【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/ 何型乗ってても気に入ったら買い替えるだろアホちゃうか >>553
こういうのって頭大丈夫か?
暑くて脳みそ流れ出てないか? 10型は2014年発売だと何度言ったら…(´・ω・`) ぎゃー 23乗りの僻み怖いー
887 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/07/19(木) 16:55:01.08 ID:7fN1Wvm2
昨日23の10型乗ってる同僚に新型予約したって話したら、仕事中に車の話すんなやってキレられた・・・。
それでドラレコつけることに決定した。
890 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/07/19(木) 17:08:25.47 ID:y6/3d+3M
丸いコンセプト画像見て次モデルはダサいと思って23買ったやつ絶対いるよな
可哀想だわ
892 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/19(木) 17:13:44.97 ID:hWgN0itM
スズキ公式の試乗レポートサイトでも23がディスられててちょっと可哀想になってきた ジムニーアンチスレかなんか作ってそっちでやればいいのに ここは10型乗り同士が傷をなめ合うスレなの?
それとも情弱な選択をしたやつらを外から煽るスレなの? いつもウジ虫が湧いて出て来るけど暇なんだな。
羨ましい。 >>559
べつに10型が傷だと思ってない人のスレです むしろ10型が最高だよ、20年の集大成だからな、乗ってる俺的に何の文句もないくらいだ マジレスすると、JB23(T〜])に乗ってる人のスレ、たまに購入希望者や乗ってた人も来るスレ 無理やりアンチスレのしようとする奴ってなんなの?
免許持ってるの? 10型は一番熟した状態でいいじゃん
64なんて試験レベルだろ
売れ行き落ち着いた頃に改良されるだろうね
価格コムの口コミ見てみ
ジムニーに過剰な期待してる人が登場してきたね
こういう人って1度目か2度目の車検前に手放すんだろうな でも新型のトランスファーは煩いって動画で言ってたぞ 細かいことは言わんが、10型は熟成された最終型で、メンテも弄り方も出し尽くされた逸品、困ることはない
うちの4型は一度エンジン(バルブ)やらかしてるけどなーw
新型はこれからっしょ、どうせうちらも23壊れたら次は64検討するので、
皆さん先にヨロシク、としか思ってない
先駆者が居ないと熟成進まないし、買ってでてくれてるんだから、つまりヨロシクってことだな。 危うく新型出る前に23買いそうになった
このスレに救われたわ
お前らありがとな 23は古いのから最終までそれぞれ良さがあるからないい車だよ本当に >>569
それを屁理屈といいます
20年前の車をベースに今でも走れるように騙し騙し改良したってこと
20年前のパソコンにメモリやcpuやグラボを交換しながら延命したようなもの
買い換えた方がベースが新しくてこれまでのノウハウより注がれてるから間違いないとは思いませんか?
結論:23にしがみつくのは情弱の極み なんで手放さないといけないの?w
新型出たら旧型は走行禁止になるの?
なんでパソコンやメモリやCPUやグラボが喩えになるの?
免許持ってるの? >>568
前期23ファーでもいいかな?と思ったら、ハイローの比が悪いとか聞いて。
9型乗りなんだが、電動アクチ外してロッドリンクに出来ないだろうかね。 …さすがにPCで例える奴が出るとは思わなかったw、引き出し少ねーな、ドコの板の住民なんだかw
64と23を比べてもプロセスルールは同じだぞ(例えてみる)、だからJBのままにしてるんだし >>572
これまでのノウハウはこれまでの車に有効な。 >>575
3世代と4世代と区切られたのだから別物でしょう
例えるなら同じcore i7でも
nehalemからkabylakeになったくらいの開きがある20年の進歩とはそういうものなのです これ、暇をもて余した特価民か何かだろ、そういや久しく見てねーなw >>567
多分23後期ファーにレバー生やしただけだからポンで乗るぞ ところで泥除けの色はどうしたら…
黄色とかどうかな? ファーの変則比同じだから可能性はあるね、
マウントは新型変わってるとは思うが、ファー本体は比較する価値はありそう、信号系も複雑ではないだろうし >>580
そのレバーは何処から生やす?
フロアは塞がれてるし、そこにドリンクホルダーまで付いてる
結構な改造が必要じゃない? >>583
それでもレバーは憧れなのさ
いや、マジで >>583
シフト周り、然程の変化無さげと思ったんだけど。フロア穴開けは仕方ないかもだけど。
実はスイッチ移植も考えてた。 >>588
なんで
以前は4型、今は10型乗ってるけど? MTはスペースが空いたままだけどATはドリンクホルダーになってる >>595
[嫌なら、嫌な人が見なければ良い]
ってのが昔からのお約束だし。一時期は広告荒らしとか制限してたけれど、巻き込みが激しくて(プロバイダ規制)不評だったしね。
で、今は規制とか削除とかは完全に機能してないみたい。 レバー型のスイッチを用意してボタンの回路と連動させるのは 個人的には[目線を切らず感覚で操作]出来るなら、スイッチ移設でも構わないのだけれどね。
ただ、電動アクチは[切り替え完了まで操作続行]の必要があるから…面倒くさい部分も。 スマホホルダーの吸盤が暑さでやられてダッシュボードがベトベトになったお…
エアコン吹き出し口やCD入れるとこに取り付けるべきかな。カタカタしそうで心配。 >>599
DINスペースが空いてるならそこを使ってホルダー固定するのが一番なんだろうねえ
エアコン送風口使うのはホルダーを外した後に跡や傷が残ったりする
センターパネルは新品交換しても高いものではないからあえて工作に走るのもいいかも >>567
押しボタンだからイカンのだ
カバー付きのトグルスイッチにして、おもむろにパチンと4Hに切り替えるようにすればいい
4Lにするにはさらにもう一つのスイッチをパチンだ まさしくDINスペースに例のドリンクホルダー導入してるわ
オーディオは1DINのBTハンズフリー対応品、ボタン位置は暗記してるw >>600
センターパネルは後から元に戻せる!と腹を括るとホルダーをネジ止めしたり
配線通す穴空けたり、いろいろ便利だな
パネルの両サイドは分割できるから、工作は真ん中のパネルだけでやるようにすれば
現状復帰のパーツ取り寄せもより安く済む
限定車の特別カラーはちょっと高いけど >センターパネルは新品交換しても高いものではないからあえて工作に走るのもいいかも
1、2年ほど前にセンターパネルをパーツセンターに注文しにいったら生産中止で注文不可だったよ。
ちなみに3型。 >>585
憧れって
なんでJAを買わなかったんだろう
JB23以外は全てレバーでつ ザッと噂のスレを見て見たけど
JB23乗りの皆さん乙でございます!
憐れっすw もう寄り付かないのでレス不要です
20年前のポンコツ車にしがみついててわろす 皆、新型に買い換えるの?
旧型の中古が出てくるのは一年後くらい? >>606
知ってるよ
23乗る前は2台続けて11乗ってたよ
だから欲しいんじゃん
あと助手席のバーね
64には着いちゃったんだよな
そこだけは憧れw 助手席バー、どこかのショップでJB23用が売ってたよね
ネジ止めが必要なので躊躇するけど 助手席のバーってみんな必要としてるの?
リフトアップしてるから?
20mmしか上げてないけど高齢の親以外は普通に乗り込むし文句言わないなぁ
頭の上に手すりあるから十分だと思うけど >>615
23が初ジムニーなので必要かどうかは分からない
でも自分も家族が乗るのであれば便利なのかなあと
Aピラーにはグリップは増設してあるんだけどね >>616
ピラーにグリップ追加って、あれもドリル使ったり結構大掛かりじゃなかったか
助手席バーの追加くらい余裕でやれるのでは transmission変則レバーもなく
助手席バーもなく
クロカン車らしからぬ丸いボディ
そうなのです
JB 23はにわか御用達の街のりcarです
乗るの恥ずかしいw >>617
ピラーなら失敗してもカバー新調して隠せるけど
インパネだとさすがにそうはいかないんでビビるw >>619
お前なんかかわいそうな奴だな
人としての器の小ささが目に見えるよ 「20年間待ちに待った新型」
本音炸裂やねw
23は要らない子ってw 最近このスレが書き込み多くてびっくりしたけど
必要な情報が流れてわからなくなる
新型、発注して嬉しいのはわかるけど、ここに書き込んでいる人は納車待ちばかりじゃないの?
用途もそれぞれ違うのに まあ静観しておくしかないと思うよ
原因はわからないけど(わかるけど)
少なくともこれから新型に乗ろうって奴がやってるわけじゃないから ただいま 杉本 というキチが貼りついておりますのでしばらくお待ちください XAに乗ってるからXCのルーフレールがうらやましかったけど、
ルーフレールって今の視点でみるとなんかダサく感じられてきた。
新型のルーフレールなしってのは正解だと思う。 >>630
そこのあなた、神車に乗ってる事を自覚しなさい >>622
あのアピオも新型ベタ褒めやないですか
20年も経って全てにおいて正常進化してると
外見も丸っこい3代目とは比較にならんくらいカッコ良くなって
10型慌てて買っちゃった人今頃大後悔してるだろうな >>632
>10型慌てて買っちゃった人
これ自己紹介だろ
慌てて買って後悔してJB23を下げてる >>632
>あのアピオも新型ベタ褒めやないですか
そりゃそうだろ
持ち上げとかないと今後の商売に差し障るもん >>633
新型マンセーな人って、スタイリングの事しか言わないしね
情弱なんだか何か都合が悪いのか 確かに、新型の○○は良くなった
XXは羨ましいとか言ってるのは23乗りだな
対して、新型マンセーな人って
カッコ良くなって全てにおいて上位互換とか
抽象的、主観的な事しか言ってないよな
なんでだろうねぇ? 今は23だが、いずれ新型に乗り換えるんだし、その意味ではどっちがいいとか悪いとか
ないんだけど、
23みたいな開発方向はもう繰り返してもらいたくないから今まで我慢してきた不満をついぶちまけたくなる ジムニーがある意味特殊なタイプで
だからこそ、コンスタントにしかしあまり量はでない
そういう状況だから、なかなかモデルチェンジもできなかった
モデルチェンジしなかったのは完成度が高いとかじゃない
したくてもできなかった、つまり、企業の経営的観点から
開発費用の回収に時間がかかった、というだけのこと
だから23の設計者に対しては厳しい意見が出るのは当然だし、
20年待ったという人たちが大勢いることも理由があってのこと
わけもわからず、20年変わらなかったのはスゴイとかって
言ってる23乗りの方が、よほどニワカといわれても仕方ないぐらい
状況の認識に問題がある >>635
ぶっちゃけ、クルマなんざ、外観が全てとは言わないけど
殆どの部分を占めるといっていいのでは?
身に付ける衣服や靴、時計とかと同様に、
多くの人にとっては、自分が乗ってるクルマがダサい
のは我慢ができないだろう
基本のストラクチャ、キャラクタが変わらない限り、
スタイリングによって売れるかどうかは決まる
そのスタイリングで酷評されてきた23だからこそ、さらにその
前のモデルに乗り続けてきた人とか、
しょうがないからまさに眼をつぶって23に
乗ってきた人、街なかで見かけるのすら
嫌な気持ちになりながら、他のクルマでずっと我慢して
新モデルを待ち続けてきた人…
そういう人たちがいるんだと思う
23の最後の拠り所は、エンジンなのかもだが
耐久性なんてのは、20万キロとかすぎれば、
個体差も大きいし、新エンジンが特に耐久性に
劣ってることが立証されているわけでもない
てか、現状このエンジンに統一されたわけだし
20万キロ乗ったのち、交換したところで
大したコストじゃないし、燃費向上による
経費節約でお釣りがくるかもしれない >>639
23のスタイリングが酷評って
新型の発表で再燃しただけで、みんな受け入れてたじゃん
64のスタイリングだってまだ関係者のセールストークだけで、実際の評価なんて判ってないし
一般評価なんて、少なくとも来年にならなきゃ判らないよ 何だよイヤイヤ乗ってたのかよ
さっさとどっか行っちゃえばいいのに 流行り廃りには波があるからな。
旧型だって、発売直後は好意的な声もあったろうし。
逆に新型が20年前に出てれば、今頃はデザインが古臭いと言われてかもしれん。 >>638
売れない物を売り続けるのは愚策中の愚策
売れないなら、とっとと見切りをつけてモデルチェンジするわw
で、20年かけてやっと回収した開発費用で基本構造が同じ新型?
完成度低いのに新型に踏襲したのかな?
スズキは馬鹿なの?
完成度が高いから踏襲したのを理解出来ないキミが馬鹿なの?
>>639
新型はデザインが古臭くてはダサいって声は聞こえないの?
それとも敢えて聞く耳持たないの?
好きだって人も居りゃ嫌いだって人も居る
なのに嫌いって声を聞かずに「64サイコー」とかもうね・・・
エンジンが拠り所?
あんま聞かないけど、逆に64マンセー組にはアレなのかな? まあ、DA PUMPのUSAって曲だって、今だからダサカッコいいと言われるわけで。
これが数年前なら、売れなかっただろう。
新型ジムニーのデザインも、今だからここまで評価されてるわけで。 上のジムニー専門店のインプレッション動画2つ見たけど
新型に関してはエンジンも含めて褒めてるな
何より驚いたのがラダーフレームがメンバー追加の補強だけではなかったこと
試乗した人はわかると思うけど、低速のトルクと高速まで伸び続ける加速
そして高速域に入ってからの普通車並みの安定度は、軽で随一の熟成度だと思った
全てにおいて正常進化した新型には感謝と賞賛の声しか出ないよ
唯一不満があるとすれば発売して1ヶ月も経ってないのに納期1年を越してしまうほど準備ができていなかったことかな
売れ残ってる23の新古車を見てるともっと早くに生産をシフトしておくべきだったんじゃないかと
何はともあれ新旧ジムニーでけなし合うのは、大半の人がまだ23に乗ってて来年まで新型が納車されないのに何やってんだろうなって感じだね >>638
現行の売上をコツコツ積み立てて、さあ貯まったぞって新型を開発するとでも?
バカバカしいにも程がある 23スレだから仕方がないと思うけど
>>640
>>643
みたいなのは見苦しいかも
23を必死に擁護するのは流石に無理があるでしょう
アンチを増やしてるのはあなたたちの情けなくて必死な反論が原因なのかもと思えてきた >>646
専門店がべた褒めするのは当たり前でしょ
どんどん乗り換えてどんどんパーツ買ってもらわないといけないんだから
高速の安定感については同意だけどステダンの効果が大きいと思う
23にも1万円ちょいで付けられるので、買い替えまで時間がある人は付けてみてもいいんじゃないかな >>646
リフトアップするためにいきなり切断した動画があったな。
あれは良いのか? フロント側の追加メンバーはボルト止めだから簡単に脱着出来るよ >>649
別に23を擁護するわけじゃない
型落ちなんだから仕方無い
ただ、64を過大評価してないか? って事だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています