【HONDA】N-VAN 20箱目
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エブリーが所有して嬉しくない車なのは
確かだけど、実用性は圧倒的だね
俺ならサンバーさがすけど。。 アホの一つ覚えのコピペ
しかも100%嘘
アホスwwww >>265
最初にバカな事書いちゃったから弁解に必死だなw >>265
しかもエブリイスレに出張してまでバカを晒し中
106 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2018/08/03(金) 23:36:02.64 ID:HFjbPNEo
= N-VANとエブリイの比較 =
1.後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
(エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示)
2.経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
(エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要)
3.車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2m有るので寝ることは可能(もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能)
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4.後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
(エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示)
5.ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6.エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い(特に安いやつ)
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い(特に安いやつ)
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
(N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等)
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7.価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
バーカwww 反論コピペ貼ってる奴ってエブリイ厨の自演だろ
あっちにも貼る事で煽ってるだけ >>264
サンバーの中古っていいの残ってなさそう エブリィなんて安全性能も快適性も劣るポンコツだから買わないよ ・・・・と、犬しか乗れないN-VANの助手席に座ってつぶやいてます 鼻っからってなんか鼻フックみたいで見るたび笑っちゃう。
最近からという意味なら端っからでしょうに。
皆面倒で放置なのか、それとも何かの符丁なのか? >>225
今日計測してきた
エブリイ PC 4WD AGS
全行程140qでそのうち30qが街中の渋滞に所々捕まる
後は郊外の比較的流れの良い道や峠道
自動車専用道路
エアコンは全行程付けっぱなし
加速は周りの車と同じくらいで
乗員は男2名で140sくらい、積載は30sくらい
燃費は17.3だった
途中N-VAN見てきた
何かでかく感じたw
後ろから見たらドア長いね
室内も広く感じたよ
今回時間無かったから試乗してないけど
近々試乗予定
https://i.imgur.com/C0jr7dO.jpg
https://i.imgur.com/KTLOnYu.jpg >>271
12年スバル最終サンバー・5MT・3万km・白
下取り予定だけど、どう? びっこじいいが書き込んでるw
文章に特徴あるからすぐ判るな >>279
4WDで燃費17.3kmってめっちゃ良いね 実燃費
エヌバンCVT≒エヌバンMT≒競合MT≒競合AMT >>約2割〜3割悪>> 競合AT
航続距離
競合MT≒競合AMT >>約2割〜3割短>> エヌバンCVT≒エヌバンMT≒競合AT 不平等条約である憲法9条を改正しない限りロシアに領土を侵略され、
拉致問題は未解決のままだ。
女子中学生が北に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
現憲法は他国の侵略を可能としている。 翁長雄志は支那共産党の工作の触手に墜ちている、としか思えない。機関砲を積んだ支那の武装船が連日押し寄せているが一切批判しない翁長。それを嬉々として黙認するネトパヨ。翁長もパヨも日本の癌。 サイコメトラー3Daq1pFG
あなたもプロファイリングしてもらおう! >>282
燃費は乗り方や道路状況で結構変わるからね
まあ参考程度にしてください
いつもなら渋滞なければ18、9はまず出るよ
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/586
このサイトで2駆のMTで21出してる人もいるしね
N-VANは大体エブリイより100キロ重いから
そこは不利だよね
でもギア比でみると高速よりだから
高速道路ではいいかもしれない
あとはホンダセンシングがあるから
長距離は断然楽だと思う >>263 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意
joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけで
ベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能、前席は粗悪なヘッドレスト一体シートになる
joinのリアシートは格納しても床より8cmも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイなのに積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
オートマを選択すると時代遅れの4ATなのに別途10万円も盗るボッタクリ、MTは時代遅れの5速
後輪駆動は積雪路に弱く、東京くらいの積雪でも4WDが必須で4ATと4WDを選択すれば142万円にもなる >>235
エブリィじゃ出来無いよ。
助手席倒しても足元の開放感は、N VANで収納した時と全然違う。
俺、エブリィワゴンPZターボも所有してるし >>289
コンパネ積める積めないの問題じゃなく、目安として積める位広いスペースほしいよな
東京ドーム何個分?みたいな >>291
軽1BOXの積載性の目安と言ったらコンバネ✕何枚が大前提だろ
他には、収穫コンテナ何個とか、畳何枚とか、ビールケース何個とか、ママチャリ何台積めるとか指標はいくらでも有る
まず必要な事態は発生はしないけど、4人乗車時にどれだけ積めるかも参考とすべきだろう >>292
縦積みは失格だな
一枚しか載せられないのもアピールとしてはどうかと思う 一人乗りって割り切ったのは面白いけど
この手の業種で全くの一人ってニッチとか言うレベルじゃない気がする
小口配送スペシャルってとこじゃないの? >>293
うわっ。板の高さが全然違うなぁ。やっぱり撮影用なんだね >>295
エブリイとのガチ勝負は避けてニッチを狙うのは悪い事ではないからな
エブリイ系4姉妹やハイゼット系3姉妹には逆立ちしたって勝てないんだから
ハイゼットキャディをライバルにした方がまだ勝算が有る >>226
シートごと取り替えないと付かないみたいね >>127
ベンベンスマイルカーってどういう意味?
解説お願いしますm(_ _)m デブ4人が次郎でマシマシ食ってから乗ったら車重が何キロ増えるとおもうんだ?
実燃費なんてそういうもんだわ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>302
マジか…
エブリイより燃費悪いのに燃料タンクが10リットルも少ないってヤバない? >>219
燃費競争は勝てないからやらないと言ってたよ 脚立なんぞは常識的に屋根
コンパネとかはエブリイサイズならちょうど良いあんばいで平積みでけるようになっている。
貨物として考えるならNヴァンは個人用途でのバイク運びをメインにした軽四というだけだな。
エブリイ形状は必然的にそうなったわけであり、それを舐めたらあかんよね。 オートライト付きのファンとか買う奴は気を付けろよ。N-BOXに夜間パッシングする確率やたら高い。センシングはあくまで補助。あんまり他人に迷惑かけんなよ。ま、台数もけた外れだからってのもあるけどな。
遣い手が糞だと車が霞む。
日本最強の技術屋、ホンダの精度だと思われるじゃねーか。 >>306
もうちょっとマトモな反論しろよ
平積みが一番やりやすいのは明白。
後方やサイドの視界が遮られたりするのは巻き込みとか色んな場面で危険予知や判断を強いられるのは確か。
だから四ナンバーの規格を逆手にとった乗用車であるのは間違い無い。アクティをホビオに吸収させ使える層だけ買えってね。
ただエブリイやカーゴにアクティがボロ負けしたのは言うまでもないしこれからも勝てる要素は無いのだから商用なんてどうでも良いのさ。
スラッシュよりかは確実に売れんだからこれで良いんだよ。
人命とかウルサいよホント。歩けよ。 試乗してきた
まずNバン
完全にお一人様専用
助手席、補助シート級
連れが横に乗って試乗したらズリズリしてしんどい
ホールディング性完全無視
リアシートも
あれに人乗せるなんて非常識レベル
ペナペナ…
ターボ無しだったけど5馬力落としてるからやっぱりそれなり
Nボックスのカスタムじゃない方のターボと値段そんなに変わらんと営業マン談
誰か乗せて走る頻度多いなら絶対にNボックスのほうがいいよ
これを家族でとか誰か乗せて遠出とか絶対に辞めといたほうがいい
拷問レベルのドライブになるよ(笑) そもそも4ナンバー軽箱に他人を乗せることなどあるのだろうか >>303
アウトドア派にとって、燃費悪い&タンク小さいってヤバそうだけどどうなの? >>311
全く無い方が少数派では?
自営なんかだと普通にセカンドカーとして3,4人乗ることもあるだろうし 会社で使ってるエブリィで後部座席使ったのは年に健康診断の2度と予防接種の1度ぐらいだわ
まとまって病院行かなきゃならんからな このスレで頑張ってるのはエヴリイばっかだけど
ハイゼット軍団は高見の見物? >>315
ハイゼットは厳つくないクルマなんて相手にするつもりもないし蔑んだ目で見てるよ
知らんけど 個人的には例え5ナンバーの軽でも人を乗せてお出かけなど信じられない、心中を狙っているのかと
人を乗せるときにはできるだけ乗用車を使う >>315
エブ厨がしつこくしゃしゃり出てくるだけで
ハイゼットもエブリイも論外
からかって遊ぶのが好きな奴以外はエブ厨すら相手にしてない >>316
完全にハイゼットキャディに被せてきたホンダに対しては内心面白くないのでは? ハイゼットが好きならハイゼットのスレで楽しく盛り上がれば良いだけ。
わざわざ他車種他メーカーのスレに来てまで暴れ散らすのはN-VAN(もしくはホンダか)に対してよほど危機感を持ってるからだろうね。
無党派の人から見ると、他メーカーの名前出してスレ違いで暴れ散らす行為はむしろネガティブイメージにしかならない。どこに行ってもヘイトスピーチ全開の共産党に対して一般市民が抱く感情と一緒。 むしろエブリイを「コンパネ専用車」と見るべきなんじゃないの?w >>320
ハイゼットキャディスレでもN-VAN信者がウザい事になって居るようですが >>319
盲目信者でもなけりゃ、なんでハイゼットがウェイクの尻拭いしなきゃなんないのかって感じでしょ
あんなのにハイゼット名乗らせるなくらい思ってそう
知らんけど
>>320
むしろ自分が好きでもないどうでも良い車種引き合いに出して荒らしてニヤニヤしてるだけじゃない 信者のふりした対立煽りの仕業だろ
というか、お前だろw >>321
軽商用貨物にとってコンパネの平積みは評価基準の大きな柱だからな
あのスーパーキャリィですらコンパネを10枚以上積めるスペックを持っているからな サブロク10枚分くらいの物体なら立てて積めたらそれでいいや
板専用の回送に買うんじゃないし別の荷物もあるからベタ置きなんかできてもすることもない 自演でレス乞食したいのはわかるが文体変えるとかもう少し工夫をだな・・・ >>309
誰が遠出なんかに使う気で買うんだよw
それが通るなら、クラウンは高いんでやめたほうがいいし
トールワゴンはカーブで安定性悪からやめたほうがいいだろw >>309
クズな解説いらんな、BADボタンを連呼! 仕事で使ってるとね、ハイゼットやエブリイでも積みきれない場面に多々遭遇するからね。
ハイエースならなぁと。
このNVANの狭さは需要あるとは思えん。
カーセックス用途? ハイエースするとは言っても、ハイゼトる、エブリるとは言わない謎
N-VANはこれからでしょ >>330
初歩的すぎて煽りにすらなってない
長尺を車内に積めるのはNバンだけだぞ
ダスキンのハイゼットもルーフキャリア使ってるじゃんw もしかして仕事で使わないのにプライベート用途で買う気の奴ってキッしょいボッチのキモヲタだけなんじゃないのかね? ぼっちのオタは、粘着荒らしよりは上等な人間じゃないかな >>332
助手席を畳んで長尺物の乗せるだけなら他の車でもできるぞ
N-VAN:2635mm
ハイゼット:2630mm
エブリィ:2640mm >>332
昔から箱バンも普通にできるだろw どんだけ無知なんだよw 懐かしいコンパネバカが復活
ゾンビかよw
そもそもハイゼットじゃ無理だし、エブリイもコンパネ積むために荷物全部出さなきゃならん
から全く実用性無し
だから軽バンにコンパネ積む奴なんかいねーよばかw >>326
建てたら駄目だな。
左側の安全確認できないから。 超危険杉。 >>338
イレクターパイプで上げ底棚を作っておけば
上段に雑多な荷物を積みつつ下段にコンパネを積める >>332
無知なのか?バカなのか?レス伸ばしが目的? >>339
この車は低床なのに、床から自分の肩まで何cmあるの?
もしかして超チビ?
板を傾けたらもっと板が低く置けるくらいは並みの知能しかない小学生でも分かるよ? 縦積みでも板に歪みが入るのが問題なのに、斜め積みしたら余計にダメだろ >>342
コンパネどこに立てかけるんだよw
あのツッパリ棒みたいのは確か一本4kgくらいしか支えられないし
ドア側に立てかけたら傷だらけになるでしょw >>256
ネトパヨは、リテラシーのない冷たいやつだな。
野党は反対ばかりしてないで拉致問題に協力してあげないと可愛そうだよ。 >>342
胴長短足ならコンパネが床面から90cm立ち上がっていても余裕だろうな >>343
そもそも板なんか店への輸送中は両端にしか厘木を噛まさないし
降ろす時はフォークリフトなんだが
そんなのも知らないのに板を使うなんて
もうバレバレ あのポールにコンパネや脚立を立て掛けるとしてしても、具体的な固定する方法を
ホンダは提示したほうがいい 単なる平置きより固定という一手間かかるなら
手早くできて簡単な方法じゃないと嫌がられる >>348
つーかホンダは正攻法でエブリイ&ハイゼットと戦う事を諦めて
ハイゼットキャディと同じニッチ市場で細々と商売する事を決めたからな・・・
もっと堂々と「ガチ勝負は諦めました」と宣言すれば潔いんだけど >>333
車中泊と言う皮を被った車上生活者じゃない?(鼻ホジ)
って言うか、道の駅とかでN-VANが増えたら厄介なトラブルが起きるかもしれん
>>345
今の政権で拉致問題が解決出来るわけないだろ
北朝鮮や南朝鮮に金を渡す自民党に何が出来た? アンチのレス上げが始まったw
頭に何本ブーメランが刺さっているんだ?w
文体を変えるとかもう少し工夫をだな・・・w >>349
諦めた分、従来の商用バンとは比較にならないくらい良い走りをするのにねぇ
そこを語らずに、いつまでも被りようのないエブリイとの不毛な比較を擁護側がするってのも
メーカーの意志を分かってないよな >>353
まぁ熱烈なホンダファンとしてはフルサイズ軽バン市場からの敗退は心情的に認められないのだろう
だから敗退ではなく転進だと必死に主張しているのだろう・・・
空気の読めないホンダファンはいまだに必死にエブリィと戦っている様だけど
もうアクティは終わったんだよ、敗退したんだよ。
諦めてニッチを受け入れよう ライフステップバンを知ってる奴ならまたアクティ出るって思ってるよ。 >>352
的外れな一人討論会でレス上げに必死なようだ
了解 >エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
VVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
>助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2m超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
>一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
>エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
>N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
>エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
>N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L!
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからw
>新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
>しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
>長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い 元祖ステップバン風のドレスアップカーがショールームに置いてあった
一瞬、オジサンあれが欲しいと思っちゃった
元祖はちょっとオシャレなイメージがあったんだけど
これは無理だよね >>360
ホンダとしてはコンパネ平積み希望者はアクティトラックでどうぞ、ってスタンスなのだろう メーカーの思惑を超越するのがアンチというわけですな >>361
アクティトラックも廃止の方向だからな
ホンダは商用軽からの撤退を目指してんだよ、どうやったってダイハツ・スズキに勝てないし
でも、地域販社は続々倒産やろねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています