軽自動車のタイヤ Part.10
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手組したときはバランス取りなしだけど
とくに気にならない >>462
1000km走ったらけっこうずれてるよ >>467
有る特定の速度域でハンドルがプルプルなるよな。 位相合わせで組まないとバランスだけとってもダメでしょ。 結局バランス有り無しを同じタイミングで実際に乗り比べるしかわからないわな
まぁでもバランスってのがその程度の事なのかもしれん 店も含めて日本は変な習慣有るよね。
ウエイトは少ない方が偉いとか
軽点とバルブ位置を合わせないと投げやりな仕事とか
新車は位相合わせで組んで有るのにガン無視だし
ホイールの白点とタイヤの赤点の意味を知らない人がほとんどなのに知ったような口を利くw 黃帽で交換頼んで作業見てたら
軽点ズレてるわウエイトを8枚ぐらい
ペタペタ貼り付けるわで
もうココを利用する事は無いなと思った バルブ位置が一番重いなんて誰が言ったんだろうな?ホイール単体でバランサーかけたら10秒で嘘だと分かるのにw バランスとらないでハンドルがぶれるってのは
ハブボルトに負荷かかってるってこと(´・ω・`)? ルマン5のタイヤ圧を規定値の2.
2から2.4に変えた
前輪は2.2だったけど、後輪は2.05〜2.1程度になってた様子
早くも抜けたのか、ちゃんと入ってなかったのか
結構違うんやな
ぐにゃる感じはマシになったような >>476
もしかして
外形基準の位相合わせでタイヤ組みして
結果的にウエイトがたくさんになった
と言う高度な組み換えをしたのではないだろうか >>479
さて通販の経験数とは何の経験数だろうか? コンチネンタル最高!!
軽自動車にはやっぱりコンチ!! >>480
安いタイヤは空気圧上げた方がいい感じになるけど、ルマンはまぁまぁのタイヤだよな??? >>476
黄色帽とか自動後退でタイヤ交換する時点でw >>486
オートバックスなんか本業のタイヤ屋より高いのにな。 用品店はタイヤ屋とか整備工場入っていけない小心者やコミュ障向け いやいや入っていくわ。
結構安いもん。
オートバックスみたいにタイヤを日干ししてないし。 そんなこと言っても新車保管のモータープールって基本野外だぞw どうせ車に装着したら何年かは屋外だし
展示で置かれているのとは比較にならない過酷条件で稼働する
タイヤの屋外展示を気にすることはないのではないだろうか >>491
保管でそっと置いてあるのと、展示で置いてあるのとでは違うよ。
展示の方は度重なる洗車で細かいキズが付いている気がする。 >>493
寒暖差が少なくてカラッとしているイメージよ >>493
山中の国道一本道の工事で
30分以上止められるのが普通な事
ってイメージ 四国すげーわ 山しかないイメージ
人間の編み出した九十九折をもってしても4WDターボじゃないと悲鳴をあげるような脇道ばっかだろ?
知らんけどw 腕のいいタイヤ屋ほど
バランスウエイトは付けないで組むんですよ(´・ω・`) ハイト系ワゴンで横風強いときに
ふらつき難いタイヤってありますか? >>501
腕とは関係ないが
まず外径基準の位相合わせで組み付けてその結果でバランス取りするのが、理論的には良いな >>501
腕というより暇なタイヤ屋だな。
大きなウェイトが付くからと言っても、何度もビード落としされるのはちょっとね・・・ >>502
ミニバン用とかハイト系用のタイヤがあるはず。
あとは空気圧ちょい高めでね。 155/65R13だから雑魚タイヤしか選べない・・・・ いっぽう純正12インチから13インチに変えた私は
「13インチはよりどりみどりだ」と歓喜 >>516
純正アルミならエンケイ製で一本二千円くらいからオクで買える。
うちの車は15インチから14インチにした時に純正アルミかったよ。 ハブ径に注意ね
特にスバル車にはスバルのスバルか汎用ホイールしか付かないから 新車装着からRV02CKに交換したけどふらつきは解決してない
ワゴンRだからふらつきと遮音はもうあきらめている ワイの10インチタイヤ、店頭ですら取り扱ってない
新作出ないのかな?w 俺はECOS ES31からdB V552に変えたら全然フラつかなくなったわ ふらつきはタイヤよりショックで解決したほうが良くね? 段差やカーブで車体が揺れるのはショックの問題だろうけど風に煽られるとか直進性の話はタイヤの問題 >>529
525だけどそのへん伝えるの難しいね…
段差や橋の継ぎ目を踏んだ時の音は明らかに篭った感じの音で小さくなった
ノイズも同じ感じかな。オーディオの音量を22〜24で使ってたのが20〜22にするくらいにはまあよく聞こえる感じ >>530
そうだよな!じゃあセダン買うか!
Q.ふらつきにくいタイヤありませんか?
A.車体の問題だよ
アホかな? キッカケの>>502が折角貰ったアドバイスをガン無視していらん奴に反応した所からスレの流れがあさっての方向に流れてて草
アフィ用まとめか自演を疑うレベル >>522
横風でふらつくって話ならハイト系軽四は全部同じ
あとは車重のおもい4wdを選択するればふらつきは少なくはなる
4wd乗りなら諦めるしかないけどな ミニバン向けタイヤってどんなんかね?
私はミニバンでもないし使ったこともないが
ブリヂストンならEX20C Type Hとか >>539
ハイト系はグリップ上げすぎると
横転するぞ タント横転してるのは、友人みんな見てるし、自分はN−BOX横転してるの見たことあるから、あのクラスは買わない。
ムーヴ、ワゴンRクラスで充分。 ふらついて横転ってするのか?
タイヤ細くても太くても横転の危険あるなら車高下げるしか無いんじゃね 限界速度が上がるから無茶な速度で曲ろうとするんだろ? 安いやわいタイヤなら指定空気圧より1割くらい上げると撓みが減ってロール感が減るね
トヨタなんかが純正採用してるボルテックスジェネレーターなんかも場所と形状によっては効果あるんだろうね。 ストレーキ[車体下部タイヤ前の板]はタイヤハウス内に風が入らないようにして空気抵抗を減らして騒音低減やと燃費向上を目的としてるね。
ボルテックスジェネレーターはサイドミラーの内側、外装のサイド、ルーフエンド等に付けられてるしずく型の突起のほうね。 >>546-547
トラックやハイト系の転倒はたいていS字での揺り返しじゃね?
ラリーテクで言うとフェイントかけて一気にスライドみたいな
(スライドせずに転倒だろうけど)
切り返しのタイミングが車体の揺れと合っちゃうとゴロンと・・・ 全高に対して全幅が狭いだけだよ。軽自動車は既に1500ミリ必要とする大きさに達しているからね 米国でサムライ(ジムニー1300)がクレーム付けられた時はトレッド広げて対策してたな
現行のシエラもボディーはそのままトレッド広げてるだけだし ホイールも売ってるタイヤメーカーって自社のタイヤに合うサイズのホイールが当然あるのかと思ってた
無いのかよ イエローハットでルマンよりその上のビューロの方がさらに良いって言ってたけど軽カーで履いた人いる? >>557
確かにタイヤのランク的にはビューロの方が上だけど、もう結構古いタイヤだしそもそも軽が履けるようなサイズは無いぞ スリップサインまでまだ1mmほど残っていたが、タイヤ内のワイヤーが切れタイヤがもげそうになった。
やはり280kPaって高すぎだよな 6年以上か
ちなみにアルトの13インチは指定が3.0になってる。 車重が軽い分、空気圧を上げてもタイヤへの負荷は少ないって理論か?
しかし、タイヤに「40PSI(275kPa)を超えないこと」と刻印されてるのに
280とか300kPaはどうかと思うよな。260くらいにしとこうかな >>559
ワイヤーが切れたのはどうやって確認出来たんですか? >>564
走行中、車体が振動しだし、だんだん悪路を走っているような激しい振動に。
泣きながらDへ駆け込み見てもらったら「ワイヤー切れてますね」。 >>566
即バーストする可能性もある非常にリスクのある行動だね
安全な場所でスペアに交換するかレッカー呼ばないとダメだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています