【HONDA】N-VAN 20箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
フルフラットにしたい為、燃料タンクを小さくするってなんだかな〜
センタータンクは以前アメリカで問題になっていなかったっけ?
衝突した時、発火したらなんとかかんとか >>874
仕方ないよMT設定しないと他社にごそっともってかれるもん。
あの、、、そもそもタンク小さいって話で、MTだろうがCVTだろうが結局君の毎月の給油回数を基準で語っても無駄
だからなに?的なね >>874
残念だけど
n-vanも燃費悪いと思うよ N-BANのチョイ乗りの燃費8〜9かミライースでも12〜13 N-BANのチョイ乗りの燃費8〜9かミライースでも12〜13
そんなに気にすることはないな >>879
市街地だと満タンでガソリン使い切って216から243キロしか走らないね。
実際は給油早めだからもっと走れない。
給油が増えてかなり不快だと思う。 そういう時はライバルの4ATも同じぐらいの距離しか走らない >>882
だからさあ、タンク容量が効いてくるわけだよ。
うちのアクティですら36Lあるので。 タンクが大きくてもさらに4ATは燃費悪いから同じぐらいの距離しか走らない >>885
ごめん、分かりにくかった?
単刀直入に書くと
新車でゴミみたいな車売るなってって事。 >>874
バカw
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る >>885
バカw
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る みんカラ平均燃費っておいおい
エブリイは燃費の良いMTお混ぜた燃費数値じゃん
対するN-BOXはCVTのみの燃費数値
イカサマじゃん N-BOXCVT15.4
エブリイ4AT11.0
15.4X27=415
11.0X37=407
あら同じ 断っておくとエブリイもハイゼットもスズキもダイハツもホンダも嫌いではない
だからこと悪質なウソはいただけない >>889
バカw
MTよりCVTの方が燃費が良い WLTCモードが出るまで、燃費の話しは待てと
JC08モードより遥かにマシな比較ができるから まあ実際はタンク空っぽになるまで走るとポンプに負荷がかかるから故障になりやすくなる
ガソリン半分で給油したほうがいいよ カテゴリーが違うとか細かいことはおいといて遊びクルマとしてジムニーと試乗時の比較
実際の数値としての剛性は?だが硬いモノに乗ってるという剛性感はジムニーのほうに
軍配があがる それと静粛性もジムニーが上 ジムニーのこの2点は軽自動車離れしている
で、どちらで長距離を走りたいかというとそれはn-van 直進性、コーナーでの安定性、揺れの収まり等はジムニー
や従来の商用バンとは比較にならない ジムニーは下からの突き上げで独特の揺れ方をする
からちょっと長距離は遠慮したい ジムニーにシエラがあるようにn-vanも輸出を見据えた
ワイド&ロングボディ版があってもいいのにな 商用と思うと難アリだが趣味や普段の足には良いクルマだ たかが100kmくらいの航続距離差なんてどうでもいいわ
400km/日も走るんならわかるが軽でそんな長距離を普段から走ってるやついるのか?
仕事中にわざわざギリギリになるの待ってからスタンド探す馬鹿なのか?
俺は100〜300km/日走るが運用としては半分以上減ったら帰宅時か次の出発時に自宅そばスタンドで給油
ふつうそうだろ
同じ容量のエヌボで問題になってないのにアホかと >>897
エヌボは燃費が良いから問題になってないんだわボケ 自分の使い方はタンク容量は気にならないが
装備を考えても価格が想定より17万位高いかな
どうせ後でピラーレスのN+が乗用車で出るから待とうかな N-VANは淡白で遊び心が無いから売れないだろうね
エブリィは5AGSという遊び心があるし
先代のホンダの商用車はミッドシップやリアエンジンで遊び心があった
商用にしろレジャーにしろユーザーがホンダに求めるものはこれじゃないと思うわ
デリカミニみたいな悪路対応の軽バン作ればよかったけど実績ゼロだから無理か
新興国ではホンダは役に立たないからな ボンネットバンの後部座席は全て狭い!
なんとかしろ! >>903
法律の問題で、自動車メーカーの問題じゃないから キャディーのガソリンタンクは37Ⅼらしい
あーあww ハイエースバンを乗用仕様に改造するの流行ってるし
こいつにも色々とパーツ出るんじゃないの? >>907
改造費を考えると最初からN箱買った方が良くね? >>895
たった10数リットル入れる為に頻繁にガソリンスタンドに行くとかシンドイわ… N-VANミーティングとか楽しそうだなー
俺は買うの来年だけど、どんな風に遊ぼうか考えてるだけでも楽しい ホンダのNバンはビッグバイクも積めるのかチャレンジ! なんと、CB1300SFやCBR1000RRも積めちゃいました!
https://www.facebook.com/webautoby/posts/2309001125791626
ぜひCBR1000RR積んで高速市街地運転できるのか試して欲しい!
積むだけなら積めるね!N-VANはすごい! >>910
そんなミーティング恥ずかしくて行けないし
そんな世代はワンオフ上等の旧車に金かけられるとっくに廃棄されなけばならなかったトヨ20000とか所有者の集い トヨ20000って何だろ?それよか、マツダ・スズキ・ヤマハが検査結果書き換えの不正、だってお!
ホンダ以外は不正ばっかりだねw >>911
コレは凄い
荷室の高さは正義ってか?
これどっからどう積んだんですか? ・ハイブリッドグレードが選べる
・ミッドシップエンジン
・給油1回で500km以上走れる
・36尺板材を平積みできる
・ナナハンが積める
・後部窓に網戸が付けられる
・発電機が標準装備
・大幅値引きが期待できる
・即納
まとめるとこんな感じかな
自己条件を全て満足しているので買うことにしよう スズキの燃費やっぱりおかしいと思ってたよ
エブリィ乗ってて実感してた。 >>918
酷いもんだよね
PAの5AGSモデルでエアコンかけっぱで走ると16.2km/Lしか伸びない
18km/Lくらいは出してほしいよね >>915
これでハンドリングも問題なく安全に走れるのかどうかが問題
積めるか積めないかで凄い凄くないとか童貞がちんぽの大きさ比べてるようなものだわ 7月の貨物含めた軽自動車の販売台数を誰かがうpしてくれてたが
半月しか売ってないのにエブリイハイゼット食いまくりだったよ。
エブリイが前月比ほぼ4割減
ハイゼットカーゴが3割減
こりゃ早くも勝負あったようだな
乗用車と違って浮ついた購入動機は少ないだろうから
結果が全てなんだろう。 >>892
いまどきJC08信じてるオンチ珍しいな
キャブオーバー軽貨物と同じ絶滅危惧種かよw 間違えた
エブリイの7月販売台数前月比4割減は正しいが
ハイゼットカーゴは減ってはいるけど2割減だった
スマン いやーまだわからんよ
同じ新型スズキのジムニー買ってるかもしれないぞー >>925
それは木を見て森を見ずと言う奴だな
スズキのエブリィはどういう訳か毎年6月は7月より2000台以上多く生産している
おそらく5月のGWにサボった分を6月で取り返そうと頑張っているのだろう 【制裁憲法である日本の憲法9条】
憲法を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからである。
日本の国権を犯す制裁憲法と言える。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
ミサイル攻撃や核攻撃で日本人が殺傷されるまで現憲法では戦力の発動ができない。
つまり9条のせいでかえって抑止力が働かないのが現実である。
このまま行くと我々はミジメに北朝鮮ごときに大切な税金を恐喝されるのみだ。
【憲法 改正 を妨害する反日既得権益者】
TV新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。
そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。 【憲法は唯一絶対のバイブルではない】
本来憲法は、改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
憲法改正を唱えることは憲法の精神そのものなのだ。
新しい日本人は、マスコミとパヨクの言論空間、つまり利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、
沖縄の海を、竹島を、
広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。 >>925
ハイゼットカーゴの九州工場は西日本豪雨の影響で操業止めてたから2割減だと微妙だな >>927
全軽自協が発表した販売台数だよ
メーカーの生産スケジュールなんか無関係
あとオマエ、木を見て森を見ずって使い方間違ってるよw >>927
全軽自協が発表した販売台数だよ
メーカーの生産スケジュールなんか無関係
あとオマエ、木を見て森を見ずって使い方間違ってるよw 検査違反、スズキ・マツダ・ヤマハの3社で6480台分
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00000047-asahi-bus_all
国土交通省は9日、スズキとマツダ、ヤマハ発動機の3社から、出荷前の自動車、二輪車の排ガスや燃費を測定する検査で、不適切な事例があったと報告を受けたと発表した。
検査条件を逸脱した無効な測定を有効なものとして処理していたという。 >>932
重要な事だから2回繰り返したんですね
でも販売台数はメーカーの生産スケジュールで決まるもんだろ? >>927
苦しすぎるだろ工作員w
スズキでも4割減なんかエブリイだけだし
ダイハツもハイゼット並みに前月比悪いのはキャストだけじゃん。
エブリイとハイゼットだけ悪いんだよ。残念!
キャディなんかは100台も売れてないから
前月比もクソもないけどな。アクティバンの
最後の月の台数の4分の1とかなんちゅう大爆死www いまどき車の販売数を前月と比較する>>921みたいなバカがいるんだw
車は売れる月と売れない月があるだろ
比較するなら前年同月とするのが当たり前
エブリイは前年とほぼ同じ
ハイゼットカーゴは前年より増えてるだろ
これはどう説明するんだ >>937
おいバカ
N-VANは去年売ってたのかよ
マジバカすぐるwww ttps://www.youtube.com/watch?v=dr7HIO0reaY
そのままだとスキマとかありそうなので
床にカーペットでも引けば車中泊楽そうね
個人的にはちょっと床上げてたいなぁ >>938
オマエ何言ってんだよ。
ハイゼットカーゴはライバルのNVANが参入したのに販売数が減るどころか増えてるんだぞ。
考えてからレスしろよw >>939
悔しいのう悔しいのう
去年売ってなかった車種と比べるのに前年比
とかアホなこと言ってバカにされたのは
自己責任だろw
はずかちー奴 >>942
増えてねーけど
捏造すんなよ
オマエも、去年存在しなかったクルマと
前年比で比べるアクロバットバカ? >>944は信じられんほどワケのわからんヤツだなw >>942
N-VANのライバルはハイゼットキャディだよ いやー今日は面白い
2018年7月13日から発売したN-VANと販売位台数比較するのに、まさか前年比とか
言い出す基地外登場w
まあハイゼットキャディの7月販売台数70台って小ネタで少し笑いとって
一服しようぜw 1.人は乗せられない。(つまり、独り専用)
2.だから、バイクの積み卸しは独りで行うことになる。(危険)
3.バイク積んだりコンパネ立てて積んだりして左方の安全確認超不良。(大事故の予感)
4.かといって後側だけでは商用途の荷室としては狭すぎ。
5.燃費なんぞは蚊帳の外。 大災害等、万一の際の航続距離も無視。 たったの27リットル。
6.車中泊用途を考えると床が低すぎる。
7.手で抱えた重い荷の積み卸しは床が低いから腰を痛める可能性が大。
8.センシングが無かったら最初から誰も見向きしなかったと予想。
9.つぶさに検証すればするほどチグハグさが浮上。
10.それでいて値段が高杉
まとめとしてはこんなところでしょうかね >>948
N-VAN発売前6月6563台
7月5219台
文盲かよ >>949
>>921はエブリイハイゼットカーゴをライバルとしてる
キャディは最初から出てない >>952
だから前月と比較したらだめだって
NBOXでも3月に2万6千台あったのが4月は2万台に減ってる
これをNBOXが激減ってニュースにならんぞ
3月は車が売れる月だから キャディーの総販売台数は、7月分までで5158台w >>954
おいバカ
7月から販売してるクルマとの比較だ
基地外のふりしとんのか >>950
こいつ本日最大のバカ
まだ理解出来ないのかよw >>957
エヌバンのせいでエブゼットの売れ行きが前月比大幅に減ったと書き込んだ奴がいたから、前年比では減ってないと言う話をしてるのにまだわからんのかこのバカ? >>953
N-VANの開発手法、パッケージング共にハイゼットキャディのパクリなのにね いくらなんでもエブリイ前月比4割減て
どんな屁理屈つけても食われまくりって事バレバレ。
しかも半月くらいしか売ってないクルマにw
来月さらにオモロイ数字出るだろうな。
必死にインチキ登録して、決算期でもないのに
未使用車激増したりしてw
すでにダイハツやいわゆる新古車屋ではハイゼットカーゴが前面に多数展示してある。@東京都下
今まではキャストとかウェイクとかが新古車屋の前面に出てたけど、貨物が前面とかw
フルキャブがセミキャブに取って代わった時のように、乗用ベース貨物がセミキャブを駆逐するんだろうな。 >>961
N-VANはキャディーの情報が出る前から、
N-BOXをベースとしたFFバンを開発中である事がアナウンスがされていた
むしろ、キャディーの発売が突然だった
開発期間はめっちゃ短いはず >>959
お前必死すぎるけどバカだなあ
そもそも前月比4割減なんてスズキでもエブリイだけ
ハイゼットカーゴは2割減ですんでるが、ダイハツの中で最も落ちてる
誰が見ても明白だろ
諦めろwww >>962
エヌバンのせいでエブゼットの売れ行きが前月比大幅に減ったと書き込んだ奴がいたから、前年比では減ってないから関係無いと言う話をしてるのにまだわからんのかこのバカ? >>964
エヌバンのせいでエブゼットの売れ行きが前月比大幅に減ったと書き込んだ奴がいたから、前年比では減ってないから関係無いと言う話をしてるのにまだわからんのかこのバカ? 7月にエブリイとハイゼットカーゴの販売台数が激減してるのは偶然ニダ!
たまたまスズキではエブリイだけ激減したニダ!
ダイハツ車でハイゼットカーゴの販売台数が1番落ちてるのも全くの偶然ニダ!
とにかくスズキとダイハツで軽キャブオーバーバンだけ台数激減してるのは、たまたまニダ!
N-VANは先月から売ってても、前年比で見るニダ!全然おかしくないニダ! 「N-VANのすべて」の27ページに開発初期のコンパネ優先パッケージのモックアップ
が少し出てるが、事前調査では運転席周りにしわ寄せがきていて不評だったらしいが
見てみたいもんだ >>963
開発者談話は似たようなもんだけどな
ttps://www.daihatsu.com/jp/car_information/pdf/hijet_caddie1606.pdf
ダイハツの聡明な所はキャディはあくま別モデル扱いとして登場させたこと
従来モデルをそのまま継続した点は評価できるし実際の売り上げが証明している
ホンダは従来モデルを廃止してしまった事が将来に影を落とす事になるだろう >>961
ホンダは売れてる車の朴りしかできない
独自の車は軒並み不評だよ >>963
まあそうだろうな
ボデイの補強も無し、ただリアシート外して脚さらに固くしただけのやっつけだもんな。
ユーザーバカにしとんのかね
そもそもベースのウェイクが爆死カーだったなw
それにしても月間販売台数70台て
凄まじい爆死ぶりよのう >>967
何だ、論破されて狂ったふりか?
麻原みたいな奴だなw >>972
出た
便所の落書きの論破バカ
懐かしいなオマエ
論破なんて書いた時点で負けw >>968
その本、ここでもだいぶネタになってたけど
軽貨物の車検が、2回目から1年ごとになるとか
アホな事が何度も書いてあるようなやっつけ本だよw
すべてシリーズは全部やっつけ本なのかもな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。