【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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確かにその2択悩むのな。
決定打に欠けると言うかどっちも微妙な感じがある。
ジョインターボもPCもAGSモデル無いよな。
ジョインターボこそAGSモデルが最適な気がするんだが。
ターボRS程度の変速タイミングの設定で出せば燃費も走りも楽に楽しめる気がするが。
もちろん5速も良いがね。
PCリミテッドのカーキグリーンのAGSが無いのは痛いわ。
マニュアルは楽しいが楽は出来ないからな。 >>115
雪国でも四駆なんて圧倒的に少ないじゃん
ハードな使い方してる、働くクルマもみんな2WDだし
自分は雪降らない地域だけど、無意味に四駆乗ってるけどw プリウスが2WDしかなかった時でも、札幌も日本海側もプリウスだらけだった
タクシーも経費削減でほとんど2WDだし
4WDはリアエンブレムがつくクルマなら分かりやすいが
雪国の地元民も、必ずしも4WDいらないと言う
むしろ、雪降らないとこ住んでるボーダーやスキーヤーが、やたらと4WDにこだわってる
ただし、スタッドレスじゃなくてオールシーズンタイヤみたいの履くなら、4WDとの組み合わせはイイ
そこそこの雪や、アイスバーンでなければいける
雪国住んでるならそれじゃダメだが 釣りする私は走行距離の99.99%は2WDだけど
釣り場への最後の数十メートルのために4WD >>128
雪に飢えてるからこそパウダー狙いで道路状況厳しい日に走る事になるのだ… うちの街は見た感じ大体4駆だな
二駆はお金無い人や趣味の人って感じ
雪降る時期にオールシーズンなんか履いてる奴はいないな
みんなスタッドレスだ 新潟の上越市に出張の際に中古車屋を覗いてみたら、軽自動車の大半が4WDでちょっと驚いた@岡山県民 北海道を例に出すヤツいるけど、
北海道の都市って、坂が無いからな? >>129
4駆は雪のためってレスが多いけど、夏場だって必要なところはいくらでもあるのにね
畑なんかに入れると簡単に走らなくなる
むしろ一般道を普通に走れる不整地用のタイヤってお勧めあるのかな
雪や氷でスタックするのに比べれば何とかなることが多いけどね スキー場でインストラクターやっている友人は4駆だな。
そいつが言うに普通は2駆で十分だが年に3回位は4駆に入れる必要があると言ってた。
俺も次は悩んでいるが2駆かな?
雪より凍結路が多い場所だけに考えてしまうわ。 >>135
ありがとうございました
エブリスレで聞いといて申し訳ない
他社製なんで純正サイズが165/70R13で今は155/80R13を付けてるんですよね
まあ、4駆なんで自分の用途だと夏タイヤで走れてるんです
2駆でBS,RD604使ってる人いるんでしょうかね
冬場用は2駆で十分だって話を聞くけど、不整地用に2駆十分って言う人いるのかな
4駆のデメリットはコストだけで、実際燃費も悪くなさそうだしね
ちなみに燃費を気にするのは航続距離のためで、携行缶は面倒なんですよね
4駆は保険みたいなもんでしょうね >>120
今週末2月29日土曜日、降雪の予報有り。 雨の日に空荷で急傾斜な道を上がれなかった事があった
リヤが空転して尻を降ってどうにもならない
他の乗用車はなんともなく上るけどね
4WDなら空荷の時の保険になるかな? >>137
燃費の違いと言っても、2km/L位だから
渋滞の有無や運転の仕方、ATorMT等でその位変わる。
高速道路でGSが150km以上無い区間も存在するけど
早めに給すればok。 >>141
保険になるよ。
都内の黒ナンバーだけど、
荷物満載、タイヤの空気パンパンで高層ビルの地下搬入口で荷物を下ろし、
帰り、料金支払いで一時停止すると
その先のスロープが2駆だとスリップで上がらない。
4駆スイッチonで一発ok。 17になってターボは燃費いいよ MT2駆。これなら4WDにしとけばよかったかも
荷物が少なければの話しだけど、ターボをムリに効かさなければ18Lは簡単。
平均燃費計一度もリセットしてないけど20L越えてる。ギア比と低回転高トルクの効果だと思う。
e燃費では26%が17L以上だね。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12048
あと後席の吹き出し口地味にありがたい。 >>141
冬には雪道を走ることがほとんどのオレからしたら四駆と二駆は別の乗り物だよ 嫁を説得した
joinターボ4wd MT 買います
8年ポンコツのワゴンRで我慢してきた
もういいよな、おれも
久々の新車だが、フロアマット、ドアバイザー、ナンバープレート これら無しにしたら安くなるの? >>147
ナンバープレートは無いと公道を走れないけど良いの? >>143 145 146
やっぱり空荷の軽バンは滑りますね
雪はふらない瀬戸内地方だけど次に買うときは4WDにしよう >>149
そうですね、アクティバモス以外は空荷で滑るので4駆必須ですよ >>147
もちろんオプションなので不要ならばお断りすれば省いてくれてその分は安くなります
私もドアバイザーとナンバーフレームはお断りしてます
けど、値引き代が入ったオプション価格なのでそのまんま支払総額には効かないです 5chではなぜか?4WDのMTが人気のようだが
実際に売れてて走ってるのは2WDのATがほとんど
2WDか4WDなんてどうでもいいが
経費削減と燃費命の配送車でもないのに、MTは乗りたくない
AT車であっても、全車速AACと電動パーキングブレーキがないとかったるい >>153
エブリィのスレには全くお呼びでない
二度と来るなw 俺は配送員だけど、現場ではAT2駆が圧倒的に多いよ。それとNA。配送の車に関しては余計な手間をかけたくないというのもある。距離を物凄く走るならパッド交換少ないMTでもいいけどね。
俺はタクシーに割り込まれたくないためにターボを選んだ すごい喰いつきと人気で草w
>>158
配送でも2WDのATがほとんどだよねw
私用であればMTなんてさらに少ない
支給されたクルマがMTだったら、配達員さん可哀想
でも5chではMTの方が多いw
いくら燃費のためとはいえ
どんだけケチの集まりなのかと
軽バン1台で
スポーツカーからクロカン用途にまで使おうとしてるしwww >>159
スポーツカーはないだろ
スーパーカーなら分かるがw >>153
早く親離れして自分で車ぐらい買いなさいよ
働いて自分で買えばママの言いなりにならなくていいぞ
頑張りなさいね 他のメーカーと違ってエブリイのハンドリングはビシッと曲がるし、どこからでも加速する優秀なエンジンだからスポーツドライビングも結構楽しいよ。
だからスポーツカーのようにとはいかないかもしれないが、MT+ターボでも楽しめる。
ガソリン代を安くするためにMT乗るならAGSとかマイルドハイブリッドでも乗ればいいのにw
細かい事気にせず、アクセル開けた方が楽しいよ 貧乏をバカにするとまさしく爆釣だな、このスレw
足が固いのは荷物積むためだし、ただ固いだけでスポーツカーとはちゃうでw
ここ面白過ぎだから、定期的にくるわw >>167
詳しい?
そりゃ乗ってるから詳しいよ
17のターボ4WDね
けっこう手入れてるから、好き者からは見られたリ、話しかけられたリしとるよ
しかもけっこう気に入ってて、近場の足はエブリイだからw 貧乏人のエブリィキチガイが、お気楽気分でエブリイ足にしてる人間に嫉妬w
見たこともない相手にガイジ、陰キャだってよwww まぁ陰キャかどうかはわからないが、少なくともバカということはわかるな
あとウザがられてるのに空気読めないとことか、悲しい奴だな 発達の特徴丸出しで毎度毎度
同じ自論を上から目線で長々と飽きずに
グイグイ語って押し付けてくるから
すぐあっコイツいつものガイジやってなるわな フロントミッドシップエンジンだから意外と前後荷重バランスは良いんだよな >>160
なるほど、スーパーに買い物に行くからスーパーカーか、
こいつは一本取られたわw 欲しいな17。
家庭の都合上我慢が一番きついわ。
嫁さんの好みで買ったターボRS嫁に譲って買いたい。
今お気に入りの廃エースもあるし。
実際は燃費悪いし最近は長距離とばないからなー
似たようなヤツいると思う。 昨日納車なんだけど、セルフステアが無さすぎる。
こういうもの?
セルフステア強くすることってできる? このスレのみんなが四駆のMTというのは確かに今まで謎だった。
エブリイバンターボのMTはギヤレシオが合ってなくて、凄く忙しいチェンジになる。5速にしてもエンジン回転全然下がらないし。 新車でオプション付けたりするととても貧乏人が買うような値段じゃ
ないんだけど世間的には最低辺の乗り物って見方されるから買うの躊躇しちゃう >>181
こういうモノやね
トーイン調整で多少は補正できると思うが ここの4駆率、MT率の高い理由が分からない人っているの? >>181
慣れてしまえばOK。 気づくのは最初だけだ。 そのうち>>181の両手がセルフステアになるから問題ない >>181
慣らしが終わる頃には気にならなくなってると思う >>183
そもそもOPで付けるような物ってある?
MOPは注文時じゃないと付けられないが、DOPは後付け出来るでしょ? >>182
実際に売れてるのは、ほぼ2WDのATだからね
中古で出回ってるのもほとんど2WDのAT
年式が古ければ古いほどMT率は高くなる >>181
そういうものなんですね。
ありがとうございます。
自分のが変って訳じゃなくてよかった。 タイヤだけど、新車購入から空気圧管理適当にしてたら22000kmでだめになったんだけど、
常時4本とも350kpaにしてこまめにチェックするようにしたら3万kmもったわ
気圧高めオススメ 350じゃ乗り心地固くない?
燃費は良くなりそうだけど
冬は降雪や凍結も考えて低めにしてる 【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか? スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ カロッツェリアの適合見てるんだけど、奥行き不足で17cmスピーカーは不可となってるんだけど、内張り加工したりして取り付けた人いますか? >>181
電動パワステはそうゆうもの
最近はそれでもだいぶ良くなった シートカバーとかみんなつけてる?
ま、新車だから付けたいだけだと思うけど
あと、シフトノブとなどんなの付けてますか? >>201
工事関係者だからつけた。納車してすぐ。
クラッツィオの一番安いの付けたら、立派すぎて上から純正防水シートカバーかけたw
ずれやすいけど防水シートカバーだけでもいいんじゃないかな。クラッツィオは張るの大変だから。 >>202
ありがとう
フロントだけでもつけようと思う
リアはどうせフラットにするつもりだし >>201
4WDなので、旧スバル製サンバーの4駆スイッチの付いたノブ。 50手前の親父がサブでJOINターボ買いましたよ
マニュアル懐かしく楽しいなぁ
シフトノブ長いやつ探してくるわ
ま、娘にはダサいと言われるの覚悟で お父さん、
娘さんとワイでそのクルマで
ドライブ行ってきていいですか >>201
新車から2年半になるけどまだビニール剥がしてないわ >>210
サブならいいな〜
俺も欲しいけど嫁を説得させる材料がない ターボだけどやっぱギヤ比が合ってないなぁ。回しても前に進んでくれん。シフトアップだけやたらと忙しい。 NA、ギア比下げたいなあって思うけど、高速走ってみたら、今のギアで良いかと思えてきた。 >>218
17はターボとNAのギヤ比一緒なのよ。
ターボが効いてもエンジンの回転だけは上がるけど、後ろから蹴飛ばすような加速がないのはそのため。シフトアップばかり忙しい。 ああ、ギア比は確かに走りには向いてないが
ギア比のせいやないでそれ
ノーマルは4500〜5000rpmで
加速感頭打ちするやろ?
ブーストアップかつ6500rpmまでバチっと
かかるようにしたらええで >>220
回転が上がっても加速しないのはクラッチが滑ってるか、ホイルスピンしてるかやで NAは引っ張ってターボは早めのシフトアップのほうが速く走れるんやで
F-1のアラン・プロストとアイルトン・セナが走ってた頃の2人のドライビングの癖の違いと1.5L V6ターボ と 3.5L NA の特性の違い
セナは速かったがプロストの方が燃費が良く最高速も高かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています