【スズキ】新型ジムニー☆17【JB65】
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Yahoo! 検索大賞2018
https://searchaward.yahoo.co.jp
クルマ部門賞
軽四輪駆動で本格的なオフロードを走れるモデルとして人気が高く、熱狂的なファンも多いスズキのジムニーが20年ぶり、4代目となるフルモデルチェンジを発表。ワイド版の「ジムニーシエラ」も同時に発表され注目を集めました。
一緒に検索されたワード
新型 燃費 シエラ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” ちなみにここ荒らしが立てた重複スレ
埋めたら本スレに集合!
本スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆41【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544681207/ スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 不正のスズキ
リコールのスズキ
リコールNo.1のスズキ 快挙! スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
ちなみに、ジムニー以外にトップ3にノミネートされていたのは、ヒュンダイAH2/サントロと、キア・ソウルでした。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは、驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり、スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは、現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕!】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61%の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある?
日本市場に限らず、欧州市場でも爆発的な人気を誇るスズキのオフロード四輪駆動モデル・新型「ジムニー(Suzuki Jimny)」。
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61%もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km/3年で約66%と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ!
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない! でもカッコいい! それでいいのだ!! スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト(初代)とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 >>33
自動車の検査に国の資格が必要なのかが疑問だよ。メーカーの責任で売っているのだからメーカーが認めている検査員なら問題ないと思うがな。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは?
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 【「乗ってワクワク」で選ぶなら?】 ジムニーが高評価!! ドライバーズSUVオススメ 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/140074
ここまで各評論家に聞いた国産ドライバーズSUVナンバーワンで、唯一評価が重なったのはジムニーのみ。
まさに軽クロカン4WDといった雰囲気のジムニーに、SUVというくくりが果たして正しいのかどうかはわからないが、いずれにせよ国産SUVのなかでも突出した魅力を持ったモデルであるということは間違いない。
しかも軽だということが素晴らしいということを強調しておきたい! おめでとう50周年!スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合(EU)の車両平均排出量目標値(乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km)の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド&デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 >>866
﷽࿌⸸ᏁᎬᏔᏕ࿙࿚࿙【速࿇報】࿚࿙࿚ᏁᎬᏔᏕ⸸࿌﷽
⃟⃤⃟無⃟⃤⃟為⃟⃤⃟無⃟⃤⃟能⃟⃤⃟ ⃟⃤
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底⃢辺 Ⴑ'-ဏ-Ⴐ 底⃢辺
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ᤌͦ ̀ᤍͭᤋͥᤌͬ ̀ᤍͦᤋͦᤌͭ ̀ᤍͥᤋͬᤌͦ ̀ᤍͦᤋͭᤌͥ ̀ᤍͬᤋͦᤌͦ ̀ᤍͭᤋͥᤌͬ ̀ᤍͦᤋͦᤌͭ ̀ᤍͥᤋͬᤌͦ ̀ᤍͦᤋͭᤌͥ ̀ᤍͬᤋͦ 「ホムセンで売ってる安いのはやめとけ。」
俺は買ってしまった人。
>>255の言う通りやめたほうがいい。
まだオイル漏れこそしてないけど、ジャッキをさげる操作がとてもやりずらい。 >>258
固くなれば、やはりオフロード性能は落ちますか? レインボーオートのローダウンジムニーはめちゃオモローなアプローチ。コレでその辺のスポーツタイプを追い回すのも新鮮かも。 その辺のお話しって個人的にもとても興味あるのですが、オフロードでの情報が無さすぎ。でも物理的に考えてもオフロードと呼ばれる凸凹では間違い無く純正より悪くなると思いますよー。砂利道などのフラットダートまででは無いかと思います。 俺も興味あるから見てたけど流石に汚れる場所に行くときに一時的に使うものだと思う
専用のシートカバーって思ってるよりピッタリフィットしてるから中の生地同士でこすれることは少ないけど流石にこの製品だと無理だな
リアシートだけならって考えたけど常に倒しっぱなしの俺には不要だった それこの前交換してもたったわ リコールになりそうね ランクルやディフェンダーの透過して足元見られるカメラシステムいいな。 んなもん放ったままカタカタいわせとけや
それが野趣あふれる漢の四駆やろ 以外に8月は初旬も過ぎると、思ってるより涼しくなりそう。
雨も多そうだけど
こんな年は米不足になるね。
炎天下でのジムニー洗車たのすい!
スペアタイヤの下ってどうしてる? ホイール変えようかと思ってるんだけどジムニーホイールのナットって軽自動車用じゃ短いの?普通車用がいいのかな ホイールナッコは、ホイールによって形状が変わるから
ホイールを買うところで確認してみるといいよ!
聞くと買え!って言われるので、ジムニーの純正を流用できますか?
って聞くといいと思う 275Vだけど普通にレッドまで回るな
ちなみにAmazonで買った1000円のタコ付けてる
目潰しLEDだったから5kΩの抵抗入れたがなw 3年間で5種のタープ使ってやっと色サイズ使い勝手最高のタープ見つけたが真似されるの嫌でSNSにもアップしてないw セカンドカーであまり乗らないから1DINBluetoothオーディオにしよっかなー 【及川幸久】
環境省という、コンビニのポリ袋を有料という、
余計なことをやる省が、年間3~4兆円使っています。
これ全部やめれば、ガソリン税をチャラにできます。
://youtu.be/l9ULwVUgC2w?t=2037
http://o.5ch.net/1yuov.png コロニャンのせいで院内しか出られん
五月に新しいCHAOSにしたけど
「( ∩’ω’ )=͟͟͞͞⊃アータタタタタタタ =͟͟͞͞⊂( ‘ω’∩ )お前は既に死んでいる」かもしれんね
繋ぎっぱなしだと、充電満タンにならんらしい(`;ω;´)ブワッ ~゙'' .,.' iヽ./\/ i ゙'、''"_,,、 ''"
~゙ '' -,' !II II!Ii. ゙"~ - '' "~
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''" ,、 ''",,.゙ 、.!i!: i| ! :i!i , ."゙' 、゙ '
,. ''" //゙レ!:.-=- ;!J".\゙ヽ, ゙' 、
/ /_r'7')=-=(i-、_゙、\ .ヽ
/. rrn ! ! |,゙'' -- '"| ! ,/"゙'' 、
|.!.!.!ヘ .|\ ,/| ./::::::::::::::ヽ.,_,,.. .,,
.i! r K, | 与0子_,.ノ:::::::::::::::::::;!:::::::::::ミ゙'i,
i 〉ーく ト , '"~::::::::::::::::::::::::/:: ;;iiリ)
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|| | ,リ.!,,. ノ::::::::::;..、::ノ'メr,.ノ.〃!::::ミ::::::ii !!)
!! ''" i:::::::::::::::::/r// リ | ヽ!! )ノ!::::川::リ
.,,. ..ノ::::::::::::::///' _ \i !. ,,..」_{(巛(/
):::::::::::::::::::::i /u~ ̄7u./__υ/!((
ー――---=ニ三/ ̄7'"~7,,.、' ,.、/ /\ /彡ノ
.i――--- :.:.:,;,;,/: : /i /〃ス/メ、゙i 〈υ/《(
/ : : : : : : : : : / : : /:::|. /《///メ/7テラ'》/ノリツ
.: : : : : : : : : /: : : /:::::.Vυ゙==、ク'メ//巛i"
: : : : : : : : :/: : : :/:::::::::ヾ'' -、.,,ヾ=/:\'"
: : : : : : : :./ : : : /::::::::::::::\/!:゙.-"i: : \:\
: : : : : : : 〈: : : : /::::::::::::::/ヽ:::|: : : :|: : : : \:ゝ、 シフトチェンジ最近面倒で1速飛ばしとかやるようになったし、嫁が替える気満々で新型キャンバスに決まりそう。 信号発進ではクロスすぎるんで1→3は普通にやるようになったなw リモコンでロックして鍵を挿して開けるとホーンがなるベタなやつ 3週間ほど前に納車日だった。納車させるまでの間タフトを代車で借りてたんだけど、ボディ剛性や静粛性、内装の質感等、比べ物にならないほどの方が上だった。 自分もハスラーの納期が2月下旬って話が5月下旬になったから
サービスでプラスTVキャンセラとガソリン満タンにしてもらったよ ツイッターでシャダーシミー現象見たけど怖いね 絶対なる カスタムいいね。
はじめからこれ出しとけば良かったんや。 5ドアのスレチ話する奴のAT率90%
なんでシエラスレで語らずここで荒らすの?
インド製普通車の話はここではスレチだ! スズキ車で電動パーキング付くのは何が最初になるんだろうな ハイブリッジファーストのチャンバーとミニコンセット付けるのとエイリアンテックのハイオクECUに書き換えるのとどっちがいいですかね? じゃないがスーパー銭湯に行ってくるわ。ささやかな楽しみで。 前を走る友人のタイヤが取れるの見てからワイトレは使わないと心に誓いました
あれはヤバいw
取れたタイヤ‥あれ破壊力ぱねえーっす 川の側道を走ってたら、木の細い枝がはみ出していて、大したことないから走り抜けようとしたら、ガッツリブレーキがかかってびっくりしたことはある。 アイボリーブラウンならまだいいけどホワイトブラウンはマジでクソダサいな。
よく買う気になったらあんなカラー 現行64はともかくランベンは型落ちなのにそんな高く売れるんだな。やっぱ23すげえな。 23でタービン交換したら速攻壊れるぞ
K型のチューン耐性は低すぎる
23にいいところってほんと何一つないよなぁ
くっそダサいし Xが3つあると色々と危ないからな
トリプルエックス 今日ヤフーショッピング安いから、タイヤ買おうと思ってるんだけど、オープンカントリーRT 185/85R16か ジオランダーXーAT 195/R16C か迷って決めれん。YouTubeとか見て研究したけど甲乙つけ難い。外径小さいXーATの方が干渉の心配いらないかなー 外装のコスト減らしてACCやらオプションでグレードアップ感を出してる
実際の総コストはFZとあまり変わってないでしょ
Nワゴンもキャンバスもマイナーチェンジしたけど同じようなもん 革なんて匂い染み込むぞ
オッサンのきてる革ジャン臭いやん
水洗いできんし10年20年分の加齢臭が染み込んだシートは最悪やで
まさか中古でジムニー買う乞食のようなやつはこのスレにいないと思うが 俺は郊外の建売買ってエヌボ乗ってるけど貧乏だと思ってる
近くには地主とかビル持ちがたくさんいるし、都心のマンションは億でとても手が届かないし、俺は一生かけたローン組んでもこんなもんしか手に入らない人生なんだなーって
その中で幸せを探すようにはしてるけど きっちり機能すれば事故減らせる自動ブレーキ様と運痴救済装備の電パ風情を一緒くたにすんな妄想宣伝員w 今のはラダーフレームじゃないからジムニー選ぶ人の代替にならないでしょ 中古業者は本気で売る気のある顧客と、買い取り相場が知りたいだけのひやかしとでは、
提示金額が全然違う。もっとも中古業者がぜったい損するようなことはしてこないからね。 要らん物に金払って更に改造で金かける
馬鹿馬鹿しい DCNシリーズとか綺麗なの入手困難だからな
買って高く売ろうとしたら再メッキしないと
本当にピカピカじゃなければ200万でミラジーノ出しても何年経っても売れない
店の展示品になってしまう
結果的に130万ぐらいまで価格を下げる必要あるからね
店頭に出してすぐ売れたら良いけど3年4年店に置いとくと車検切れるし
売るときは車検取る必要がある、130万だと車検込みにした方が売れやすいから
車検込みにしてしまうとさらにカスタムした分の手間や費用、売れるまでの保管するスペースを考えるとボロ儲けはとはならないとなる
そもそも130万で売れる保証もないからね
カスタムされたかっこいいミラジーノは80万ぐらいでも売ってるからね フリードガソリン一番安いのって電スラじゃないの
カタログでは電動っぽいんだけど
維持費無視したらフリードも良かったなあ こういった山遊びにすら使えないでかいだけの無駄四駆に比べればむしろジムニーの実用性能が際立つと言っていいだろう 空力的にだけ考えたら(空力的だけ)スポーツカーは高速燃費「は」良くなるね
あと、プリウス系もCD値は良かった気がする
アクアは高速燃費はかなり良かった気もする
調べるの面倒だからレスしちゃうけど、S660も高速燃費は良いんじゃないかなあw
軽の排気量なら関係ないかなあと、取り敢えず書いてみた とゆーか、オバフェンだけで結構防げそう。
リアフェンダーのプレスラインぶつけられたし カンガルーバンパー獅子狩りとか助かる命も助からんぞあれ 高速で鹿が轢かれてバラバラになってるの思い出した。
普通車でもスピード出てれば動物なんて木っ端微塵になるんだからそんな物騒なもん付けなくていいだろ ところで結局サイドステップは全幅超えてても車検いけるの、いけないの? 軽自動車にしては良いからヒョンデでoemして欲しい 名前は韓国の偉人の名前がいい ハスラー専用スマホホルダーの両面テープって綺麗に剥がせる?
買うかどうかの基準が今そこで悩んでる
もし剥がした時汚れるなら汚れ目立つ位置だから使いづらいなと FA乗りの俺は、とーちゃんかーちゃんのそこそこの高級車乗るときは「auto」ボタンを押して放置です
他の操作良くわからねぇし、めんどくさいw
でも、それで大体オッケーみたいだよ ここ64オーナーでもないのに自分の妄想で書き込むアタオカ多過ぎ 小便ナンバーとなんちゃって白の底辺の軽自動車同士で争うなよw
その2倍の金貯めて普通の車買った方が煽る方も煽られる方も幸せになれるよ 半ドア問題は空気圧が原因
窓ちょっと開ければ余裕、小指でも閉まる そもそもだけどルーフラックも要らない派
洗車にも便利だしステップ台 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ラダーといえば、あそこにラダーつけて登り降りするって車体に無理な負荷がかかりそうで嫌 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 OH OHと連呼するこのバカ、ホンマに意味知って言ってるのかよww
ちょっと状態良いからと、ターボならやるとか思ってんのかよ
手間かけて金かけて値段上がりました
その値段で売れるんかよ
ホンマアホやでw fisって相当古いな
よくそんな古臭い人のお古買うな
プライドとかないの? このスレの構成員
・故障をダマシダマシ乗る底辺
・20年落ちの中古しか買えない底辺
・型落ち23の他にベンツ(グレードや年式や型式は絶対非公開)乗ってればセーフだと思ってる底辺 4駆シフトボタンって一般的に酷評されてるように感じるのだけど
レバーでなければいけない理由
レバーのほうがいい理由
ボタンが劣っている理由
ボタンが不人気な理由ってなんなの?
私はボタンで出来ることをなんでワザワザレバーでする必要があるんだろうか
出っ張ってて道具感があるだけ?ぐらいにしか思わないのだが 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 納車されて燃費7ぐらいしか走らないんだけど タイヤホイール変えて、キャリア付けたからかな? 安いほうも安くない
俺も純正バンパー派なんだよね。
けどね、純正のマフラもそのださっぽい感じもすき! 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 某イオンの駐車場でジムニー新旧15台
さりげなく通りすがりに車内確認したけど
すべてAT
思わずあちゃー声がでた ありえないけど
都内はAT
郊外はMT※
に切り替えられたら楽しいのになあ
※ATのパドルとかのマニュアルモードではなく
きっちりとクラッチがあるMT 軽なのに黄色が恥ずかしいって
思考回路が破綻してるな 「白ナンバーに対する憧れとか見られるのは嫌だし」
こんな小っちゃいことを気にしてる奴が
正々堂々なんて言葉を使うのは烏滸がましいですよw タイヤを195にしてるので多少、ギアは重くなっていると思うけど
2型ノーマルのジムニー(AT[)にて、不満ないんよ。
まあ、パワーを望めばきりがないし、チューンするひとは沼に
気を付けてね。 ジムニーのATは3速4速がロックアップ付きなので、CVTより気持ちいいよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>174
あるよ。オートオークションに出てるジーノ
業者取引だしある意味それが相場といえるものなのかもしれん
まぁ買取価格はそれより安くなるけど もうさいい歳こいたオッサンがこんなチンチクリンな車でブンブンいわしながら現れたらもう笑うしかないんよ
本人は走り屋よろしくカッチョイイと思ってんだろうけどムリムリw FAのCVTにはタコメーター付いてるよ
サポート非装着仕様ならないけど
>>464
全方位はハイブリット以上のメーカーオプション このスレ見てるとATの下手な人は自分の下手さを認めず捏造したり偽装工作したり姑息でセコくチンケで嘘つきな最低の人間だよな
そんなやつが自らの下手さを認めずコンビニロケットするんだろうな
別にジムニーでもATの設定がおるので乗ってもいいんだよ
下手だからATにしたという謙虚さを持ってほしいわ
下手くそなりに
そしてら誰も文句言わんのに下手くその分際で対抗心燃やしてくるからたちが悪い
下手くそは大人しくしてるといいよ お前らのために写真撮ってうpろだに上げる手間をかけるとか一人いるだけで奇跡やわ
こんなスレに常駐してるようなカスどものために写真上げるとかゴミのような時間を過ごす負け犬なん?w MT乗りが全部みたいな基地だと思われると迷惑
この馬鹿はどこぞのスレのグレーしか許さない基地に似てる
自分の好きなの乗りゃ良い
コイツ等、基地の趣味と同じ方が恥ずい 断熱性と厚みは関係がないよ
赤外線を受ける面積と待熱性の問題なので
要は色と大きさだよ セル自体は、元気に回っているのですが、カブってる様な感じでアイドリングが始まる感じなんですよねー
条件がわからないので、悩んでます。 今乗ってるのって初代
確か初代って出ていきなり雨漏り問題あったよ 754にそんな状況書いてないのに、後付けするのはみっともないねえ。 毎年この時期になると変なのが湧いてて夏休みを実感するわ 俺も学生の頃に釣り版荒らしてたな...
夏厨はいつの世も湧いてくるんやな
バイトでもした方がええぞ なんで外の声が聞こえるぐらい薄い壁の家を立てたんだ?
断熱材マシマシで厚くすれば光熱費も浮いてよかっただろうに
それはそうとジーノは奥さん用かな? 燃費が同じならATでもよかった
燃費優先でMT選択したよ バンだけど 夏はしか走らねえ
冬は17だなあ
おかしくね? 本来不要なはずのトルコンをつけなくちゃならないのが、CVT失敗を明らかに示してる。
それなら、純粋なトルコンATの方がずっと効率がいい。 ATダサいとか思ってるのは気にしちゃってる人だけだってw
スーパースポーツでも超が付くようなスーパーカーでもDCTやら多段化してるし
サーキットでも0-100加速や0-400だってタイム求めればATの方が速くなってるだろ?
だから何度でも言うけどダサいのは今時なのに4ATな事
更には何故ジムニーが泣く泣くトルコン式4ATを採用してるのか解らない馬鹿が居る事
そしてそれを理解出来ずに燃費だ加速だ騒いでる奴は正直ただの基地クレだって分かってない事w 買う時にATとMT両方とも試乗して、乗ってしまえば4ATでも別に悪くはないと思った
JB23-10型のATはまだ「回転ばかり上がって全然前に進まない」感があったけど、JB64では納得出来るレベルだったから、どちらにするか迷ったよ
結局は「ジムニーはMT」って思いがあったからMTにしたけどね
…ってまだ納車されてない(年明け予定)俺からすれば、ATでもMTでも既にJB64乗ってる奴が羨ましいよ
長文失礼 ROMに戻ります 2月にハスラーを買って月曜日に6か月点検するけどリコールも一緒に
お願いしたわ トータルで言えばATの方が絶対いいのは分かるんだけど、見た目だけでデューラーMTにしたわ
見た目は重要じゃね?
そもそも MT履いてる奴の殆どが見た目だけだろ
でもジオランダーATは、なかなか見た目もいいと思うよ N-BOXの「車のタイヤWAX」なら、コレ↓と思う。
https://youtu.be/zdPBqWCJzSQ
「車の大辞典cacaca」は千葉県柏市(柏の葉/国道16号・若柴交差点近く)に有って、
[このYoutuberの人は、同じ場所・柏市で民間の車の修理の認証工場も同じ場所で経営してる]
…で,千葉県柏市は、夜間は湿気・夜露が多い地域で、
タイヤワックスだけを施工して3週間後の艶は、夜露・多湿の多いところで、タイヤSEXはこんな感じだね。
★トラック乗りの運転手の人なら、言うまでも無く、「古河薬品工業」(埼玉県加須市/渡良瀬遊水池の前)の
「プロタイプ タイヤワックス」の業務用4リットルの方が、ガチで、安価で高パフォーマンスで良すぎで、
この↑の業務用タイヤワックスの艶は、1ヶ月近く普通に長持ちするよ。
あと、「古河薬品工業」の「プロタイプ 内窓クリーナー 4Lセット」も、車の内窓掃除なら、
車の内窓が、一発で、スゲぇキレイになるから、本当にお奨めダヨ。 マフラー交換ってかなりしんどいかな?老眼でフォグ変える時のフロントバンパー下のネジ回すだけで焦点あわなくてしんどいんだけど、潜るとなると近いよね。 中古で買ったMステのフェンダーライナーが割れてたんだけど、これ直そうと思ってるんだけど、Mノーマルとのフェンダーライナーって形一緒? 今マフラー替えてる人激減したよね。20年ぐらい前はかなり替えてる人多かった 購入報告はツイッター見た方がいいぞ
このスレに挙げても反応薄いから俺もツイッターでしか報告せんし 1000~3000回転のパワーアップできるようなマフリャーないじゃろ 皆様ありがとうございます
まだまだ先の話ですがディーラーと相談しながらやっていこうと思います。 誤差があったらアウトだから、認証消される寺がそんなリスク負うメリットがない 素に近いFRで思い出したけど、23に有った不人気グレードだった2WDモデル
あれって、通常のモデルから、フロントプロペラシャフト以降の駆動系を排除した構造だったんかな?(トランスファーが存在する構造)
それとも一般的なFR車種のように、ミッションからリアデフにシャフト伸びてたんかな
後者だと、専用部品多くなり過ぎて高くなるから前者かな? ゚ *. (_ヽ + 。
' * ∧__∧| | +
. (´∀` / / 。
+ y'_ イ *
〈_,)l | * 。
ガタン lll./ /l | lll + カーシェアでターボとNA両方乗れたから乗り比べたけどこれはマジでNA買う理由がないくらい違いすぎる
発進時NAはブルルルルブォーンって感じ
ターボはフオオオーって感じ
こんなに違うとは思わんかった 新世界樹1
新世界樹2
メガテン4F
ラジアン
この4作はかなりオススメ
買ってない人居たら今のうちに うちも同じく子供いて、職場は炎天下の駐車場なので
リア全面IRカット率の高いシルフィードの透過率15%スモークフィルム貼ってもらって
駐車中は取り付けがすごく簡単な凄技シェードという物でフロント窓全面覆ってます
後部座席のチャイルドシート側に日差しが当たりにくい向きも意識してますね
これで乗り出し時エアコンで涼しくなるまでの時間がかなり短くなりました 増設したいならあり
必要ないなら邪魔なだけ
一体感はある とは言えガレ場行く人でさえ(ガレ場に行くための手段とする人、ガレ場を走ることが目的とする人、と目的は違えど)、
プラドもパジェロも3Drは少数だし現行ハイラックスに3Drニーズは特に耳や目にしないし
必ずしも全てにおいて劣化しているというわけでもないし劣化版と云うには安直すぎるから
「妻子持ちで妻許可が出なかった人は多いでしょうしあれはまた売れるでしょうね~、知らんけど」でどうやろ。
プラドもパジェロもハイラックスもクラスちゃうからそんな例え出されてもとか言わんといてや、雑談やし。 国内未発売のIntel Arc A380先行入手!GPUの第三の選択肢になるのか?
ttps://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/hothot/1430766.html
比較用GPUには、前世代のエントリークラスGPU「Iris Xe MAX」のほか、
Radeon RX 6400とGeForce GTX 1660を搭載するビデオカードを用意した。 車なんて他人に迷惑かけなけゃ好きなもん乗ればいいんよ
好き好きやもん
4ドアシエラが国内販売されるとして、需要があるのもまぁ分かる
個人的には車は多少不便なくらいが楽しい。2シーターオープン乗ってた頃から比べると64でも快適装備すぎるくらいや わかってるよ
わかってるけど4ドアはどこにドアがついてるのか想像すると楽しい 俺もガイド線通りだと必ず斜めになるわ。
ディーラーにカメラの調整してと頼んでも無理って断られる。ナビ側でガイド線の微調整たしかできるナビならそれで何とかしろってなる。 俺はダルいので諦めた。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
さらにキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車へのディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
ディーゼルでまともなのは三菱くらいじゃね?
家族用の車がずっとプラドだが中期のガソリンはリッター5だったなw
今は限定車に変えたんだがフロントのバタつきやブレーキンジの揺れ戻しは改善してない
トヨタはラダーフレームのチューニングが相変わらず下手
設計が古いからし方がないが180待ちが後悔しないね プラドの型式じゃね
正直あの車体の大きさクラスは大排気量ガソリンエンジンでなんぼだと思う 無駄なインチアップは見た目以外いいことないよ?乗り心地悪化、空気圧管理シビア化、タイヤコスト増大、バネ下重量増大
走行性能的にも軽自動車には14インチくらいがベストバランス 当初メーカーとしての生産ラインはその2割を想定してたんじゃね?正直言って4ATがここまで売れるとは思って無かったろ 改訂版
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
USBから電気とれる扇風機いっぱい売ってるからそれでよくない? ちょっとしたことでも横転しそうやな
ホイールベース短くて重心高いと雪道の直進安定性も微妙そうだし ヨドバシの通販サイト重いなあ。
「ご注文ありがとうございます」や「クレジットカード決済のご利用~」のメールも来ないし、またDDoSアタック喰らってる最中なのかな。 こういうニワカは痛い目に遭わなきゃわかんねーからアドバイスするだけ無駄
ニセコの雪山山中でスタックしてそのまま一晩立ち往生して命の危機味わえばいい ホッと保証プラスなどの保証はディーラーで車検、6、12ヶ月点検を受けてないと保証外になるの? シエラなら64でよくない?
シエラなくして5ドア1本のほうが住み分けが明確 ここまでの基地害はそういない
殺人未遂で逮捕すべき 今回のカスタムZはいいと思うよ
リアは相変わらずのしょぼさだけど
現行スティングレーがデザインやらかしたからカスタムZをMH23スティンの後継でよかったんじゃないかと思う 女性の脳は距離感掴めない人が多い事が科学的に証明されてて
意識なく有り得ないくらいピッタリ車間詰めてくる人多いんだよね
詰められてる方はいつ当てられるか怖いわ
うちの嫁がこのタイプで何度も注意してるけど一時的にしか直らずまた距離詰めてる
そのうち煽られてると勘違いされて煽られるんじゃないかと心配 「色々考えると面倒くさ」なので、純正サイズもいいかもしれない。
MTにすると雰囲気かわるよ。
純正サイズのときのスペアはそのままでもいいと思うし、変えるタイヤだけで
ホイールまでかえてしまうと、やはりブラケットが必要になったと思う。
また、純正のスペアは黒鉄チンで渋くてかっこいいよ!(好みによるけど) 現車のコンディションを見極めつつ目的に合うモデルを選んでほしい。
空前といえるアウトドアのブームに牽引され、今後さらに価格が上がることも予想される。
JB23をお得に買うなら早いに越したことはないかも? ダサいから裏にしてるんじゃなく被りすぎだから裏にしてる
ホワイトレターのほうがかっこいいからホワイトレターばかり売れてんだよ
お前のセンスのない爺くさいセンスを当たり前のように語るなよ
ってかホワイトレターが欲しくても買えないしリフトアップもできないから純正サイズのクソ甲斐性なしの雑魚は黙ってromしてなよ
大半のやつがxc mt リフトアップ済み ホワイトレターなんだからお前の味方はお前のidコロコロ変えた分身だけやってwww 自分好みじゃないと
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
`ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ 先輩方にお聞きしたいのですが来月ATからMTに乗り換えるのですが過去にスレで見たミッションのスイフト用ゴムクッション的な物を見たんですけどもあれは付けた方がいいのでしょうか?
またつけるとどの様な効果があるんですか?
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
油圧クラッチ童貞なので軽さと半クラの感覚が曖昧なところが衝撃だったなぁ 奥まで踏めばクラッチが切れていないことは絶対にない。
だから奥まで踏みたい派。もちろんゴムも交換した。 クラッチのストロークの長さを10段階とすると
純正は5で完全に切れてその先の6~10はそのまま切れてる状態
7~8まで踏みすぎるとクラッチ切れてる時間が長くなって変速もたつく
スイフトのゴム入れると6でストッパーが効くんで
常に同じタイミングで変速できてスムーズ
運転の上手い人は常にミートポイント一定で操作できて
気にならんのだろうが自分は劇変したんで満足してる この車はギア比の関係でシフトアップ下の回転数まで待つこと多いからクラッチの多少遊びが大いくらいなんとも思わんけどな
昔のスポーツカーみたいに踏みしろ少なくミートポイント奥の車から乗り換えなら最初は違和感あるだろうな
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
そりゃベースが新車で70万で買えた車重610kgのアルトバンだからな。見えないところがコストカットの嵐。
通勤途中の平日毎日通る県道沿いの中古車店のワークス、もうかれこれ5ヶ月くらい売れてないようだけど、
販売終了した時は焦って購入したユーザーもいただどうが、冷静に考えたら普通買わない。丸損だも。 スノアタだってジムニーが行けなかったところを軽トラが先行で行ってた事だろ?
しかもそこで原下擦ってるジムニーでスノアタ??どんなジムニー乗ってんの??
まぁ誰かのために生きられるなら何も怖くないだろ?? タービンで圧縮した空気がアクセルオフで解放されるときに出る 3インチ上げたジムニーが腹擦るから50cm以上は積もってたかなぁ。フッカフカかと言われる思い出さんが。
登りは雪を掘って腹擦るけど、下りはそこまで掘らんから軽トラはスルスル下っていったわ。
目を疑うような出来事だったのでビビったが…あり得るよ。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
嘘にしか思えないって言うか
50cmのふかふかな吹き溜まりでジムニーが埋まっちゃう所を軽トラがスイスイって無いって分かったじゃん
トドのつまり嘘だろ? 軽トラ→しまった雪を降りてきただけ
ジムニー→登りで雪掘って自滅
つまりこういうとこでは
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
ワイドバイザーのイメージ
週末ショッピングセンター ワゴンRにフルエアロ 降りて来るのは上下スエットの茶髪親に襟足長い子供
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
オフロード行かないのに雪国だから…とジムニーに乗ってるのは恥ずかしいので
手放して4WDのワゴンRに乗り換える事にした 正解や舗装路や雪道程度は通常の4WDの方がすべての面で優れてる
必要ない300㎏の重し載せて重いタイヤに天井上にも飾りの重し載せて通勤専用とか笑える
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
アルトにするか。外見あんま好きじゃないんだが
4WDあったよね なわけねーだろ
ATは踏むだけで走るから猿でも運転してるじゃん
MTはこのスレの大半の運転下手くそが断念してATに逃げて日々ATにした言い訳してる(戦場で左足を失っても帰還できるらしい) 以前乗ってたフルタイム4WDの軽乗用車の方が雪道は走りやすかったよ。
ジムニーは重くて止まらないし直結4WDは曲がらないからスゲー怖い。
ただし、1シーズンに数回ある大雪の日はジムニーじゃ無いと無理。
そのためだけに選んだんだけど、色々弄ってるうちに手段と目的が逆にw
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
3~4年行くと思ってる
何ならビッグマイナーチェンジのマイナーチェンジまであり得る ジムニー買うにはまずアルト3台購入してから、といった法整備が必y 明日はアルトバンの中で酒飲みながら甲子園の決勝観るかな
荷台であぐらかいて
周りの景色観ながら
野球観戦して飲む酒は格別だからな
海辺に停車するかあ 鈴木アルト君とか日本に3人くらいいそうだけど鈴木ジムニー君は絶対にいなさそう 一番良く乗るのが社用車のプロボックスとかダイナだから大体の乗用車は乗り心地良く感じる体で良かったわ まあその中古車狙いの人もまだまだ沢山いるんだけどな ジムニーは生産台数増えたと言ってもNボックスとかスペーシアの1/3以下だからな~ バブルが収束すると通勤用に新車外し純正タイヤが安く調達できなくなるので淋しい。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
それは車両側がおかしい
スイッチも交換した方がいい
あとギア割れは新品に交換してもすぐ再発するよ…
部品交換しただけじゃダメ、根本的に改善しないと2年保たないよ (´・ω・`)
酢豚にパイナップルは許可するがな
生ハムにメロンも許可するがな
カレーライスにリンゴは定番やがな 前バンパーのメッキパーツの一部がタヌキにぶつかった時取れちゃったんだけど、ディーラーでなおる?
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
純正は4年、2万5千キロで
スリップサインが出てしまった
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
いきなり声掛けられてこっちがビビったよ。
壺でも売りつけられるのかと構えたけど、周りにアウディとかレクサス止まってるのに
何で?って思ったくらいで。
今まで軽く小馬鹿にされてるんじゃないかってのはあるけど、
「これ、新しいアルトワークス でしょ。速そうだね(所詮軽だろうけどな」とか
おっちゃんに声掛けられる事はあったけどね。
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数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
てかさあ もっと荷台スペースの話ししねえか?
アルトバン乗ってる意味ないだろ
荷台が一番くつろげるスペースであり 夢があるんだからさ スーパー銭湯に行ってくるわ。
ささやかな楽しみで。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキプリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人エ作員。
数年来5chに常注しダイハツ各スレの碧視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発完時には捏造ネタによるネガキャソエ作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した目演や成りすまし書き込みを特微とする。
常にタイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ運投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「力スラー」「ハゲラー」「単発ID」「おポはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホソダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼運投。
ピンチになると親会杜をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「力スラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃歩。
彼方のスレへ隠れススキへの怨みをつづる妄想目演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発裏を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャソバス・タント発亮に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S6600スレ・ジムニースレ・ハスラーズレ・サクヲスレ等を中心に不眠不体の構えでトヨタタイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各杜のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 代車が電動パーキングだったけどホールド機能は信号待ちで本当に楽だったよ
駐車時もPに入れると自動でパーキングブレーキがかかるし、発進で自動解除だから引き忘れや戻し忘れも無い、この点はタフトがうらやましい
逆に言うと電動パーキングに慣れちゃうと無いクルマの運転は恐くなるねw
これからはACCに電動パーキングがマストになるだろうから、そのうちどのメーカーも全車標準になるんじゃないの?
数が出れば単価も下がるだろうし、手動と電動の二種類を用意するのも効率が悪い 車によってそこらへんは差があるのかな?
パジェロミニ→パジェロミニ→ジムニーシエラ への変更だわ シート下左側のカバー。
しょっちゅう外れた報告があるから調べればすぐ取り付け方わかると思う。 ターボ無いのは論外だな
やっぱ遊びも仕事もエブリィが最強なんやなって 箱バンジャンルにおいてはエブリィJOINターボ5MT 4WD 135万円を買えた奴が勝ち組。 やはり銀ギラメッキよりブラックグリルだな
ターボ車出たら買ってやる
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ゴキプリ・ダメハツマン・ウンコマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人エ作員。
数年来5chに常注しダイハツ各スレの碧視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発完時には捏造ネタによるネガキャソエ作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した目演や成りすまし書き込みを特微とする。
常にタイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ運投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「力スラー」「ハゲラー」「単発ID」「おポはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホソダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼運投。
ピンチになると親会杜をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「力スラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃歩。
彼方のスレへ隠れススキへの怨みをつづる妄想目演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発裏を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャソバス・タント発亮に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S6600スレ・ジムニースレ・ハスラーズレ・サクヲスレ等を中心に不眠不体の構えでトヨタタイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各杜のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
マニュアルフリーハブを調べているのですが、64用って無いんですね。
どなたか流用してつけた方が居ればお話聞かせて下さいください。 その点マニュアルなら手間は掛かるが確実
まあ一度も4駆にする事なく手放す人の方が多いと聞いたからどうでも良いのかもね 直結>マニュアルハブ>オートハブ>エアー制御ハブ
位の感覚なんですが・・絶対に壊れない物など無いとは思っています 何でも知りたがるのはお辞めなさい
普段から距離感気にしない? 俺は
ボンネット用 アイスワイヤー
の方が気になる オートライト、バックモニター、プッシュスタートと
オートエアコンに慣れたから、これらが無い車には乗れない 向かいはムーブラテ、30キロの道に出るとキャンパス、ちょっと行くとキャスト
親がよく、キャストを新しいジーノ?と聞いてくる
スーパーにシルバージーノが居る MT免許が必要な若者って、農家か土木工事関係者かMTのスポーツカーに乗りたい趣味人しか居ないからね
農家も土木も若者は嫌がって就労人口激減してるし価値観の多様化で自動車系趣味やいい自動車に乗りたいという風潮も衰退した
そりゃMT免許の取得率も下がるわなしゃーない、それが時代 今日ディーラーさんから連絡があって10月頭くらいに納車されそう
ちょうど5ヶ月待ちくらいだったな
ワクワクが止まらん スロコンじゃなくてclリンクのサブコンとか」って体感できるものなの?ユーチューブとか嘘くさいわ ちなみに、新品ベアリングとブラシの予備はあるよ。
まあどうだか知らないが、最近の軽自動車はドラシャ、マフラー外さないとオルタネータ交換出来ないの多いの知らないなんて、やっぱり妄想馬鹿なんだな(笑) 仕事の忙しさで、ジムニーにて遠出がほぼてきてなく
この4か月、4Hにシフトできてない。
たまには4Hシフトするために車の少ない長い直線を走るしか
ないかな。
か、雨の日にてタイトなコーナーはゆっくり曲がれば大丈夫かな? もちろんフェンダーパネルは変えてない、そんな金はかけない
バンパーとグリルを変更、下段ヘッドライトを無くして
上段ヘッドライトのガワはそのままに中身を変えただけ なんかエンジン切るとカラカラ音がするわ
スラストメタルきたかなぁ 売れてたよな?
後期なんて毎年クロアドやらランベンやらの特別仕様車連発してたのに3桁~れてたぞ
デカくなってABSやらリモコンドアやらイランものついたカクカクしてない軽自動車はジムニーにあらずとな
そら自分の乗ってる車悪く言わんだろーし
当時のそいつらは64/74にいってるから発言の自由は通りやすくなったんじゃね?
5,6年前はプラドスレに出張してきて喧嘩売るなど23キチガイは車種版内でも相当嫌われてたからな ソリッドホワイトがいいが 最近のはパールホワイトで残念 ソリッドカラーはクリアがない分艶が出にくいとか塗装が傷むとか水垢就きやすいとか言われてるけど、実際どうなの?
うちの26U白は実際は水垢まみれです… JB23は今だから遊べる車
YouTubeでもこれで遊んでる人多い
部品は20年販売実績で安心
四駆で遊びたい者はJB23だろ 玄人の立ち回り方を見習いなにわか共
209 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/08(木) 17:45:59.68 ID:oa3vlmom
64の納期が長いので中古の23クロスアドベンチャー買って3年乗ってるけど、乗りやすいし思ったより燃費がイイし愛着も湧いてきて、充分に思える今日この頃
212 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/08(木) 20:47:14.35 ID:GnC/oVOR
中古のクロアドでも程度よければ200万近いからな。バカには出来ない
213 阻止押さえられちゃいました age 2022/09/08(木) 22:27:01.68 ID:wkhM7gjf
>>209
JB23は今だから遊べる車
YouTubeでもこれで遊んでる人多い
部品は20年販売実績で安心
四駆で遊びたい者はJB23だろ 30kmでチェーン外れるとか何十年前の話だよジジイwww 23はデザインが流線基調でまとまっているから、バンパーとか
エクステリアのデザインに影響することはしないほうがいいと思う。
タイヤとホイールの交換、リフトアップするなら控えめにすれば、
いいと思う。
ランクル80も流線形なのでブルバーとかつけてるけどあれも俺の好みでない。
排他交換するバンパーではなく、ブッシュバーとか追加する感じのが
まだいいと思う。 メタリックのクソ色が良いなんてダサすぎだな
ま、軽トラの使い回しだしな お前の退色したような薄緑より数千倍いいけどな
薄緑のあまりのクソダサさに全米が泣いた ジャングリ良いねー
失敗作の23には軽トラ使い回しのアホ緑
まぁ、オマエには64は買えんだろうからw
一人でズリセンでもやってろや ATですが、最近アイドリング時に回転数が不安定になり、たまにエンストします。
走行中もアクセルを踏んでても息切れのような症状があります。
ISCVの汚れなど疑っていますが、JB64でISCVの情報が全然ありません。
どなたか同じ症状の方やISCV清掃なんかの情報お持ちの方、ご教示願います。 >>605
>走行中もアクセルを踏んでても息切れのような症状があります。
走行中の回転数域でISCVって動いているのか?
動いているとして、息切れするほどの影響度のある作動能力あるのか?
燃料タンク内錆させてしまって燃料フィルター詰まりとか
別の場所疑った方が、、、 4月にスレ番176で「alapjとMCG34363買ってJB64納車待機してる」と書いた者だけど、ようやく納車されたので実車に取り付けてみたら普通に取り付けられました。
マックガード(小径でないやつ)はソケットが干渉する、というネット情報があったんだけど、少なくとも現在は心配なさそうです。ご参考までに。 背面タイヤなんだけど、純正鉄チンでリアゲートとバンパー干渉無しでいける最大サイズってわかる?
手持ちの195R16は大丈夫だったんだけど 660ccに良いも悪いもない
人生最後の車がちっさい軽自動車になるだけ プラド4年落ちで300万で売れたから最後までいい車だったわ
子供大きくなったらまた乗りたい 売却決定しました。来年1月GR86納車予定なので、…いい車だったよアルトワークス。 ありがとうございます
ブレーキランプが付くときもあるのね
以前の大型車の排気ブレーキみたいなパカパカでトラブルになりそうよね 売国自民に愛国保守保守と洗脳された結果だよ
安部壺によって半導体も真面に作れない途上国に 無いんだから自分でなんとかするしか無いでしょ。
何に文句を言ってるのか分からん。
赤がないとかバイオレットがないとか、いちいち全色揃えられないのと同じ。 普通車の時はローンだったけど200万以下の軽なので現金で払った。
ATMで2回(2日)に分けて下ろしてハラハラしながら自宅に運んで数えてもうやりたくないと思った。
次回は絶対に振込みだな。手数料なんてたかだか数百円だろ?そんなもんどうでもいいしどっちが負担するかなんて聞くのも恥ずかしいわw 情報ありがとね、確かにカッコいい
値段が、ネックだけど前向きに検討してみるよ 来年からガソリン補助が無くなるからリッター200円になるようだ。 みたいな昔のハチロクとかロードスターのタイヤも使えるんでね 2年前だったら初期型で十分なんで迷わずMH34だな 点ほどに体重かけるわけでなく、肘とか膝なら大丈夫だろ
表面の樹脂はそんなにやわじゃないだろうしシートの方は荷重分散されるからなお大丈夫だろ
(当方65Kgだが肘や膝で体重かけても全く不安感はない) 皆はジムニーの小キズ(枝キズとか)どうしてます?
男らしく気にせず乗るのかコンパウンドとかで補修してってるのか 君の事だよ?
無駄な事してないで自分と向き合ったら? このスレ見てるとATの下手な人は自分の下手さを認めず捏造したり偽装工作したり姑息でセコくチンケで嘘つきな最低の人間だよな
そんなやつが自らの下手さを認めずコンビニロケットするんだろうな
別にジムニーでもATの設定がおるので乗ってもいいんだよ
下手だからATにしたという謙虚さを持ってほしいわ
下手くそなりに
そしてら誰も文句言わんのに下手くその分際で対抗心燃やしてくるからたちが悪い
下手くそは大人しくしてるといいよ それってつまり自分は者ですよって自己紹介してるつもりなのかな? >>712
装備表見ても乗ってなかったんだけど現行モデルはバックカメラ標準でついてるの?ETCが無くなったのは聞いたんだけど 軽自動車でやってるから貧乏くさいって言ってるんだと思うよ
たぶん >>235
川の側道を走ってたら、木の細い枝がはみ出していて、大したことないから走り抜けようとしたら、ガッツリブレーキがかかってびっくりしたことはある。 ミッションマウント自分で交換した人いる?
下から外そうとしたけど無理だったからエンジンルーム側からバッテリーとか外して試したけど外せない ダンパーにアルミテープ貼ったらギシギシいうようになった。剥がしたら元に戻った。偶然かと思って3回貼ったり剥がしたりしたが、結果は同じ。吸気系にも試したけど、振動や音が大きくなったり小さくなったり…オカルトだと思っていたけど、やってみると違うものなんだな。 ぶっちゃけジムニーに興味無かったから最初は新旧の区別付かなかった
カッコではなく軽で車中泊が出来てかつ2人乗りで過不足なく走るのを探して2代目ターボに行き着いた
買って2年たった今でも遠目だと新旧間違える事がある 壊れたら乗り換えるならいいけどずっと乗り続けたいなら交換すべし。
全交換してもらうか、ドレンから抜けた分だけ交換を定期的に繰り返すか
どっちにしてもリスクは0じゃないけど。 意外と長生きするから先進安全装備全部盛りの車を買ってそっちをメインはペットにすると良いぞ 自分は高校生の頃に死ぬ気でバイトして中古買ったけど当時は乗り回す余裕なんてなくて初めの5年で7000キロも走ってなかった ディーラーに行っても正確な納期は分からんと思う
早ければ三ヶ月(キャンセル分?)遅ければ半年、カラーやオプションによっても違うだろ
本当に欲しいならすぐにでも契約
カラーやオプションは選択出来ないけどすぐ乗りたいなら新古車ってのもあり そういや自分もオプションだらけなんでSUZUKIまみれ。気にしてないけど 次期型に希望
・ターボにも
・アイドリンクストップ廃止 >>744
コストかけずにフレームでできるからフレームでやったんでしょ
過走行環境下で30~50万キロ持てば良い前提で
が、思った以上に早く朽ちて、慌ててディーラーに対策指示したらしいけど もうね、軽乗ろうとしてる時点で見栄も何もないの
車で見栄を求めるのはアホらしくてね
カッコつける必要もそもそもないし
まあカッコつけたい人はすればいい
別に否定しないから 現行モデルはバックカメラ標準でついてる
ETCが無くなったのは聞いた さすがに、あのハンターもサスは軽自動車ナンバーワンと評価。 前に乗ってた車でスピーカーを交換したんだけど替えた直後の感動は長続きしなかった
デッドニングとかしなかったしそんなもんかな まだ軽自動車の四駆がジムニーしか無かった頃の冬、
長野県北部の飯山市のスーパーに連れて行ってもらったら、駐車場にとまっている車の殆どがジムニーだった、うちもSJ10だったけど。 現時点でDラーで契約する場合、値引きの目安って5万くらい? そもそもコインで開けるのって傷つけるの前提な開け方なんだよなぁ xc5
xl4
xg3
値引きはシステム化されてる我が県のディーラー カーオーディオなら10インチで6万
自分で付ければこれほど良いものは無い >>509
それ路外逸脱抑制システム設定のアシストタイミングの事かな? 現時点でDラーで契約する場合、値引きの目安って5万くらい? ↑ログが残ってて最読み込みしたら、連投ささてしまった。すみません! あまり精度上げすぎない方が良いと思うけどね
不満言ってる人ってハンドル操作はあくまで自分でするって意識あまりないでしょ?
自動運転ではなくあくまで“アシスト”なんだからさ 軽自動車に搭載されている限定すれば、
実用レベルなだけだよ。
ダイハツや日産のおもちゃに命は預けられん。 オイルだけならディーラーが安いけど
フィルターも変えるならジェームスが安い この車スーバルブCなんだよな
コスト掛ける所間違ってるだろw 都内はAT
郊外はMT※
に切り替えられたら楽しいのになあ
※ATのパドルとかのマニュアルモードではなく
きっちりとクラッチがあるMT 上の方でハアウトドアって書いてたけど何するの?ソロキャン?
流石に家族持ちは軽じゃきついよね クルマの中にコーヒーブチマケテしまいました・・・
カーペッとが黒くてどこに吸われてるのか分からず拭きまくっても拭きまくってもまだ残ってる・・・ MT出たけど
事あるごとにMTなら買ってた言う人は買うのん? 冬の車中泊は-10℃対応とかの本格的な冬用シュラフが必要なんだけど
高いシュラフの必要性を理解するには経験が必要で、やってみるしかないな。
車だから、ダメだと思ったらエンジンかければいい。ガソリン代は1時間100円ぐらいか。 なんでアいのかよく分からんが、半クラは最小限にした方がクラッチ 一人で車中泊するのは勝手だけどそれに付き合わされる家族がいたら可哀想すぎる
子供なんか学校でいじめられるだろ 家から離れた大学行って一人暮らしになったら仕送りと学費で
ジムニーどころじゃないぞ。
あと子供にそうやってあげたら、その子は自分の子供に同じ事をするから、とてもいい循環が生まれると感じている。 オプションに黒のマッドフラップとナンバープレートリムと
サイのスペアタイヤカバーを注文したら
何だか背中がSUZUKIの文字だらけになってしまってた
全部で5つ…と思ったら窓ガラスにも潜んでて6つもある
なんぼなんでもクド過ぎだこりゃあorz 自分の好きなの付けろや
何でもかんでも人に聞かなきゃ出来ねぇとか
能無しだなw プリウスも今の爺さんたちが若い頃に乗ってたであろうATシフトレバーそのままにしてたらミサイル攻撃は減るような気が 最小回転半径が5m超える車なんて論外
幅はやっぱり1.5m未満で、長さは3.5m未満、高さも立駐に引っかからない程度の大きさ、そうでない車が小型車を名乗ってもなんちゃってだ
(ドヤ顔でドヤドヤァ) 白を黒屋根にはできないのはおかしいよね
どの車種どのメーカーでも定番中の定番なのにね 俺は悪路走行なんかしないのだが、エブリイのジョインターボ5MTが無くなったから、ジムニーを注文した。
友人もカプチーノ乗りだったが、新車で買えるFR&MT&ターボの軽乗用車がジムニーしかないので仕方なく乗り換えたとか。
そうやって、本当にジムニーでなければならない人への納車が遅れていくんだ… シエラで出せるとしてもAGSなら5速じゃね6速ならトルコンだろ
どちらにしてもシエラの中古価格は下がると思うけど
それは普通の価格になるだけだと思う
もし64にも載せられる6AT出たら4ATは終わると思うが出ないだろ あと子供にそうやってあげたら、その子は自分の子供に同じ事をするから、とてもいい循環が生まれると感じている。 ほぼ追加部品がいらないマイルドハイブリッドだけでも5%ほど燃費良くなるからな
本格的ハイブリッドも有りだろう
配送の軽バンとか最新のでもよくて15くらいしか走らんし改善の余地有り 最悪なのが、追い越し禁止区域で煽ってくるヤツ。めっちゃストレスだわ。
こっちはちゃんとスピード出してんのに、何考えてんだと思う。 六甲とかで常識的な速度で2速から3速に上げた時もう少しパワーが欲しい時はあるなぁ、街中ではあんまり感じないけど、山道ではもう少しトルクが欲しい 冬タイヤ履き替えようと思うんだけど履かせてる人いる?
インナーに干渉しないなら 飛石でフロントガラスにヒビが入って車検までに交換しなきゃならないんだけど ギア比は特に不満ないけど1-2速はほかの車種と比べてもちょっと入り悪いね
ギアオイル入れてシフトノブ少し重めにやつにするとだいぶましにはなる 5年乗って5万キロ
ノーマルだけど
フルモデルチェンジまでは乗るつもりだけど今売ったほうがええのかな コーディネートスタイル、専用装備いらないから、もっと安くしてほしい。 >>810
5年で売らないとガクッと落ちるよ
乗り潰すか売るかの2択 >>812
農道のポルシェの代わりならいるんじゃない? そろそろエンジン引き取って時間かけてオーバーホールしたいわ 個人的には環境対策のために20年代中葉までに出さざるを得ないであろう次期モデルでは、幅を広げて燃費対策や左足の置き場所の確保を行って欲しい。
つまりフレーム付き前後リジッドの本格派は海外版ジムニー(シエラ)と同じ車体だけにして、軽はハスラーに統合する。
つまり、あんたたちが期待しているJB65は出すべきじゃないと思うのよ。
趣味のセカンドカーで本格派でもコストのかからない軽を要求するとか図々しい。
そもそもフェンダーからタイヤがすぐはみ出す、その上、改造申請と税負担増なしにオーバーフェンダーもサイドステップも付けられない車には自由がないし、それでも違法な自由を強行するバカのおかげでジムニー乗り全体が反社扱いされるのには耐えがたい。
今後は小型車の税金と保険料が払える人だけが堂々と白ナンバーのジムニー(シエラ)に乗ればいい。 雨漏りするのかな?
青空駐車で10~15年くらいでは >>792
外見後方を見てれば信号待ちや停止の時にATかMTかの違いは分かる プレミアついたところで200万や300万になるわけじゃないからな
手放すときに少し上乗せされる程度だ もう70000㌔走ったけど慣らしなんかしなかったよ
鈴木のエンジンなんか回してナンボでしょ R06Aはよく回るっぽ。冷却水の水量チェックはよくしマフたっぽ(・w・ オイルエレメント交換、効果的もなにも、証明する必要はない ガソリン162円だった
警告灯ついても残り数リットルはあるから、20L入れたらほぼ満タン 乗れなくなるまで乗るよ
その頃に人生最後の車に替えることになるだろう ジムニー、タイヤ交換しようと思ったて定番のマサダのシザースジャッキ使おうとしたらジャッキポイントにポッチが出ていて純正の穴が開いてるジャッキしかはまらないんですけど。このポイントは純正ジャッキのみしか使えない 9月度の販売台数出てるけどスペーシアがタントに抜かれてるけどスマイルとワゴンRカスタムZがスペーシアを喰ってしまったのが遠因に思える スペック上の動力性能は断トツで車重の違い
積載能力は税金の差と捉えるとNAで余裕の不足を感じるならターボのどちらになると思うけど興味が湧くね
ターボ推進派から見てどうなのか 結局は何をしようが真夏の車内熱の上昇時間抑えられても上昇温度を抑えるのはムリだしな、コストを優先するメーカーも無駄なことはしない 10インチのカーオーディオ付けたけど便利すぎて最高だわ
燃費計やらタイヤ圧やら各種メーターも表示させれんだな別に
ステアリングリモコンでyoutubeとかその他もろもろ操作出来るのとか、GoogleMAPで口コミとか外観の写真とか見れるの凄い 買うジムニー決まった(・∀・)ノ
日曜にハンコついてくる。「買わない定期」とか言ってた奴、俺様は買うぞ(・∀・)w シフトをパーキングに入れて鍵解除の設定
おふくろのはパーキングに入れると鍵が開くのに。 ステップワゴンは最上級でも350万円
高級スポーツカーと同額のミニバンとかブルジョワミニバンなだけ
何が変わらんだか ジムニーMT感はオフロードバイクで林道攻めるだけでええわ
ってことで 雨天時の天井の五月蠅さはスイスポのほうが上。
天井高い分、まだマシだよ。 大雪の時に東京都の別格さが分かった
秩父とか山梨とかはいつまでも孤立していたが
青梅奥多摩はあっという間に解消した
雪はジムニー活躍だわ >>844
いうほど来ないよ
途中で消滅したり通過したり
直撃食らってるのは九州 新車買った時の担当者が良い人だったけど3年位で移動になってしまってそれっきりディーラー行ってないな
東京だから代車なんて無い、無料で取りに来てくれるから問題ないが
聞くと社員も車通勤禁止だ ジムニー買う方も見た目で騙されるバカばかりではない
本質知ってしまった客は相当数が競合車に流れて さっき車内装の質感高すぎて草
クソ長いジムニー待ち中に家族増えることになっちゃって普通車も近々買わざるをえないけど、同等レベル求めたらおいくら万円いるねん ノーマルのLターボ新車で諸費用込みでまだ値切れる?
オプション装備は標準ナビと前後ドラレコとドアバイザーとETC2.0くらいなんだけど
あと納車までの3ヶ月は代車を貸してくれるらしいけど悩むよ ミニバンメインで通勤でジムニーやわ
嫁カーのが高いのがちと気に入らない 免許取って十数年普通車のMTしか乗ったことない。今の車車検通しちゃったからMTを来年契約しようかと思ってるんだけど。スレ見てるとジムニーMTがイマイイチっていうのを見るけどかなり運転に支障が出る感じ? イマイイチかどうかは知らんが不満と思ったことは無い
むしろ扱いやすい部類
試乗しろとしか言えんな シフトミスでギャアアって鳴らしてしまった (´・ω・`)
2速にちゃんと入ってなくてクラッチを繋いでしまった。これで4回目。ダメージどれくらいだろうか? 慣れさえすれば、ギアの入りずらさも支障というほどでは無い
自分でクラッチ交換したり、鈴鹿や茂木みたいな高速サーキットでも走らない限りMTにメリットは無い
ムダな操作が楽しい、燃費やタイヤ代を気にしないというのであればFRの6MTを薦めます 運転が上手くなればそういうショックも小さくなります ジムニー、半年毎のディーラー点検でオイル交換するから
ディーラーで買ってない個人の中古車はオートバックスだったが >>843
東京は武蔵国の良いところ取りで残りかすが埼玉
埼玉はもっと東京にたかっても良いと思う コロナ→半導体ショック→上海ロックダウン
1年以上続く一連の騒動の影響で、国内で最も減産したメーカーはスズキ
作れてさえいれば色々なランキングが変わっていたはず >>851
ATよりも出来が良い
(MTの出来は並でATは時代遅れ) >>853
その10倍の回数ギャアアっって鳴らしても実用上は問題なし 今日ショッピングモールの駐車場で見たけどかっこよすぎだわ。スタイリッシュとかモダンな車っていうのはあれを言うんだわ ノーマルの外観は悪くはないけど
先代のかわいい感が絶妙だったから落ち着いちゃったというか ジムニーとハスラーとタフトは大差ないという事ですか 見積もり取るとバイザー、フロアマットはさも当然のように計上されてるからそのまま契約する人も多いって 俺は新型で迷ってるわ
ホイールとかの方が好みやから バルブだけどH4ならアマゾンの中華LEDでいいよ。3000円ぐらいの。
SUPAREEとかNOVSIGHTとか、中華の中でも老舗になりつつあるのはそこそこ壊れないし
H4だとカットラインもちゃんと出るものが多い。個人的にはジムニーはファンレスを推す。 盗難防止警報、リモコンキー使わずにドア開けて何秒以内にキーをオンにしないと近所迷惑 >>869
この時期からライト付けての走行もふえてくるし
冷房は我慢できても暖房はつけなきゃ死んでしまうって事で
燃費はどうしても悪化の傾向だな 信号が少ない田舎道でもし渋滞することがある
渋滞なんて全くしないならいいんだがな 外から針金突っ込んで鍵開けて車上荒らしする対策にはなっているのか
昔の車は針金ハンガーでワイヤー引っかければドアロック解除できたけどジムニーも出来るので 立派な旧車乗りだ。
小綺麗にしてたらなお良し
純正付いてるで好きだよ。
さすがに見なくなってきたけどね ジムニーエンジンって
超当たり外れデカイからな
中古品、砂吹いただけとかな デュアルクラッチですら日本の渋滞路ではギクシャクするのに、シングルクラッチなんてとてもじゃないがジムニーの使い方にはギクシャクと耐久性で無理でしょうね。 来年フルモデルチェンジするん?
今のでほとんど完成型やん
今マイナーチェンジした新しいのはい初期みたいにフルモデルチェンジでださくなる可能性はあるわな ジムニー荷物といえば俺に付いている無駄な脂肪くらいだな 車体に金具が当たる部分に
100均で買った丸いウレタン貼ってる
ジムニー 俺は中古より新車を買う。
中古は消耗品の交換時期に来てたり
車検がすぐに来ることなど考えると割高に感じる。特に今のジムニーは。 金が無いなら壊れるまでそのまま乗っていればいー
で、壊れたらまた買えばいーじゃん 中古車特需いうけど軽の値上がりって普通車と比べて大した事ないからあんま恩恵ない
納車に1年以上かかるような車とか高級車なら買取価格が何十万以上変わってくる ディーラーオプションのガーニッシュとかアクセサリー多くて色々付けられるから悩んじゃうわ
自分用にカスタムできるの楽しい ご近所の買い物と親の通院送迎だけならノーマルでOK
安全性だけ確保してなるべく安く ブラックボディには白ナンバーが欲しかったな
大阪万博のナンバーはだせーからなジムニー キャリア載っててリアタイヤ背負ってると正面と横しか洗えないんだよね
会社の車はキャラバンでキノコミラー付いてるから側面しか洗えませんって言われたわ 田舎の道は狭い所が多いから大きい車では入っていけない。
長距離大変だ 大阪のジムニーはモノクロにしても脳味噌みたいなキャラが赤色のままだから需要無い 新車のときは手洗い
リフトとか付けてるから手洗いだよ
かといって洗車機にぶち込む勇気は無い 子供が遊んだりして無意味に動かしまくればジムニーバッテリー上がっちゃうから
どっかにチャイルドロックスイッチ的なの付けとけば良いだけだよね 車高が高い。車高調を入れたいところだ。
TEINかBLITZ、トラスト辺り。
費用を抑えたいならタナベのサステックプロ。BLITZの車内から操作できる電動減衰力調整はロマンがあるけど
部品代と工賃が高額だから二の足を踏む。 マイナーチェンジでここまで顔を変えるって事だった証拠だ
全く同じだし 車中泊、他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 俺のは車検2ヶ月前に音が出始めてデーラーになんの音か調べてと言ったら
即答で多分ショックアブソーバー云々 で無償交換修理 ジムニーバランス良いよ
そこそこ静かでグリップも悪くないし燃費も良いよ
直安良いし 純正装着比だけどね
価格と比例するねタイヤは 命預けてるからどの車も変える時は高いの履いてる ジムニーで正解
ちなみにグレードは
ありふれてるからな 今日はようやくジムニーのエアフィルターを取り換えたさ。
クリップ4箇所外してフィルター‘を上から見てみたら全然綺麗じゃんと思いきやフィルターの裏がえらい事になってたw
とりあえず新しいフィルターで気分スッキリ(ΦωΦ)ノ 車高の低い車っていいよね
小学生に声かける時目線が同じになるんだ ジムニーの替え玉みたいなもんでしょ
サーキット仕様ならハブベアリングも替えといた方がいいぞ 車高の低い車っていいよね
自転車に乗ってる女子高生のパンツが見えそうで見えないんだ 音が良くてエアクリーナー交換したのに人それぞれですね バッテリーの電気があろうがなかろうが、ジムニー巡航するのは事実 車体 低いシルエット
ジムニーならではの低い重心を実現
エンジンの鼓動が耳に入ってくる
あなたを夢の世界へ連れていってくれるだろう 整備は趣味なんだけどな。
料理が趣味の人に、じゃあコックになれば?と言うくらい間抜けな返答だな(笑) ジムニーのターボはあまり装備差がないんだよね
見た目だとノンターボと区別つかないからあるかないかで見分ける 高回転の高速では他車より静かなのかな
高速は滅多に乗らないんでほとんど3000rpm以下な
NAの方が燃費が良いという人もいるけど、乗り比べした人はいるのかな YouTubeでちょっと動画見る限りは典型的なサイコパス
マイルドサイコパス ハイブリッドターボ6ATが理想
2名乗車でいいからとにかく軽く作ってくれ、荷台にギミックは要らないからフローリングのフラットな床で、ドアは片側でいいし手動で良い ジムニーターボが一番納期遅れるって
6~8ヶ月かかるって言われたんだが ジムニー黒だけど、
敢えてオリンピック白ナンにはしなかったよ。
なんか、無理して普通車っぽくみせるのが惨め臭いから。
記念で寄付金ありの
オリンピックナンバーにしたけど 自分は黄色が好きじゃないから白ナンバーにしたよ
軽に優越感など考えた事もない、車体の黒に合うと思って選んだよ 東京みたいに大雪は年に数回ってなら2WDで十分
ウインタースポーツとかやるのなら4WDのほうが安心
まあ、オフロードとかを走るんじゃなきゃ駆動形式よりタイヤの性能だな バッテリー交換の翌日はセルモーターが生き返ったように元気で始動が快適だったのに、その翌日に突然エンストジムニー 攻撃凄まじいな。ジムニー
オリンピックナンバーなんて、そのときのノリで選んだだけだろみんな。 嫁用に買ったけど最初乗った時は遅くて壊れてるのかと思った 転売店の動画出してる、指摘コメントが昨日まであったが、見事に消された 23があったから今の64があると言われているが
仮に23が爆売れのカッコいいデザインだったら
もっと早く今の64が出た とか
あったのか とりあえずエンジンオイル、エレメント交換して入れて様子見るわ。
ダメなら捨てるしかねえ 少しでも自転車を積む可能性あるなら明らかに不利。
例えば塾帰りの娘さんなど防犯の観点から自転車ごと載せて、なんてケースがあろう。
底上げしてダイブダウンさせなくした結果、持ち上げるのが大変!
自転車を積むのに有利なライバル車
センタータンクレイアウトにより、低い床を実現。それ程持ち上げなくても載せられる。 下取りに出す時外して売れるからトータルコストは安い ていうか問い合わせたら全国に陸送してくれるし、値段だけなら新古一択だと思うよ
値引き一切しないような付き合いの悪い地元ディーラーで買う必要全くないよ セカンドカーがボロくなってきたから買い替え検討中だけど
ウンザリだから
Youtubeの試乗や知り合いの意見ではみんな薦める
やはり売れるのはちゃんと理由があるわけで、世に従い選択が間違いないのかぁと思って来た。 ワゴンRスティングレーはターボなのでビュンビュン走りますが、安定感がないというか疲れます
先日、フィットの代車でMC前のNワゴンターボを借りましたが走りが良くていつまでも運転したい気になりました
ジムニーもですが 素に近いFRで思い出したけど、23に有った不人気グレードだった2WDモデル
あれって、通常のモデルから、フロントプロペラシャフト以降の駆動系を排除した構造だったんかな?(トランスファーが存在する構造)
それとも一般的なFR車種のように、ミッションからリアデフにシャフト伸びてたんかな
後者だと、専用部品多くなり過ぎて高くなるから前者かな? コーティングってどうなんやろ
その費用分で毎回ワックスかけた方がピカピカになるんじゃないかと思ってしまう
ワックスがけってつっても洗車機のワックスコースね
コーティング+水洗い洗車よりも
ワックス洗車のがよくない? >>970
お前なんで俺のレスコピペしてるの?
気持ち悪いからやめろや 純正タイヤが高いディーラーではなく安くなるリプレイス市場でも
高い履いてるから仕方なかろう
タイヤのグレードを落とすのは人それぞれだからそれに文句言うやつがおかしいと言うのはわかる 前仮眠しようと思って座って寝たら死ぬほど身体と首痛くなった 昨日初めて黒黄黒見た
正面から見たら黒
横から見たら黄色
黒にも見えるし黄色に見えるそんな色だったな
四角いからこそ面と面が別れてるから
二面性があっていいね ジムニーもオートバックスで無料で引き取ってくれますね 100回転くらいで失火する感じあるなぁ
プラグだろうか 23の青はすごい爽やかに見えたけど64の青はジムニーに このスレ
ジジイばっかだな
ヨボヨボのジジイがMT以外認めない
AT買う奴は限定しか持ってないんだろ
とか定期的に暴れてるのかと思ったら笑えてくるわ
そりゃ68のジジイの時代はAT限定なんぞ無かったわ 今年は早く雪降りそうだからもう冬タイヤに替えちゃった 要らなくなって売った車ならいいけど、前オーナーが所有したまま死んでそれを譲り受けるのはなんか嫌だろ 少し前に、待ち合わせして本当にタイマンはった勇者2名がニュースになってたじゃんw スポーツ系の大型バイクは10年くらい乗ってたけど、ジムニーはは始めて 軽自動車のタイヤといってもネオバやらなや普通車のノーマルタイヤより全然高いからな 俺は大好き!連帯感がある
駐車場で見かけたら隣に停めてるよ このスレッドは1000を超えました。
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