【スズキ】アルトターボRS Part102
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>>419
ワークスはデカールをオプションにすべきだ
見た目はRSにしとくれ 初回車検を受けたんだが、お決まりの持病フォグランプレンズ割れの症状が出た。
ディーラーにメーカーと掛け合ってもらって保証扱いで無料で交換してもらった。
同じ症状が出た人は一応クレーム入れた方が良いぞ >>418
はぁ？ワイのバッテリーはGS湯浅やぞ！
文句あるんかダボが！？ >>416
>>417
このスレ、以前からずっと、自分の理解できないことや気に入らない発言があったら
2つのID使って否定するか馬鹿にするかのキチガイが住み着いてるんだよね。
高度な回答を期待する高度な質問なんかした日にゃ徹底的にやっつけようとする
その腐った性根、自分自身のレベルの低さから染み出しているってことに早く気づけよ。 アルトシリーズのマイナーチェンジは行われる。ワークスとＲＳは１年遅れかもしれない
アルトシリーズでの種類が多すぎるので整理して削除するモデルもあるかもしれない ミラカスタムRSから乗り換えて数ヶ月
軽くて楽しい
ターボ同士なのに車重軽いと加速感全然違うなCVTはもう要らない >>429
実際の効率考えたらCVTのほうが巡行到達までの加速は良いんだろうけど
エンジン回転数と加速がきちんとシンクロするAGSのほうが
やっぱり乗ってて楽しいよね ジムニー売れまくりで生産追いつかないのに、アルトのマイチェンなんかやってる暇あるかよボケェ
というのがスズキの回答 ジムニーカッコいいけど普段から悪路や林道走る人以外には全く向いてない車なのになぁ
平民から貧乏人、社畜の味方アルトをカッコよくしてくれよ >>416
そうそう不具合なんてないぞ
出てもリコールされるし問題ない。
プラスに考えてって、そんな無理やりプラスに考えてマイチェンするかもしれない詐欺期間中のRS新車買うのはリスキー。
さらにはホンダセンシングばりの装備がつかない限りは価格アップしない。
あくまで超簡素な素アルトがベースということを忘れるなw
マイチェンでダサいメッキメガネとスリットが無くなって、シートポジションが改善されてたら最高だしな。
無理に自分を慰めてまで後悔はできん。 ＞マイチェンでダサいメッキメガネとスリットが無くなって、シートポジションが改善されてたら最高だしな。
こんなもんが実現するとかマジで思ってるとした、らかなりの重度の誇大妄想症 ジムニー試乗したけど、加速もっさいのね(´・ω・`)
ターボRS普段乗ってると、他のクルマ乗った時の車重の違いがはっきり解るね 大好きなオレのＲＳ、AGSのトラブルで入院となってしまった。
走行中に突然いろんな警告表示が点灯、走行に問題なかったが、パドルとシフトレバーが操作不能に。
エンジン再始動で治ると思ったが、停止後、始動不能。レッカーでDに搬入。アクチュエータの無償交換となった。
同じような人いる？ >>443
むしろレアケースじゃね？その後どうなったか又詳しく聴かせてくれ 災害で道路通行止めで、バックで坂道を登ったら、クラッチ関係の警告灯が点灯、
曲がった道なのでアクセルとブレーキ操作が混在して発熱したのではないかと思う
警告灯はしばらく時間経過すると消灯、発熱が原因だろうと思う。 >>443
オレオレ
騒ぐつもりは無かったからココには書かなかったけど一ヶ月ほど前に自宅の車庫で
イグオンしたらなぜかメーター表示がN固定になって始動不能に
レッカーしてDでAGSユニット交換になったよ
ちな車体は15年6月製造の初期型でECUはアプデ済みだった >>444
やっぱそうだよなぁ。
走行距離４万キロ越え、先週１回目の車検受けたばかりで、消耗品もいっぱい交換してもらったのに、なんで？って思った。
マメに点検受けても壊れる時はこんなもんか。 >>446
443だけど、N固定、まさにそれ同じだわ。
Dでは応急処置？で一応走れるようにはなってるみたいだけど、再発の可能性が高いとかで部品交換せざるを得ない。 >>436
ダサいメッキメガネとスリット
気持ちはわかるがその煽りいいかげんしつこいわ
現行オーナーがほとんどのスレでそれ言う神経疑う アイドリングストップって、クラウンMTから始まったそうだから
MTに付けること自体は全然問題ないよな。 俺今週デラに車検出したらジェネレーターベルト交換されたんだが、テンション間違えられて走り出したら盛大にベルト鳴りして慌てて再度デラに持ち込んだわw
車検に出して調子悪くなるってどうなのよ？ >>443
もし有償だったらいくら取られるんだろ。 メガネはともかくダミースリットに関しては俺もどうかと思う
まぁそれでも現行ブタ鼻スティングレーよりはマシだろう… これかな？
デラでAGSのリプロ頼んだけど、このエラーコードが検出された時しかリプロできないと断られた。
https://i.imgur.com/adEWCWb.jpg >>423
なるほど。無償で交換になったらラッキーですね。でも、根本対策にはなってないので
対策部品をメーカーは準備して欲しいものです。
早めにLED化したら、割れないのかなぁ。自分が知っている人も割れたんだよなぁ。 >>412
kwsk
確かにどこかで見たような気がする。取説かな。
販売店で出来るんだったっけか？ >>370
昔、新入社員だった頃、アコードインスパイアの５MTを購入したけど、
あれにはクルーズコントロールが付いていた。
なんと、1速でも2速でもクルーズコントロールが効くんだよねｗ。何キロ以上かだと。
アクセルが自動でオンオフして動く。確か、ブレーキかクラッチを少しでも操作すると
解除されたような。アクセルはどうだったかな～。踏んだら、加速するけど
そのまま自動コントロール状態に戻ってた気もするし、解除されてたような気も。
最初に見た時は、感動したけどちょっと笑った。ｗ >>455
純粋に物理攻撃の前には割れないという保証などあるわけないだろうｗ >>452
わからんけど興味はある
引き取りに行った時にきいてみようかな >>448
>>446です
応急処置ってどんなことやったのかね？
そういやウチの症状のときはN固定だけじゃなくてライトオンしてもシフトゲートのイルミが消灯したままだったな >>460
ちなみにトランスミッションの警告灯は点灯してなかった
というよりいつものイグオン時のメーターイルミ状態でシフトポシ表示がNになってるだけだった メガネそんなダサいか？
パールホワイトならほとんど目立たんちょうどいいアクセントやろ そうそう、マイチェンでひとつ希望するものあったわ
マフラー交換で切断しなくてよくなること >>458
物理衝撃による割れと決めつけているけど、自分の知人の割れた人は、熱によるものと思っている
みたい。その人の調査(というか、ネットの知り合いとかへのヒアリング？)によると
割れた人は、それなりにフォグを使用している人で、ほとんど使ってない人は、
割れた人が居ない(たまたまかもしれないけど)との事。
RS買って1年位で気付いて、ディーラに言われるままに同じパーツと交換したけど、
前述の調査から、LEDに換えて、点灯しまくり(わざと)らしいが、もうすぐ車検だが
割れてないので、自分の説が正しいと力説していた。結構発熱するので、30分以上とか
点灯しているのが原因じゃないかと言う推測だったが。バンパーへの飛び石の傷も無いのに
これだけ、多数の人が割れているのは物理衝撃と違うだろうと。
そういう、自分のRSは、まだ納車されて2ヶ月足らずだが、上の話を聞いていたので、
ほとんどフォグは使ってないなぁ。これでオイラのRSが割れれば、原因は別と言う
事になるけどね。速くLED入れろと勧められているｗ。
意外と、取付時の応力が、かかっていたりして。 新古車でも良いから購入考えてるんですが
MCはないみたいですが
多少の変更みたいなのはあるんでしょうか？
やはり年式は新しい方がいいんだろう位の認識と
なんせAGSを体験したくて >>465
基本的にはECUだけだと思うけど・・・。初期のやつはなんか違うと見た記憶が。
2017年以降のやつなら気にしなくていいと思うけど、それ以前のやつに関しては
詳しい先輩のコメが付くことに期待。
でも、自分も中古で探して、走行距離の割には安くないので、結局新車で購入した
けど、高年式の中古(多分新古車を流したやつ)より安くなったので、その場で
サインした。
支払総額120超えるなら、新車で探した方が車検の面を考えてもいいかと思われ。
130ちょいで、最低限のオプション付で買えるかと。 クソ眩しいLEDのフォグ
いつも点けてるバカはマジ迷惑 なんのためにフォグランプあるのか考えたら
常時点灯などしないはず 純正のフォグは眩しくない
そもそも眩しいフォグは車検を通らない >>469
問題は明るさよりも光軸なんだよな
これ明らかに上向いてるだろ？ってのが一番迷惑
リフレクターとの相性もあるのだろうがせめて上下方向にも配光してるLED球をフォグするのは止めてくれ 純正フォグなんぞファッションランプの類だから、そう目くじら立てんでもよかろう >>465
出来れば新車で買ってずっと乗ってもらうのが一番なんだけどね。ワークス、RSは何か今出てる奴で終わりそうな気配濃厚出汁 >>464
そうそう、俺もフォグは夜間常時点灯だったのでそれが原因と思ってる。
今後は霧の時だけ点けるわ。
てか、今後一切点けない方が安心かも。
しかし点灯できないフォグランプって意味あんのかね？ >>476
フォグは使用時以外はバッテリー保護の為オフっとけって書いてあるやろ？
ROMるか取説読めやダボが！？ >>467
>>475
ありがとうございます
新車を基本に交渉してみます
参考になりました 乗り潰す前提なら年式とか関係ないし
状態のいい年式落ちでもいいかもな
ナビとかオーディオとかついて110万しないぐらいで買えたりするから
目利きは必要だけど >>477
100％間違いなく全員が漏れなく、フォグを使用時以外はオフってると思うぞ。
知らないやつがいる限り何度でも書くが、晴天時のフォグは足元を明るくする一方、
その明るさに瞳孔が明順応するから、肝心の遠くや暗い場所が見えづらくなるので
霧のとき以外はオフしたほうが良い。 樹脂製の純正フォグ割れてIPFのガラス製にしても割れるんだから飛び石等による物理的要因だろ >>484
当たらなければ物理的に割れることはない RS買って二年半経ったいま、やっぱ買ってよかったといまでも思う。
俺が買うとき丁度ワークスが出たけど海苔比べた上でこれにした。
RSのグレード位置が微妙に好きだ。
なんかさ、新型試作車というかプロトタイプというか。
まじ気に入ってる。スズキのディーラーは最低だけどなｗ スズキのディーラーは駄目だななんていうか余分なこと絶対したがらない ワークスとかぜんぜんあんなのワークスじゃないからこっちでいい
スポーツ気取りよりスポーティのほうがいい >>489
フォグランプなくても困らない
むしろ平成18年7月以降の新車は高さ規制があるのでローダウン時にフォグが邪魔になる車種があるのでやっかい >>477
バッテリー保護とランプレンズに何の関係がある？
頭沸いてんのかこのボケ！ >>491
自販系はほぼそんな感じ
だが代理店系は店それぞれだな
ウチの寺は代理店系だが(安全基準や車検に引っかからない範疇なら)割とノリノリで社外パーツ着けてくれるな
自動車用品店でやって貰うよりも高めだけどな 車検の代車でノーマルアルト借りたけど、これイイね。
エネチャージの減速にAGS初乗り時以上の違和感を感じるが、これほんとにベーシック車？って思うくらい素晴らしい走りしてる。 RSはベースがいいからこそ成立した車だということがよくわかった。 おまいらMTアルトバン乗ってみ？
思いの外おもろいやで！
もうそれにポン付ターボで良いかと思うわ。 1000ｋｍの無料点検の時、オイル交換もしてもらえるのだとおもってたけど、
いいオイル入れてるから5000ｋｍまで交換しなくて大丈夫ですといわれたんだが、
みんなこんなもん？
そんで5000ｋｍの時交換してもらったらしっかりオイル代請求された、まああたりまえだけど >>500
ＭＴはたまに乗りたくなるけど、日常的に使うとなるとめんどくさくなると思う。
その点ＡＧＳは楽にギア操作できるからいいわ、最近Ｍモードでしか走行してない。
インパネシフトがもう少し長かったらいいのにとは思うけどね。 試乗車上がりの新古車？がかなり安値でうちの県内結構な数出回ってるんだが、急に試乗車を手放すような理由がDにあるんかね >>502
市販のWRシフトアダプター付けるか、自作してシフトアダプター付けるかすればええやん？ >>490
燃料計の表示はどう？
今年の3月納車だけど、満タン給油で20kmほど走ると目盛りが一つ減るw
で、時間が経つとまた満タン表示になる。
航続可能距離もいいかげん。いきなり10km減ったりする。 つべに0-100㌔ 5秒台叩き出してるRS動画上がってるけど
マジなら乗ってみたい >>506
仕組みを知ってたら、それは当たり前だよ ブーストアップ程度で100k加速6秒切るのは超激下り坂(笑) >>502
キャリーかなんかのシフトノブがそのまま付くと聞いた。
見た目はアレだが、確かにマニュアルシフトしやすそうだし、良さげだった。
マジで心惹かれるものが。 そうそう昨日用事があったのでディーラー行ったらジムニーシエラ
あってちょっと試乗した。
加速重いな。RSで言うと坂を登ってるようなゴゴゴと出る感じ。
そしてコーナー曲がらん。誰かが外へ押してるのかと思うほどだ。
あらためてRSの機敏な挙動に感動したよ。 まるで用途が違うものと比べて糞と言われても…
アホかw >>504
べつに渋滞でも面倒とは思わないけどな
>>496
俺が買った寺もチューニングとかカスタムの類いはノリノリでやってくれる
ヤフオクで買ったパーツだろうが中古だろうが基本的に持ち込みOK
タイヤも近場で買うよりネットで買って持ち込み取り付けの方がトータルで
安い
旧車メンテの方が得意らしく、屋根付きの展示場にがっつり
たまに整備されたS30Zが置いてある。
たまにアイドリングしてていい音出してる。
新型ジムニー買っちゃった
けど納車は一年先だって
RS二年乗っての感想
RSはトータルバランスが最高にいいと思うよ
あと一年お付き合いお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
