【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】16
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使い勝手はスライドアなんだが
重くて、距離乗ると軋み音出る場合がね…
ドアヒンジよりレールの方が剛性無いから。 福祉車両のフリして車いすのところに停める気か?
メリットが何1つ思い浮かばんぞスライドとか あまり広くない駐車場所でも子供がドアをバーンとしなくて済む 大きい荷物後ろに積むとき便利そうだよな。
便利だからこそ、N-BOXとかタント、スペーシアが売れてるんじゃないか? 1800x900のツインカーボ積んで運転できるかな カオスと迷った末にG&Yuにしました。
globalstandardと表記があったのが決め手でした。 いま日産は恥ずかしい。
オッティ買うんなら三菱マークに付け替え推奨。 国内では隠蔽擬装の三菱ブランドも大概だろうよ。
メンテを販社に頼るなら日本全国店舗数の多い日産。
逆にモーター屋さんとかなら三菱ブランドでも構わないんじゃない? ゴーンがやっちまって、日産はブルーステージへ突入!!
逝っちゃえ、日産!! フランスがみなゴーンとは思えないけどな
今のデモみたいにみんなキレていいと思う ゴーンどうでもekはek 走んねぇのは変わらねぇや >>341
今は三菱も日産の傘下だからなぁ
ほんとどっちでもいいかも HIDが暗い気がするんだけど
経年劣化するもの?交換した人いるかな? ekのヘッドライトくすみはないんだよな
あとに買ったハリアーとかプリウスはくすんでるのに 質問させてください
ekアクティブの4WDってフルタイム4WDですか? >>366
>>368
スマンどっちが正しい?購入検討してるけど近くに売ってる車両が無いのよw リアルタイムって言うのが正しい
スタンバイ式で状況に応じて4WDになる
パートタイムは切り替えて自由自在
フルタイムは常に4WD >>369
ekスポーツだっけ?パーフェクトドライブをポン付け(調整は勿論)だけで80何PS出たって当時記事あったの ek81ターボだけどワコーズの10w-40入れたら滲みが漏れになった(汗)
やっぱ鉱物油だったかなぁ クランクシールから滲みあるって言われててバッテリー上がって飛び込みで入った修理工場でオイル交換安かったからやってしもた。添加剤使ってみるかな。オススメあるかな? >>377
elkスポーツです。
みんカラで調べると80-90だそうです。
全体的にトルクパワー1.2割り増しぐらいな感じです。
セッティング詰めてませんし
ノーマルですのでブースト圧もわからないので
弱めにセッティングしてますが。
充分体感できます。
ブーストメーターつけるのが楽しみ
あっちこっち強化したくなり
カスタム沼にはまりそうです。 >>382
毎日通勤使用だが、10ちょいのウチ泣きそう 一回の満タンで300k程度だがダメか?
ちな3速AT H82Wターボ乗りだが、直進しながら減速する時にフロントからコトコト音がするようになった
最初はスタッドレスに替えた影響かと思ったけど試しに夏タイヤに戻しても症状が出る
あと、加速時にハンドルが少し右にとられるようになったけどこれは単なるトルクステアかな
高い出費にならない事を願うマジで orz タイロットエンドじゃね?
高くはないけど自分でやればかなり安いぜ >>388即レスありがとう
今日タイヤ外した時に違和感感じた部分が検索したらソレだった
なんか潰れてるというかゴム(ブーツ?)が捻じれてるというか・・・
正常な状態を覚えてないから何とも言えないけど
足回りはコワイからさすがに工場に出してみるけど、参考になった。ありがとう タイロットエンドのゴムは潰れて捻れててもそれが普通
タイヤを掴んで前後左右に動かしてみてガタがあるなら問題有り
タイロットエンドが悪ければ繋がってるところがグラグラ動く
他だと高く付きそう >>391
タイロッドのゴム交換は何回かやってるよ ekワゴンはそのあたりのゴムが弱いかもね
他の車じゃ交換したことないけど、ekは車検のときに下回りのゴム何かしら交換しているよ 高速道路の一部区間が制限速度120km/hになるらしいけど、
NA3ATの俺にどうやって流れに乗れって言うんだよ・・・ >>397
トラックは80のままだからそれに追従すれば? >>399
ゴム以外にエアクリとプラグとオイル類交換して全部で10万いかないくらい ブースト計つけました
これ面白いね
燃費良く走れる
10から14 ぐらいになった
余計なブーストかけなくなったよ いつも5w-30のところ、車検整備で10w-30入れてもらったら燃費が1kmくらい悪くなったようだ
満タン法だから誤差はあるんだろうけど、低回転で回り方が重くなったからつい踏みがちになってしまうよ ブースト計続報
今日測ったら15.2の過去最高を記録、
0.5以下で0あたりを中心に加速して気をつけた。
今まで相当無駄に加給してた。
ターボ乗りは今更ながらおすすめ 出かけ先に黄色いekワゴンが何台も止まっているから何かと思ったら運転代行の車だったわ
しかしなぜか1台だけekスポーツだった やっちまった・・昼から仕事休んで行ってもーた
つ -25k
給料日まで半月もあるというのに全部使っちまった・・・ >>408
スロットか?
まどマギか?
マミさんだな!? >>409
パチのシンフォギア
燃費が自己最悪の8.5になったのでガソリン添加剤入れてみた(3AT) 添加剤より良いオイル入れたほうが効く気はする(2敗 パワーアップのはよくわからんけど洗浄用のはトクホのお茶感覚でたまに入れてる >>409
マミさん…だと?
>>410
話には聞くけど面白いの?それ
マミさんとどっちがエロry EKにオイル入れるのも大事だが、マミさんにプチ込むのも男の甲斐性だ!
どうしょうマギレコの課金が… 車検の代車でekカスタムのアクティブギア乗りました。自分はToppoのTに乗ってるけど、ek燃費は良いですね。重心は高めな分、視界も良くて自分的には好印象でした。 eK アクティブの後継?
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これはどうなの? >>418
中身現行のEKと同じなら興味あまりないが、
三菱らしいこだわりの作り込みがあれば欲しい >>420
エンジン含めて中身一新されるみたいだけど
日産主導での開発だから、三菱らしいこだわりは外装だけじゃないの >>422
日産と組んだのは残念だった
三菱は外観のこだわりより
中身のこだわりがあったから
好きだった オッティやモコの顧客の代替に新型デイズ売り込みかけるだろう
車検時期近い人にパンフレット送付するのかな ニッサンなんてオッテイに乗ってデイズ発表会に行っても触らせてもくれずパンフなんか絶対くれないよ
ゴーンの指導なんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています