軽自動車のオイル Part.7
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>>248
ノッキングしないギリギリまで排ガスを再循環させるから。調べろ。 まぁ、キレイに燃焼させれなくなったは違うけどね。
キレイに燃焼させないと出るから。 昔に比べたら断然オイルへの負担は増えてるけど、オイル進化してるのにおかしいニダってなる。
むしろメーカー指定ドコとは言わないけど、一年もしくは1万キロ→半年もしくは1万キロに短くなったからな。
実際もたないから短くした。 ブローバイガス還元装置のPCV機構が積極的にクランクケースの換気を行ってるので
大昔の大気解放の時代に比べれば、ブローバイガスのオイル劣化に対する影響は減少しています ホント普通ガソリン車だけは昔から厳しかったもんな〜。
トラックなんかホント最近まで明らかに汚い排気ガスを平気で出しまくり、原付なんか2000年手前あたりまでガバガバ2サイクルで余裕でクリア(;´∀`) >>250
そこが間違いですと
>>242 の>綺麗に燃やすとNOxが馬鹿みたいに出る
と言うのは希薄燃焼の想定ですか?
NOxが大量に出るのは希薄燃焼と言うのが一般的な認識ですから
現行車種で希薄燃焼をしている車は無いでしょうけど >>242
>水温なんて100度超えてやっとファンが回るし
馬鹿確定 まーいいやん。
排気量で割ると普通車よりオイル量多いより疲れないし。 ラジエターなども進化してるからな
どうしても昔の知識で考えがちなんだろう、それで、どや顔で恥を晒す
でも、本人は気がつかない、って言うか、知らないから性質が悪い
オイルも同じ カインズ0w20の中身がモービル1なら買い得だが
この猛暑で20がちょっと嫌だわ 軽がドンドン壊れて、嬉しい人たちが、居付いちゃったのか
軽は高級オイル 定期交換すると結構持つ、売れなくて困る
止まるまで、今の車は絶好調
軽は水温計も無いし 大概5w-30より0w-20の方が冷却能力高いから
油膜の定着とか考えたらオイルの種類変える方が悪 独り言は部屋で言ってろ
∧_∧ イッテヨシ!
⊂( ゚Д゚) 蹴☆
ヽ ノ⌒づ三Σ
し ノ~
とノ 十年以上前に水温が高すぎるんじゃないかと、メーカーのお客様センターに電話して聞いたら
通常使用、都内使用なら猛暑でも問題ないって答えられた
確かに、その後10年故障もなく使用出来た >>255
obd2で見れるようにして観察すると50度で水温のランプが消えてエアコン付けない状態だと104度でファンが回ったよ そんで88度になるとファンが止まったよ。ユピテルのobd2読みだから少しズレがあると思うから参考までに >>230
それが正しいという根拠を教えて欲しい。 どういった添加剤かはわからんけど、軽く当たりが付いたとこでコーティングってな感じか。 >>263
この時期は変わらない。
5w30も最初からトロットロで、青空駐車場なら最初から油温40度とかだし。 >>251
数百メートルのチョイ乗りを1年続けたらさすがにオイル持たないからな。 近所の農家の軽トラ。
家庭ゴミ出しに往復約100メートル。
田植えと稲刈りたまに除草に往復500メートルくらい使うだけ。 >>272
そんなヤツほとんどいねーし、それ田んぼの往復の軽トラだろ。 実際に一年1万だとダメだったんだろ。
別にそんな変な使い方じゃないぞ。 >>272
ってコイツ荒らしか。
独り言つぶやくなら、部屋で一人でやっとけ(๑´∀`๑) エンジンが温まる前のチョイ乗りだと結露で水が溜まるんだよ。
オイルが薄まるし水があると微生物が発生する。 >>282
独り言は部屋で言ってろ
∧_∧ イッテヨシ!
⊂( ゚Д゚) 蹴☆
ヽ ノ⌒づ三Σ
し ノ~
とノ 普通に1万五千キロ交換して10回目15万だけど、なんの問題も無い
もう、3千キロ走ったら、またオイル交換して16万5千キロになる
この分じゃ20万キロも普通に走ってると思うわ >>284
┐(´д`)┌ハイハイ
良かったな
独り言は部屋で言ってろ
( ^∀^)シネ >>280
結露は冷える過程で出来るんだよシッタカさん 月に3000キロ以上走るから、5000キロ毎の交換では2ヶ月に一回になって
とても面倒なので15000キロから20000キロの間で交換していた
距離を走る場合、これで十分だと思う、30万キロ走ったが、エンジンは元気だったが
エアコンなどのマイナートラブルが多発して乗り換えた >>288
構うな構うな
軽は普通車より排気量で割るとオイル量多いやぞ オイル量は、排気量より気筒数かな。
大体1気筒1リットル。 >>290
新しい説(゚听)イラネ
独り言なら部屋で言ってろ >>286
蒸留装置を知ってるでしょ?
温まる前のエンジンは蒸留装置と同じ。
エンジンが温まると水は溜まらない。 冬にエンジン温まるまでマフラーから水がポタポタ落ちるのを見たこと無いの? >>287
俺も以前、月に3000キロ走っていた時があった。
その時は毎月オイル交換してた。
今はそんなに乗らないけど、エンジンは調子いいと思う。
現在、19万2000キロ。 >>297
自分は5000キロで交換したんだけど、月3000以上走るとオイルの汚れも大したことないし
ネットでは15000で交換って書いてあるので、実験的に15000に変えた
一日100キロ近く走るんだけど、基本、田舎の信号機のない道だから、カタログ燃費以上に燃費がいい
こんな状態ではオイルも劣化しないかもって思い、そのまま、30万キロ走った
でも、結局、エアコンから足回り、消耗部品は、次から次ってのが嫌になって、次になった
エンジンは丈夫だと思う、まあ、オイル漏れが若干あったけど、あれは、仕方ないと思う シビアコンディションの逆のルーズコンディションってのがあってもおかしくはないな
私も毎日70kmの通勤距離だが道は田舎の農道を5速で淡々と走り続ける とは言え化学合成油で7000kmで交換してるけどね
もったいないかも カタログ燃費以上に燃費がいい車ってお目にかかったこと無いんだが
どんな車なんだ? >>286
結露はエンジンブロックよりエンジン内部が暖かい時にブロック内側にできる。
つまり、水温が低くてブロックがまだ冷たい時にブローバイガスなどがクランクケース内に吹き込んでくると結露はするというのが、、、 >>301
自分はプレオのMTですが
MT車はともとJC08モードと実燃費がちかいので
道を選べばカタログ値を超えさせる事も可能です
ちなみにe燃費のサイトで見てみると
カタログ値22.0 実燃費19.99 >>300
20年くらい乗るつもりなら有効
5〜10年で乗り換えるならもったいない >>303
プリウスとかなら話に聞くけど
へー軽四でそんなことあんのか初めて聞いたわ アルトワークスMTはカタログ燃費超えた
ゆっくり長距離だけど 軽は一律2000円でオイル交換してくれる個人の整備屋が使ってるオイルが
「整備振興会オイル(100%化学合成油)」なんだが3000kmで交換してくれっていわれたんだけど
純正より悪い化学合成油ってあるのかな・・・ 60キロでずっと走ってりゃカタログ燃費遙かに超える(どこかのテストコースで) >>304
現在11年目あと三年乗って20万キロ位までは乗るつもり
そこから先は壊れるまで オレは4号バイパスを時速80キロで走り続ければ、カタログ燃費を超えるな
基本的に田舎道なら燃費がいい 田舎は燃費良くても移動距離が長いから結局都会よりも燃料使う 田舎は法定速度以上出す上に距離走るので燃費は悪い
伸ばすなら高速で k6aの3速オートだから0w20でもカタログ20を超えるのは一般道だな
高速では100キロ巡航でも18以上出たこと無い
80なら20くらい出そうだけど詰まらない 0w20で24アルトを走らせたらメーター読みで135だったな k6のとの相性の良さは異常だよな
まるで、カミソリのような切れ切れの反応になるよ K6A 3AT 20kmL でないでしょう
よほど整備良い
10kmL前後が普通 車素人だけど数年前、3000で交換だなんてほんとかなぁ?って感じで眺めてた
今見ると一時の流行りだったみたいね 24アルトの3速オートマならリッター20出るよ
オイルは0w20で90キロ巡航速度以下の高速もしくは郊外の信号の少ない道
21キロまでは誰でも出せると思う >>317
普通って言っても同じ道でも運転の仕方でかなり変わるしなあ アクセルは床まで踏み込まない
燃費走りの基本中の基本 カタログ燃費っても、定地燃費走行でJOC8モード走行の燃費数字より良い数字が出たからって
カタログ値超えたとは言えんぞ、小僧ども。
条件違うやろ。 同意
比較するならJOC8モードと同じ運転しなきゃダメだ
一定速度での巡航燃費なら超えてもおかしくない オイルゲージガイドが微妙に曲がっていて途中で引っ掛かり上抜きチェンジャーが使えない場合有 4ミリホースだと大丈夫 >>327
現状のホースの先端を10mmぐらい
中のスチールの内径の先端からテーパー状に
サンダーか手ヤスリで削ってみ
曲がってる箇所を通過するかもしれん 下り坂のエネルギーをできるだけ殺さないように走り続ける 最近は上から良く抜ける上に安い電動ポンプ式も増えて交換楽だなぁ オイル交換1回1000円だから、自分でやる気が起きない 複雑なハイブリッドより、ゼンマイやコンプレッサーで減速エネルギー貯められないか? たかがドレンボルト緩めるだけだし、
メガネあれば楽勝でしょ >>321
サーキット走るんでもなければ、公道走りでアクセルを床まで踏み込むなんてシチュエーションはそもそも無いだろうに
燃費走りの基本中の基本ンと言えば先読み運転で出来るだけブレーキを踏まない(速度を殺さない)、アクセルを踏み
すぎない(無駄な加速をしない)だと思うが もうめんどくさくてオイルは年一回
フィルタは車検ごと
年間三千キロ行かない海苔としては死ぬまでこの車乗れそう 国としては大歓迎。
車は所有だけして税金払ってくれればいいかはってスタンスだから。 オイル交換はメンテナンスしたお(〃'▽'〃)感がお手軽に味わえて好きなんだけど
年間走行距離5000kmだから一年に一回だけ('A`:) 新車で1回目5000キロで交換して以後15000キロ毎で、あっと言う間に130000キロ
2回目から0w20、エンジンはk6aオートマ
この前の普通車はオイル交換60000キロ毎って感じで継ぎ足しして走ってたが
エンジンは壊れなかった
流石に軽では怖いのでオイル交換してる、オイル減りもない
200000キロ走ったら次を考えるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています