【スズキ】アルトターボRS Part102
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ワークスのレカロをメーカーオプション扱いにして、
付けなきゃ実質RSってことでいいんじゃね しかしAGSで良しとする層にとってRSはワークスより20万安くて20キロ軽く、乗り心地もいいクルマだからなぁ、ワークスに統合されることにメリットはないなぁ RSが廃止になっても他のモデルがこっそりRS仕様になってたらw ワークスにRSのシート載せると乗り味なんかもRSと変わらんの?
ワークスの方が足回りが固い気がするんだけど? ターボRSマイナーチェンジじゃなく無くなっちゃうの? みんカラの登録台数なんか見てても、売れてない事は容易に推察出来る
要因としてAGSだけで他の選択肢が無いというのはかなり大きいと思われる
スズキもCVT導入等のテコ入れしないのを見ると、
次期モデルとしてのRSは無いような気もする・・・ >>946
アルトのマイナーチェンジは来年あたりと
雑誌で見た。
安全性能とかじゃないかな ターボRS無くなったら悲しい。
それならいっそラパンでRS出してほしいな。 今日高速のパーキングで白RSそっくりな色使いのフィアットを見たよ
マネされてる? >>952
ラパンもモデルチェンジしてからターボモデル廃止になってるし望み薄 >>952
ラパンのターボモデル出たらいくらくらいだろう? >>953
知ってるか?
マッドマックス2って北斗の拳のパクリなんだぜ?
明日学校のお友達にも教えてやりな 釣り針古すぎで気づいてもらえない可能性(´・ω・`) >>956>>963
こんな感じを希望すます
http://www.sun-inet.or.jp/~kremer/110723_2.jpg スズキ LC
ttp://kuruma.cside.com/motorshow/39th/images/suzuki/lc-b.jpg 10月にカタログからRSが消えるってマジな情報ですか? 心配すんなカタログ消えてもしばらくは注文受けてくれるさ 2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% RSは残ってもいいんじゃないかな。
ワークスAGS車が終息すれば腑に落ちるんだが。
ディーラー曰く、ワークス購入者の8割以上がMT車らしいし。 ワークスAGSが消えたらRSは残る、とかどういう理屈だよw RSはワークスAGSとして吸収合併だろ
現行ワークスAGSって数出ていないのに作るのは非効率だから、RSにワークスのFバンパー付けたほうが効率的 >>977
ワークスとRSはフロントバンパー同一だよ。
バンパー裏にワークスグリルのキリトリ線みたいなのあるし。 >>978
切り取り線があって切り取られているかいないかで別部品扱いだよ >>978
ド初期ロットの車体にはそのキリトリ線的な線は無いと聞いたな
俺の車体はそのド初期なんだけどバンパー外した事無いから真偽は不明だが >>981
俺もド初期だけど切り取り線は付いてないよ
恐らくは今事故ってバンパー交換したら品番変更になって切り取り線が付いたものしか無いと思う
ただ、ワークスの切り取った物とは一応部品番号が違うっぽいから一応別部品扱い
部品屋だったけど辞めちゃったから確認出来ない 俺はワークスAGS好きだな。
MTと同価格なのか不明なバーゲンプライス
ニュル市販車最速のアヴェンタドールもシングルクラッチだしな
でもRSのしなやかな脚も捨てがたい。ホントにやめちゃうのかな 冬が来る…夏の間忘れてるけど、Aピラーの根本の隙間直してもらわな。
まだただで直してくれるかなぁ スレ立てしないなら書き込み自重してくれ
ちなみに22時くらいにならんとオレは立てられんのでよろしく 結局ターボRSのシルバーは出ないのか、
待ってて時間を無駄にした・・・。 >>985
自分で根本の隙間詰めたら、上の方が隙間広がった
今度は根本に引っ張られてるかも
ダッシュボードの微調整まで必要かな >>910
25年ルールで?S14シルビア前期もかなり玉数へったぞ
ちょっと前まで程度気にしなきゃ中古いっぱいあったんだけどな
俺のシルビアまだ45000キロだし、
ターボRSを下駄がわりに乗ってだいじに所有しとくわ >>992
ワークスのシルバーに似た感じに仕上げられる? このスレッドは1000を超えました。
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