【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/ ジムニー格付け
広さJB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
快適性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
価値 JB64>>>JA11>SJ30>> JB23=JA22
低燃費 JB64>> JB23>JA22>JA11>>>>SJ30
剛性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
プレミア性 JB64>> SJ30>JA11> JA22>>jb23
デザイン性 JB64>JA11>SJ30>JA22>>>>>SB23
最新装備JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
加速性 JA71> JA11>> JB23>JB64>>JA22>SJ30
乗り心地JB64>>>> JB23>>JA22>JA11>SJ30 特に語るべき話題もないだろうから燃料投下したまで
後悔はしていない >>3
概ね同意だけど
不等号を重ねると個人的な感想に成り下がる
それに気が付かないの? 広さや価格、燃費等数値化出来るモノは順位付けしても問題無いが
快適性やプレミア性、デザイン性なんかはどんな基準で順位付けたんだ? 書くのは良いけど、テンプレの下に書くのはアホだな。 個人的な意見として書くのは何の問題も無いわな
また数値化出来ない項目でも、何らかの調査・統計でもとったのなら問題無い
ま、調査対象・方法を明記するのが前提だけどね LJやSJ10が無いからやり直し
71ってパワーの出方が唐突なだけであって
別に加速優れてるわけじゃねぇぞ ジムニー格付け ver1.01
>
>広さJB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
>快適性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
>価値 JB64>>>JA11>SJ30>> JB23=JA22
>低燃費 JB64>> JB23>JA22>JA11>>>>SJ30
>剛性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
>プレミア性 JB64>> SJ30>JA11> JA22>> JB23
>デザイン性 JB64>JA11>SJ30>JA22>>>>>JB23
>最新装備JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
>加速性 JA71> JA11>> JB23>JB64>>JA22>SJ30
>乗り心地JB64>>>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
修正したぞ
プレミアム性は定価に対する中古市場の価格がどれくらいかで決まる 例えば品薄の時のスイッチもプレ値で売買されてただろ?あれsjや幌jaはいい球がなくプレミアム価格だし jb64は新車行列1年越えて最もプレミアム jb23は金出せば新古車がすぐ買えるから最も下
乗り心地はメーカーカタログから 前型より乗り心地が改善!と謳われるが新しいものほど良くなるので発売順になる
実際jaまでの板バネは街乗り厳しかったからな!
こーやってみると平均して新しいものほど良くなっていることがわかる JB23はちょっと前まで現行車で熟成されたって意味でもまだまだ現役だ
これから順次世代交代されていくだろうが、そのタイミングを決めるのは我々ジムニストの懐次第である
嗚呼、ジムニーって素晴らしい >>12
LJとsj10sj20は乗ったことないから追加頼む
加速性能じゃなく加速感というのが味噌な
ja71のドッカンターボの加速感はマジきてた
メーター見ても速度出てないけどなw
ja11の最終型は自主規制の64psを越してたから妥当な位置付けが
jb64は加速感ないけど軽く100キロ出て高速道路向けの味付けにされちまったな
jb23の後期型ににてる味付けで、これは好みが分かれるだろう 乗ったこともない車の格付けなんかするなよ
23も64も乗ったことない、乗れないってオチだろうけど >>3
かってに決めんじゃねーよハゲw
JB64は鈍足ランキングが一位なのは認めてやるけどw これから新車で20年は買える新型にプレミアなんてねーしなw >>15-17
11と23は所持している
22と30は兄が乗っていた
64は試乗3回のみ
一台知ってれば比較なんてすぐできる
おれの最終型11がサイツヨなのは間違いない w >>19
旧規格は幅が狭いから横転しやすい上にバネサスは糞だから変人にしかうけない、JB23が最強だ どうでもいいけど僕の考えた凄いランキングとかてめーの日記にでも書いとけボケがw >>20
jb23は半端にでかい!
ペラペラボディのくせにな
だがjb23は1型はいいぞ
jaの軽さと馬鹿加速と車幅がサイツヨ
あ、俺sb23は1型 ja11は最終のサイツヨの組み合わせや w 30燃費いいの知らないのか?馬鹿みたいにぶん回して乗っても普通にリッター11〜12ぐらいあるぞ >>24
ガソリンに加えてオイルもモリモリ減るんやで!
だが2ストマニアにはたまらん家宝ものの車だ
>>25
ベースにするには見た目があまりにもかっちょ悪くて
モチベーションが保てなかった
ジムニー伝統の無骨さ 男らしさ 機能美がないのがな
乗り心地が良いから街乗り仕様に向いている 64にプレミア性なんて皆無
本体もパーツも、誰でも新品で入手可能なのにプレミアって(笑) >>27
中古車屋の販売価格が定価を超してるって意味でのプレミアム価格ってことだろう
jb23は絶賛暴落中
今なら登録済み新古車の売れ残りが激安で選び放題 >>29
じゃ64がランクインしてるのは何故?
もう中古屋で売ってるの? 64欲しかったけど試乗したらわかるあのパジェロミニ感
23下取り差額ゼロだとしても乗らない。 まぁジムニーに乗り続ける限り
いずれ買わなきゃならないんだけどね >>35
パジェロミニに対抗してダサデザインになって失敗したのがjb23なんやけどな
>>37
ラングラーの新型良さそうだな
燃費の悪さと税金の高さが解消するのはでかい >>102
>ja11の最終型は自主規制の64psを越してたから妥当な位置付けが
JA11のF6AはSOHCターボ(最終で64psちょい上に)
上位にワークスやカプチーノに積まれていたDOHCターボ(最初から64psを大分オーバー)がある
K6A初期は全てDOHCにはなったが
ワークスカプチなどに積まれていたS(スポーツ的な意味)ターボ(64psを大分オーバー)と
F6AのSOHC版に相当するM(マイルド的な意味)ターボ(64ps辺り)があり
JA22に積まれていたのはSターボ版の方
さらにパワステが油圧から電動や、ファン電動化など出力損失が低減されているし
ミッションは、1速は低すぎず、さらにクロス気味など
加速性能は歴代ジムニー最速 レス先>>13じゃん
102ってどこから出てきたorz >>39
ダサデザインも失敗も主観だろ
そんなに我を通した格付けがやりたいんならどこの専用スレも迷惑だから
格付けスレでも立ててやれ いつも思うんだけど20年そのまま売れ続けた車に対してダサいデザイン、失敗作って言ってる奴って自分が世間と大きくズレてるって思わないのかな? >>44
無理だな
ここ数日居着いてるキチガイだ
あぼーん推奨 シエラはものすごく良いらしいね。
軽買ったら阿保の情弱の友達いないパティーン スズキみたいな中小企業(オサムちゃん自称)如きに
執拗にアンチしに来る人って・・・ >>44
薄っぺらな見た目だけでデザインどうのこうの言うヤツに、お前一度やってみろよと言いたい。
23はガイコツグリルはともかく、全体的に薄味の煮物みたいなデザインだから飽きられず長く続いた気がする。 俺はずっと前から本気でJB23かっこいいと本気で思ってるけどな、カッコ悪かったらそもそも買ってないし。
とくに町とかですれ違う前後のバンパー小さいのに変えて3インチくらいリフトアップしてる改造車とか見たらスゲー渋いけど、どこかオシャレな感じが凄く好きで、型が変わるのも新型のスタイルもスクープ写真で見てて知ってたけど最近JB23買った。
新型の形も悪くないけど、どうせ横滑り防止装置とか糞設定の電スロで激遅とかってのが容易に想像ついたから絶対にk6積んでて弄れば雪道ドリフトやクロカン、ダートラまで何でもバリバリ出来るJB23が欲しかったんだ。
だからここでJB23カッコワリーとか言ってるバカはさっさと消えろと言いたい、殆どのJB23ユーザーはスタイルも性能も気に入って乗ってると思うからな。 JB23は外見デザインも含めカスタムしたい要素いろいろとが多かったわ、
自分でいろいろパーツ選びも悩んで注文して自分で取り付けてそれも全部楽しかった、
実際ここまで社外パーツが充実してる車って他にないし、
新型は完成度が高いゆえにあまり手を入れるところがなさそうだわ、
タイヤ変えて下回りのガードだけつけて満足しちゃいそう。 JB64は、あと10年くらいJB23に乗ってからその頃に今問題になってる糞遅い動力性能の問題や横滑り防止装置の完全解除とかの問題が解決されてたら乗り換えてやってもいいけどな。 というより町中で見る台数が少なくて飽きるほど見ないってのが大きそうw
俺は23のデザイン好きだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています