三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>749
特異なサイズのでせいで
特価品、セール品なし。
いつも定価で買わされる悲哀。
テリオス
ホンダＺ
パジェロミニ >>754
以前は確かにそうだったが
今はネットで送料込みで7,7800 >>755
電話が鳴って間違えて途中であげた すまん
そう昨今はネットで7、8千円で国産のスタッドレスが買える まあ、関東や東北・北陸あたりなら
８０００円の国産スタッドレスでいいんだろうけど
アイスバーン主体の北海道は
高いブリヂストンじゃないと死ぬからなあ。
結局、定価で買うんだよ。
あとは、タイヤ館ブリザックの型落ちで我慢するしかない。 車なんて極論接地してるタイヤ次第なとこあるし
変なカスタムに金使うぐらいならタイヤに全投入で
間違いないと思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この車俺の997の前をチンタラ走ってたから、
思い切り煽りまくってブチ抜いてやったわww >>760
パジェロミニを煽るて、どんだけ遅いんだよ… この型のブリジストンも一本一万もしないんじゃなかったっけ
意外と安いなと思ったけど パジェミに求婚997 ちょっかい出すも無視され爆逃げｗ パジェロミニ20台分と俺の997が同じくらいの値段だろw
ゴミ過ぎてなwwww >>767
せめてS660かワークスのところに行けよチンポルシェw 煽りに煽っても山に入れば立場逆転なんだろうなｗ
ジムニーに引っ張ってもらえよ997さん まあまあ、久しぶりのお客さんなんだから手厚いおもてなしを心がけましょうよ♪
ちなみにナローでもなく930でも993でもない
最新型の991でもなくてよりにもよって997なのはどーして？
なんちてｗ GTRの次はポルシェかよ
パジェミに次々とライバル登場。熱いぜ(棒) おーい！誰かぁ！！！
フェラーリとランボルギーニとレンジローバーとラーダ・ニーヴァまとめて持ってこいっ！（ミニカーでも可） まあマジレスすると貧乏人のお供パジェミって場合と
ガチ名車持ちの遊び車パジェミって場合があるから注意しといたほうがいいぜ997
俺は前者だけどなｗ 池沢さとし先生は言った「排気量の小さな車が大きな車に挑んでいく そんな判官びいきな話し日本人は好きだから」
パジェミがGTRやポルシェに挑んでいく
まさにマンガ以外のなにものでもない 雪が降る前に直せる所は直して
中古車としては良品って程度まで仕上げる事が出来た（92000kmのh58a
最初はクッソ遅いし、壊れてる箇所も断定出来ず
イライラしながら１年乗ってたけど
吸排気系、電装着火系、足回り（ブッシュ等、色々手を入れてやってる内に
何だか愛着すら沸いてきたって言う
ここまで整備詳しくなった車は、ミラージュca4a以来だな ECUをまず書き換えたのと（リコール品だった
あと…スパークプラグと、イグニッションコイル×２
一緒にスパークプラグのコード×２本、交換したかな
8万キロの時点で、イグニッションコイルは相当弱っていたらしく
（スパークプラグに「ばちーん」と電気を送る部品
これの新品交換は幾らか効果あったわ 中古購入時点で、なんか…こう
ブスブス言ってエンジンがグズってるような
微妙に燃焼不良起こしてるような感じだったんだけど
結論から言えば、このスレの上にも書き込んだけど
エンジンヘッドの上に付いてる「与圧抜き弁」が詰まってて
ブローバイガスが、そのまま吸気＞ターボ＞インタークーラーと
吸気系の経路をドボドボと汚してたのが原因だったって言うオチ あ、燃焼不良の原因が分からなかった頃
o2センサーも交換してたな、これも電装品か
もう今だから笑えるけど
暫く原因が分からず、ホント迷走してたね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>786
プロに頼むよりご家庭でやれば200ポンドの節約になります オートバックスで今年から発売の
アイスエスポルテって
１０年前のブリヂストン ブリザックREVO1だろ？
REVO2なら買うけど。
４本１万８０００円でも買う気しないな
アイスバーン滑る この車ってさ『おっ、今日はヤケに調子いいなオイwww』と『どうした？どっか調子悪いんか？』てハッキリわかるよね チョイ乗り繰り返しているのと
調子悪くなるね
遠出した後は、すげー調子いいわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速乗った後とか調子いいんだよ。
これが続けば良いんだけどな。 俺の997は高速なんて鼻歌交じりだぜ
パジェロミニなんざ、目を三角にしてハンドルがっしり握って必死な形相で走ってんだろwwww 3ATでの高速爆走時のエンジン音だけなら997とサイドバイサイドしてる ヘッドライトが点いたり消えたりするんで調べたらコネクター？カプラー?が解けてた。
買ってしばらくして症状出ていて
そん時はネットでも見つけられんかった。
で、廃車の部品取りに行ったら
同じ側の配線がすでにギボシ端子で
交換されてた。
良くある事なんだね。 新型デリカD5って、FMCじゃなくてビッグMC止まりなんだってな
10年売っても既存の車種のFMC開発費用すら捻出出来ないのに、
パジェロミニ後継車なんて出来るわけないわな
ここまで堕ちたか三菱 >>798
だって次世代プラットフォーム開発してねもん
純粋な意味での新型なんて出せるワケが無い
Ｄ５のプラットフォームはアウトランダーだから実質１３年前ｗ
エクリプスクロスだってアウトランダーのプラットフォームを
ぶった切ってショートにしてるだけ
ゆえに新型と言いながら現在三菱唯一のウリであるＰＨＥＶユニットが
載らないというマヌケっぷり BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロ止めるなら売ればいいのにね、ミラージュより売れるだろ >>797
うちのもカプラーが溶けてたからAmazonでカプラー買って付け替えた。
でもたぶんまた溶けそうだからリレーハーネスを組んだよ。
ライトも明るくなっていい感じ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年の新聞配達では活躍してもらった
90cmくらい積もったからな
13年目だがまだまだ頑張ってもらうぞ 凄ぇ、ウチのは13年は持たねぇな
エンジン一旦オーバーホールに出さんと
（ターボの加圧抜けかもしらんけど >>807
リレーハーネスですか。
検討してみます。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 寒冷地の方
冬はオイルの粘度変えていますか？
ターボ車はメーカーマニュアルでは
10ｗ-30指定ですが
冬は変えることを推奨とあるけど
肝心の粘度が書いてないんだよ 代車で某軽とか乗ると、いや、今の車としては無難なんだろうけど
わざわざパジェミから乗り換えたい気にはますますならないんだよなあ
大昔のクロカン系SUVに乗り心地、運転のしやすさで負けるって・・・
（唯一燃費だけは大勝なんだろうけど）
壊れる前に乗り換え先を作ってくれ orz >>815
自分は夜間に車動かすので
念のため5ｗ-30入れてるなぁ（北海道
0ｗ＝-35° 5ｗ＝-30° 10ｗ＝-25°
始動時エンジンってメタルがスッカスカなので
低温時の油膜が薄くなると＞始動直後のブローバイガスが、じゅぼーっと吹き返してくる マイナス30度以下なんて、北海道でもそうそう無いだろうけど
（内陸部ではあるにはあるけど
低温用エンジンオイルを使うと、エンジン始動直後の安定性が随分変わってくる
ただ、車種によってオイルシーリングから漏れたりするので
一旦メーカーに聞いた方がいいとは思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速でフルで踏んでも80キロ以上出なくて、変なガタガタ音がして、その後一般道の坂道もいつも以上に登れなくて、強く踏んでも40キロ出ないくらいだった。
翌日は、高速も難なく加速できて、坂道もいつもの感じに戻ってた。乗ってる方、こんな事ありますか？
H58AのATターボです。 スタッドレスに履き替えたぞ
9年目かな 接地面の溝に若干ひび割れがwww >>823
まずいな三菱が株買い戻したりしたら元の杢阿弥じゃねーか
ルノーなんとかしろ >>821
タービンブローの前兆じゃないかな。大昔だがグロリアのターボ車でそんなのを聞いたことが有った。
その車はまもなくタービンがお亡くなりになった。 ゴーンがOK出してたらしいパジェロ（フルサイズ）の開発も終わるな… >>821
一発死んだっぽい感じだけど、原因が何か、なぜそのときだけだったのか…は、ちょっとよくわからない。
もしくは燃料ポンプの不調で燃料が足りなくなっていたとか、その他もいろいろ考えられるけど… アホンダは他にやるべきことが幾らでもあるだろ・・・
鉄板厚くするとか車体剛性上げるとか塗装改善するとか
デラなら整備のミス無くすとか接客で失礼な奴再教育するとかだな
ホントにメーカーもユーザーもど底辺だなアホンダは BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ メルセデスがダメでルノーもダメならあとはフィアットに助けてもらうしかないな 日産が三菱を完全合併…という説もあるみたいね、ネットの記事がソースだけど
うーーーん・・・ >>821
暖まってから踏むとドンドン言うならイグニッションコイルだよ >>821
そもそも登坂で80ｋｍまで踏み込んだ事ないから分からんけど（パジェロミニはくっそ遅いからなぁ
スパークプラグの先端をチェックしてみて、燃焼異常を起こしているようであれば
エンジンのノッキングが原因だろね＞ガタ音
ススが溜まってるようであれば＞燃料過多/酸素の燃調比がおかしい
先端が真っ白く溶けているようであれば＞燃料薄い/高温
で…そっから、犯人＝壊れてる部品を探していく事になるんだけど
素人考えでやると、余計なパーツを買い込んじゃったりするので
一番の近道は、三菱の直接持ち込んでチェックして貰うのが、手っ取り早いんでないかな 俺の997は高速ひとふみ250km余裕だからな
周りの車が止まって見えるぜw >>841
お前がポルシェを運転したことがないことは解った >>834
これ
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
日産をディスるツイート 屑みたいな国の猿会社を儲けさせてやってんだからそのくらいの金よこせや
猿どもと毎日顔つき合わせてりゃ猿のいない国に旅行もしたくなるぜｗ
必要経費だわｗ みんなすぐ、ヤフオクで０００円で部品売ってる
とか言うけどさあ〜
取り外し、取り付けの工具一式買い揃えたり、
ガレージとか、広い駐車場とか、必要やん？
工具一式の値段で、簡単に部品代より高くなる気がすんだけど、
ここの人はそんなにメカニックな人なん？ 青空ガレージ
ホームセンターの工具＞3000円
ホームセンターの十字レンチ＞1000円
クレ556＞1000円
後、下にもぐる時は「馬台（ピットスタンド」噛ませてからね
（大工さんから端材分けて貰ったら０円 あ、一応専用工具はあるっちゃあるか
三菱専用ファッキンプラグレンチ
（プラグホールが凄く細いので、薄刃のプラグレンチが必要 >>848
車載工具にプラグレンチ入ってなかったっけ？ あ、まぁ残ってればいいけど…
自分、三菱の中古３台乗ったけど、全部無かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
