【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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>>586
今はそうなってるのか
ならば試してみてもいいかもしれんな
ありがとう 結局、圏外でも使える車載ナビが総合的に見て使い勝手がいいって事か >>585
大型用の駐車枠がないドライブインって見たことないぞ(個人経営の小さなところは別だが)
大型乗りじゃないからわからんけど常識的に考えてSAPAはともかく道の駅でもどこかにはあるもんじゃないの？
近所の道の駅は小さめだがトラック用のスペースはあるぞ
>>591
夜はトラック昼間はバスで良いのでは？
そこまで文句を言わなくても… >>578
残念だけど仕方ない。
これまで見た印象では、逸脱行為をする連中は数％ぐらいだと思うけど、
そいつらが行く先々でひんしゅくを買い、施設の姿勢を硬化させてる感じ。 【エブリィで車中泊】を本気で考察した結果。最適なグレードとAGSの選択はアリなのか？ - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=DqwddVsMIu8 アップサスに交換 手持ちの工具ではボルトが固くて断念 インパクトを買うか 店に任せるか あちこち電話したら工賃1万6000円って安い 店に任せます つべで道の駅と入れると「道の駅 車中泊」と出てくるし、ウケ狙いなのか好き勝手やった車中泊の動画も出てくる。
こりゃ確かに禁止されるわけだ。 リアサスの両端のボルトが固いです これ以上力を入れるとボルトが折れそう あと外した後のデフの処理が？ 圏外になるような地域で道路にナビゲートが必要なほどの選択肢はない 行き止まりはアホほどあるし
リアル林道への道も沢山ある
下手すると200m以上バックなんてザラ
田舎で使ったことないでしょ？ >>602
ちょっと頭をハンマーで叩いてからだと外れやすいよ。 強風で運転席ドアがあおられて調子悪くなったよ
自分でドアヒンジのボルト緩めて見たけど、ちょっとマシになったくらい。
修理屋で調整してもらったら幾ら掛かるかな?
64V 12年目 >>604
そういうアクシデントを楽しめるのが田舎の良さだ >>610
ヒンジは交換しなきゃダメかな?
建築のドアみたいに少しは調整出来るのかと思ってた。 >>608
普通の場合、ドアの閉まり具合の調整はストライカーで行います。
風であおられた場合は
ヒンジが付いている鉄板が歪んだ可能性が有ります。
最悪の場合、ドアを外しての修理になります。 >>608
ディーラーのほうが良いんじゃない？
新車みながら良いよねこの車ってニコニコしながら、ドア治ると良いね！って囁けばタダで治してくれるだろ。 俺は給油口のフタのヒンジが曲がった
力ずくで治したけどフタそのものが歪んだ >>613
>>614
ありがとう!
やっぱり軽自動車の中でも、ライトバンと軽トラはチャチだよね。
10月が車検だけど、
新車にするか悩み中 >>607
でも田原俊彦の頭を鉄アレイで殴り続けると死ぬって聞いたよ >>615
給油口のヒンジは気を付けないと危ない。
僕は定期的にWD40を吹いている。 給油口のカバーは、9年目ぐらいに折れて交換したな。
自分で替えれるし安かったけど、車体の色と明らかに違って少し目立つわ。 >>553
おまえのレスって、見てるとなんか悲しい気持ちになってくるな 64のドアは風に弱いな。以前からココでも報告上がってるしウチのも前に曲がった
板金修理は金額覚えてないけど、保険使ったんで安くはなかったはず >>621
AZ(エーゼット) CKM-001 超極圧・水置換スプレーというのを持っているのですが
これとＷＤ４０は同じようなものですか？ >>602
バーナーで炙ったら外れやすいって、エドが言ってた リアサスの両端のボルトってショックアブソーバーのボルトだろうか？
それなら多分車載ジャッキかなんかで縮めてやればボルトに変な力かからないで緩めれると思う 再度リアサスだけはは自分でやろうと チャレンジ中 素人目で見て 両端のサスの上下左右の二つボルトさえ外せばいける気がする 聞きたい事 両サイド馬をかけるポイント+サス上下のボルトのサイズを正確に知りたい みんカラには掲載が多分ないので 動画がないのが辛い みんカラで サス交換工賃1万の掲載あったけどあり得る？ 自分の地域で最安1万6000円でも安いと思った 車いじりは十数年ぶりだけど ネットが普及して工賃の競争が進んでいる？ 昔は店によって工賃が恐ろしいぐらい違った ぼったくりる店が多数 >>628
馬をかけるポイントは車の取り扱い説明書を見るがよろし
写真付きで載ってるよ
付属ジャッキやフロアジャッキを使う時と馬を置く場所
今時ヘェ～って感心して見たよ >>625
AZのCKM-001を知らないので分かりませんが
多分同じだと思います。
WD40はミルスペックなので、米軍や航空機関係者が使用してます。
なので、沖縄ではCRC5-56は殆んど知られてません。 >>630
特に、フロントのジャッキアップポイントは分かり難い。
ディラーに聞きに行ったら、
ディラーの整備士も普段はリフトを使用するので知らなくて
2人で取説を見ながら確認したよ。 >>629
一万がウソだと思うなら問い合わせたら良い。
エブリイなんかかなり楽な部類だろｗ
ワイパー内装一式外す手間が無いぜ？ >>629
1万以下でやるとこなんていくらでもあるよ NVANピラーレスやけどエブリィバンと後席どっちが犠牲になる確率高いかな？
前席はNVAN有利？ 五十歩百歩でえら変わらん？ 前だろうが横だろうが安全性を気にするくらいならNVANにしといた方がいいよ >>631
なんか潤滑マニアっぽいけど、スライドドアのレールとローラーを長持ちさせるには何を塗ったらいいのかね？それとも塗らずに掃除するのが一番とか？ >>639
基本的に座面が高いほど衝撃を直撃しにくい
エブリイは尻下のエンジンルームが追突車のバンパーをがっちり受け止めるが
NVANだと腰部にバンパーが直撃。粉砕骨折、内臓破裂
ちな、ピラーレスなどすぐに飽きられる
過去、乗用車でもピラーレスを売りにしたモデルは何度かあったがすぐ廃盤 荷室容積は2乗比較でもnvanのほうが大きいらしいな
だんだん安全性のプライオリティが上がってくる自分ガイル ２乗比較ってどういうこと？
単純な荷室長×荷室幅×荷室高でもエブリイの方が上
NVANはさらにホイールハウス分を大きく引くことになるんだけど >>641
ヨコからだけど
フッ素スプレーコーティングといのもある >>644
ごめん
日経ビジネスオンライン記事のアクティバンとの比較を鵜呑みにした
N-VANのほうがビールケースを多く積めるとあったから、容積も準じてるんだろうと思ったが、違ったようだ 日経の記事はNVANとアクティバンの比較で、ビールケースは前者40個、後者36個か。
エブリイは40個（カタログ上） 実際に積んだ画像が見たい。助手席部分にも天井までビールケース積んでるんだろうな 助手席に荷物を積むとミラーが見えない。
左側だけフェンダーミラーの方が良い。 NVAN
FFの安定な走り、初心者、老人、女性には良い
1人と小荷物の需要は結構有るから、そこそこ売れる。
工事やさんはエブリー４ｗｄしか、無い 自賠責シール
↓
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何処に住んでるか位書かないと誰も教えられないぞ？ ずれた盆休み入ったからクラッチ周り一式の見積もり取りに行ってきたわ。一番安かったのが車買ったサブディーラーだったわ。町工場高すぎや エブリイじゃないんだけど、キャリーのオイルとか冷却水の点検ってどうやるの？説明書に書いてないんだが。 エブリイと同じだとすればシートの座面開ければいいんじゃないの？ >>659
キャリーでもキャブオーバーのタイプな。
座面開けたら、最初に目についたのはタイヤレンチがエンジンルーム？の中に収納されてたわ。説明書読んだらジャッキとタイヤ回し？みたいのもエンジンルームの中とは驚いた。
説明書には日常点検に水とオイルのチェックがないんだわ。
キャブオーバーの軽トラだから荷台の点検口みたいの開ければあるんだろうけど、幌トラックだから面倒くさそうと思ったり。 >>663
説明書くらい見ろ
スズキのHPに行けばマニュアルダウンロードできるし エブリイはリッターあたりN-VANの8割しか走れない >>665
だから何？
というか、実際に自分で同じコースで、エブリィとN-VANを走らせて実燃費出して書いているんだよね？
それも何回も走らせて平均燃費を出してあるよね？
まさか、カタログ燃費で比べているだけじゃないよね？ >>664
だいたい、字引にもないんだよ。
で、日常点検の項目みてもオイルやクーラントの点検の項目がない。
完全メンテナンスフリーなのか？ >>665
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る 僕が免許を取得した時は
始業点検は義務だったけど
今はどうなんだろう？ >>670
日常点検と名前が変わった
点検の実施は任意の間隔でOK
但し自己責任なので何かやっちまったら自分の責任になるよ >>668
たった0.25倍に10リッター要るじゃんw
だんだんエブリがゴミに見えてきた～ NVANがエブリイに劣る点
・車両価格
・積載量
・燃費
・車重
・視点の高さ
・安全性
・耐久性
・実用性
・信頼性
・デザイン
・後ろ窓が開かない
・後輪駆動ではない
・ブランドイメージ
・質実剛健性 >>672
よく見ろ！
N-VANではなく、N-BOXだ。
結局、運転する人の運転の仕方や荷物の量、走る場所等で燃費は変わるから、あてにならんわな。 広いってことはユーザーにとって絶対的で圧倒的な可能性なんだよ
ホンダはわかってない
言い訳みたいなギミックと数字じゃ商用バンの本命客の魂には届かないのさ >>677
結局は同格持って来ないで、N-Boxを持ってこないとエブリイバンに対抗出来ないんだよ。 まあN-VANの話題は盛り上がるんだけど、エブリイと比較対象じゃないでしょN-VANは
今まで軽バンというものを知らなかった層がターゲットなだけで ハイゼットキャディのズッコケに触れない辺り…。
まぁキャディよりN-VANの方が貨物車に思い切り振ってあるからだろうけど。
N-VANと同等以上の装備・機構でスペーシアバンが出たら、エブバンより欲しいと思える人はN-VANで良いと思う。
乗用車としては、エブワゴンとスペーシア、アトレーとウェイク、バモス・ホビオとN-BOXで考えないと。
バンスレで申し訳ないが、スペースと価格でデイズ ルークスよりクリッパーリオを選んだから、不毛な「エブバン下げN-VAN上げ」に違和感たっぷりだわ(デイズ ルークスがスペーシアOEMだったとしても変わらない自信がある)。 >>667
ちゃんとよく読めサービスデータの項目
エブリイなら416ページ8-7
詳しく書いてるだろ >>685
MTなら旧モデルでも16km/Lいくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
