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【スズキ】アルトターボRS Part102
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2018/08/03(金) 18:27:43.47ID:z8f5laX+
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html


☆前スレ☆
【スズキ】アルトターボRS Part101
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530457905/
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2018/09/06(木) 21:50:52.26ID:sme8cqIW
ワイ独身だけど、友達と釣りに出掛けたり、仕事関係の人たまに何人か乗せる時あるからS660と迷ったけど、これ買って良かったわ
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2018/09/07(金) 01:29:17.47ID:oIlPIBVa
ワークスGP見て思った
案外キモヲタブルーが似合うなこの車
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2018/09/07(金) 01:36:03.75ID:9AOcVnok
1速で20キロあたりを維持してそっからいっきに踏みこむとWRXみたいで気持ちいい 狭いとこでやるとほんとスポーツカーみたい
でも一瞬で終わるのが儚い
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2018/09/07(金) 06:01:45.16ID:4w4F8Cea
>>848
シルビアとアルトターボrs２台持ち
ほとんどちょいのりなのでアルトターボrsを普段乗りで使ってる
86はちょっと重い、AE86なら欲しい
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2018/09/07(金) 06:55:39.63ID:JR/YPFpN
ワークスやターボRSのRE050Aの165幅で、ネオバ195幅のMRのS6にコーナーリングで勝てる事はない。
同じテクなら。唯一の軽量という武器もコーナーではそんなに差とはならないです。
タービン交換などパワーを上げていっても、S6はまだまだ余裕でスポーツカーとしての楽しさが高まるらしい。峠で両者遭遇したら、『根性』でS6に挑んでー。私なら初めだけ挑みにいって、速いヤツならすぐ諦めます。
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2018/09/07(金) 12:28:29.81ID:9AOcVnok
>>858
アルトのタイヤの太さは荷重に対してノーマルアルトの幅でも十分足りてるから関係ないな
アルトより200キロ重いといっても軽自動車で195はやりすぎというか転がり抵抗やら慣性やら増えて無駄でしかない
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2018/09/07(金) 12:40:12.00ID:FoS94ryf
明日、ペーパードライバーの嫁にRSを運転させる。
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2018/09/07(金) 14:55:25.92ID:/vGHy48u
MH23スティン乗りだが、アルトターボRSのマイチェンを待ってるうちに熱が冷めちまったようだｗ
やっぱワゴン系のほうが、広くて小物入れも豊富で、
マイナーなAGSなんかよりCVTのほうが乗りやすそうだからな。
今はハスラーのモデルチェンジ待ち。
こっちも熱が冷めないといいけどｗ
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2018/09/07(金) 15:28:47.68ID:8VLnltsm
自分がいいと思ってるものが他人にとってもいいという訳じゃ無いからな
>>871みたいにワゴン系の長所を知ってるのがハスラー狙ってるのはいい選択と思うけど
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2018/09/07(金) 16:07:01.28ID:AeDDsCLF
>>873
そうとは限らんよ！！
もっと良い女が現れるんじゃないかと結婚を決断できなくて
結局独身のままでいる奴を俺は何人も知ってるからな･･･。
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2018/09/07(金) 16:14:35.92ID:6Z3Ty2ds
>>870
メーカーが在庫抱えるほど生産してないから、報奨金目的の登録車でしょ
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2018/09/07(金) 17:16:56.98ID:Amkj8+Rq
お前は自分に傷害保険かけとけや
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2018/09/07(金) 18:42:12.19ID:9AOcVnok
CVTは以外とぶっ壊れやすい
0880864
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2018/09/07(金) 18:47:57.14ID:cUy4rAaP
864だが、明日、八景島近くの港で赤いRSを見かけたら、助手席で強張っているのが俺です。
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2018/09/08(土) 02:57:05.23ID:XIfIZ8Sb
CVTは、ただの足と言う車だったら悪くないと思うが・・・。
RSみたいなエンジン特性の車だったらエンジンの面白さが判らないような気がする。

しかしながら、Dモードでめちゃ踏み込んで上まで回した時、アクセル抜いても
すぐにシフトアップしてくれないし、待たされた挙げ句2速→4速になるのは
こんなもんなのかな？この辺の動作は感性に合わない気がするんだが。
当然Mモードなら何の不満も無いんだけど。

しかしながら、Mモード、シフト時間かなり短くない？アクセルをわざと一定に踏みながら
シフトすると、ギクシャク感は有るものの、無駆動の時間はDモードよりかなり
短い気がする。
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2018/09/08(土) 07:51:18.96ID:+Vf53rrd
街乗り&まったりドライブのアクセルオフ
1から4までは3000まで回したら、4から5は50kmを超えたら。
緩い勾配がない限り、スムーズにシフトアップする。
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2018/09/08(土) 08:18:56.70ID:UZnqIh1W
何いってんだ？お前のアホ頭じゃなくホンダが決めた195幅だ、シネよ
195のネオバを履いてセッティングしたんだ、わかるか猿君。

転がり抵抗とか猿以下の話題だな、ゴリラ以下君。
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2018/09/08(土) 09:07:44.28ID:+t7K4BD5
s660好きじゃないんだけど足まわりだけは良いぞアレ
他の欠点を足まわりだけでどうにかしてしまってる感すらある
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2018/09/08(土) 11:04:32.38ID:edhyUA9z
>>891
ホンダが計算しつくして１９５履かせてると思ってるのか？
他がダメダメだからネオバ丸投げしてるだけ
軽自動車に１９５て 細いタイヤじゃスピンしまくるからそうしなきゃならなかった
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2018/09/08(土) 15:20:26.01ID:CG8Y4b2I
アルトのマイナーチェンジはあと１年くらいは無いだろうし、
マイナーチェンジの内容は、大きい物が無くて、自動ブレーキと値上げくらいでしょう。
ターボRSに関しては、すでにマイナーチェンジが実施されており、
今後の変化は少ないだろう。
販売店向けへのアンケートとして、どのモデルを廃止するかのような内容があるようなので、
アルトの種類が少なくなるかもしれない。これは、ターボRSが消滅する可能性もある。
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2018/09/08(土) 18:05:25.82ID:XwBBWP09
いうほどか？ワイはむしろS6買おうと思ったけど一台しか持てないし、見積りしてもらったら250万超えたから、ターボRS買ったわ
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2018/09/08(土) 18:09:13.63ID:zldGukGS
s660は言い訳つかない。ターボRSならデカール剥がして素アルトぽく大人しく見せかけるのもあるよね
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2018/09/08(土) 18:57:11.39ID:7Qym/NZt
米国ではオートザムＡＺ−１が高値でうれるそうなので
S660は投機対象として価値が上がるまで倉庫にたいじに保管しとく
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2018/09/08(土) 19:21:22.84ID:kbp/0v1R
デカいとは言っても2m超えがゴロゴロいるわけじゃないし、180cm程度で問題がなければ大丈夫だろ
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2018/09/08(土) 19:29:12.15ID:DTic98JZ
脚の出し入れがヤバそうだよな
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2018/09/08(土) 20:38:15.17ID:v+izCV1d
水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価

　 　S660　 　　75 点　

　アルトターボ　96 点

「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
　
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える
　すごく真面目な仕事をしている」

「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブで作っている」

「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」

「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
　クルマ作りの良さをつくづく感じられた」

「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
　中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」

「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
　器にハマったモノ作りを見せられてしまった」

http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w
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2018/09/08(土) 21:46:37.10ID:sUP2Dv2X
>>889
Mモードだとシフト(クラッチを繋ぐ)のが早くなる設定じゃなかったっけ。
ワークスのMモードは更に早いって話だったはず。
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2018/09/08(土) 23:17:52.50ID:hHK1ZxeC
悲報　ワイ　ピザすぎてアルトワークスのレカロシートがきつくてターボRSの購入を検討し始める
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2018/09/08(土) 23:54:52.92ID:c3vxvuqX
ワークスにRSのシートを載せたタイプが出てくれれば
RSが消えても良いんだけど、どうなるんだろう？
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2018/09/09(日) 00:37:03.38ID:5SeIpnoL
>>919
なるほど。確かにそれはどっかで見た記憶が。
Dモードの方が、ECUの処理が面倒で遅くなるのかな？状況判断するため、0.5秒
車の挙動などをモニターした後に変速に入るとか。

Mモードは、非常に満足しているので、今はDモードをいかに使いこなすかに
はまってます。通常の走行では問題無しだけど、6000rpm程度まで引っ張った
時とか・・動作が謎の時が。後下り坂のシフトダウンも、そこまでやるかというくらい
落としてくることがありますよね。
でも、面白くて気に入ってますが。
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2018/09/09(日) 08:44:17.44ID:hRiY//yG
>>930
ボルトオン装着なら車検は大丈夫
加工装着なら指摘されなきゃスルー
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2018/09/09(日) 10:37:21.27ID:Uhxl8FLX
ワークスのレカロをメーカーオプション扱いにして、
付けなきゃ実質RSってことでいいんじゃね
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2018/09/09(日) 11:08:11.07ID:gT4wDrc4
しかしAGSで良しとする層にとってRSはワークスより20万安くて20キロ軽く、乗り心地もいいクルマだからなぁ、ワークスに統合されることにメリットはないなぁ
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2018/09/09(日) 13:32:19.29ID:gT4wDrc4
RSが廃止になっても他のモデルがこっそりRS仕様になってたらｗ
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2018/09/09(日) 15:36:15.33ID:9mSQLoFv
ワークスにRSのシート載せると乗り味なんかもRSと変わらんの？
ワークスの方が足回りが固い気がするんだけど？
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2018/09/09(日) 15:44:30.82ID:jkvC3iY1
いやあああああああん
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2018/09/09(日) 15:46:22.03ID:iJo0+Kcb
ターボＲＳマイナーチェンジじゃなく無くなっちゃうの？
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2018/09/09(日) 15:53:46.75ID:POAsCEZm
みんカラの登録台数なんか見てても、売れてない事は容易に推察出来る
要因としてＡＧＳだけで他の選択肢が無いというのはかなり大きいと思われる
スズキもCVT導入等のテコ入れしないのを見ると、
次期モデルとしてのRSは無いような気もする･･･
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2018/09/09(日) 16:42:00.02ID:fTX/ftaK
AGSのギア比で、6MTが欲しい。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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