【HONDA】N-VAN　18箱目

**たぶん買います** · 2018/07/17(火) 23:41:30.26

どなたも立てないみたいなので立てました。
出来れば、購入に向けた相談ができると嬉しいです。
助手席や後席のことは過去スレ参照でおながいします。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/17(火) 23:47:08.53

>>1
乙！N-VANを買う権利をやろう！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/17(火) 23:47:35.85

公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-VAN/

前スレ
【HONDA】N-VAN　17箱目 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531456148/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/17(火) 23:49:54.09

Fanタボ4区白11月納車予定
エンジンスターターが何気にお得

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/17(火) 23:55:37.07

6速MTの試乗車は無いんか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 00:00:25.57

運転席の居心地は抜群なのに
助手席は、当然ながら居心地よくない。

問題かと思ったが、恋人なら
速攻でリア休憩タイムかｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 00:30:05.30

無限のアルミまである！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 00:33:00.39

N-VANまとめ

エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg

しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 00:50:27.26

>>8
後輪駆動は4wdにしないと雪降ると動けなくなるのがなあ…
FFなら少しくらいの雪なら走れるしスタットレスタイヤ履けばほぼ困ること無いしなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 00:51:06.54

俺がNSR250R（150kgぐらい）を積んで遠征してた頃のアクティトラックの重量が750kgぐらいで足しても900kgぐらい
アクティの走安性に不満とか考えた事も無かった
昔の軽トラ最強伝説

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 00:52:27.68

>>8
お前
目が濁ってるだけじゃなく
心も濁ってるんだな
可哀想に

アルトで谷底に落ちて死ねば良いと思うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 01:01:14.80

N-VANまとめ

エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://uproda.2ch-library.com/994599gCA/lib994599.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg

しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 01:29:32.19

スルーしましょうよｗ
N-VAN以外興味ないし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 01:51:49.01

ホンダの軽バン『N-VAN』、独自の大開口とは？（執筆者：国沢光宏）
https://allabout.co.jp/gm/gc/475695/

他のメディアでは全く取り上げていない安全性を少し紹介しておく。この点のみ、少し注意が必要だと思う。

大いに魅力的なN-VANながら、衝突安全性は商用車レベルだということをしっかり認識して頂きたい。
他のメディアは諸手を挙げて誉めているけれど、やはりサイド＆カーテンエアバッグは欲しいし、
ヘッドレストの無いリアシートに将来ある若い人達が座っている姿を想像すると心配になる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 01:55:54.90

テンプレに『エブリイ』をNGワード登録するようにと書いた方がいいんじゃない？ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 02:38:21.69

>>15
そうすると、今度はハイゼット厨が荒らしにくるぞｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 04:26:03.85

>>11
＞心も濁ってるんだな
測定間違ってるね、試験落第だな
195cmは運転席を一番前に出したとき
一番後ろで175位
Nvは160と135で151は中間だろうな
まあ30～35cmの差は大きいとは思うけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 04:52:23.37

６MT車は、次回ロットから、2次減速比の見直し対策入れるだろ～な
アクティトラックの５MTを入れれば、すんなり入ったのに、本田の設計は
クソ揃い
F１では、永遠に勝てない、何故なら反省しないから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 04:56:42.83

>>18
おまえバカだろ基本ナンも分かってねぇｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 06:35:51.30

>>19の性格がゴミクソなのは良く分かった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 07:18:43.78

二次減速！？
素人が口出しするもんじゃねーよ
色んな条件を考慮して決めるもんだからよ。
まあ、燃費向上させるためだけにちょこまかMC度にやってくる可能性はあるがな。燃費向上の為だけにな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 07:32:43.87

缶OK先生、荒らしの対策は任せただら！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 08:15:06.54

>直進時のフラフラ感、コーナーではフロントタイヤのコジられ感（アンダー）が顕著です
>高速道路で不安を感じずに走れる上限速度は余裕で法定速度内だと思いますよ

>そのソフト感、直進中に重いボディが常にふわふわしてる感覚
>ハンドルに全く力を加えずフリーな状態にして直進安定性を確認してみるといいよ
>イメージとしてはペットボトルのフタを空けるほんの数秒すら手を離す事ができない

>ぶっちゃけ直進してる時が一番コーナーウェイトのアンバランスさを感じるかもしれない

>個人的にはこのステアリングの不感帯というかステアリングのふわふわ感は、正直気持ちが悪い。
>ビシッと真っ直ぐ走って欲しいところでも、なんか当てハンドルしたくなる。

毎日それなりの長距離移動や高速道路を使用する方は購入前に要チェック

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 08:52:37.49

家に居場所がないおっさんの秘密基地になりそうｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 08:58:02.88

ソファーを占拠してるワンワンは既に高齢
早晩、ソファーは俺の尻に戻ってくる
それまでの繋ぎに過ぎぬわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 09:21:25.54

ホンダ｢N-VAN｣の大躍進計画に漂う3つの不安
https://toyokeizai.net/articles/-/229741

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 09:26:42.37

N-VANが売れなくても、Nシリーズの生産にリソースが振り向けられるという保険が
N-VANの売りみたいなもんじゃないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 09:55:09.88

N-VANが売れなくても N-VANで得た知見をもとに両側ピラーレスの
N-SUVを出してくると妄想する　エレメントの軽自動車版である
N-VANの助手席、後部座席の機構はそのままに快適性を上げ全高を少し落とし
大径タイヤで地上高アップしたような

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 09:55:18.27

>>26
マイチェン後の一瞬とはいえ、エブリイより基本設計の10年古いハイゼットが売上抜いてるのは凄いな

販売店の力は大きい…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 10:07:18.25

悪いなのび太、このN-VANは一人乗りなんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:13:18.09

>>23
いくつか文章を引用してもらってる立場で
逆の事書いてるみたいで申し訳ないんだが

このサスペンションの、フワフワナマクラ感は、ホンダ軽の傾向。
トレッド狭く、比較的高重心のクルマの
安全性確保？のためか、敢えてこうして「飛ばさないように」してるというか。
日本の自動車交通が、低速度化、下駄化してると言えなくもない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:17:57.45

http://upczxuecu.cu357r7ga.online/hpycc/es582sde/d5h54/s863/sh54sh

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:19:16.04

実際、N-BOXは、初代試乗した時、これで大丈夫か？と思ったけど
ガンガン売れまくってるし、エブリィ、ハイゼットカーゴに
乗った瞬間は、ガチガチで乗り心地悪い！という同乗者も出てくるはず。

日本における、クルマプライオリティ＝順序として
「走り」は、凄く低いんだろう、と。

自動ブレーキさえついてれば良いんだろうなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:20:46.46

１年経てば、最初の勢いはどこ？
って感じになると思うわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:25:54.40

走りは重視しなくとも、夜間常時点灯用のフォグランプは必須ｗ
「霧も無いのにフォグ点灯」はDQNの看板、発見回避が楽になるしwinwinだよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:45:24.71

初代N-BOXの発売当初も
糞クルマで絶対に売れないというアンチのカキコが凄かったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 11:54:22.65

>>36
N-VANは糞クルマだから売れないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:03:48.90

スタイルが良いから、ホンダF1好きで
建設現場でよく見る個人事業者と
趣味人中心にソコソコ売れると思う。
それって今のアクティと同じ市場なんだけど。

既存商用車ユーザー相手には、法人に売り慣れてない販社では無理。
値引き考えたら、プロサク・ADが楽々買える金額が致命的。
安全言ってるなら、ボディデカい方が絶対有利。
ただ、この市場自体が縮小してるから、N-VANに流れる可能性も無いわけでは…。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:14:49.09

軽以外の4ナンバーは1年車検じゃん。
自賠責も割高だし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:14:49.64

>>7
ダサい。昔のデザインのコピーがいいw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:16:18.72

>>36
それは女目線で作られた車が気に食わなかっただけでしょ
タントの人気を真摯に分析したホンダの読みどおりだったわけだけど
N-VANが叩かれてるのは別の理由
正直惜しいんだよ
FF化せずミッドシップレイアウトのまま革新的な何かを入れてきてほしかった
ただただ外見がカッコいいだけでも良かったし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:26:06.91

バンの足が必要以上に固いのは農家とドカタ考慮なのかね
売り方見てるとオシャレ気にする商用/アウトドアユースの個人狙い
日常的に限界まで積むことかんかない連中なんだからガチガチで跳ねる車は嫌うだろ

新しいスタイルについていけないジジババが過積載で使うなら軽トラにしてください
もしくはスズキにしとけシッシッ！ってことだろう

自分が買うかどうかは別として、こうして他社と違う選択肢が新しく生まれたことは評価すべきでは？
この相違点は誰かにとっては利点になることは間違いないのだし
軽バンは一番正しい一車しか許されない販売されるべきではない、という話ではないのだから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:26:25.08

商用車にオプションだらけ+無限パーツかよ
どんだけ搾り取れば気が済むんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:27:15.82

>>42
必要以上に硬いってのは、どうして判るの？
350kg積んで走ってみた？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:29:51.59

>>44
ごめん、他社のバンが固いってこと
エヌバンは柔いって批判してたレスについて書いたら引用付け忘れたごめん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:31:18.54

>>44
二行目と繋げて読もうね()

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:35:02.44

>>45
今乗ってるエブリイに常時250kgは積んでると思うが
カーブとか結構ヤバめ
これ以上柔らかいと怖い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:36:19.06

仕事用として使えるかどうかは各人の積荷によって違ってくるだろうから
使える使えないの意見は様々だけど
多くの人にとっては多少室内高は低くなってもリアタイヤの出っ張り無くしてフラットの方が使いやすいと思う
それでその分を燃料タンクの増量を願う人も多いだろう

車中泊やキャンプユーザーはぶっちゃけN BOX買う方がいいだろう
お一人様なら最初から全てのシートをたたんでおいて
助手席側を万年布団仕様に魅力を感じるかもしれないが
道中の移動での快適度は明らかにNボックス
これが2人乗車ならNバンを選ぶ理由はないと思う

あとはバイクトランポだが
カブやミニバイクはキャブオーバーならリアシート畳むだけで乗るからNバンを選ぶ必要無し
オフロードバイクもドロドロになる事を考えれば運転席横に積むのは嫌
軽トラかバイクトレーラーで運ぶ方が向いている
モタードやSSを独りぼっちで楽しむ人にはぴったりだが
仲間と楽しむ人はハイエースじゃないと無理

結局、結構使い方を限定される車だと思うし
不便な所に目を瞑る必要あり
俺的には軽としての多少の安全性より道具としての利便性でキャブオーバーに軍配があがる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:53:55.05

ホンダの良いところは市場調査だけを絶対視
せず独自の提案型商品を出してくる所だと思う
が時折、消費者そっちのけで明後日の方向に
突っ走る傾向がある cr-xデルソルとかコレとか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 12:59:26.20

キャディもそうだけど荷室長（前席より後ろ）が短いってのは致命的なんだなぁ
助手席がフラットになるならOKとも思ったけどやはりそうじゃないんだなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:01:44.20

>>50
棚を工夫すれば解決できるけど
工夫できる技能が要求されるんよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:04:16.75

>>48
個人で使うならバイクトランポ専用車にすら見える、ぼっち仕様車ｗ
でもその「わかりやすさ」って良いと思う
実際にトランポにした人がどう評価するかが楽しみ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:13:16.10

オフだとコースでケガしたとき考えて2人で行きたいけどあのシートじゃコースつく前にケツ割れそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:22:23.74

>>52
正直、「モビリオスパイクを再販してくれ」かと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:25:27.74

ぼっちじゃなくてたいてい友人数名と走るけど全員トランポ持っててコース集合だな
つうかいちいち行くか確認しない
走りに行ったらそこにいるやつと走るだけだし
23区住みで人のまで積んだら帰るの時間掛かりすぎるんで

つうか600SSのレースと練習以外のトランポ用途を考えず自分の用途だけで言ってたわごめん
ミニやオフなら軽トラでもなんでもいいね
でも箱にオフ積むなら高さのあるNVAN魅力的
汚れるの嫌ならオフ向いてないよ
商用バンなんてガンガン使ってこそ報われるのでは

使い方が限定されるのは軽だから仕方ないね
どうしてもなにかとトレードになってしまう
安全性やNボ流用のために背中より後ろの長さ犠牲になったり
ピラーレスのために助手席ドア厚かったり

>>47
そうなんだ？参考になったサンキュー
旧サンバーとエブリイはリッター積んで違和感なかったです
でもおれトランポは超安全運転だし鈍感だから気付いてないだけかもしれない…

そういやバイク積むこと考えてるやつ、展示状態だと偉く広く見えるけどドア締めたら意外と幅狭くなるから確認忘れないようにね！ｗ
締めた状態で入るかバイクの各部幅と合わせて確認したほうがいいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:29:49.82

ハイルーフだとかがめば室内移動できるんだからピラーレスである必要があまり感じられないよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 13:34:01.56

>>56
ピラーレスは荷物の積み卸しのためでしょ
画像にもあるけど1800クラスのハシゴを室内に置けて横から「も」積み卸し可能、と
ただしクルマ左側に助手席ドアを開けられる空間がないと不可能という制限

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 14:07:19.79

これ、右の後席ドアはスライドなの、横開きなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 14:11:05.10

>>57
脚立とかの長尺モノを助手席側から突っ込むとしたらまずは斜めに車内に入れないとダメ
計算するの面倒だけど車内にかなりのスペースが必要になるだろな
後部からまっすぐ突っ込むだけなら単純に脚立のスペースがあればOKだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 14:20:24.11

>>27
それは思った
ピラーレスやフラットにできるシートなんかはN-BOXに
6MTはN-ONEに使えたらもうそれでN-VANの使命は8割済んだかな

だから試験車両を買いたくないと思たらキャンセルや車種変更をどんどんやってくれｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 14:58:56.87

>>49
俺そういうの大好き

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 15:06:17.51

ポップアップウインドウはあれだけの隙間なのにけっこう風が抜けていいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 15:25:24.84

例えば、スロープ仕様で台車ごと載せて固定出来たら…
基本N-box、内装はシンプルでいいからあればなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 15:34:33.40

>>54
モビリオはCVT故障やCVTジャダーが酷いので
再販なんてしたら笑われるだけです

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 15:55:46.91

荷台の長さが短いって散々言われてるけど、
アクティ、バモスも運転席快適状態なら、三六板乗らないんだよねぇ、

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:08:54.06

>>64
再販するときはそこは直すだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:09:31.23

＞＞65
その通り！
今までの軽バンはそこがネックだったんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:20:44.07

軽サイズももう限界か。。
スズキがソリオバン出せばええんか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:35:22.21

>>8
よう基地外、前スレは元気なかったなw
事実上棺桶軽キャブオーバーが死刑になったんだもんな。御愁傷様です。
そう言えば基地外キングのハイエースバカもくたばったようだな。全然出てこねえ
補強しまくってキャブオーバーとしては異常な強度だとか書いてて、実は衝突安全性が軽以下だとバレてもうたというこっ恥ずかしい結末w
流石に出てこれねえわこれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:37:25.19

実際の動画付き試乗レポがバンバンうpされてるから、触ってもいねえ工作員の基地外カキコ無視して検索して見れ。
最後は実際に試乗な。6MTだけは無理かもだが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:37:50.86

>>68
タウンエースに対抗ですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:39:43.94

バイク運搬用に使えるというけど、プロチームはハイエースかそれ以上じゃないと
いろんなパーツやつなぎや工具ケミカル類持っていくから無理でしょ。
素人の練習用だな。
ハイエースなら前2人乗れるし。もしかしたら2列目まで人乗せてもバイク積める？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:52:00.55

>>70
的外れな事ばかりベラベラ喋ってる動画ばかりですやん
ミッドシップレイアウトからFFレイアウトになった事の物理的ハンデをわかってる人一人もおらんですやん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 16:57:29.74

そもそも乗用車的なスタイルってボンネットの部分だけだよなあ

ハイルーフで後ろから見たときのダサさが半端ない

バモスはあんなにかっこよかったのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:00:06.95

セパレートカーテンはリアシートのすぐ後ろへ付けられる？
ナビ装着用スペシャルパッケージのリアカメラはどこへ付くのだろう？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:00:27.26

>>72
プロのガチ系まで含んで話してた奴いたっけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:00:43.37

>>69
缶OK先生が降臨なされましただら
有り難き御言葉感動しきりです
これからもこのスレのご意見番として
死刑執行お願いしますぞよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:01:07.37

>>72
なぜレース前提なのか？
ただ単に無理なく積める事すら今までの軽では無理だったんだが？
ハイエース引き合いに出してバカじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:03:26.52

トランポする人は理屈ぽくて声が大きいのは基本
どこのスレ行っても同じ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:06:21.41

というかこのシートと6mtはnboxのオプションでいいんじゃないのか？
わざわざ新しく新車販売するまでもなく。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:07:48.19

NVANの試乗動画がドンドンUPしてるけど、どれも室内が五月蝿すぎて喋りが聞き辛いｗ
逆に同時期発売のジムニーの試乗動画は室内がめっちゃ静かで会話が聞き取りやすいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:08:37.07

n-vanのライバルはキャディですから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:15:21.26

カタログ見て、どんな使い方しようか妄想して楽しくなるクルマ。

初代シティ、トゥデイ、ステップワゴン、オデッセイ、CR-V、N-boxも。
こういう新しいコンセプトが、ホンダらしさ、というんだろうなあ。

本当に使い易くて、ハマる人が多いと大ヒットするんだが、ただ今回は…
エディックスや、HR-Vや、現行ステップWGNのリアゲートみたく…？
全くチャレンジしなくなった日産みたいな会社と違うんだから
成功してほしいなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:15:48.28

バイクを降ろしている写真のアルミブリッジはどこのやつ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:17:26.38

モビリオのCVTが壊れまくったのは
フィットよりも重くなったから
フィットなら耐えられたのが負荷が増えて駄目だった

あれこれってN-BOXよりも重くなったN-VANにも当てはまるんじゃね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:33:05.60

あの頃のCVTは初代FITでもジャダー出まくりだよ
下取りで入ってくるのほぼ100%ダメになってる
今は流石に大丈夫なんだろうけど、スバルのWRXS4とかあんな大馬力で平気なんだろうかと心配してしまう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:35:14.14

>>85
フィットもジャダー出てたよ
あのCVTはクラッチ式だから
今のCVTは油圧トルコン式だから耐久性は上がってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:39:02.08

ミラクルシビック　ロゴもジャダーが出まくった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:41:45.29

ホイールのオフセットは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:45:38.49

部屋の面積は全部同じだが
素直に細かく作りこんだスズキダイハツ
変わった玄関まわりと
ロフトで帳尻合わせたホンダという感じ

どれもビンボー人の狭小賃貸物件

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 17:54:31.47

>>90
例えるなら住宅じゃなくて倉庫だけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:15:36.93

×素直に細かく作りこんだスズキ
○スズキ＝タマホーム

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:23:13.75

CVTの耐久性はスバルがECVT出した頃から変わって無いな
(FIATもCVT出したの早かったが良く壊れた)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:24:45.86

>>81
直接競合する商品じゃ無いけどね
フレームBODYとモノコック比較する意味無い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:26:04.64

>>27
コイツはある意味、パイロットモデルなんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:34:17.46

センシングの路外逸脱制御機能は車を端に寄せたいときどうなるの？
センシング対人間の力比べになる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:40:33.68

エブリィまとめ

エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
リアタイヤの出っ張りが出るほど床を低くしたN-VAN
出っ張りを隠すためなのか、N-VANより10センチ以上も床を上げて荷室高を犠牲にしたエブリィ
スペースを隅々まで有効活用するN-VANには驚かされるよね
荷台で作業するにもN-VANより10センチ以上も荷室高が低いエブリィじゃ、腰が曲がって辛いのが致命的

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:47:59.43

普通に低い方が辛くない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 18:49:24.53

>>90
スズキやダイハツの軽トラ軽バンがどれだけ日本の経済を支えていることか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:02:56.14

空間古事記の車代表

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:04:25.30

>>96
ウインカー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:08:53.67

NVan-100という名前で日産から販売してもらって利用者がどっちを買うか比べたいなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:13:05.06

WR250Rが楽に積み込み出来るならぽぴぃ・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:36:09.25

何がしたいのさ、この車は？
絨毯でも売って回るのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:38:46.97

運転してる直ぐ隣でデカい荷物を運んだレポートが出てからが本番だな

それから購入を判断しても遅くはない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:44:28.48

>>104
＞絨毯でも売って
2.6は助手席つま先だけで僅か
2.3では六畳の絨毯には室内長さがすこし足りない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:50:25.84

>>99
山道や農道などのインフラや、農作物入れるコンテナや段ボール箱、道具までが
逆に、スズキ、ダイハツの軽トラ＆バンに合わせてるような使い良さ。
そこに切り込むのは土台無理な話。老舗スバルや三菱が撤退してるくらい。
ホンダは、N-vanで、よくよく出来る事を考えてると思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 19:55:32.57

でも、今度は、その隙間マーケットの使い勝手や、オシャレ加減を
ホンダが考えてるかというと…うーん。

象徴的なのは、波を打ったビート板みたいなプレス。
シトロエンバンみたいで、このクルマのスタイル上の目玉。
N-boxと差別化するのに重要な部分のはずなんだが…
コストギリギリなのか、ハイライトがぼやけちゃって、差別化し切れてない。
色々な意味で、このクルマの詰めの甘さが象徴されちゃってる。
もったいない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:13:22.64

荷室高が低いと何するのも不便だからN-VAN以外は無理
助手席もN-VANみたいに低く畳めないとバイクや自転車の前輪が引っかかって困る
こんな最低限のことも出来ないと、比較するまでもなくN-VANになるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:13:24.82

>>106
まあ、絨毯屋は適当に書いたんだけどね。
たぶん4.5畳の絨毯も無理。

日本の製品はコンパネや床の長尺シートやロールのブルーシートなど色んな物は1800で作られてるから、そのサイズに合わせて各社荷台寸法を決めるのが普通であってさ。

この車はミニバン作るみたいに内部空間広く取って、2.5mの物が入りますと言われてもそんな2.5mの製品あんまりないよね。
そういう設計の発想がミニバンメーカーって言われても仕方ないわけだ。

大体のところ2.5mの物を1人で後ろから突っ込んで入れてたらそこそこ疲れると思うよ。
というか、そもそも本数あんまり積めないし。

じゃあトラックの荷台の方がはるかに入れやすいし本数積めるというふうになる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:22:40.99

絨毯程度ならなおさら助手席倒したらエブリイの方が長物積めないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:25:37.62

2.5mの物を1人で後ろから突っ込むか、ピラーレスのN-VANで横からラクラク入れるか
この差は大きい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:32:01.02

>>110
トラックの荷台にバイクを積むのは重労働だから無理

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:38:44.84

>>112
>>59

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:45:18.78

ピラーレスは荷室の狭さを解消する苦肉の策で助手席潰したから、荷物出し入れするために必須になってしまっただけ
そもそも誉められるもんでもないし（助手席潰さず荷物が乗れば）必要ない装備
ドアが重くなるならなおさら

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:46:25.34

床面地上高比較

ダイナの一番低床　700mm
ボンゴトラック　　　　790mm
タウンエース.　　　　 720mm
ハイゼットトラック　　660mm

ハイエース　　　　　620mm
ボンゴバン　　　　　620mm
タウンエースバン　585mm
NV200　　　　　　　520mm
N-VAN　　　　　　　525mm

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:49:08.55

>>103
バイクのハンドルがドライバーの頭部に接触するから
ハンドルを10センチ削るか、バックで入れてばおｋ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:51:11.48

こんなところでネガキャンせずに、
さっさと助手席つぶれるエブリイやハイゼットの企画・設計にかかるんだｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:56:38.90

>>118
真面目な話、これが売れたら他社も後発で同レベルの出してくるし、そうすれば販売店の実績からして太刀打ちできずアクティの二の舞
ホンダは売れ過ぎず売れなさすぎずの微妙な販売台数が一番得する

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:57:23.20

>>113
バイクの話してないんだけどさ。
重いならバイク乗るのやめたら？
バイクを乗った事も車に載せた事も無いだろうけど。

バイクの話うんぬんも、この車両で最大スペース取ったら、バイクが入ったというお粗末な話かな？
入れるもの考えてなかったから、トランポに話を振らざるを得ないって事だよな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 20:59:12.41

グダグダの長文に変更してもアンチネタは全く変わらずとは
何百ループ目？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:03:22.14

とりあえず10月までに納品してほしいものだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:03:34.12

N-VANに対抗できない他社には厳しい時代になったと思う
N-BOXの、子供が立ったまま着替えが出来るというコンセプトはN-VANにも通用するからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:06:36.35

>>119
だね
「助手席は補助席として、つぶして使う」が今回の発明なんだから、最低限そこだけやればOK
トランポ等の用途も奪いたければ、ちょっと金かけて10cm高い版のエブリイ作ればいいんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:16:28.60

エブリイもN-VANみたいな車になったらショックだわ
アクティバンみたいな車が欲しいのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:21:48.80

>>125
年間10数万台製造されてる車が、そう簡単に設計コンセプトを変更することはないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:31:35.52

バモス凄い見るけど売れなかったんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:33:38.86

>>127
他がね……

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:37:31.61

>>126
なるほど！
今からでも遅くは無い、エブリイをＯＥＭしてアクティバンとして出すのじゃｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:44:57.55

>>127
データ見る限りアクティ・バモス・ホビオ合わせても1500台/月平均は越えた事はないぽい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:47:47.04

>>52
バイクのトランポには向かない
バイク乗りなら解る筈

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:48:46.27

そうか？
エブリィとか全く興味無いから目に入らないだけか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:53:27.63

>>132
そういう事
ムーブやデイズのように見た目が全然違うのに、
統計上同車種に分類される車を除けば、
N-BOXの次に売れてる車だったりする

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:54:43.39

軽バンの王者エブリイはよく見るぞ
日産とマツダと三菱にOEM出してる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 21:58:24.65

>>132
郵便局や佐川他、ボディに社名入りのエブリイがそこらじゅう走ってるよ
アクティ・バモスは乗用利用が比較的多いから目につくのでは？

そういう意味でバモス系もFMCして並売してほしいホンダ好きは多いんじゃなかろうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:01:25.48

ホンダとしては、もうMRは作りたくないんだと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:04:42.67

>>63
N-BOXの福祉車輌じゃだめなの？
値段も手頃だし
>>78
トランポならレース前提でしょ
運搬だけなら軽トラが最強だよ
>>113
え？？？バイク乗ってた？
ラダー2本掛けて普通に積めるだろ
バイク屋の引取と納車はトラックだぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:06:51.00

ホンダカーズでエブリイ買えるの？
元ホンダプリモの個人店なんだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:06:55.36

>>136
そうでは無く
狭山からの撤退に伴い
八千代を社内外注って感じにしたから
ホンダ社内で作れる車にシフトしているのだと思うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:11:03.29

>>138
うちが買ってるカーズなら買える

前にプリモの頃プレリュードそのあとスカイライン、ゴルフワゴンをカーズで買った
整備や修理も全てカーズでやって貰ってた

親父はコロナバンを何台か買ってたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:11:42.04

>>138
ホンダオートテラスでエブリイでもアクティバンでも好きな方買え

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:14:26.88

>>140-141
買えるのか！サンクス！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:17:51.52

>>89
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=69581&parent=60488コメント内容

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:19:11.36

>>139
うん、だからアクティトラックのモデルチェンジとS660の終息で
八千代の特殊な車種は生産終了だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:21:04.19

ホンダ「ダイハツがキャディとかいうやつ出してきたな。せや！これからの時代はFF超ハイトバンの時代や！(ここ重要)」

ダイハツ「うわぁ。。ホンダさんに真似されたらもう勝ち目ないですわ」

ホンダ「アクティバンの後継なので同車は販売終了です」

ダイハツ「バカじゃ」

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:24:47.39

>>144
それだとアクティトラックも終了しそうなんだけど
OEMしない主義だからトヨタに代わってホンダが軽トラ取り扱いなしになるのか……

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:25:01.29

>>145
キャディーが出る前には、N-VANがN-BOXベースだという情報が発表されてたから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:29:11.87

>>146
アクティは割高だし整備性も悪いからねぇ
30年チョット前に丸目2気筒の
アクティトラックに乗ってたから
思い入れは強いのだけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:32:33.99

>>146
軽トラはキャブオーバーに変更してモデルチェンジすると思う
いつまでも化石のような逆回転エンジンを使わないと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:34:11.32

>>149
サンバー並みに中古アクティの価値上がりそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:44:55.45

まぁホンダは軽トラのモデルチェンジは慎重にした方がいいと思う
ハイゼットカーゴのモデルチェンジのように、顔ひとつで勢力図が変わる時代
ステップワゴンの二の舞は避けた方がいいと思う

性能は良いのにハイゼットトラックに負けるキャリイ
容積は圧倒的だったはずなのにハイゼットカーゴにシェアを奪われるエブリイ
仕事するスタイルは、実用だけじゃないんだよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:53:55.36

>>117
なるほど！バックで入れる感じか～情報どもです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:55:29.65

やっぱり買えない
ホンダだからって献身的になれんわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 22:59:17.39

>>153
そこは面白い車種を買う喜びを噛み締めるんですよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:09:59.18

助手席側のピラーレスの床高と開口幅は、腰掛けるのに丁度良かった。オーニングを付けるとベストなキャンピング仕様かも

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:16:17.73

そこで
https://www.circle-h.jp/shop/app/page/camp-car_n-van/
shttps://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/kv1.png
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/kv2.png
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/kv3.png
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/kv4.png
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/kv5.png

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:27:40.25

かつて、ここまで注目された軽バンがあっただろうか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:29:08.14

N-VANまとめ

エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://uproda.2ch-library.com/994599gCA/lib994599.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg

しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:31:47.48

6MTの試乗動画は無いの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:35:51.29

http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:36:40.54

N-VANまとめ

エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://uproda.2ch-library.com/994599gCA/lib994599.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg

N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg

しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:36:56.31

>>157
キャディーが出たとき、デカデカがようやく完成したのかと思ったんだけどねぇ・・・
https://221616.com/corism/articles/0000100034/crsm0000000000.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/18(水) 23:51:10.27

トール・ソリオぐらいの大きさで（ちょい全長伸ばした）
箱バン出ないかな
もはやただの普通車なんだけど
ライトエースより小ぶり
まぁ散々言われてるが安全性・環境面・経済性的に経規格が合わなくなってるわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:02:48.44

ホンダって昔からだけど、ギミックとか発想が凄いよね。
使えるか使えないかは別にして、それを商品化してしまう実行力が良い意味でキモい。

ありふれた車ではあり得ないアイデンティティーをさも当たり前のように組み込んでくるから、他のメーカーが嫉妬する理由も分かる気がする(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:03:23.42

>>161
エヌバンの方が、燃費良くね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:03:57.52

>>164
使えるか使えないかは別にしないで……

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:04:45.76

メーカーってかメーカー信者か。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:06:57.01

>>164
典型的な信者脳だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:12:53.12

WLTCモードが出そろったら、
車板は大騒ぎだろうなぁ

ハイブリッド詐欺とかスズキすげーとか色々楽しみ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:13:09.61

どこが信者脳なんだ？悔しかったら面白い車作ってろよ
数字に怯えて無難な車しか発売出来ないメーカーはつまんないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:22:11.60

>>170
ダメハツの事？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:28:06.85

>>170
ダイブダウン以外の機構は先行する他社が存在するが…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:36:16.73

>>170 それはホンダのことだな　中の人は自覚があるが掲示板番長は妄信のみ　

特別リポート：ホンダが失った「暴走力」、改革ＤＮＡの復活あるか
https://jp.reuters.com/article/honda-special-report-idJPKCN1BM0QH
>ロイターでは日本や中国、米国のホンダの現役および元幹部や技術者ら２０人以上
>にインタビューした。彼らの多くは、ホンダが株主価値を優先し、より高い利益率
>を追求する中で販売拡大とコスト削減に傾き過ぎ、本来の企業力である技術革新の
>勢いが削がれてしまったと指摘した。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:39:59.88

この車でバイクを積むのはありえんわ
それに車にバイクを積んでどこ行くのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:50:59.09

カタログ届いたけどアクセサリーの冊子が入ってね～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 00:57:05.92

N-VANかなり売れてるな
アンチがかわいそうなくらいw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 01:04:29.64

とりあえず、純正アクセサリーの適正値段は50％OFFくらい
ポリすぎにもほどがあるww
高いから売れないのか売れないから高いのか？
どちらにしても、完全にユーザーのことなどちっとも考えていない価格

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 01:09:23.22

>>163
軽と一般的な5ナンバーコンパクトの間って言うとソリオだな
全幅1,625mmってのもライトエースより4cm狭い程度だが
1t切ってるし重量税もややお得

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 01:32:57.60

この車売るのは営業さんも大変だよね。
ほんとかわいそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 01:36:55.51

>>174
ありえんとか言われてもな
サーキット行って見てきなよ
トランポ用途以外にほぼ４輪を必要としない都市部の連中に軽箱はぴったりなんだよ
パパさんがサブで買ってトランポ用途するのもぴったり

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 01:54:43.34

じゃあもうトランポ専用車両という事でいいよ。
よかったね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 02:08:43.65

見てきたけどこの手の車の中では少し狭い気がした　ウェイクも狭い気がするけど気のせいなのかな
このタイプの車のサイズは全部共通じゃないのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 02:09:19.48

なんで6MTの情報少ないの？
6MT売りたくないのかなホンダは

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 02:29:40.91

トランポなら中古のステップワゴンの安いのとか買ってトランポにした方がいいんじゃないかな。
nvanは積載厳しいし、バイクの右側から押して車の左側に積むのはなんか嫌だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 02:42:59.72

そのためのピラーレスだろうよ
前にケツ向けて載せる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 02:46:01.13

>>184
軽じゃないと嫌って人だけがこれを買うのであって
普通車でいいなら軽自動車なんて最初から選択肢に入らん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 04:10:14.04

バイクトランポ変態野郎しか使い道がないし売れない、一年後には不人気車種になる！
その時買う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 05:04:46.68

リコール多そう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 05:54:57.05

>>187
VANは客がいるから売れるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 06:55:58.91

なんでもそうやで

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 07:04:26.44

売れなかったコイツと余り変わらないような…
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/img04_interior/07_01_03.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 07:10:15.24

カングーからこれに買い替えようと思ってる人手を挙げて

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 07:24:30.33

エブリィまとめ

エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
リアタイヤの出っ張りが出るほど床を低くしたN-VAN
出っ張りを隠すためなのか、N-VANより10センチ以上も床を上げて荷室高を犠牲にしたエブリィ
スペースを隅々まで有効活用するN-VANには驚かされるよね
荷台で作業するにもN-VANより10センチ以上も荷室高が低いエブリィじゃ、腰が曲がって辛いのが致命的

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 07:53:55.11

今度軽貨物の仕事するんだがこの車かなり気になってます
他車の軽バンと比べてメリットデメリットを教えてください

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 08:03:16.17

売る側は宅配便需要を規定してるかも知れんが、助手席まで荷物載せる使い方は左側視界を考えると高く積めないし荷物をキッチリ固定するか運転席と助手席を仕切る壁とかないと運転中に荷物が運転席になだれ込むだろ。マトモな宅配業車は買わないよ。
釣りとか車中泊とか趣味の車で細々と売られる運命だなこれ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 08:18:21.64

>>194
メリット
・正面衝突した時に多少安全かもしれない

デメリット
・それ以外の全て（誇張ではなく）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 08:20:13.76

質感な圧倒的にn-van だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 08:23:41.61

質感は

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 08:26:23.68

ビジネスユースとしての耐久性は使ってみないとなんとも言えない。ピラーレスも6MTもCVTも不安要因。2-3年経たないとわからないよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/07/19(木) 08:34:56.45

その前に配送屋ならエブリイとカーゴの二択
クレームとかウルセーから黒ナンバー需要は買うなよな
ってのがデラやメーカーの本音らしいよ笑