【HONDA】N-VAN 20箱目
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ホンダも意地を張るのは諦めて軽商用車の製造から撤退して
スズキからOEM供給を受けて顧客サービスを維持した方が良いと思う >>424
軽トラックはいずれそうなるだろう
アクティだけ続けるのはやっぱりしんどいからね >>424
ホンダは軽トラから撤退だろ
鈴菌の妄想は正にキチガイだな
オサム脳? ホンダって農家との繋がりも大きいのに彼らを切り捨てるのは賢くないぞ
アクティとエブリイは同じようなもんだからエンブレムを変えるだけでアクティとして通用するぞ >>413
キャディーとの違いはホンダはアクティやバモスの後続車として散々待たせたからな
その分の生産台数は上乗せになるはずだが
問題はバモスユーザー等がN-VAN勧められて「これじゃ無い」とカンカンに怒ってる現状w アクティからキャリイに乗り換えるとスピンして事故る >>415
売れすぎても、月3000台以上は作らないということじゃ内科医 >>431
前モデルのアクティが月販300台前後だったから
新車効果で10倍売れると皮算用したんだろう 開発コストの回収を4年と仮定すると
毎月3,000台くらい売らないと赤になる
そんな崖っぷちな悲壮な目標だと思う
我々のようなホビーとしてのユーザーは別として
ガチに仕事として箱バンを使う人から見たら
かなり辛いパッケージだからな
縁故需要で3ヶ月くらいはボチボチ売れるが
その後は急速に失速するだろうな アクティより売れれば成功なわけだが
N-BOXみたいな大ヒットになるのを警戒して工作にきてるのかw >>387
フランス本国には純粋な貨物のパネルVANとか有るが >>434
あまりにクソ車だったんで
各方面の工作員たちも同情してるんだろう >>435
日本にもかつてミラウォークスルーバンと言うモデルは有ったが
自然消滅しているからな
コンセプト的にはミニカトッポスーパーハイルーフの方かな? N-VANはライフステップバンのリバイバルだからな
先代は1代限りでモデル消滅しただけに縁起が良くない キープレーンないの?
ACCって追随だから普通にあると思ってたわ このオッサン試乗車でなにやってんだ
ホンダの新型N-VANを車中泊仕様にしてみた
https://youtu.be/dr7HIO0reaY 営業マンが同乗しないのをいいことに
勝手に試乗車を長時間占有して
好き勝手して店と試乗希望客に迷惑をかけてるって噂の奴は
こいつか! 荷物については助手席位置に高く積むことはできない。
左の安全確認ができないからな。
したがったNヴァンは使い道が限定されるのだよ。
何に使うのか知らんがNヴァンで幅の狭いコンパネ積むなどは茶番に過ぎん。
趣味の個人バイク運び以外には使えんわな。 >>444
バイクが積めると謳っているが、実際に積み込むのはかなり大変だと思うがどうだろう?
積み込み、積み下ろしに失敗して窓ガラスを突き破ったり、バイク側も壊れたり
散々な事になりそうな供給がするぞ
バイクは軽トラに積むか軽トレーラーに積んだ方が無難だと思う >>445
できるかできないか、という所まで話を戻すとかw リッターSSがなんとか載ったとしてもラフタークレーン並みの左方視界になりそうだなw 現行エブリィバン NA2WD 5MT 街乗り燃費16km/L(ハイルーフ)
現行ハイゼットカーゴ NA2WD 5MT 街乗り燃費11km/L(ハイルーフ)
N-VAN NA2WD 6MTはどれくらいですか? >>420
あのなあ
今は1.2ターボだよ
少しくらい調べてから書けよ それにしても論破され、実車が出て決着がついたのに基地外アンチとバイト工作員は嘘でもねつ造でもおかまいなしだなw
燃費すらカタログそのまんまとか推測とか断末魔みたいなデタラメばっか
いやおんもすれえw >>424
スズキから供給してもらうしかないだろうな
余談だが、スズキの車ってオーディオのカプラーがホンダ車と一緒なんだよなぁ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/786/434/3786434/p5.jpg
極端な話、Gathersのオーディオはスズキ車にカプラーオンで付くって事かな? 助手席用に体の左右振れを防止するような腰当て?とか体を支えるやつってなんかいいのありますか? >>451
実燃費はN-BOXが参考になるんじゃないかな?
断熱材として働くトリムが少ない分、夏場は冷房負荷だけ燃費が悪くなる前提で >>454
商用車は燃料冷却を多用するので、乗用仕様と比べ燃費は15%程度落ちる この車一人用だからファミリー層は買ったら後悔しまっせ バイクを積むにしたって車中泊するにしたって、
多分助手席に誰か乗せる回数の方が多いでしょう >>458
これめっちゃいいじゃんw
こんなのがあるなら元のシートなんてどんなのでいいわw >>453
普通にN-BOX買った方が幸せになれるぞ アクティバンは普通に助手席も座れたし後部座席も普通に座れた
後部座席倒せばコンパネ積める位広かった
身長180だけど普通に運転出来たしいい車だった
だがこのNVANはダメだ。使用目的が限られる エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>416
軽自動車の実用的な安全装備が装備され始めたから暫くは買い換え需要が活性化されるんじゃないかな
全グレードでフル装備できるのトコットとNBOXだけだから箱が欲しくなきゃトコットに人気集まりそう >>467
トコットか〜、娘が欲しいなんて言ったら殴る! トコットも良いデザインだと思うけど
ターボMTがあったらねえ これ見に行って嫁とかに散々文句言われて、結局nboxになるとおもう 助手席用の特製クッションぐらいは、ホンダが用意すべきなのかもね エブリイは、もうコンパネ平積みマニアさん以外には用済みなのでw >>423
ホンダ車に赤ホンダエンブレムを貼るような奴はやりそうだなw 試乗に行ったらNAしかなくて乗らなかったがピラーレスとかACC他安全装備は良さげだった
NBOX+ターボ走行17万にも結構な下取り付けてくれたし。
ただ、現車に不満無いし全然調子良いからすぐ乗り換えるほど良いかといわれると… 今までストリートから始まってアクティバンに乗り継いで来たのになんでエブリイになんか勧めるんだよw
ホンダ党としてはがっかりだよw うちはアクティトラックとバンがあるが乗り換えでnvan勧められても困るんだよね。
運送とかならまだいいかもしれんけど、建設業的には辛い仕様だ。
価格的にも軽ダンプに近い価格だし。 リッター10キロそこそこしか走らないのに燃料タンク27Lてあかんやろ
JC08ではなくWLTPで表示しろよ >>480
「コンパネを平積みできないと使い物にならん」と言えばおしまいだろ
このスレを見る必要もないと思うよ あと床は低すぎると荷物の積み下ろしで腰を痛めるよ。
腰の弱い人は要注意。
最適な床高さというのがあるのだよ。
エブリイや軽トラの荷台の高さは積み下ろし作業に適した高さになっている。
まあバイク乗せるなら低い方がいいだろうけどね。 助手席が悲惨すぎる
ホールディング性完全無視だから座ってられない
ずり落ちるから乗ってる限りずっと踏ん張って疲れる
ウレタンもペラペラ
後部座席はもっとペラペラ
完璧お一人様用 商用利用ならありだけど
誰かを乗せるなんて想定して買うとえらい目に合う
商用利用限定、もしくはボッチのお一人様専用
ちなみにボッチのお一人様専用には嬉しい装備があり
天井ルームミラー付近にティッシュケース入れがありゴムカバーを外すとティッシュペーパーを取り出せる仕様になっておりますw
車中泊するときひとりでシコシコするときにとても便利ですよw >>476
NボからなんでNバンに乗り換える必要性あるんよ
いくらなんでもそんなアホおらんよ
おとなしく17万キロの過走行田舎っぺ仕様に乗ってろ バイクのトランポとして福祉車両を買うのもありかもなぁ
ラダーなしで積めるし 約6年で17万も走行するて年間3万近いのか
どんな不便な糞田舎に住んでんだ?
キチガイ級の過走行車だな 1日約80キロも通勤に使ってんだろうな(笑)
片道40キロて(笑)
相当な糞田舎なのは間違い無い 片道40って普通だと思うけど
下手すりゃ高校生が原付で通う距離だと思うけど
俺の感覚がおかしいのか? >>494
おかしいよw
田舎者って人生を無駄な通勤通学に浪費しすぎてる
ガソリン、タイヤ、オイル、まき散らしてすり減らしてバカが住む場所 都内への通勤なら年間3万キロ行くぞ。
埼玉県民だが? まだえぶりーwと比べてる奴が居るのがな・・・
試乗に行ってみろ完全に別物だ
いけないような子供ならしゃーないが >>496
さいたまwww
キチガイが多く住んでるよな >>497
直接のライバルはハイゼットキャディになるけどいいの?
不吉な気配しかしないのだが 田舎のデメリット
スタッドレスタイヤが必要
豪雪だから余計に暖房費用がかかる
豪雪で事故やトラブルが増える
何をするにしてもどこに行くのもクルマクルマ…
田舎は人生の汚点
移動に無駄な人生を費やしてるアホが住むところ 大都会にお住みの方が軽箱バンのスレに何のご用事ですの? >>501
おまえは小汚い土木工事して不細工な嫁の汚いケツに敷かれて生きて行けばいいんだよwカス >>500
田舎だけど雪なんて年1回積もるかな?って程度でスタッドレスなんて全く使わないんだがw
てか毎年ニュースで見るけど東京の積雪の方が遥かに凄いけどなw >>500
お前、福島生まれ茨城育ちじゃねぇかよwww
N VANは似合わない
中古のシーマでも乗ってなさい 雪の降る田舎はみんなスノーモービル持ってるって知らないのか >>504
おまえこそコリアンモンキーの癖にw
猿回しが乗るちっこい自転車でも乗ってキーキー吠えとけよ朝鮮モンキー君w N-VAN叩きは百歩譲って分かるとして、なぜ田舎叩きが始まるのか 朝から必死にw田舎を叩いている
田舎者がいるなww >>494
感覚がおかしい以前にお前免許ないだろw
例えば目黒区に住んでて川越とか横須賀に高校生が原付で通うかアホw 変な荒れ方してんなぁ
程度が知れるわなぁ
N-VAN購入者もただ興味が有るもん同士、仲良くしようや
ちなみに俺の興味は今や次期RX-7だがな
そして確実に10000000円越えるから買えないけどな 新車のスレなのに盛り上がらないから荒らすしかないスレを伸ばす方法がない
使い古されたMT,マニュアル,ミッションネタの次は田舎ネタ >>476
俺、20万kmで下取り0と言われた。
幾ら位つきましたか?
お願いm(_ _)m N−VANとハイゼットキャディのノーガード殴り合いが今始まる >>518
リサイクル料金を払っていれば処分費は請求されないのでは? エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw
N-VAN=なんちゃてVANwww 23万キロ走行の14年式バモスタイプMマニュアルはお金取られたぜ(笑) ネトウヨにコピペに…
雇ってる工作員の質が悪すぎるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています