【HONDA】N-VAN 20箱目
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エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
7月の販売実績
N-VAN 3,053台
エブリイ(OEM含む) 9,283台
トリプルスコアでエブッリの圧勝
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw
N-VAN=なんちゃてVANwww アクティユーザーは絶望のずんどこだろうな
ずーっと待たされた挙げ句がアレだもんな 他社の車に行けばいいだけなのに、ユーザーがなんで絶望しなきゃならんの?
ホンダディーラーが絶望するのはわかるw 24名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/07/23(月) 22:59:17.80ID:682KixMl0
いいか、ホンダのバカ社員共よく聞け。
アクティやバモスには姿形は違えどミッドシップという駆動方式をF1に見立てて乗れる特別な車だったんだよ。
非力ながらも後方からグッと押してくれる乗り味、他社の軽商業車よりも広く作られた運転席や助手席の空間。
それらがアクティやバモスを乗れる楽しさだったのに、それがなんだお前ら。アクティやバモスをぶった切りやがって、フルモデルチェンジして息を吹き与えてやったほうがよっぽど夢があるわ。
一時N BOXが売れたくらいで碌に使えもしねえ商業車なんか作りやがって。
既存のものを大事にしねえような薄情な奴らに夢なんか見る訳ねえだろ。寝言言ってんじゃねえぞクソ野郎共 >>563
ここ数年のアクティの販売台数がユーザーの逃亡を暗示しているんだが
我慢強く待っていた信者を足蹴にしてしまったのはあまりにも無慈悲
せめてエブリィのOEMを売っていれば救いになったのにな >>527
キャブオーバーじゃないからな
キャディと同じだからボンバンでしょう N-VANの燃費をWLTCで計測したらジムニーよりも悪そうだな >>538阻止押さえられちゃいました2018/08/06(月) 14:13:12.75ID:XB67XgkH>>544
>申し訳ないが対立煽りはNG
なぜ人を選んで、NVANにお良い評価してる奴にそのレスを?
しかもNVANスレで
さらにしかもエブリイ厨のコピペガン無視で
違法アクセスしてないと出来ないでしょ?w 一般ユーザー向けはそんなに売れないだろうね。
スパイク系と一緒で一部には評価高いが、何かの拍子に消えそう。
今時は運送系も働き方改革でドライバーの負担を減らすこと考えてるから、
ホンダセンシングと運転のし易さで目に止まれば、
黒ナンバーは生き残るか? 積載能力の高さは確かに優秀だと思うが
それ以外の燃費や燃料タンク27Lや居住性は悲惨な車だよね
まあそれでもアクティ+ハイゼットキャディくらいの台数は売れるかもな あ?
なんかレス付いてっけど見えねえよタコ
夏厨偽装アフィカスかなんか知らんがまとめ転載用に利用すんな 後部座席はエマージェンシーでいいわ。
助手席が座り心地悪いのも、まぁちょっとくらい我慢してもらうわ。
でも、助手席足の置き場がないのは無理だ。
背が高かったり足の長かったりするのは事実上乗れないってことじゃん。 ん?
ほら、足りない頭をフル稼働しよく考えてレスしてよ
いかにしてNGを回避し僕に見えるか
時間たっぷりあんだろ?
どういった事情で時間を持て余してるかを聞くのは失礼?wだろうから聞かないでおくよ( 結局、ホンダも三菱やスバルみたいにキャブオーバーバンを自力で維持できなくなっちゃったんだよな
本来はOEMで顧客サービスを維持すべきなんだけど完全に市場から撤退しちゃったからな 助手席収納してると、急ブレーキ踏んだ際に積んだ荷物やバイクがフロントガラス突き破って飛び出す、なんて笑えない惨事をおこすバカが続出する気がするのはオレだけか? >>577
「コンパネ平積みって全社で必要か?」という問い直しなのが、N-VANの面白みなんだけどね
まあアクティトラックはしばらく維持した上で、顧客とディーラーとの関係継続性を考えて
キャブオーバー車のOEMも考えて欲しい所ではある >>579
同一ジャンルのハイゼツトキャディは顧客からYesの答えを叩き付けられて
絶賛自爆中ですよ ハイゼットキャディーは4人乗仕様を追加すれば
月販100台は上乗せできると思うぞ 比較的安全に積めるバイクは50cc程度までだろうね。
400ccなんぞは無理。
狭い車内で倒したら起こせないし、下敷きになったら誰かが助けてくれないと終了だわな。
バイクが倒れることなく積み卸しできるような安全機構があるならともかく、
まんまでは危険すぎる。
体力があって熟練してても油断したらOUT
床をエブリイ並みにしてましな助手席と後席シートにしたらとてもよくなるのだけどね。
もちろん床板フラットは必須のこと。 ニューヨーク・タイムス(以下NYT)の編集委員に任命されたサラ・チョン(韓国系)が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は(びっしょ濡れ)の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
腰が痛いからこっちの方がいいな
ふかふか柔らかいと腰に負担がかかる どこかで見たデジャヴだと思ってたが
アレだね!
観光バスの補助席だ ヤングマシンが記事でCBR1000RR積める
ってホンダから聞いたと書いてる。
ゴールドウイングは無理だったと。
だが記事の写真はカブなんだよな。
どうせなら実際大型バイク載せた記事にしろよ。
モンキー2台載ったとか何の役にもたたない。 いまさら載る載らないって、少し検索したらSS載せた写真が出てくるだろ >>594
例えば?
オフ車はあるけどSSは見たことない。 N-VAN トランポ 鈴鹿8耐 でググれば見つかるし、twitterにも別のがあったし そもそもSSなんてのは家の前に飾るものでしょ
あんな小さいバイク乗ってたら笑われちゃうよ
隼かZX-14R乗ろうぜ! どーせMCでドアミラーウインカーになるんだろ?Nvan+出たら起こして SSバイク積めるかもしれないが固定をしっかりしないと
>>578が言うようにまずいですよ
「はい積めた!N-VANすげー!」ってバイク雑誌じゃあるまいし
こっちは更に固定して移動しなければならん
まぁSSは飾っておいたほうがかっこいいぞい N-VANの福祉車両も出すべきだよね
ピラーレスの分、N-BOXの福祉車両より使いやすいはず ピラーレスなんかイラネーわ
ドア全開なんか一回やって記念撮影したら気が済むだろ
それより左右の剛性や重配が均等で軽量で頑丈で左側ドアを軽快に開閉できるN-VAN出してくれよ >>584
想像だけでよくそんな偉そうに言えるね
>>582
車種伏せる理由は?
不特定多数とか?
サイズ次第だよ
ふつうのNKでハンドル上げてないならミラー外すだけで乗る >>601
コースまで運ぶのがトランポ用途のほとんどなんだからSS多いに決まってんじゃん
知らないのになぜ口を出す?
あと固定しっかりしないで積めばハイエースですら危ねえし
そんなバカいんのか?まああんたの妄想の中じゃいるんだろうけど どれだけバイクを積む人がいるんだよw
仮に積んだとしても左側の確認はどうするんだ?
確実運転手の視線にバイクが入るだろ?
まあ、事故っても俺には関係ないからなw エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
7月の販売実績
N-VAN 3,053台
エブリイ(OEM含む) 9,283台
トリプルスコアでエブリイの圧勝
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw
N-VAN=なんちゃてVANwww 箱バンでさえ数年経つとでスライドドアが重くなるのにピラーレスだったら(((;゚Д゚))) >>608
3×6合版がまともに積めないから他の指標でアピールするしかない
ホンダだからバイクでアピールと言う安易な発想
他社と比べて勝ってるのは荷室の高さだけだから仕方ないだろう なんでも良いから納車早まらないかな。
イラク情勢がきな臭くてガソリン上がりそうだし、
足車欲しいんだよな。 >>607
>>608
すまんな
嘘書かれてカッとなった >あと固定しっかりしないで積めばハイエースですら危ねえし
> そんなバカいんのか?まああんたの妄想の中じゃいるんだろうけど
少なくともハイエースに積載する際、運転席横にバイクはいない 危険度が違う
それと妄想と言うが危険に対する想像を巡らせてメーカーは製品を作ってくるが、
その想像の域を超えたり、認識の甘い使い方をするユーザーがいて各業界の製造メーカーは
日夜困ってるんだろ そんなバカがいるのが世の常ってアンタもわかってるだろ
カッとなる話でもない >>605
そう!バイクを積むこと自体危ないんだよ! 又聞きですが
助手席スライドタイプが出るらしい
あとグレードも、上と下が追加されるみたい >>619
ホンダが直接営業してる宅配クリーニング屋からの情報なので バイクが積めるバイクが積めるって歌ってると
「俺のバイクも積めるのか」って買って気軽な感じで固定して事故起こすバカが出てくると思うぜ 「バイクを積んで出かけよう」って宣伝文句で販売してるホンダはある意味すごい冒険をしてる
リスクがでかすぎる バイクは馬鹿でなければ乗れないから 車に積んで行くバイクって
・高速に乗れない2種原付き以下
・公道を走れない競技車
・故障・未登録、検切れ
概ねこの3つだよな
そのうち競技車のトランポはハイエースが鉄板だし
故障、検切れ車はバイク屋が運ぶもんだし
消去法で残るのは原チャリしかないだろう >>626
スバルじゃなくてDAIHATSUは要らないだろ >>624
シティ+モトコンポの時代からアレだからな そいえば、スパイク用に開発された、自転車って売れたのか? >>627
現にサンバーあたりをトランポにしてる奴らはどうするの?
法律違反にでもする? だったら立法しろよw >>633
ハイエースやそのサンバーに乗せてる人たちは自己責任で積んでると思うし
でもN-VANはメーカーが勧めてる
バイクを積んでいいよなんて車メーカーが言っちゃうところがThe Power of Dreams バイクに乗ったことのない奴が言ってんのか、個人売買を絶対に使わない奴の意見なのか 左側ピラーレスとか、街路樹とか建物とかあったりで、意味ないだろ(笑) >>618
助手席が普通のシートになるならピラーレスである必要も無い(何のメリットも無い)という事になるよな開発者の言い分によると
期待しちゃうよマジで >>635
バイク固定できるよう、強度の高い荷掛フック用意するのが悪なのか?
荷物を積むのが悪なのか?
ちゃんと固定せずに問題起きたら自己責任以外の何物でもないと思うが >>625
こんなカスなフルフラットじゃ快眠出来ない。
真っ平らな床面にマットレス敷きが正解。 >>637
ようやく7割方の人がピラーレスの無用さに気がついてると思われ
左側の前後ドアを頻繁に開閉する人にはあの重さ硬さは致命的
新品からそうなんだから数年後にはまず間違いなく泣きが入る >>639
素人がしっかり固定できると思う?
バイク積めるよとメーカーが言うならバイク屋にしっかりレクチャー受けるべきだと思う
それをメーカーが今の時点では丸投げしてる >>398
嘘つきパヨク。
安倍政権が北方領土をロシアに譲渡した事実は無い。 素人が軽トラにしっかり固定してバイク積めるとは思えないわ 他メーカー「そういう使い方は想像してない」
ホンダ「しっかり固定してないのがおかしい」
ホンダのほうが分が悪いと思うが >>642
つまり、メーカーが積めると言った時点で無限責任、言葉を濁せば自己責任?
ホームページに自転車積んでる画像載せてる車も、全部同様だな
事故った時に散乱するのは通常の荷物も工具も一緒だし、それも固定しなきゃ危ない
つまりあらゆる荷物の確実な固定方法をメーカーが指導しなければ売っちゃいけない、と言いたいんだな? >>646
指導すべきじゃないの?指導しなくていいの? HPの掲載画像残真似してなにか起きたのなら責任有りで金貰えるよ >>650
法的に指導義務があるの? ないの?
商用車の荷物の積載について指導の有無でメーカーが責任を問われた裁判例はどこ? 23万キロ走行の14年式バモスタイプMマニュアルはお金取られたぜ(笑) ロールバー(ロールケージ)は一定の範囲で緩衝材巻かなければいけないとか規定あるんだけど積荷なら不問とか単に法の不備なわけで危険なのは間違いないな
普通の走行でバイクが動かなくても軽は簡単に横転するしそうなればタダじゃ済まんわな
いっそ死んだほうがマシだったぐらいの怪我は勘弁だわ >>488
商用でも用途は限定される。
軽貨物の連中が流れるくらいじゃないと今くらいの数しか売れない。 荷物が動いて横転するのは、明らかに「使用者の」責任だろ
使用者の積載スキル、積載状態の運転が未熟な事にまで「メーカーの」責任問えるのか? 荷崩れはドライバーの責任だから固定はしっかりと
普通の商用車なら荷室指定場所と居住空間は分断保護されているが
N-VANの助手席スペースは荷室じゃないのに荷室のような宣伝してるのが、何かあったときにわりとグレー 3000台/月が販売目標で
7月の登録台数が3053台ってw
ストック考えたって
5000台ぐらいあってもいいかと N-BOXのついでに作ってる車だから、計画台数を超える生産はしないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています