【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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>>900
は？
箱バンで荷室にタイヤハウス出っ歯てる車なんぞ無いだろ
もちろん知ってて聞いてる
お前は返レスでNVANの話 し た よ な ？ >>904
うんうん
エブリイは荷室が10センチも高くて
NVANと比べて荷台上下高もみかん箱ひとつ分も低いんだぜ？ｗ
そりゃ荷室が10センチも高かったら、タイヤハウス出んわなｗ
しかもタイヤハウス小さくする為に小径タイヤ履かせてるんで
燃費も最悪ｗ なるほどな
荷室低いからタイヤハウスが出っ張ってるだけで
荷室容積ではエブリイに勝ってるんだね
NVANはみかん場80個、エブリイは69個 だっけ？
NVANの圧勝じゃんｗ さすがｗ
たった5mm長物が入るだけで圧勝！とか言ってた嘘つきとは
月とスッポンだなｗ
言うこと言うことすべて筋が通ってて、話が誠実だわ >>906
ミカン箱をそんなに高く積み上げたら下の箱が潰れてしまうから
荷室高が無意味に高くても実用的じゃないよな
そもそも10kg入ミカン箱を71個も積んだら360kgも積載オーバーになる
荷崩れに対する安全性と後方視認を考えると2段積みが現実的だよ 高く積んだら重心が上がって危険だしな
荷室床面積が少なくて荷室高が高いだけなのはデメリットでしかない 側方視界の確保が必要だから助手席の場所に荷物を積み上げるのは無理だよな
室内高で見せ掛けの容量を詐称してるだけなのは致命的だ こう言う比較って平等に行うべきだよな
ダンボールが潰れない様ダンボールを積む高さは同一とし、
かつ側方視界などの法的面も考慮しつつ
搭乗人数も同一条件で比べるべきだよな
4人乗車時（全席使用時）
2人乗車時（後席格納時）
1人乗車時 >>908
みかん農家やってるけど全然問題無いよ
つか、こいつみかん箱見たこと有るんかな？ｗ
なまじのダンボールより強度有るんだが？ スペーシアvan出たら買います
ビニールシート 手回し窓 AGS、MT、CVT エネチャージアイスト
￥110万〜 ターボ要らない >>912
双方助手席倒して積んだ結果であって
しごく平等 わかったからみかん箱満載のNバン(ﾌﾟ)に乗って巣にお帰り みかん箱って普通のダンボールより厚手でホチキスとかもデカイの使ってる
そもそも縦積みで凹むならお前、どうやってトラックとかで輸送するんだよ？ｗ
最低でも大型貨物トラックの天井に届くまで積んでも大丈夫な今日有るわ 普通、野菜とかを詰めるダンボールは
そこいらのお菓子やらペットボトルのダンボールより強度有る
重い野菜を縦積みでトラックに積む必要が有るから 嘘つきは
息をするように嘘をつく 例えば・・・
みかん箱の強度が弱い とかいう
誰でも気づくような間抜けな間違い知識を思いつき
すぐ口から吐き出す
アホはクチが軽い
これは世間では常識 >>903
AGS 4WD と、NBOX CVT 2WD （どちらもNA）あるが
エコ運転で、エビリイ 22くらい NBOX 25くらい
どちらも通勤使用（郊外片道10km）。。燃費は満足してる
NVAN 似たようなもんでしょ 八割やなく九割ですね。 すげーダンボールだな。
中身詰まってるから潰れないんだと思ってたわ。
じゃがいも農家のうちでも使えるそんないいヤツあったら教えてくれ ステマがうざすぎる
みかんでもジャガイモでも重たいの満載のFFじゃ坂も登れんだろ
小回りも利かんし仕事舐めてんのかこいつは N-VANのみかん箱71個って容積を基にした単純計算となってるな
実際はタイヤハウスのでっぱりのある部分は幅が狭くなるから１〜２個減るわけだ >>924
まだ嘘吐くの？
ちゃんと積み込める数が71個
ギュウギュウ詰めで天井擦ってもいいなら
NVANはあと1段多く積める >>925
単純計算じゃなく「容積をもとにした目安」だったがメーカーの公式見解だぞ
ttps://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/cabin/
※7 積載例の数値はハイルーフ仕様（G、Lおよび+STYLE FUN）のもので、あくまでも容積をもとにした目安です。最大積載量の範囲内でご使用ください。
ちなみにビールケースだとどちらも40ケースだな
あとエブリィはたたみとかパンケースとかダンボールでも大型のものとか「長いもの」の事例が豊富だが
長尺ものが積めるのが自慢のはずのN-VANはなぜかみかん箱とビールケースしか事例がない（どちらも公式）
エブリィの搭載例
ttp://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/ >>926
>>922は頑丈なダンボール箱を教えてくれと言ってると思うが
まあみかんとじゃがいもだとまた重さが違うから難しいだろう Nバンにみかん箱ギュウ詰めの農家（）がエブリイスレで暴れてると聞いて
シュールｗ みかん箱の強度がペナペナとか思ってる奴って
ふだん何見て生活してるんだろうなｗ
いわゆる駐車場で車に轢かれるタイプかな？ｗ >>930
みかん農家さんﾁｨｰｽ
農業のわりに夜型っすねｗ ＞みかん箱は平積み以外無理
ワロタｗ
こんな常識はずれな認識の奴がｗ世の中にいるんだな
苦笑ｗｗｗ つーか詰める箱の数とか大型バイクが積めるかとかの話で盛り上がってるけど、
運転席と助手席立てたままで２人就寝できるかとかの話の方が現実的でしょ。
その点じゃもうエブリイの勝ちで勝負がついてんだからこれ以上話してもしょうがないだろ 残念ながら
2人とも190超えの巨人でも無い限りNVANでも2人寝られるんだよねえ・・・
そもそも荷室の荷室長150幅140なら、対角は2052mm
1人が助手席倒して縦に寝て、もうひとりが荷室で斜めに寝れば、普通に2人寝られる
まあそんな小細工しなくても運転席背もたれを枕にすれば
片方の人間が170程度なら真っ直ぐ寝られるけどね N-VANの軽箱バンカテ唯一のアドバンテージ（てか開発動機）って衝突安全だと思ってたけど、改めて見るとホンダはぜんぜん訴求してない
ここにアドバンテージないなら存在価値はどこにあるの？と本気で思う >>938
特殊な方の特殊な意見ですね
正直NVANのメリットは汎用性だと思うけどね
特に近所でしか使わない場合、一人で載る時のメリットは絶大
俺も長年1人で車乗ってて、たまに家族２人乗せる程度
いままでずーっと助手席が有る事が疑問だった
助手席は常時荷物置き場になってるから、家族は必ず後部席に座るから
助手席はバスの補助席みたいなのでいいわけだ
助手席無かったらウオークスルーで後部座席に行けるし >>903
> エブリイはここが優れてる！
> とかいうしつこいコピペ
> あれ100％嘘
100％ではない60％だ
>車体価格差とか、エブリイは必要な装備が全部オプションなんだから安くて当たり前
MOPはレーダーブレーキのセットOPだけ、それ以外は標準装備になっている
因みにN-VANのMOPである寒冷地仕様は設定されてなく、
最初から寒冷地での使用を考慮した仕様になっているので設定自体がない
> ヘッドレスト無い窓開かないというのも嘘
低グレードは、後席の窓が固定式でヘッドレストは標準で付いていないのは事実
> 燃料タンクもNVANはエブリイの8割しか燃料食わないんだから別に小さくても良い
座席を床下格納にする為に、燃料タンクを小さくしたのはガン無視ですか？
> とにかくエブリイ君は嘘ばっか付いてるのだ
とにかくN-VAN君は悔しくて堪らないと言うわけですね？ｗ >>939
詳しいようなので教えてください
N-VANのフルラップ、オフセットなどの衝突安全性は例えばアクティトラックとくらべてどうなんでしょう？ >>940
↑自分では誠実装ってるつもりだろうが書き方がチンピラチックで
すぐ誰かバレる始末 だなｗ
＞安いグレードにはヘッドレスト付いてない
俺はおまえみたいな自分に都合の良いデータだけ出したりしない
正確に言うとエブリイも安いやつはヘッドレスト無いわな？
＞座席を床下格納にする為に、燃料タンクを小さくしたのはガン無視ですか？
別に燃料タンクは小さく無い
嘘だと思うならワゴンRの燃料タンク容量調べてみればいい
しかもNVANはエブリイの８割しか燃料食わないから
タンク内の燃料で走れる距離はNVANもエブリイもそれほど変わらない
スペックから正確に計算するとNVANはエブリイの９割の距離まで走れるが
その距離は朝から乗り回して夜遅くまで走れるくらいの距離で
逆に言うとそんなに用が有るのに給油しないほうが不自然なくらいの距離でもある 米屋だと過積載状態で30キロ袋を20本つめるかどうかが疑問だな＞N-VAN Nバンは室内が短いのは仕方ないとして燃料タンクと開かない窓とMTターボがどうにかなれば対象になるんだけどな キチガイに餌やり過ぎ
そもそもアレは相手するようなレベルの車じゃないだろ >>930
ペナペナと思わない930は駐車場で人を轢くタイプか？ｗ >>939
スズキはそのあたりわかっていてエブリィだけでなくワゴンRとか他の車種でも
運転席を助手席側に2cm寄せてる
だから助手席は昔の軽並に狭いが（座ると実感する）運転席は他の軽より明らかに広い >>939
「助手席は常時荷物置き場」と言いながらウォークスルーで後席に行くとか意味不明 ミカン箱の話だけど
段が同じで奥行が確実に1列少ないのに同じ数積めるってどんなマジックなんやろな >>950
単に荷室の空間容積を段ボールの容積で割っただけですから
実際に安全かつ安定して積めるかは別の話
だから買ってみて残念に事になる可能性が高い >>950-951
それと箱は当然サイズがあるわけだからエブリィの場合デッドスペースが結構できそう
みかん箱は２つも差が出るのにビールケースだと同数になるあたりそんな感じ
誰か暇があったら計算してみてくれｗ 1年後、Ｎバンがどの程度業務使用されているかでバンとしての真のポテンシャルが分かるだろう。 そもそも軽バンの車体に荷物満載なんてそうそうねーだろw
そんなことがよくあるってんならタウンエース買うわw
それでも足りなきゃハイエースだw 今の宅配なめてんな。営業所出るときは詰めるだけ積むぞ >>957
サイトの注釈には容積を元にした目安だって書いてあるよ 車中泊仕様にするか検討中・・
と言っても、既に車両は持ってるからＤＩＹでやるしかないんだが・・ ＞※7 積載例の数値はあくまでも容積をもとにした目安です。最大積載量の範囲内でご使用ください。
容積的には71個入るけれども、積載量的に制限が有る と書いてあるな
めんどくさいから探さ無いけど、ホンダ作成のプロモーションで
N-VANの中からダンボール運び出して、外に積み上げて「71個入ってました」
という動画があったはず >>958
＞単に荷室の容積をダンボール容積の総量で割っただけ
↑全然違う
実際ダンボールが71個入るが、重量制限が有るんで
実際は71個以下になる事もあります
と書いてあるわな >>954
俺も人工関節いれた親用に考えたけど、
乗り降りはしやすいけど、乗り心地の問題で結局トールワゴンだわ。 宅配じゃないけど過積載上等の荷主様にもっと積めとパワハラされてるよ 軽バン軽トラの良さの１つは視線の高さ
視線の低い車は運転しにくい
運転中に首伸ばして前の乗用車の先の状況を見渡すこともあるし >>967
視線が低いほうが運転しやすいよ
着座位置が低い車の場合、周囲を下から見上げる事になるんで
周りに何が有るかすぐ判る >>968
見上げるってどんな高い物みるんだよ・・・。
それだけ高けりゃ視点の高さとか関係無いわｗ >>968
それはさすがにないっしょ
見上げるほうが死角が多いよ 運転席高い車での視認性が良かったら
バスやらトラックに、あんな数のミラー付いてないだろ
幼稚園児の三輪車じゃ有るまいし 着座位置が低いゴーカートしか乗ったことが無いやつが沸いてるな 走行中の視認性は着座位置の高い車が有利
駐車場などでの車体直近の視認性は車体の小さい車が有利
着座位置の低い車は道端のミニスカねーちゃんのパンチラが拝みやすくて超有利 >>974
サイドビューサポートミラーがシート高の低いN-BOXに付いているが、シート位置の高いN-VANに付いていない件 >>973
とりあえず免許とってこい。
>>974
誰も死角の話なんぞしてないぞ。 エブリーの8掛けがNvan燃費でしょう
タンク小さくしてどうするの
断末魔だな >>959
どういうことだい
車買うときに店に言うと
車中泊仕様にしてくれるってこと？ ここはエブリィについて語る場である。
ホンダ工作員の書き込みは辞めて欲しい。 102: 【車】スズキ、中国合弁解消で合意 世界最大市場に見切り★2 (249) >>979
1回でも車運転した事有る奴なら
おまえみたいなアホな事言わんわｗ
見晴らし良かったら死角無いとかｗ
幼稚園児かよｗ 着座姿勢が低い車だと、見上げるかっこうになるんで、周囲に何があるかわかりやすい
またサイドミラーで地面が見られるんで道路端にも寄りやすい
着座姿勢が高いと、見上げる体制になってないんで
運転席の前下やドア横に背の低い子供とかがいた場合発見が困難
教習所で真っ先に習う事を知らないアホが湧いてるな
マジで幼稚園児かも >>988
だからシート高が低いN-BOXに補助ミラーが付いているんだよな
シート位置が高いN-VANやエブリィには不要なのに 最近の自動車はAピラー太いから
右左折の際は更に死角に注意が必要 エヌバン乗りはキチガイということを証明しているのか >>991
言い負かされるとすぐに人格攻撃に逃げるのはンダ厨の風物詩だね そもそもバンに固執する奴は業者かキチガイしかおらん エブリイの他にS660も乗ってるが、比較するとエブリイの視界は良すぎて笑うレベル。
S6はフロントフードの先端が見えないので特に左前方に不安がある。後方は見えにくいではなく見えない。 >>987
バスやトラックはサイズや形状の問題で死角が多いのであって視点の高さは関係ないと言ってるんだろ
あのサイズや形状なら視点が低くても補助ミラーがいるわ 低い車で視界が良いのってスーパー7くらいだと思うなぁ。高い壁の中に沈み込むように乗るから見えんで このスレッドは１０００を超えました。
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