【HONDA】N-VAN 18箱目
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どなたも立てないみたいなので立てました。
出来れば、購入に向けた相談ができると嬉しいです。
助手席や後席のことは過去スレ参照でおながいします。 >>950
それはそれで、座席同士に渡す板とか必要だろ?
他の方式より余計にかさばると思うぞ >>949
きっちり光軸調整したらええがな
なんの為の車検とテスター屋があるおもてんや?
アホばっかりやなここの奴 >>955
あらへんあらへん(笑)
規定の軸重クリアしてたらディーラーであろうが検査協会であろうが文句なんか言われる筋合いあらへんがな あららー光軸のことしか気づかなってお察しだなここの住民 そもそも径違いのタイヤ履いて、ホンダセンシングが正常の動作するのか? × お察しだなここの住民
〇 お察しだなここのアンチ >>956
だよねー
規制緩和の時代に変な話
155/65-14-75Hが原因で事故が起こるなら
その根拠を教えてほしいわ
妄想で否定するのホントやめてほしいね
>>935も子供みたいなコメントしないでねー 普通の人は、軽バンにリッターバイクなんか積もうと思わんだろ
せいぜい原2だろ >>963
アンチにとっては詰めないことだけが重要 トレールとかなら移動も辛いので積もうかと思うけど、リッターバイクを軽に積むのは色々としんどいね。 ハイエースまで行かなくても、ステップワゴンでもいいんじゃ
バンよりワゴンの方が利点多いし
そういえば最近はトランポはチャリばかりになってる、オフロード乗せなくなったなあ 今の日本、いつどこで自然災害に見舞われてもおかしくない状況だけど、そんな時に非常に役に立つのが「軽トラ」や「軽箱バン」。
で、このN-VANはそんな時にも役に立ちそうかい? >>925
面積なら最後尾にシートを設置してもOKってなるから
長さだった筈 >>969
ピラーレス活かして即席売店とかな
治療台にもなる Nバンのキャブオーバー箱バンに比べてのバイク積みのメリットって
リッターバイクが積める事くらいしかないもん
>>968
ロードバイクならリアシートたたみだけなら前輪外しても斜めにせんと積めんよ
Nボックスもそんな感じだが、Nボックスは助手席前にスライドさせると:なんとかまっすぐ積める
助手席まで畳むほどじゃないしNバンのメリット少なそうだ >>969
燃料タンクの容量がすくな過ぎて役に立たないっす タイヤ談義をしてるけど
貨物車はライトトラックタイヤでなければならない
って法律は無いからね
最大軸荷重に耐えられるタイヤなら車検は通るし保険も無問題
アルトバンやミラバンは乗用車タイヤだし
200kg積みのサンバーやキャディも
乗用車タイヤで車検は通る
N-VANの車検証と
リアタイヤのセンターから
荷室のセンターまでの長さが判れば
計算出来るでしょ >>973
そうか、ピラーレスを活かして怪我人を担架に乗せたまま車に乗せる、なんてのは便利かも。 >>957
他に何が問題あるんや
きっちり言うてみーや
タイヤもアルミも検査通るし光軸もなんの為に調整出るようにヘッドライトにロングのドライバー突っ込んで調整できるようになってんや?
ええ加減ないうてるのはおまえやろうが 満タンで250km走れれば、今乗ってる車と変わらんし…w 衝撃めっちゃ受けるのに貨物にケガ人乗せるとか拷問だぞw インチアップしたら光軸以外に今度はセンシングが狂うとか言い出すアホアンチ(笑)
全部論破したるで(笑) 1mmってことは165/55R14だろうけど72Vでアウト >>981
>14インチ
ならブレーキ大きくて安心できたのに >>983
165は多分フロントハミタイなるかも?
でもこれもギリセーフかも
ハミリムはアウトやけどタイヤの耳1センチ以内はこれも規制緩和でいけるようになったからな(笑) 20mmでホンダのメーター誤差次第だけどメーターでアウトの可能性 >>980
正面衝突したとき、運転者の前ががスカスカの車よりも
エンジンがある車のほうが安全だと思うよ >>989
あほやなおまえ(笑)
たったの2インチアップでどんなけメーター狂うねん(笑)
テスター屋で誤差教えてくれるがな(笑) インチアップダウンは関係ないやろ
タイヤ外径が問題で >>991
貨物も乗用も検査受けるのはおんなじラインでっせ!
検査官も一緒でっせ!
貨物車やからって他に何か特殊な検査内容なんてあるんか?
教えてや(笑) >>993
検査通ったらそれでええねん(笑)
おまえはどこの誰と戦ってんや? >>994
ハミタイOKは乗用車だけ
貨物は適用外 大型二輪積むのを常用することは無いだろうけど、
いざとなれば積めるという事が大事。
そうでも無いか、でも面白そうだから試す。
小型二輪の免許取得が簡略化されるから、
これからの原ニ市場に期待。 このスレッドは1000を超えました。
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