【HONDA】N-VAN 20箱目
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>>339
この車は低床なのに、床から自分の肩まで何cmあるの?
もしかして超チビ?
板を傾けたらもっと板が低く置けるくらいは並みの知能しかない小学生でも分かるよ? 縦積みでも板に歪みが入るのが問題なのに、斜め積みしたら余計にダメだろ >>342
コンパネどこに立てかけるんだよw
あのツッパリ棒みたいのは確か一本4kgくらいしか支えられないし
ドア側に立てかけたら傷だらけになるでしょw >>256
ネトパヨは、リテラシーのない冷たいやつだな。
野党は反対ばかりしてないで拉致問題に協力してあげないと可愛そうだよ。 >>342
胴長短足ならコンパネが床面から90cm立ち上がっていても余裕だろうな >>343
そもそも板なんか店への輸送中は両端にしか厘木を噛まさないし
降ろす時はフォークリフトなんだが
そんなのも知らないのに板を使うなんて
もうバレバレ あのポールにコンパネや脚立を立て掛けるとしてしても、具体的な固定する方法を
ホンダは提示したほうがいい 単なる平置きより固定という一手間かかるなら
手早くできて簡単な方法じゃないと嫌がられる >>348
つーかホンダは正攻法でエブリイ&ハイゼットと戦う事を諦めて
ハイゼットキャディと同じニッチ市場で細々と商売する事を決めたからな・・・
もっと堂々と「ガチ勝負は諦めました」と宣言すれば潔いんだけど >>333
車中泊と言う皮を被った車上生活者じゃない?(鼻ホジ)
って言うか、道の駅とかでN-VANが増えたら厄介なトラブルが起きるかもしれん
>>345
今の政権で拉致問題が解決出来るわけないだろ
北朝鮮や南朝鮮に金を渡す自民党に何が出来た? アンチのレス上げが始まったw
頭に何本ブーメランが刺さっているんだ?w
文体を変えるとかもう少し工夫をだな・・・w >>349
諦めた分、従来の商用バンとは比較にならないくらい良い走りをするのにねぇ
そこを語らずに、いつまでも被りようのないエブリイとの不毛な比較を擁護側がするってのも
メーカーの意志を分かってないよな >>353
まぁ熱烈なホンダファンとしてはフルサイズ軽バン市場からの敗退は心情的に認められないのだろう
だから敗退ではなく転進だと必死に主張しているのだろう・・・
空気の読めないホンダファンはいまだに必死にエブリィと戦っている様だけど
もうアクティは終わったんだよ、敗退したんだよ。
諦めてニッチを受け入れよう ライフステップバンを知ってる奴ならまたアクティ出るって思ってるよ。 >>352
的外れな一人討論会でレス上げに必死なようだ
了解 >エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
VVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
>助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2m超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
>一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
>エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
>N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
>エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
>N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L!
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからw
>新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
>しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
>長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い 元祖ステップバン風のドレスアップカーがショールームに置いてあった
一瞬、オジサンあれが欲しいと思っちゃった
元祖はちょっとオシャレなイメージがあったんだけど
これは無理だよね >>360
ホンダとしてはコンパネ平積み希望者はアクティトラックでどうぞ、ってスタンスなのだろう メーカーの思惑を超越するのがアンチというわけですな >>361
アクティトラックも廃止の方向だからな
ホンダは商用軽からの撤退を目指してんだよ、どうやったってダイハツ・スズキに勝てないし
でも、地域販社は続々倒産やろねw >>363
いっその事ダイハツかスズキからOEMで販社を支えてあげる事も考えるべきなのでは? >>347
コンパネの積み下ろし方すら知らん
コンパネバカって本当にさ恥ずかしいよな
一枚づつ手降ろしでもしてると思ってるのかね
そもそも軽箱バンで積むわけねえw コンパネの歪みwww
コンパネってなんだと思ってるんだろ >>367
ググったのねw
じゃあ歪みとかなんとかアホなこと書いてる
無知工作員のことはどう思うんだ?
あーはずかちいw >>368
歪んだらコンクリートの打ち込みに支障が出るからだよ
使用直前までなるべく平置きした方が良い
まぁ自分は本来の用途には使ってないけどね コンパネを常時積む人は他の車でどうぞ、っていう話だが
設計段階から切り捨てた要素で叩き続ける粘着くんw >>369
お前だな、無知工作員はw
コンパネなんか最初から歪んでて波打ってるのさえあるのにアホか
構造用合板とごっちゃにしてるんだろ >>373
おそらくコンパネに対してトラウマや劣等感があるんだろう 設計段階で「要らん」と切ったものにコンプレックスも何もあったもんじゃないから
コンパネコンプレックス・劣等感があるのは粘着側?w そんなにコンパネが怖いのならタイガーボードや畳の話にするか? ひたちなかのロックインジャパンに行きました
途中のでかい駐車場に停まってる車眺めながら会場入口に行きましたがN-VANはまだ1台も見当たらなかったね
でもカングーは2台見かけたw
初めて見た(´・ω・`) コンパネは普通に積める
運転席ヘッドレストの上にのしかけて積めば良いのだ
おれはいつもそうやってベニヤを積んでる
乗用のミラにだ! 本当はカングーが欲しいけど、緊急ブレーキ等着いてない安全装備無しでは買えない。 バモスから乗り換えてまず何が驚くって
ボンネットあけたらそこにエンジンがあるのがビックリだよね
今まで床下にエンジンあって実物をみたことないからエンジンなんて初めてみたわ〜
おどろいたわ〜 カングーなんて欲しがるのは
意識高い系と勘違いした車オンチ
荷物もろくに積めない貨物車をオシャレと勘違い
品質クオリティ最低の車
カングーに比べりゃNバン、エブリイの方がよっぽどましな車だ >>384
N-BoXの使い回しなんだから前にあるのが当たり前な カングーはいいよ
せめて日産のバッジを付けてくれりゃ買ってた
カングーはEU規格のパレットを積めるようにするために
巨大化したんだってね
NVANとは設計思想のベクトルが全然違う ルノーの商圏で売って
なぜ日本で売らなかったんだろうね
トヨタの牙城を脅かしたのも今は昔
完全に死に体で鬱 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに金を恐喝されるのみだ。
TV新聞の論調は、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが憲法9条改正を妨害しているのである。 一所懸命勉強してきたみたいだけど、間違い多すぎるぞネトウヨw
まず北方領土をロシアにプレゼントで確定させた、戦後最悪の売国総理が安倍ちゃんだし
9条は自衛の戦争ならできる、侵略戦争ができないだけ
大体日本から他国に攻め込もうものなら、敵国条項発動で袋叩きだってばw 安全装置言う前に前見て運転しろよカスども
老若男女問わずセンシングで油断して後ろ振り返って何か探してたり、手離ししたり、スマホ見ながら動画見ながらうつ向きながら文章入力しながら運転してるNヤロー多すぎだから
死ぬならテメー独りで死ねよゴミ
体調管理して前見て運転する方がよっぽど事故減るわ。
老人にこそ必要で、いつまでたってもだろう運転の無責任なガキには手に余る機能。
安心?安全?当たり前の運転がきちっと出来る人の為の、凄い技術の、ほんの些細な機能って知っとけ くだらない喧嘩やめろよー
なんかエヌバンの社外品の
パーツ情報とかないのかね >>395
キュビスターって、二座席の最低グレードのみだったらしい。
モデル終了後は今のバネット。 ボンネットの先端に貼るロゴエンブレムのオプションとか欲しがる奴いたら重症だろ エブリィもっと人気でる?
ついでにエブリィワゴンも人気出て欲しいぞ。
エブリィワゴンの買取額がアップしてくれれば、N VANのオプション追加できる アンチがわめいて叩いてどうなるものかと思うけど仕事ならしょうがない仕事なら >>407
6月の速報値では8,761台売っているね
スクラムバンが554台、NV100が3,500台、ミニキャブバンが601台
4姉妹合計で13,416台になる ご祝儀月で3000台w 死刑執行とかアンチガーとわめいて3000台w
せいぜいご近所のセミキャブやフルキャブ車両を破壊して回ってくれw ちょっと前まで「売れすぎて年内は納車無理」とか言ってたのになw
ほんと嘘つきばかりw >ご祝儀月で3000台w
前から3000台くらいって予想してなかったっけ?
それを何を血迷ったのキャディ乗りのアンチがたった3000台とか言って笑ってたような >>411
敢えて言うなら月産能力が3000台しかないからどんなに注文が入っても毎月3000台しか供給できない
問題は現時点でのパックオーダーが何台あるかって事だよな 月間計画生産数が3000台だな
商用車は突発的に買うようなもんでもないし、じわじわ出るんじゃないの? ミラトコット予定数の3倍の9000台らしいけど・・・ 先に納品は大量先行予約の大企業向けって前に発表してたね 貨物が3000台増、キャブオーバーは微減だから需要を作り出したとも取れる
まあ来月だな >>413
ハイゼットキャディの6月頃の販売台数が72台だからな
同じジャンルのN-VANが何処まで踏ん張れるか・・・ >>363
気付くのが遅すぎた。
ホンダが新型アクティを出す前にライバル車の特性や需要を十分調査していれば勝機はあったかもしれない、
いやそのはるか以前からアクティトラックは終わっていたんだ。
・・・突然ですが、アクティトラックには愛想が尽き果てました。
自分もキャリイやハイゼットトラックと行動を共に致します。
>>387
カングーはレギュラーガソリンが使えないし
排気量が1.6と中途半端なのが嫌だ
(1.6以上は2.0と自動車税が一緒) 事前予約とか試乗用を含めて3000くらいならダメやね
大体納期遅いので商用車としてはダメ N簿が売れているから作るヒマがないんだよ!!
専用ラインも持っていないし!! 来年にはルノーのエンブレムをフロントに貼った
NーVanオーナーが出てくるんだろうなー ホンダも意地を張るのは諦めて軽商用車の製造から撤退して
スズキからOEM供給を受けて顧客サービスを維持した方が良いと思う >>424
軽トラックはいずれそうなるだろう
アクティだけ続けるのはやっぱりしんどいからね >>424
ホンダは軽トラから撤退だろ
鈴菌の妄想は正にキチガイだな
オサム脳? ホンダって農家との繋がりも大きいのに彼らを切り捨てるのは賢くないぞ
アクティとエブリイは同じようなもんだからエンブレムを変えるだけでアクティとして通用するぞ >>413
キャディーとの違いはホンダはアクティやバモスの後続車として散々待たせたからな
その分の生産台数は上乗せになるはずだが
問題はバモスユーザー等がN-VAN勧められて「これじゃ無い」とカンカンに怒ってる現状w アクティからキャリイに乗り換えるとスピンして事故る >>415
売れすぎても、月3000台以上は作らないということじゃ内科医 >>431
前モデルのアクティが月販300台前後だったから
新車効果で10倍売れると皮算用したんだろう 開発コストの回収を4年と仮定すると
毎月3,000台くらい売らないと赤になる
そんな崖っぷちな悲壮な目標だと思う
我々のようなホビーとしてのユーザーは別として
ガチに仕事として箱バンを使う人から見たら
かなり辛いパッケージだからな
縁故需要で3ヶ月くらいはボチボチ売れるが
その後は急速に失速するだろうな アクティより売れれば成功なわけだが
N-BOXみたいな大ヒットになるのを警戒して工作にきてるのかw >>387
フランス本国には純粋な貨物のパネルVANとか有るが >>434
あまりにクソ車だったんで
各方面の工作員たちも同情してるんだろう >>435
日本にもかつてミラウォークスルーバンと言うモデルは有ったが
自然消滅しているからな
コンセプト的にはミニカトッポスーパーハイルーフの方かな? N-VANはライフステップバンのリバイバルだからな
先代は1代限りでモデル消滅しただけに縁起が良くない キープレーンないの?
ACCって追随だから普通にあると思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています