【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ ダイハツ のネイキッドって車が昔あったけど、新型ジムニーに似てるな。 前スレの2Lバカ
2Hで十分だろ
どんだけクラッチワーク下手なんだよ 渋滞でクリープもどきとか流れ出したら一度止まってH入れなきゃならんやん？ >>12
何かを探しながら林道流す時はクラッチもアクセルも使わず定速で流すんだよ。窓から顔出すし探すのに集中するから。4Lだとその状態でハンドル切るとタイトコーナーブレーキで結構簡単にエンストしちゃうから2Lも便利よってだけでこの話題はここまでにしとくね。 >>12
エンジンブレーキはクラッチワークじゃどうにもならんだろ
ってかこっちでもヤル気？ >>14
成る程ね。一般人なら災害時等に「使えれば便利」なレベルか。
有り難う、参考になったわ。 >>14
すまんすまん
オレは4Hで十分って話だ
それじゃ追い付かない様なトロ臭いヤツとは話合わんわな
オレもここまでにするよ
悪かったな >>18
クラッチワークだけじゃなくブレーキングも下手糞か？
もっとも、そんな下り坂が何キロも続くんなら別だけど
生憎そんな道には遭遇した事がない
てか、まだヤル気？ ダメだコイツw
スレ跨いでまで噛み付いてきて言ってる事は支離滅裂w 2L アピオでやってるけどめちゃ便利。
切り替えが面倒だけど斜度30度くらいの下りでステアリング有効なのはいいよ！
土手みたいなとこ降りるときも便利！ ところでみんな2Lって何か知ってて発言してるの? w >>23
それくらい知っとるわ
服のサイズだろ
バカにしてんなよ >>23
>>24
オイルの量じゃないの（テキトー LLCってロングライフクーラントの事じゃ無かったんだな。。 ハロゲンバルブってサーキットクリア入れとけば間違いない？ >>34
LSD見た後だと、やっぱりハロゲンなんだよなぁ
青く着色してるヤツよりは明るいけど サークリはプチハイワッテージなので注意
ノーマル基準でいくなら、レークリの方
気にするほどでもないけどね
ボッシュのバルブ見なくなったと思ったら、
国内はハロゲンバルブから撤退してたのね… ありがとう。
LEDバルブ入れたら雨のとき見づらくて困ってたんだ。どっちか見かけた方を買うよ 訂正
サークリがガチハイワッテージで、
レークリがプチハイワッテージでした。ごめんなさい
サークリで鉛筆の芯を端子に塗ったら
灯体が溶けたなんて書き込みがあったけど、
ジムニーでは今の所聞かないなぁ
23だとIPFのLEDが定番だけど、見やすいのかな？ ヘッドライト LEDに買えたら
光軸調整した方がイイよ
自分はディーラーで光軸診て貰ったら
基準よりも下向いてた >>40
いや、ハロゲンだって交換したら調整するでしょ？
しないの？
片目だけ眩しいのってオマエ等か？ ごめん、ハロゲンだろうとLEDだろうと気にならなければ調整してない。大体雰囲気でわかるやん。絶対正確かは分からんけど。 スフィアのLEDは無調整でばっちり光軸出たよ
クソ高かったけどな >>34
サークリ使ってるけど寿命は二年くらいだよ。バッテリーに特に負荷がかかる感じではない。 >>45
中華の安物でも、個体によっては無調整でイケるぞ 室内でレベリング調整でいけるよ
もう光軸出ないゴミは殆ど出回ってないだろう >>49
LEDって、ジムニーみたいなリフレクターとの相性が良いのよ ODD3.1万kmで買った7型だけど
3年半でODD9.8万kmになってた
ぼちぼち次の車検だけど、何か事前予防的に交換しといた方がいいのってあるかな？ >>58
ボケてんだよっ
マジレスされると知らなかったと思われるだろ(怒) だいたい同じ距離で2回目の車検。
油脂類全部、PVCバルブ、イグニッションコイル、点火プラグ、くらいかな。
フロント脚周りは補償で交換(キングピン等々)してもらえたし、ブレーキ関係は前回から距離いってないので次回まわし。 次のFMCまで見越してるなら解るけど
10年目処に買い換えって考えてんなら
特に不具合無い限り交換なんてしないな 週末久々に高速で遠出するから空気圧見たら前2.3の後ろ2.4気圧。ジオMT185だけどちょっと高い？
いままでディーラー任せで初めてチェックしました。 ディーラーとか整備工事は大概高めに入れるよ。規定より高いけど問題は無い。 >>65
つか、いつも2キロにしてたわ。町乗り中心だけど、燃費が悪いのは低すぎだったのかな？ジオの6.5R ジムニーの車重で3キロとかまともにグリップしないんだが…理想は2キロ以内かな低すぎるとすぐに肩無くなるしな
てかこの話題何度目だよw ジムニー最大の弱点は車重だよ
軽自動車として見れば超重量級だけど、クロカン四駆としては超軽量
ま、それが強みでも有るんだけど
まさに「諸刃の剣」ってヤツ >>67
車雑誌とかと同じ
同じ話題を一定周期でループしてるだけ >>70
軽い分、接地面小さいから
って事かな
確かにそうだけど、接地面小さい＝細い分埋まり易いってデメリットもあるよね？
総合的に考えてね >>67
ジムニースレ名物、スレが分裂し過ぎて
本スレがドーナツ化してネタ切れ
新型スレですら、もう分かれたしな >>71
いやいや、面圧が同じなら埋まりやすさは同じでしょ。
別にスキーはスノーボードより埋まりやすい訳じゃ無いべ？ 空気圧結論
街乗りMT しらんアホか
街乗りAT 燃費が気になるアホは3kg/cm
林道 MT 0.5～1.2kg/cm
クロカンMT 0.3～0.8kg/cm
ロックMT 0.2～ >>73
そりゃ理屈ではな
現実に細いタイヤは埋まり(ってか刺さる)易いよ ま、屁理屈こねて反論したいだけなんだろ
いつものアイツかな？ 個人的には23のパーツが激安になってくれりゃいいよ
ヘッドライトの加工とかやりたい事はいっぱいあるしな 23のパーツ安くなるのはまだしばらく先じゃないの？ LEDテール買うの早まったかなぁ
けど安くなる保証も無いし、欲しい時が買い時だからな 23のパーツなんて逆に下がらんだろw
中古買って中古パーツ買い漁るのが増えるよ。新車外しももう出てこないんだから、少し考えれば解ると思うんだか。 >>80
純正パーツ？
社外パーツの話だと思ってた ジムニーほどテッチンホイールが似合う車はないな
なんで中古のテッチン安くならないんや… >>83
純正の新品外し→オークションとか
社外の中古→オークションとか
って意味ね。社外新品投げ売りとかは解らんが、やるとは思えん。 >>85
純正にしろ社外にしろ、まだまだ新品の供給は有るでしょ
バカな高騰はしないよね 台数がまだまだあるからね。新型より遥かに多いから。 新型に乗り換えるやつが欲しい中古パーツを安く出してくれるのを期待しとるわね ま、冷静に考えりゃ
こんだけ大量に出回ってるJB23
中古パーツも大量に有るわな
部品(新品)供給だってまだまだされるしね
新車外しが無くなるしだけっしょ？ 明日でスズキのサイトから23消えるのかね
20年間、ご苦労様でした… 現行って言えるのは今日までだっけ？
歴史の１ページになるんだね 現行で無くなる代わりに、コレクターアイテム解禁？
ラジコンはもうあるから、チョロQからお願い トミカだとジープとかとのサイズ感の違いが上手く出ないからじゃない？w >>99
バスやトラック、重機まで在るのに
サイズ感も何も・・・ 64からは大量のなんちゃってジム海苔が入ってくる、23の方がガチ勢という自負がある >>110
そう言う事じゃ無く例えばエルフとフォワードとギガがラインナップされてはいないでしょ？特装車とか差異が出るものは出しやすいけど >>103
君は
この時間軸の人間じゃ無いね・・・ 今夜1130～000 BS TBS
バイタルTV
「ヒロシのキャンプ」
※ヒロシのジムニーをお楽しみください >>107
通常販売されてるのはラジコンしか知らないなあ ヒッチメンバーのオススメとかある？
ヤフオクの2万円くらいのやつでもいいかな？ >>107
ミニ四駆なら･･･今も販売しとるか知らんけど >>109
タニグチかワイルドグースかなぁ
安物はすぐ錆びるし設計も適当だからやめときなよ >>109
野鴨も手作り感溢れる寸法精度なのでオススメしない｡
前に購入したけど取付に難儀して断念したわ >>111
静香御前マフラーつけてるんですが
ワイルドグースのヒッチメンバーは取り付けできますかね? >>116
ギリギリいけるけど個体差で右側のマフラーステーとヒッチが干渉する >>112
こんな車がいまでも売ってるんだよ、
エアコンがこんなダイヤルグルグルって電子レンジじゃねーんだからさｗ
とか冗談が言えなくなるのはちょっと寂しい >>112
大丈夫、64よりオレの23の方が速いから そんなの新型でも同じでしょ ダイアルっぽいの付いてる
他社の軽でオートエアコン付いてるの乗ってるけど暖房でもコンプレッサーが回る音がして気にくわない
スズキ車でもそうなんかな >>120
そうなのか
今時の車なら当然オートエアコンも付けてくるのかと思っていたので意外
代車でたまにしか触ったことないから苦手だけども いや、新型はオートエアコン付いてるよ
ダイアル回すとかいうからそれはあるでしょってこと てかウチのジムニーにダイヤルなんて物は無い（1型） >>106
見てるけどジムニーである必要あんま無くね？
運転もへたっぴだしw >>110
ミニ四駆はJB33ジムニーワイド
ジムニーワイドはドライブタウンというプルバックミニカーでもあるし何故か充実してる
この辺はJB23より先に登場したのが大きいのかな >>125
エアコンの操作系としては退化してるよね、多分
モード切り替えはボタンの方がいいんだけどなあ >>126
あの手の幌は最悪だね 夏場にはずすと閉まらない
一番いいのは純正の銀色のやつ、それ以前にあれじゃ
たいして荷物のらんだろ 新型シエラよりも、12年前のビーゴ＆ラッシュのほうが良くね？ 1型だけど数年前にエンジン＆タービン載せ替えしちゃったから
まだまだ乗り続けようかなぁ
今年の春に車検だったけど19万円もかかってしまった・・・・ >>131
俺も1年ちょっと前にエンジンタービンやったばかりだよ
アフターパーツメーカーからそれなりにパーツ出てきてからだね
あとは子供の車に20等級の任意保険譲っちゃったんで自分の保険は7等級当分車輌保険は掛けられないから20等級になるまで我慢… >>107
ヒント［インターアライド JB23］検索 >>112
逆立ちしたって買えないオマエよりは
楽に呼吸出来てるぞw ジムニーは新しくてもカッコいい
古くてもカッコいい >>139
雰囲気がガイコツに似てる
これから熟成していくんだろうな 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 中古ジムニー探している者です。
16年落ちJB23-4型、走行17万キロ、MT、車検2年と寺保証1年付で50万って買いでしょうか？ その年式と走行距離だと必ず壊れるから1年間の保証中にトラブルが全部出ちゃえばいいね ディーラー保証1年ってどこの？
更に延長2年とか出来るなら絶対入った方が得
5年前に17年落ちの22買ったけど、日産ディーラーで3年保証ついたから、
アース不良のヒューズ溶断頻発とオルタネーターあぼーんとファンベルトのテンショナープーリー固着とスピードメーターの針ピョンピョンによるメーター交換とヘッドライトハーネス焼損を保証で直して貰ったわ
元取ったな
マフラー穴空き爆音とファンベルト部品代は実費の消耗品って言われて自腹だったけど レスありがとう
>>144
寺保証付で最安がこの車体だっただけで、型式にこだわりは無いですが、
新しいほど良いです
>>145
やっぱり壊れるの前提ですよね…
寺系ではない販売店(無保証)だと40万も出せばもう少し高年式・低走行車が結構ありましたが、
自分で手入れをできる環境や技術が無いので無保証はやっぱり無謀ですよね >>148
新型出たことだしもう少し待てばJB23の球数増えるかもよ >>143
３年前に４型６万キロ６５万車検１年だったけど
現在１２万キロでラジエーター漏れとプラグ、ベルト、ショック交換位で済んでる
ちょっと高い気がするけど一通り部品の交換済みでオイル交換キッチリしてたなら良いかもね 新型は23よりもトルクが無くて加速がイマイチとのインプレがあったよ R06Aって重量車にはどうなんだろうね？
アルトワークスに乗った時は街中敵無しって感じで軽快だったけど エンジンよりも重量増と燃費対策だろ
加速性能より環境性能ってことだな 逆に四輪から白煙あげながら加速するジムニーとか見てみたい
平常運転で良いじゃないか。コレでニワカは去り、
いつも通り選ばれた変態だけが乗り続けるんだし
改良された頃に買おう 64はダメやな
リフトアップしてタイヤ変えようなんて考えてる奴は後悔するわ
エンジン以外は普通に進化してるのにどうしてこうなった まぁ64カッコいいけど焦って急いで買うやつはバカだわ そうそう
エンジンオイルのエレメントも一目見た感じ
小さくなってた
ステダンあるせいで更に交換し難くもなってたし… 別に新型アンチじゃないけど23は改造ベースとして本当に良い車だったと思うよ
日本一いや世界一改造された車なんじゃないか？w 23も出た当初、ギア比とエンジン特性ボロクソに言われてたからな、CCVにｗ ステアリングダンパーを純正が着けてきたって事は、そー言う事か >>170
ボディなんかいらないと思った。
フレームに椅子と操作系だけあればいい。 64ノーマルでもっさりしてるって言われてるからリフトアップして大径タイヤ履いたら、、、 >>172
そんな魔改造新型ユーザーがするわけねぇだろw
セーフティサポートとの兼ね合いでリフトアップ不可だよ
まぁあえてセーフティついてないグレード買って更に金出してリフトアップするだろうけどそれはそれでただの知恵遅れだわな ま、旧型以上に改造車は白い目で見られる事になるだろうな 追加されたXメンバとクロスメンバ、フロントペラシャと干渉しそうだから脚でのリフトアップは難しいのでは?とも思うし。 既に追加メンバーとペラシャフトの干渉は報告されているね
たぶんボルト止めされているメンバーを
下方へオフセット装着するアダプターとか
どこか出すでしょう そもそも歴代ジムニーで無かったもんなんだし外したって全く問題ない 何故あれほど固執した骨格に手を加えてまで改造したいのか
そろそろ改造ありきの発想やめたら？ お庭で泥遊びする以外に使い道無いからなぁ。サーキット用の改造みたいなもん。
スポ車なら（違反だが）峠なりで活かす所があるかもだけど、リフトアップは日常で活かす所が無いからなぁ。 >>181
ジムニーユーザーの９割以上がジジィか友達いないのか？ 10型のMT所持だけど、新型試乗してきた。
これ23のドッカン気味のエンジンに慣れてる人だとパワー不足感感じそう。
特に3速踏み込んだ時の上のノビが無い。
エブリィのターボ試乗した時はイケるじゃん！って思ったけどなんでだろ 先日見たことないくらいデカイボンネットダクトがついたジムニーがいた
新型はなんでなくなっちまったんだろうね、シエラと共通化するためだろうか 23がドッカンってのに違和感
すんげぇまいるどだよなぁ
と思ってしまうF5Aのワークスを経験済みのオッサンです 風量確保出来るならエンジンの上よりいいと思うけど実際どうなんだろうね？ ドッカンターボは1990年頃まで。
それ以降は無いよ。 別に定義がある訳じゃ無いから人それぞれの感じ方だと思うが 23をドッカンって感じるなら、昔のターボ乗ったら腰抜かすぞw 型落ちの旧型になっちゃいましたねw
最近買った人は悲惨？
20年前の古臭い車に100万以上だしちゃったんだから。。
ラダーフレームだから新型のボディだけ載せ替えたら印象変わるかもねー
僕は新型のxc買っちゃったけどw
納車は7ヶ月後。。。。。 23を乗り潰したら新型に変えるかも知れないが、今は別に欲しいとは思わない。 対角スタックに対策されてるのは羨ましいかも。どれだけ使えるか知らんけどね。 明確な実績が多くあって長く乗れる前提で選んだしな9型
20万kmは大丈夫だろうと勝手に期待している
そういう意味ではエンジンから変わってしまった新型は様子見たい
自分が乗り換え必要になる頃には何倍も距離乗った人が
実証結果出してるだろうし(他人任せｗ)
そもそも次にまたジムニー乗るとは限らないけど
モデルチェンジを跨いでまで同じ車に乗ったことって無い 伝説の名車となるのか
ただの型落ち軽自動車に成り下がるのか ランクルに例えると
JA11→70
JB23→80
JB64→200
まぁそういう事だ 何気に9型10型辺りのモデル末期が勝ち組かと。
64ブームが少し過ぎたらK6Aの良さに気づいて23の中古が値上がったりするんじゃね？ >>194
たかが軽自動車買っただけで
そこまで優越感に浸れるお前が羨ましいわw >>203
JA11→70
JB64→再販70
だろ なんか新型はネイキッド臭がするんだよなぁ、オモチャっぽいと言うか >>204
競技ベースならともかく、日常使いでのユーティリティは間違いなく現行のが高いから無いと思うよ。ただ大きな進化はしてないからなかなか値落ちもしないと思うけど。
23でも初期型ならユーティリティ対抗出来なくもないけど流石に古すぎるね >>209
JB23の時みたく４型辺りからが買いなんじゃないか
不具合云々はともかく細かい改良は当然ある
いま慌てて飛び付くとガイコツ組に入る事になるぞ >>206
一緒にすんな
JA11(22)に最新装備詰め込んだワケじゃねーんだぞ >>204
エンジンやボンネット考えると7型が一番だと思う >>212
JB23の時みたいに気がついたら後部座席分割して折り畳めなくなってるかも知れないけどねw >>206
やっぱり64は限定車か？
すると本命はJCか？ 【あ～あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【移民いれて、〝穴埋″】 25△39△17△20△10△2▼13△13△5△5▼3△ ＜３１１＞ 26▼28▼22▼21▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530842425/l50
サリンの犠牲者たったの10人、放射能の犠牲者は毎年20万人!!! 世界教師マイトＬーヤは死刑の廃止を求めている!!! >>194
新型ジムニー
レビューによるとオフローダーじゃなくてアウトドア者だそうな。
エンジンはR06だしね。
シエラなら勝ち組。
軽ならハスラー買った方が良いね☆ >>199
それそれ！
電子制御らしいけど。
LSDじゃないんでしょ？
それなら対角スタックはブレーキ踏みながらやるやつと変わんないね >>219
全部にブレーキかけるのと特定のタイヤにだけブレーキかけるのは大分違うと思うが >>221
効率の違いだけさ 前に進むのであれば一緒 >>221
対角スタックしたことないヤツが予想でいうなwww >>223
勝ち組だね。
しかしほんとうの勝ち組は10型なのに自動車税が7400円チームだ 新型は糞だろあんなもん、雪道ドリフトとかも電子制御やブレーキLSDが介入して出来ないしエンジンもあくびが出るほど遅いっぽいし試乗動画だとw >>224
アクティブTRCって言われるタイプなら
あんたの臭い足よりはいい仕事するよ。 電子制御とかブレーキLSDのキャンセル方法なんてそのうち出て来るでしょ
エンジンも良くなけりゃチューニングしたり幾らでもやりようあるだろ できたとしてもすげー金かかるだろうな
任意保険との兼ね合いもあるし >>181
ぼっちでカスタムしてるけど？
弄って変化を感じるのが好きなんだよね >>198
折り返し地点の2型乗り
また約20年頑張って乗るつもり >>230
R06はチューニングできないのですよ…
やってブースト1.2
エキマニ交換
ECUチューンで熱量上がる
基本的に絶望エンジンなんす >>206
JA22にパワーウインドーや集中ドアロック、オバフェンでも付けたんなら70再販ポジだろうな
合法的オバフェンだから価値は有るだろ 基本的に燃費稼ぐために電スロの設定を糞みたいなエコ運転モードにしてるんだろうな、おまけにエンジンもk6と比べたらゴミだからな
俺の中での軽ジムニーはJB23で最後だな、新型は今時のなんちゃって四駆と大差ないって印象 >>194
2018年に新型出るのは俺が10型買った2014年にも確定してたけど熟成に時間がかかると思ったし、新型が必ずしもいいわけでもないから、JB 23買ったよ。結果的に全く好みじゃないデザインでホッとしたよ。デザインどころか、魅力的な部分が殆ど無い。
何が魅力？デザインだけ？ じゃあ中身大して変わらんJB23もゴミだな
まぁ実際ゴミなんだが 新型イイよなぁ
何がどうイイのか判らんけど、最新型だもんなぁ
悪いワケないよなぁ
欲しいけど、去年10型の新車買っちゃったしなぁ
流石に毎年新車買うワケにはいかないもんなぁ 前スレ辺りかで話題になってたけど
シフトノブまじ半端ねぇぇ・・orz >>242
全然23の方が上だろw
新型と違ってエンジンは弄れば150馬力だって余裕だし、変な電子制御も無いからクロカンも雪道ドリフトも腕次第でガンガンやれるし最高の大人のおもちゃだよ。
新型なんてブレーキLSDなんていう無駄な機構のせいで間違いなく機械式LSDの需要が減って、儲からないからメーカーも開発しないだろ新型用にはさ
新型は懐古趣味の車なんて遅くても動けばいいさ的な奴しか買わんだろw >>244
加速性能は23のが良いらしいから、そう悲観的にならなくても良いのでは？ >>245
外せないって話？
ディーラー行った方がいいかもね、工具であっさりと回してくれて
2～3年も悩んでないでさっさと行けばよかったと思った
ノブ破壊前提で代わりの注文もしてあったけどほとんど無傷で外れたという 23はノーマルでも下手な小型車より速いよな、普段は燃費気にして2500でシフトしてるけど、4000も回せば普通の車なんてだいたいぶっちぎれる
ましてコンピューターとか入れれば怖いくらい速くなるみたいだからな最高だよ、新型なんて買う奴の気が知れないわw 自分がシフトノブ外したのはシフトブーツ替える為だったけど
どちらのスレか忘れたけど話題に出ていた純正のジャバラの上から被せるブーツが
最近ワイルドグースから出ていたね 150馬力が余裕ってボアアップでもするのか？それならシエラに過給器組んで200馬力オーバーとかのほうが余程合理的だけど…
新型はこれから開発されていくんだろうけどエンジンのポテンシャルが圧倒的に違うから23みたいな劇的な変化は望めない、これは確実だしワークスの前例があるからどう言い繕っても覆らない現実 >>246
スゲ～リッター220馬力とかレース用だな。 みんな夢があってイイなぁ
150馬力？ イラネ
長く乗りたいもん 100馬力とか150馬力とか欲しいなら他の車買えばいいのに。
ジムニーの分野じゃないだろ。 新型の記事を読むとブレーキLDDは４輪別々にアクチュエータを用意するだけらしいから23にも付られないかな。他は何もいらない。
格好は23の方がいい。新型が格好いいと書いている人が多いけど、とてもそうは思えない。23の形が好き。 10型納車されました
長い付き合いにになりそうです >>256
格好は好みの問題
オレも23のが好きだけど、新型のが良いなら勝手にしろって感じ まず>>194みたいなのはアホ
けどそれに反応してる23乗りはもっとアホ
自分の23がさいつよだと思ってるんだったら新型の事なんかスルーしとけよ
色々理由つけて新型叩いても悔しそうに見えるだけだ
スルーしとけスルー 乗ってきたけど、エンジンと重量増以外は新型のが全部勝ってる
見た目は好みの問題だが、錆びて穴開きそうな箇所が結構あるなと思った
あ、俺は10型乗りで64買うとしても最終型だよ 06は軽ータハムに積まないのかな
そっちに興味出てきた >>263
そりゃそうだ
兄より優れた弟・・・じゃなかった
新型より優れた旧型が在るわけがない
まぁ数年後、無塗装のバンパーが真っ白になってないかは気になるけどね >>264
あれはマイナーチェンジでドア側に変わりそうな気がする >>270
偉そうに言い切ってるけどなんか確証あるかスか？ >>250
その下手な小型車も回せばキミの車より速いと思うが
相手も回してないだけだから >>249
先々使う事もあるだろうからパイプ用プライヤー買ってきて外したわ
合皮がデロデロになったから破壊上等で回したら合皮の下から純正ノブが出て来てびっくりやったわ
アレなら新しいノブ用意せずに表面の合皮だけ除けただけでも良かったかもやったわw >>271
あるかスか？
まぁ５ドアバカにはこんな返事で充分だろ 広島・岡山はとんでもないことになっているけど、こんなときこそ我らがジムニーの本領発揮だよな。
ランクルみたいなデブじゃどうにもならん >>275
そういう勘違い野郎が無理して突っ込んでいってレスキューの手を煩わせるんだぜ？ >>274
タイプミスw
偉そうに言い切ってるけどなんか確証あるんすか？ >>277
出ないって確証はあるけど、それじゃバカは納得しない
そもそも話を聞かない
そんな奴にマトモな返事をする気がしないんだが
そんなに食いつくキミは>>268じゃないよな？ >>279
違う
IDが違うでしょ？
>>270が偉そうに言い切るから関係者かなんかなのかと思っただけ
ところで出ない確証ってのは？ ボディは全部鉄なの？
フェンダーが樹脂とかじゃないの？ >>280
IDなんて簡単に変えられるでしょ
確証？
ボディが軽とシエラ共用な以上有り得ないよ
良く見てみなよ
何処にＲドア付くと思う？
ネイキッドやテリキ並みにボンネット短く、かつタイヤサイズを小さくしない限り無理なの解らない？
つかもうそれハスラーだしw
ジムニーがジムニーである以上不可能
以上、反論有ればどうぞ 5ドア出るみたいだね。
シエラゴルフとか言うネーミングという噂を聞いた。 >>282
言っとくけど俺も出ない派だよ？
理由はこれ以上コストかけないだろうなと
ってかそれで出したらクロスビーが売れなくなっちゃうんじゃないかと思うんだね
そんな事わざわざスズキが後からやらんと思うの
そして多分だけど、5ドア言ってるやつはロングの5ドアを望んでる
要はシエラならデザインそのままでちょっとボディを伸ばせば可能じゃないのかと
出す訳ねぇw
ねぇとは思うけど、俺の出ないと言う理由もあんたの出ないという理由もどちらも素人の妄想じゃん？
5ドア出る出るも妄想、出ない出ないも妄想
だったらどっちかの確証があればどっちも黙ると思ったわけよ
>>283
噂って、どこ情報？ >>282
ってか脱線するけどIDって変えれるの？
どうやって変えるの？ >>285
しかし偉そうだなおい。
学歴と年収言えw >>284
まぁ妄想と言われたらそれまでだけどね
そもそも５ドアにして意味有んのかなぁ？
それならXBEEでも買った方が幸せになれるだろ >>289
俺もそう思うよ
意味はまぁなくはないと思うけどジムニー、ジムニーシエラにこだわるスズキがそんなもん出さないだろう
クロスビー売れなくなっちゃうじゃん
まさかクロスビー販売3年で終了か…？
いやぁないよね >>291
うーん
５ドアにして４人乗りって事は無いっしょ
となればロング＆ワイドボディ？
それなら欲しいかもw
けどそれはもうジムニーじゃないっしょwww >>258
おめ！
オイル管理さえきちんとしてたら20年は闘えますぜ。 後期型ATのシフトノブも、無理矢理回せば外せるの？ 後部座席に申し訳程度のドアでもあったら
閉じ込め感も薄れるしいいと思うけど
でもボディを総取り替えする今のタイミングですら3ドアままなんだし、
この先もあり得ないんだろうなーとは思う
>>295
外れるらしい
MTのノブほどには困った話も聞かないからMTよりは楽に外れるんだろうか？ 東広島の災害中継で 迷惑なツートン葡萄色ジムニー出てたな >>256
アクチュエータなんか使ってるのか？
ブレーキを4輪独立で制御してるだけかと思ってた。
TRCとかVSCはセンサー類は共用だし
制御プログラム次第で物資的なコスト増は無いからメーカーでも価格上乗せしてウマ～な機能だとか何とか
ジムニーでブレーキLSDが作動する4Lに入れる層がどれだけ居るか知らんけど
実際に作動するとブレーキフルードがめちゃ劣化すると思ってたけどアクチュエータでなんかほかの方法で制御するんかね？スゲ～な。 >>256
デザインは個人の好みだからね～
でも新型の格好の変なところは正面から見ると四角っぽいからじゃないかな？
シエラの方はオーバーフェンダーだからバランスよくて格好いいと思うけど >>256
デザインは個人の好みだからね～
でも新型の格好の変なところは正面から見ると四角っぽいからじゃないかな？
シエラの方はオーバーフェンダーだからバランスよくて格好いいと思うけど >>256
デザインは個人の好みだからね～
でも新型の格好の変なところは正面から見ると四角っぽいからじゃないかな？
シエラの方はオーバーフェンダーだからバランスよくて格好いいと思うけど >>272
いや今時のエコカーは回らないから踏んでも遅い23には勝てない >>303
新型との比較ならともかく別車種との比較ならパワーウェイトレシオが違いすぎてRエンジンでも勝てんよ。 ２２乗りの俺、新型見てこっちの方がカッコよく見えてしまう。もう少し安くなったらこっちに乗り換えます。 やった～！来週ランベン新古車納車です！
オーディオはBluetoothとバックカメラと、できればテレビも見たいけど、何が良いですかね～ >>306
おめっ いい色買ったね
ナビはストラーダと楽ナビが上位独占
彩速とサイバーが追従。昔と変わらんね
林道に強いのはバイクナビとユピテル
ストラーダのRE04(RAだと全更新しないと申し込めない)あたりで
来年からマッププラン申し込むのが1番ストレス無いと思うけど、
好みだね～ >>306
納車おめ！
私はNX717にした。
スピーカーはフロントを交換し、リヤを追加です。 PanaはT字路直進を「左方向です」という案内に違和感があって好きになれないなぁ・・。
T字にぶつかって左右への分岐ならわかるのだが・・。
SANYOと合併する前のHDDストラーダの話でだいぶ前のことだけど。
最近のモデルは「直進です」って案内するようになったのかな？ >>306
納車おめでとう
自分は楽ナビにした 別車はケンウッドだけど検索が使いづらいと感じた
今って新古車おいくらぐらいなの？ パワーウィンドウのスイッチがBMWみたいに中央にあるから
もしや幌モデル出るのか？と勘繰ったが、ドアスピーカーだしなぁ
多分出るんじゃないかとは思ってるが >>306
懸命な判断だったな、パワフルなk6エンジンと無駄な電子制御の付いてなjb23は残ってる新古車両が市場から無くなったとたんにプレミア価格になるだろうから今のうちに買っておいて大正解だよ >>305
いや、安くはならんよ
それより22なんてポンコツ(失礼)乗ってんなら今すぐ買い替えた方が良いよ
納車まで時間かかるんだから、開店次第ディーラーへＧＯ！ 64契約してきたが1ヶ月前の買取屋の査定が9型5万キロmtで65万だったのに、昨日持って行ったら40万にされたマジクソだわ
23の売りが加速してて在庫ダブついてるらしいぞ
11は逆に売れてるらしい
今から売るのは得策じゃないな フェンダーアーチの錆び対策は大丈夫かな？
雪国の塩カルで11みたいに数年でボロボロか
やはり23だな。雪国じゃ >>293
あざぁす
オイルのオススメの銘柄ってありますか？ 新型試乗してきたが23より重厚感があり静かで加速も言うほど悪くはなかったな
アイポイントも23より高くて優越感に浸れる
ただフロントガラスの圧迫感があり左前方が見えにくいのが残念
なにが言いたいかというと23のが乗ってて楽しい。 >>320
つまり新型は重くて加速はだるくて見切りも悪いからクロカンにも微妙で、良いところはせいぜいアイポイントが少し高めな事しかないけどそんなのリフトアップしてるJB23の方が上だから結局JB23の方が楽しいぜってことか
わかります 圧迫感ってフロントガラスが結構近いの？
あと見切りが悪いってのもよく目にするけどアイポイント高いのに？
普通に23みたいにボンネット見下ろす感じじゃないの？ フロントガラスが近く感じるのは慣れだろ、
それにマジぺったんこな11に比べれば... >>317
その距離でそんなに安いの！？足元見られ過ぎじゃない？ >>317
新発売祭りだからねぇ
御祝儀相場だよ
半年もすれば落ち着く
ま、その意味でも今売るのは得策じゃないわな アイポイントが高くなったうえにガラスの角度も２３より立ってるんだよねえ、並べるとよく分かるよ、
結果として天井部分が前に伸びたように感じて上方視界が狭くなってる、圧迫感ってのはこれじゃない？
だから身長１９０な俺は普通に停止線で止まると信号が見えないんだよね、この一点に関しては絶対に２３のが優れてるな 地元マツダにクロスアドベンチャーのブロンズが中古で売ってて
程度良好のMTで157万円
スズキで新型の試乗もした上でやっぱりJB23、そしてあのブロンズが欲しい！
と思ったら売れて無くなっていた…結構長く置いてあったのにな
時期的に同じような事考えた人がいたのかも
新型も含めて考え直すけど、23の新車狙いだと時間ないんだろうな >>327
多分新型見てから新型が糞だったら駆け込みでJB23買おうと思ってた奴多いと思う、それに普通の車と違ってジムニーは20年は形が変わらないから慌てて言い値で買う意味ないしな
最後のk6エンジン搭載JB23ジムニーを程度に見あった値段で買うにはもう今しかない
多分市場から新古が消えた二ヶ月後くらいからじわじわプレミア価格になると思うよJB23は >>327
因みにランドベンチャーの特別色シルバーならまだ探せば新古車で157万くらいで売ってるぞ通販で買っちゃいなよ、どうせ新車保証3年近く残ってる新古車両だし モンタジからコンプリートカーが出たら買うわ。
出る頃には500万貯まってるし。 バックカメラが接触不良で死んでしまった
全部キボシで繋いで一年間ノートラブルだったのに急に画面が赤くなって使えなくなったぞくそが でも本当に美味しいのは新車から2年くらいの程度極上でオプションもいっぱいついてる奴で値段も妥当な奴だな
どうせ足回りとか改造するならメーカー保証3年とか無駄だし新車と比べて20～30万安く買えれば充分お得感覚あるしな 新古車ガーって
23の未使用車とかもう無いんじゃないのん 新型の耳たぶ付左ミラーをオーダーしてきたよ
納期については全く未定と言われちゃった
ついでに新型車に試乗してみたかったけど
40分～1時間は待つことになるとの事で
カタログだけ貰って帰ってきた
乗り換えるつもりもないしね いくらなんでも ６６０で１ｔ超えは無いわぁぁ。。。 なんだかミラー自体が同じ形っぽくも見えるな新型
並べて比べたわけじゃないが >>338
カーセンサーとかでググると全国で270台くらいはまだ残ってる、多分新車の試乗をしてみてこれじゃない感を感じた奴らが急いで条件良いとこから買ってくからすぐ無くなるだろうけど
無くなったとたん中古の値段が上がりだすんだよ >ミラー形状見るに右は旧型まんま流用なんで行けると踏んだ
フェンダーの使えないキノコを合法的に撤去したいのですよ ヒだったかで新型のステダン発注して23に
装着しようとしてる人も居たね
そのうち何処かのショップがブラケット作って
アッセンして売り出しそうだけど >>346
キノコの方が四駆らしくてかっこいいじゃん >>347
キノコは見た目悪いけど、視認性は最高ですよ？
右にも付けたいくらい。
ドアミラー一体型アンダーミラーは見辛いよ。 >>350
割と便利だよね
白線に合わすのによく使ってるわ >>347
やっぱり同じなのかミラー
目立つ場所なのにここだけ見覚えあるから、あれ？っと思った あんな直左しか見えないキノコに視認性もクソもないだろ 左下のタイヤの位置確認したい時に目線だけ動かすのか首動かさなきゃいけないのかは結構違うぞ >>351
そうだな、田舎町なんで狭い道ですれ違うときにこっちがギリギリ避けてやる必要が多いからね。あれはわりと便利。 >>353
運転が超上手いか、ド下手のどっちかなんだろうな、あんた。 キノコミラーって左直下見るミラーだよねぇ？
使えないって人は何処見ようとしてるの？ 「使えない」とは言ってるが「使わない」って意味じゃないの？ 確かにキノコミラーてほとんど見たことない。どういう時に使うんだろう。洗車機入れるときいちいち降りて畳むのめんどくさいよね。 >>350
デザイン的に好き嫌いは在るだろうけど、実用性はキノコミラーに利あるよね。
場合によっては左ミラーよりキノコ重視してる…視線移動が少ないからかな。 正規な使い方は乗車後左前方の死角に子供が隠れてないか確認するミラー 使わないって事はもし死角に人が居ても轢いちゃう殺し屋さんかー
タダでさえ車は死角が多いのに免許返上して欲しいわ 別にあれは日本の法律に合わせるために付いてるだけなので必須かと言うとそうでも無いし人轢くとか言っちゃう人には引くけど、付いてるなら付いてるで便利に使える物だよね 新型のミラー、実は俺も狙ってんだよな。実際にみて、見やすさとか、どの範囲を見れるかだな。ポン付けできるといいが…。 >>366
見易さはは同じ一体型の軽ワゴンと変らないよ。
かっこ悪くてもキノコの方が上。 よくあんな耳たぶミラーつける気になるな超ダサいんだが >>338
23の未使用ナンバー付いてないの数台置いてあったな結構アチコチで見るけど 23がプレミアム価格になるとか妄想乙としか言いようがないw
ja11のように最後の幌、最後の板バネというならプレミアムつくがjb23は劣化jb64とja11だろ？w
笑かすなよ型遅れのゴミクズ乗りww 補助ミラーだけど新型N-BOXの補助ミラーの方がクソだよ
初代は見やすかったけど、新型になったらミラーがガラスミラーじゃ無いニセモノミラーだから歪んで見えてとても使えたもんじゃない >>367
いや、俺はキノコは取らないよ。併用するつもりなんだよ。キノコはタイヤが見えないんだよね。ドアミラーの位置からならタイヤが見えそうだなと。軽ワゴンのは見たことないからわからんけど。足元の情報は多ければ多いほどありがたいのよね。 >>370
君もう新型納車されたの凄いね
まさか乗っても居ないのにそれ言ってんなら口縫って引き篭もってろゴミ屑 JB23はユーザの意見を全く取り入れなかった。
JB64はユーザの意見を素直に取り入れてヒットした。 64スレのユーザーの意見取り入れてたらハスラーになるよな >>328
新型糞とまでは思ってないんだけどね、
運転した感じが前に借りたことのあるジムニー(たぶん7～8型の頃)
とはイメージ違ってて、乗りたいのはJB23の方だったなと
新型の方が当然いまの車としては正しいんだろうとは思うけど
せっかくまだギリギリで新旧選べるタイミングだしね
ランドベンチャーのシルバーも好きだし、ブロンズは残念だったけど
手早く探そうと思う
新型試乗した店で相談したら割とそういう人もいるからと
奥から23のパンフレット出してくれたｗ ドッカン加速が好きならja71
板バネ好きの幌好きはja11
見た目重視、快適重視ならjb64
良いところないクソダサいゴミで妥協するならjb23とja22って感じかな >>378
なんでそんなに必死なの？
23に親でも轢き殺された？ JB23がデビューした頃、あまりに夢のない古いセンスの内装には驚いたものだ。
エアコン吹き出し口がいちばん上にある中央パネルとか。 >>370
最後のk6エンジンと邪魔な電子制御無しってだけでもプレミア付くぞ それこそJAなんて格好だけで売れてたから投げ売りされそうだな イタバネのJAなんて乗り心地最低最悪だしなw
幅狭いからすぐ横転するしw >>372
JB64のミラー俺も気になった。
10型3インチ上げてて、前方前左で車検に引っかかったもんで、前方はカメラ、前左はpluslineってとこのミラーつけて通したよ。あんまりカッコ良くないけど。
9、10型でリフトアップ予定の人は流用できれば気になるアイテムかも。
でも、ウインカー付サイドミラーって意外といい値段だと思うから悩み所かな～。 新しいシエラ(グリーン)とすれ違ったわ～
見た目は好みだったなー >>370
64は起爆剤になるだろうけどスペックが
「ハスラー大して変わらん」
残念wwwwww
ドヤ顔で乗ってると思うと泣けてくる… >>334
どちらも新品ゲット！
1回目の嫁さんは中古にも程があるやつだった JB64って横から見ると初代エスクードにも似てると思った。
あの頃のセンスと現在のハスラーのセンスが融合して、
JB23＆失敗現行エスクードのセンスが一掃された感じ。 jb23は販売期間が長かったせいもあり
街中にも中古市場にも溢れてるからプレミアムがつくことはないぞw
最後のリーフスプリングとシャックルと幌のコンボの11は、さらに需要がでるだろう
jb64は試乗した感じプラドのような重厚感を感じられたw
あのドアは軽レベルではあり得ないは
欲しいかどうかと言われたら盆栽用になら激しく欲しいかなww 今さら11乗るぐらいならラングラーにするわ
新型は今のとこシエラ方が良さげ ブレーキLSDとクルコンなんとか23にも着かないものかなー
何処かのショップでどうにかしてよー >>392
リーフサスに需要は無い、乗り心地最悪でそれが嫌でジムニー嫌だった奴が多い、だからJAはもう投げ売りされる、ただのポンコツだから >>394
クルコンなら前から社外品で有るぞジムニーにも付けられる、ブレーキLSDは必要ないだろ機械式LSD入れれば、それで足らなきゃブレーキ踏みながらアクセル入れろ JB23出た時にJA22はゴミになった(断言)
JB64が出ればJB23もゴミになるのは自然な流れだろ >>396
＞JAはもう投げ売りされる、ただのポンコツだから
JAはもう棄てられる、ただの鉄クズだから JAは昔親が乗ってて運転したことも有るがあんなもん只でも欲しくない、乗り換えするからお前乗るか？って言われたが即断ったわw
そんな俺もJB23には満足してる、乗り心地も普通だし、踏めば良く走るし、改造したらかっこよくなるしな、まあノーマルでもランドベンチャーとかはかっこいいけどね >>398
JB64のエコエンジンは糞だからパワフルなk6積んでるJB23の人気が上がる、実際に新型試乗してから残ってるJB23契約してる人も多い 64は扱いやすいエンジンだよ。そして苦手だった高速走行も良くなっている。
ブレーキLSDはかなり良いらしい。
性能的に23より断然良いし比べ物にならないよ。
そりゃメーカーが高額な開発費使って出した新型だし当たり前。
プレミアがつくとか性能では上とか23乗りは恥ずかしいから嫌だね。 舞い上がってるのも悔しがってるのも、この辺に居る連中だけだよ
市場はもっと冷静な目で見てる >>401
jb23がパワフルって笑えるなw
ja71時代のドッカンターボ乗ったことないのか？
特に9,10型はjb64と同じマイルド仕様になった
俺の2代目jb23も9型なんだがなw >>404
俺最終型のJB23だけど充分パワフルだと思うぞ、ドッカンターボなんて求めてない踏めば沸き上がる素直なパワー感が欲しいだけ
それにk6は弄れば100馬力とか楽勝だしね新型のエコエンジンとは全く比べ物にならない >>404
末期のJB23は、パワフルってよりトルクフルって感じだよね
昔はエンジン回して引っ張る感じだったけど
低回転から押し出す感じに変わってる
新型もそんな感じで、燃費に配慮した結果でしょ それにJAなんてギア比がローギアードだからすぐふけきっちゃって飛ばすとシフトが忙しくて乗ってられない
やはりJB23の最終型の良さが際立つ まあ20年も熟成されてきたんだしJB23の最終型が最高のマシンなのは当たり前だけどさ jb23は中期の指名買いが多かったはずだが。。
妄想も度がすぎると精神病患者にしか見えんぞ？
fo6WPSr8さんは新型出るのわかってたのに高い金出して新車ですぐ型落ちするjb23を買っちゃって発狂してる情弱なおバカさんかな？
お前みたいなバカは人生設計も間違ってファビョってそうだなw
買い換える金もない貧乏人そうだしww
いやーメシウマだわーw その20年の熟成期間を経て登場した新型
20年分の期待を背負って発表されたワケだが
期待感が大きい分、期待外れは否めないよな むしろ、この人が何故このスレに拘るのか謎(´･ω･`)
人って興味の無いものには批判すらしないそうだよ >>410
新型スレに書き込んでんなら「バカなヤツ」とは思う
けど此処はJB23のスレだからなぁ
当然と言えば当然な内容だろ 新旧どっちの選択肢も無い奴が対立煽りで方々を荒らし回ってんだよ >>410
ん？俺は程度極上の割安最終型中古を現金一括だけどなにか？新型くらい今すぐ買い換え可能だけど予想通りの糞だから興味ないだけw 多分新型はすぐに程度の良い中古が市場に溢れると思う、最初新しい物好きが何も考えずに買うけどすぐに急いでるときに遅すぎるとか言い出して売るんだろうな
試乗だと営業も乗っててそんなに飛ばせないから気にならないけど所有して乗ってるうちに不満がたまりそう
それにリフトアップするだけでもあれこれ新型は手間もコストもかかりそうなんだよな、センサーが効かなくて車検通せないとか強化メンバーが邪魔でそのままだと上げられないとかいろいろ大変だし改造費も高そう
やっぱJB23だね弄るなら 慌てて新車買う必要無いってのは同意
最新デバイスに着いていけない老害が早々に手放すと見ています 新型の中古が市場に出るようになったら綺麗なJB23の中古価格もヤバくなってくるけどね。実用なら新型さ。よく考えられてる。
競技ベースなら23に分があるだろうけどキレイな中古買う必要無いからね。 新型が遅いから綺麗な23が売れるんだよ、新型を狙ってた層はポンコツは買わないからね、まず新古が売り切れてから高年式の極上車が品薄になる そういえばJB23はオートマオイルに空冷オイルクーラー付いてるけど新型は付いてないの？ >>420
10型乗りだが、正直どうでもイイ
新古で買ってまだ一年
まだまだ買い換える気は無い新型出る度に買い換えるほど酔狂じゃない
まぁいずれ買い換える時はJB64なんだろうけど
何故23vs64で優劣着けたがるのかは理解できん >>423
俺のもまだ新しいけど10年は綺麗に乗ってポンコツになったらクロカンでもやって遊ぶかな、新型は遅いままならいらないかな 新型って遅いの？
流れに乗れない程遅いの？
高速100km/h出ないの？
確かにそんな車なら要らんわ 100キロでの回転数は新型のが若干（500回転位）低いから高速では新型のが快適だと思うよ >>426
なるほど
って事は、ちょっとした登りで減速するんだな
それって快適か？ >>427
現行の最高出力が出る回転数も500回転低くなってるからそんな事も無いというか100キロ時の出力の比較なら新型のが有利に思うけどね。7000回転まで回して加速していく所までは23のがいいかもだけど。 >>428
結局ただの想像でしょ？
想像だけで言わせて貰えば、あのカクカクボディで100km/h出したら
空気抵抗半端ない気がするし
風切り音とかも凄まじいと思うな >>429
おう、どっちも想像だ。cd値比べた訳でも無いんでしょ？
まあ、ユーティリティは完全に新型のがいい事は間違い無い。ゴルフバッグが横に入るのは羨ましい。 ぼくのじぇーびーにーさんをばかにするな！
ぼくのすべてなんだぞ！
こうそくからなにからすべてをかんぺきにこなすじぇーびーにーさんはさいきょうなんだぞ！
ってかwwwww JB23に10年くらい乗って、JB64の次のモデルにするよ。64が23みたいに20年販売されるかはわからんしね。
その頃にはターボエンジンプラスモーターのトルクフルな軽ジムニーが出てるかもしれんしな。
デザインはモダンな奴になって欲しいな。レトロデザインは勘弁。 >>431
はいはい
新型ホルホル JB64マンセー さて新型旧型祭りはそろそろ終わりにして、ホイールってやっぱり軽量は意味あるの？ジムニーはタイヤもホイールもデカくて重いから影響あるんかな？
レイズの鍛造ホイールとATタイヤはどうだろ？ レイズのAラップj4.8キロ純正デューラーにつけてるが逆にバタバタするよ
ある程度重量あるほうがマイルドな乗り心地になるとおもう
ただ発進加速とハンドリングはかなりよくなりブレーキも良くきく
燃費はよくわからん >>437
レイズのALAPとTE３７xクソ欲しかったわ
結局見た目でFDX jにしちまったがそんな重くなくバランスいいような気がしてる
今後は新型の鉄チンとxcアルミの流用も増えそうだな >>436
ホイールの軽量化は他の部分の何倍も影響がある、バネ下荷重の低減てのは運動性能に大きな影響があるんだよ バネ下に糞重いホーシングがぶら下がってる時点で何でも一緒 ジムニー乗ったことなさそうな奴が必死に煽っててかわいいｗ 俺のはレイズの57JVのマシニング。
純正タイヤ。足周りノーマル。
鉄ホイールとの違いは判らない。 23デザインが好きな人を否定するつもりはないけど、
確かに23デザインに対する不満は多かったよね。
「外観は昔のまんまで中身だけ最新のを作ってくんないかなー、っていう」
https://youtu.be/PvASIOC3d_Y?t=1183 >>440
回転部分は特に違う、燃費も数%変わってくる 新型は見切りが悪いと評判だからなJB23のスタイルの機能性が改めて見直されるんだろうな、凄いぜJB23 >>442
確か6.5kg弱でデザインいいやつだね
やはりみんな専用ホイール履いてるんだなー
個人的にはmotometal系履きたかったが、8jより細いのないんだよね 人間だって軽い靴履いて走った方がタイム出るだろ車も同じ >>443
俺はJB23だったから買ったんだよな。先代の角ばったジムニーはガチ過ぎるし貧乏臭い実用車のイメージがあったから眼中になかった。街乗りしかしてないけどね。
JB64は動画を見る限りでは安っぽくないし値段からして安くないけど、実際に見たらどうなんだろう。ブレーキLSDは魅了的だし内装も良く考えられてるから心は引かれる。 >>446
うん、正直デザインだけで選んだ。
少し高価な気もしたけど
まあ、
他の部分を改造する理由もお金も無いしw
ホイールくらいは欲しいのを買おうと。 >>443
はいはい
新型ホルホル JB64マンセー >>448
よくブレーキLSDはクソとか言う人居るけど
普通のLSDとは挙動が違うしアクセルワークも違う
空転を抑制するって目的は同じでも、全く違うシステムだからね
それが理解出来ない○○にはクソに思えるんだろうね >>377
俺も23のカタログ一式頼んだけど来たのはオプションカタログだけだった >>442
ほんとはそちらが欲しかったが納期が4ヶ月待ちというので…
因みに20ミリのモンスポキット
あとはバンパーやりたいが高いねー。 せっかくの最終型
変に弄らず大切に乗るぞ
ってテールランプ変えちゃってるわw
他にもチョコチョコ手かけてた
もうノーマルとは言えないのかなぁ 9年落ちの7型、まだまだ乗るつもりだけどパワーウィンドウの挙動が時々キョドる >>454
自力で簡単に戻せるならノーマル扱いでもいいんじゃないかな >>456
まぁ全部自分でやってるからノーマルに戻す事は出来る
けど、果てしなくメンドクセーw >>454
新型と違ってせっかく気軽に自由に弄れる良い車なんだし好きに弄ればいいんよ 新型のメリットが良ければ買うもよし。
23の熟成を楽しむのも良し。 なんかさ、1型乗りなんだけど散々下スカスカでクロカン向いてないとか言ってた人が新型出るとパワーが足りないとか言い出して笑える。1型いいよ。パワーもあるし後部座席分割して倒せるしw 23のシミーは構造欠陥はあれど10型純正状態ならまず報告がない。
軽量ホイールでジオ195であればシミーは起きません。
クロカンには重いホイールも必要な場合があるけどそれはバネで補うのが普通。
最悪なパターンはFDXとかビーストにグッドリッジマッテレ
純正の二倍を超える。 >>461
パワーの事言ってる方々はちゃんと山行ってる人たちっすね。
11乗りと良く山行くんだがどんなに弄ってもパワー不足で登んないとこ、10型ではリフトアップLSD無しでさらっと登れるよ。
23初期もそれに比べればパワーは全然大丈夫。R06が山登りにはあまりにも酷い選択なので悲しんでる我々。
エンジンさえ良ければみんな買い換えると思うよ。 >>444
お前の車軸は回転しないのかよ
ジムニーではホイールの軽量化は弊害ばかりで効果は少ない >>463
パワー不足じゃなくて、ローレンジのギア比の違いだろ 久々に峠道走ったけど登りが辛いのなんの。
ツレが2リッターの普通車だけど後ろですげえ走りにくそうで…
10型の足回りとタイヤとマフラーしか変えてないけど、2,30万で耐久性そんな犠牲にせずパワーアップ出来ないですかね… 2リッター車と同等に走れるならツレの立つ瀬がないよなｗ >>463
ja11は型によってはどノーマルでも80馬力位あるんだぜチート的な速さ >>467
本気で言ってる？
クロカンしたことある？
想像で書いてる？ >>471
10～23まで一通りでクロカンしてるぞ 峠で直線でパワー不足と感じる事なんて無いけどな俺は、むしろ軽にしては凄くパワフルに登ってくので気持ちいいが JB23で遅いとか言うような人は新型乗ったら発狂するレベルだろw 手頃なJB23中古相場上がるぞ
東日本の時並みに車が水没してるからな
あの時も中古相場跳ね上がったからな 新型のパーツがどんだけ使い回せるかだよな
カッコイイ()からはよ乗り替えろよ >>475
jb23で110キロ巡行すると危ういが
jb64で110キロ巡行はがっしり安定していたぞ
速度感が全く感じられん 普通車乗ってるような剛性感だわー
閉店後頼んで試乗させてもらってみるとお前みたいな恥ずかしい空想で発言するようなことはなくなるんじゃね？
新旧ジムニー持ちとしてお前みたいな狭い人間はまじウゼーわw
別にいいじゃん型落ちしたって堂々と乗ってればよ？
ja乗りだって現行より堂々と乗ってただろ？ >>473
まじ？
23と10の大きな違いわかるよね？
ギア比の問題じゃないぞ…
むしろ10の方がギア比は有能だぞ 個人的には快適性云々より乗ってて楽しいかどうかが問題だわ
K6Aのハイブースト車は乗っててほんとに楽しい
ただ今から23に金かけて64並みに仕上げるなら最初から64買うな
まあ欲しいのはレバー式トランスファーだけだけど 個人店経由で河川敷走らせて貰ったんだけどブレーキLSDかなり優秀だねブレーキチョーキングのような小技を全く使わずアクセルちょい踏みし続けるだけで走ってくからびっくりしたよ
ただ万能ではないようで泥地とかのトラクションがかなり掛かりにくい所とかでは過負荷を避ける為か効き目が微妙な感じしたのでオプションのLSDつけてカバーしたほうが良さそうな印象だった 去年３型がぶっ壊れて、10型ランベン買いました。
先日12ヶ月点検の合間に、新型も試乗してみましたが、去年買い換えて良かったなと。
個人的なフィーリングです。
どちらも名車ですよ とにかく64は、もっさりエンジンのチューニングパーツ揃ってからで遅くない >>479
あのさー俺にとってジムニーは通勤と近所にお出かけ程度の乗り物だから高速道路で長時間走るとかどうでも良いんだわ
高速のって長距離走るなら普通車がもう1台別にあるからそれに乗るし、ジムニーに求めるのは一般道での発信加速だからせいぜい巡航速度は80キロ程度で安定してれば問題ない、JB23は通勤で急いでるときでもストレスないよ 23買って30万でデフ入れるか
64買ってエンジンチューンするか
どっちがいいかね >>489
新型はエコエンジンだから殆ど弄れないし弄ると耐久性もがた落ちだからやめた方がいい、k6エンジンとは耐久性が月とすっぽんだよ、普通にJB23にファイナルLSDでも入れた方がいい >>488
貴公は日本語理解能力低いのかな？
jb64がおせーって妄想で騒いでる奴は並走してシグナルgpでもしてからほざけと言っているの
試乗車と俺のjb23とはったんだけどほぼ変わらん加速
だが、64はど安定してて速度出てる気がしなかった
メーター見たらもう100かよって感じ
まー 貴公も寺の人に頼んで閉店後に高速乗せてもらいなさい
まじ感動するぞ まだわかりにくかったか
ごめん
jb23のフルスロットル 車体がふらつく 騒音すごい ロードノイズ拾いまくりで踏んでるって感じ
でも帰省前のja11の後期のようなドッカン加速感はないし加速も鈍い
jb64でフルスロットルしても車体が安定して騒音も入ってこなくて ロードノイズなんて皆無 z32や jza80のNA車を乗ってるような感触w
でもjb23と同じくらいの速度はしっかり出てる
もちろんja系の超軽量ボディにハイパワーな加速には勝てるわけない
理解できた？
速度出てるように感じるjb23とjb64の加速は変わらんってことね
jb23も中期までと後期ではトルクカーブ変わって加速感も別もんだけどねw
だれもそんなことで比較しないだろ？貴公くらいだよ？
山いっても新旧ジムニー仲良く一緒に走ってるじゃん
なんで比較したがる？しかも誤った情報で恥ずかしいからやめろよww >>491
そんな適当な比較じゃなんとも言えんえね0ｰ100km加速タイムでも計ってもらわんとね、まあそのうち暇潰しに試乗はするけどさ、買うとしてもシエラだな俺はJB23は売らずに増車する 110キロ巡航って、回転数。。。
80～90くらいが安心よね >>490
同じエンジンを積んだ爆速アルトワークスは、耐久性悪くてすぐ壊れるの？
初めて聞いたわw
何と競ってるんだ？jb64に彼女でも寝取られたのかな？w
ここまで各所で絶賛されてる車をjb23に劣る！と5chで一日中おうむのように同じ言葉を繰り返してても頭おかしな人にしか思われないぞw
しかも妄想でしかものを語ってないという
まだ一度も試乗してないんだろ？ >>492
k6エンジンとは開発コンセプトが全然違うのよ最近のエコエンジンは、圧縮比も多分極端に高いからブーストアップとかも難しいんじゃないかな？
レース用にチューニング前提で開発されたk6エコエンジンとは違うんだよ >>494
ちゃんとタイム計測したりダイナモ乗せなくても離されるかどうかでわかるだろw
今度は屁理屈か？
ちなみにシエラはさらにマイルドな加速する
ターボないからね
体感では亀だけど軽よりもちろん速いし180km行くんじゃないかな？
さすがに公道で寺の人乗せて試せないけどさw >>496
アルトワークスもk6エンジン積んでた昔のアルトワークスは200馬力オーバーとかのも有る、エコエンジンでは真似できない >>499
お前がちゃんと全快で走れてるか怪しい、ちゃんとベタ踏みしたか？ k6aってレース用前提だったのか！
わかってると思うけどjb23は街中に溢れてるハスラーやワゴンrより鈍いよ
街中の加速重視のギア比じゃないしそんなの求める車じゃないからねw
加速感欲しいなら規制前の軽買うかアルトワークスにでも乗ってなさいw
貴公が耐久性ないと言い張るr06aだけどねw >>501
軽なんていつでもベタ踏みだろw
普段は未だにfd転がしてし23と64の比較とか目くそ鼻くそだぜ？w
64のdisり文句で座布団引かないとボンネットの先が見えにくいとかってのもあるけど、fd3sやjza80なんて座面低すぎて見える見えないのレベルじゃないしねw
レベル低い話ばかりせんでくれww 貴公って流行ってんの？
もうウザいからあっちへ帰ってよ 遡ったら朝からずっと張り付いてんじゃん 貴公 >>502
少なくともＮＡのワゴンRやハスラーなんて相手にならんくらい速いよJB23の方が >>505
貴公の使い方知ってるか？
見下した相手に対する呼び方だぞ
乗ったこともないし弄ってもいないし限界も知らないエンジンを妄想で語っちゃうおバカさんを俺はまだ22の大学生だが、下の人間と見下して教えてあげてるんだ
納車まで6ヶ月待ちらしいからまだまだ23乗りなもんでなこのスレにも今まで通りいつかせてもらうよw
11スレの方が書くこと多いけど変な奴いないからつまらないといえばつまらんかもね >>506
嘘くさいと思うならオーナーしか知らないようなスイッチ類やシートやポジションなどの細かい質問してみろよw 即答してやるからw >>506
rps13も持ってるから同様に答えれるぞ
買った時からシルエイティ状態だけどねw 取扱説明書ダウンロードして見れるんだからそれ意味なくない？ >>513
調べるより早く即答してねらるってw
整備書なんてもってないけどねw >>511
いやお前の競争してどっこいだったってのがうそくさい どうせ開けたこともないのにコンロッドの耐久性がーとか言い出すんだろ？w
割り箸とステンの細い箸を比較して細いから耐久性が！とかいってるようなもんだぜ？ 今度は人間不信で嘘つき呼ばわりか！
貴公はどんな人生を送ってきたのかねw 昨日からジムニーばっかり走ってるよ
爆音マフラーで走ってるジムニーもいる >>480
SJ10
3.835 x 3.012 x 4.875 = 56.3112225
JB23-5型以降
5.106 x 2.643 x 4.300 =58.0291794
微々たる差だけど23の方がローギアードです
まあ10じゃあ、それこそ力足りないので
71ファイナルに変えて、よりローギアードにします
ちなみにJA11
4.063 x 2.512 x 5.125 = 52.307062
ちょっと減速が足りません
安価に行くなら30ファー
できれば社外の大減速ギア
というかJB23-5型以降のHiLo1:2の副変速機が優秀なんよね 23の後期だけど7.00くらいのサイズになるとちょっと発進が辛くなる程度
加速はタイヤがでかい分遅いけどスピードは自然と乗る K6A型はショートストローク
R06A型はロングストローク
燃費と低速トルク重視はジムニー向き >>479
どんな仕様のJB23W？
私のは110で危ういとか全く無いよ。
JB64は一般道での試乗しかしてないのでわからんけど。 R06Aがあまりいじれないなら1.5Lエンジンのシエラを買って
フェンダーもいで64のアクスルに交換すればいいんじゃね？ つーか対立煽りなんて新旧どっちにも乗れず地団駄踏んでる奴なんだから
新型があたり前に出回る頃にはリアルな話も振れなくなって消える、放っとけよ >>468
660cc×ブースト1.0でも理論上は1300ccにしかならないわけで。 23がいいとか64がいいとかよくわからん
でも64の人気は話題のせいもあると思う
グレード高い方が売れてるんだっけ？
リフトアップできないから本当のジムニー好きが買うわけじゃないから飽きて手放すでしょ
23の中古が高値になるとは思わないけど、状態良ければある程度の金額よりは下がらないかもね
23-8型乗ってるけど…目指せ20万キロまでまだまだだ…… エンジンがどうの以前に電子制御もりもりな最近の車な時点でガッツリ弄るとか無理だしな
ワークスみたいにボンネットぶち抜いてみたりだとかそういうライトチューンで遊べれば十分じゃねーの？
どうせお前らだってガッツリカスタムして林道いってボコボコにして乗ってるようなやつなんか殆どいないだろ？ >>530
そそ
新型が出よーが新機能だろうが必要ならカスタムでだいたいは代替できるし
乗りつぶすまで楽しんだモン勝ち
新型スレ見てるとクロカン車どころかクルマ自体知らないフツーの人がワラワラしてて、何割かは飽きるか嫌気がさして後悔しそうな雰囲気 >>530
NSでフロントのクロスメンバー外して23の部品使って3インチ上げてたよ。
回避出来るようにU字に曲げた部品造って下げるか検討中だとよ。
色々取り付け位置やら径やら違うから完全流用は出来ない見たいだけど
23並みのパーツはすぐに出て来そうだね。 >>530
どのショップもリフトアップ普通にしてるぞ
がっつりあげる場合は、クロスメンバ外したり社外キットに要換装 被った！
しっかし安定してモリモリ加速するなjb64
うちのランベンもR06Aに換装したくなってきたわ クロスメンバーは普通にスペーサーだろ
あんなもん一から作ってもアホみたいな金額になるやろ >>532
新型スレは納車始まったら分裂しそうだよなー >>535
セーフティーセンサーが使えなくなるから車検受からないらしい、当然ディーラーも出入り禁止 >>530
リフトアップできないから本当のジムニー好きが買うわけじゃないから飽きて手放すでしょ
ジムニー好き＝リフトアップする
お前は見識が狭いなw >>538
逆に今の流れを見てるとカスタム派には新旧JB混合スレが
必要だったりするのかもね
双方での流用とか、技術的に共通する部分もあるんだろうし >>540
最初からリフトアップしてあるみたいよ
純正車高で195R16履けるし 64にして23にしてもそれ以前の旧型にしてもスズキ純正のリフトアップパーツってメーカーから販売されてる(されてた)の？ スズキのディーラー独自のリフトアップコンプリートーカーはたまにあったね >>545
要はディーラーが勝手にやって販売してたって事？スズキ自身が出してるってわけじゃなくて？ 新型、ラダーフレームに補強メンバを追加してるけど、
23ってそんなフニャフニャだったのかね？ >>548
フニャフニャだったら二十年も売ってて問題視されないはずはないし
より強固にって事では
後は、いくら伝統のなんちゃらと言ってみたところで前の車と同じままでは
アピールポイントとして弱いというのもあると思う クロカンレースや廃道アタック向けにフレーム強化したんでね？ JB23へ対角線スタックを回避するためにわざと捻れるように設計されてたりして。 2050年までにすべての自動車を電気自動車に！とか言い出してるし
ジムニーに関しては少なくとも10年くらいはなさそうだけど将来的にハイブリッド化完全電気自動車化するときに
バッテリーなどの追加重量増に耐えれる剛性を確保しといたんじゃないの >>550
従来通りじゃ売り文句が無くて値上げ出来ない
適当に補強しときゃアイツら全員騙せるって言ってたよ ガソリン価格は上がるだろうからその時には何かしらの燃費向上対策しないとヤバいよね売れなくなるじゃ無くて売ることが出来なくなったりして まぁその辺の事は新型スレに任せときゃ良い
今後の規制なんてJB23には関係無い >>548
フニャフニャだよwオンロードでの剛性感は皆無だし。オンロード意識しての変更でしょ。 64の加速がいいって情報は減速比の違いからでしょ？
パワーが下がった分、23よりさらにローギアードな設定になってる模様。パワーはまだしも五十キロ増の車重はデカイからね。 >>461
友人に1型（ノーマルAT）いるけど俺の9型より断然加速が
良くてビビる。
同じ馬力だよね？ >>548
多分だけど
オフセット衝突テストとかで左右の結合強くして衝撃分散させたいのかも？
ボディマウント容量大きくしたし、上物も安全基準に合わせてカッチリ作れば剛性上がった感は強いだろね。 >>559
ちなみに5型ATでも1型には勝てなかった >>557
64の加速が悪いって話は試乗した奴らの感想としていくらでもあるけど、良いなんて聞いたことないがw >>562
まぁミッション形式で加速に差は出ないからねぇ JB64を試乗した感じ加速はしないのに速度だけ出てる不思議な速度の乗り方だったな
100km/hまで出しても余裕がある感じ
あとJB23の初期型が速いのは既成事実だね
JA11の最終型も実馬力82とかあってめちゃ速いから煽らないようにw
JA71も加速だけはクソ速い
JB23の中期くらいからギア比とかエンジン特性がかわって燃費とか街乗り性能重視になっちゃったね >>532
人生初めての車が新型ジムニー！
って言うのなら全然アリだと思うし、続くと思う
その後の人生を大いに狂わせる車だしw
今の快適な軽体験しちゃってる人は厳しいだろうなぁ
最上級グレードのオプションフル装備の個体が流れ出そう
納車始まってひと月目くらいが節目か ダラーっとダルい加速感の無いトロイ加速でも加速してればいつか100キロくらい出てても当たり前だわな新型w >>570
必死にベタ踏みしてボディはきしみ、エンジンは唸り、ロードノイズは煩いのにメーター見るとまだ80km/hのjb23
jb64はレクサスやアルベルがさっと踏んで全くGを感じず80km/hをさすかのごとく安定してたぞ
ぶっちゃけjb23は過去の遺作じゃなくゴミに成り果てたと思う
完全上位版が出てしまったのだから
まじで頑張って加速してるのにjb23は加速感だけで全く加速しない亀だからな..... なんだかんだ言ったって、街中で普通に流れに乗れる
それもアクセル半分くらいでな
それ以上の加速性能を求める車じゃないだろ >>573
一応免許歴8年だぞ！
車歴はja71とjb23しかないけど笑
まじで試乗してみろよ 普通車のように静かに加速して速度がのってるぞ >>575
そりゃちったぁ良くなってないとモデルチェンジした意味無いわな
けど所詮軽自動車
「普通車のように」は妄想激し過ぎwww JB64が中々出来が良さそうな事は間違い無いし喜ばしい事だけど、それでJB23の出来る事が減る訳でも無し価値が極端に落ちる事も無いよ。あくまで64との比較でしかない。
中古価格も64が大量に出てくる5年後位までは大して変わらんでしょ 新型なんて来年には新古車や極上中古車が市場に溢れてるよw 軽しか乗った事ない奴って「普通車と変わらない」ってよく言うけどそれ絶対ありえないからな 結論として
新型買うならシエラ。
64買うくらいなら23にギリギリ軍配が。 そもそもシエラより軽ジムニーの方が昔から早いと評判だし 64買ってしまった御仁には申し訳ないがハスラーの方がそのスピードが乗ってる感は良いね。
メーター振りきっても大丈夫だし。
ただ擬似LSDは羨ましいなあ >>581
あり得ないよ。カプチやワークスならともかく重量が300キロ違う。
フィットデミオノートヴィッツにも勝てないよってかそもそもオンロードでイキる車では無い 加速に関しては新型も２３とたいして変わらんよ、
ただ新型はかなり静かになったから気づいたら加速していたと感じちゃっただけだろ、
というかジムニーしか乗ったことないやつがなんで普通車と比べてんの？
軽しか乗ったことない人がそんなこと言ってもなんの参考にもならんわ 64なんてエアクリとマフラーECU入れた程度JB23と比べたら亀とチーターくらい違うからな >>585
弄ればライトチューンで100馬力は出る重量1000キロで100馬力なら今時の小型車より絶対に速いぞ、実測での話だし 改造前提とかワロス
だったらライバル（）の普通車も改造したら勝負にならんだろ 今時ん小型車なんてスポーツモデル以外はせいぜい重量1100キロ前後で馬力90とかだろ >>572
広範囲にわたって高トルクを発生するエンジンで低い回転数の域で加速すると体感的にそうなるね。
簡単に言えば余裕があるエンジンなんだよ。 >>586
父のRXと母のアクア笑はしょっちゅう運転しているぞ
もちろんJB23と比べて加速感0だけど軽く100キロに到達するし静か
んでjb64はドアの締めた音やコーナリングが軽とは思えない安定感なんだよ
まじjb23で20年も熟成を重ねた集大成だわー
ちなワシが乗ってる23はパワーダウン前のランベンだよ
9と10型の23はまじ粗大ゴミ >>588
無理だよ。小型車も今大体1000キロ100馬力とかそんなもん。ターボでピークのパワーが100とNAの100じゃ話が違うし車高もサスも小型車のがオンロード向きだ 1.3Lのフィットでもトルク12.1キロ、100PS発生するわけだが
車重はほぼ一緒
これにCVTを組み合わせるわけだから結構速いんでないかい >>593どうせECU弄るんだから10型が一番いいに決まってるだろ性能はw >>593
9、10型なんてパワーより燃費重視しただけだぞ
無智は黙ってろ >>594
100馬力と言ってるだけで実測での馬力はせいぜい80馬力あるかないかだろw
実測100馬力の改造車とは比べ物にならんよ、それに本気で弄れば150馬力だって出せるしな >>593
ちなみに
１型と10型のドアの音比べてみ
別の車だから >>598
10型の排気糞詰まりじゃどうしようも無いだろ。触媒も抜くのか？ >>598
K6A教の伝道師ですか？ww
そんな必死にならなくていいよ
はいはい凄いねー >>596
性能ってなんの性能を競ってるのかな？
もしかしてジムニーで信号ダッシュ性能を求めてる？笑
クロカン性能や剛性感や足回りで競えって思ったけどまぁいいや...
だとしたら俺のja71自主規制前のだからjb23の初期型よりはえーよ？10型は鈍足すぎて泣ける笑笑
jb23はとにかく亀なのにエンジンばかり唸って煩いだけ
ja11の後期型には勝てないけどね
吊るしで85psくらいあるみたいやし JB23の一番の魅力は豊富な改造パーツと耐久性の高いエンジン、リフトアップしただけで車検も通せないと言われてる新型とは楽しみの次元が違う >>603
ハイハイ良かったねーポンコツJAで飛ばして横転しないでねw >>598
馬力で競ってるの？君
ジムニーで？爆笑
300馬力超えてる車なんていくらでもあるのにそんなので競ってどうするんだ？
ジムニーで勝てる舞台は唯一山だと思うんだけどね
まじでjb23乗りってレベル低いわー
取っておこうと思ったけど下取りに出したろ
もう要らねーし笑笑 ちな、ja71の査定50万
jb23ランベンの査定は25万でした笑笑 >>606
バカ？小型車より弄れば速いって話からこうなったんだろw
お前なんてJB23乗りの恥だからさっさと売れよw 新型のリフトアップの弊害として新型ラダーフレームの前側追加フレームがドライブシャフトに干渉するんでカスタム店は皆外してるみたいねボルトで止まってるだけだからすぐ取り外せるらしい
近所カスタム店いわく安全装備はXCだけなので低グレードなら問題ないとのことだった
大概の足回りのパーツはJB23と共用が出来る模様 そもそも俺はJAも新型も形が不細工で大嫌いなんだよ、今時よくあんなだせーの買うわw クロスメンバー外したとたん自慢の安定性は無くなりそうだな新型w 今時かくばったのが好きとかどこのじじーだよ80年代のポンコツじゃねーんだからよ >>613
お前のセンスはどーでもいいよ
世間一般の評価=23のデザインはださい
64のデザインは大絶賛
お前がおブサイクだろ？
車のデザインわからん美的感覚がずれてるやつは顔もブサイ君なんだよな
性格も俺以上に悪そうだし醜悪なツラしたオタクなんだろうな
んで、クロカン仲間もそのきもいツラのせいでできないから街中でジムニー信号ダッシュしてると笑笑
虚しくない？笑笑 >>610
逆にJB23にメンバー取り付けも出来るのかな？溶接の場所も違うみたいだから安易な事は出来ないけど、出来るならJB23にもう少し剛性感欲しいからどこかアフターパーツで出さないかな >>616
悪いな顔が不細工とか生まれてこのかた言われたことねーんだわ一度も逆はいくらでもあるけどなw
新型がかっこいとか言ってるのもお前と同じ不細工だけなんじゃないか？w >>618
自慢の写メアップしろよ笑笑
おまけにお前のポンコツ愛車も上げていいんだぜ？
しかしダセーやっちゃなー笑
型落ちでいきがってるガキとかウケる >>619
なんでお前に言われてそんなもん見せなきゃいけねーんだよw
おまえこそそのブサメン晒して笑わせてくれよw ID赤くするキチガイは無条件でNGにしとけ
煽りたいだけでジムニーすら乗ったことねぇのバレバレだよ 64必死マン、ひとりでよく頑張りました。
巣に帰って良いよ。
ジムニー女子向けのクルマ買って必死なんだろうな。
かわいそうに 別の板で盛り上がってるらしいからそのバカ住人が来てんだろ
他板のノリ持ち込まれてもなぁ >>622
なんで新型買ったの嘘だと思うんだ？笑
僻みの次は買ったの嘘だろ？攻撃かよ
つかお前舗装路以外走ったことあるのか？
信号ダッシュで俺すげーしても周りは誰もジムニーとなんて競争してくれんぞ？
独り相撲乙笑笑 >>625
本当に新型買ったなら新型スレ行けや不細工ハゲ野郎w >>627
メンバー外して車高上げた状態でナンバーつけたようなので多分問題ないんじゃないかな
>>617
全体的にJB23よりもフレームが太くなってる影響でJB23用となると更に長くしないと駄目な印象だった
溶接で一から鉄棒をメンバーとして取り付けるのが手っ取り早いかも >>626
まだ4インチアップフル公認のjb23乗りなんでね
このスレにいたって良いだろ？笑
お前が管理人なのかい？
俺にバカにされたくなきゃNG登録して逃げても良いだぞ？
んで、お前は舗装路以外走ったことあるのかい？
爆笑 >>630
そうすると後戻りが難しくなるね。
取り外し出来るメンバーは結構画期的かもと思ったけどストラットタワーバーみたいなもんか。欲しい。。。 以上10型の箱替えついでに自分のジムニーのラダーフレームと新型ラダーフレームを目の前で比較させてもらった人の戯言でした
JB23で満足なのでこのまま箱替えして乗り潰します >>631
別にあるけどどうでもよくねそんなこと？俺は雪とか降ってもいいように買ったしクロカンなんてポンコツになるまでやるきねーわ 昔からのジムニー乗りの意見じゃないもんね。
さっさとあぼーんしましょう。 アンチともっとタチの悪い
なりすましアンチしか居ねえ・・・ 新型発売してからコンプ爆発した奴がスレに居着いてマジでキモい どノーマルバイクにも負けるたった150馬力でここまで粋がれるってアホだな。 >>634
結局盆栽師だったって落ちかよ
君には失望したガッカリだよ
せいぜい街中で一人信号ダッシュ頑張ってください笑
他の車からは軽が信号のたびに急発進して信号に捕まってる笑
と苦笑されるだけだがな
んで並ばれると笑笑笑
k06aは燃費も最悪の20年前のエンジンなんだからエコ運転心掛けろよ笑笑 jb64 スレがツマンナイことになってるな
色、スピーカー、ナビ、納期の話題ばかりかよ とりあえず64絶賛の人って今23乗ってて買い替え予定なの？絶賛するのはいいけど、23をこき下ろすのはそれを選んだ自分が馬鹿なことを連呼してるだけじゃん？
64がジャダー問題を解決してるならそれは評価に値すると思うけどね。ステダンがジャダー対策なんだろうかね？ >>641
23こき下ろしてる人なんてほぼいなくね？ >>641
ジャダー対策でスタダン入れたのは新型プロモーション動画でも開発者が説明してるな
俺はＬjも買って全型揃えたいと思ってる23乗りだな
このスレで同車種の64をこけおろして23マンセーしてる気持ち悪いやつが目に付いたから弄ってあげただけだ笑
ちょい前にアイフォンの通知にジムニーのニュースきてビビった
他のやつも同じの来てる？
https://toyokeizai.net/articles/-/228730?display=b もう落ち着いた？
10型ランベンのメッキパーツなんだけど
グリルの黒メッキ渋くてイイんだけど
真ん中のSマークとアンダーガーニッシュが白くて浮いてる
何とかして色揃える事出来ないの？
（９型グリルで白に揃えるってのはナシな） >>645
俺はメッキパーツがトヨタ車みたいで好きにれないから
メッキカラーブラックで全てブラックメッキ調に揃えているよう笑 >>645
10型ランドベンチャーって間近では見たことなかったけど
ブラックメッキは縦グリルの部分だけなんだ？ 知らなかった
9型クロアドだけど、グリルはボディ同色やノーマル型を用意したけど
アンダーガーニッシュは手の付けようがないというか
バンパー替えるほどの事はやってないし
いまとなっては9型ならではの部分だしこのままでもいいかなって
思うけど >>639
お前みたいな勘違い野郎と違ってリアル派なんでね日常で大雪降った場所を走るにはジムニーみたいな車じゃないときつい、お前みたいなお遊び勘違いユーザーとは違うのだよw >>644
お前気持ち悪いからJB23は売っちゃえよそしてここから消えて二度とくんな >>645
ちと聞きたいんですが、ランベン10型ということは
最近だよね？160万くらい出してFMC間際のjb23を買っちゃったすっとこどっこいな気分はどんな心境ですか？
あと10万20万出せば羨望の目で公道を華々しく颯爽とはしれたんですけど >>652
jb23は売りたいんだけど価値ない鉄くず車だから査定激安なんだよね笑笑
あ！それで64を親の仇のように毛嫌いしてるのかな君笑笑
損切りは早めにって言うじゃん
ファイナルプランナーの俺が資金ぐりとか相談に塗ってやろうか？笑 >>655
そんなにピキってどうした？笑笑
悲しいのう悔しいのうプププ
型落ちの旧型車で信号ダッシュしてドヤ顔(周りにはあの軽かっこ悪いと思われてるだけ笑笑)
歴代で最もださいjb23を愛する男かっこいいです！ぶひゃーー爆笑 >>656
はいはいお前のダサくて糞遅い新型が一番だよよかったねハゲ 焦って試乗もせずに買ってしまった新型が糞遅いの笑われて余程悔しかったんだろうなこのハゲw >>658
信号ダッシュするために買ったわけじゃないのでどーでも良いんだけど？笑
てか、jb23よりスムーズに速度出るしね笑
スピード出た気になってるだけのjb23プププ
ジムニーで加速とか言ってるのお前くらいじゃないの？笑
にわか盆栽街乗りジムニーくん乙であります！笑笑
お前くさいよ？ jb23じゃどーがんばったって
nboxやハスラーのターボに勝てないんだから間違って喧嘩売るなよ笑笑
じーさんばーさんが乗るNAを探すんだ！頑張れ！爆笑 >>659
加速がトロイって言ってるのは試乗したやつの大半だろハゲw キャッチフレーズは動く文鎮JB64てのよくね？w
見た目もなんか文鎮っぽいしw >>664
ハゲって言われて悔しいやつは生えてこないハゲだろ？笑笑
俺様は頭に掘ったトライバル柄を見せるためにスキンヘッドにしている
俺と面と向かって同じセリフ吐けるのか？
ヒョロガキなんだろ？どーせ笑
ゴールドジムで鍛えた俺様とプロレスごっこするか？
刺青入りのガチムチアームでヘッドロック決めてやろう笑笑
泣くなよ？爆笑 ちな185cm 85kgな
学生時代勉強ばかりしてたから格闘技経験はない爆笑 たまに何かを否定しないと自分の選択に自信を持てないかわいそうな人がいるんだよなあ >>667
はい、つられたー！
一本釣り入りましたー爆笑 焦って買ってしまった新型をバカにされハゲまでばれて涙目で書き込みかよ笑えるw 完全論破されてハゲしか煽り文句出なくなってしまった可哀想なやつだな笑笑
信号ダッシュと新型が出るのに早まってクソ20年前の粗大ゴミを買ってしまったことを指摘されて発狂笑笑
一言で言うと恥ずかしい人笑笑 >>675
ハゲじゃないやつにハゲ言っても何も効かんぞ笑
幼稚園児の喧嘩かよ
僕なんちゃいですか？笑笑
23しか買えないクソ貧乏人は知能も園児並みと言うことごはっきりした1日であった爆笑 もう終わりか？雑魚笑笑
尻尾を巻いて逃げたのかな？
完全勝利宣言していいのか？プププ
まじ雑魚すぎだろ 558:阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/07/10(火) 10:24:08.19 POr9CoaT (1/8) 引1 NG
>>490
ジムニーのイメージはまさにそれ
だがJA乗ってればいいじゃんってことになるから
jb64はxcにオプションてんこ盛りの人が多いようだ
俺は11と23も残すので快適街乗り高速乗り用としてxcのオプションてんこ盛りにした笑 高速のガソスタで給油したら満タンって言ったのに途中で止められてたらしく、長距離走行の燃費わからなくなって悲しみ でもあのダサい新型のスタイルはハゲの方が似合うかもな良かったねハゲw あー一気に機嫌良くなったわ笑
月5000台に増大だってお
諸君とのお別れまで間も無くだよ
悲しくなるかい？大丈夫たまに顔だしてあげよう笑笑
>>681
新型燃費いいぞ笑
リセットしたあと結構回して乗って平均燃費16の表示
71がリッター9
23がリッター11だったからえらい進歩だわ >>683
ハイハイ良かったね、23投げ売りして二度と来ないでねバイバイハゲw >>685
売らねーよ？23には役目があるんだよ
女の子グループには必ず引き立て役のブスがいるだろ？笑
駐車場に23と64を並べて置いておくことによりださい失敗作の23が引き立て役になり新型のキネクティックエイエローの素晴らしいボディが引き立てられるのだ笑笑
ポンコツにはまだまだ働いてもらうことになるだろう笑笑
夜になったら64は車庫にしまうから23は野ざらしだがな笑 >>686
あー俺の横に不細工なお前みたいなのがいると尚更俺がイケメンに見えるのと同じかw
良かったね、人の価値観はそれぞれだ不細工な新型を有り難がるならハゲがいても否定はしないよ好きにしろw 因みに軽自動車なんて何台も並べてても貧乏臭いだけだけどなw >>688
軽自動車で信号ダッシュしておだってる雑魚が言うなよ笑笑
しかもNA相手にププププププ
俺の家で軽に乗ってるのは俺だけなので別に軽マニアだと思われんだろ笑
つか軽に劣等感持つ奴なんてお前みたいにjb23一台しか持てない甲斐性なしくらいだろ笑
余裕があれば新型が出ても旧型マンセーしたり劣等感を匂わすセリフなんてはかねーもんだぜ？笑笑 >>689
お前の小汚い23は何色よ？笑
ちな71は黒 23はパールホワイトな
新色の中から選んだから緑か黄色か選んで、ジムニーのイメージカラーの黄色をセレクト笑笑
誰がなんと言おうとこの判断に間違いはないと思っておる笑笑 >>653
ちょっといってる事わかんない
新型にすると何か良い事あるの？ >>692
ジムニースレだよ？どんなオフロードでもヘッチャラさw >>691
もういいからさっさと消えろみんなお前にはうんざりしてるぞハゲ つかお前らが出ていけよ笑笑
街乗り専門の盆栽師だろ？
専用スレあるから向こういけ笑笑 免許すら持ってるかどうか怪しい奴だったな、次また現れたら速攻でNGだ ハゲハゲうるせーよ！ハゲ
なんで三下の雑魚ども相手にid変えなきゃならんのよ笑笑
自意識過剰じゃね？盆栽君たちよー笑笑
アウエーなこのクソスレで俺一人に何時間かかってんだよクソチビども笑笑
ほんと数揃っても負け組どもじゃ俺様には敵わないってことが証明されたなプププ >>707
そんで色を言えないってことは
盆栽どころかエアー23乗りだったってことでいいか？笑 なんかスレ延びてるな～と思ったら、まっ赤なハゲか…おつかれさん スゲーな板を覗いてる約750人中で
書き込み数1位と2位がこのスレに… 新型マンセーのチョンが湧いてるので新型見てきました。
実物見ると凄く…欲しく無くなりました。
無理して造形したオフロードの夢といった感じでFJクルーザーと同じ立ち位置ですね。
10の美しさからは何も学べなかったというのが実感です。
23もノーマルだと哀愁が漂ってますが少し弄った23が至高だと感じました。 >>716
40点
具体的なことがなにひとつ書かれておらず
見てきてないのがすぐにわかる
私に食いつかれたかったらもっと23への愛をぶつけるのだ笑笑 あぼーんされてるの見ると悲しくてwww
ID真っ赤とか必死だなwww 何をそんなに興奮してるんだろう
一日で30以上書かずにいられない精神状態ってどんな？
包丁持って全裸で暴れてる状態？ >>722
フツーにジムニー乗ってて好きなら他の型を一方的にディスるとか無いだろ
どっちもあれだよ、ジムニーなんて乗ってない 四輪二輪スマホデジカメなんでもそうだけど
話題の新製品が出るとトチ狂ったのが出でくるよな >>722
リアルで虐げられてストレス溜まってんだろ。
その原因を周囲のせいにしてるんだろうけど、実は本人の問題だとは気づいていない。 新型の出来は中々だと思うよ。スズキとして今出来る事はやってくれた感じ。でも、別に新型出たからJB23で出来る事が減る訳でも無し。 気持ち悪いキチガイさんが約2名いますね
同じジムニー乗りとして恥ずかしいので降りてＮＢＯＸに移っていただけますか？ トランスファーダウンギア入れてる人います？
高速も乗る場合、LOWレンジ側だけにしたほうが良い？ >>730
ロックやらないなら落としてもLowのみ15％程度や
Hi側で落とすと後悔するで >>731
ありがとうございます。
15％でも体感出来るレベルですか。 >>653
10型ランベン乗りだけど、3年半前の購入だが、、、、いつから10型なのか知らないの？軽自動車税が上がる前に買ったぞ。 >>734
こいつ相手にしちゃだめだよ ｷﾁｶﾞｲだから
無視無視 >>736
草
何でこんなに熱くなれるんだろうな
軽ごときで 新型スレでも似たようなやり取りしてたよ
みんな仲よくって色んな人が言ってるのに(´･ω･`) でも、２３を「失敗作」ときっぱり言ってくれたのは評価したい。
あの頃のスズキはユーザの意見なんて聞きもしなかったから。
まさに失われた20年。
なお、２３が「失敗作」である証拠は、64の盛り上がりを見れば明らか。 >>739
誰が失敗作だなんて言ったの？
先先代のように売れなかったから開発費捻出できなくてFMC長引いたんだろうな 先週くらいから乗ってるとやたらとおっさんにちらちら見られる事が増えたわ。おっさん。これ新型じゃないよ。 新型スレで、
すべてのジムニーを愛しているって言うてたような
でも、この23のディスり様w おもしろい人やなぁ
ディスる人ってマウンティング、現実世界でのストレス、
認められたい、見てもらいたい、そんな心理なんやってさ 「71,23と乗ってる」っていってたのに
LJから全型揃えたいって言ってたのに…
なんで11と23を持ってることになってんだよ！
ちゃんと設定覚えとけよ ワイルドグースのフォールディングサイドステップ使ってる方おります？
これって折り畳みはその都度工具でネジを緩めたり緩めたりすることになるのかな
あと使い心地や問題点などあったら教えていただけたらなと >>741
本当に失敗作なら、借金してでもFMCした方が利益になるだろ ここ見てたら、シフトノブ簡単に外れないと思ってた
さっき何気に力入れたら、グリッと回ったぞ
アッサリ取れちゃった
とりあえず戻しといたけど、何か取り替えてみようかな >>749
うちの９型もあっさり素手で外れた
何年か経つと接着剤が劣化するんじゃないの >>750
まだ一度目の車検も来てないんだが(汗) 新型からスワップしたい箇所は下記くらいかな？
・エクステリア丸ごと
・スマートキー
・ダッシュボードからメーター周り
・トランスファー切り替えレバー
・低燃費エンジン
・フルフラットになるシート
軽いJB23に見た目新型のカスタムパーツ豊富な最強マシンになりそうだw >>735
そうだね。忠告ありがとう。話題変えましょう。 そろそろドラレコつけようと思うんだけどみんなが着けてる奴を教えて！ ２３が失敗作とまでは言わないけど
三菱とそのパジェロがああいう形になったということもあって
これしかないから仕方なくという人たちもいたし
２０年、ずっと待ってた、という人も多いだろう
予想を遥かに上回る受注状況がなによりもそれを物語っている
２３の外形デザインがいいってのは、センスがないとまではいわないけど、
かなりの少数派ということは弁えておいたほうがいい
メーカー自身が認めるように、あのブサイクなデザインは２３を乗用車方向に
振ってみたといういわば妥協の産物だったし、６４は原点回帰を謳ってて、
そこには潔さがあるのだが、６エアバックとか、ＳＳとか、安全装備や
乗り心地、安定感とかで、２３以上に乗用車としての基本性能はしっかり
確保したところが、もはや２３には太刀打ち出来無い、まさにＦＭＣの真髄といえる >>755
基本設計が20年前の車と比べてドヤ顔されてもなぁ… >>755
デザインの優劣なんてありませんから、、、
それよりドラレコ情報下さい。 さすがに新型買えというわw
プッシュスタートいらんなぁ
ジムニーは、個人的に枯れた技術の集合体にしたいので、
新型も下のグレードに足していく形になるけど、
まだ望む組み合わせにならんなぁ
純正パーツを別個に取り寄せて付くかどうかも人柱待ちやし
23が壊れた頃に社外パーツも含めてええ塩梅になるかなと
パーツ多いし、23でまだちょっとやりたい事あるしな >>755
俺エクステリアは23でも全然いける
ただ内装は嫌い >>754
ユピテルのミラー一体型の奴
フロントグラス周りをゴテゴテさせたくなかったので >>754
ドラレコとして売られてる物じゃなくGopro的な物をドラレコモードで流用してる。ヒューズから電源取ってUSBに変換して右前方に雲台付けてドラレコ代わりに。
出先で動画撮りたい時は普通にアクションカメラとしても使えるので便利だよ。 仕事の車に、中華製ドラレコ着けてる
ダメ元価格2000円(笑)
突っ込み所は満載だけど、使えはするよ
23にはKENWOODの着けてる
単体型だけど、ミラーの陰になるように着ければ視界を遮る事は少ないよ 正直新型でいいなと思うのは安全装備だけ
見た目はベンツとハマーの寄せ集めだしあの見た目を絶賛してるのは程度が低い >>758が良い事言った
デザインは良いか悪いかじゃない
好きか嫌いかだよな 個人的に好きな車の形はもろクロカン車なんだよなー
ジープラングラー
ベンツゲレンデ
ハマーh2
70プラド
ja11ジムニー
この辺りがツボすぎる
そして遊びやすさ 壊れにくさ 維持費も大事なのでJB23となった
あとは側をJB64に変えれば一生これでいいw >>767
載せ替えで維持費全部ぶっ飛ぶから今から買うなら素直に新型でいいと思うぞ。 >>752
ジムニー乗りの資格がないな
ハスラー買えば満足しそう >>754
楽ナビに付けられるドラレコとバックカメラをセットで買った時にディーラーで付けてもらった。 >>768
いい感じにいじってあるからベースは変えたくないのです
>>769
源流まで行って渓流釣りするのでハスラーだと入っていけないんですよね
>>770
いいですね！でかいけど
ラングラーの7AT 2000ccハイブリッドも気になりますが、やはり岩場も登れて沢も渡れるジムニーが好き！ >>747
バネかなんかで足かけると下に下がるってなら良いよね >>766
佐々木希とゆりやんなんたらと比べて、
どっちが美人か、っていう時に、
建前として「好き好き」だよな、って言ってるのと
おんなじだぞ、それ
２３デザインしたやつ自身がカッコイイって
思って作ったのか自体疑われるレベル
特に骸骨はｗ 新型がカクカクデザインでこれこそジムニーなんて言われて丸い23はクソ呼ばわり…
んじゃランクルは80から現行まで全部クソじゃねーかよ
どうなん？
カクカクが好きか角が取れたのが好きかは人それぞれだろが
23スレまで来て64デビューのニワカがアホほざくな
あと23以外乗ってるのマニア気取りもな >>774
イヤイヤ
んじゃ何で新型はまた23初期の骸骨5連スリットにしてん
それ以前からどけど
お前クソド素人ヵアホほざくなくそにーと ブスは3日で慣れると言うだろ？
23のルックスは20年経っても慣れなかった、、 時代が違うからねえ
JA22の形のまま98年フルモデルチェンジしてたらパジェロミニに駆逐されてただろう 1番長く生産して1番売ってたのが23なんどだよばーか こういう今までいなかったようなのはどこから急に湧いて出てくるんだろうな
ジムニー乗ってるわけでもなさそうだし >>777
wwwwwww
ＦＭＣの噂段階の時、カエルみたいな劣化バージョン想像図が出て、大反対が沸き起こる
それでも対歩行者安全性から今後永久にカクカクは出ないとか、したり顔で
書き込んでる奴いた
だけどＧクラスはどーなんだ？っていう反論にマトモに再反論できてなかったのも
今では微笑ましい思い出
いまやＧクラスの方はＦＭＣで隅切りとかして、
しかもプラスチッキィでひどく残念な感じに >>779
数が売れなかったから
早めにＦＭＣできなかったんだろうが >>787
元々必要のないモデルチェンジなんてしない車だろ
そもそも売れない車ならとっとと打ち切るのが先だし ://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00363/00004/
２３が、今時２７０MPa程度の鉄板を使ってたっていうのはオドロキだな
こういうのはカタログにも載ってないけど、安全性という意味では、まさに長足の進歩といえるな >>774
どっちが美人かって話と、どっちが好きかってのは別だろ
ゆりあんだろうが光浦だろうが、こっちが好みって人は居るぞ 新型の開発費ってやばいんだぞ？
アルベル プリ アクア Nボみたいに売れる車は4年でFMCしてもペイできるが
jb23みたいに月2000台しか売れない予想割れの失敗作は、回収するのに20年もかかっちまった
でも機関は悪くないんだよな
あの骸骨顔のセンスの悪さが最大の失敗なのは間違いないと思うよ
山いってても23乗りは馬鹿にされること多いしね >>793
山で人のクルマに何か言うヤツに遭ったことない
猿とかタヌキくらいか。 ２３がロングセラーだったからこそ今回の奇跡のフルモデルチェンジなわけでしょ。２３がなければ今頃パジェロと一緒にカテゴリー自体が滅びてたわ。 どくろの２３が発表された時は、ジムニーに親でも殺されたのかって思うくらいに叩かれてたよね。
当時子供だった俺の耳にも届くくらいの騒ぎ。
まだ恨んでる人や怒りの収まらない人も居るんだね。 64の大ヒットで、
「元々そんな数の出るクルマじゃないから」っていう言い訳は通用しなくなったね。
23の内装をみれば、最初から真剣にやる気がなかったんだろうな。
上層部の判断のまずさだといえばそれまでだけど 新型が二十年売れて23以上のロングセラーになるまで非難を続けるのかね >>798
そこの価値観は潰しておかないと並べ立ててる根拠は全部空振りだしね 23デザインのデビュー時は、歓迎した人もいたけど、それ以上の数のジムニーファンに
ケンカ売ったようなものだったからなあ。
今回の64デビューで、あのときの恨みや怒りの感情にあらためて確信をもった人も多いだろうｗ >>797
64って大ヒットするの？
とりあえず新型フィーバーはしてるけど
祭が落ち着くまでヒットがどうか判らないんじゃない？ 新型は四角くて軽サイズだからJAの雰囲気あるだけで車体ベンツ、顔ハマーの寄せ集めデザインだろ
あんな中国のコピーカーにしか見えない見た目で本当に嬉しいの？
理解出来ないわ 祭が終われば通常運転だろ
ユーザー数なんて増えも減りもしないよ
買い換える奴は普通に買い換え、興味無い奴はハスラーを買う
ま、買えない奴が今度は64に難癖つけて23に乗り続けるんだろ
20年前と同じ様になw >>798
新型が売れたら多額の開発費が予算として割り当てられるので、早期にキープコンセプトという形で新型に変わるよ
もしjb64も初動だけで売れなくなったら10年も20年も開発費をペイできなくて新型はしばらく絶望的になるな
もう少し経営とか勉強したらどうかな？
学生さんかな？
家電も、車も、アプリも開発予算の捻出が一番大変なんだよ >>802
ハマーよりもベンツよりもsjとjaが先に出てたから回帰しただけでわ？
新旧並べるとjb23だけ異端なブサ顔だなあ >>804
おまえはスズキという会社とジムニーという車の事がわかってないなw 内装ってそんなにひどいかね？
アルトワークス22Sからの乗り換えだけど90年頃の軽四なんて元々こんなもんというイメージ
むしろ雰囲気がそのままで落ち着いたｗ
元のデザインが古いぶん、10型ランドベンチャーみたいなの金装飾は
チグハグな感じするけどね >>800
自分も11から23組だったのでよく覚えている、ボロクソ書いてあるCCVも未だ持っている。
しかし当時ハスラーとかが無く、ジムニーだけで他社と対抗しなければならなかった事情もあった。 >>808
今回の公式ＨＰでも、２３は乗用車的な
方向で…とあるから、そのあたりは、
確信犯だったんだろう
しかし、乗用車的＝まるっこい、あたりの
思考方法が間違ってた
ひょとして丸ければ女性ウケするんじゃないか
みたいに考えてたのかもしれんし
角が取れてると、車庫入れとかは便利かもしれないｗ 23は初代パジェロミニを横目に見つつの開発だったから… 20年前のタイミングで競合車はパジェロミニ
それでJAのコンセプトでモデルチェンジしてたら20年間製造出来ずに生産終了してたろうね 山で23がバカにされるってどんな低レベルな奴らだよ(笑)
リーフなんて街乗りもクロカンもクソだぞ ココットとか見ても判るだろ
原点回帰が時代の流れなんだよ
対して20年前を思い起こすと
どの車もとにかく丸く丸くなってただろ
勘違いすんなよ
ユーザーの声なんて聞いてない
その時代の流行に乗ってるだけだよ てか現行車の売り上げで新型開発してると思ってるの？
どんな自転車操業だよw 11マンセーは車体に金かけられない貧乏無保険マン
64マンセーはマザコンでもでもだってマン
23中古マンセーはスタイルより性能マン
23新車マンセーは業者か街乗りマン 310 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/11(水) 12:40:24.38 ID:9ElxSUCZ
jb23のデザインが心底受け付けなかった自分は
今回のは本当に嬉しい。ようやく本命にたどり着いた。再販の70も良かったけどやっぱり大きさは持て余した。
23に変わった当時の怒りは良く覚えてる。
今回も途中の超絶酷い、丸っこいデザイン予測記事
出た時はもう無理だなと思ったけど、修会長が全部ひっくり返して
原点回帰してくれたと聞いて心底嬉しい。
310 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/11(水) 12:40:24.38 ID:9ElxSUCZ
jb23のデザインが心底受け付けなかった自分は
今回のは本当に嬉しい。ようやく本命にたどり着いた。再販の70も良かったけどやっぱり大きさは持て余した。
23に変わった当時の怒りは良く覚えてる。
今回も途中の超絶酷い、丸っこいデザイン予測記事
出た時はもう無理だなと思ったけど、修会長が全部ひっくり返して
原点回帰してくれたと聞いて心底嬉しい。
314 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/07/11(水) 12:44:06.66 ID:9Lz3WDTz
>>310
3代目は本当にカッコ悪いよね
全く惹かれないデザイン
リフトアップしてそこそこカスタムしてればまだ見れるけれど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 新型スレでjb23酷評されてるぞ
オマエら反論してこいよワラ カッコイイワルイの個人の感想については反論する余地がございません 訂正
パクリを絶賛するような恥ずかしい真似はしたくない 大丈夫だwww
あのデザイン好きなのは60過ぎのジジイかジムニー女子だからwww
悪くはないけどエンジンのせいで新型は絶対買わない。
23乗りつぶしてあとは電気自動車でしょ。 >>822
誤:絶対買わない
正:200万オーバーする軽自動車を買う金がない
23も中古の40万くらいのポンコツだろ？ワラ
見すぼらしいぜ 23乗り >>823
ホント64乗りの傀儡だなあんた。
文章の書き方でフェイスブックで特定してここに晒すことにするよ。
どうせ高卒だろwww ID:z4kcLpCf←コイツ昨日のキチガイだろ？ >>827
Facebookは他所向きの喋り方だからわからないだろうワラ
>>828
昨日ってナニ？
最近ジム兄には乗ってないぞ！ 俺のフルカスタムjb23を職場の人とかに見せたら
カッコイイやん！
めっちゃいじってるし
とか褒めてはくれるが
二言目にやっぱカクカクしてる頃のジムニーのが好きかな。カッコよかったって何人かに言われる。
本人も前の型のがカッコイイってわかっちゃいるし
周りからもそう思われてんのかと思うと余計に悲しくなる >>829
はは
この絡み方は間違い無いなw
あぼーん 23に対する忌憚のない批判があったからこその64ヒット。
スズキも儲かるしウインウインじゃん あの頃のスズキはジムニー２駆版を販売したりエスクードを丸くしたり、たしかにおかしかった。
すべてがそんな感じだったから、いずれラダーフーレムを廃止するという噂も信憑性があった。 マイナーチェンジでエンジンがK06になんないかな(；ω；) >>837
過渡期モデルで短期間でもそんなのがあったら伝説になったろうけど
でも前までのイメージを切り捨てる為のデザイン変更っていうのもあるだろうから
商業的には中途半端なことはできないだろうな GC8からJB23に乗り換えたオレはどことなく雰囲気が似てて気に入ってるけどな リッター150円のガソリン高騰時代に燃費最悪のk06aじゃ誰も買わないし売れないだろ 試乗してきたんですが、クラッチのつながる位置が上すぎるので下にしたいんですけど出来ますか？ このカクカクしたデザインを絶賛してるがよく考えよう。
当時は板金の技術により直線的なデザインだった。
Jeep社はラングラーを除けばみんな丸っこい。
ラングラーは重心を真ん中に取るためにああいう形になっただけ。
ランクルも走破性能は上げつつも丸く。 いまジムニーが中途半端に古びたデザインになり中身がハイテクなのは嬉しい…が四駆業界として新しい風でもある。
結局はベンツGクラスのように普遍的なデザインではなくただのお飾りなわけだ。
メンバーフレームのせいで車高あげれば車検が通らない仕様のクルマを買っても良いけど64を買うメリットが見当たらん。
でも擬似LSDは羨ましい。
LSD入れても寿命があるからな… >>807
写真しか見てないだろ？アレは金じゃなくてベージュだよ。 >>841
新型のスペック見る限り燃費はJB23と変わらない気がするんだがな。JB23の実燃費知ってて書いてる？いくらエコエンジンでも車重五十キロ増しじゃ同等レベルが精一杯だったんじゃない？ >>848
胸のすくような、ブーメランをみさせてもらったぜ
じゃあ、848は、６４の実燃費を知っているのかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ JB23だってMTなら12,3キロは走るし別にどうと言うことはないよなこれくらい デザインは好みの問題だから…お互い罵りあうのはどうかと
まぁ冷静に見てる人は「ジムニー」が本当に好きな人だと思う
パクリじゃなくてハスラーの人気から角張ったデザインになる流れは自然だと思うけど
最近のスズキのデザインは角張ったのが多いし
大ヒットまでは行かなくても契約台数からいってヒットだとは思う
だだそれが来年以降まで続くかどうかわからないから大ヒットとはまだ言えないと思う
いらないシステムがあったり最新の安全装置があったり遊びに使うのはちょっと勿体ない気はする…個人的に
パジェロミニが復活するとかっていう話もあるみたいだけど、話題だけで64に飛びついちゃった人はそっちに流れちゃうかもね
現時点で新型を評価するのはまだまだ早いと思う
それに予想外の人気で追加モデルや大幅改良もあり得るからまだ買うのは早いかも JB64は渋さを感じるいいデザインだけどJB23はカワイイ感じで属性が完全に違うからねえ
どっちも好きだけど男女万人に似合うイメージなのはJB23のイメージ >>850
田舎の道路なら16以上いくよ
吸気関係維持ってるからかわからないけど18以上走るときもある
普段は5キロほどの通勤がメインだから燃費悪いけど >>854
あー俺も敢えて控え目に書いたけど実際は15くらいは楽勝だよね 自分も2WD-MTでカタログ値かそれ以上は出るけども
逆に新型もいい条件で上手く乗れば今言われている数字より伸びるのかもね >>848
俺の6型ランベンmtの実燃費リッター11キロ
近所の寺の新型mtの平均燃費リッター17キロ
を指していた
ちな俺が試乗した時は周り2周でリッター15w
どうやらプリウス乗りのようなエコ運転は下手なようだなワシ
jb23は数値が良く出る jc08という基準だ
jb64は実際の燃費に近いwltcという測り方でリッター16という素晴らしいカタログ数値になっている
百聞は一見にしかず 試乗してきてメーターの真ん中のインフォメーションディスプレイに表示される平均燃費を確認してくると良い >>754
ユピテル
前 V5
後 V1
どちらも電源直結ユニットで配電
電源プラグ(L字になってる)をリアゲートの蛇腹に通すのが大変だった jc08のあてにならないカタログスペックの一例
参考値はみんからからパクってきた
アクア jc08 リッター37キロ 実燃費22キロ
ハスラーjc08 リッター32キロ 実燃費19キロ 23出た当初はスゲェカッコワリーと思ったな
隣家のおじさんが11乗ってて見慣れてたし
でも9型から悪くない感じになっていつのまにか手元にあった
新型はシエラの方がいいね
ほぼノーマルでさらっと乗るのが良さそう >>859
田舎ならアクアで40キロ/L出る事もあるって事だなw >>790
23の初期と最終型で鉄板の厚みって変わってないよね（ド素人質問すまない）
23と64ではヤッパリ64は薄くなってるの？
うちの他の車のボンネットやルーフは手をつくとペコンと凹む（戻るけど）から気を使う
雨の日のルーフの音も現行N-BOXより23の方が静かでなんだかなって思った >>793
一巡りして骸骨が逆に新鮮に思えてきた今日この頃
64もちょっと骸骨風だし >>854
400kmを20lで走った事が一度だけある。給油するまで燃料計が壊れたと思ってた。 >>857
23の方は実燃費で新型の方はディスプレイに表示されるいい加減な平均燃費?
作為的で悪意ある誘導が過ぎる比較で笑っちゃうわ
パネルに表示される燃費なんてセコい走り手のただのオナニーだろ
葉っぱ3枚表示されてるからオレ今エコ運転してるみたいな~ 鳥取で満タン給油して鹿児島まで高速で800km近く無給油で走ったことあるわ
ノーマルタイヤだったけどね タイヤの差は大きいよな
新車装着HTなら15～17走る >>865
新型はボンネットとドアの重厚感すごいYO
軽とは思えない質感 つーか
メーカーの開発主任が動画で燃費が大幅に向上と言ってるのに
大差ないとか測り方が不公平とか恥ずかしい人たちダネ
低燃費時代のハスラーや新ワゴナールで定評ある最新エンジンに燃費で勝てるわけないとは思わないのかなw
トルクとか馬力とか加速で競争すれば？
なんか23のりが惨めに思えてきたよ >>867
価格コムかどこかでも20km/L以上いったって話あったけど10型は燃費いいのかな？
185のサイズのタイヤに去年から替えたから通勤とドライブに使って15km/Lくらいだね
自分は初めての車が23だから燃費悪いと思わないけど、気にする人は気にするんだね
てかサイズ大きいタイヤ履いてる人ってスペアタイヤもサイズ大きくしてるのかな？
パンクしたときのこと考えてる？
自分はカルパス積んでるけどあれで直ぐ修理できるのかな 64スレの住人 → 新型いいね！やっぱりジムニーはいいわ！もう一台増えちゃうけど注文した！
23スレの住人 → 新型いらね！ 23なんて田舎道なら燃費いい！新型遅いらしいし パクリデザインで恥ずかしい みなれると23がよく見えてくる 23すげー 新型は鉄板薄い！ アクアごとき 買うのは早い
考察
64スレの人たちは余裕がある 新型が出たらサクッと追加注文できる経済力
23スレの人たちは余裕がない 新型が許せない なぜなら23をあと何年も乗り続けなければならない 新型を追加する土地を持ってない 購入資金がない 指をくわえて見るのは癪だからスレだけでけなして腹いせしてやろうの腐った精神 64スレでは23乗りが新型発売に耐えられなくて発狂してるって笑ってるよ >>879
冷静になってこのスレを見直してみると
確かに23乗りの皆様方は発狂なさっているようにも見受けられますなワラ 10型のってるけど、ノーマルでのるなら新型が良いと思う。俺は色々弄りたいから23のかな。 >>876
スペアは純正のまんまだな、いざというときは使っちゃうだろな。サイド切らなければ修理剤でいけるんじゃね？ >>865
２３の骨格鉄板は、いまどきだとありえない
ほど、軟弱な270MPa級らしい
これじゃ安全性能を保持できない
６４は、ハイテン材を要所要所で使う作戦
安全性が全く違う ttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00363/00004/ >>885
まあまあ言いたい事は分かるし新型のが安全だとは思うが何も新型が出たからといってJB23の死亡事故が急に増える訳じゃ無いんだから。 ここはJB23のスレ。
64の話がしたければ64のスレに行けばいい。
目ざわりな奴が多すぎる。 >>876
記録したのは9型、ノーマルサイズのスタッドレス。秋田から日本海回り新潟で。 >>884
高速乗る機会はないんだけど自動車道でパンクしたらどうしようかと時々悩む
…因みにわからない人のためにカルパスってのはパンク修理のやつね
ビーフジャーキーっていう人もいるみたいだけど自分的にはカルパスっぽい
てか新型スレでは大した23は話題になってないのに、
連日のように一日中このスレで煽って来る人は何なんでしょう？？ 今日来てるのもスキンヘッドの人じゃないの？
185cm85kg って昨日も言うてた様な気がするけど
YouTubeで皆さんお馴染みの人だったりして
遅かれ早かれ何れは64に乗って行く事になるんやし、
今は残った23でどう遊ぶかってだけやと思うけどね >>805
最後の1行で、お前の性格の不細工さが覗える >>809
あの時代はカクカクから角がそぎおとされてきた時代
パジェロ、ランクル、クラウン、
ありとあらゆる車の角が取れてきてって感じだろ
その時代に免許持ってなかったか
本当にジムニーしか目がいかない視野の狭い可哀想な人だったんだね >>868
今の車の燃費計って結構実燃費に近いよ
あれ最初に付けたのは三菱のMMCSかなその時は良い方に降ってあったけどうちの車の燃費計付いてる２台はほぼ合ってる。 64が出てから23の中古価格がだいぶ安くなってきてるから買うなら今がチャンス >>892
わしはアッシュメッシュのフサフサヘアーやで
何が悲しくてスキンヘッドにしなきゃならんのだ
高卒で輸入業を立ち上げて頑張ってる青年実業家であーるワラ
jb64が国内に出回ってから海外展開するなら先行輸出できればプレミアム価格で売れそうやなー >>890
危機管理は大事だよな。
一般道でのパンクを想定しているなら、俺の場合、修理剤などは持ち歩いてないので純正スペアを試してみる、まともに走れないようなら素直にロードサービスなど呼ぶかな。
たまたまだろうけど、俺の車人生でパンクは一度もないのでこんな感じだな。 >>873
この動画見てあらためて新型はジムニーデビュー組でもそこそこ、いや、結構乗りこなしてきた四駆乗り以上の走りが出来そう… >>858
蛇腹に配線を通すのは難儀しそうだったからリヤワイパーの電源を拝借しようと考えてた
結局リヤガラスには付けなかったけど 「わし」ってハゲワシしか浮かばん、毛生えてるわけねーだろ >>857
メーター内表示と比較されてもなぁ。
本当に免許持ってるの？ パンク修理材はタイヤ交換する業者には不評って聞いたことがある。タイヤやホイール内部がベトベトになるからだって。
本当かどうか知らんけど。 >>903
買い物用のヴェルファイアの燃費表示と満タン法の燃費計測は誤差なしだったよ
新型は待ちが多過ぎてまだ試乗してないけど燃費表示にズレがあるの？ >>904
そのパンク修理剤とジャーキーとは違うでしょ
ジャーキーは実際のパンク修理方々と同じ
>>903
満タン法計算とレー探OBD燃費計もほぼ同じ、初期設定にもよるだろうけど 代車で借りるワゴンRなんかは結構スットコドッコイな数値を出してくれるな
電子周りは年々精度も上がるだろうし、新ジムニーがどうだかは分からないけど >>872
耐久性で劣るR06にのる気持ちが分からん。
丈夫だからいいんじゃないのこのクルマ。 >>905
スーパーの駐車場でクッソ邪魔な無駄にデカい1BOXお前か？ >>654
それを言うなら、フィナンシャルプランナーだろw >>910
キチガイにレスすんな馬鹿
アイツがマトモに見えるなら、オマエもキチガイって事だぞw >>762
スマホあるじゃん。ドラレコは専用機の方が手間がなくて良い おそらくID:BT+gG3f/とID:POr9CoaTは同一人物
自分の書き込みをウットリ(完璧ロジック俺カッケー)と読み返して間違いに気付いたんだろ
じゃなきゃ誰が２日も前のID真っ赤な書き込み読むんだよwww >>912
それ言っちゃったら
出先で動画撮るのもドラレコもカーナビも
全部スマホで事足りるじゃん >>914
スマホのナビってインフラ壊滅(圏外やアクセス集中で規制中)の災害時使えんの？
マップデータがスマホ内にあれば良いのだけど。 >>908
今スズキの軽って全てR06Aだけど
スズキを全否定しているんですかね？
個人で耐久性に気を使うほどブーストかけてカリカリチューニングする人なんていないと思うし気にしなくて良いかもね
>>909
アルベルは余裕で枠線に収まりますよ！
悪路走破性はジムニーに勝てないけど
乗りやすい・広い・快適・ものつめる・いかつくて威張れると違う方面でいい車なのですw
h1とかラングラーの方が横幅やばい！ >>917
何でわざわざ使えそうにないシーンを想定してまで否定したいの？
そもそもそんな非常時にナビ使って何処行くの？ ちなみに
圏外でも使える（マップデータダウンロード式）の地図アプリも多数有るよ >>918
TPOって知ってる？
アルベルだって、大人数で出掛けるには素晴らしい車だよ
ただ買い物に適した車か？ って話だ >>917
その時は少なくとも「ナビ」は使えないだろ。オフラインで使える地図はジオグラフィカなり地図ロイドなり色々あるよ。事前のDL必要だけど。山登りには必須 まあ今後の評判が本気でよけりゃ新型買ってやってもいいが2台も軽自動車持っててもしょうがないし新型はシエラのATでも買って普通にドライブ用にするかな
でも名機であるk6を積んだ最後のジムニーとして23は保存しとく乗りながら >>918
今のジムニー乗りには合わないって話だよ。少し考えろホントアスペ困る。
ADHD診断して3個以下ならも一回来い ナビゲーション専用機なら
GPS測位出来れば機能するよね 初車にジムニー買おうと思います！
ツートンカラーのハスラーで検討していてスズキアリーナに見に行って人が群がっていたジムニーに一目惚れです^ - ^
色々あるみたいですがどの装備のを買えば良いですか？
普段は親のエスクアイヤを借りて乗ってます K6Aは前に乗ってた車での信頼性もあるけど、
自分がジムニー乗り始める頃に並びのおばちゃんが既にK6Aジムニーで10万km突破していていまだに乗ってるという、
別にエンジン周り弄るわけではないけどそういう身の回りの実例での安心感ってあるな
かといってR06Aが駄目になったという話も聞いたことないから、ジムニーとしてどう使われていくのか
見ていきたいけど >>928
ここで相談するより先に店に行かないと
一年待ちとか言われちゃうぞ ハイブリッジファーストJB64Wジムニー本日シェイクダウン。
14日、15日に岩手県で行われるジムニー祭りでレースデビューです。
課題は山積み。純正の電気的な制御を見直す必要あり。サスも煮詰めないといけない。
何よりエンジンが遅すぎて無理。電制スロットルはほんまにあかん。これは早急にエンジンチューンを進めないと。
#jb64 #jb64w #ジムニー #ジムニー専門店 #ハイブリッジファースト #新型ジムニー #スピードトライアル #west #jstc #ジムニー祭り >>930
すぐ乗って帰りたいです！
スズキアリーナさんには何度か行ってるのですが
年輩のお客さんとずっと話してて構われない感じです
お金は持っていってるのに.... >>932
これくださいってレジでお金払ったらそのまま乗って帰れるわけじゃないぞ？ >>934
あんなでっかい釣り針見えなかったのか？ >>935
o-o、
('A`) ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
ﾉ ﾉ)_ >>931
こういうのウザイ
勝手にやってろよって感じ 現行アルトワークスのシフトノブをジムニー流用出来る？ >>939
ねじ込みのピッチとか同じでしょ
社外品も「スズキ用」で売ってるんだから >>876
2WDと4WDを上手く使い分けて、タイヤ選定考えれば、ね 足回りはJB23引き継いでるから問題なし
エンジン改良やギヤ比のマッチング煮詰めて3型くらいで完成形かな >>941
試乗でベタ踏みしたけど、回転の上がりがトロいというか。
自分の23がブースト上げてるから余計遅く感じる。 良かった良かったって、
新型ジムニースレのチャリで来た人並みやな 知人いわく静音化のせいでおとなしく感じるんじゃねえかとの事 ハスラーみたいなCVTならR06使えるけどマニュアルだとホントクソ遅い。
23後期のエアコン有りみたいなのが延々と続くよ。
パジェロミニよりはマシっていう程度。
絶対買わん。
シエラなら欲しいけどシエラ買うくらいならラングラーかハイラックスかな。 トルクがある回転を上手く使えてない
限られたぱわー、ただ回せばいいってもんじゃない。 新型ってバンパー変えれるの？
11みたいな極太のパイプならかっこいいんだろうけどフレーム先端が貧弱だからぶつけたら根元から曲がっちまいそうやね >>952
SJ30からJB23までみんな鉄バンパー付ける所はそのままじゃ弱いよクロカン用途の人はちゃんと補強入れてる シエラ欲しかったけど一周回ってジムニーで良くなってきた不思議 最寄りの試乗車がATしかなかったんだけど、よく考えたら
23のATも乗ったこと無かった自分
新旧の程度の差はさておいて、ATジムニーの挙動は前からこんな感じなの？
もっとこう信号ダッシュくらいはできそうなイメージだったけど
MTと同じくらいしんどそうなのね >>956
同じこと思った。
ATの23乗ったこと無いけど、普通に考えてこの遅さはひどい。 >>947
ハスラースレでセクハラ攻撃されてた女子やん
逃げてきたのか まあ言うても軽やからな
30年前のアルトバンが初クルマだった俺からしたら優秀なもんよ >>957
泥道やがれ場を走るための車で信号ダッシュすか
jbスレはjaスレに比べてレベルが低すぎるw 試乗したいから嫁とディーラーの人に「すまんが降りてくれ」って言いたいレベルだったw >>960
試乗ならそれくらいしかわからんだろ。
試乗でブレーキLSD試させてくれるなら。喜んで河川敷の土手を斜めに登るわw >>962
すみません、ちょっとエアコン切ってみていいですか？というのは聞いて試した
あまり変わった気がしなかったのはそれはそれで制御が優秀なのかな >>964
なにも言わずに速攻でエアコン切ったw
それでもあのたるい感じはAT特有のギア比なんだろうなぁ…。 新型見に行ったけどサイドビューがボリュームに欠けるんだよねー
写真で見るとかなり大きく見えたんだが… >>956
23の8型だけど
ATは5MTの1速が無くて2速発進している感じ
発進はMTより楽だと思う
>>964
新型のエアコンはコンプレッサーが最新型になったのかも そういや何でAT車のシフトレバーってストレート式が増えてきたんだろう 個人的にはゲート式の方が好きなんだけど >>968
車種によって違いすぎるからゲートよりストレートのが嬉しいけど、操作ならゲート式のが気持ちいい。
前者の方が多かったからかな？ JB23は無駄じゃなかったよ。
そもそもJB23は田舎のおばあちゃんがオールシーズン買い物に行く為の足。
勘違いしたマニアが目つけただけ。 田舎のおばあちゃんの足は軽トラだよ。
クラカンオタクはあれがこれが悪い言いながらも改造して走り回ってるよ 勘違いしたマニアに祭り上げられていくのは今後も変わらないだろうね ジムニーって速さ競う車種だったかなあ？
でも64は23に比べたら遅いのは
他の人の試乗体験で分かった >>974
R06で低速トルク増えました！って宣伝してたのにいざ乗ったら「え？？」ってなったのに驚いてるんだよ。 >>976
乗ったらわかるよ。
え？？？？ってなるから。 そりゃ低速トルク増えてもギア比が高くなってるから加速が鈍いのも当然 >>979
相殺どころか負けてるよ。
MT車の試乗車乗ってみたいな MTも試してみたいけど、さすがに普段付き合いのない店に行ってまで乗るのはな…
たまに催事場でやるスズキフェアみたいなイベントにMT試乗車持ち込まれるのを期待するか
23のときもそれでMT試乗した あえてギア比を変えたところにピンポイントでそこのみ比較する旧型ユーザー(他は全てにおいて劣っているので)
見てて可哀想になるのでやめときなさいな w
64出たせいで23の買取価格が20%も落ちて
むしゃくしゃしてるのは自分も同じだけどさ もう20マンキロ近いし買い取りにイライラせんわw
ただ23よりすべて上回ってるのは認めるw素直に欲しいw 前の車も査定ゼロまで乗ったし期待するものだとは思っていない
でも自分と同型同色のジムニーが100万超えで中古車店に並んでいるとニヤニヤしてしまう >>969
ストレートだとDを通り越して3に入ったりするんだよね でもジムニーの新型はマニュアル車の方がいいな坂道アシストもあるし 試乗程度で遅い遅いと連呼されちゃうレベルだとクロカンとかやってもエンストしまくりかもな新型は >>986
坂道アシストを有り難がる人は
A/Tに乗ってた方が良いと思う >>984
これはどういう意味？なぜニヤニヤするの？ ２人乗りにしたからって、貨物登録にしなくても良いんだよなぁ？
２シーター乗用も在るんだし ヒルホールド普通に便利だろ
クロカン時も操作に集中出来そうで良い 坂道なんてサイド引くか半クラ状態でブレーキ離してアクセルかH&T使えば下がらんでしょ 必須じゃないけど便利だよな。
嫁さんに運転させてる時は助手席でヒヤヒヤするし今の23にもつけて欲しいわ >>993
下手くそw
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