【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】15 [無断転載禁止]©2ch.net
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いちおつ 保守しなくていいのは楽だな
まだエアバッグ直してねえや こないだ6ヶ月点検でディーラーに出したら、ハガキ来てないけどエアバッグのリコール部品の交換されてた カセットデッキ→CDデッキ(ケンウッド)
前純正スピーカー→10aスピーカー(パイオニア)
後ドアスピーカー無し→16aスピーカー(クラリオン)に替えたw うちは CD から円盤メディアなしの Pioneer のにした。
そろそろ円盤メディアなし機種を中心に製品開発してほしいなぁ。 俺なんかサイバーナビとP01が付いてるぜ
フロントの10cmスピーカーは加工して17cmのV172A搭載 リア無しのバイアンプ接続
H81Wの中では相当音がいい部類だろうな 買うときに純正の一体型ステレオを付ける、と言われたけど、拒否って
カロッツエリアのUSBつきのを付けたよ 本体より作業工賃のほうが高かったw
でも大満足 USBメモリのでかいのを付けて、深夜放送のデータ聞いてる >>10
シー!
世の中シガーソケットにプラグ入れるぐらいしか出来ないやつもいるんだぜ オッシャー液補充・ワイパー交換・バッテリー交換・ヘッドライト電球交換・エアコンフィルター交換は自分でできるよ そういやヘッドライトは交換したこと無いな
と言うか9年経つけども切れる気配すらない >>14
アクティブ乗っていたときは12km/l位 おらのH81Wにはへたくそ棒(コーナーポール)が付いてる 保守 書けた(泣)
どなたかH91Wターボのオッティのエンジンルームからの異音についてのアドバイス頂けませんか? 今月左前のほうからボボボと音がして、自動後退で診てもらったが、
年末の大雪でマンホール穴に落ちた時にタイヤのとこを痛めたか、
氷がついて異音がしたか、のどちらかでしょう、との診断だったが
そんな話じゃなさそうだな 俺も凍って変な音鳴ってたけどハンドル全開に切って左右に転回したら取れて消えた H82Wでなんか前の方から金属音がすると思ってたんだけど
いろいろ探した結果ぜんぜん違う場所のスペアタイヤのボルトが緩んでた、ってのがあったわ 12年17万km乗っているけど、汚れやかすり傷を気にせずいろんなとこに行けるから気が楽。
泥道や山道を走行したりしてジムニーみたいな使い方してる。
頼もしい相棒だよ ジムニーみたいにの尺度がわからんがアクティブですら深い轍で腹打つだろ? ワゴンだし、そういうとこまではいかないよ。
泥濘で脱出不能になったこともある。 オッティをごっつうリフトアップしてみたいのう
でも目立ってしゃあないやろな、バカ扱いされてw >>31
4WD?
俺はFFで泥ねい地にはまって脱出不能になったことある。 >>34
FFだよ。近所の軽トラの人に救出に来てもらった NA3ATなんだが、5w-20から10w-30に変更したらエンジン音が静かになって、
変速もスムーズになった。
安いSLグレードの鉱物油なんだけど、こんな違いがあるとは >>36
大げさに言えばサラサラがネトネトになって密着するから静かになったり振動は減るよな
燃費は悪くなるかもしれない >>36
5W-20入れてるってことは後期型かな?
前期型は対象外になっている。
最近、オイル交換は他社ディーラーの4回2160円チケットで済ませている。
ホームセンターの4リットル缶がどんなに安くても1000円すること考えると、
ホンマ大丈夫なんかいなと思ってしまう。
フィルター交換もフィルター持ち込みでやってもらっている(その時の工賃は別払い)。 >>38
ドラム(200L)売りの仕入単価だから可能なんだけどね。 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html モコをデラに入院させたら代車にこれ貸してくれた
ドアミラーの自動格納の仕方まじでわからん…
モコは右ドアにあったんだが別のとこなのか? >>42
自動格納というかミラー操作スイッチはエアコン吹き出し口の下の方。
そこのLR切り替えスイッチの右隣か、角度調整スイッチの右隣に格納スイッチがある。 12年17万km走行していてるNA3ATだけど、
レグノ使ってもいいでつか?
ちなみに今はエナセーブEC203を使っている。
軽自動車にはコスパ上これ一択だと思っている 以前2→3の変速ショックはよくおきてた。
改善対策うけた?バルフボデー交換でなおるんでない? リコールのやつだよね
バックに入らなくなるとかいう
いちおリコールは受けた対策車両みたいなんだけど
朝方と夕方のエンジンかけた一発目は必ず起こるんだよね、1-2ショック
焦げ臭いしヤバイんじゃないかと困ってる
車屋は気温が関係してるのとミッションオイル交換してみたらどうかと言うんだが >>50
ATにミッションオイル関係ないと思うけど
ATFのことかな? >>52
ミッションオイルとATFは別物だろたわけ 粘度的にはイチゴシロップとトンカツソースくらいの違いはあるかな オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
9割以上AT設定のこの車のスレでミッションオイルと出たらATFの事だろうと脳内変換しろよたわけ そういや、この車のパワステオイルはATF指定じゃなかったっけ? 俺はオッサンだからATFって聞いたらトルコンの流体クラッチが思い浮かぶわ >>62
81前期ですが、全開近く踏んでのシフトだと出ます。普通に乗ってるぶんにはないね。 >>24ですm(__)m
H91wターボオッティの異音とずっと格闘してます(泣)振動きっかけで始まるガサガサ?音で悩んでいます。 気付いたのは山に向かう上り坂をアクセル一定で走っている時に「ガサガサ」って音がエンジンルーム、運転席前下側から聞こえた様な、次は運転席と助手席の真ん中下から聞こえたような。 慌てて停車し、ボンネット開けてみるも異音はせず、空ぶかししても異音はせず。で、しばらく音はせず、本格的な山道(舗装路)に入り、道路のギャップきっかけで「ガサガサ」となったりぴったり止まったり。帰りは一切しませんでした。 なので、ディーラーに持っていき、上り坂で道路のギャップなどで振動きっかけなのか、「ガサガサ」音がすると伝えました。エンジンは問題ない、タービンも問題ない、オートテンショナー?も問題ないとなり、もうちょっと様子見ることに。 ですが、やっぱり音がするのでディーラーに行き、整備士の方に同乗して頂き走り、わざと段差を踏んだり多少荒くアクセル踏んでかすかに「ガサガサ」するぐらいでわからず。 マフラーも整備士さんが見てくれたのですが、短時間でしたので、どこまで見てくれたのかは不明ですが、今は遮熱板?などを疑っています。 もう1つ気になっているのが嫁のお義父さんの使い方です。嫁の車なのですが、お義父さんが釣りに行く時に借りに来て乗っていきます。早く到着して現地でエンジンをかけたまま寝たりするらしいのですが こないだ気付いたら家からコンビニまで走っただけでポコポコとマフラー出口から音がしていて、アクセル吹かしてみたら水が大量に(汗) 水を抜こうと高速を走ってみたりしましたが、すぐにポコポコ。釣りに行ったら行きと帰りに数時間ずつアイドリングしたままみたいなんですが、マフラーがダメになっていてガサガサ音が 出てる可能性はあるでしょうか?ガサガサ音がしないなぁと思ったら、低く「ボー」「モー」みたいな音になります。ディーラーを変えたほうがいいでしょうか?走行距離は85000です。 妻は大変車を気に入っており、乗り換えるつもりはありません(汗)昔からの付き合いだからと同じディーラーに持ち込んでいますが、原因がわかりません。ガサガサいう時はちょっと吹けないかなぁとは感じるんですが、 警告灯がついたり、エンストしたりはありません。皆さんのお力、知識を貸して頂けたら幸いです。話が下手で整備士の方にちゃんと伝えられてないのが恥ずかしいです。 長時間アイドリングによるマフラーの水はたまに回して飛ばしてやれば問題無いと思うよ >>77さん
ありがとうございますm(__)m
では、長時間アイドリングの影響でマフラーの腐食とかは無い感じなんでしょうか?
素人が下に潜ってどこまで見れるんでしょうか?
感覚的に振動→パイプみたいなのがズレる→ガサガサ音の様な感覚です。 車は生き物だと何回言えばわかるんだ・・・
異音は古い車だし気にするなとしか言えない
てかどうでもいい事をいちいち気にしすぎる性格でしょ?
ハゲるぞ マフラー関係が怪しいかもね
前に乗ってた車で触媒の遮熱板のスポット溶接の一部が剥がれて、特定の回転数でビリビリ振動と音が出てたよ 何年も前からキュルキュル音がするけど、安全上は問題ないだろうからずっと乗っているわ >>79さん
よく言われます(汗)
ただ、放置出来なくて、ディーラー持ち込んでもなかなか特定されなくてパニックで(涙)禿げてはいませんw
>>81さん
俺よりは車に詳しい友人にはマフラーなら爆音になるはずと言われ混乱してます。 >>83
消音器に至る手前の排気管に穴が開いてたら爆音になると思うよ
自分の場合は外れかかった触媒をカバーする部品が触媒と接触してビリビリ音が出ていたので、排気管周りに異物を挟んだり固定が悪くなってどこかに当たるんじゃないかと思ったのよ 三菱がまたやらかしたな。
走行中にドアが開く恐れがあるからリコールだってよ。
本当に対象車種だけなのかも心配だな。
http://response.jp/article/2017/04/06/293191.html
【リコール】三菱 アウトランダー など7万3000台、走行中にドアが開くおそれ 2月にH92Wオッティに乗り換えました。以前使っていた夏タイヤが165/55r15なのですが m(。_。)m途中で書き込んじゃいました
このタイヤでも大丈夫かわかる方いらっしゃいますか?
実は昨日交換しちゃっていて、試し乗りした感じでは
どこも干渉してなさそうなのですが気になりまして。 タイヤ外径が大きく変わるから、メーター誤差に注意。
NAだと30mmくらい異なってくる。 ハブのベアリングにはけっこうな負担かかっていると思われます 皆さんお返事ありがとうございます。メーター誤差とベアリング負荷は気にして乗ろうと思います。
今のところ高低差でコスッてはいませんが、
激しい道で試したわけではないので未知数です。
早く貯金しなければ… 今更だけど、ekワゴンの外観デザインって秀逸だよな。特に81後期
12年乗っているけど、全く飽きない エアバッグのリコール案内
去年来て、未だに何も言ってこないから問い合わせたら
部品供給が6月か7月って...
もう一台買い換えたし遅すぎてあきれる
その上助手席のエアバッグの動作を止めるのを
前から説明してるかのように、当たり前に言われた。
ちょっとオペレーターにキレ気味になったわ >>95
だよね
他社のと比べるとよくわかる
頑張ったデサインの車は
長く乗れない >>100
> 頑張ったデサインの車は
> 長く乗れない
これよく分かるわ
プリウスとか新型が出ると旧型が一気に古く見えるからね
買い替えを促すためにメーカーは良いのかもしれないけど
ユーザーには嬉しくないことだよね パッケージングも絶妙だな。
駐車場を選ばず、なおかつスペースユーティリティー性が高い。
趣味性どうこうという車じゃないけど、20年物も出てきたりして。 駐車場を選ばずといえば、この全高で片側だけとはいえスライドドアも選択可能だったよね 助手席が横向いてスイッチひとつで降りてくる福祉車両もあったことも忘れずに ek は
かつてのパンダ 旧型ね
を彷彿させるシンプルさが
最高なんだわ
パンダのデザインや内装の思い切ったシンプルさが好きだったが、何分壊れるし雨漏りするとの噂で買わなかった。
その点ダイムラーコンセプトが入ったあともあって
ドイツ車的かっちり感と耐久性があり
なおかつリーズナブルで軽で諸経費も安い
と自分にとってはぴったりなのよね
この車81前期がやっぱり自分には最高なんだ
乗ってる人なら通じるかな ekワゴンやスポーツを作った担当者を今の三菱自動車の社長にしたら建て直してくれるかも? 相川さん、直接燃費偽装に荷担したわけでないだろうに間が悪すぎたね
元ek乗りで家の車がミニカトッポだった身としては
また社長の座に戻って欲しい >>108
2014年より三菱自動車の社長を務める相川哲郎は、何時から燃費不正を知っていたでしょうか?
2000年 30年以上に渡る「リコール隠し」ヤミ改修が発覚
2001年 三菱 eKワゴン発売 設計統括 相川 哲郎
2002年 燃費不正 開始
2005年 日産 OTTI(オッティー)をOEM
2006年 三菱 eKワゴン・日産 OTTIモデルチェンジ
2011年 NMKV発足
2013年 三菱 eKワゴン・日産 OTTI販売終了
2013年 三菱 eKワゴン・日産 DAYZ発売
2014年 相川 哲郎 三菱自動車の社長を務める 原点回帰で81後期のフロント・82のリアで発売したら需要があると思うけどな。
新型ワゴンRとか恰好悪いじゃん H81Wのコンセプトでリモデルしてくれたら買い替えるのにな
現行型は背が高すぎるし無駄な装備で値段も高い ぼくの考えた最高のEKワゴン
スタイル
81後期フェイスに82リア
エンジン・ミッション
現行エンジン3B20
CVT
装備
スマートキー
プッシュスタート
アイドリングストップ
パドルシフト ekのNAなんか遅すぎて乗れたもんじゃない
反面ターボはめちゃくちゃ速い 初代3AT乗りだけど、同じ初代ターボ乗りの友人と交換したら、
どちらも反対の意味で驚いた ターボ(アクティブ)も3ATも4ATも乗ったけど最終的に5MTに落ち着いた そろそろスタッドレスからノーマルにタイヤを換えなきゃ 5MTにターボもほしい。
3B20はオイルエレメントにアクセスしやすいから悪くない。
インパネも現行か82のekスポーツ。
ホワイトメーターに白色照明は夕方や明け方が地獄。 ekは軽の中ではシャーシ、ハンドリングの剛性感
当時としては良かった。
当時のダイハツとかふにゃふにゃだったなぁ
あの時の印象から軽は三菱一択だわ 俺もダイハツから乗り換えたんだけど、剛性感が段違いでekの方が良いな
そのおかげか運転しやすいし乗り心地もイイ ひたすらターボは速い
今のekかすたむターボとどっちが速いんだろう? >>122
脚の剛性はスズキも酷かったなー
ロアアームは物干し竿みたいな棒だったし、ハンドリングは電動パワステのクセが強かった
ekも同じようなストラット式サスだけど、絶妙な形状なんだと思うな >>124
燃費を気にせずにぶん回す仕様だったから以前のほうが速いはず。 流れに乗って走る分にはノンターボでも十分なんだけどな H81WのNA3ATで流れの速すぎる早朝通勤やってるけど楽しい
上り坂はたしかに苦手だけどね
燃費17km/Lちょっといける >>129
二速使ってる?
同じ仕様だけど困ったことないな >>130
もちろん
別に俺も困っているわけではない H82WのEKスポーツ前期に乗ってる
TAKE OFFのパーフェクトドライブ、HKSのパワーフロー、トラストのインタークーラー。
10万キロ越え。 嫁に新車で買った81後期がまだ32000キロ
去年年前に買ったレヴォーグなんてまだ5000キロだぜ
ウチの家庭に車いるのかよ・・・
乗らなさすぎるのも良くないんだよな
ガレージで予備充電器刺さりっぱなしで1ヶ月とか普通にある
81後期32000キロなら買ってくれる人いるよね? H82Wスチールホイールに合う純正センターキャップってある?
ミニカかミニキャブ用なら合う? 2月に購入したオッティH92W、夏タイヤに変えたのに走行音が気になります。ウィーンって唸るような音。ハブベアリングかなあ… ekの走行性能が高いのってホイールベースが短いってのが大きいんだな。
例えば、ホンダのNシリーズと比べて18cmも短い。
軽自動車の全長で18cmもホイールベースが違ったら乗り味は別物だわ。 燃料計の精度がやばい。
何年も前から2本とかの誤差があったが、
今日はほぼ満タンのはずなのに始動直後から点滅状態で、5分ほど走ったら満タン表示になった。
これって故障?同じ症状のひといる? デジタルメーターはリコール対象のもあるからディーラーに見てもらった方がいいぞ リコールの件は知らなかった。ディーラーに言ってみるよ >>139
半分も減らないうちに給油した?
そういう場合かなり減らしてから給油すると治ったことあるよ >>142
いつも残り2本ぐらいになってから給油するよ。
一時的な不具合だったのか、今は治っている。
だけど2本とかも誤差がある時点で狂っているよね 燃料タンクフロートセンサーかも?
新型に交換すると直る確率高し >>144
センサーの故障はあり得るね。
昨年、サーモスタッドの故障で水温が下がりっぱなしになったんだけど、
交換したら治ったから >>145
昔の記事ですが
ttp://ameblo.jp/car-freak/entry-10331977021.html >>146
正に同じ症状だよ。そういう事例が良くあるんだね。 配線部分に熱がこもってふくらみ破裂する恐れのあるリコールだよ
当然無償でメーターパネルごと交換してくれるけど距離が0kmになるのが残念だね メータはアナログだけど、燃料計はデジタル。
そんなリコールって何時頃あったの? 販売されたのが2007年とかなのにリコール自体は3年位前だよ 三菱のホームページで車台番号を入力して検索してみたけど、
ライトスイッチのとクランクシャフトオイルシールのしか出てこないみたい。 違うんだったらセンサー関係じゃないの
どのみちディーラーに見てもらっとけ >>148
前乗ってた車が廃車予定の半年前にメーターの針が全滅してしまって解体屋から他グレードのを買って
直したけど、液晶式距離計が入っているスピードメーターは前のをそのまま使えた。
しっかし、なぜ積算距離もECUの数値を表示するだけにできないんだろうか。
そうしたら、メーター交換しても表示される積算距離はそのまま。 通勤下駄車でh81w貰った(*゚∀゚)
14年落ち走行2万`w
さて...まずはどこからイジればいいかな? 一応不安だから三菱の販売店整備出したんだけど....
それでも走行距離不安なのか(。>??<。) 年間千キロチョイしか走ってないと怖いね
乗らなさ過ぎるし整備もしてなさそう とりあえずタイヤ交換を。
奇跡的に新しめのタイヤがついていたら別だが。 近所に黒のミニカグッピーを乗り続けてるお宅があって、どこまで走行するか
楽しみなので、ついジロジロ見ちゃう デメキン可愛いよw
ホイール脇に少し錆が出てるくらいで、とても綺麗な状態 h81wのボディ剛性って当時としても悪かったのかな? 個人的な主観ではあるが
当時の軽四としては高レベルだったと思うよ ボンネット閉める時に、カチャッとハマるところが硬くて
上から体重でぐっと押して閉めようとしたら
ボンネットがボコって一瞬へこんでびっくりしたことあるわ
まぁこんなもんだけどな ボンネットは押し込むんじゃなく、落として閉めるんだよ スポーツカーのアルミボンネットで押し込んで閉めたら確実にへこむ ところでターボ仕様なんだけどこの車ってブローオフの音しないね
みんなのはするの? 純正で大気開放するブローオフバルブはないんじゃないの?
あるかも知らんけど
普通は吸気側に戻すからプシュンとかフコーとか鳴らない 倉敷のイオンで、ワゴン・スポーツ・クラッシー・アクティブをすべて見かけた アクティヴってなんちゃって軽SUVの走りだよね。
ハスラーが大ヒットしたけど、やっと時代が追いついたのかな タイヤ大きくしてもっと個性的な外見にして安く出してりゃ当時でも売れてた 軽自動車はインパネシフトのベンチシート以外乗る気がしないな インパネシフトっていいのか?コラムシフトしか乗ったこと無いから知らん コラムシフトでもいいけどどちらかじゃないとベンチシートにならないでしょ
それだけの理由
シフトの位置は好みかな
見た目的にインパネが好きなんだけどエンジンブレイキかける時
カチャカチャやりにくいんだよね
コラムのほうが操作はしやすいんだけど見た目的に軽トラみたいで嫌なのよ コラムシフトは自動車教習車で乗ったから、もういいやって感じ
この、教習車の属性は全部キライ コラムシフトも、でかいセダンもキライ
2ボックスのインパネシフトがいい
床についてるのは許す どうせAT
走り出す時と停める時、バックする時くらいしか操作しないので操作性なんて重視しないし ベンチシートとかイラナイ!バケットタイプのシートを前席に法律で義務付けてほしいわ >>197
高齢者のアクセルとブレーキ踏み間違いでやばい!と思ったときにサイドブレーキを思いっきり引くというのなぜ思いつかないんだろうかと思うことある。
俺はMT乗りだけど、なんかニュートラルかクラッチ切ってる状態で変に動いているぞ?と感じた時に何度かとっさにサイドブレーキ引いたことある。実際は隣の車が動いていただけだったが。
あと、前進・後退をこまめに繰り返すときはコラムAT難しい。 >>198
サイドブレーキは駐車時のタイヤロック位しか認識無いからだと思う ベンチシートなら足踏み式パーキングブレーキでも助手席から踏み込める それにしてもどの軽より早くて燃費わりーなw
なんでこんな車作ろうと思ったんだw あーごめんw
そんな遅い車の話じゃないよw
ekスポーツの話ねwターボw ターボが早い?NAと比べて当たり前の事言ってんの?
同世代と比べて言ってんの?
SOHCだし同世代のムーヴとかに歯が立たないんだけどね >SOHCだし
SOHCだから悪いの?
エンジンは設計の問題だろ
三菱の設計がダメだっつうんなら仕方がないが俺はそうは思わんな
十分速いよ 3B20の後継日産依頼のどっかで開発してんだっけか フィールがゴロゴロとおさらばしたいな SOHCだからDOCHより遅いってのは無いな
そもそも可変バルブがあるからDOHC早いんだよーって言うならまだしもね
カムが2本あるから早いとでも思ってるの? まぁあくまでもekスポーツ世代の話だけどね
現代ではベンツですらDOHCになったしSOHCに限界があったのは確かだ 昔はSOHCはフリクションロスの点で有利だったけど
今は更なる環境性能の向上の為に可変バルブタイミング必須だからな
SOHCでも可変バルタイが無理ではないが効率的に限界が有る
まぁ一般エンジンの場合はあくまで環境性能の為のDOHC化であり
ぶっ飛び性能の為じゃ無いのはお察しで 昔からシングルカムのVTECをやってたホンダが軽のエンジンに採用してなかったってことは、それほど効果的じゃなかったのかもな 機械物の基本
部品点数が少ないほど製造コストが下がる
同時に不具合発生の確率も下がり整備整備が良くなる
EKのコンセプトにピッタリですよね >>200-201
インパネシフト車なら、シフトレバーをNに叩き込む。 >>209
3G83のアルミブロック版ならいいのだろうか。 >>209
昨年、愛知機械に新型軽自動車エンジンを依頼してる。
搭載車種は2018年後半になると言われている。 近所に、MTのekを2速で60km/hまで引っ張る通称セカンド爺がいる 60kmくらい余裕だろ
エンジン長持ちしなさそうだけど 2速で60km/hってレブリミット近いな
加速Gが収まるまで変速しないんだろうな オーバーレブしなければ高回転まできちんと回すのはむしろエンジンにとって良いこと。 スゲー加速するよ。
信号で先頭のその爺の真後ろに着いたんだが、青になって瞬く間に星にされた 3気筒でエンジンマウント多少緩いから変速タイミングがちょっと難しいんだけどね
爺ek使いこなしているな >>226
全開全負荷でアクセル戻すとエンジンの揺り返しの反動でギア入らないときあるわ
エンジン横置きでタイヤの回転とクランクシャフトの回転が同じようになってる宿命だな ダイハツのエンジンブルブル病と比べたらなんてことはない マーチのアイドリングもブルブル凄い
3気筒の振動を抑えるのって難しいんだろうな 奇数気筒が作られない理由はそこ
3は軽の小さい排気量だから仕方なく
ホンダは5気筒作ったけどすぐ消えた 昔うちでインスパイア乗ってたけどホンダの5気筒は良かったよ
バランサーシャフトがしっかり効いてた
結局はV6のほうが汎用性あって良いってことで消えたんだろうな スバルの4気筒660ccエンジンはなかなか良かったしサスペンションも凝ってたのに撤退しちゃったからなあ
コスト的に厳しかったのかな 俺のekスポーツ23万キロだけどグリルも取り替えてまだピカピカ
ファーストカーから今は通勤用になったけど気に入ってるからまだまだ頑張ってもらうぞ〜 H81W前期海苔
車検の度にディーラー巡りして乗り換えを画策するんだけど乗り換える気にさせる車に出会わない( ・∀・)
確かに非力でうるさいけど飽きないのはなんでかな... H81Wはいい車だよ
現行型が同じコンセプトだったら買い換え対象になってたのに
単なる劣化ワゴンRに落魄れて残念だ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ ekスポーツのターボモデルなら正直
2リッターターボとそんなに変わらない 2リッターNAだろ
2リッターターボなんて350馬力の時代だぞ
軽ターボはいいとこ1600NAだな
ヴィッツやフィットよりは早い
出足だけな ターボ係数で1.7倍したら1100ccくらい。車重の軽さを加味したら1300ccくらいかね。 その辺の道で戦いを勝手に挑まれたと思ったやつと信号待ちから競争してきたが
2LクラスのNAなら同じくらい
1300ccならターボでも結構いい勝負出来るかもしれないな
1000ccNAなら間違いなく勝てるよ ただしオイル交換したばっかりでエアコンも当然オフの最良コンディションの場合だけどね 軽ターボの中でもekスポーツの加速はガチ。
今の軟弱エコターボなんぞ相手にならん しかし燃費の悪さと燃料タンクの容量の少なさもトップクラスやで ekスポーツの初期のturbo(h81w)乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。そしてライトはHID。ちょっと 感動。
しかもturboなのに軽自動車だから税金も安くて良い。軽自動車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。turboだし。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに乗車定員も大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで追い越し車線はちょっと怖いね。turboなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分軽自動車も普通車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけど140キロリミットがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。個人的には軽自動車でも十分に速い。turboだから。
嘘かと思われるかも知れないけど新東名自動車道で140キロ位でマジでランエボを抜いた。つまりはランエボですらekスポーツのturboには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 まだGTO改変してこれはウケるとか思ってるアホいるのか お庭に14インチ 5.5j 38が落ちてるけど純正車高で155 55とか組んだら普通にハミタイだよな コピペなんだろうけど結構ekスポーツの事はそう思ってる。こんな良い軽自動車なんて他にない。 燃費が悪いならタンクの容量を多くしてほしかった
タンクの容量が少ないなら燃費をよくして欲しかった
気に入らないのはフロントパネル
これくらいかな。 auショップにモノをせびりに行くau古事記のスレだからな H81は走りも良い、デザインも男らしくてカッコいい
デジタルメーターもわかりやすく見やすい スピードとかタコメータはアナログ式がいいわ
正確な数字よりチラ見したときに分量がパッとわかるくらいでいい >>263
カタログ燃費の数値を良くする為に、タンク容量を減らしているからなあ そりゃいるな。マニュアルとか楽しい車に乗ってるやんか。羨ましい。 マニュアルでタコメータにするこだわり用なのに
なぜターボにしなかったのかと言う素朴な疑問が浮かび上がる ブレーキキャリパーピストンは
H81Wだったらワゴンもスポーツも共通かな? MTのekワゴン買ってボルトオンターボにするのはさすがに面倒くさいな スポーツ買った方が安い
ただタービン付いてるだけだと思わないように スポーツがMTなら良かったのにな
トルコンやCVTはアクセル操作に正確に反応しないから嫌い
それと電スロも >>280
ちがう。
ワゴンのホイールをスポーツに履かせようとしたら、キャリパーが干渉してハマらなかった。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 三菱日産に関心のある皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
一連の騒動になぜか「押川定和」が関与している。
押川がどんな自分かは検索すれば無数に出てくる。 エアコンがミニカ規格で車内広いから冷えないよなぁ
エアコン添加剤なんて胡散臭いモノ入れたくないし
窓に断熱フィルム貼るしかないのかな もっと広いトッポも昔から同じコンプレッサー使っているから冷えないってことないでしょ ヒヤリハットを繰り返したら冷たくなるよ。おすすめ。 2ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 さ
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は
「柏倉真一」
を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよwww
ほら早よ行けやホラホラwww
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 h81wって一番初期のEKワゴン?
NA3ATだけど結構良い車じゃん >>301
ekのいいところはコストパフォーマンス
けれどh81wは別にって感じ
h82wは当時にしてはほんとにコスパ高かったと思う ekの気に入ったところはハンドリングだなー
油圧パワステとしっかりしたロアアームでクセがないのが良かった そろそろ車検なんだが皆は何処に出してる?
毎回ディーラーだったんだが担当が居なくなったんで他所にしようか迷ってる スピード車検に出してる。
ユーザー車検代行と大差ない値段で、1時間ちょいで乗って帰ることができる。 ハンドリングと接地感足回りのしっかり感は
いいなコーナリングの安心感と楽しさは今も健在
だから売る気になれんのよね
h81 のり
この前レンタカーでヴィッツとデミオの最新型乗ったが
足回りの感触はekのほうが良かった さすがに白ナンバーにはかなわんだろ
速さだけで言えばNAの1Lクラスになら勝てると思うけど。 前期81だけど軽ってこれでいいんじゃないって割り切りがいいのよ
結果14年乗り続けてるけど不満ないなw
エンジンかAT壊れたらさすがに乗り換えるけどさ >>312
確かにパッソの1Lよりekの5MTのほうが速い。
エアコンなしで登坂車線のある高速の上り坂で80km/hで走るのに
ekは気楽だったが、パッソは結構きつかった。 ヴィッツとデミオは足回りフワフワで高速のインターのきついカーブで速度出すと限界わからず恐くて気持ち悪かった
それに比べてekはしっかりとして路面からのインフォメーションがきちんとあり乗っていて楽しかった
まあ好き嫌いあるのかもしれないけど
ekが乗り心地重視だけではなく走りも意識していたのは確か 燃費以外は何も言う事ないね
燃費悪くてもタンクの容量をでかくして欲しかったわ 三万キロ超えたらミッションオイルも換えた方がいいのかな ミッションも10万キロこえたら異音がしたりするからこまめに変えたほうが絶対いいよ
長く乗るつもりならね h81
エアコンフィルター初取り付け
エバポレーター見て唖然
真っ黒でゴミがびっしり
これは設計ミスに等しいな
ディーラーも黙殺だし
自分で気づかないとエアコン効き悪いままだったな
フィルター取り付けはマストだね。
今後はフィルター交換だけで済むからね >>326
そのとおりだね
自分の心も綺麗になったよ 81後期で慌ててエアコンフィルターを標準装備にした理由はそこかな 何も知らないユーザーは買い替え
勧められたかもね
フィルターなければすぐああなることは
素人でも想像つく エアコン使ったときは駐車する5分くらい前からブロアだけにしてエバポレータをなるべく乾燥させてるわ 普段は窓を開けて走っているからエアコンは基本不要
敢えてエアコンを使うのは雨の時の曇り止めくらいだな 窓全開と全閉で燃費にどれだけ差がつくんだろうかとふと思った
そんなに変わらないのだろうか? 生ぬるさに加えて直に排ガス吸うくらいなら、2速でエアコンガンガンのほうが楽だわ エアコン炊くときはひとつ落とすね
60km/hでも4速だったり エアコンフィルター無し81前期の場合って、
窓を閉め切ってエアコン付けていても排ガスをもろに吸っている状態ってことでオッケー? MTで停車中はコンプレッサーのマグネットクラッチが切れていたのに
発進と同時にマグネットクラッチが繋がってトルクをエアコンに持っていかれてたまにエンストしそうになるわ ターボ買う前にNA試乗したけど雲泥の差だったわ
燃費も雲泥の差だけど ekスポーツターボの力強さは異常。
今の軟弱エコターボ車なんぞ話にならん 今のターボは燃費向上の為だからね
走り屋向けとは違う 軽のトルコンはすぐ滑るから嫌いだったんだけど
CVTはもっと滑る感覚あるからまだマシだわ 外気循環は自動車に負担をかけるから基本しないほうがいい 2年ぶりにエアエレメント交換したらアイドリングの回転数が900から1400位に上がったけど何でだろう? >>362
までって言われてもすでに達してるんですが 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 上のほうでh91wの異音でぐちゃぐちゃ書かせてもらったもんです。もうこの車投げたい(泣)嫁はまだ乗る言うし(泣) タイヤ屋で窒素ガス2.5kgまで入れておきましたと言われてたのに
二ヶ月後に測ってみたら3kg入ってた
よく破裂しなかったなぁ 諸々の作業はディーラー以外信用しちゃだめだよ
大体町工場の人間の態度見たらいい加減な仕事しそうだもの そんなん工場によるだろ。
販社だって新卒にはまず車検整備やらせるんだし。 大抵の作業は自分でやっているな
空気圧にタイヤローテにオイル交換にバッテリ交換、プラグ交換・・・
あとはタイベル交換やスタータモータの交換とかラジエター交換とか
ブレーキディスク交換とかシャフトのOリング交換とか・・・ 今更ながら純正マフラーカッター装着
リアビューの引き締まり具合がいい感じ >>373
3kgくらいは普通に入れている人いるよ
温まったら何kgくらいになるのかは知らんけど
俺は2.8に落ち着いた 入れてる人は居るかもしれんが
2.5kg入れたと言っておいて3kg入れてるのはどうなのか、って話じゃないの? 空気圧計って経年劣化で簡単に狂うからどちらかが間違っている可能性あるな 2ヶ月の間に気温が高くなって空気圧が上がった可能性 夏場は空気が膨張するから補充する必要なし。
入れたときよりも後日のほうが高圧になることもある。 俺もこの前ディーラーでタイヤ空気圧みてもらった。
アイスコーヒーごちそうさまでした。 エアコンガスって補充してる?
今乗ってるh82wが7年になるんでどうしようか悩む H82W 6年目だけどエアコン冷えなくなったから補充したよ
この車のエアコン配管のサイトグラスってどこだ?
もしかして無い? >>388
ありがとう
俺もボンネット開けてみたけど見当たらないね ガスチャージはちゃんと規定量測定できるところでしましょう
取り敢えず一本は故障の元 オッティ中古で買ってしまったのですが変速ショック(最近知りました)はリコール対象じゃないんですか?
ネットで調べるとリコールと出てたり自費で修理と書いてあったり…
変速ショックはたまに出ます >>391
日産は「うちの店で買った分しかリコール受け付けません」体制だから、
中古はリコール受けてくれないと思う
うちも新古車のオッテイだけど、マニュアル本の名義がまだ販売店のままだから
持ち主は販売店でありアンタじゃない、とだから出来ない、と断られてよ
日産凄いね、日本の法律ブッチギリ >>394
やっぱりそういう対応なんですか?
自分は変速ショックをキックダウンと思い込むぐらいの無知で…
それにたまにしか症状出なかったので調べてショック受けました 中古車でも一年保証あるんじゃね
粘り強く交渉するべき 車全く分からないズブの素人ですが質問させて下さい
ekスポーツのスレが落ちてしまってたのでekスポーツについてです
LA-H81W 14年式?に乗っているのですがアクセルを踏むと
50〜55km/hを超えた辺りからうるさくなるので
(聞こえるのは車体前半)異音?故障かなと思ったのですが
車検では何も引っかからないなので心辺りの有る方は教えて下さい
49km/h未満ではそれ程うるさくないです
記憶上でもekスポーツはそこまでうるさくなかったと思います
比較対象車はekスポーツの他にekワゴン/TARCEL/accord/MOVEです
単純にスーチャーの過給音なのでしょうか…
ネットで調べるとマフラーが穴が開くとうるさいようですが
前の方から聞こえてもうるさいものなのでしょうか
それともエキゾーストマニホールドを交換が必要でしょうか >>397
どのような音なのか具体的に書かないと誰も答えようがないだろw
エンジン音なのか?金切り音なのか? >>398
レスありがとうございます
金切り音ではありません
エンジン音だと思うのですが普段のエンジン音とは違い
くぐもった厚みのある音が膨らんでうるさくなります ハブベアリングとか
ekじゃないけど50キロあたりから音うるさくなる >>400
レスありがとうございます
本当にズブの素人なので情報ありがたいです
動画を参考にしましたが異音が似てるかもしれません いるよ
棒外車のミントくんよりEKワゴンのペパーミントグリーンのほうが
使い勝手良さそうだなあ とか思ってるとこ ちょっとお聞きしたい。
H81のデライトグリーンパールに乗ってるんだがこれって特別色?
タッチペン買おうと思って調べたら発売時のカタログには設定がなくて、わざわざディーラー行って「珍しい色ですね」とか言われながら買ってきたんだが。 今日、ふとメーターみたら、距離が77,777kmだったわ
信号で止まってたら写真撮れたのに
うぐぅ >>407
そうそうこの色。
人気・不人気は置いといて(そもそもわからないが)、レア色のようなので大事に乗りたいと思います。情報ありがとう。 三菱ってどうして若者向けのデザイン作らないんだろうな >>411
飽きやすいからじゃないのかな
定番デザインだと何年経ってもそれほど古さを感じないで乗れるからユーザーに優しい 作ってるのがじじいだからじゃね
これから増えるの高齢層だし、異動の脚が必要なのも高齢層のまま
正しい選択ではあると思う
どうせ車買わねーし、車離れの若者とかw 三菱は堅実なのを作ってくれればいい
他社と同じ方向性で作っても何にもならんし スーパー行くとわごんRだらけしかも年式様々。
ソロソロ三菱にも頑張ってほしい。
またアイみたいなの作ってくれんかな。 スーパー行くと新旧EK、オッテイ、10台に1台は居るなあ
一度信号のない交差点で、うちのオッテイ、当時の新EKメタピンク、
旧EKシルバー、旧EK色忘れた、の4台が揃って、なんかワロタ 平成18の3月CBA-H91Wのオッティを1万で手に入れましてヘッドライトにEKスポーツのHIDヘッドライト移植しようとしたんだけど
今日ヘッドライトが到着したんすが見事に合わないんすね。フレーム形状は全種類同じなんすかね?違うのはフェンダーとかボンネットだけですかね?あとアクティブのバンパー移植したくて入札中なんすけどヘッドライト位置ってのはスポーツ形状?それともEKワゴン形状?
分かる方いると教えて欲しいっす。 ワゴンからスポ顔変更はライト フェンダー ボンネット バンパー交換
アクティブバンパーは多分無理 ださカッコイイと思う奴もいるかもね
なんか80〜90年代のニューウェーブを思い出させる風貌
イルミネーションマーク付けたらボディコンねーちゃんとかトレンディードラマ顔負け 山道の物凄い坂を3人乗りで登ろうとしたら、30kmしか出なかったw
でも怖いし軽だからいいの エアコンの冷やすほうは使ったことないや >>424
うちは13年16万キロだったけど、
5MTのH82Wの中古が出ていたので、
MTの誘惑に負けて、乗り換えました。
5MTなので、満タンで600km走れて満足です。 街乗りメインだから
トルクの太さよりオイル管理がめんどくさいターボはちょっとね >>428
それが正解だと思う。
満タンで600kmってカタログ燃費だけど… >>428
田舎なので、渋滞や信号がないのです。
お盆もACオンで、22km/Lくらいでした。 h82ですが、只今9万`ですがそんなに走れるんですね。 ekスポーツのターボって現行のターボ車TOP10に匹敵するトルクと出力があるんだな
そりゃ燃費悪いわ 燃費悪いのは鋳鉄製エンジンで、MIVEC採用できないSOHCだからじゃないのかと。 >>440
3B20はアイに搭載されていた頃からMIVEC搭載。 >>442
ランエボでも鈍るの体感するわ
というか今まで乗ってきた車ではどれも感じてた ACオンにしたら同時に2速
うるさくてラジオ聞こえません 82wのウォッシャーノズルって車の外側や上ばかりにバシャバシャ弾いてるきがする
アウトランダーみたいなミストタイプとかに変えたりできないのかな ターボだとエアコン入れても入れなくてもあんまり変わらんと言う事に気付いた
多少は鈍くなるけどね
あと燃費も確実に悪いから負荷がかかってるのは確かなんだろうけど そもそもATだとトルコンが滑ってるからわかりにくいだけ 直進してきた車も結構スピード出てたんじゃない?
にしても軽柔すぎw >>453
軽じゃなくてもほぼアウトだろう
2.5トンの車が右折信号の黄色信号を時速100km/h近くで突っ込んできてほぼ正面から数百メートル引きずってるんだから まぁ直進車が近くまで来てるのに無理やり右折しなければこうはならんw >>456
それだけじゃわからんけどな
ベントレーの右側だけ大破してるな >>460
信号見た事ない地域に住んでるんじゃね? >>460
信号わかってたけど陰になってるからどっちからどうぶつかったかあらゆる予想できるだろ
お前エスパーか? >>462
様々な証拠画像があるのにエスパーとか言うなんて大正時代の方ですか? >>463
ねーよそんなもん
嘘で話ごまかすとか小学生かな?
このような事件に興味を持つのは感心だけど認める所は素直に認めないとな 矢印の出た信号を右折中につっこまれてるってちょっと調べただけでわかったわ 矢印が無いとしてもあのタイミングは直進完全に赤
金持ちパワーでねじ伏せられなければいいけどなぁ 3AT乗りだけど何年乗っても飽きないわ。
秀逸なデザイン・ハンドリング・見切り・使い勝手 >>467
大事に乗っておられますね。
私も3AT乗りだったけど、H82Wの5MTに乗り換えてしまった・・・。
5MTも楽しいですけどね。 H82W 5MT 4WD の十二ヶ月点検とミッション・デフオイル交換してきた
ディーラーで合計税込14500円
加速時の振動減った >>470
年式および走行距離はそれぞれナンボでしょうか?
ミッション・デフオイルは8万kmが交換目安だった気がするので。 >>471
平成23年式で走行64400kmです
ディーラーの人の話では4万kmで交換推奨だそうです 81、82のリアフェンダーの錆は雪国だから?
札幌だけど錆びて無いのを見たことないレベル
82前期がちょっと出始めてて82後期はまだ新しいから出てないのが多い 札幌はこの車種だけじゃなく、足回り悲惨なの多いよーワゴンRも凄い
普通車でも古いとやられてるし
高速とかの塩カルがタイヤに付着して一般道にまき散らされてるのかな うちも雪国なので塩カルによる腐食とかは気をつけないといけないですね
下回り洗浄は点検時にやってもらっています 初代ek3AT乗りだけど、9年13万kmの時点で既に自動後退で査定額ゼロだったわ。
乗り続けるから関係ないけど。 状態とか関係なく10万km超えた時点で査定は0だと思うの。 >>472
軽だからなのかなぁ?
それとも4WDだからなのか。
俺のはFFで2007年式。距離は60000km過ぎたくらい。 NA3ATを12年17万km乗っているけど、そろそろ慣らし運転が終わったかなって感じ。 3G83は20万キロ超えてもまるで新車のような調子を維持するな >>481
20万キロ超えでもエンジンが壊れる気がしない、
なら、確かにそう思うけど。。。 ゴムや樹脂は温度が高いと劣化が早いよ
アレニウスの法則てやつ
炎天下に駐車してる車は注意 >>485
頑丈なんだろうけど、新車時と比べるとパワーと燃費が悪化している感じがする この前日産でスラッジナイザーってのをやってもらった。
意味があるといいんだけど。 >>488,489
最近、三菱ディーラーでエンジンオイル交換をお願いすると、
すぐにエンジン洗浄剤でフラッシングしましょうと言ってきます。
あと、二回に一回のエレメント交換は必要なんでしょうかね?
(もちろん、運転の仕方によるとは思いますけど。) 文句があるなら自分で交換せよ
フィルター交換中々のもんやぞ 普段5000km毎くらいのサイクルで交換してるなら必要無し
普段ノーメンテでオイル交換は車検の時くらいなら即効性のフラッシングはやめたほうがいい フラッシングオイルの洗浄性能はなかなかだけど
フラッシングオイルを入れてしまったら完全に抜くことが出来ない
どうしてもやりたいなら安いエンジンオイルを入れて数百キロとかで交換すればいい ここ数年オイルは5w-30のモービル1を4500kmごとに交換してる
オイルフィラーキャップを開けて中を覗いてもネトネトした汚れがつくことないからフラッシングはしたことないわ 490です。
去年、そのディーラーで13年目の車検の見積もりを
お願いしたら、なんと20万円でした。
ちなみに、フラッシングは不要と言ったのに、されてしまいました。
500円の請求だったので、良かったのかどうか・・・。 11年16万kmで自働後退に車検依頼したけど、
法定費用+基本料14,000円でブレーキオイルを2,500円で交換しただけで済んだ。
何でもかんでも過剰整備するのかと思ったら良心的でワロタw
満了2か月前に予約したからそこから3,000円引きでできたし、1,000円の商品券もくれて満足している。
法定点検も付いているわけだから、この値段ならユーザー車検とかやってられん。 >>497
良心的な自動後退で良かったじゃん
自分は3年目初回車検の見積もりを頼んだら、盛りも盛ったり全交換錆止め塗りも請求されて
10万弱請求してきて怒って帰ったら、追いかけてきて経費+1万でイイです、だって
もうそこは信用できない
スマホ忘れてオバハンだから足元見て騙せると思ったんだろうなあ 俺は毎年軽協でユーザー車検
予備検でライトだけやってく >>498
ひどすぎですね。
初回車検のメンテナンスパックつけてたプリウスの人に、
いろいろ盛って、15万円ほど払わせているDを見ました。
初回なんて、何もしなくても合格すると思うんだけど。
>>499
毎年じゃなくて毎回ですね。
12か月点検やオイル交換はどうしてますか? 偏光調節なら1000円くらいでやってくれるんじゃね?
ディーラーいったらただかもしれんよ >>500
オイル交換は近所の整備工場でやってる
点検はしてない たいていの事なら自分で直すわ
この前スタビリンク折れたから交換した
>>501
覚えてないけそおそらく1500円+税ぐらいかなぁ
ダメなら行くって感じで壁にライト当てて自分で調整してみるのもあり 俺は基本スピード車検。
ブレーキオイル交換は頼むけど、冷却水は自分でやる。
エンジンオイルはネッツトヨタの4回2000円+税の回数券使っている。
自動後退でタイヤ買ったら、窒素を空気圧2.0kgしか入れてくれなかった。
メーカー指定の2.2kgにしてほしいと言ったら追加料金とるのでむかついたのでやめたが、責任者呼びつけたほうがよかったかな。 タイヤ館はタダで入れてくれるけど
しかも密室組み込み 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 空気量が多い大型トラックのタイヤは高速走行で熱々になったときに水分がない窒素ガスが効果的って何かで読んだので
空気量が少なく熱膨張が大したことなさそうな軽なら普通の空気で良いんじゃないかと思ってる 密室組み込みして窒素補充してもらって2年
空気ほとんど減ってない タイヤ新しいのに替えた。
ハンドリング?が軽くなった。 >>511
>て窒素補充してもらって2年
>空気ほとんど減ってない
それ聞いて思ったんだけど、
窒素ガスがタイヤから逃げにくいなら、
タイヤに通常のエアーを充填していても、
窒素以外の成分が先に逃げて、
エアー補充の回数を経るたびに
タイヤ内の窒素の割合は増えていく
計算になるよね。 155/65R13サイズのタイヤを装着しているんだが、
車検の代車で145/80R14のモコを乗ったら不安定過ぎて怖かったわ。
車高が高くて、細くて高扁平のタイヤだとこうも違うのかと実感した。 RX four の標準タイヤは165/55R14ですが
155/65R13は装着可能ですか?
ブレーキディスクの違いとかキャリパーの大きさで
装着不可と聞いたのですが、ある店では出来ると言われました。 >>517
14インチ仕様からのインチダウンは基本無理だと思ったが。
ホイールの逃げとかオフセットの関係で自己責任でやるならってことじゃない? 3日連続で知らない番号から電話かかってきたからググったら
北海道三菱 CSR相談窓口 とか出た
CSRって企業の社会的責任らしいけどなんかあったんかな?
それともタダのセールス?
普段セールスの電話なんか来ないから気になる
81持ってる人なんか最近三菱から連絡きたりしてる?
タカタのエアバッグではなさそうだしわかんねぇ 車検時の代車でCVTの軽を運転したけど感覚が駄目だわ。
やはり軽のミッションはステップATが至高 軽のトランスミッションは二軸式のマニュアルが最高よ >>522
ステップATが至高だとは僕は思わんね。
代車が3速ATばかりだったからステップATは最悪という印象しかない。 3ATでいいかな
滑りを少なくしてくれれば
ロックアップしなきゃ1%くらい滑ってんだってね
0.3%くらいに留めたら素晴らしくなる 頼むからエンジンブレーキちゃんと利いてくれよ
峠下りや墓参道の帰り、ブレーキ踏んだり離したりがタリーよ
シートの広さより、機械式のフロアATのほうが安心なのかな〜? トランスミッションとしての伝達ロスはMTで2%、できの良いCVTで8%ってモーターファンだかで読んだことあるわ
トルコンATならその中間くらいじゃないかな >>527
ATだったら機械式のほうがいいと思う。
下り坂で本格的に乗っていないが、平坦な道での緩いエンジンブレーキならエネチャージが結構よかった。 オッティは日産車だけど三菱生産だから、無資格者検査云々は
無関係でいい この型も燃費偽装ってやっているよな。
あれだけ組織的な偽装をしておいて初代・2代目はしてないなんで誰が信じるんだ。
昨日今日買った現行型の連中だけに10万円も払って、長期間に渡り仕様している初代・2代目には補償無しって舐めているだろ。 三菱自、燃費偽装さらに9車種以上か 国交省へ報告
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL11HTH_R10C16A5000000/
三菱自動車は11日、4月に公表した軽自動車4車種のほかに、
現在販売しているその他の9車種や販売終了した複数車種でも
データ改ざんや不正計測などの可能性があると発表した。
三菱自は同日、燃費偽装問題に関する社内調査の結果を国土交通省に報告した。
益子修会長兼最高経営責任者(CEO)や相川哲郎社長らが11日夕、
記者会見して社内調査の結果を説明する。
くるんか? >>536
そもそも燃費悪いんだから意味ないだろ。 >>532
俺もそう思う。
旧製品には補償しませんよ という態度は失望したよ。 ekに1票も入って無いってどういう事?
皆でekに入れてekを1位にしようぜ!
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>542
俺のとメーター違う!かっこいい!
俺のはひたすらオレンジ色でつまらんのです。 ekスポ 気に入ってるんだけど どうも足回りが硬くてタイヤの扁平上げようか
考え中。
h81wの155/55/r14から155/65/r14に変えた人いる? フルノーマルならフェンダー干渉せずいけるかな?
メーター誤差は気にしません 笑 純正カーステの時計が月に2分ぐらい進む。
購入当初からだから、精度悪過ぎ。 車は温度変化大きいから水晶の膨張で誤差出るんだよ
デジタル時計でも水晶のパルス数えてるだけだから同じ
偶然質の悪い水晶発振器の可能性もある 俺の富士通テンのオーディオの時計も進む。
後付の電波時計を付けるのがよいか。
好み&必要に応じて温度計や電圧計付きを。 エンジン音に負けないように音楽かけたら、後ろにQQ車いるのに気付かんかったwwwww 4速入ればまぁ許容量なんだけど、1,2,3速で加速中がうるさいんだよね タイヤ交換しようと思ってるけど3000円程度だとec203一択になっちゃうのよね >>558
俺もだよ
値段の割には良いタイヤじゃない? 俺も俺もー。
車庫が砂利なのでよく小石がはさまるが。
あ、これはどのタイヤでも一緒ですがね。 そういえば先代のec202も小石がはまりやすかったな
昔別の車で履いてたBSのBスタイルはあまり石はまらんかった
スタンダードタイヤのグルーブ幅でもけっこう違いがあるな 18年に新車で買ってついに降りる事になりそうだ・・・
みんなすまん先に逝くぜ・・・ 時速60km越えた位から、エンジンルーム左側または左前輪辺りからグォーンって響いて来るんだけど、何が考えられますか?
一応車軸とタイヤは問題ない無さそうでした。H92Wオッティです。 ミッションオイルってデラで頼むと2万位とられるの? 中古で買ったんだけど車載工具ないことにいまさら気付いた
ディーラーで買えるのかな スペアタイヤがあればジャッキとボックスレンチ
JAFに入ってれば無くても困らない
むしろタイヤローテーションにクロスレンチとトルクレンチが必要だ >>575
スペアタイヤ付いてる車の話なのに急にどうしたの? だからいざという時に困るだけで違法じゃないよ
そこまで汲み取れ無能 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>571
タイヤレンチとジャッキハンドルしかないよ。
ジャッキ上げるヤツがなかったから欲しいと言えば買えると思う。 >>579
レンチだけなくてタイヤ交換するときに気付いた
適当な市販品探したほうがよさそうですね 俺も履き替えた
ウィンターマックス01の四シーズン目
来季は02にしようかな ミッションオイルjmsで3400円くらいだったんで換えてきた オートマがすべる、改善策はありませんか?
h81wに乗ってます、リコール改善対策済。
教えてくださいませ。 もとからロックアップせんだろコレ
4ATはするんか? オートマすべりの件
皆様ありがとうございます、ATFオイル交換+ワコーズ添加剤で様子見ます。 俺も5年ぐらいぶち込んでないなぁ
たまに回さないと錆びるね 助手席のドアが固く、重くなってきた
助手席は荷物しか載せないからなあ 気温が下がると暫く走って車体が暖まらないと
リモコンキーでロック操作出来ないのは何でだろう オッティってフォグのリレーはヒューズボックスだよな?
何でEKって室内に別付けなん?中古屋とかもエンジンルーム内のハーネスとスイッチハーネスは
抜くけどリレーハーネースが室内にあるとは思わないから取らないのな
まぁ単純に自分で作ればいいんだけど電気知識無いから?だしフォグassyだから単品で三菱から
取れないし・・・ほんと不親切だわ
だからたまに単品でオクなんかに出てると5千円オーバーとかになるんだよ
フォグ付けてる奴複製して出品すれば?部品代引いても十分な利益出るぞ 年末だし給油ついでに燃料添加剤入れてきた
ボトルの裏書きより短い距離で入れているからそれほど洗浄されないだろうけど自己満足 >>605
別にいいじゃん、何か問題でも?
ちなみに本人じゃないけどねw 昔購入したエンジンオイル交換券が残っていたので、
H82Wのオイル交換のために三菱ディーラーに行ってきたけど、
最近は、ディーラーでもオイルを上抜きするんですね。
ちなみに、整備場に様子を見に行ったら、整備員の誰一人も
あいさつするわけでもなく、気だるそうに作業を続けてた・・・。 普通は整備ピット内は一般人立ち入り禁止だから・・・。
ノコノコ乗り込んで挨拶が無いとか馬鹿だと思われるだろ。 目一杯給油したらメーターの表示おかしくなった
そのうち治んのかな? 燃料計は減ったら直った
寒くなったら送風ファンがキュルキュル音がしてきた 2月の車検で降りる事になりそうです
12年間ありがとう >>616
今みたいに燃費を重視した作りじゃないから丈夫 まだエアバッグ治してないけど、みんな済ませた?
ニッサンがないから困ったなあ 去年準備できたからいつでもどうぞみたいなハガキが来てすぐやった
82後期だからリコール発表からけっこう待ったね 知らせは同時期に来てekは直ぐ出来たけどデリカD5はかなり待たされた ekとデリカD5持ちって、あんた・・・
おれみたいな変態が他にもいるとは思わなかった 左右のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツが破れて交換出したら5万掛かったよ ブーツだけなら4箇所まとめて2000円で済みそう
工場はどこもまるごと交換だろうな
自分でやらにゃ損損 タイヤ外したり専用の工具が必要だったりするんだっけか
まあでも交換出来る場所がないからどっちにしろ無理そう それだけじゃなくて
リチウムグリス約200円、ジャッキスタンド二基約2000円、タイロッドエンドプーラー約3400円
ハンマーや17mmの薄型スパナ、マイナスドライバー(これらは百均でもOK?)
もってないならこれらも必要 とはいえ同時交換なのにタイロッド2万、ロアアーム2.4万別々に工賃取られるのはちょっと高いと思った 車検時にやれば作業点数少ないから安いが、個別にやれば高くつくよ
安い車検屋だったり外部委託とガッツリ取るけどね >>636
確かに高いな。
車検同時と単独じゃ大きく違うんかね?
4年前に自動後退で車検を受けたときは、
ロアボールジョイントブーツ左右(378×2) 776円
上記交換工賃(2,160×2) 4,320円
タイロッドエンドブーツ左右(594×2) 1,338円
上記交換工賃(1,080×2) 2,160円
だったよ。 一般整備だと作業点数0.8だから6400円くらい、
車検と同時にやるなら作業点数0.3になるから2400円くらいが相場 2006年式のekワゴン乗り出し11万明日買うつもりだけど2年持つといいなぁ >>638,639
自動後退で寄ったついでに聞いてみたよ
片方でロアアーム3240円、タイロッド2160円それに部品代 >>640
2006年式なら
5年は余裕で持つよ。 >>640です
H81W買いました皆さんよろしくです
とりあえず1万以内で買えるカーナビでおすすめありますか? >>645
やっぱそうですよね、あまり遠出はしないのでワンセグの映りがいいのがいいですね >>646
まあお金があるなら悪いことは言わんから
パナのゴリラがいいと思う。 乗り換えになった12年間ありがとう
お前らもありがとう >>651
ワゴンRスティングレーターボ 現行モデル サイドステップ(サイドスカート、サイドスポイラー)をヤフオクで物色中です。
H92WとH82Wは共通でしょうか?
年式やグレード(ライダーとかワゴンとか)で違ってたりしませんか? H18年式H91WのRS車検1年10か月残りをコミコミ11万で買いました
みなさんよろしくです
意外と軽快に走ってくれるので気に入ってます
とりあえずエアクリ、ローターとパッド、ラジエーターキャップ、エアコンフィルター交換
プラグ交換時にヘッドカバーのオイル漏れ発見したのでパッキンも交換
オイル管理が良かったのかヘッド内部は意外と綺麗でした
AC、内外切り替え、リア熱線のスイッチがおかしくなるのは仕様でしょうか? ファンベルト替えてからACオンにしても加速時重たくなくなった それコンプレッサーの電磁クラッチ壊れてる
重くならないわけがない
4000ccとかの大排気量のエンジンでも重くなる 今日初めてジャッキアップしたんだが
車載工具初めて使ったんだが、
ちゃんと黒で塗装されていて
質も割とよかった
こんなところもちゃんとしてるek改めて惚れ直した
ちなみに81。 NA3AT18万km走行で3か月後に13周年の車検なんだが、乗り換えることになりそうだわ。
ワゴンRがいいなと思っている ワゴンRはいいね、乗りやすいし燃費も良いし大好きな車。 >>663
>>664
NAの3ATに比べたらどんな車だっていいに決まってる。 >>665
分かっとるわw、乗り倒した次回車検無理と言われたMC21Sから
ekに替えたがこりゃ・・・だわ。今R すまんね、ワゴンRは家にあるがまたMTのRに乗りたいね。 CVTより3速でもATのフィーリングが好きな
自分は珍しいのか、、、 9年目の車検の為乗り換える事にしました。
H92Wの5速MT。
9年で12万キロよく走ってくれました。
済まないけど今度はスズキアルトに乗り換えます。
今まで大きなトラブルなく走ってくれてありがとう。 クルマのメカ好きの自分としては
三菱が日産と組んでこけたから
軽だとやっぱりスズキ一択だよなぁ
スバルがあればなぁ
三菱も独自でやってれば乗り換えたのに、
ちなみに04年式h81 8万キロ
今のところ乗り換え候補
アルトターボags
アルトラパンags
それ以外ほしいのなし
ちなみに
ダイハツ、ホンダ、日産には興味ないです。
CVTもダメです。
重工メーカー大好きです。
以上 次乗り換えるとしたらMTでタワーパーキング入れば何でもいいです >>658,660
寒すぎて動いてなかっただけかもしれない
一昨日一日付けてみたけどちゃん作動してた アイドリング高くなるから実際に軽くなるもんだよ
ベルトはあんまり関係ないね
まあめっちゃ暑いときは全域で重くなるけど
寒いときや雨のときは割りと重くない
ただしアクセルの踏みこみが少なめの人だけ 現行ワゴンRって、細かいところは勿論違うけど、フォルムやバランスが
旧EK&オッティに似てるんだよね 欲しくなるの分かる H82W 2011年式
リヤフェンダーの錆が塗装の下から膨らんできた
板金してもらおうかな H81だけどダッシュボードの端に左右ともあるエアコン吹き出し口みたいなのの役割知ってる? 知らんのか?
横の窓ガラスの曇りを取るためにあるんだよ 助手席側のエアバッグのところなんだか
膨らんでる感じするんだけどなんだろ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JR6OP 20年位車なし生活続けてましたが家族の送り迎え等で必要になり
ekワゴン購入、20数年振りのマイカーなんで色々驚きがありましたが
一番は任意保険めっちゃ安くてびっくりでした
じじいの戯言ですみません ライトイエローソリッドに乗っている。
軽自動車は衝突したら厳しいから、できるだけ衝突する可能性を下げたくて目立つ色にした。
実際、自分が運転していても他のイエロー車は無意識でも目に入るから見落としで衝突することはないだろうなと感じている。
道路管理者のランクルプラドがイエローなのからして科学的にもおそらく正しいんだろう。 >>690
目立つ色 特に黄色い車に乗ると
周りから気づかれてるの感じる
相手が気づかずにぶつかってくる可能性10%
ぐらい軽減されるので、
それだけ運転が楽になるのを感じる h91wのターボ乗ってます。アイドリング時、停車中の振動が気になってきたんだけど、振動が出て何か修理した方いませんか?何故か昼はほとんど気にならない程度なんですけど、夜はかなりぶるぶるとなります。 ちなみに買ったディーラーでずっと見て貰ってて、あれこれ見て貰って異常無しだったけど、車検でブレーキ関係手抜きされてたのわかって、もうそこには出せない。マウントも異常なし、オートテンショナーも異常なしとか、、。プラグは変えてます。 ECUリセットとかディーラーでアイドリング調整してもらったら うちの場合はオイル交換すると振動減るわ
大きくなった振動を交換目安の一つにしてる
5w−30とかそれより固いオイルにするのも手かも >>694
ECUリセットって方法もあるんすね。今の車、アイドリング調整出来ないって聞いてました
>>695
今10-30なんです。確かにオイル交換時はマシだった気もするんで、変えてみます 初代後期3ATを12年半18万km乗っているけど、
サイドドアの下端が低くて視界が良いし、ワゴンタイプなのに車高低めで安定感があって外観デザインも秀逸だから、
いつまでも飽きない。 >>698
同じく初代乗りですが
デザインはほんと当時シンプル過ぎると思ったけど
いつまでたっても飽きの来ない
デザインだと思います。
まだ八万キロですので
やっとならし終わったかなw 窓にちょうど肘が載っかって良い
ek乗ったことないけど >>702
後期型が5w-20
前期型に入れたらやわらかすぎるみたい。 >>703
サンクス
0wじゃなかったよなと思いつつ10w-30入れちゃったけど5w-20だったか >>703
基本的にエンジン同じだから問題ないと思うが
わざわざクランクシャフトのメタルやピストンリングの材質変えるとは思えないし 初代後期乗りだが、10w30ばっかだわ。理由は安いから。SLかSMの鉱物油。
>>699
3G8型エンジンって何でか知らんけど頑丈みたい 旧い型のエンジンだから重いけど頑丈なんだと思ってた おろかな・・・
古いエンジンがどれだけ生き残ってると思う?
3G83だから何の不安もなく乗れるのさ
ローラーロッカーアーム素晴らしいぞ
距離重ねるごとに調子が上がっていく感じ
1年中10w−30でいいと思う H82W に化学合成油SN0W-20 入れてる
真冬でも燃費下がりにくいと思う 3G83エンジンて鉱物油以外入れるとオイル漏れを引き起こすとか言われてたはずなんだが >>711
ディーラー以外では5w-30のモービル1しか入れたことないけど漏れることはないな
大丈夫なようだよ >>711
漏れた事は無いよ
半年に1回の交換で快調だ
昨日も片道150kmの運転してたけど疲れにくくて良いな 所でekって省燃費車なん?
いつもJmsで省燃費車用のオイル勧められるんだが ずっと普通車買ってたけど、初めての軽自動車 ekワゴン 82後期買ったなりよ
これからよろしくなりよ
今のところ何の不満もないなりよ >>717
そのヘンテコな語尾を改めない限り、貴様とは仲良くしたくないずら。
出直してこいずら。 >>723
コロッケ好きじゃないなら仲良くできないなり 軽の車検ってどうしてる?
ユーザー→ディーラー→ユーザー→ディーラーできたんだけど
17年目だし、毎回ディーラーにしたほうがいいかしら ユーザーでいいんじゃね
ディーラー車検受けるくらいなら8年落ちくらいのekワゴン買った方がよくね ディーラーって言っても6万くらいだし保険代と思えば安いと思う 6万は6万の価値しか無いよ
ユーザーで35000円くらいなのをディーラーで6万でやるなら何の整備もせずに出す程度だろう
何の保険だよ(下回りをハンマーで叩くくらいはするかもな)
ユーザー車検のいい所は毎日が点検整備ってとこだ
ユーザーとディーラー交互に車検受けるってそりゃ自分は何もしないって言ってるようなもん
危険だよなそういうの 俺はディーラーで24点検して車検場にはじぶんでもってくけどね
それだけで1万円はうくので 日ごろから貯金してれば、そこまでケチらんでもいい感じ
休眠になる予定だった信金に毎月5千円ずつ貯めるだけでも、おつりくるからな
2年ごとって決まってんだから準備しような、池沼じゃなければ 俺は車検専門店で済ませる。
1時間半くらいで仮車検証がもらえる。
法定費用+1万円くらい。
で、ブレーキオイルだけ追加整備頼むかな。
冷却水やバッテリーは車検のない年に自分で交換する。 タカタのエアバックだと車検通さないとか言ってるね
EKもオッティも車検通さない車名には該当してないけど、リコールは入ってる
でもディーラーがクソだからなあ… 1年半後に買うかなぁ
できるだけ高年式でキレイで安いやつ
MTがいいけど3ATでも4ATでもいいや >>740
回転数とギアと速度の関連を表にしてあるサイトを見て
実際に走ったときのトルク感と音を覚えてだいたいの回転数にフィードバックする感じ
タコなくても問題なしよ >>740
OBD-II対応のレーダー探知機で表示。
で、昨日遅刻しそうだったので6000回転以上回したけど、レッドゾーンはどこ? >>740
ekスポのメーターを移植
追加メーターよりも見た目がスッキリ 12年間ありがとー
30マンキロ超えたから乗り換えます
お前らもありがとう 楽しかったぜ 12年で28万キロって、ekで長距離営業してたのか?
良く死ななかったな ホムセンに停めて、買い物して戻ったら付けた覚えのない傷がある
あれー気が付かないうちにつけちゃったかな とよくよく見ると
うちのオッティじゃなく、同じ色のEKだった オッサンも恥ずかしくないのかね、まったく同じ車を名前変えて売るとか
よりによってコピー元がekとか無いわ〜 OEMなんて昔から色んな会社が色んな車でやってまんがな ekワゴンEを20万引きで買ったぜ。年度末超特価だろうな。
乗り出しで100切った
安すぎて帰って不安w >>753
マイチェンでエマージェンシーブレーキがカメラ方式に換わるからな >>738
自分も車検受けた時、言われた。
日産のディーラー行きたくない。
誰がセレナとか買うか。
買いたい車無いし。 >>757
日産のディーラー行きたくないよね 役所より職員が高慢でバカで仕事ができない
民間会社、って旧ソ連かよ、っての
日産社も、ぐぐる先生でこれだけ書き連ねられてるのに、指導しないってどういうこと?
ゴーンは車だけ作ってれば販売網が●でもオケなのか ネット対応は熱心なのに
態度悪いので有名な公務員より威張り散らしてて、誰がニッサンの車買うんだろう 変態マゾとしか
(うちのはトヨタDUPの新古車だから、トヨタのセールスで買った)
うちの近所の日産はどこも狂人の巣だから他の市区まで行かなきゃならないかも
そこもキチガイなんだろうなーはぁ 車検まであと数か月だよー 平成14年 (2002年) 10月・H81W・4WD・124,000 kmを買おうかと思案中。
それなりにメンテはされてたみたい、車庫保管車両。う〜ん。 ekスポの4WDです、スンマセン。乗り出し18万ほど。高いなぁ〜。 初代はカッコいいしね
バンパーに穴も空いてないし
でも14年式はちょっと・・・ 今更だけど、初代→2代目って単なるマイナーチェンジだよな・・・ >>762
えー↓、フォグ付きのバンパーに交換しようと思ってたんですけど邪道ですか?
14年式って何か病気でもあるんですか? フルモデルチェンジ!!
(基幹部品は殆んど持ち越し)
>>764
ガワも持ち越しで既存パーツの寄せ集めなトッポユーザーに謝って下さい! エンジン同じだとボンネットやバンパー変更したくらいのフルモデルチェンジってよくあるな
新車開発の期間が短いとか部品の使い回ししたほうが経済誌なんかじゃ褒められるらしいし キープコンセプト()
(開発力、開発資金が無いから無難に) >>764
というか、初代・2代目のeK自体ぶっちゃけミニカのガワを変えただけだからな。 日産、軽エンジン開発を愛知機械に委託-先端技術へ集中
2016/7/21 05:00
ttp://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393327
日産自動車は2018年後半にも生産を始める新型軽自動車に搭載するエンジンの開発を、
子会社の愛知機械工業(名古屋市熱区)に委託する。
小型エンジンに強い愛知機械のノウハウを活用し、日産本体は環境や安全技術の開発に集中する。
日産が軽用エンジンを開発するのは初めて。
排気量1,000cc超の小型エンジンの開発・生産を手がけてきた愛知機械のノウハウを活用して
新エンジンを開発する。
日産は中・大型のエンジンのほか、電気自動車(EV)や自動運転をはじめとする先端技術の開発に
資源を投じる。
新型軽は提携先の三菱自動車が開発・生産する現行「デイズ(日産名)」「eK(三菱自名)」の
後継モデルにあたる。
開発は日産が担当し、車両生産は三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)で行う。
エンジンの生産拠点は検討中。 ついにFMCか
ワクワクしちゃうね
軽のエンジンて登録車とそんなに違うもんなのかね
価格が小型車とあんまり変わらなくなってきてもまだ儲からないのかな 女心の痒いところに手が届く軽を開発して、またディーラーで追い返すんだろうなw >>769
初代・2代目のガワで最新のエンジン積んだの出してほしいよな。
ekダンガン作ったら少しは売れる?
少なくともMTのターボは欲しい。 お尋ねします。特別寒冷地仕様って何ですか?お得?ムダ? >>773
趣味性の高いものにリソースを割ける余裕があるかどうか。 >>774
北海道とかの零下になるような土地で発売する車についてる
冬季の暖房とかアガルのと防止するために、大き目のバッテリーを入れたりしてる
関東以南だとムダだけど、北海道なら必須 >>774
普通の「寒冷地仕様」だと大型バッテリー積んでたり暖房周りを強化してるぐらいだけど、「特別寒冷地仕様」だと更に断熱処理や融雪剤からの防御塗装、アクリル二重窓とかメーカー車種によって色々追加装備されてる。
それと普通の寒冷地仕様でも、北海道でも地域によってはまあなんとかなる。
真冬日が続くような期間はやや厳しいけど。 >>773
2代目のガワといえば、スライドドア車もあったけど
あれを両側に付けて立体駐車場可能な全高に抑えたら売れるかな? 初代NA3ATだけど、現行ekと比べても実燃費はそんなに変わらない気がする >>780
いくらなんでもそれはないだろう?
開発担当者のMさん泣いちゃうよ? 荒い運転してたら、そりゃ大して変わらないだろうねえ AMラジオのノイズ酷いんだけど
メインユニットのせいなのか車のせいなのか AMは安物ほど聴きやすい
家の高級オーディオのAMって言ったら聴けたもんじゃない
ラジコが無難だね >>786
高級オーディオのチューナーでAM聴くなら屋外アンテナくらい建ててるんだろ?
その上でのコメント? >>788
入り口がダメなら全部ダメでしょ。
高級オーディオチューナー使うならアンテナくらいたてるだろ?
まさか受信確認用のお試しループアンテナとか使っての話じゃ無いよね?
マスプロ社
RP170S 55,000円
ttp://www.maspro.co.jp/products/antenna/img/rp_rps-01.jpg
RP300 67,000
ttp://www.maspro.co.jp/products/antenna/category03.html AMで屋外アンテナを立てるのは住んでいる地域に
近くにAMの中継基地がない場合だな
多くの市は街はずれの高台のようなところにAMの中継基地を
置くので、少なくともその局の放送は室外アンテナでなくても
十分だろう 昔実家にあった軽トラのスピーカー一体型DINラジオが一番聴きやすかった 最近は毒電波出す中華LEDやドラレコが増えたせいでラジオが入らない フロント周りからゴリゴリ感が出てきたんだけど
ハブベアリングだとかドラシャのジョイントだとか
どーやって見分けるの? 今度ekをキャンバストップにしようと考えてる。
そろそろノーマル飽きてきたし
割と似合うと思ってる
つけるのは
ホランディア400ってやつ 自分ならボディ剛性死ぬから絶対やらないけど
他人がやるなら思う存分やりたまえって感じですわ >>799
キャンバストップとセットでリアの観音開きもお願いします。 初代・2代目ekワゴンみたいなサイズのセミトールワゴンを出してほしい。
ワゴナールやムーブは背が高過ぎる。 インタークーラーの前後のホースにインシュロック巻くのって時代遅れ? 10ATってトップギアになるまで9回も変速ショックがあるんでしょ?
ekワゴンの3ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的 各ギアのギア比の差が小さくなるし低いギアを細かくできるから
トルコン滑らせてればそれほどショックはないと思う >>811
なお友達のスティングレーは60キロ1800rpm(7速)
60キロ巡航燃費30.6km/lって表示出てた >>810
50km/hあたりからエンジンが唸って、音を聞いてるだけで疲れる
3AT乗るくらいなら5MTの方が静かで燃費もいい H81だけどゴールデンウィーク遠出では燃費19.4だった B11WのE、新車1ヶ月。
エアコン時々オンで60キロ走行、20.5km/L
もう少し行くかと思ったけど >>810
80キロだと7000超えるじゃん嘘つき 81前期ワゴン乗りだけど、うるさいのを承知でフジツボのマフラー入れてる。
高速で80以上出すと耳をつんざくような爆音ですよ(笑)
まぁ音質は気に入ってるからいいんだけど。 オッティS NA乗ってるけど燃費はL10ちょっと
そして坂道は走らない
NISSANもなぜこんな車をOEM元に選んだのだろうか アイのスレでekが馬鹿にされってぞ。ekはゴミだそうだ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524995291/l50
343阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 12:03:19.42ID:2U1qZLiL>>345
リコールの代車がEKなんだがやはりダメだな、足元が妙に狭いし、ワイパーの動きが貧乏くさいし、
なんだか加速がもっさり。
なんでアイより新しいのに改悪されてんだよ。
349阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:03:14.08ID:WOsS7CbU
アイと比較以前の問題として新型ekは酷い車だぞw俺も代車でかりたがもう乗りたくないww
353阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:36:30.92ID:WOsS7CbU
>>350
え、もしかしてekのオーナーさん?
じゃないなら1回乗ってみた方がいいよ
鈍亀新型eKより旧型ekの方がまだマシw
355阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:56:09.92ID:WOsS7CbU
>>354
は?あなたがアイ乗りで嫁がekって可能性もあるから聞いたんだけどw
あのekに乗って疑問を抱かない方がおかしいと思うよwオーナーレビューでも酷い言われようだぞw
360阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:30:35.12ID:Mc576JBg
そもそも悪口だと感じる程車に頓着ないなら電アシ乗ってて欲しい
別に貶しめるとかそんな他意も何もなく心底思う
道は有限なんじゃ最低限のそうこうが出来ないなら失せろ
363阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:43:43.72ID:Mc576JBg
真面目な話下に合わせろみたいな風潮は本気で駄目だろ
ゴミをゴミといえばこう言うカスが沸く時点でこの国終わってる
物流や公共なら許されても自家用じゃ許されないラインあんだろ 今年から税金12900円だよ、スポ気に入ってるし調子もいいから廃車にするのも惜しい、あと普通車も1台あるし、固定資産税もあるし金ばかりかかる >>823
何で、大切に長く乗っている人から、多く税金を持っていくんでしょうね。
バンバン乗り換えるより、ずっと地球に優しいと思いますけどね。
オイル交換などで車屋さんに行くと、にこにこしながら「新車に乗り換えた方
がお得ですよ」と言われるのが嫌で、自分で交換するようになりました。。。 外車は輸入して登録した時に、車検上は新車扱いだから、どんな旧車でも輸入しちゃえば13年間上がらない。
おかしいよね 2012年製造のオッティ、EKって燃費は良くない?
ミニカのパワートレーンなのかな?
今はホンダの軽で0W-20オイル対応エンジンで15キロくらいは走るんだけど、これにしたらがっかりする? >>826
MT以外は止めておけ、同年代の軽で最悪 >>826
H82Wの5MT@ど田舎だけど、今の時期で25km/Lくらいです。
これから暑くなると、もう少し伸びると思います。
要は、信号が少ないから、ストップ&ゴーの回数が少ないだけです。 >>826
2011年ATで市内14km/lだねはっきり言って燃費は悪いしギア比が極端なオープンレシオだから街乗りは走りも悪いよ、信号の少ない郊外なら15km/lくらい オッティ 3速ATで普通の道で12/Lくらい
走りもちょっとした登坂等でセカンドギアに切り替わる >>828
この前北陸のほうに行ったらそれくらいの燃費だったよ
信号に全然引っかからないからペットボトルのキャップを開けるのがちょっと難しかったわ
地元より5kmくらいは良かった H82W5MTだけど燃費は16〜20km/Lをウロウロしてるな
毎朝渋滞してて信号だらけの道を通勤してるからなかなか伸びない こんにちは。H81Wに純正アルミホイール(細い8本スポークのやつ)をつけるんですけど、
ホイールナットは普通の60°テーパーのもので良いのでしょうか。 なんで三菱だけ乗用車と同じなんだろうな。
開発資金の問題か? ここ最近、買取相場が上がってるのは何でやろうか?
22年式オッティEスライドだけど、数ヶ月前は9.6万だったのが今は12万。 格安で買えるぞ…と情報が流れたらそこが底値
あとは上がっていく オッティRS買いました皆さんよろしくお願いいたします
ドリンクホルダー真ん中に欲しくて付けたけどエアコン吹き出し口位置高くて使いにくい みんなドア側のホルダーだけでやってるんか? 新人さんようこそ。
俺はドア側のか真ん中の(後部座席用らしいけど)を使っている。 軽のエアコンに求めるなよ
どうせ登板のときオフのくせに 今時の軽は負荷がかかると、燃費の為に自動オフが基本だったはず。 ルームミラーを前の車についてたやつ付けようとしたら付かないわ 純正のミラーが分厚いんやね みんな社外品つけてるよね? >>851
そんなの今まで乗ってきた他の車でも付けたことない この車めちゃめちゃ頑丈だな さっき高速で大型トラックに玉突き食らっだけ車がぺしゃんこになっただけで命びろいしたわ この車は一度事故みたが相手は普通車だったが
eKより普通車の方が大破してたな R2やEKは列車相手でも結構生き残れるからな
シルビアは紙切れですよ トッポBJに乗ってた友達が、居眠り運転で電柱に激突して入院したとき
見舞いに行ったらケロッとしてたわ
大破した車の写真見せてもらったけど、前は完璧に電柱エグレてたのに
車内が普通に形残ってて恐ろしい車だと思った
「ボロいし燃費悪いし、変えたいんだよな〜」
とか言ってたけどお前、この車乗っててよかったな・・・
って心から言ったの覚えてる
ekスレで関係ないけど、三菱ってこの頑丈さあるならウリにして、燃費捨てたら?
NAに今以上の省エネ要らんと思うよ これ見てもやっぱekは丈夫ってことが分かるな。登録車とガチで正面衝突してる。
↓
https://www.youtube.com/watch?v=60DNUMM0gbQ
初代のCMでやたらとドイツ基準を強調してただけのことはある。 何やろwわしと同じような奴が多くてびっくりやw
わしもトラックに追突されて全損になったけど、車内はノーダメージやったわw 別件で追突された時は、相手のプOウスの前はグチャグチャだけど、
うちのオッティの後部はバンパーが軽くヘコンダ程度だった。
今考えると恐ろしい車だよ。 高級自動車ベントレーに横から追突された悲しい事故があったけどあれはさすがにダメだったな
側面だから仕方ないけど エンジンがうるさいのと密封性が悪いから外の音を拾う
いいステレオのせても台無し いいステレオwwwwww
言い方がおっさんだぞ
でも81系のスピーカーの配置は音がダイレクトに伝わっていい感じなんだよなぁ 洗車したあとフクピカで拭いてるとあちこちペコペコするくらい外板薄いけど
骨格は頑丈なんだな 中古で買ったんだけどマフラー変わってるぽいけどよくわからん ターボって結構うるさい? フクピカが悪いんじゃ?
拭き取りの軽いワックスを使おう >>871
今まで乗ってきた他の車たちはフクピカで拭いてもペコペコすることなかったから驚いたのよね
初めて洗車したときにそういうものだと知ったから以降は何とも思わんけど この車のセンターコンソール部分のエアコン失敗作やろ全盛いい感じに風出ないわ OBD付いてるからデジタルなら簡単に付けれるしスマホでもいいし アルミ交換ローダウン シートカバー フロントテーブルは最低限やるよな? ちょうど10万キロ走ったのですが、あと何万キロ走れますか?特に今のとこ不具合はない。h82後期乗り。できれば、15万まで行きたい。 >>883
ボディのヤレ具合による
インチアップしたり車高落としていたらもう終わっているかもしれない 昨日勾配多めの幹線道路走ったけどターボでも全然走んないな >>885
そんな事はしていないので、大丈夫なはず。 >>883
h81初期型だけど、20万キロは走るよ。
ただし、リアフェンダーの錆がひどい。ボディケアはしっかりやったほうが良いよ。 >>888
そんなに走るの!?もっと大事にします。運転が下手なのでボディ凹んでるけど、直そう。そうしよう。 リアワイパーもハイマウントストップランプも付いてない初代乗りだけど、
初めのうちはどっちも無いのは嫌だったんだが、デザイン上はどっちも無いほうがスッキリして上品だな。 俺も最初はリアワイパー絶対必要と思ってたけど降雪地でもないしなくても特に困ることなかったw いらないと思ってたけどあったらあったで便利だった
後ろもドラレコ付けたから映像クッキリ 平成22年に納車したekだけどエアコンガスチャージかクリーニングした方がいいのだろうか
ここ数日冷房の効きが弱いような気がしてしまう 循環 風力弱め 顔が最強に冷える
でもエアコンがミニカ規格なんだよなぁ 年数経ってるなら点検に出してもいいと思う
あちこちで無料点検してるし >>896
フィルター付けたのか?
付けてないなら
すごいゴミ溜まってて綺麗にすれば治るよ 初代前期はフィルター無しだもんな。
ワイパーアームの錆が激しい h81とかh91の方、クーラント一年でどれぐらい減ります?ちなみに前にエンジンルームのガサゴソ音で相談してハゲるぞ!って笑われた者です(笑)エアクリーナーの吸入ダクト?のプラスチックピン代えたら直りました。 ワイパーアーム、俺は新品にしたわ
まだまだ乗るから H42Aですがクーラントは減りません
減るのはホースから漏れてます
漏れててもエンジンの熱ですぐに乾くので発見は難しいです
おそらくはラジエター上から出てエンジンに繋がってるホースのエンジン側のクリップが緩くてそこから漏れてる
ホムセンでステンレスのクリップ買ってきて交換するとピタリと止まります
純正のクリップは横にずらすだけでいい 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>909
自然蒸発分とかも全く無いってことですか?Dで見て貰った限り、漏れはないってことだったんです。ラジエターキャップの真上、ほんとにラジエターキャップに鼻をつけるとキャップのど真ん中(熱い時開けるなのシール)からだけ匂うのでキャップ替えようかと思ったたんですけど。 前にクーラントのエア抜き甘かった時エンジンかける度にゴボゴボ言ってたなぁ
やり直したら治まったけど バッテリー変えたけどたまにセル回してエンジンかけるとき弱々しい時あるけど何が原因?プラグとか? セルが弱々しいの?
もしセルならプラグは関係ないかも
ターミナル磨いてみたら? >>913
どんな使い方しているん?
チョイ乗りや電装品多く使っているのならいくら新品バッテリーでも弱くなるよ h82wのオイルを10W-30から0W-20にしたら燃費が全然違った
エアコンonで平均14.6km/lだったのが20.8km/lまで良くなった ジムニーって最新の軽自動車なのに、俺の愛車3ATのekワゴンより燃費がウンコってどういうことだよ? >>918
JC08じゃなくてWLTCだから単純比較はできない。 >>918
先代ジムニーで燃費を気にしすぎてファイナルのギア設定を変えたらオフロードの走破性が落ち
ラフロードや山でスタートでエンストしてしまい使いにくいという結果になった。
本来のオフロードでちゃんと使えるギア設定に戻したので燃費は悪くなった。 新型ジムニーはMT5段あるのにトップギアが直結かよ。
俺の愛車3ATのekワゴンのトップギアと同じじゃねーか。
そんなんだと70km/h超えたらかなり煩いぞおそらく ラダーフレームのオフ車と比べてなにいきがってんだよw >>923
減速比が1.000のギアがトップギア。 ジムニーみたいな特殊な用途で使える車は低速のクロスミッションじゃないと意味ないでしょ >>927
普通の5速マニュアルは 4速=減速比1.000=トップギア なんだけど、
ジムニーは5速が1.000のクロスミッションなので、5速がトップギア。 >>926
そもそも5w-30とか0w-20が本来推奨じゃないの?
自分のH82もウチのオイル(10w-30)入れないとエンジン逝きますよって購入したDの営業に脅されたけど、何もないぞ(営業はコソッと「燃費変わりますか?」って聞いてきたから、把握はしてるかもしれん) >>930
H82W前期型の説明書にも5w-20はいいと書いている。
NAだったら20年以上前製造の車に5w-30入れても問題無かった。 リヤワイパーの根元のカバーが無くなった
ボルト錆びなきゃそのままでもいいけどなぁ >>929
何を噛み付いてるんだ?
人に最初から書けと言ってるくせに、自分は何を対象にしてるのかはっきり書かずに逃げ道残すとか、サイテー え?5速MTで直結4速だとトップギア4速って言うの?
じゃ5速はオーバードライブ?
普通に〇段変速機の〇=トップかと思ってた >>934
6速MTのクルマで5速が1.000に一番近いギアのクルマだと5速トップで6速がオーバートップ
4速はフォースとか呼んでたきがする。 >>938
タイミングベルト交換時期らしいです。
これからも乗り続けるなら、10万かかると言われました。もうすぐ走行距離10万キロなんです。 >>939
自分のekスポーツ 後期型も10万キロになるのでタイミングベルト交換て言われてる
ポンプやら何やら込みで60,000くらいの修理費がでてきた
これに車検費用含めるとかなりの金額になりそう
ただ現行のekカスタムの試乗をして、乗り続ける決意を固めた 「絶対に勝ちます!」
今年3月に胃がん治療に専念するため活動を休止していた
EXILE TRIBE・FANTASTICSの中尾翔太さんが6日、亡くなった。22歳。
【あ〜あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【しゃぶ晋三】 3.11のとき、安倍が総理なら終わってた、オスプレイよりレッドサラマンダーを配備しろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531011782/l50
世界教師マイトLーヤは死刑と原発の即時廃止を求めています!安倍が放射能によって国民を死刑にしています! >>940
>>941
タイミングベルトとと車検込で10万だそうです。車検通すだけなら6万位で済むけど、乗り続けるならこのくらいかかると。買い換えるかどうか考え中です。 05年式 h81もうすぐ9万キロ
このまま次の車検まで12万キロ位までだましだまし乗って乗り換えか
10万キロでタイベルほか整備して20万キロ目指すか
迷ってる
ちなみに車検は一年半後、
エアコンつけると発進時ガラガラいうようになったので
Vベルトとテンショナーも要交換らしい
乗り味は気に入ってるが、別の軽も気になるこの頃
迷ってる 22万キロでも大丈夫
気が気じゃないけど
ガラガラ言わないしVベルトもキレイなもんだけど
三菱の幅広のタイミングベルトは滅多に切れないらしい
切れるよりはギザギザの山が砕ける感じだとか
ランエボならともかくekワゴンNAのベルトキレさしたら大したもんッスよって言われるレベルかもしれん
ああトヨタとかなら10万キロに程遠くてもポンポン切れてるの見たことあるから備えるの分からないでもないですな
三菱だけはそこいらの車とは違う >>951
おおそうなんですか
じゃ切れるまで放置で乗り続けようかな
もう下取り査定も0だし
いけるとこまでいく。
もうお金かけるか迷う程度なんだよな
グッドアドバイスサンクス でも三菱車 距離
10万近くなって耐久性の良さ
を感じる
シンプルな分古さもあまり感じない
外観とかも飽きない 10万キロ越えでも頑張れるのか。ムーブラテに乗り換えようとしてたけど、考える。 湾岸線に合流したと同時に石が飛んできてフロントガラスにヒット!
ヒビが入った〜〜〜〜!(大泣き >>960
ダメハツの車なんかに買い替えたらダメだよ 長く乗りたい安く上げたいと思うならスズキダイハツの新車より三菱の10年落ちの方がいいよね 交換部品安いし税金も安いから13年落ち以降も気兼ねなく乗れるのはありがたいな >>941
自分なら、安全装備を考えれば 現行型ekカスタムTに乗り換えるかな。
ナビ付のお得な限定車も出ているし。 >>951
三菱はグループに電気メーカーも機会関係、素材関係のメーカーも持ってるせいか
部品の耐久性はあるよなぁ
この前ヘッドライト変えようとしたら
防水のゴムとか13年落ちだけど
柔らかくてしかも贅沢に使ってるのよ
コストよりグループから部品調達してるのかな
日産と提携した後はなんか質実剛健さがなくなった感じがする ここ1ヶ月位、始動時のクランキングが日増しに長くなってるような気がするんだけどどこが悪いの? >>969
エンジン熱いときの症状なら、チャコールキャニスターが気化ガソリン吸えなくなってかぶりぎみになってるのでは? FF3ATを新車から13年18万km乗っているけど、耐久性を重視するならお勧めできるよ。
ただ、電装品は弱いかもしれん。3年ぐらいでミラーの電動格納機能が壊れた。
その他の故障は、10年で水温計のサーモスタッドが壊れた。
燃費はウンコ。 3G83は神エンジン
その気になりゃ30だって超えるだろう
ATは知らん >>975
MTで瞬間的に28km/Lは出たことあるけど、30km/Lはどうだろうか? 3G83で30は相当うまくて条件良くないと無理だろ
てかそもそも30越えは聞いたことないが
KF、R06Aなら普通に行くと思うけど 家のekがおなくなりに…(´;ω;`)右フロントサスペンションの付け根?インサイドパネルがばっくり裂けてしまった
ぶつけたり段差とかやって無いんだけども…段差ってもこれ程なるならホイールが歪むだろうし…謎
車屋さんも見たこと無いって驚いてた ほんまにエアコン効かん
昼暑いから常にエアコンレベル3やわ4にしたらうるさくて音楽聞こえにくいし坂登らん 昼間38度近く行ったけどエアコンは効くよ
車内は冷やしきれないけど >>980
金属疲労じゃね?
ばっくりの力点と言うか応力が集中するところがグラグラしてるとか
ご愁傷さま 先輩方に質問です。
H19年式 H82NA 7万km もうじき車検です。
出来るだけ安く済ませたいのですが、素人目に見てもタイヤ4本交換は必須。
車買い換えも考えたのですが、距離がまだまだなのであと2年だけ乗ることに。
某有名車検の〇〇での見積もりでは、基本50,000 追加整備26,000 タイヤ4本24,000
で合計約10万とのことでした。ちなみにオートバックスではタイヤ4本29,000(同じ石橋の)
オートウェイで安く買えると聞いていたので1本2,000の台湾タイヤを買うと・・・
送料1,080/本 交換料1,944/本 廃タイヤ、バルブ約1,000/本 となり
結局車検屋で石橋タイヤに交換するのとほぼ同額になってしまい、全然安くなかったです。
やはり車検屋に10万で依頼するのが得策でしょうか? >>984
タイヤセレクトとかコミコミ一万とかのタイヤセット買うとか、
タイヤショップゼロみたいに取り付けられるところに注文するか 先日ekアクティブ買ったんだが、バンパーの下側の傷を補修したいのだけれども
ツートンの下部の色(ブルーイッシュグレーメタリック)のタッチアップって市販されていないの?
ABやYH、ホムセンまわってみたのだけれども売っていなかった デラ行かないとダメなのかな?
知っている方教えて下さい >>985
返信ありがとうございます。年式が古くなってきたのと、整備の知識がないので
今回はユーザー車検は考えていません。
>>986
返信ありがとうございます。タイヤセレクト調べてみます。 13年18万km走行のFF3AT乗りだけど、買った当時と比べて確実に出力が落ちている気がする。
やっぱ経年劣化でエンジンも弱っていくもんなの? >>991
自動後退に車検依頼したけど、特に指摘される点もなく基本料金だけで終わったよ >>992
おそらくその距離などをみて
ちゃんとみてくれてない可能性がある
あとはセルフでチェックするか、
信頼の置ける整備工場で一年点検に出すか >>990 7万kmの3ATだけどNGK RXプラグ交換とバルブクリアランス調整でパワー感甦った。
プラグは接地電極の向きを3本入れ替えて試してたら、偶然理想的になったのも大きいけど。
良い燃焼は燃費も良いし振動も少ない。 同じく7万キロなんだけど
発進時「カクンッ」てなるの、もう直らないかな
三菱持っていったら
「オートマチックギアの交換になるから高いよ〜」
って言われた。
買い替え時だろうか・・・10万キロが・・・・ >>997
そういう場合は町工場持って行くと良いよ
デラは古い車の場合、そう言って買い替え勧めてくる このスレッドは1000を超えました。
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