【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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17は夏場でも尻熱くならないのがいいな
64は尻というかふくらはぎが暖かいw >>511
てかレカロかBRIDEぐらいしか車検通らんからな。 >>515
BRIDEはエンジンにアクセスするのにボルトの脱着が必要と聞いてRECAROにした。
>>512
RECARO型ってなんぞ？ｗ
座面の左右の出っ張りのことならフラットなタイプがあるよ。
SR-7F使ってるが乗り降りに支障ないな。 >>514
横レスだけど17は床（足の裏）が結構あったかい
純正の断熱材がよく効いてるから
尻は何もしなくても良いと思う いや断熱なんかしようかと思って
手で触りまくって色々調べたのさ
ちなみに天井も内張の断熱が結構優秀（たぶん全メーカー全車種共通？）なんで
薄手の銀マット入れたくらいでは変わんなかった
薄手の銀マットくらいの断熱材なら
フロアマットの下か脹脛のとこが
一番体感で違い感じられるんじゃないかな エブリイPC4駆 4万キロ4年落ち 検切れ 無事故 バンパー傷あり。
友人がリース上がりを買わないかと言っている。
検切れでも60万円までだったら安いよな？ >>521
市場と比較して安ければ買いかと。
余り値切ると後々不仲になるし他売るわにもなる。
まぁ、どうでもいい友達なら値切りもさもあろうと。 リース上がりって乗りっぱなしでオイル交換すらまともにしてなそう 友人ならば安くしてくれて当然だよな
値切って減る程度の友情ならば最初から無い方が良い いや相場より安かったら少しは色をつけようかと考えた金額が60万円何だわ。
いくら友人でも下取り価格だけではねぇと思うし。
リースの整備は奴の性格上きっちりやらせてたと思う。
車検出して65万円位なら考えても良いかと思ったんで。
37000キロの時に借りたが毎日走っているから調子は良いんだよな。 >>526
それなら買いスね。
毎日乗るなら整備しないとね。 これからの時期に
後ろに積む工具や荷物を熱から守ろうと5千円かけてミラーフィルム買ってきた
バックドア貼り終わって仕上がりを見ようと車庫から外に出したらなんかおかしい
もともとリアはプライバシーガラスなんだけど
そこにミラー貼ってもミラー効果得られないのな…知らなかった…
逆に室内側がミラーになってしまって車内の光が反射して外が見えないw
やっちまった…フィルムはゴミになったわ >>530
ドンマイ
俺もフィルム貼ろうとしてる。
純正は気休めだね。
何％貼ろうか悩んでるとこ。 純正プライバシーガラスなら普通のスモーク（25%くらい）の奴が丁度いいな わいはリア窓とリアサイドまで窓塗ってしもたで
中にある機材を盗る奴がおるねん
(´・ω・｀) >>530
めっちゃ楽しいことしてるなwww
とりあえず社内で全裸になりたくなるやつだ
:(´･ω･)ω･`): ｷｬｰ!
:/ つ⊂ ヽ: ﾍﾝﾀｲ!!
宇佐美のアマゾンタイヤ交換安くなってたから利用したけどよかった
https://usami-yoyaku.com/amazon/
ダンロップエナセーブ4本全込で２万円はお得感あるわ
オートバックスだと一番安い変なタイヤ（中身は韓国タイヤ）で全込２万だから、ブランドタイヤで同価格は満足度高い 安かろう、悪かろう、ちゃちかろうスズキ
ほんと整備性悪いよな ハイゼットスレではエブリィの方が良いとか言ってるしわからんもんだな
ギヤ比がエブリィの方が全然良いんだってさ ハイゼットとは方向性が違うからね。
エブリイのエンジンはどこからでも加速できるし、アクセル操作にも敏感に反応して乗りやすい&楽しい。ついついスピード出しちゃう。ハンドルもビシっと切れるし、もっさりしたところがない。
Nバンもスポーツ性で売ってるし、エンジンはこっちが上かもしれないから、もしかしたら次はNバンにするかも。 Nバンは走りの素性は良いが
ターボMTこないと話にならん NバンはターボMTないのか。
俺エブリイのターボMT乗ってるけどこの組み合わせにしていいと思った。燃費運転もできるし、回さなければめっちゃ静か。それでいざとなれば強い加速もできる。あまり回しても旨味はないけれども ターボMTは長く乗るもんじゃないだろ
太く短く、快楽を得るものだよ 皆がPAやPCを選ぶ理由でわかるだろ
ターボなんて選ばん >>546
よーできとるよな、ワイも乗るまでナメてたわ
ブースト頭打ちはちょっとイジれば
上までブン回るようになるで >>551
そのチョットの部分を御教授願えませんか？ >>552
ブーストコントローラ付けるんや
ワイはレースチップS
5000rpmでタレてたのが
レブまでバチっとブースト当たって加速伸びるで インジェクターの容量アップと強化燃料ポンプにFCON Vpro制御で軽く120馬力 https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0918b/index.html
また、ブロアファンモータに錆が発生しているものはブロアファンモータを新品に交換します。
↑
ブロアファンが動かなくなったんですけど新品と交換してくれるんですか？ さんくす
先月リコール修理したディーラーにいってみます
クレーマー臭いけど アゲバンにしないんですがフロントバンパーカットしたくてたまらない(´・ω・｀) 今日はフロントバンパーをチッピングコートしました(´・ω・｀) >>564
先週末に日本ライティングの軽バン用を入れてみた。
DA17Vだけど、カットラインに不安がある。
それと結構上向きになったので夜は乗っていない。
夜デビューはテスター屋さんとかで光軸調整してから。
そうしたら、またレポートするわ。 >>567
結構お高いやつですよね？
カットラインが気になっているのでその後の情報をお待ちしております。 国は黒ナンバー専用で770ccくらいのエンジンを容認してくれんかね
ターボは以前懲りた経験があるんで選ばないけど起伏が激しい地域ではノンターボはキツイ >>570
軽ターボは急坂の発進では無力だから
ミニ四駆で言うところのパワーギヤみたいなギヤが欲しい
急坂発進専用ギヤ 5速ターボ乗りだけど、急坂では教習所で習うようなサイドを引いてクラッチ合わせるを丁寧にやればかなり安定して発進できる。
サイド使わずに足の踏み変えだけでやろうとすると無理だけどな。まぁ無理って事もないけど・・・やらない方がいいと思う
加速でトルク不足を感じた事はないから、むしろ巡航用のギヤが欲しいと思った。60km/hの時点で結構回転数高くなっちゃうからな。 止まる寸前の低速域でブレーキしたらｽﾞｯｽﾞｯｽﾞｯってなる
ブレーキパッド替えたんだけど
ブレーキローターを変えなきゃだめかな
25万キロ超えてるからしかたないか オレンジ色のエンジンチェックランプ点灯して消えないけど何これ？
爆発するの？ 走り始めて20分くらいでエアコン効かなくなる
エンジン切ってしばらくするとまたエアコン効き始める
なんやねんこれ(´・ω・｀) >>581
外気温センサーが外れてただけでした
お騒がせしますた(´・ω・｀) >>583
バンパー塗装した時に外したのがキチンと付いてなくて振動でラジエーターの後ろに入り込んでた(´・ω・｀) クランクベアリングのリコールでエンジン丸ごと新品交換、やった人いますか？
１００台に1台くらいなんじゃないの？って気にしてなかったんだけど違うみたい
自分のは５５０００キロ、まだ大丈夫だけど車検の時にディーラーに聞いたら
「１０万キロは持たないと思います。ダイナモとかもセットなんでお得ですねｗ」だって
壊れたらそのうちターボ付きに乗り換えようと思ってたけど、下手すると人生最後の車になりそうだ >>586
いや、対象はエブリイだけで20万台弱だからけっこういるのかなと
「異常が認められる場合には、シリンダブロック、スラストベアリング及びクランクシャフトを対策品に交換します」
ってなってるけど、実際は新品エンジン丸ごと交換だって
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528a/ 異音ってどんなのかな？
キュルキュル時々言うのは違うだろうし…
コロナ収まったら行こうと思ってるけど。
12万キロ。 >>588
聞いたら「ベアリングが焼き付いてゴウンゴウンと唸るような音がする」って言ってた
多少音が出ても走行に支障はないけど、だって キュルキュルつーと広瀬すずのワゴンRのCMに戦車とかジェットエンジンとかの音に変える動画を思い出すな >>585 586 587 リコールの対象ってエンジン内部の部品なのに、どうしてATは対象から外れるのか？頭の良い人
説明して下さい。対象期間以降は対策済みの部品やクリアランスなどの調整してあるって事？ ATは、クランクに前後の力が掛かり難いからって聞いたぞ
全く安全って事はないだろうが、懸念されるMTですら症状出てないのが多いので除外なんだろう
まぁ今後どうなるか、だな >>593
俺もディーラーで５９４と全く同じ説明を受けた
たぶん、MT車はクラッチがつながっているときクランクとリアタイヤが直結されてるじゃないですか
意図的にガツンとエンブレかけてそれをきっかけにリアタイヤを少し滑らせながら曲がるとかもできるし
そういう力がかかると出やすい症状なんじゃないかな？
ATは滑るから 64もリコールエンジン載せ換え一部対象らしいですね!! わいちゃんの17V もうすぐ18万キロ
ちょっとディーラーでリコール見てもらおうかしら(´・ω・｀) １８万キロ走った後で無料でエンジンとオルタネーターを丸ごと新品に交換してもらえたらうれしいだろうな 日産や三菱のOEM 版のリコールエンジン載せかえはスズキがやるの？
それとも日産や三菱のディーラーがやるの？ >>600
当然販売したメーカー。
OEMでもnv100 は、日産の車
ミニキャブは、三菱の車扱い。 join系が黒だと思う それ以下のグレードはシルバー ホイールキャップが付くモデルは黒テッチン
付かないのは銀テッチン PAリミテッド セーフティサポート 5AGS 2WD （洗わなくていいシルバー）
昨日納車されました
5つほど気付いた事があります
1 エンジン音がけっこう煩い
あと2速位欲しい（回転数が下がる）が無理な話
遮音材貼れば少しは改善できそう
2 ペダル類が左寄り
初日にいきなりブレーキ踏んだつもりがアクセルだった
慣れが必要かな 他に普通車も乗るから適応は難しいかも
3 肘置き（左腕用）が必要
マニュアルモード多用すると腕が疲れる
純正には無いので何か探さないと
4 バックランプが暗い
明るいLEDバルブに要交換
5 ステアリング径が細い
カバーを付ければ大丈夫
気になる部分はあるけど、気に入りました
出足が遅いのはここの皆さんの言うとおりですが、
のんびりした気持ちでいれば問題無し
色々教えて下さい、よろしくです >>575
快適な巡航速度って60km/h〜65km/hが現実的だよね 貨物だから仕方ないけど
荷物少ないとき用にあと一段欲しい。燃費もかなりよくなると思う
トルクは十分あるのにもったいない気がする 貨物使用で耐久性重視で3ATのNAだけど今の4ATは耐久性どう？
行けるなら次は4ATにしたい ところで8月納車のPCリミ
間欠ワイパーなんだがみんなのは違うの？ >>575
5MTをどうぞ
2000rpmで60キロ巡行 ジョインターボ5MT判子押しました
納期はまだ未定です
今の車11月末車検だからそれまでにくるといいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
