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【HONDA】N-VAN　20箱目
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2018/07/31(火) 23:24:33.05ID:kLUG1tpm
公式サイトすら貼られてないシンプルイズベスト！
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2018/08/01(水) 00:19:34.66ID:oVZ5+cPC
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg

N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg


しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
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2018/08/01(水) 00:45:43.78ID:pcK1yzyd
えぶりいなんて格好悪いし可愛くないし乗り心地も悪いし貧乏臭いからイヤだなあ
どんだけ広くても乗りたくない
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2018/08/01(水) 02:29:18.62ID:Vc/ZhRUg
>>3
もう棺桶キャブオーバー終わるんだなあ
おまえが買っておけよ。死に水とってやれ
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2018/08/01(水) 05:48:04.43ID:PqlX0Agp
>>3　の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意

joinの荷室長は1820mmしかない
1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけでベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
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2018/08/01(水) 07:40:01.24ID:ZWggMQIy
密かに
身長1.8mに改変しててワロタ。
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2018/08/01(水) 09:57:52.76ID:ZyZzORd+
遊び車に見て来たけどシートアレンジとか運転席のしっかりしてる所とかいいね。
でもひとつ納得できない所が。Ｌグレードで十分なんだけどそうすると色が2色しか
選べない。その上の＋ＳＴＹＬＥになると20万以上も跳ね上がってしまう。なんとも
商売上手と言うのか？
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2018/08/01(水) 11:05:37.21ID:LvlJKgL5
>>13
シルバーで十分でしょ
水滴取ればピカピカに見えるしまじおすすめ
でも後ろの窓開きませんｗ
これ後から変更できそうだけど無理なの？
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2018/08/01(水) 11:16:40.84ID:JCidd1Yx
N-VAN大丈夫かなぁ
スイスポの中古見にスズキに行ったんだがアクティからエブリイに乗り換えてくれる人が多いって言ってた。先月だけで3台アクティ下取りしましたって言ってたけど。
それが凄いのよ30万キロ越えとか20万キロ付近だったらしいよ。エンジンつよっ！
お宅のはどれくらい走るのって聞いたら
45万キロのお客様が居ますが確か一度換装されてますってさ。。。
何かアクティとエブリイの話して帰って来ちゃった
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2018/08/01(水) 11:33:03.54ID:oVZ5+cPC
>>9
バカ丸だし

エブリイの室内長1820mmあれば大抵の日本人は寝れる。
ヘッドレストが着いたエブリイJOINターボはヘッドレストが無いNｰVANの最低グレードより安い。
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2018/08/01(水) 11:50:32.31ID:sRA8xqTr
深夜近くの寺でじっくり舐めるように見たんだけど外見はなかなか質感高いな…とても軽バンには見えない→ファンだけど＾＾
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2018/08/01(水) 11:55:38.71ID:LvlJKgL5
N-BOXの代わりにはなりません　ホンダN-VAN
https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/073000156/?n_cid=nbptrn_twed
　一目瞭然なのは助手席＆リア席。特にリアは圧倒的に狭いうえに、作りが薄くてクッションはペッチャンコ。
軽4ナンバーは貨物車なため、リア席を荷室より広くしてはいけないという決まりもあり、絶対的に狭いうえ、
座り心地は長時間乗ると痔になりそうだし、スライド＆リクライニングもゼロ。
シートのバックレストはヘッドレストを付けても小沢の頭まで届きません。
ハッキリ言ってエマージェンシー用です。

辛口すぎて実に気持ちいい！
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2018/08/01(水) 12:07:09.66ID:yxeiSuIH
>>20
辛口も何も、N-BOX の代わりとして開発されてるわけじゃないのに、シートがあーだこーだ言われてもねえ
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2018/08/01(水) 12:09:56.83ID:SsfN4UPU
スライドドアが重いのは仕事によっては大きなマイナスだな
今まで誰も指摘してなかったけど
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2018/08/01(水) 12:10:32.37ID:hCCA0wyn
別に安くなくてもいい。

自分も値切られるの凄い嫌いだから
値引きの話しは一切しなかった。
営業が勝手に値引いてくれてたけど。
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2018/08/01(水) 12:15:36.51ID:LvlJKgL5
>>23
実際広い広い言う人は商用バンの本物の広さを知らない人が多いと思うぜ
これは元はN-BOXなんだからそんな広くは無いだろと言ってやりたい
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2018/08/01(水) 12:16:16.33ID:hCCA0wyn
シートの質って、、マジで論点が違うだろ。
この評論家はセンチュリーのリアシートでも積めば満足なのか？
アホくさ(笑)
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2018/08/01(水) 12:20:31.27ID:x6IdpJJy
>>27
こういうのが論点になるような検討をしてる人向けの記事でしょ
乗用車と商用車の違いから言われないとわからない人向け
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2018/08/01(水) 12:34:47.81ID:hCCA0wyn
ごめん。
ちゃんと記事読んでなかった。
エブリイの流れにうんざりしてて、シートの話が出てきたからイラッとして書き込んだけど、読んでみたら見ごたえあるくらい結構ちゃんと書いてありました。さーせん。

>>29
4人乗りだし、ある程度質を比較したい人もいるよね…。ごめんよ。
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2018/08/01(水) 12:56:07.49ID:ftScm/MC
車中泊とかお一人様用とかで買うのなら
Nボの方が向いているのは確かだよな
価格もあまり変わらないし
快適せいや走行性能が違う
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2018/08/01(水) 13:03:44.20ID:HsGzRtGC
布団敷いても天井高いのがN-VANの良い所だよ
着替えも楽々
軽だからグーグルナビで、細道に誘導されても何とかなるし

ぼっち旅には最適
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2018/08/01(水) 13:04:36.74ID:fqFKxE6j
仕事用に使用しない場合の欠点


助手席と後部座席がバスの補助席程度、助手席スライド無し
オレンジの取っ手が目立ちダサい

ファン・クールは高いのにリヤの内張りが無く、ウレタンハンドル

やっぱり乗用タイプに比べうるさい

SNS等バイクや自転車を積むのを推しているが、特に自転車の場合、ウェイクをはじめ他のトールタイプ軽でも余裕

車中泊を推しているが、ウェイクをはじめ、他のトールタイプ軽でもネットで購入できる段差解消クッションを使えば２人でも快適
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2018/08/01(水) 13:38:00.92ID:7QpfuDvp
そもそも商用車ですが…
と言われてわからないバカ用に >>20 みたいに噛み砕いた記事が必要だが
>>20 でもわからないバカには、もうどう説明したらいいのかｗ　という話に
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2018/08/01(水) 14:06:41.90ID:zAE6CMP7
バイク積んで走ることだけを想定した車だな。
運転者以外の搭乗員は全て蚊帳の外。
荷物が積めますとか車中泊が・・・などは後からとってつけた理由に過ぎないことがわかる。

これ、バイクを蚊帳の外にして設計してたら大成功してるのだけどね。
木を見て森を見ずという典型。
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2018/08/01(水) 14:07:02.79ID:2A1FH9ML
Nボ目当てで家族で来ていた親がNバンの顔がシンプルでこっちもいいとか言ってたけどNボにすることを願う
ファミリーユースでNバンを選んだら絶対に後悔する
軽い気持ちで予約した人は早くキャンセルして本当に必要な人に早く届くようにしてほしい
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2018/08/01(水) 14:08:07.30ID:4pJBhdVc
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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2018/08/01(水) 14:15:43.66ID:TMY7KPYA
>>8
缶OK先生新スレ早々糞暑い中御苦労様だら

今日も明日も縦横無尽の死刑執行連発期待してますぞよ！
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2018/08/01(水) 14:18:47.94ID:4pJBhdVc
必死なネガティブレス…単発連投自演IDコロコロ続けて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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2018/08/01(水) 14:20:55.55ID:Yx4Hg/L7
NVANまだ見かけたことないけど。

燃費報告聞きたいです。カタログ燃費で無くて実燃費は6MTがいいだろうな
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2018/08/01(水) 15:23:01.49ID:6T4oKtFe
>>39
フルキャブから積載性犠牲にしてセミキャブにしたのは安全性確保するため。
ところが現在はハイエースクラスですら軽にも劣るくらい、安全性のレベルが上がってしまった。
安全性に劣るセミキャブ軽バン廃止は決定事項。
あ、ハイエースも次のはアルベルみたいにボンネットあるよ。少し荷室小さくなるけど。
ホントは知ってるよなwww
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2018/08/01(水) 15:23:24.68ID:zAE6CMP7
まあＮ簿、あるいはスペーシア、あるいはエブリイ
このあたりで手を打つしか術がないのが現実
Ｎヴァンは仕様的にちぐはぐで選択したくてもそれは無理
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2018/08/01(水) 16:04:29.63ID:B+U6WkUL
後ろの窓の開閉は、マイナーチェンジでやってくれそう
登山用に使いたくて林道（未舗装）走るつもりだけど、底擦らないか心配っす
プリウスさんでも行けるならこれでも行けると思っているが
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2018/08/01(水) 16:25:18.77ID:R5mpWW3D
>>16
商用車としては難しいんではないかな。
価格も軽ダンプ買える価格だし。
どちらかといえば一般ユーザー向けでしょ。
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2018/08/01(水) 16:44:01.40ID:TMY7KPYA
>>42
流石www偽缶OK先生は物知りだら、敬服したぞな！
その調子で迷惑も顧みず暴れ回ってほしいぞいw
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2018/08/01(水) 18:02:07.67ID:rcO/3vjo
>>43
必死すぎ
諦めろ。エブリイw
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2018/08/01(水) 18:22:46.11ID:pc9KMtyU
外観はオシャレだと思って検討は一応して来たが N-BOXを見すぎてるせいか徐々に普通にショボく見えてきたの俺だけか？ もちろん既にN-BOXも見飽きてくたびれて来てるのもあると思うが 高く詰めるとかバイク詰めるとかの売り込みどうでも良いんだよなぁ普通の業者は
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2018/08/01(水) 18:42:36.10ID:pE67Jx26
>>53
多分、聞きかじって書いてるんだろうけど
ハイエースが軽に劣る事なんてちょっと考えられない
今、みんな鼻付になって行ってるのは”歩行者安全”対策
はねた時に叩きつけられる部分を柔らかくしないといけない
セミキャブだとその部分を確保できない

個人的にはセミキャブ大好きなんだけど万一の場合、
助かる人を殺してしまう可能性を考えたら抗えないよね
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2018/08/01(水) 18:44:14.00ID:kkEyDtAV
そろそろ軽貨物って事理解しないか？
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2018/08/01(水) 18:59:46.12ID:kOd89Fb8
軽セミキャブバンだけ規制強化はありえないからな
規制強化したら軽トラが成り立たなくなる
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2018/08/01(水) 19:16:48.57ID:pcK1yzyd
>>49
N-VAN+だよ
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2018/08/01(水) 19:40:11.04ID:vLzPnqbX
>>56
軽トラは通常半径数キロ程度の使用範囲だからな。アメリカで公道走行禁止の州でも農場とかで使われて大人気。
場合によっては数十キロからそれ以上の移動にも使われる軽箱バンだと厳しい。
規制はされないだろうが自然に淘汰されるだろう。
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2018/08/01(水) 19:46:12.88ID:7PFxe6AF
これベースで軽トラ作ったらセミキャブアクティ並みの室内空間でスーパーキャリイ並みの荷台か
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