【HONDA】N-VAN 20箱目
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>>292
縦積みは失格だな
一枚しか載せられないのもアピールとしてはどうかと思う 一人乗りって割り切ったのは面白いけど
この手の業種で全くの一人ってニッチとか言うレベルじゃない気がする
小口配送スペシャルってとこじゃないの? >>293
うわっ。板の高さが全然違うなぁ。やっぱり撮影用なんだね >>295
エブリイとのガチ勝負は避けてニッチを狙うのは悪い事ではないからな
エブリイ系4姉妹やハイゼット系3姉妹には逆立ちしたって勝てないんだから
ハイゼットキャディをライバルにした方がまだ勝算が有る >>226
シートごと取り替えないと付かないみたいね >>127
ベンベンスマイルカーってどういう意味?
解説お願いしますm(_ _)m デブ4人が次郎でマシマシ食ってから乗ったら車重が何キロ増えるとおもうんだ?
実燃費なんてそういうもんだわ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>302
マジか…
エブリイより燃費悪いのに燃料タンクが10リットルも少ないってヤバない? >>219
燃費競争は勝てないからやらないと言ってたよ 脚立なんぞは常識的に屋根
コンパネとかはエブリイサイズならちょうど良いあんばいで平積みでけるようになっている。
貨物として考えるならNヴァンは個人用途でのバイク運びをメインにした軽四というだけだな。
エブリイ形状は必然的にそうなったわけであり、それを舐めたらあかんよね。 オートライト付きのファンとか買う奴は気を付けろよ。N-BOXに夜間パッシングする確率やたら高い。センシングはあくまで補助。あんまり他人に迷惑かけんなよ。ま、台数もけた外れだからってのもあるけどな。
遣い手が糞だと車が霞む。
日本最強の技術屋、ホンダの精度だと思われるじゃねーか。 >>306
もうちょっとマトモな反論しろよ
平積みが一番やりやすいのは明白。
後方やサイドの視界が遮られたりするのは巻き込みとか色んな場面で危険予知や判断を強いられるのは確か。
だから四ナンバーの規格を逆手にとった乗用車であるのは間違い無い。アクティをホビオに吸収させ使える層だけ買えってね。
ただエブリイやカーゴにアクティがボロ負けしたのは言うまでもないしこれからも勝てる要素は無いのだから商用なんてどうでも良いのさ。
スラッシュよりかは確実に売れんだからこれで良いんだよ。
人命とかウルサいよホント。歩けよ。 試乗してきた
まずNバン
完全にお一人様専用
助手席、補助シート級
連れが横に乗って試乗したらズリズリしてしんどい
ホールディング性完全無視
リアシートも
あれに人乗せるなんて非常識レベル
ペナペナ…
ターボ無しだったけど5馬力落としてるからやっぱりそれなり
Nボックスのカスタムじゃない方のターボと値段そんなに変わらんと営業マン談
誰か乗せて走る頻度多いなら絶対にNボックスのほうがいいよ
これを家族でとか誰か乗せて遠出とか絶対に辞めといたほうがいい
拷問レベルのドライブになるよ(笑) そもそも4ナンバー軽箱に他人を乗せることなどあるのだろうか >>303
アウトドア派にとって、燃費悪い&タンク小さいってヤバそうだけどどうなの? >>311
全く無い方が少数派では?
自営なんかだと普通にセカンドカーとして3,4人乗ることもあるだろうし 会社で使ってるエブリィで後部座席使ったのは年に健康診断の2度と予防接種の1度ぐらいだわ
まとまって病院行かなきゃならんからな このスレで頑張ってるのはエヴリイばっかだけど
ハイゼット軍団は高見の見物? >>315
ハイゼットは厳つくないクルマなんて相手にするつもりもないし蔑んだ目で見てるよ
知らんけど 個人的には例え5ナンバーの軽でも人を乗せてお出かけなど信じられない、心中を狙っているのかと
人を乗せるときにはできるだけ乗用車を使う >>315
エブ厨がしつこくしゃしゃり出てくるだけで
ハイゼットもエブリイも論外
からかって遊ぶのが好きな奴以外はエブ厨すら相手にしてない >>316
完全にハイゼットキャディに被せてきたホンダに対しては内心面白くないのでは? ハイゼットが好きならハイゼットのスレで楽しく盛り上がれば良いだけ。
わざわざ他車種他メーカーのスレに来てまで暴れ散らすのはN-VAN(もしくはホンダか)に対してよほど危機感を持ってるからだろうね。
無党派の人から見ると、他メーカーの名前出してスレ違いで暴れ散らす行為はむしろネガティブイメージにしかならない。どこに行ってもヘイトスピーチ全開の共産党に対して一般市民が抱く感情と一緒。 むしろエブリイを「コンパネ専用車」と見るべきなんじゃないの?w >>320
ハイゼットキャディスレでもN-VAN信者がウザい事になって居るようですが >>319
盲目信者でもなけりゃ、なんでハイゼットがウェイクの尻拭いしなきゃなんないのかって感じでしょ
あんなのにハイゼット名乗らせるなくらい思ってそう
知らんけど
>>320
むしろ自分が好きでもないどうでも良い車種引き合いに出して荒らしてニヤニヤしてるだけじゃない 信者のふりした対立煽りの仕業だろ
というか、お前だろw >>321
軽商用貨物にとってコンパネの平積みは評価基準の大きな柱だからな
あのスーパーキャリィですらコンパネを10枚以上積めるスペックを持っているからな サブロク10枚分くらいの物体なら立てて積めたらそれでいいや
板専用の回送に買うんじゃないし別の荷物もあるからベタ置きなんかできてもすることもない 自演でレス乞食したいのはわかるが文体変えるとかもう少し工夫をだな・・・ >>309
誰が遠出なんかに使う気で買うんだよw
それが通るなら、クラウンは高いんでやめたほうがいいし
トールワゴンはカーブで安定性悪からやめたほうがいいだろw >>309
クズな解説いらんな、BADボタンを連呼! 仕事で使ってるとね、ハイゼットやエブリイでも積みきれない場面に多々遭遇するからね。
ハイエースならなぁと。
このNVANの狭さは需要あるとは思えん。
カーセックス用途? ハイエースするとは言っても、ハイゼトる、エブリるとは言わない謎
N-VANはこれからでしょ >>330
初歩的すぎて煽りにすらなってない
長尺を車内に積めるのはNバンだけだぞ
ダスキンのハイゼットもルーフキャリア使ってるじゃんw もしかして仕事で使わないのにプライベート用途で買う気の奴ってキッしょいボッチのキモヲタだけなんじゃないのかね? ぼっちのオタは、粘着荒らしよりは上等な人間じゃないかな >>332
助手席を畳んで長尺物の乗せるだけなら他の車でもできるぞ
N-VAN:2635mm
ハイゼット:2630mm
エブリィ:2640mm >>332
昔から箱バンも普通にできるだろw どんだけ無知なんだよw 懐かしいコンパネバカが復活
ゾンビかよw
そもそもハイゼットじゃ無理だし、エブリイもコンパネ積むために荷物全部出さなきゃならん
から全く実用性無し
だから軽バンにコンパネ積む奴なんかいねーよばかw >>326
建てたら駄目だな。
左側の安全確認できないから。 超危険杉。 >>338
イレクターパイプで上げ底棚を作っておけば
上段に雑多な荷物を積みつつ下段にコンパネを積める >>332
無知なのか?バカなのか?レス伸ばしが目的? >>339
この車は低床なのに、床から自分の肩まで何cmあるの?
もしかして超チビ?
板を傾けたらもっと板が低く置けるくらいは並みの知能しかない小学生でも分かるよ? 縦積みでも板に歪みが入るのが問題なのに、斜め積みしたら余計にダメだろ >>342
コンパネどこに立てかけるんだよw
あのツッパリ棒みたいのは確か一本4kgくらいしか支えられないし
ドア側に立てかけたら傷だらけになるでしょw >>256
ネトパヨは、リテラシーのない冷たいやつだな。
野党は反対ばかりしてないで拉致問題に協力してあげないと可愛そうだよ。 >>342
胴長短足ならコンパネが床面から90cm立ち上がっていても余裕だろうな >>343
そもそも板なんか店への輸送中は両端にしか厘木を噛まさないし
降ろす時はフォークリフトなんだが
そんなのも知らないのに板を使うなんて
もうバレバレ あのポールにコンパネや脚立を立て掛けるとしてしても、具体的な固定する方法を
ホンダは提示したほうがいい 単なる平置きより固定という一手間かかるなら
手早くできて簡単な方法じゃないと嫌がられる >>348
つーかホンダは正攻法でエブリイ&ハイゼットと戦う事を諦めて
ハイゼットキャディと同じニッチ市場で細々と商売する事を決めたからな・・・
もっと堂々と「ガチ勝負は諦めました」と宣言すれば潔いんだけど >>333
車中泊と言う皮を被った車上生活者じゃない?(鼻ホジ)
って言うか、道の駅とかでN-VANが増えたら厄介なトラブルが起きるかもしれん
>>345
今の政権で拉致問題が解決出来るわけないだろ
北朝鮮や南朝鮮に金を渡す自民党に何が出来た? アンチのレス上げが始まったw
頭に何本ブーメランが刺さっているんだ?w
文体を変えるとかもう少し工夫をだな・・・w >>349
諦めた分、従来の商用バンとは比較にならないくらい良い走りをするのにねぇ
そこを語らずに、いつまでも被りようのないエブリイとの不毛な比較を擁護側がするってのも
メーカーの意志を分かってないよな >>353
まぁ熱烈なホンダファンとしてはフルサイズ軽バン市場からの敗退は心情的に認められないのだろう
だから敗退ではなく転進だと必死に主張しているのだろう・・・
空気の読めないホンダファンはいまだに必死にエブリィと戦っている様だけど
もうアクティは終わったんだよ、敗退したんだよ。
諦めてニッチを受け入れよう ライフステップバンを知ってる奴ならまたアクティ出るって思ってるよ。 >>352
的外れな一人討論会でレス上げに必死なようだ
了解 >エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
VVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
>助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2m超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
>一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
>エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
>N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
>エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
>N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L!
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからw
>新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
>しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
>長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い 元祖ステップバン風のドレスアップカーがショールームに置いてあった
一瞬、オジサンあれが欲しいと思っちゃった
元祖はちょっとオシャレなイメージがあったんだけど
これは無理だよね >>360
ホンダとしてはコンパネ平積み希望者はアクティトラックでどうぞ、ってスタンスなのだろう メーカーの思惑を超越するのがアンチというわけですな >>361
アクティトラックも廃止の方向だからな
ホンダは商用軽からの撤退を目指してんだよ、どうやったってダイハツ・スズキに勝てないし
でも、地域販社は続々倒産やろねw >>363
いっその事ダイハツかスズキからOEMで販社を支えてあげる事も考えるべきなのでは? >>347
コンパネの積み下ろし方すら知らん
コンパネバカって本当にさ恥ずかしいよな
一枚づつ手降ろしでもしてると思ってるのかね
そもそも軽箱バンで積むわけねえw コンパネの歪みwww
コンパネってなんだと思ってるんだろ >>367
ググったのねw
じゃあ歪みとかなんとかアホなこと書いてる
無知工作員のことはどう思うんだ?
あーはずかちいw >>368
歪んだらコンクリートの打ち込みに支障が出るからだよ
使用直前までなるべく平置きした方が良い
まぁ自分は本来の用途には使ってないけどね コンパネを常時積む人は他の車でどうぞ、っていう話だが
設計段階から切り捨てた要素で叩き続ける粘着くんw >>369
お前だな、無知工作員はw
コンパネなんか最初から歪んでて波打ってるのさえあるのにアホか
構造用合板とごっちゃにしてるんだろ >>373
おそらくコンパネに対してトラウマや劣等感があるんだろう 設計段階で「要らん」と切ったものにコンプレックスも何もあったもんじゃないから
コンパネコンプレックス・劣等感があるのは粘着側?w そんなにコンパネが怖いのならタイガーボードや畳の話にするか? ひたちなかのロックインジャパンに行きました
途中のでかい駐車場に停まってる車眺めながら会場入口に行きましたがN-VANはまだ1台も見当たらなかったね
でもカングーは2台見かけたw
初めて見た(´・ω・`) コンパネは普通に積める
運転席ヘッドレストの上にのしかけて積めば良いのだ
おれはいつもそうやってベニヤを積んでる
乗用のミラにだ! 本当はカングーが欲しいけど、緊急ブレーキ等着いてない安全装備無しでは買えない。 バモスから乗り換えてまず何が驚くって
ボンネットあけたらそこにエンジンがあるのがビックリだよね
今まで床下にエンジンあって実物をみたことないからエンジンなんて初めてみたわ〜
おどろいたわ〜 カングーなんて欲しがるのは
意識高い系と勘違いした車オンチ
荷物もろくに積めない貨物車をオシャレと勘違い
品質クオリティ最低の車
カングーに比べりゃNバン、エブリイの方がよっぽどましな車だ >>384
N-BoXの使い回しなんだから前にあるのが当たり前な カングーはいいよ
せめて日産のバッジを付けてくれりゃ買ってた
カングーはEU規格のパレットを積めるようにするために
巨大化したんだってね
NVANとは設計思想のベクトルが全然違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています