【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/ そういや新型はウィンカーの音も変わったんだな こういうのは好みによるけど俺はJB23みたいな音の方が好きだわ >>128
まぁパーツも豊富だからね
64は、一通りパーツ出回る頃に考えるわ
どのみち初期型買う勇気無いし
それまでは10型大切に乗る >>130
10型のjb23?!
新型出るってわかってて情弱すぎでしょ
かって1,2年で型落ちとか俺には耐えられない >>132
10型出たのは2014年だぞ!?
おまえのほうがはるかに情弱だわwww >>134
そういう芸風なんだよ
ツッコミ待ちなんだからさわっちゃダメw >>127
羨ましいなぁ
今年車検だから値段聞いてみるか…高そうだけど
>>132
新型なんて今後いつでも買えるからいいんじゃないの?
世の中には車検来る前に買い替える人たちだっているんだし
俺は気に入ったら長く乗りたいから中古は買わないね >>136
そういうのは構わない方が良いよ
ただの煽り、構ってちゃんだから 新型出たから、一斉に値崩れとした中古が出てくるか? 23はまだ大丈夫だろうけど43はもうダメやな
買おうと思うやつがまずおらん >>129
こっきゅん、こっきゅん、かわいらしい音。 >>126
サクションガンより
100円ぐらいで売ってる灯油ポンプの方がはるかに楽 新型はどうあがいてもエンジンがエコエンジンじゃk6aのJB23には敵わない、アルトワークスみたいに旧型がポンコツしか無くなってしまった状況なら新型しか選択肢が無いけど
JB23はまだ辛うじて探せば新古車や極上中古車が有るからなJB64なんて買う意味がない 新型はシエラが本命なんだけどな
ジムニー=軽自動車という先入観からあまり注目されないけど 新型シエラに幌が出れば全く違うジャンルのつもりで増車してもいいんだけどな >>132
3年前から10型乗ってるけど、むしろJB23の最終モデルに乗れたのはそれで良かったと思ってる。
最初から新型ジムニー 乗ってたらJB23に乗る事もなかったわけだし。
新型ジムニー はこの先いつでも乗れるだろうから! そういやアルトワークス不在の時期に9型に乗り換えたから
ワークス復活のニュースには今回の新型の比じゃないくらい動揺したな
結果的にはK6Aつながりでジムニーにしてよかったと思ってるが 64も足周りは23の部品使えるのか
追加されたフロントメンバー外さなきゃないみたいだが >>145
ホントに本命なら、生産枠はシエラに多く割り当ててんじゃね? 設計思想としては本命だけど売れ線になるかどうかは別、という感じかね
次またジムニーに乗るかどうかは分からないけど、もし乗るならシエラの方に惹かれるかも シエラ乗りはちょっといままで毛色が違うからね。43のオバフェンが使い物にならなかったから…
新型シエラは全部のせで最強っぽいな。
流石に欲しいな。
ジムニーは軽Boxに飽きた層がくるね。S660とかコペンに吐き気がするチーム 新型が出る=10型で最終
その確信があったから10型買った
それが何か? 10型出てすぐ買ったおかげで今でも軽自動車税が7200円。
大正解だったと思ってる。 >>157
小さいやつw
たった2000円 一月にすると200円以下で喜ぶゴミ
それがjb23乗りの特徴 俺のja11は貨物登録してるから税金5000円以下だがな 23をdisらないと気が済まない64乗り哀れ
自分で64選んだなら64を誇れば良いのに
わざわざ23を引き合いに出すことないじゃないかと思う >>160
大丈夫だよ、そのうち64=ジムニー=糞車って
言い出すから 23をdisってるとゆうか、「ジムニーみたいな車は売れないから乗用車化する方向で」と考えた
かつてのスズキの間違った判断をdisってるのでしょう。
64みたいにちゃんと作れば売れたのに ちゃんとした車を作ったら64みたいなのは出てこない時代の話だよ
売れてないという話も何基準なんだか 見てるとID赤くしてる人って、どの人も
複数のスレで片っ端から噛み付いてる感じ
ジムニースレ名物みたいなもんじゃない? 名物っていうか今まで明らかにいなかったタイプだからね
単に自分の加われない祭りが腹立たしいとか、そういう動機だろう >>154
俺もだ モデルチェンジしちゃうって聞いたから買った
ジムニーにかぎらず最終型の車を買うのが好きだ
全然興味無かった車種なんかもその世代の歴史変遷を知るのが楽しい
なによりもう新車で買えなくなるってのがたまらん
これからドンドン増えてきて改良されて歴史刻んでくのに初期型に飛び付くなんて意味がわからんわ JA11を貨物登録したって…
まぁそういうことなんだろう JB23・・・田舎のおばあちゃんの足。雪国の買い物車。
JB64・・・若者のアウトドア趣味車。 >>163
20年間大幅なデザイン変更もなく9回ものマイナーチェンジを繰り返して売れ続けた車、ってすごいよね
そんな車を創り出したことが失敗って言うのはさすがに無理がある >>170
23の余生としては、この線は当たってると思う
価格もこなれて、田舎の下駄車か改造のベース車かだね
64は競技ベースとなると2年位かかりそう
でも、このスレも随分静かになったなと思うよ
生粋と呼ばれる人が、新型スレに移行したから? 10型2年前に買った自分としては新型もかっこいいと思うけど、2年間の思い出マジでプライスレスなんだが。 たかが軽 されど軽
気安く買い替えも出来ないし
9型5年とちょっと
せめて新型MC後位に 商談くらいはしてみたい >>154
おまおれ。
何といっても古き良き時代の最後の車 新型は試乗して作りがすごい良くなっていて欲しかったが見積もりの値段を見て帰ってきた
軽に210万円とか無理無理
まだしばらく60万で買った4型にお世話になりそうです
正直鈍足になった9型10型の人は可哀想です。
23乗るなら1型か4型だと思う しかし…
旧型のりが必死にマウント取ろうとする姿が微笑ましい。 H26年 ランドベンチャー
黒 MT 83000キロ
車検来年10月まで
下取り80ついたわ >>180
すごいな ジムニーに多走行は関係ないんか ジムニーの中古は割高だから新車か登録済み未使用車かな… >>179
いろいろ弄るとなると規制が緩い最後の型なんだったか7型
8型をしばらく借りた後で10型を買ったけど鈍足感は無かったな
その辺の仕様が変わったのはもっと前なんじゃなかったっけ >>170
むしろ新型の方が鈍足で田舎のおばあちゃんに向いてるよw >>154
まさに俺もそれ、絶版になったら価格高騰するか、程度のわりに糞高い中古車しか無くなるの目に見えてたから
旧世代の規制に縛られないパワフルで弄ればどんどんパワーアップできるK6Aエンジン搭載のJB23が良かったんだよね >>159
11は最初から4ナンバー
税金4000円だが13年超だから6000円
おまえ11すら持ってねーじゃんw どうせネットでググった知識で煽ってるだけだよそいつw
免許すら持ってないハゲw 世界的にもバカ売れ状態のJB64。
物凄い人気。
納期は1年先とかザラ。
3型辺りのランベン出たら買うかな。
それまで持ってくれよ。俺の5型ちゃん。 >>186
売れ残った23の登録済み新古車が100台以上ダブついてるのに高騰するわけなかろうもん
頭悪い坊主だな 23は終わったんだよ諸君
時代は新型ラングラー
7AT 2000ccハイブリッドエンジンに最先端機能満載で快適クロカン走行が可能
それでいて軽ジムニーと違い車格があり普通車乗りに対して負い目を感じない
デートユースにも最適 >>190
あっという間に売り切れるから見てろハゲ >>189
ジムニーユーザーの勝ち組だな。
しかも1番バランスが良いと言われてる5型乗り。
64も美味しい型式狙って乗り換えてくれw とうとうこのバカはラングラーとか言い出したぞw
免許も持ってない煽りだけのバカ決定だなw エンジンは5??6型が良いな、8型以降はかなりマイルドなセッティング。 5型のエンジン良いみたいですねえ
カーセンサー見てても中期が売れて後期の在庫がどんどん増えてるようです
しかし新古車売れ残りすぎてもったいない
ジムニー乗りは分かってるひと多いから10型なんて買いませんよねえ >>195
20年前のポンコツラダーにエンジンをいくらディチェーンしても燃費を改善されずパワーも下がったという悲しい型なんだぜ
まさかこのスレに8から10型のババ引いちまったボケは居ないよな?
jb23というだけでババなのにその中でもゴミと名高い後期型を引いちまうとは哀れみの目で見ることしかできない >>199
触媒2つになって最高速が軽史上最低の亀になってもた >>195
吸気から、インタークーラー、等長エキマニ、ターボ、アウトレット(触媒)、センターパイプ、マフラーと一通り交換したけど、フロントパイプが交換NGなのが痛いね。 >>200
7-8はな。
それ以後はレブ下がってるから、回すとバルブサージング起こすから 車検に通らんだけで2型〜10まで共通なんだけどな
車検毎に交換すりゃいいだけなんだが固着してたりするから結構面倒くさい >>170
つまり23はプロご愛用
64はなんちゃって 8型乗りの俺はババ引いちまったんだな
でも乗り比べたことないし彼女も何も言わずに乗ってくれるから気にしないけど つまり新型はその10型にも遥かに劣る鈍亀ってことw 8型はもう8年くらい経ってるし十分では
悲惨なのは、ここ1,2年くらいに後期を買ってすぐに新型出て、お祭り騒ぎを横目に見てる人たちだともう。 209
高速性能よりになっただけで他は全て上回ってるのでわ 今見ても11と22のデザインはカッコイイ!
23だけなんでこんなブサイクなんだろう 加速もおせーし高速の安定性なんてジムニーに求めてないし見た目も好みが別れるし値段も高いし車重も重いし
俺にとって特に良いところ無いわ新型って パワーウインドウのスイッチが真ん中に有るのなんて最悪だよ新型は、窓の外見ながら開けようと思ったら一回反対側に目線向けてスイッチ押さなきゃとかダルい トランスファーの切り替えもコストダウンでレバーになっちゃったが面倒なだけだし >>214
貧乏人の僻み満載のコメントありがとう
>>値段も高いし
>>値段も高いし
>>値段も高いし
お前のオンボロ23はどうせ中古品のポンコツだろ?
それセシウムまみれの水没車なんじゃねーの?
やべーなおい!中古品wwwwwwwwwwwwww それと試乗動画みてたらトランスファーの音が結構うるさく気になるとか言ってたな新型は >>216
トランスファー切り替えボタンは古くからのジムニーファンの要望によりと開発者が言ってるだろ
ニワカはこれだから
お前にジムニー乗る資格ねーわw >>217
お前の敗者置き場から持ってきたみたいなポンコツJAと一緒にするなよw
それと軽自動車にしては高いと言うだけで俺はランクルだって新車で買える属性だから勘違いするな貧乏人w >>218
ジムニーの歴史でトランスファー切り替えがボタンなのは23だけw
ジープも他のジムニーも全てレバー切り替えだ
なんちゃってジムニー23乙!
ダサダサ23 >>221
11/71スレで聞いてこようか?w
お前恥を知れよ
無能野郎w
史上の動向や需要もわからない餓鬼は、小学生からやり直せよw
低所得丸出しで惨めすぎるぞこの雑魚w >>222
ジープなんてどうでもいいし旧型は所詮古いだけだし、今時レバーなんて使ってるのは安いやつだけだな四駆でもw
悲しいのーw >>210
自分が買った9型の頃でも既にR06Aへの世代交代は既定路線だったし
近年に買ってる人は当然新型来るのは念頭に置いてるだろうね
新型が良ければ軽四から軽四への乗り換えなんてそんな大事でもないし、
新旧どっちの選択肢もない人は大変だろうが
>>215
でもドア側のスイッチが無くなったのは気分的に余裕があって良かった
普段手が当たってるわけでもないんだけどね >>223
誰が何と言おうがボタンの方が楽だしw
当然ボタン式の方がコストかかってるしな 昨日も来てた11乗りの杉本様が来たと聞いて
昨日も11/71スレで暴れてたよ。新型スレでも絶好調 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています