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【HONDA】N-VAN　20箱目
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2018/08/02(木) 00:06:19.68ID:pKeNq3h6
>>60
>フルラップも64キロオフセット衝突も、現行軽だと登録車以上の安全性のもあるが

本当にお前の頭はお花畑だよな 　2tのアルベルが182.9点　１ｔのエヌ簿が184.1点

>衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。つまり、試験車の
>質量が同程度であれば、評価の高い自動車は評価の低い自動車に比べて、この試験条件に
>おける安全性は高いといえます。
0084阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 00:45:08.76ID:j/ZcuEyY
城陽モデル 後から追加する という情報があるから 仕事で使う やつ以外は 少し待った方がいい
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2018/08/02(木) 01:19:16.12ID:e63BwZST
>>84
nboxのオプションとしてnvanのシート利用すればいいのでは？
乗用車バージョン作ってもわけわからなくなるだけだぞ。
0089阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 01:42:57.75ID:ROEO0GsE
車中泊したことないけど真夏は無理では？
ちょっとした休息とかなら良いけどさ
実質二人乗りならこれなんでもできるクルマだな
ダスキンカーなんかもわざわざキャブオーバーにルーフキャリア付けて道具運ばなくても、
前後に2人乗るなら、車内に積めるよ。
雨の日なんかは車内に乗せられるのは本当に助かる。
0090阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 01:54:14.86ID:sbHNtIxg
>>48
嘘つけw
4駆のCVTなんてカタログ詐欺クラスだぞ
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2018/08/02(木) 02:03:37.82ID:+mEVfPqw
これ作ろうと思えば後ろ座席スライド出来て
しかもフラット収納も出来る乗用タイプも製作出来るよね？
0093阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 02:13:01.02ID:+mEVfPqw
>>42
最近の軽は衝突を長さじゃ無く高さで受け止めるから
背の高いランクルとかトラックとかの衝突では有利なんだよな
0094阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 02:15:45.75ID:+mEVfPqw
助手席と後部座席を繋ぐ板の両側のフックは
使用時だけフラットな部分から引き出すような構造で良かったんじゃないかな？
なまじ固定なばっかりに、そこだけ繋ぎ板の幅が狭まって
寝てたらなんかの表紙にフックに腕とか当てそう
0095阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 04:33:39.74ID:VUOxfy+5
>>60

ハイエースは欧米では衝突安全基準を満たさないから販売できない。

あちらではダイムラーベンツの同車種のようにボンネットが有る。
0097阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 06:09:42.46ID:r0o+aqB9
素モデルの展示車外から眺めてきたけど
写真と印象違ってなかなかいいな
シルバーの塗装割りと安っぽくなかった
あとでかすぎてびびったw
0098阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 06:36:36.60ID:moyFGMZl
>>80 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意

joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけでベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイには積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
0101阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 08:50:57.13ID:cpbtXOQ4
>>96
例外なくガソリンを吐き散らすビスカスカップリングだよ。
良いところもあるよ。タイトコーナー現象をまず感じない。
燃費上がるけど単純に2駆仕様にしない方が良いよ。回り過ぎて早めにエンジン焼くよ。
0103阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 09:48:54.32ID:cpbtXOQ4
>>102
そこ重要なの？
0106阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 10:23:45.90ID:cpbtXOQ4
>>104
ホンダのデラにでも聞けば？
二駆で気持ち良く走ってもいいですか？って
得意でしょ？
だいぶ困惑されると思うけど
0109阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 11:18:18.67ID:td0jdHoG
>>98
バカ丸だし

エブリイの室内長1820mmあれば大抵の日本人は寝れる。
ヘッドレストが着いたエブリイJOINターボはヘッドレストが無いNｰVANの最低グレードより安い。
N-VANは」助手席倒しても一人しか寝れない
0110阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 11:19:46.90ID:td0jdHoG
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg

N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg


しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
0113阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 12:18:49.31ID:h4o/MT+f
>>110
近年のスズキの燃費能力は凄いわな
ホンダとダイハツと三菱（日産）が束になっても太刀打ちできない
0114阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 13:47:14.08ID:+mEVfPqw
>>113
カタログ見りゃ判るけど
グレード別で燃費でN-VANにボロ負けだよ
同じ燃料使って8割しか走行できず、勝ってるグレード一切無い
0115阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 13:48:10.55ID:+mEVfPqw
>>99
付いてます
0117100
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2018/08/02(木) 14:25:31.87ID:ws2ydHHA
リアウインド熱線なら付いてたけど、
リア足元ヒータは無いよぉ
（バモスの４WDに付いてたやつ）
0118阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 14:46:32.51ID:2DrxOHVZ
実物見たけどタイヤハウスがあるからリアの開口部の幅が狭く感じた。
ほぼ釣り用にする予定だから別に良いんだけど、新しい車なので不具合の様子見する。
もしくはtjクルーザー本当に出るのならそちらにしようかと。
0119阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 15:57:44.28ID:NxIth+qY
>>110 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意

joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけでベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイなのに積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
オートマを選択すると時代遅れの4ATなのに別途10万円も盗るボッタクリ
0123阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 16:35:36.45ID:w7FeXou7
>>95
それはプロエースだろ。ハイエースじゃないよ。
次期ハイエースは流石にボンネット付いて
死ななくなるよ。
現行なら軽でも楽々クリアしてる64km/hオフセット衝突試験で、運転者の両太ももしか残らんのが現行ハイエース。キャブオーバーとしては
それでも異常な強度を誇ってるんだとさw
0124阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 16:36:19.36ID:uu5YU80D
N-VANに勝る商用バンなし
0129阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 17:28:28.13ID:Nq3ljdSz
>>119
バカ丸だし

joinの室内長1820mmでも大抵の日本人は寝れる。
ヘッドレストが着いたエブリイJOINターボはヘッドレストが無いNｰVANの最低グレードより安い。
N-VANは」助手席倒しても一人しか寝れない
0130阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 18:24:40.33ID:TKNUfnqX
それにしても軽規格全長だけでも改変するべき時期にきてるわ
実用性アップ、安全性アップ、買い替え促進、税金値上げする口実もできて最高じゃん
0133阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:14:14.99ID:r+neys12
全長が10cm伸びたとしてもNばの荷室長の151cm、運転席側後ろは実質140が何cmか伸びるだけで結局長さ不足は変わらないだろうな
0134阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:18:37.65ID:fZ1deT3O
>>123
ハイエースが安全性ダメってことは2トン車4トン車も全部ダメか
10トンクラスは運転席の高さがあるから乗用車との正面衝突では勝ちそうだが
0136阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:33:39.65ID:+mEVfPqw
>>135
明らかもクソも
カタログ見りゃ明らかであって
重量から推測する必要無いわ
0138阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:38:41.58ID:kOzuU1LS
ちょまてよ
もうすぐ納車ラッシュ来るから
0140阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 20:44:17.93ID:1VZRan9J
運転席以外のシートがこれでは使えない。
商用貨物ならば普通に軽トラ、またはエブリー形状になる。
Ｎ番は個人用のバイク積み用途（その場合でも頻度極少のハズ）以外にはマッチングしない。
0142阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 20:49:06.73ID:kOzuU1LS
また始まった！
いい加減にしろ
0143阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 21:16:00.69ID:Nq3ljdSz
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg

N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg


しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
0144阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 21:27:28.10ID:nDqlp7AN
とりあえず、バイクを乗せて高速道路を走っても死なない・・・

ってのを確認しないと購入に踏み切れない
0146阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 21:46:03.82ID:RxoURIgs
だからなに？
0148阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:15:53.56ID:l5F4toU0
荷室の幅狭いな〜
ボコボコ出っ張りの中身は何じゃいな？
0151阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:40:42.49ID:/130R1RD
今、慣らし運転から帰ってきたので参考までに
街中からバイパス、海岸線などを下道のみで60km位
FUNターボFF、オートエアコン作動、1名乗車で軽く流してきた
平均表示で16.7km/L
0152阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:47:14.02ID:uu5YU80D
やったぜ！
0153阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:47:25.83ID:wc3FCu9D
>>151
納車されたんですね。
16.7km/lは、なかなかいいですね。
こういうリアルな情報を待ってました。
また、お願いします。
0158阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:29:36.40ID:tncGygt0
NVANのNA/CVTも計算だと最低4000位になるけど、
N箱のNA/CVTが3300位でおさまるらしいので、
NVANのNA/CVTも4000回ってれば巡航できるでしょう
NVANのTCだと最低3000位になるはず
0159阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:30:29.87ID:/130R1RD
>>153
次回満タン計算で実燃費計算してみます
普段は通勤で街中だけだからきっと下がります
>>155
今回は下道だけで80km/h以上出してないので
高速だと分からないですが

CVTって回転が上がらないので
何気にスピードが出過ぎてて焦ったよ
0162阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:45:27.86ID:tncGygt0
>>160
CVTなので上りとか向かい風とか負荷が増えると
回転数上がるけど、最低ギア比はNAで4000位
それでN箱のNAは最低2800に対して平地だと
3300位で巡航できるらしいので、NVANのNAは
平地で軽負荷なら最低の4000まで下がるだろう
という事
0163阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:50:35.51ID:/130R1RD
>>161
君は人の心が無いね
日本語の意味も解ってない
可哀想にね

アンチもココまで来ると気の毒になってくるわ
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2018/08/03(金) 00:02:24.80ID:SuMMkYOR
某AGSより実燃費落ちそうだけど、4ATよりは上だから乗り心地考えるとCVTは良いね
MTの方も気になるな
0167阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 00:21:01.50ID:OeP2I46D
>>157 >>158　>>162
お前は試乗くらいしたのか？　「なるはず　思う」　とか　
「4000まで下がるだろう」 「 CVTも4000回ってれば巡航できるでしょう」　まるで天気予報だなｗ
NA/CVT試乗で高速走ったが平地で100km/h巡航で５０００回転越えで間違いない
もう少し回転が落ちて静になると期待したがダメ　N-vanはターボ一択　NAは使えない

http://www.webcg.net/articles/-/39180
>やはり、高速道路では少々ツラいことになる。100km/h巡航ではエンジンの回転数が
>5000を超えてしまう。うるさいことを我慢すれば、流れに乗るのは難しくない　
0168阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 01:08:52.85ID:b7bLmzO3
というか、軽商用車は元々そんなもんだが…
自家用車的に色々使うなら、ターボがあったほうがいいのは間違いないけどね
0174阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 05:30:10.94ID:0BeGeNSI
>>143 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意

joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけで
ベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能、前席は粗悪なヘッドレスト一体シートになる
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイなのに積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
オートマを選択すると時代遅れの4ATなのに別途10万円も盗るボッタクリ、MTは時代遅れの５速
0175阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 05:51:38.25ID:c45p3F2h
ターボCVTもいいと思ったが、CVTは加速しようとアクセルを踏み込んでも一瞬タイムラグがあってそこから回転が上がって加速だから若干ストレスがあるんだよな
あとクリープ現象嫌いだし
非力でも6MT一択かなぁ
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