピラーレスを採用するくらい良いものです 将来は両側ピラーレスになるんだし続けてもいいけどね >>500
ホンダは商用バンだぞ!タントも介護用バンみたいなものか… >>503
乗用でやったら真似したと思われるから、商用でやっただけw >>498
バックドアの無いNBOXだったのかな?頭使えよwww ホンダは正直イライラしてると思うわ
ミラクルオープン便利すぎだもん NVANスレではピラーレスに全く反対せず大歓喜してるのに、逆にこのスレでは文句言うとか
ほんとホンダオタは面白いなw NBOXに採用されないからタントに逆恨みしてるのかな? アンチピラーレスの書き込みをしてるのがタント乗りではないから。 バンに採用してこそ意味があるんじゃないか?乗用車には敬遠したいよピラーレスは >>511
イミフ
ホームセンターでちょっと大きなもの買ったときの載せやすさがいい
助手席側だから後ろ畳まないで済むし。
後ろから入れると締め切らないときイラッとする ピラーレス!ピラーレス!ってうるさいな
俺様なんぞ、スライドドアすら開けた事無いぞ! 350系乗ってりゃ、そうだわな
非力かもしれないけど、初代後期は軽快で乗ってて楽しい車だ
以降のタントは重量増しに加えエンジンが回らん はよmcしろや
いつまでまたせおんねん
いらつかせんなや >>519
来年フルモデルチェンジの前に何でマイナーチェンジせなあかんねん アンチが湧くほどいい車。アンチも出てこないような車種あるよな 今やってるナビ割ってクソ高いフロアマットとバイザーもセットなんだな。そのくせに8インチのナビじゃないと適用されないらしい。全然お得じゃないw あんちちゃいまっせー
そこんところ勘違いするなよ? 燃費計、フリーズしない?
どこ走ってても一ヶ月間18kのまま動かなかった。
長押しするとようやく動き始めた。 働いている気がするけどな。
うちはしばらく乗ってからは
ずっと17.8〜17.9km/Lだったが、
この間初めて18.0km/Lになった。
(当方4年ちょい) >>524
単純に計算の積算が多くなって短距離のっても変わらないだけじゃん。
燃費計ついてる車初めて?算数できない感じ? そんな言い方はせんでも
いいんじゃね?
気軽に質問できるスレにしようぜ。 燃費計ってあまり信用しないほうがいいと思う。
正確な燃費が知りたければ満タン法で計算するのが一番正確。 >>526
前に乗ってたムーブは通勤程度でも表示が動いていたよ。一か月動かないというのはおかしいと思う。 >>513
この前ホームセンターで自転車安かったのでそのまま買って車で持ち帰ったけどあれほどピラーレスから自転車入れるの楽だとは思わなかった
簡単に入るんだな そうそう。
一回でも恩恵があると
ピラーレスで良かったと思う。
実は買う時にスペーシアと
迷って果たして良かったのか?
と悩んでたりした。
(エンジンはスペーシアの方が
元気良かった様に思う)
俺もチャリと家具の運搬で
とっても楽で買って良かったと思った。 >>530
そうそう
さっきプレミオのスレを見てきたけど
頭おかしいのが、スゲー粘着してて
恐ろしかったw
なんやねんあいつ 来年FMCだからMCすらしないよ
特別仕様車とか出して延命するしかない 燃費の良い運転を心がけて満タン法18kmくらいかな〜。
15年くらい前のミラ乗ってたときは12kmだったから凄いと思うよ。 15年前のミラというとあの悪名高きEF-SEエンジン載せたやつか
EF系でも上位エンジンはまだいい方だけどKFエンジンには敵わないわな
みんな〜オイル交換してるか〜 >>534
来年FMCないっぽい。2020年らしいよ。 >>537
本当なら今年の予定だったけどDNGAとかの関係で来年になったらしいけどまた一年伸ばすの? KFエンジンはダメでしょ!今のダイハツの足を引っ張る原因の一つだよ スマアシVが残念すぎる
スマアシWになったらライバルに追いつけるのかね
ただ、次期型がどんなデザインになるのかが不安… >>542
スマアシWになる頃には、他社はう〜んと先に行ってると思う。 >>541
来年以降って書き方だから
来年かもしれないし再来年かもしれない さすがにダイハツも他社がモデルチェンジしたるのにモデル末期を売り続けることはせんやろ マイルドでいいからハイブリッド載せてくれ
アイスト復帰時のキュルキュルが嫌だ 2代目アイスト車だけど、発進時のタイムラグとエンジンがかかるときの振動が嫌だ アイストは購入時から使ってない。意味のない仕様だし。 排気量550ccにおとしてフルハイブリッドにしてくれないかな >>550
エンジンかける都度、切ってるよ。慣れれば何でもない。 軽にハイブリッドって、どんだけ重量が増えるんだ?w ほんとイラン機能だよなアイスト。百害あって一利無しだろあれ モーター走行可能なハイブリにして
全車速対応ACCつければ210万円程度なら売れるんじゃね
軽で200万超えても爆売れすることがN-BOXで分かったので
メーカーも高価格帯で作りやすくなったはず
まぁケチなトヨタが許すわけもなく無理だろうけど 家のタントはアイドリングストップがない。
おかげで信号発進時に他車よりすばやく出られる。
走り出すと後ろのほうで他車のスターターの音が聞こえるのが快感。
軽なのに普通車より出足がよい。 タントカスタム乗ってるのですが質問させてください
3月に車検を受けたんですがどうも車の調子が悪いです。具体的に言うと昔のマニュアル車で言うと所のサイドブレーキのあるあたりの床のカバー(フロアマット)が盛り上がってきました
カバーがズレてきたのかなと思ったらどうやら太い線が盛り上がってます。
これは車検時の取り付けが雑で起こったんでか?それともタント乗ってればよくあること又は経年劣化的なことですか? >>560
当たり前だけど車検ってのは、点検ではない。
税金を収め、保安基準に違反していないか、みるだけ。
おまえがどこでどんな整備をお願いしたかしらんが、
車検うけたのに壊れた!とか基地外理論はng >>561
車検を依頼して整備士が整備中に何か気になることが見つかったとしても所有者に報告することはないの?
義務とかうんぬん以前に常識の範囲内だと思うが 車検は検査合格基準内における不具合修理はするが、合格後故障した内容が検査基準とは関係ないところが故障した場合は車検とは関係がないと言える。 >>564
何も別段特別な依頼はしてないです。普通に車検受けただけなんですが >>562
だから、車検は整備じゃないの。
整備と車検は別なの。
車検にだしたから整備士がみてるはず!整備が悪い!
ってのは言いがかり。
そら、何かあれば言うことはあるだろうけど、言わなくても何も問題ない、保安基準満たしてたらそれでオッケー。車検はそういう制度。
そんな奴に限って安くすませて。とか言ってんじゃないの。 >太い線が盛り上がってます( ー`дー´)キリッ
で、どう具合が悪いんだ?
車の心配より医者に行ったほうがいいんじゃね >>560
たぶんな。
サイドブレーキワイヤーが通ってるから
足踏み式サイド引いたりしてみて
変化あるか見てみ。
盛り上がるという事は
左右のどちらかのワイヤーずれているのかもしれない。
切れたか?ずれたか?
車検上は制動さえ取れれば無問題だから
車検時はOKでも後日不具合出る場合もある。
切れていたら、諦めて
外れていたら、整備不良の疑いもあるかもしれん。 200万円出したから 雨の日は乗らない
でも屋根なしパーキングだから雨ざらし
悔しいなあ
休みのたんびにワックスかけてるよ かなりピカピカ
みんなジロジロ見るんだよなあ
室内も土禁にしてるからゴミひとつねえし
遠乗りするのも もったいねね アホンダラ!
なんのために買ったかわからねえだろ!
ピカピカにして たまに乗る
そして磨く これが楽しみなんだよ
夏は車の中で寝るよ
酒飲んでワックスかけて 車の中から表を観察するんだよ 楽しいぞ 公園のパーキングがいいなあ
キズつけられるの怖いから熟睡はしないけどな 中古で60万くらいの探してるんだけど
買うなら後期型?なの? >>571
コペンかS660スレと勘違いしてない?
いくらピカピカにしても注目も浴びないタントだぞ
だからクルマじゃなくて、オマエがキモくてジロジロ見てるんじゃ? カスタムRSトップED SA3でパノラマカメラ付の中古を探してるんだけど中々見つからないね
距離とか色、修復歴は気にしてないんだけどググってもほぼ無い
そこまで条件絞るくらいなら新車の方が良いんかなあ? クルマに乗っている自分が誰かに見られているように感じて
スモークフィルムを張ったりしていませんか。
それは立派な精神病ですよ。
強迫性障害と言う病名です。
正常な人はそんなこと気にしません。
精神病は
自分で治したり自然治癒は殆どしません。
専門の医師による治療が必要です。 ィニ三≡ヽ /  ̄  ̄ \
/jj7 \ミt /、 ヽ はぁ?黙ってろブタ
彡jj_r==i_r=tiミ |・ |―-、 |
彡l.  ̄・・ ̄ ミ q -´ 二 ヽ |
_lt '=t /__ ノ_ ー | |
_, -t"lt__ j l ^゙''ー 、 \. ̄` | /
/ ヽ ̄ 丿7 \ O===== |
/ `-‐''゙ ヽ / | >>535
さっき広島から山陽道で大阪に帰ってきた
ガソリン満タン法でリッター20.79だったわ
もう少しエコ運転心がけてたら21超えたのに >>588
∩___∩
/ ノ \ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの?
彡 (_●_) ミ
/、 |∪| ,\ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ー-、, --、 .|_,|
r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;`'- /_,l,,__ )
|,,ノ;;:;r'" ̄ ゙̄^"`Y'-、;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
.ヽ,′ ; `"";;;;;⌒゙')
´`゙'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛ `゙´
| .‖ /
("___|_`つ 中古探してるけど10年落ちだと異様に安いなこのクルマ 10年落ちは故障だらけだよ
クッションもガタガタだし
ハンドルぐらぐらだぞ
とても乗れない キズだらけだしなあ
室内も臭くて無理
せめて6年落ちにしろ
10年たつと燃費も7か8くらいじゃね? >>593
そっかぁ…やたら安いタマが多いので探すの大変だわ
予算上げて検討し直しだなぁ 2010年式12万キロの非カスタムだけどシート座面が1部破けそうなくらいで悪くないぞ
燃費も14〜16くらいだしドラシャがコツコツするから納車時交換させたらハンドルもビシッとしたしね
細かいキズは…しゃーないなw オークションで10年落ちの初代を見かけるが
結構程度のいい玉もあるよ。
なかには新車然とした綺麗なのもある。
要はオーナーの使い方次第だね。
ただしタントは10年過ぎると燃費が10km/L以下に落ち込む不具合がある。
原因はコンピューターらしく修理できない。 上で言われてる以外にボディのへたりが最も顕著なんだな。特に重量が重いハイトは。
元々、軽はシャーシ自体も金掛かってないしどう見ても10年乗るようにできていない 2007年式カスタムVS走行75000キロ乗ってるけど燃費は13〜14ぐらいで良好!ボディも軋みも無く快適です!手入れはマメにする方です! >>599
ターボ無しのカスタムVSです!意外に良く走ります! 10年たったのはボロ車だよ
突然動かなくなるよ
雨漏りも酷いしな
新車買えよ 10年乗るなら安いぞ〜 確かに新車買って10年乗った方が間違いなく良い
10年物って状態良くてもタイベルやウォーターポンプ、オルタとか確実に寿命来てるから厄介なんだよな
まぁ最低でも上記の部品は交換済みの物を選ぶこと ターボ車買ったけど、8年くらい乗りたい。オイルは3000k毎で交換していくつもりだけど、ほかに気を付ける点ありますか。 遠乗りしないこと 一日5k以内にしろ
あと雨の日は乗るな
人も乗せるなよ
長持ちするぞー
俺はそれで25年近く乗ってるよ
まあ家族も友達もいないけどな
車が友達かなあ >>607
それだとかなり長持ちする
俺のタンカス25年物
挙げてた項目通りだよ
距離27,000km
ただ、最後の友達いないは当てはまらなかった笑 長く乗るならターボは避けたほうがいい。
メンテナンスに手間を掛けなきゃならなくなる。
10年も乗ってるとメンテをサボるようになりその結果故障となる。 >>608
25年ものってことは平静5年式か
大事に乗ってね >>609
naでもメンテさぼるやつはすぐ壊すよ。
結局ターボだから壊れるなんて今どきないよ。 初期型のEF-VEは、長いこと使ってると
スラッジ堆積→オイル流路り流速上がってブローバイにオイル出まくる
→ブローバイからのオイル吸ったISCVが汚損してアイドリング回転数異常
このパターンが常番のトラブルだからな
"EF-VE ブローバイ"でググルと色々事例が出てくる
うちのムーヴと友人のムーヴもどっちもEF-VEでこのトラブルに遭った ターボターボ言うけど、オイル交換以外に必要なメンテはないだろ。定期的に寺に入れていれば。 ディーラーのメンテナンスだけではドライブは回避出来ない!日頃からメンテナンス出来る人じゃないと 高速ずっと走っても出口降りた信号でアイドリングストップするくらいなのに 昔の軽ターボはよくタービン死だりしてたけど
最近はあまり聞かなくなったね アイドリングストップ付き車のブースト量は全て1.0以下だからすぐ止めても壊れないよ
タービン死ぬのは昔の話しで
オイル交換さえ怠らなければ、NAと同じ
KFはアルミブロックで、軽量省燃費狙いなのでエンジンチューンはムリ
ブーストアップなんてもってのほか。 EFは鉄ブロックで高回転寄りのエンジンなので回せば軽快で楽しい
燃費は悪いけどね
ハイオク入れるとメチャ気持ちよくスムーズになる 皆さん、エンジンオイルの粘度は何を使ってますか?取説には0W-20と5W-30が書いてあるんだけど…季節で選択した方がいいのかな? 毎5000キロ変えるから安い物で十分
ターボは知らんけど 車が古くなったら粘度の高いやつにしなって言われたな
2代目だしやや粘度硬めのやつにするかな >>627
最初の交換で安いオイル(5W-30)にしようとしたら、
粘度が高くて燃費が悪くなるといわれた。その時は
同じ値段で0W-20を入れてもらった。
オイルの差額と燃料費の損得まで計算していない。
ひと月に100円程度燃費が違えばオイルの差額が埋まるか? ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の100%“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 ダイハツ九州株式会社
本社は大分県中津市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大分」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「ダイハツ工業の“完全子会社” 」であり、ダイハツ色が強くなっている。 3代目前期カスタムRSってスマアシ付と無しの物があるの? >>639
そもそも3代目にスマアシの設定なんてねーだろ。 >>640
すまん。
タントスレをムーヴスレと間違えた。 13年18万kmの3AT車なんで、10w-30でエンジンを保護したらんといかん。
流行りの0w-20なんて入れたらエンジンブローしてしまうわ また3ATとか珍しいの乗ってるな
てか、初代L360タントは専用スレがあるよ ガチで質問します。
現在ダイハツの技術力は競合他社と比べて、どうなんでしょうか? >>645
個人的にはホンダ、スズキには勝てないと言うか完全に置いて行かれたと思う…エンジンや安全装備等など比べると完全に時代遅れ、ピラーレスの弊害で軽量化も出来ない ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ >>646
そうですか。親父が昔からダイハツファンなもんで、親孝行しようと親父に車買ってあげようと思って質問しました。最近話題の安全機能なんかを考えも、他社も視野に入れないと考えると残念です。 >>648
親孝行を考えているなら、免許を返上しろ >>645
N BOXとスペーシアはフルモデルチェンジ後
タントとルークスはフルモデルチェンジ前
なんとも言えない
来年には全て揃うからそれまで様子見でも良いかも? 消費税10%になると同時に自動車取得税が廃止されるよ >>652
上げないよう水面下で国会が頑張ってる
上がると経済が停滞してしまうから
なんとしても避けたい >>654
あほ?
消費税あげたいのは国会連中やろがい。 安倍は消費税増税を2度も阻止したから流石に今度は増税されるだろうね
てか、増税延期で毎年1兆円の税収増という事実。だが増税したら確実に経済冷やす。財務省はアホ 消費税上がったらまたシステム変えなあかんやろ。もうええわ >>659
別にあなたが心配する必要はありませんよ 後部座席のモニターってDVDサイズやTVサイズ以外でエンコすると画面クラッシュするな。
アナログ接続っぽいし糞品質だとは予想できたが。 てかタント売れてなくね?
ダサいよな デザイン
ただ広いだけ 上の方でオイル云々言ってるけど、うちはカスタムRS4年目。
通勤片道6キロ程度、あと子供の幼稚園の送り迎えに少々。
エコアイドルたまにしか使わず。いわゆるアフターアイドルも
過負荷運転の時のみ。オイル交換は定期点検の時に5W-30を。
今のところこれで特に問題なし。長期的には考えるかもしれないけど。 新型スペーシアはデザインどうしちゃったの?って感じ
ワゴンRもだけど タイヤ交換でランフラットタイヤってアリですかね?空気圧警告システムが無い車だと危険という指摘があるんだけど >>669
乗り心地悪いし高いしデメリットのが多くね?
そりゃ年中パンクしてるような特殊な人なら多少は恩恵あるかもしれんが よくパンクする人っているよね
走り方の問題なのかな?
仕事でもプライベートでも毎日車乗るけど一回もパンクなんてした事ないよ >>672
道路による。産廃積んでるトラックが通る道なんかは、鉄筋のカケラとか鋭利なコンクリの破片、廃材の釘が落ちてる。
魚市場近くだと落ちたトロ箱が壊れて釘や木材が散乱してたり。
どんだけ田舎走ってるんだよ自分w パンク修理剤で予め注入しておくと予防効果があるものあり。
ただしトレッド面のパンクにしか効果が無い。
なおタントでパンクは1度だけ経験アリ。
前輪だったかな。空気圧がやや落ちていたので変だと思い
タイヤ屋へ持ち込んだらパンクだった。釘がトレッド面に
刺さっていた。極めて小さく表面に出ていなくて
目視では判らなかった。
幸いパンク保障のタイヤ屋だったので無償で修理してくれた。
今のタイヤは丈夫で普通の道を走ってるなら十年くらいはパンクに
遭遇しないのも珍しくない。私の場合は工場地帯を走行してるので
リスク高い。 >>673
神奈川住み政令指定都市でお仕事
今まで無かっただけかもしれないけど落下物なんて安全運転してれば避けられるでしょ
前方の車が平気で落下物踏んで走行してるのを見るけど不思議だよ
そんな人がよくパンクするんだと思うけど >>675
スマン。>>673の「自分」は貴方じゃなくて私の事。
センターラインがない田舎道ばかり走ってるから、
ブラインドコーナーの先に廃材の釘が落ちてたりする。
(トラックが曲がる時に道路中央や端っこに落とす)
コーナー曲がったら猪や豚(養豚場から脱走)が目の前にいたこともあるw 八幡か
人間も土地も日本で最も陰湿な場所ですね
お茶漬け食ってササッと帰るが無難 俺は2〜3年前にスタッドレスタイヤを少し長く引っ張りすぎた挙げ句にパンクさせた事がある タントはいい車だが
そもそも軽自動車だし
高リスク地域を走破するには荷が重い
トラックベースの本格SUVなんかだと多少はマシだが
トラブルに会う可能性はゼロには出来ない
タントクラスなんかでもトラブル対処法をしっかり用意しておくほうが
安心に繋がるのだと思う 昨日タントから六人降りてくるのを見てしまった
バックドア開けて中から人が降りてきてビックリ
法的にまずいとかはまあ置いといて良くトランク乗れたなと
容積すごい オリックス自動車のカーリースで軽自動車ベスト10
1. N-WGN
2. タント
3. デイズ・ルークス
4. ハスラー
5. ムーヴ・キャンパス
6. アルト
7. ミラ・イース
8. N-WGN
9. ワゴンR
10. スペーシア
相変わらず容量系が強い。上位3位を独占。
ムーヴも本体でなく容量系のキャンパス。
なぜかスズキの人気が低い。 >>683
N-WGNって2度ランクイン?
一位はN BOXじゃね?(´・ω・`) 以前、L350Sでロアアームの交換を質問した者です。
無事交換ができましたので参考までにログを残しておきます
https://i.imgur.com/lMhYLEU.jpg
まず、ロアアームは3本のボルトで固定されています
B・C・D
厄介なのが、BとD
Bは普通に抜けません。クロスメンバーをずらしてボルトとフレームの間を空ける必要が出てきます。
なので、@とAの下側を緩めます。@を完全に抜いてから抜けない程度に数回回して入れなおします
Aは完全に抜いてください
すると、Aのあたりが分割して隙間が出来ます。そこにバールを入れて隙間を大きくするとBのボルトが抜けます
Dはロアアームに付いているボールジョイントテーパーボルトです。
プーラーを入れるにも、隙間が狭いので肉厚のプーラーだと入りません(BとCの部分を外せば入る場合あり)
外したら逆の手順で組み込めばOKですが、ポイントがあります
・勢いよく外すとドライブシャフトも抜ける
・勢い良く抜くとドライブシャフトブーツがずれる
・Bのボルトは"下"から組む
・外したボルトは錆びてる場合があるから、よく清掃しておく
費用は左右セットで9000円〜10000円
新車とはいかなくても、乗り心地は体感で分るくらい違います
また、"コトコト"音がしているのはこの部品が原因の場合が多いです
参考画像
https://i.imgur.com/3uaHph2.jpg
https://i.imgur.com/OE0kC3R.jpg L350系もまだまだ現役で走ってるし
ポンコツとか言わないでやってほしい >>685
暇人はいいな
俺は忙しいから修理はディーラー任せだ
その方が早いし確実
なにかあればディーラーの責任だからね >>682
オカマ掘られたら死ぬなぁ〜。
まあそういうシチュエーションも楽しいだろうが自分の子供にはやって欲しくないな。 昔のデリカスペースギアみたいにリフトアップ、ワイドトレッドしてみたい 数年前、軽の箱バンに家族5人乗って事故ったニュースあったな >>689
たぶん、2代目より魅力ある
乗っててワクワク感があるんよ >>693
コペンに3人乗ってて事故したニュースもあった 初代の情報は初代スレに書いておけば?
まあこっちのほうが人が多いから有用性はあるかも。 タント海苔恥ずかしいから、他スレ荒らすな来るな。
160 阻止押さえられちゃいました 2018/07/03(火) 08:00:49.00 ID:OAI1o8ks
>>159
我が最高級軽自動車タントは都市部街乗り夏エアコンガンガンで
そんなもんだよ。 21 阻止押さえられちゃいました 2018/06/22(金) 21:36:52.54 ID:CWrZuX34
>>20
我が50ccスクーターも1年前交換して、あまり乗ってなかったのだが、
今日見たら、色は奇麗だけど、しゃぶしゃぶになってた。
しかも、我が最高級軽自動車タントの前に乗っていたノアの車用10w−30オイル
が余ってたから使い回しだから、たちが悪い。
早目に交換しとこうと思う。
軽よりもオイル量少ないし、回すからね。 ハイオクだとスムーズになるとか言う書き込みがかなり疑わしいので
実験してみた
ハイオクを入れてみた
走ってみた
なんらスムーズになったという変化は無し
燃費でも変化無し(5%ほど悪化した)と数字でも実証
思ったとおりガセだった ターボなんて無くても何も問題ないし好みの問題だろ。
無駄金払っても良いなら買えば良いし。 平野部に住んでて人数もそんなにしょっちゅう乗せないとか街乗りのみならまあなくても別にいいと思う
勾配がある所だと差が激しいんだよなあ ターボ車乗ってNAにしとけば良かったーなんて思わないからな
逆はあるけどね >>703
そもそもダイハツのエンジンはトルクがないので1トン近いタントはNAではキツイ
価格も数万しか変わらないしバーゲンプライスだからターボ選んだ方が良い ターボ買うくらいなら小型車を買ったほうが満足できるよ
小型車乗って軽ターボにしとけば良かったなんて思わないから
逆はある >>711
法定費用が違うのに軽と小型を同列に語る基地外
軽なら車庫証明が不要な地域もある
家族と親戚に迷惑かけるから部屋から外に出るなよ 軽に対抗しうる小型車にタンクやソリオなどがあるけど、なんか違うんだよな
軽は軽なんだ 税金だけじゃなくてほかのコストも違うからな。年10万はちがう。10年乗ると100万だぜ。
迷ったけど後々のことを考えて軽にした。給料は下がるだろうし消費税は上がるからな。 エンジンはターボ付き良いかと。
NAは走らんわけじゃないが、
元気はないかな。
特に上り坂はうんこ。 登り坂でグイグイと加速させたいなら大排気量に限る。
一番のおススメは昔のアメ車の7000ccエンジン車俗に言うV8だ。
ただ車体がでかくて日本の道や車庫で苦労するなら
トヨタクラウンがいい。
車体がコンパクトで軽量なので常にグイグイという加速を楽しめる。
因みにこれらよりさらにすごい加速をするのがポルシェとか
リッターバイクとかでモンスター級加速を楽しめる。
もちろん日本の公道では違法になる。 >>717
これコピペ?
コピペにしてはアホすぎるような。 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 その頃はむしろ背の低くすると、カッコイイと錯覚させて、不便なセダンとかが大量に売れた時代だな〜。
セダンで背が低いとか不便しかないのだがバカ売れしたわな 昔の時代でも背を高くして居住性を上げたクルマはあった。
古い例ではフォルクスワーゲンビートルか。
当時のクルマではコンパクトサイズながら1500mmの全高は突出していた。
ドイツだけでなく全世界的なヒットとなったのはさすが。
日本でトールボーイと言えばホンダ・シティ。
ホイールベースが2200mmしかない極端な短車ながら
1470mmの全高で大人4人が乗れる実用性を持っていた。
しかし日本ではVWのように実用性は理解されず変わったクルマと言う
理由で売れただけであり1代限りで終わった。
そして現在の軽ハイトワゴン全盛時代を作ったタント。
経済メリットのある軽ということもあり実用性も理解され
ヒットとなったのは日本も進歩したなあと思う。
まあ欧米の自動車先進国にはまだまだ追いつけていないか。。。 現行型はビビリ音とかある?
2013年型だけど助手席ドリンクホルダー付近?のビビリ音が酷くなってきた >>720
今更、セメントいて〜
「式」が抜けただけやん おいおい俺のタント後ろの窓のとこから雨漏りしてて、車内びちょびちょだわ 雨漏りって一度はじまると治らない気がする。そもそも発生箇所の特定すら困難。 のブレーキランプ?のとこの部品が劣化だってよ
雨漏りとかありえん
修理代14000だってよ 欠陥ならデラで無償修理してくれるでしょ
どうせ中古の事故車買ったんだろうけど 中古とか買うのバカだねぇw
ガッツリ事故歴有りで雨漏り車内びちょびちょとかホッコリするわ 中古軽は割高だから、税金考えても中古ならコンパクトカーのがいいわ。 いや
セカンドカーのチョイ乗り用だから
中古でいいんだけど、
新車で買っても雨漏りはデフォなの? 軽は中古で買うもんじゃない。耐久性でも中古なら普通車。 >>742
しないよ
事故車でない限りは雨漏りになることはない
無事故でなるなら初年度がいつか判らないけど、現行車なら寺へ行くべし。 >>743
いつの話をしているのやら。
1300クラスの小型車に限っては今の軽四と差はない 今の話。まぁ他人が買うし、どうでもいいけど、新車じゃなくて中古やろ??? タントなんか1トン近いのに、1300と大差無いとかわかってねえな(๑´∀`๑) >>747
今時重量考慮しないで安全性を確保なんてしないでしょ
1300と2000とでは相当差は生じるでしょう
それは使われてる部品が物語ってる
一つの例としてコペンのブレーキシステムは2代目bBと基本同じ。
パッドの面積の差だけ。 漏れら極悪非道のageブラザーズ!
今日もネタもないのにageてやるからな!
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ ∧_∧ age
(・∀・∩)(∩・∀・) age
(つ 丿 ( ⊂) age
( ヽノ ヽ/ ) age
し(_) (_)J >>744
サンキュー
中古だけど
ダイハツの販売店で買うから
後々の事は大丈夫かなと思いたい。 >>748
ブレーキ性能とか安全性だけの話だったんだ。
タントはいい車だけど、1300と大差無いとか言うから。 1300と大差無いとか(ヾノ・ω・`)ムリムリ
排気量倍あるし、作りも別物、幅が規制あるから縦に伸ばすしか無かったタントとじゃ安定性も別物。 知り合いの医者は、事故で運ばれてくる時に車種聞いて、軽なら蘇生とかの準備しないらしいし。
死んでるから。 知り合いの医者は、事故で運ばれてくる時に車種聞いて、h〇ndaなら蘇生とかの準備しないらしいし。
死んだらクズが減るから。 ____
/ ___ \
( ̄二 |´・ω・`| \
\ヽ  ̄ ̄ ̄ )
∠/ /| |
( ///
| ,、______,ノ ̄ ̄)
| /  ̄/ /
_|_|____//_
|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
────── | マジですCAR | |
_____ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
|_/ ,-、ヽ____/ ,-、 ヽ_|_____|
', -' ノ ヽ:::::::::', -' ノ ヽ::::::::::丿 母に買ってあげたいんだよね
フルモデルチェンジいつだろうか
2018年秋頃? >>742
雨漏りする車なんて見たこと無い。日本の車じゃありえんレベルだろ。
総取っ替えくらいの大事故起こしてるんじゃね。 古くなってドア周りのゴムモール劣化で雨漏りは割と多いよ。
ゴムの寿命は10年くらいで日光に当たる部分は劣化が早い。
うちではゴム保護にポリマーを使っていて効果があるが
溶剤を含むのがありゴムには使うなと表示があるので自己責任で。 うちのタンカスエンジンまで水没して
さようならになりましたけど 今回の水害で水没車を関東などの
遠隔地へ運んで騙して売る手口が
横行してる。買う人は注意。素人が
見分けるのは難しいが臭いは判るので買うときは変な臭いに注意。 騙して売るプロだから分からないと思う。
しばらくは中古はやめた方が >>767
そやな
部品として水に濡れても大丈夫なものは多く出そうで掘り出し物を期待してる いくらなんでも市場に出るまでまだ半月はかかるだろう
騙すからにはそれとわからないようにしなきゃならないし、まだ被災地はこんら あまいな。すでに今日の船揚車から水没車が見つかってるよ。
連中金になれば何でもやる奴らだぜ。 新車の軽なんか高いのは利益まああるけど、普通グレードなんか全然儲け無いから、中古屋のが儲かるし。
騙して水没車売ったら新車なんかアホらしくてやっとれん位儲かるわ(๑´∀`๑) 広島のマツダ工場や九州のダイハツ工場とか豪雨で新車の水没車が大量にあるらしいけど
あれもやっぱ洗って新車で売るのかな? タントOEMのスバルシフォンって見たこと皆無なんだけどやっぱり売れてないの?
Nボ、スペーシア、タントだらけだからシフォン視野に入れてるんだけど >>777
タント買うてエンブレムだけ交換したらあかんのか? >>779
型式LA600Sの最後のSが変わるから
ごまかせません 近所のアパートに住んでる貧しそうな南米人家族は
ずっと中古のL350Sに乗ってたけど
最近、LA600S(多分中古)に乗り換えてて、
少しは暮らし向きよくなったのかなと思った 初代タントはスイングドアだったので
スライドドアが欲しくて2代目以降に買い換えた人はいる。
電動だとなんか自分が金持ちで偉くなった気分 だからタント海苔恥ずかしいから他スレに来んなって(・_・;)
>>223
我が最高級軽自動車タントは、5w−30に6月末に交換したが、
エアコンガンガンかけると、街乗りで、9.9km/Lしか今、表示されてないぞ。
名古屋だからしかたないのかなあ。
5w−30にしたのがいけないのかなあ。
でも真夏に0w−20は危険だしなあ。
でもタントが好きだ。愛車です。
タケノコ堀に行って、いっぱいタケノコも道具も入るしね。 >>785
最高級軽と書かれただけでカチンときたのか
タント乗りが書いたとは限らないのにw
スルースキルは低いが、ちっちゃいプライドは高いってか w >>786
ちゃうちゃうタントとかで最高級とか言ってて恥ずかしくないのか???
それすら気付かないのか??? >>785
俺も猛暑だと思って5W-30入れてみたが明らかに重くなった…気に入らないので近々0W-20より少し硬めの5w-20に戻す予定! タント乗りは、アホが多いようなので一言
0wー20とか5wー30は、適用温度を指してるんであって、粘土じゃないぞ?
まぁ、傾向として同じ銘柄のオイルなら0wー20の方が柔らかいので 勘違い君が多い
他銘柄とかで比べても意味ないぞ エンジンは古くなると擦動部の隙間が拡大し
出力低下、燃費低下などが起こる。
その症状を緩和するため昔から良く行われるのが
粘度の高いエンジンオイルを使ったり
テフロン系などの添加剤を使ったりする。
10万kmを超えてフル加速時に白煙を吐くようなら
こういった対策をしてみるといい。
エンジンの振動や騒音が緩和されるのが判るだろう。 テフロン系潤滑剤はエンジンによろしくないから
使ってはいけないと聞いたことがあるけど >>726
今で1年半になるけど無いよ
静かで快適そのもの
>>777
今まで俺が見た事あるのが3台
ちなみに大阪市内
見るとなんか感動するw >>798
この時期にエアコン故障とか乗車不能だろ。
昔はエアコンレスも普通だったんだよな・・・ 壊れた!!と言う報告はいいからさっさとディーラーに修理依頼しとけ
もしかして壊れたのは耐久性がないから、と言いたいのかね? いつのタントが壊れたのか書いてないから反応のしようがない オールシーズンタイヤ
私はスタッドレスを常用してるが絶対グリップが低いため
冠水道路で高速からの急ブレーキ時にグリップ限界を超えて
スケート状態になるなど一般ユーザーには奨められない。
しかし最近のオールシーズンタイヤは性能向上で使えそうだ。
昔のオールシーズンは雪道性能が低くスタッドレスより夏タイヤに
近いものだった。雪が降る日本では売れなかった。
最新のGoodyear Vector 4seasonsタイヤはスタッドレスに近いスノーグリップと
夏タイヤ並みのドライグリップを備えている。
いずれも慎重な運転であれば走破性は実用上十分と言うレベルになっている。
タントのFWD車ではスタッドレスでも急坂の登りで空転するから
雪道では慎重な運転が必要だが
常用タイヤのままどのような天候でも走らなければならないひとにとっては
良い選択肢が出来た。 >>807
赤旗には党是の政府転覆、革命は載ってますか?玉木、辻本の予算委サボりは??
初鹿、青山のセクハラは?野田中央公園は?玉木の香典とかのニュースは載ってますか? >>806
スタッドレス常用とか
【君はъака】\_(・ω・`) そのタイヤ、昨冬に紹介?話題になってた
グッドイヤーなのね
気になってたが、北陸の雪質に合うだろうか? >>810
ベク4で2万キロ走ったけどロードノイズは大きいぞ
雪上は前後グリップは安物スタッドレスと変わらんが横グリップが弱いのでスタッドレスよりは曲がらない
深い水たまりなどのウエット性能はヘタな普通タイヤよりいいかもスタッドレスとは比べもんにならん >>811
どっち付かずのタイヤだった
どおりで、今は話題にすらならないのがよくわかった >>808
, 、、 ,, 丿⌒ヽ、
, ' 彡' ⌒`ミ " 、、 /⌒ ヽ
, ' /⌒三 ⌒\ ', ( す す )
; /( @)三(@)\ ; ) ん ` (
; /::::::⌒(__人__)⌒:::::\ ; _ / ま 丿
| u |r┬-| u | ; ヽ 、_ノ へ /
\ u `,. -'"´´ ̄`ヽ ; ヽ、_ノヽ ん ノ
_ / (___ | ', ) : (
,、' / | ; ( /
、 ( ̄ | ; ヽ、_ノ
 ̄ ̄ ̄| | ; 道具は賢く使いこなすか
愚かに使われるか
要は使い手次第(笑 >>804
タント乗ってたとき、何度か故障してディーラーで修理してもらったんだけど、その度に部品を取り寄せてから修理ってなってたんだよね。
小さな部品もストックしないで取り寄せるのってどこのメーカーも一緒なのかな? スズキのベルト鳴きで修理した時はベルトのストックがあってその日に交換したよ。 >小さな部品もストックしないで取り寄せるのってどこのメーカーも一緒なのかな?
メーカーだってよ`;:゙;`;・(゚ε゚ )ブッ!!
>>816は生きてて楽しいか? >>816
まぁ文句言う前に社会人なら基本的な知識は身に付けてもらいたいな
まずメーカーとディーラーの違いから勉強しな 燃費が異常に悪化してるのは明らかなのに
ディーラーは8km/Lは悪い燃費ではないとかいって
修理してくれない。
公表されたら慌てるだろうに。。。 >>819
ダイハツのどこのディーラーも一緒なのかって事じゃなくて、他のメーカーのディーラーも一緒なのかなって事なんだけどな。
人の質問を勘違いした挙げ句「生きてて楽しいのか?」なんて考えが湧く>>819は気味悪い。 >>820
文句じゃなくて質問しただけなんだけどな。
それとダイハツの他のディーラーの事じゃなくて他のメーカーのディーラーはどうなのかって事だから。
まぁ人の質問にケチつける前に、社会人なら人から言われたり書かれた内容について正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
まず小学校くらいの国語から勉強し直しな。
会社で言葉の行間なんて、いちいち補完してくれないぞ。 >>827
ここ、たまに変な奴居るから気にするな! >>817
やはりメーカーによって違うみたいだね。
レスありがとう。 ベルトぐらいどこのディーラーでも車検に必要なので部品として置いているだろ
置いていないのは車検に必要じゃない部品だ
まさか全ての部品が置いてあると思っていたのか? >まぁ人の質問にケチつける前に、社会人なら人から言われたり書かれた内容について
正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
その前に人に分かるように説明すると言うことが抜けているぞw 何度か故障してと書き込んでいるがどこが故障したか書いていない時点であれだがな
多分どこが故障したかも分からないのだろう
そんなやつが正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな、って草生えるわw インターネット掲示板の注意事項
・相手が誰だか判らない匿名掲示板です。
人間、知らない人には不安を感じたり、攻撃的になったり、礼儀を忘れたりします。
・ここは掲示板でチャットではありません。
どうしても会話口調での短文になってしまいますが
本来は意見や情報をまとめて発表する場なのです。
・ネットに不慣れな人は喧嘩になってしまいます。
質問などは一番難しい利用法です。意図した質問でも
前提事項が書かれていないため期待した答えが返って来ません。
ネットでは誹謗したり罵倒したりするのが目的の人がいて
とにかく否定的な文章を書き込みます。
状況をよく理解するまでは書き込まずROMに徹するのが基本です。 何の故障かわからないし、最低限でも形式か年式ぐらいは書かないとね
肝心なことは一切不明なままじゃ答えようがない >>832
車検にベルトが必要とか笑うわ。
おまえみたいなアホが車検うけたのに壊れた!とかクレームいれんだろ。
車検は、保安基準に違反してないかと税金を納めさせるための制度やぞ。 車検に合格するためだけの事業所もあれば、車検整備費用内で出来る整備をきっちり行う事業所もある。
考え方はそれぞれ >>839
車検と整備はべつ。
混合してるアホは黙ってどうぞ。
ディーラーのいいかもだよ。 混同なんてしてない
自分で陸運局や協会へ持ち込めば整備費用なんて要らない
出来ないから代行や整備工場に対価を払ってお願いしてるのであって、お願いするにも同じ金額でも中身が違うって事を言いたかったんだよ。 >>837
俺は車検に対してクレームなんかいれたことない
すべてディーラーに任せてあるし
いくら掛かってもいいからね 全ての部品を在庫しなければならない
会社の収益を考えてはいけない >>847
ディーラー関係者の可能性あるよ!KFは時代遅れとかピラーレスは…なんて書かれるとムキになる奴が居るから このスレでは既出
自動車雑誌にもFMCは2年延期と記載
小変更と特別仕様車で誤魔化すらしい
2020年に何か規制変更とか規格変更でもあるのか? 今年中にフルモデルチェンジするんじゃなかったの??? >>850
年内は厳しいんじゃないかな…?この時期で何の情報も出てこないし このままでは、N BOXに全く歯が立たないと判断したのかな??? >>852
うーん、今のダイハツの現状では勝てる要素が見つからない… ホンダは元からそうだよ。
ちょっと前はフィットだけだった。 ・Nボに及ばないが、なぜか月1万台以上売れてるので、まあええか
・Nボの新モデルから間隔をあけた方がなんかいいんじゃね
・エンジンがなー開発がなーエンジン単体だと、他社になー負けてるんよなー
・ハイブリッドええなあトヨタさん頼んますわ
・適当マイチェンだけで、アホみたいな新CMを垂れ流したら、まあ売れるやろアホばっかりやし まあモデル末期でも売れてるんだから急いで出さなくてもよろしいかと
新型出すとしたらNボのMCあたりにぶつけてくるのが一番いい 本来なら今年だったけど
フルハイの開発遅れで来年に 2年後くらいにフルハイブリッドでFMCしてくれればいいや
実燃費でリッター20km目指してほしい クーラ全開!20kgの自転車を積んで街中を走ると燃費リッター7.6km達成。
フェラーリかよ! この暑さコンプレッサーが停止する間無く回り続けてるからね AC入れると登り坂でパワー不足になる。
ハイブリッド用の電動コンプレッサーを
採用してくれるといいのだが。。。
電動パワーステアリングは早々に採用したのに。 まー、ワゴンRみたいに、最初加速アシストしてくれたら、かなり燃費良くなるな。 皆さんは知らないようですが世界では温暖化対策が急務で
自動車の燃費規制が掛けられる予定です。
日本も例外ではありません。
各国の燃費規制(km/L) 2015→2021年
日本 16.8→20.3
欧州 17.9→24.4
米国 15.4→19.1
中国 14.5→20.0
この規制により燃費が悪いとメーカーに罰金が課せられます。
ですからメーカーは生き残る為にはEV化は必須です。
比較的燃費の良い軽は後回しで大型車のハイブリッド化から
すでに始まっているのです。 温暖化対策でEV化進むと電力足らなくなるけどそれはいいのかね?
原発ドンドン発電させないと じゃあ給油するのも夕方以降だから、それまでガソリンスタンド閉めるか(笑) L375SのCVTってミッションだけ下ろせる?
エンジンも降ろさないと無理? EV化による電力増加は太陽光や風力で賄える。
既にヨーロッパでは大規模洋上風力が稼動してる。
また道路を発電に利用する道路太陽光も実際に始めている。
タントEVになったらこれだけメリットがある。
1.燃費が良いので燃料代が安くなる。
2.エンジンも補機類もなくなり室内はさらに巨大に。
3.重いエンジンが無く走りは軽快に。
4.エンジンと違いモーターは寿命が長く使える。
5.構造が単純で安い中国製でも実用になる。 >>870
本当にevでそんだけメリットあるなら
iはなんで売れなかったんでしょうねぇ スリップサインまであと3mm、タイヤは何がオススメ? ガソリンだと数分で給油完了。しかもどこにでも給油所がある
EVは充電に時間も掛かるし場所も探さないといけない。そんな不便な車が売れるわけがない EVのデメリット
1.現在はまだ車両価格が割高。(高価なバッテリーを多量に搭載)
2.航続距離が短い。(バッテリが高いので…)
3.充電場所が少ない(まだまだ少数派なので)
4.冬の暖房で燃費が低下する。
結局バッテリーが容量少ない上に高価なのが一番の問題。
しかしワンタッチ交換式バッテリーを採用し
バッテリースタンドで満充電交換が一瞬で出来るようになれば
車両価格もバッテリーレスに出来れば激安になる。
そのときがEV元年になる。 これ
カーフィルム屋の代車で乗ったけどスゴイ加速
ハンドルにパワーボタン付いてるし KF-VEのデビューは古いけど
ベースエンジンとしては未だに古びてないんだよな
今のトレンドのロングストローク、軽量アルミブロックだし
世代ごとに変わってくヘッド回りなんかもう既に別物になってるし モード燃費達成率が低いkfはなし。
というか、モード燃費さえよければいいという
ダイハツの思想はもううんざり。 >>884
まぁまぁ。
KFがダメなの良く分かってるから、新型エンジン待ちしてるだけだ。 >>887
大阪発動機(ダイハツ)はエンジン屋のくせに、KFに関してはあまり良くない。
スズキ、ホンダのが明らかに上。 小変更かMCで現行にACC付けたらFMCは2年くらい後でいいのにな そういえば
新型エンジンといえば
ハイブリッドもだけど
2気筒とか
2サイクルとかの開発はどうなったのかな
やはり実用にはならなかったのかな
ダイハツ開発の人いる? >>891
トヨタの圧力でボツになったとか聞いたような…不確実でごめん
でも、この影響で新型エンジンの開発が遅れてるのは確か! 直噴2stディーゼル2気筒とか変態すぎるけど、一度乗ってみたいね ウェイクの爆死から見ても、軽規格のトレッドではトールワゴンの限界はタントまでなんだろうな。
N箱とまともに勝負できる性能でタント復活希望。
それにしてもスペーシアにすら負けるとは誰が想像したろうか >>891
単に振動やパワー不足で実用にならなかったんだろう。ネタ元のツインエアだって、エンジンオブザイヤー取ったとはいえ、大したエンジンじゃ無かった。俺がフィアット買うなら普通のエンジン一択。安いし。
でもダイハツの技術なら660cc2気筒ターボ何とかなると思ってたんだがな。 トール兄弟が出てなければ
今年フルモデルチェンジしてたんじゃねーの? 今、トール、ルミタン作るので忙しいから、
タントのfmcは先延ばしでええか、
っていうやる気のなさ。
利益のでかい方が売れたほうがいいもんね。仕方ない。 ウェイクなんかホント✕だわ。ダイハツって軽のこと良く分かってるから、逆にあざとい商品出してくる。
ヒットしたら儲けもの、売れなきゃ1代限り。 ダイハツパイザー
ダイハツネイキッド
ダイハツミジェット2
ダイハツコペン
ダイハツタント タントのRS購入考えてるんだけど、新型ってまだ出ないよね??
ネットだと10月って書いてあるけど情報全然ないし 中の人しか分からないし、
中の人なら今すぐ買えと言うでしょ 電子レンジだったかマイクロ波だったか
で燃費爆上げエンジンできたとか言ってなかったっけ
最近なーんにも新しい技術搭載とかチャレンジしなくなったな そろそろ頼むわダイハツ。
KFよりダメなエンジンて三菱だけとか(汗) 軽自動車にナニを期待しているんだ
バカなの???
死ぬの??? >>901
あと3ヵ月待たばわかるだろ
仮に来年10月だと新型出したはいいが消費税UPの様子見で売れずに出足くじかれるだろうな
今年変わらないなら2020年に持ち越していいくらいじゃないか
2020年はオリンピック後の不景気が待ち構えてるだろうけどな クーラを回すと燃費が激落ちだ。リッター9.6km。。。 先週ディーラーに行ったらメテオライトグレーイリュージョナルパールは今年の10月頃には廃止になるって営業さんが言ってたよ。これってフルモデルチェンジするから?それとも不人気色だから?ちなみに年内購入予定です。 マイチェンならどんなマイチェンになるんだろ?追加色だけとかかな?営業さんはケチで何も教えてくれなかった。 >>910
エアコン作動させているがリッター16キロ以上になっている。
走り方の違いだろうよ。 モデルチェンジのネタを販社の営業が知ってるわけないよねー メーカーオプションでスマアシ省いて本体価格安くしてほしいわ。 16km走るとか自慢してる916が
東京都内へ来ると
10km以下になるという事実。
そうやってネットで他人をバカにして自慢してると
しっぺ返しを受けるだけだということに気づけよ。
ネットは実社会と同じで礼をわきまえる必要があるんだよ。
匿名だから他人をけなしても自分に帰ってこない夢の世界だと思ってたら大違いだよ。 16km走るとか言ってるバカはコンビニすら無いような田舎で走ってるんだろ。
そりゃ信号ないから燃費も良いわな >>921
東京都内で軽とか(ヾノ・∀・`)ナイナイ
ダサすぎ 都内はタクシー大杉なだけ、それ除外して走ってる一般車なんて軽だらけだぞ
日本で軽が一番走っていない少ない地域は
名古屋 まぁ東京なんか田舎者の集合みたいなもんだからな〜。
田舎者は軽分かりやすい。 日本の道路の大半が軽+プリウス、アクアフィットノートで占められてるんやで 鈴木がK6Aエンジンの時は軽自動車最強エンジンだったのに
どうしてこーなった まー、そろそろ古い。
何回も改良するトコは良いけど、基本的に初代ミライースくらいでほとんどやりきった。それからも改良されてるけど。
ホンダなんか何故か今回のN BOXでまた新エンジンだし、スズキの吸排気可変バルブタイミングエンジンは、まだまだ新しいし。 >>933
いや
タントに求めないけど、奇異自動車に求める
小排気量ながら官能的なハイパワーは感動する NBOXの新型は旧来のエンジンをVTEC化した進化形だよ
どちらかと言うとフィーリングと燃費が改善されただけっぽいけどね そうだったのか何かに新エンジンって書いてあった気がして勘違いかもしれん。
ぶっちゃけホンダかスズキにエンジン売ってもらえば解決。N BOXのエンジン良いもんパワーあるし。 ホンダの軽のエンジンかかってる感じがすげぇ苦手なんだけどみんなあれが好きなの?? エンジン
スズキ
車体
ダイハツ
がいいけどホントは。 親会社からすればスズキのRAが載る可能性はゼロではないけど
現実は厳しいね。 嫁が勝手に見積もり取ってきた。
限定のX SAVに8インチナビやらDOPを全額サービスしてもらって-32万で
乗り出し約160万。
もうモデル末期と聞くけど、お買い得なんでしょうか? >>940
ダイハツは2気筒開発中止して遅れを取ってるし、エンジン共用して値段下がるならいいことしかないけどな〜。 もうチョット待ってね
新型でSAW付けてハイブリッド、NA、ターボと出るよ >>943
昔4亀頭エンジンもあったが亀頭が少なければ少ないほどいいん? 次はターボで水色のカラーにする
今年車検だけど次の車検で乗り換えるわ l375sなんだけどcvtフルードは定期交換必要なの? そんなんやなくて整備士的な立場からの意見が欲しい
普通車だと無交換て取説に書いてある場合あるし >>950
書いてあるてことは説明書の記述でしょ?
なら、タントもその通りじゃね?
フェアな質問しようよ 取説通りにしとけば
良いんでない?
50,000km毎みたいだけど。
でも不思議とシビアコンディションでは…
て言うのがないね。
うちは昔ABでエンジンオイル交換時に
替えた方が良いですと言われ、
なんも考えずにそれでは、
と交換した事がある@20,000kmくらい?
うーん、無知であった。 ATフルードやCVTフルードは完全に密閉されており
エンジンオイルのように燃焼室に入り込んで燃焼したり
直接高温に接したりしない
そのため長期間でも劣化が少ない
いっぽうでクラッチプレート表面は極めてデリケートで
フルード交換時にゴミなどが付着するとスリップを起こすので
最近の長寿命型フルードは無交換を謳ったものもある
ATフルードは一般に10万km以上無交換だと以後交換はリスクが
あるので行わない。 ほら
_i⌒r-.、
,,-'´ ノ
./ .l
/ l チ
(( ◯ .l l ン
.ヽヽ、l i .l ポ
\ヽ l l )) コ
,-'´ ̄`ゝ´ ̄`ヽ ノl ポ
.,' .,' ◯ニ.ンl ン
i i .i
ヽ、 丶 .ノ
`'ー-'´`'ー- ''´i .|
凵 凵 >>921
東京都内だろうが田舎だろうが 燃費の悪いのは走り方の問題
回転数を最高2000回転でアクセルを最大でも10ミリ以下で踏め
出足が遅い。発進加速が悪いのは無視
エアコンはOFF 空調もOFFにして電力消費を最小限にすればリッター20キロは走る。 >>961
エアコンまでオフにするなら原付乗れ。
大好きな燃費がリッター50とか出るぞ(笑) 昔、キャブのトゥデイに乗ってた時は回しまくりで、リッター35は走ってた。
今のタクトなら50近いと思われ。
https://i.imgur.com/HghMBdr.jpg エアコンとエンジンが今のダイハツの弱点だな。
脚は今一歩。ホンダが良くなりすぎてハードルが上がってしまった
三菱にも負けてる。
車体は素晴らしいんじゃないの。トヨタに卸してる
コンパクトカーより上。
FMCでまずはスペーシアに勝とうね >>966
三菱にも負けてる
コレで全ての文が信用ゼロ(笑) 次のタントFMCとN-BOXのマイチェンがタイミング的にぶつかりそう
流石に勝つよな 三菱に負けてるのは販売台数と脚で間違いない
まあ台数で負けてるのは日産ブランドの方にだが。
脚のセッティングは設計の年度じゃねーのに
音痴丸出しかよw
タントじゃなくムーブだけど、ライバルはVWうpだとダイハツが言ったら
試乗した評論家が、くだらん冗談言っててないでまともな脚作れ、と
キレてる記事読んで笑ったわ >>970
(ヾノ•ω•`)イヤイヤ
後出しであんなウンコエンジン積んでくる三菱さんにはちょっとダメさでは勝てない。 >>970
日産は、大して売ってねーぞ。
デイズはデイズ、ルークスの合算や。
ダイハツでいうなら、ムーヴとタントの合算だよ。
日産ご自慢の怪しいセールストークやぞ。
デイズの売上のらからくり
ただのhvを全く新しいev(意味不明)
ただのhvを充電のいらないev(さらに意味不明)
自動運転!(ディーラーの試乗で事故を起こさせる始末) デイズ
シャシー軽量化も進んでおらず周回遅れ
エンジンはiのを無理やりFF化した二週遅れ
ただ内装は軽らしくなく質感高し
こだわって買う車じゃないから値段勝負でソコソコ売れる不思議・・・
次期エンジン開発失敗作してる模様 熱くなって反論する前にまず必死チェッカーでIDを調べろ
そして、「あー、○乗りか。放っておこう」と考えろ
バカは放っておけ 本当にバカっているんだね
東京都内を走ったことが無いんだろ
田舎で20キロ走った同じ車が
東京だと10キロになるんだよ
同じ人が同じに運転してそれだけ差がでる
信じられないなら
東京へ来て走ってみろよ
何事も自分で経験しなきゃだめ
脳内で考えただけの意見は悲しいことに間違ってるんだよ
燃費って何だか判ってないだろ
燃費計の数字とか思ってんだろ
停車してれば燃費はどんな車でも0km/Lなんだよ 一人で興奮している奴がいてワラタ
気の毒に ┐(´д`)┌ 流石に都内リッター10キロは悪すぎだろw
13年前の軽ターボ4AT家にあるけど、エアコンつけててど田舎の信号ない道でリッター18.エアコン無しで21キロは走るけど、都内でもエアコンつけてもリッター12は割らない。
今はCVTだからもっと走るんじゃ?
いくらダイハツでも10年以上前の軽よりガソリン食うとは思えんが >>981
977は運転下手過ぎなだけ。
なんでもかんでもアクセルをベタ踏みしてるんだろなw >>977の車にはアイドリングストップが付いてないのだろう。
CVTになってエンジンと変速機の相性が良くなり アイドリングストップで強引に燃費向上させた。
排ガス規制と燃費向上で馬力が減りトルクが細くなった事実はある。
エンジン出力(馬力アップとトルク向上)を上げ燃費の良い新設計のエンジンを搭載して欲しいのがユーザーの願い
(NAじゃなくターボを選択した理由だがターボだとNAより同じ速度でも回転数が低いのとアクセルを踏む量も小さく自然と低燃費になる)
三菱に搭載されたサーキュレーター(スズキでも採用)がオプションに付けば後部座席も快適かな?
本音はムーブキャンパスにターボがあればムーブキャンパスに乗り換えていた(次に乗り換える車は未定) L350の電動ファン動かなくなった
ブラシ変えて治ればいいなぁ たまに燃費悪い自慢???
しに来るヤツはスルーで(笑) 375の7年目5万キロだが、エアコンのガスが自然と抜けてるみたい
修理するか乗り換えるか・・・ とりあえず真空引きとガス注入してから漏れ止め剤とワコーズの復活剤で様子見だな アドバイスありがとうございます。
エアコン使うシーズンだけ保てばいいので、ごまかしながら乗りたい所です・・・ 都内で燃費悪くなるのは
大排気量のクルマばかりの中、軽それもボディの重いタントで
流れに乗ろうとすれば常にフル加速を強いられるから。
田舎は交通量少ないからマイペースで走れるというのもある。 結局年内(10月?)にFMCするんですか、しないんですか? >>994
まずはスペーシアな。
まさかあれに負けるようになるとは うちの都会乗りタントも冷房入れてリッター10キロ
冷房いれなかったら15キロ このスレッドは1000を超えました。
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