【HONDA】N-VAN 20箱目
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>>360
ホンダとしてはコンパネ平積み希望者はアクティトラックでどうぞ、ってスタンスなのだろう メーカーの思惑を超越するのがアンチというわけですな >>361
アクティトラックも廃止の方向だからな
ホンダは商用軽からの撤退を目指してんだよ、どうやったってダイハツ・スズキに勝てないし
でも、地域販社は続々倒産やろねw >>363
いっその事ダイハツかスズキからOEMで販社を支えてあげる事も考えるべきなのでは? >>347
コンパネの積み下ろし方すら知らん
コンパネバカって本当にさ恥ずかしいよな
一枚づつ手降ろしでもしてると思ってるのかね
そもそも軽箱バンで積むわけねえw コンパネの歪みwww
コンパネってなんだと思ってるんだろ >>367
ググったのねw
じゃあ歪みとかなんとかアホなこと書いてる
無知工作員のことはどう思うんだ?
あーはずかちいw >>368
歪んだらコンクリートの打ち込みに支障が出るからだよ
使用直前までなるべく平置きした方が良い
まぁ自分は本来の用途には使ってないけどね コンパネを常時積む人は他の車でどうぞ、っていう話だが
設計段階から切り捨てた要素で叩き続ける粘着くんw >>369
お前だな、無知工作員はw
コンパネなんか最初から歪んでて波打ってるのさえあるのにアホか
構造用合板とごっちゃにしてるんだろ >>373
おそらくコンパネに対してトラウマや劣等感があるんだろう 設計段階で「要らん」と切ったものにコンプレックスも何もあったもんじゃないから
コンパネコンプレックス・劣等感があるのは粘着側?w そんなにコンパネが怖いのならタイガーボードや畳の話にするか? ひたちなかのロックインジャパンに行きました
途中のでかい駐車場に停まってる車眺めながら会場入口に行きましたがN-VANはまだ1台も見当たらなかったね
でもカングーは2台見かけたw
初めて見た(´・ω・`) コンパネは普通に積める
運転席ヘッドレストの上にのしかけて積めば良いのだ
おれはいつもそうやってベニヤを積んでる
乗用のミラにだ! 本当はカングーが欲しいけど、緊急ブレーキ等着いてない安全装備無しでは買えない。 バモスから乗り換えてまず何が驚くって
ボンネットあけたらそこにエンジンがあるのがビックリだよね
今まで床下にエンジンあって実物をみたことないからエンジンなんて初めてみたわ〜
おどろいたわ〜 カングーなんて欲しがるのは
意識高い系と勘違いした車オンチ
荷物もろくに積めない貨物車をオシャレと勘違い
品質クオリティ最低の車
カングーに比べりゃNバン、エブリイの方がよっぽどましな車だ >>384
N-BoXの使い回しなんだから前にあるのが当たり前な カングーはいいよ
せめて日産のバッジを付けてくれりゃ買ってた
カングーはEU規格のパレットを積めるようにするために
巨大化したんだってね
NVANとは設計思想のベクトルが全然違う ルノーの商圏で売って
なぜ日本で売らなかったんだろうね
トヨタの牙城を脅かしたのも今は昔
完全に死に体で鬱 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに金を恐喝されるのみだ。
TV新聞の論調は、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが憲法9条改正を妨害しているのである。 一所懸命勉強してきたみたいだけど、間違い多すぎるぞネトウヨw
まず北方領土をロシアにプレゼントで確定させた、戦後最悪の売国総理が安倍ちゃんだし
9条は自衛の戦争ならできる、侵略戦争ができないだけ
大体日本から他国に攻め込もうものなら、敵国条項発動で袋叩きだってばw 安全装置言う前に前見て運転しろよカスども
老若男女問わずセンシングで油断して後ろ振り返って何か探してたり、手離ししたり、スマホ見ながら動画見ながらうつ向きながら文章入力しながら運転してるNヤロー多すぎだから
死ぬならテメー独りで死ねよゴミ
体調管理して前見て運転する方がよっぽど事故減るわ。
老人にこそ必要で、いつまでたってもだろう運転の無責任なガキには手に余る機能。
安心?安全?当たり前の運転がきちっと出来る人の為の、凄い技術の、ほんの些細な機能って知っとけ くだらない喧嘩やめろよー
なんかエヌバンの社外品の
パーツ情報とかないのかね >>395
キュビスターって、二座席の最低グレードのみだったらしい。
モデル終了後は今のバネット。 ボンネットの先端に貼るロゴエンブレムのオプションとか欲しがる奴いたら重症だろ エブリィもっと人気でる?
ついでにエブリィワゴンも人気出て欲しいぞ。
エブリィワゴンの買取額がアップしてくれれば、N VANのオプション追加できる アンチがわめいて叩いてどうなるものかと思うけど仕事ならしょうがない仕事なら >>407
6月の速報値では8,761台売っているね
スクラムバンが554台、NV100が3,500台、ミニキャブバンが601台
4姉妹合計で13,416台になる ご祝儀月で3000台w 死刑執行とかアンチガーとわめいて3000台w
せいぜいご近所のセミキャブやフルキャブ車両を破壊して回ってくれw ちょっと前まで「売れすぎて年内は納車無理」とか言ってたのになw
ほんと嘘つきばかりw >ご祝儀月で3000台w
前から3000台くらいって予想してなかったっけ?
それを何を血迷ったのキャディ乗りのアンチがたった3000台とか言って笑ってたような >>411
敢えて言うなら月産能力が3000台しかないからどんなに注文が入っても毎月3000台しか供給できない
問題は現時点でのパックオーダーが何台あるかって事だよな 月間計画生産数が3000台だな
商用車は突発的に買うようなもんでもないし、じわじわ出るんじゃないの? ミラトコット予定数の3倍の9000台らしいけど・・・ 先に納品は大量先行予約の大企業向けって前に発表してたね 貨物が3000台増、キャブオーバーは微減だから需要を作り出したとも取れる
まあ来月だな >>413
ハイゼットキャディの6月頃の販売台数が72台だからな
同じジャンルのN-VANが何処まで踏ん張れるか・・・ >>363
気付くのが遅すぎた。
ホンダが新型アクティを出す前にライバル車の特性や需要を十分調査していれば勝機はあったかもしれない、
いやそのはるか以前からアクティトラックは終わっていたんだ。
・・・突然ですが、アクティトラックには愛想が尽き果てました。
自分もキャリイやハイゼットトラックと行動を共に致します。
>>387
カングーはレギュラーガソリンが使えないし
排気量が1.6と中途半端なのが嫌だ
(1.6以上は2.0と自動車税が一緒) 事前予約とか試乗用を含めて3000くらいならダメやね
大体納期遅いので商用車としてはダメ N簿が売れているから作るヒマがないんだよ!!
専用ラインも持っていないし!! 来年にはルノーのエンブレムをフロントに貼った
NーVanオーナーが出てくるんだろうなー ホンダも意地を張るのは諦めて軽商用車の製造から撤退して
スズキからOEM供給を受けて顧客サービスを維持した方が良いと思う >>424
軽トラックはいずれそうなるだろう
アクティだけ続けるのはやっぱりしんどいからね >>424
ホンダは軽トラから撤退だろ
鈴菌の妄想は正にキチガイだな
オサム脳? ホンダって農家との繋がりも大きいのに彼らを切り捨てるのは賢くないぞ
アクティとエブリイは同じようなもんだからエンブレムを変えるだけでアクティとして通用するぞ >>413
キャディーとの違いはホンダはアクティやバモスの後続車として散々待たせたからな
その分の生産台数は上乗せになるはずだが
問題はバモスユーザー等がN-VAN勧められて「これじゃ無い」とカンカンに怒ってる現状w アクティからキャリイに乗り換えるとスピンして事故る >>415
売れすぎても、月3000台以上は作らないということじゃ内科医 >>431
前モデルのアクティが月販300台前後だったから
新車効果で10倍売れると皮算用したんだろう 開発コストの回収を4年と仮定すると
毎月3,000台くらい売らないと赤になる
そんな崖っぷちな悲壮な目標だと思う
我々のようなホビーとしてのユーザーは別として
ガチに仕事として箱バンを使う人から見たら
かなり辛いパッケージだからな
縁故需要で3ヶ月くらいはボチボチ売れるが
その後は急速に失速するだろうな アクティより売れれば成功なわけだが
N-BOXみたいな大ヒットになるのを警戒して工作にきてるのかw >>387
フランス本国には純粋な貨物のパネルVANとか有るが >>434
あまりにクソ車だったんで
各方面の工作員たちも同情してるんだろう >>435
日本にもかつてミラウォークスルーバンと言うモデルは有ったが
自然消滅しているからな
コンセプト的にはミニカトッポスーパーハイルーフの方かな? N-VANはライフステップバンのリバイバルだからな
先代は1代限りでモデル消滅しただけに縁起が良くない キープレーンないの?
ACCって追随だから普通にあると思ってたわ このオッサン試乗車でなにやってんだ
ホンダの新型N-VANを車中泊仕様にしてみた
https://youtu.be/dr7HIO0reaY 営業マンが同乗しないのをいいことに
勝手に試乗車を長時間占有して
好き勝手して店と試乗希望客に迷惑をかけてるって噂の奴は
こいつか! 荷物については助手席位置に高く積むことはできない。
左の安全確認ができないからな。
したがったNヴァンは使い道が限定されるのだよ。
何に使うのか知らんがNヴァンで幅の狭いコンパネ積むなどは茶番に過ぎん。
趣味の個人バイク運び以外には使えんわな。 >>444
バイクが積めると謳っているが、実際に積み込むのはかなり大変だと思うがどうだろう?
積み込み、積み下ろしに失敗して窓ガラスを突き破ったり、バイク側も壊れたり
散々な事になりそうな供給がするぞ
バイクは軽トラに積むか軽トレーラーに積んだ方が無難だと思う >>445
できるかできないか、という所まで話を戻すとかw リッターSSがなんとか載ったとしてもラフタークレーン並みの左方視界になりそうだなw 現行エブリィバン NA2WD 5MT 街乗り燃費16km/L(ハイルーフ)
現行ハイゼットカーゴ NA2WD 5MT 街乗り燃費11km/L(ハイルーフ)
N-VAN NA2WD 6MTはどれくらいですか? >>420
あのなあ
今は1.2ターボだよ
少しくらい調べてから書けよ それにしても論破され、実車が出て決着がついたのに基地外アンチとバイト工作員は嘘でもねつ造でもおかまいなしだなw
燃費すらカタログそのまんまとか推測とか断末魔みたいなデタラメばっか
いやおんもすれえw >>424
スズキから供給してもらうしかないだろうな
余談だが、スズキの車ってオーディオのカプラーがホンダ車と一緒なんだよなぁ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/786/434/3786434/p5.jpg
極端な話、Gathersのオーディオはスズキ車にカプラーオンで付くって事かな? 助手席用に体の左右振れを防止するような腰当て?とか体を支えるやつってなんかいいのありますか? >>451
実燃費はN-BOXが参考になるんじゃないかな?
断熱材として働くトリムが少ない分、夏場は冷房負荷だけ燃費が悪くなる前提で >>454
商用車は燃料冷却を多用するので、乗用仕様と比べ燃費は15%程度落ちる この車一人用だからファミリー層は買ったら後悔しまっせ バイクを積むにしたって車中泊するにしたって、
多分助手席に誰か乗せる回数の方が多いでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています