【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/ >>646
専門店がべた褒めするのは当たり前でしょ
どんどん乗り換えてどんどんパーツ買ってもらわないといけないんだから
高速の安定感については同意だけどステダンの効果が大きいと思う
23にも1万円ちょいで付けられるので、買い替えまで時間がある人は付けてみてもいいんじゃないかな >>646
リフトアップするためにいきなり切断した動画があったな。
あれは良いのか？ フロント側の追加メンバーはボルト止めだから簡単に脱着出来るよ >>649
別に23を擁護するわけじゃない
型落ちなんだから仕方無い
ただ、64を過大評価してないか？ って事だよ ぶっちゃけ64ってデザインされてないよね
23から発展させられず逃げた結果があれ どっちゃにせよファッションで買った人はともかくJB23で出来る事と値段見て買ってるんだし何とも思わんでしょ。新型出てJB23で出来る事が減る訳でも無し。JB64で出来るようになった所と自分のやりたい事と金額見て乗り換えた方が良ければ乗り換えりゃいいんだし。 >>654
２３から逃げて正解
逃げまくってくれて本当に感謝している
外形からすれば全くの別物なんで、
よくぞ過去を徹底的に否定してくれたな、と
よいデザインというのは、デザインしているということを
意識させないぐらいに自然なものだ
悪いデザインとは、田舎の成金の応接間のように
ごてごて、いろんなものを盛り込んでわけわからなくすることだ 23デビュー時、Keiという乗用車化指向SUVみたいなのがあった。
23デザインみたいなのはわざわざジムニーでやらずにKeiでやるべきだったと思う。 いやぁ、バカもここに極まれりだろ
モデルチェンジなんだからデザイン変えてくるのは当たり前
で、新デザインにすべきところ、デザイン開発から逃げたって話してんのに
23から逃げたとかワケ解らん解釈
あげく、過去を徹底的に否定した結？その結果が過去のデザインと瓜二つ
何も否定してないじやんw
後半は読む気もしねーわ 大多数の人は軽四から軽四への乗り換えなんて大した事ないはずなんだけどね
既に少なくとも一台は維持してるんだから
それをさも大ごとのように書くのは最初から何も持ってないか新旧どちらを買う選択肢も無いか
そういう奴がきてるんだろうなあとしか 浜松駅にジムニー展示してあるけど行き交うリーマンが立ち止まってて複雑な心境だったわw フルモデルチェンジには2種類あるんだよ
前型からの一新とキープコンセプト
ハスラー、アルベル、NBOXなど売れてるのはキープコンセプトで、そのまま車検で3年間満足して所有欲を満たしたユーザーに乗り換えてもらう
旧型が不評だった場合は、キープコンセプトだと売れないから一新する
この旧型が受け入れられていたかどうかはプロのマーケティング担当が調査する事だから我々が声をあげても敵わない
事実を受け止めるしかないね
JB23は大失敗だったから一新したと アンチの気持ちがよくわかったわ
ここまで事実を受け止めれない捻じ曲がった書き込みを見てると否定したくもなる
ということでしばらく張り付いて23をディスりまくるので覚悟しておきなさい(飽きっぽいのが玉に瑕w) 今は浮かれポンチになってるから新型マンセーしてるけど
アプローチアングル劣化
法規縛りで改造できない
環境燃費エンジンにしたのに加速がとろいかつ燃費も改善なし
カクカク厨が不満言い出すのが目に見える 新型買った人から23を10万で譲ってもらったよ。この値段なら文句ないね >>663
大失敗とは思わないな
まがりなりにもクロカン興味無い一般の人にも悪路に強い普通車としては買って貰える様になった功績は大きいよ
そうでなきゃとっくに車種廃止になってる >>665
だからデザインしか拠り所が無いんだね
その証拠に、デザイン否定されると盛大にファビョりだす(笑) >>663
23から64はキープコンセプトだよ。一新されたと言うのは例えばエスクードでビルトインラダーからモノコックにFRベースからFFベースになった。64は23を元に発展させたんだよ。 >>669
慟哭する声が聞こえるんなら解るけど
慟哭が聞こえる？
はぁ？ >>671
ラダーフレームにリジットサス
縦置きエンジンにパートタイム四駆
望むもの全て踏襲されてるのに「一新された」と宣うID:038ZW7L3
もうバカ認定で良いよね？ >>665
エンジンが弱いだけで外装パーツとかは今後ショップがジャンジャン出してくるだろ >>674
お気に入りのカクカクボディ
アフターパーツでフォルムを崩すのかい？ おまえら
ちょっと道路眺めてみ？
世の中ジムニーだけ走ってるんとちゃうで？ そっかー、30系ボディは失敗だったからデザイン一新されたのかー
前に居た「64は販売店等でも絶賛！」って言ってたボク
23出た当時の諸々を知らないんだろうなあ
知ってたらあんな書き込みできないよなぁ >>676
新型ジムニーだけは孤高の存在なんじゃボケ んま、今キャンキャン喚いてる対立厨さん達
どうせジムニーなんて買わないんだろうし
買ったとしても4Lなんて使うことないんだろうし >>421の画像さ秀逸だよな
ジムニー知らん人に画像見せて
一台は旧軽規格
一台は軽規格変更でMCしたタイプ
一台は今年MCした最新型
って言ったら、どの順番で並べるかな？ >>658
Keiはハスラーとして生まれ変わっただろ デザインだけ言ったら
11より23より64より、パジェロミニが好きだな
スズキの電力センスの無さに慟哭するわ >>683
電力センスって何だ？
デザインセンスな >>680
>>>421の画像さ秀逸だよな
ジムニー知らん人に画像見せて
一台は旧本格オフローダー
一台は新本格オフローダー
一台は買い物用おばちゃん軽自動車
って言ったら、どの順番で並べるかな？
普通の人は車の下覗いてフレームがどうこう言わないのでこんな感覚だぞw 20年間待ちに待ったってアピオの人はっきり言ったなあw >>686
うん
ジムニー知らん人にオフローダー言ってもなぁ >>665
アプローチアングルは純正で大幅改善してる
道交法の間で改造可能 うるさいマフラーなんて馬鹿のつけるもの
燃費は大幅改善してるmtで実燃費17 メーカーも燃費改善と謳っている
全て偽装した嘘情報で23を持ち上げる恥ずかしい真似はやめましょう 販売開始から2週間で年間販売計画分受注
これが答えだよねー
JB23はこんな事は無かった >>666
上手い立ち回りです
一番の成功例だと思う
一番の失敗例は8から10型をローンで買って新型が出たのに買えないので、新型を5chでディスってる人たち(しかも真実とは違う情報を織り交ぜて) >>685
旧本格オフローダー 左
新本格オフローダー 右
買い物用おばちゃん軽自動車 中
だろうな >>671
メーカーがプロモで一新と謳っている
ここにも嘘つきが一人 ボディー上げてフレームとボディーを新旧比べてる
動画見たけど旧型手抜きが酷いって思ったな。
比べなきゃ分からなかったろうけどやっぱり
なんかダメなヤツだったんだな。 >>685
旧本格オフローダー JA11
新本格オフローダー JB64
買い物用おばちゃん軽自動車 JB23
選択肢がない場合
JA11 小型クロカン車
jb64 小型ベンツゲレンデ babyG
JB23 田舎のおばちゃんが乗ってる古い軽 >>694
スケルトンにしてジムニープロショップに比較解説されたら言い逃れできないよね
鉄板を合わせただけのフレームで錆びやすいJB23とか言われてたし バブルで浮かれた馬鹿なやつが弾けた後の情勢で
「手間とコストかけずにパジェロミニみたいなのでやれ」
みたいな事考えた奴に色々押し切られて
妥協の産物みたいなモノになった、と勝手に想像。 >>695
ジムニー知らん人に本格とか言っても判らんだろ
ちっちゃいヤツ
ゴツゴツしたヤツ
今風なヤツ
こんな認識しかしねーよ しかしID:038ZW7L3は何時もの煽りクンじゃないのか？
こんな馬鹿な煽りしてなかったよなぁ レビュー、俺も雑誌で書いてるけど悪いとこ書くわけないじゃん。
レビューみて安心してるバカが湧いてるね。
俺も試乗したけど正直イラネ。
軽は本当に遅い。シエラはATだったけど快適だったな。
あれに200出すならNVANだな。
スタイル見て好きになったら買えば良いさ。 今回の新型、田舎の街乗りでは売れるだろうけど山に行くチームは買わないだけ。
街乗りとしては上位互換なのは間違いない。
街乗りのオフローダーねwww >>652
でも、外したら効果なくなるし。
見た感じ、1インチくらいなら装着ままでいけそうだけど。 >>699
このスレは今日デビューだよ
あまりに見るに耐えない捏造された旧型乗りの書き込みが目立ったので、アンチ側に回って見てるだけ
いつもはラングラースレでJLの情報収集をしていたりする もっさり馬鹿がモータージャーナリスト
風な装いでまた登場w 半年後、一年後の初期に購入した人達に車が行き渡ってインプレが出揃ってからだろうね。
その頃には受注も落ち着いてるだろうから、それから乗り換え検討しても遅くはない >>701
山に行く＝林道荒らしに行く連中
という事ならそりゃ新型で行くわけないだろw
安くなって壊しても惜しくない23がこれから
沢山出てくるんだからそれで行くさw 予算50万くらいで中古探してるんだけど、どの型を狙えばいいのかな？ 業務で山に行く本当のプロは新型導入進むだろうね。
性能と諸々の安全装備とかで。
シティオフローダーによって作ってしまった
旧型からようやく本物にシンプルに原点回帰した。 大声で騒ぐのは外野の特権ですからね…
>>709
取り合えず型問わず近隣で予算内のものをピックアップしてから。
型は新しい方がいい、特定のこだわりがあるのなら、こだわりたい型を自分で決めてから。
自分で決められないなら新しい方がいあ >>710
業務で山に行く本当のプロはジムニーを選ばないよ >>671
デザインの話なのに機構の話にすり替わってる 改造ジムニーで四苦八苦しながら作業に行くくらい悪路なら
新たに作業道を造成してミラやアルトでのんびり作業に行くよ >>675
いや64の完成されたボディならバンパー交換だけでええやろ 新型クサしてるやつは、ドレスアップ()で金かけた
JB23が新型のノーマルと比べてダサすぎるのが
丸分かりでイライラしてんだよなw
もちろんドレスアップ()したピカピカのジムニーは
アスファルト以外の路面は走った事無い連中w >>716
細々としててもノーマルのジムニーで通れるなら
わざわざ道を造成する程金はかけないんやで。 まあ、ジムニー専門ショップのおっさんが動画で
あっさりと嬉しげに「20年間待ちに待った」って
言っちゃうのが大勢の正味な気持ちだわなw
20年間待った＝その20年のジムニーは本当は欲しく無いものだった
正直すぎるw JB23と新型
子供に見せて「ジープはどっち？」って聞いてみｗ せやけどもう2018年でっせ
ジープに進歩ってないん？ たとえ新型でも初代だからって舐めて２３買っっちゃった人
まさかの新型大絶賛の嵐に涙目だな 64も興味あるけど、
おれの中では23に次にはかせるタイヤの選択が喫緊の課題 >>728
そこら辺のスポーツカーに比べるとタイヤの値段なんて大したことないでしょ。1本4万とか普通にいくし。 >>723
分かりやすすぎてこっ恥ずかしいてのもあるやん >>717
＞64の完成されたボディ
>>726
＞まさかの新型大絶賛の嵐
オマエらコーヒー返せよwww >>725
すげー進化してる
クライスラーの技術もどんどん導入されてて
ネックだった馬鹿でかい排気量も燃費も改善
年末には国内でラングラーの新型が出そうだぜ
2000ccハイブリッド 3ドア 7ATと神がかってる
新型に1年まつくらいならラングラー行っちゃいなよ
JB23とかいい大人が人前で乗っていけないけどラングラーなら様になるで！ >>689
嘘と言われたらスルーできんな
アプローチアングルJB23 49度
アプローチアングルJB64 41度
歩行者脚部保護基準に縛られるから前バンパーは仮に交換するとしても車検毎に純正戻し要
JB23MT 実走13〜14 JB64MT カタログ値16.2 実走が20超えれば大幅改善と認めてやるわ
加速がとろいの反論はしないようだから認めてるのはえらいw はいはい
64が凄いのは分かったから
新型スレでホルホルしてろよ >>721
そりゃ、ショップは[新しい車、新しいパーツ]のが利幅大きいもの。
[20年前に作ったパーツを20年前の価格で販売し続ける]のは嫌だろうしね。しかも、20年も続いたから[目新しいパーツも作れない] これから64の不具合情報多発してくれたらいいのにw >>737
軽くしか見てなかった嘘つき呼ばわりしてすまん
ランプブレークオーバーアングルが改善されて
アプローチアングルが狭まったんだな
23は腹つっかえるケースが多いからこの調整なのだろう
バンパーはアピオが試作品作り始めてたから見てこい
純正フォグなどを流用可能
燃費は23と同じ乗り方をしたら15%程度の改善程度って聞いたな
加速は23の方がスピード出ない
出だしだけで伸びないし高速域の不安定さが厳しかった
私が23をすぐ売った理由の一つなんだけどね
ラングラーいいぞー 鬼のようなトルクで何キロでもでる >>742
ここが君のサーバーで運用してて君が管理人で
出て行けというなら出て行くが、みたところ君にその権限はないのように見える
よって、私の発言を不快に思うならNG登録することを提言する ID真っ赤ってほんと恥ずかしい。
仕事もできないんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
