【スズキ】アルトターボRS Part102
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s660好きじゃないんだけど足まわりだけは良いぞアレ
他の欠点を足まわりだけでどうにかしてしまってる感すらある S660は趣味の道楽車。
アルトは貧乏人御用達の生活足車。 >>892
あと横滑り防止機能が地味に優秀
結構な頻度で介在してるんだが不自然ほぼ皆無という >>891
ホンダが計算しつくして１９５履かせてると思ってるのか？
他がダメダメだからネオバ丸投げしてるだけ
軽自動車に１９５て 細いタイヤじゃスピンしまくるからそうしなきゃならなかった 重量配分が理想的すぎるとスピンしやすいから仕方ないね S660はアンダーパワーと相まって何やっても破綻しないらしいからね アルトのマイナーチェンジはあと１年くらいは無いだろうし、
マイナーチェンジの内容は、大きい物が無くて、自動ブレーキと値上げくらいでしょう。
ターボRSに関しては、すでにマイナーチェンジが実施されており、
今後の変化は少ないだろう。
販売店向けへのアンケートとして、どのモデルを廃止するかのような内容があるようなので、
アルトの種類が少なくなるかもしれない。これは、ターボRSが消滅する可能性もある。 アルトダボＲＳの月販台数いくらやねん？
それ見りゃ販売継続か絶版するか分かるやろ？ 月産150台のGT-Rも廃止か？説得力ないなダボをNGワードでスッキリだな >>901
天下のGT-R様と底辺貧乏人御用達のアルトを比べちゃいかんでしょ？
GT-R様に失礼すぎんだろダボが！？ S660買う金あるならもうちょい頑張ってND買うな Ｓ660は物笑いの対象だろ、ようあんなものに乗れるな。 いうほどか？ワイはむしろS6買おうと思ったけど一台しか持てないし、見積りしてもらったら250万超えたから、ターボRS買ったわ s660は言い訳つかない。ターボRSならデカール剥がして素アルトぽく大人しく見せかけるのもあるよね 米国ではオートザムＡＺ−１が高値でうれるそうなので
S660は投機対象として価値が上がるまで倉庫にたいじに保管しとく でもさ、でっかい外人さんがS660に乗れると思う？
横転したら頭ハゲるやろ！？ >>908
25年経たないとアメリカ持って行けないからアンタ死んでないか？ デカいとは言っても2m超えがゴロゴロいるわけじゃないし、180cm程度で問題がなければ大丈夫だろ R34GT-R speck V 走行距離10Kmがオークションで3000万円だとさ >>893
でも軽の中では足まわりよくて
そこそこ走っても楽しくしてるんでしょ
ターボRS狙ってるものですが 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w >>889
Mモードだとシフト(クラッチを繋ぐ)のが早くなる設定じゃなかったっけ。
ワークスのMモードは更に早いって話だったはず。 RSはスポーツカーではなく素アルトの上級版としてCVTで生き残る AGSの方が良いんだけど。
ワークスAGSが生き残るんならいいけど。 悲報 ワイ ピザすぎてアルトワークスのレカロシートがきつくてターボRSの購入を検討し始める ワークスにRSのシートを載せたタイプが出てくれれば
RSが消えても良いんだけど、どうなるんだろう？ >>919
なるほど。確かにそれはどっかで見た記憶が。
Dモードの方が、ECUの処理が面倒で遅くなるのかな？状況判断するため、0.5秒
車の挙動などをモニターした後に変速に入るとか。
Mモードは、非常に満足しているので、今はDモードをいかに使いこなすかに
はまってます。通常の走行では問題無しだけど、6000rpm程度まで引っ張った
時とか・・動作が謎の時が。後下り坂のシフトダウンも、そこまでやるかというくらい
落としてくることがありますよね。
でも、面白くて気に入ってますが。 アルト ターボRSは軽自動車界のミニクーパー
と言ってみるテスト >>930
ボルトオン装着なら車検は大丈夫
加工装着なら指摘されなきゃスルー >>922
どの程度のピザか知らんが、バケットシートはキツイくらいが普通 >>924
ECUとカラーリングがワークスと同一になってワークス廉価版にリネームされると予想 ワークスのレカロをメーカーオプション扱いにして、
付けなきゃ実質RSってことでいいんじゃね しかしAGSで良しとする層にとってRSはワークスより20万安くて20キロ軽く、乗り心地もいいクルマだからなぁ、ワークスに統合されることにメリットはないなぁ RSが廃止になっても他のモデルがこっそりRS仕様になってたらｗ ワークスにRSのシート載せると乗り味なんかもRSと変わらんの？
ワークスの方が足回りが固い気がするんだけど？ ターボＲＳマイナーチェンジじゃなく無くなっちゃうの？ みんカラの登録台数なんか見てても、売れてない事は容易に推察出来る
要因としてＡＧＳだけで他の選択肢が無いというのはかなり大きいと思われる
スズキもCVT導入等のテコ入れしないのを見ると、
次期モデルとしてのRSは無いような気もする･･･ >>946
アルトのマイナーチェンジは来年あたりと
雑誌で見た。
安全性能とかじゃないかな ターボRS無くなったら悲しい。
それならいっそラパンでRS出してほしいな。 今日高速のパーキングで白RSそっくりな色使いのフィアットを見たよ
マネされてる？ >>952
ラパンもモデルチェンジしてからターボモデル廃止になってるし望み薄 >>952
ラパンのターボモデル出たらいくらくらいだろう？ >>953
知ってるか？
マッドマックス2って北斗の拳のパクリなんだぜ？
明日学校のお友達にも教えてやりな 釣り針古すぎで気づいてもらえない可能性(´・ω・`) >>956>>963
こんな感じを希望すます
http://www.sun-inet.or.jp/~kremer/110723_2.jpg スズキ LC
ttp://kuruma.cside.com/motorshow/39th/images/suzuki/lc-b.jpg 10月にカタログからRSが消えるってマジな情報ですか？ 心配すんなカタログ消えてもしばらくは注文受けてくれるさ 2017年度（17/4〜18/3）軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% RSは残ってもいいんじゃないかな。
ワークスAGS車が終息すれば腑に落ちるんだが。
ディーラー曰く、ワークス購入者の8割以上がMT車らしいし。 ﾜｰｸｽAGSが消えたらRSは残る、とかどういう理屈だよw RSはワークスAGSとして吸収合併だろ
現行ワークスAGSって数出ていないのに作るのは非効率だから、RSにワークスのFバンパー付けたほうが効率的 >>977
ワークスとＲＳはフロントバンパー同一だよ。
バンパー裏にワークスグリルのキリトリ線みたいなのあるし。 >>978
切り取り線があって切り取られているかいないかで別部品扱いだよ >>978
ド初期ロットの車体にはそのキリトリ線的な線は無いと聞いたな
俺の車体はそのド初期なんだけどバンパー外した事無いから真偽は不明だが >>981
俺もド初期だけど切り取り線は付いてないよ
恐らくは今事故ってバンパー交換したら品番変更になって切り取り線が付いたものしか無いと思う
ただ、ワークスの切り取った物とは一応部品番号が違うっぽいから一応別部品扱い
部品屋だったけど辞めちゃったから確認出来ない 俺はワークスAGS好きだな。
MTと同価格なのか不明なバーゲンプライス
ニュル市販車最速のアヴェンタドールもシングルクラッチだしな
でもRSのしなやかな脚も捨てがたい。ホントにやめちゃうのかな 冬が来る…夏の間忘れてるけど、Aピラーの根本の隙間直してもらわな。
まだただで直してくれるかなぁ スレ立てしないなら書き込み自重してくれ
ちなみに22時くらいにならんとオレは立てられんのでよろしく 結局ターボRSのシルバーは出ないのか、
待ってて時間を無駄にした･･･。 >>985
自分で根本の隙間詰めたら、上の方が隙間広がった
今度は根本に引っ張られてるかも
ダッシュボードの微調整まで必要かな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
