三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おい、誰だよ？クソビシ自動車（三菱自動車）が開発した
“ パジェロゴミ ”のスレッドを立てた奴は？ 買う前にちょっと待て！パジェロミニの中古車を購入時の6つの注意点！
https://carblo.net/pajero-mini-important-point
パジェロゴミは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！
https://carblo.net/pajero-mini-breakdown 時代的にホンダZをハイブリッドで出せば、ジムニーと好対照だろう 。。 パジェロミニは良い車だよ！
かわりになる乗用車が存在しない
コンパクトなFRベース4wd
滑らかな直4エンジン
低回転域から豊かなトルクを生み出すツインスクロールダーボ
乗り心地の良いフロント独立懸架サス
ストロークの長いリア5リンクリジットサス
長時間の運転でも疲れないシート >>7
オフロードとオンロードどちらも出来るから積雪路や田舎を走る生活四駆として最高な車だよね
ジムニーに悪路走破性は負けるのは事実だけどオンロードではジムニーはゴミクズだからな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ すまんな、新型ジムニー頼んだわ
パジェロミニからの乗り換えだ
しかし納車まで半年かかるとか
まだしばらくここに来れるわ >>10
うちも新型ジムニー頼んだわ
嫁のパジェロミニがクラッチスカスカになってきたのと新型が気になるってことで6月中にXCのMTアイボリー即決してきた
嫁がクラッチ壊れたとか言ったけど乗った感じただクラッチ減ってるだけだからクラッチ交換して今車校通ってる息子に譲るか売値そこそこなら売りに出すかで迷ってるわ 俺もジムニー気になる。フェンダーのかっこよさだけでシエラにしようか迷う。 日産が後継を出さないからジムニーにシュアを奪われる一方ですね 予約しておいたジムニー&シエラのカタログ届いた！
パワーウィンドウのスイッチがセンターコンソールにあるのね～
でもあの装備で170万ぐらいからだからお買い得だよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スヌーピーパジェロミニ
中古屋で見たけどかわいいね 新型ジムニー初めて試乗したけどラダーフレームの車て糞だね
パジェロミニのフレーム方式のほうがオンオフともジムニーより遥かに良い
ラダーフレームの恩恵を受ける条件を作ることが一般人には無理だし
それ以外の条件下では全てパジェロミニの圧勝すぎた
まあ新型ジムニーのトラコンは良いけどそれはラダーフレーム関係ないしね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>19
ラダーって事よりフロントがリジットサスなのがネガやんじゃない
リジットは構造的に路面の凸凹で脳が左右に振られて頭が悪くなる
ロールセンターが高いのでカーブで車が必要以上にロールする
ステアリング機構の構造上、フロントサスの上下でタイヤが左右に意図しない方向に動く
近距離しか乗らないなら気にならないけど、中距離以上走ると疲労度合いが半端ない
(試乗じゃわからないデメリッドだね) ごめん、上のステアリングが左右に動くのはリーフの場合だ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 新型ジムニーJB64の最低地上高は205mに勝てるのか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロゴミ（笑）に乗っている奴ら、お前ら早く
他の車に乗り換えろよ 【19年もの間、活躍したパジェロミニ…なぜ生産終了となったのか？】
http://car-me.jp/articles/3495 買う前にちょっと待って！パジェロゴミ（笑）の中古車を購入時の6つの注意点！ | カーブロ 〜中古車の買い方、下取りや買取の見積もりまで解説〜
https://carblo.net/pajero-mini-important-point 買う前にちょっと待って！パジェロゴミ（笑）の中古車を購入時の6つの注意点！
https://carblo.net/pajero-mini-important-point ＡＴの不具合が多いなんて話は聞いた事が無いし
他の注意点に至ってはパジェロミニに限った事じゃないっていうか
中古車買うなら普通にチェックする事でしょｗ
くだらん記事だな 伊香保温泉の勾配が一番きついところで、登りきれずに止まっちゃったぞw
どんだけ力無いんだよこの車 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>38
一度止まっちまったら発進できなくなって、
仕方なく4Lに入れたわ
エアコン入れてたからかもしれんけど、
流石に萎えた >>40
ATのDで走っていたら止まってしまったということ？
パワー不足は否定できないな
対策は燃料をハイオクにするしか思いつかない 来年順調に行けば新型出るぞー
それまで買え控えとけよ >>41
MTだよ
2速で上がってたんだけど、
左折する所で一気に勾配が急になってストップしてしまった
1速で再発進しようとしても動けずエンストしてしまう始末だった
4L使う羽目になるとは思わなかった もし新型出るとしてもジムニーの前ならよかったのにw
アホみたいなタイミング >>43
サイドブレーキを使って1速で坂道発進もダメかぁー・・
まあ気にしないで
いいときに4Lモードが役にたったといい解釈をしましょうよ 向こうは新型情報ダダ漏れだったのにこっちはうんともすんとも・・・
どんだけセキュリティ堅牢なんだよとｗ（出るとしたら）
本来は燃費とか新技術が厳しいこっちが先に先祖がえりしとけば珍しく
２番煎じじゃなくてワンチャンあったかもだけど
あちらはほんとその辺の狙い方がうまいわな。
他人事だけど向こうは売れすぎて大衆車化したら存在意義問われる気がｗ これだけ新型ジムニーが成功してるんだから
新型パジェロミニの開発にゴーサイン出してくれへんかな BNR32ならば、RB26の誇る圧倒的なパワーとトルク及びアテーサE-TSの生み出す圧倒的トラクションによりて、
いかなる急勾配の坂であろうとも猛然と登り詰めるのだぞ
パジェロミニなどまさに笑止
BNR32の足元にも及ばぬわ >>48
真正BNR32君？おひさです♪
毎日暑いから気をつけてね
で…いつ綱引き大会する？？？待ってるよ～ >>47
それは…無いです…って正規ディーラーの人が言ってた 今Dに降りてきてる情報は、アウトランダーPHEV2.4と次期D5だけだよ そんな状態からいきなり唐突にやっぱ出ます！みたいなことって過去にあったかがどうか・・・
Nが自前で軽全部やりますってなれば枠が空いてチャンスあるかな・・・でもそうなると会社としては終わりそうだしな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ テリオスキッドの後継が出ます！
キャストでしたー、ってパターンだろ >>50
ディーラーとしては顔だけ替えるのみでいいから、新型ジムニーのOEMを販売したいって思っているかもね むしろ売らせてもらえるならＳのまんまでもいいから・・ぐらいに思ってそうｗ でも試乗きまくってあれか・・・ OEMってどういう基準でOKでるんだろうね、Ｄ２はあるのにな
ただ完全敗北としても全盛時にワンパン食らわしたのは事実だしいろいろ確約はさせられそうだわなｗ H56Aターボ車のオーバーヒートがひどいんですが
ファンとサーモスタットとラジエターキャップ交換しても直らず
この後できることはラジエターとウォーターポンプ交換くらいかなぁと思ってます
前オーナーが全然クーラントのメンテしてないっぽくて
クーラント液がヤバいくらいにサビだらけだったんですが
エンジン内部やターボチャージャー内部にも水路があるんですが
これはもうあちこちの水路がサビ詰まりでご臨終ということもあり得ますか？ ウォーターポンプのインペラーが腐食してペラペラに薄くなっている可能性あり
その場合ラジェターの詰まり、タービンの冷却水路、ヒーターコアの詰まりもありそうだと思う
ウォーターホースの内部も錆が付着しているかもしれない 水温計は？温風は出る？出なければウォーターポンプ
漏れ防止で詰まるってのはあるらしいがサビでってのは？
ガスケット抜けでブクブクじゃねーの？ >>59
>>60
ヒーターはかなり熱風が出ます
炎天下でも暑いのを我慢してヒーターオンで走ると水温上昇速度がやや遅くなる感じです
水温計は「冷房オフで徐々に上昇」「冷房オンで急上昇」で最終的にはHに達しそうな勢いです
Hに達するのはマズいのでいったんエンジン停止して休ませるとすみやかに水温が下がります
ちなみに「エンジン停止後」にリザーブタンクを見るとぐらぐらと凄い勢いで沸騰しています
ホース内部も見ましたが確かに茶サビがびっしりこびり付いていました
前オーナーが89000kmでタイベル交換したらしいですがウォーターポンプ未交換とか普通は無いですよね
現在91000kmですが大量のサビ混入したクーラント液でウォーターポンプが損傷することあるかもしれませんが
ラジエターとウォーターポンプを新品交換しても直らなかったら痛いですね うーん困った BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>61
勝手な推測で申し訳ないが、89,000タイベル交換（前オーナー）で現在91,000って事は
最近購入して、購入直後から不具合に悩まされてるって事だよね？
可能性として考えられるのが、前のオーナーが不具合のため売却（処分）して
中古車屋がタイミングベルトの交換ステッカー貼り付け（交換未実施 or ベルトのみ交換）
交換＞ベルトのみだと2,000～3,000円で変えられる（作業時間１時間程度）
原因として考えられるのは・・・
・エンジンの点火タイミング
・エンジンのガスケット抜け
・ウォーターポンプ
ガスケット抜けの確認方法としては、
エンジン（冷却水）が冷えてる段階で・ラジエーターキャップを外してエンジン始動
動後に細かい気泡やら大きい気泡やらが絶えず出たらガスケット抜けだと思う 欠陥品のパジェロミニに乗っている皆さん、こんにちはー！w
お前ら早く違う車に乗り換えろよ しあわせなのは サーモスタット逆に付けちゃったﾃﾍ
そこまで錆が出てるとなるとポンプの羽が小さくなっててもおかしくはない
真ん中ちょい上でサーモスタットが開いてスッと下がるのが正常
これ以上は考えたくないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ どうも三菱ディーラーでスズキ車の併売を始めたところがあるようだな
三菱でジムニーが買えるw パジェロミニのＡＴってロックアップ機構ついてるんですか？
後期モデルは減速時のロックアップを追加って記載されてますが、
ＭＴのようなエンジンブレーキが効く感覚かな。 >>67
わりと昔から
東北の某ディーラーにはフォレスターの中古車がショールームに鎮座してるぜ ターボ車はロックアップ有り
NA車はロックアップ無し まだ新型パジェロミニが出るとか思っているバカがいるのか >>71
日産が愛知機械に発注した軽用エンジンの開発費用をペイするはDAYZ・eKシリーズでは厳しい
前々から燃費訴求車と軽SUVを作りたい意向は日産が表明してた三菱が難色を示していたけど
三菱の株を握った今は日産が遠慮する必要が無いからどうなるか名前は変わるかもね。 なるほどね、日産側目線はあまり考えてなかったな
ただ真に受けると日産テイストか・・・パチもん作りとCM演出だけはうまいから意外と売れたりしてなｗ 新エンジンの開発費用をペイする目的で、軽商用車も自前での製造に戻すとしたら
ミニキャブみたいなキャブオーバータイプじゃなくて、N-VANみたいなFFになりそうだし
SUVもFRベースじゃなくてFFベースなんだろうね >>72
縦置きエンジンの商用車の生産止めた時点で不可能だろ
エンジンはまだしも、縦置き用MTやATを少量生産のパジェロミニの為に復活させるわけないよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーのOEMでいいんでね
ガワだけ日産が開発でいいんでね 今日走っててたまたまKIX立て続けに見たけど、あれって結構売れたの？
あれはあれでありだったよなあ・・・やっぱ今風の安全装置だけつけて
売れば売れるでしょうよ・・・あのスズキ（ジムニー）ですら今回も燃費は捨ててきたからな ジムニーは先祖がえりさせたけど、今の時代じゃ却って目立っちゃうというか
実力は本物でも逆にパチく見えちゃう（一時のハスラーブームの時のような感覚）
ところはあるよな
そういう意味では、またまたその隙間を狙うチャンスはある気がするｗ 新規開発しなくても、少しデザインかえたH58Aに
ASTCとオートエアコン付けてくれれば良いのに ねえ しってる？
パジェロミニのドアパネル（左右）
は56初期型から58最終型まで
おなじ金型でつくられていたんだって オートエアコンは要らないけど音楽の欠かせない俺は17cm×4スピーカーは継続してほしい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>67
オレが行ってるとこそうだわ、2年くらい前からだったかな。
早く後継出さないと、ジムニーに行っちゃうぞってずっと言ってたんだが、ある日突然、うちでジムニー買ってくださいってなってワロタわ。
そして今回の買い替えにいたってますが、まだここでの新型ジムニー購入者はオレだけのようです。
スズキが不公平のない割り当てしてくれるかどうか不安だわ。 コントみたいなだなｗ >>87
その誠意に対して、有言実行のお前も偉いな
過去のスレの流れからしてもハスラーとかに乗り換えた奴も多いんだろうしちと残念だが
乗り買え先用意してくれないんだから仕方ないよな orz
常識的に考えて軽SUVからekとかマジむりだし、三菱頼むよマジで
唯一可能性のあったiすら消えたし orz >>88
で三菱アイの話題が出てきたけどあれって販売終了になるほど売れなかったの？
田舎住みだが頻繁にアイとすれ違ったり駐車場に停まってたり結構見かけるんだが >>89
パジェロミニに関しては、ネットとかでもっともらしい廃止理由よくみるけど、実際はそうではなくて
単にNとの関係でデイズの生産をこなすためにどかさざるを得なかったらしい。
アイは知らんけど、EVは生きてるからもっと複雑な話だろうね >>72
エンジンの向き変えるだけで殆ど新規開発に近いお金と人的コストが必要なんだけど
だいたい開発費用がペイできなけりゃ開発ゴーサインも出ねーよ
>>90
どこからそんなガセネタ拾ってきたんだ？
歩行者保護法規変更によりフロント周りの大幅構造変更が必要になったが、スズメの涙ほどの販売台数では元が取れないと判断しての廃止だぞ ・・・まだ欠陥車（パジェロミニ）に乗っているのか、お前ら。
早く他の車に乗り換えろよ。それとも、一生 欠陥車に乗り続けて
いくつもりなのか？ >>91
それよくいわれてるというか、それもあると思うけど、もっと変更が必要そうなジムニーなんか、その後もしれっと売り続けられたわけで。
おまいさんお金でものごと考え過ぎじゃね？
今もかはわからんけどNとは思いのほか仲悪いんだよ
Nも自分でやるって強請ってきてたんだろうし
たぶん三菱もとらえまいと意固地にやらざるをえなかったというか
最優先事項になっちゃったんじゃないの まあどちらにしろパジェロミニユーザーはジムニーの有望な新規のお客様候補なのかも
今度パジェロミニに乗ってスズキの寺にいって試乗したらどんな対応をするのかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スッゲー良いコンディションのH59Aが買えた。56からの乗り換えだけど
違和感ない乗車感覚ですんなり馴染んだｗ
この猛暑だけどエアコンちゃんと効くｗ >>91
パジェロミニ、テリオスキッド、初代コペンが歩行者保護法規に対応させずに生産終了を選んだけど
ジムニーはボンネット形状変更して歩行者保護法規対応させて販売継続したんだよね
今回のジムニーのモデルチェンジも横滑り防止装置とブレーキアシストシステムの装備義務化
（2018年10月1日）がなければもっと先だったのかもね 歩行者保護法規変更程度ならジムニーもそうしたようにパジェロミニだって、まだだまだおわらんよの可能性あったが
横滑り防止装置とブレーキアシストシステムの装備義務化はやろうと思えば今の仕組みじゃほぼほぼ不可能そうだな・・・
と思ってたら楽々クリアしてきたジムニー orz BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ そらそうだｗ
目的違うから戦う必要ないもんｗ
さて、キーレス一個入手したから
明日にも登録してみっかな
OBD2の1番をアースするんだっけ
皆アースするん？1-4番でジャンプしちゃうん？ >>94
スズキ新型ジムニーディーラー向けマニュアル(極秘)
「パジェロミニで来たお客様は…」
「物凄く丁重に対応すること」
「3時間でも4時間でも徹底的に試乗してもらうこと」 今なら黙ってても売れるからそんな対応する必要ねーだろ 何か急にエンジン掛けた時とかに勝手に集中ドアロックがかかる様になった気が
するんだけど、そう言う機能ある？
続けて2回意図せずドアロック掛かってびびっただけでろくに検証してなく、
キー回す時にキーのロックボタンを押したのかなーとも思うけど
あのボタンがっちり押さないと効かないよね
効かないよね ＞キー回す時にキーのロックボタンを押したのかなーとも思うけど
それしか原因考えられんだろ >>93
全てはお金なんだけど
儲けにならない事業はやらないんだよ
ユーザーとしては面白くないが、メーカーは慈善事業で車作っている訳じゃない
ekを三菱で作る事にしたのはその方が余分な投資が少なくて済むというNMKVの判断だよ
日産陰謀論を唱える人が少なからずいるようだが、三菱も日産もただお金の事だけ考えて動いているに過ぎない >>101
たしかに
しつこく乗れ乗れと
座っただけでハンコ押したけどな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>101
タイヤサイズが1インチ大きいし流用ができないからなー、と渋ってみるのも大事だなこれ。
明らかに鴨がネギ背負ってるぜ状態で見られる(´･ω･｀) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>100です
昨日、酷暑の中、作業してみた。
ドア閉め
1番とカプラーステー利用のアース
キー刺してONに回す
ハザード連打＆ドアアクチュエーター作動確認
キーレスボタン押し3回（アクチュエーター動作するまで）
連続でキーレス続けて登録
キー抜いて終了、動作試験
って定番で終えましたが、この動作って以前登録されたキーは
登録消滅しちゃうんですね。ホンダ車みたいに新規キーレスだけで良いかと思って
登録作業したら、今までのキーが効かなくなって最初からやり直ししちゃったよｗ あ！逆だった
キー刺してONに回す
そして
1番とカプラーステー利用のアース
ってやったよ。やっぱり一番面倒なのがOBD2のコネクターの1番をアースする事でしたね
適当なヘアピンとか針金を1番に刺して導線つないでワニ口クリップでアースが確実でした
1～4ジャンプは取り付け姿勢的に無理！ｗ
そして疑問なのは検索すると多くの人がパネル外して作業してるんだけど
OBD2の差込口って普通に露出してるんだからパネル外す必要無いのでは・・・？？ >>102
ディーラーにとって新規の客は今だけの話じゃなく今後商売を続ける上で金の玉子の様なもんだ
客の情報から残りの人生で可能な限り車をセールスする
実際、俺の友人はパジェミからハスラーに乗り換えたんだが、
試乗の案内が来て乗ってきた後、本気でジムニーを考えていて
すっかりディーラー術中にはまっている BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 新型ジムニーは前のやつと乗り心地は雲泥の差？
一個前の型のジムニーを10年くらい前に乗ってたけど
正直乗り心地最低でそっこーパジェロミニにしたんだよね
あれで北海道の都市間200kmとか400km走るのは正直地獄だったよ
逆にパジェロミニは乗り心地が気に入って今買い替え3台目
でもジムニーの車内環境が良くなっているなら買い替えも吝かではないな >>114
前のより見違えるように良くなってるけど装備的に生活四駆としてはパジェロミニのほうが快適かな
どうしても気になるなら試乗すればいいしジムニーの初期型は大体何かやらかす傾向だから後期型待つのもあり 昨日雑草ぼうぼうの畦道を軽トラとパジェロミニで通ったんだけど、
最初軽トラで通った時車体下に草当たる音が糞五月蠅かったのが
次パジェロミニで通ったら何も音しなかった
軽トラは座席外したら地面が見えるから五月蠅くて当たり前なんだろうけど
ジムニーや他の軽はどうなんだろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 皆さんエタックスの設定ってデフォルトのままで？
ミラー収納と窓開けの設定って便利な様でもあり
不要でもあり・・・
デフォの窓締めは便利ですけど。 この時期だと先に窓を開けておいて、少しでも車内の熱気を排出してから乗り込めるからとても便利だよ パジェロミニに乗っている人たちは、いつまで乗り続けるつもり？
壊れるまで？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58Aの中期モデル買った。
法改正対応でリヤバンパーにブレーキランプとウインカーが移動して
元の位置のは一見ブレーキランプだけどはバックランプのみで
皆から「ブレーキランプ切れてるよ」って言われる奴ｗ
インパネ配置は個人的には後期より中期が見やすくて好きなんで
個人的にはこれが正解。 そういや速度計の右側にタコメーターが配置されてるのって、最近の車では見かけくなったなあ >>124
俺のも中期だがあのアホみたいなテールランプ嫌で前期型のに交換したよ。配線が室内にあるからリアシート外したりしなきゃならないけど、結果的には満足です。 >>126
あれ？配線はテールライト外すだけで裏側に配線されてて
リヤバンパーに伸びてるじゃん？
シート外す必要ないのでは？？
普通にダミーテールライト外した裏の配線から分岐させりゃいいだけなのでは？
前期か後期のテールランプ入手して、その改造してる人がネットに上げてる多いし・・・？ >>128
ネットのは見なかったからだけど、コネクター部が内装の内側にあったから、その内装外す為にリアシートも外したのさ。もっと簡単な方法あったかな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>129
コネクターから分岐させるのと
配線の途中から分岐させるのの違いやね。
配線から分岐させるのはテールランプ外すだけで済んじゃうはず。 お前ら、早くそんな古い車に乗ってないで
早く乗り換えろや みんなー、買い換え費用 >>132 が出してくれるってさー。 この手の車は「好きだから乗ってる」って感じで理屈じゃないんだよなｗ そうそう。
人からとやかく言われて決める筋合いはないよな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年の大雪の日にBNR32がスタックしてる横をH56Aでスイスイ通り過ぎたけどなぁｗ だったら、ジムニーという「本物の四駆」がありながら何故パジェロミニのような似非四駆に乗っているのか、
その理由を論理的に説明してみろよw 論理的にと言っただろクソボケw
お前の主観なんぞ必要ねえんだよ パジェロミニのオン・オフのバランスが好きなんだ。
ハスラーやジムニーでもない、はたから見れば中途半端な立ち位置が絶妙にいいんだよ。
新型が出ても、このバランスでは出ないだろうから、興味はないな。 山道だけなら圧倒的にジムニーの方がいいんだけど、前後リジット特有の段差での横揺れが大きいから長距離向きではないんだよな。それに比べたらパジェミの方がオンロード含めてちょっと楽。
だからジムニーが完全上位互換って訳じゃない。まぁジムニーは新型ゆえの魅力は多々あるけど。 >>143
好きだから（理由）→この車を選ぶ
これは「論理的」なロジックなんだよ？
貴君の言いたいのは「理論的」だと思うよｗ
煽るなら正しい知識を持ってから挑もうよｗ
バカって可哀想だわな。
煽ってストレス解消したいのだろうけど
それすらままならないなんてｗ
「駄目な奴は何をやっても駄目」ですなぁｗ お前らがどれだけ涙目で必死になって擁護したところで、
パジェロミニはジムニーより下位の車という現実は変わらないんだよなあw >>148
でもさージムニー好きな人の中に
「論理的」と「理論的」が判ってない基礎教養が無い人がいて
そいつが好む車ってｗｗｗｗｗ
ジムニー可哀想ｗｗｗｗ 別にジムニーと競いあおうなんて思ってないから/// バカに嫌われるのは有り難い話だが
バカに好かれるって苦痛でしかないじゃん
ID:mZQ0kOqxって馬鹿に嫌われる車ってだけで
パジェロの価値高まるわｗｗｗ ジムニーは本物 ハスラーも本物だけど、とんがりすぎ（目立ちすぎ）てんだよね
だってスズキがそういうの狙って作って、結果爆発的に売れたわけで
俺はその丁度、間ぐらいがいいからこれ乗ってる ジムニーとハスラー足して２で割った感じ ハスラーは下り以外はワゴンRだよ。
パジェロミニはもう出ないと思う 論理回路を作りました！ → あっそう…
回路理論を作りました！ → ほう！どんなの？ワクワクw
↑この違いが理解できないおまえら >>141
オレはターボ嫌いだったから、パジェロミニのターボなしにしたんだ。
ふつうのダート道しこしこ走ったり、雪道でローやセコでもがくのにターボいらんやろって思ってさ。
高速乗って長距離行く時はかなり泣けるけどな。80km巡航でいっぱいいっぱいさー。
ジムニーだと、いかにもって感じで見られるのもちょっといやだった。
オレはそれほど狂ってるとも思われたくなかったし。
あと、パジェロミニだったら撤退する時や動けなくなった時に言い訳もできるかなーって。
そしてもう10年以上乗ったパジェロミニともお別れだ。
後継はジムニーではなくもちろんシエラ、さっそく注文してきたよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 炎天下の中プラグ交換しました
プラグホールが錆だらけでした
インテークダクトから雨水が入り込むんだね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニH56A3ATを乗ってます。
夏場と冬場とでは、ファンの音が雲泥の差で、
夏場は、回転数が上がると、かなりうるさいです。カップリングが関係してるのでしょうか。
今となっては貴重な車となりました。
大きさも、今の軽自動車に比べたらひと回り小さいし、小道も気を使わず運転出来ますし、色々と言われますが、良い車です。 新型ｼﾞﾑﾆｰ試乗したら解るよ
平地しか走ってないけど足が固すぎるのかﾎﾞﾃﾞｨがしっかりし過ぎなのか乗り心地がかなり悪い。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前スレ辺りで詳しく書かれてた気がするキーレス窓閉め、
今日久しぶりに窓閉め忘れたままエンジン止まったからキーレスでの窓閉めに
挑戦してみたけど、2回じゃ押す長さや間隔変えても全く締まらずやっぱり3回必要だった 個人的には窓の閉め忘れより、ドアミラーのたたみ忘れをよくするので、そっちだったら嬉しかったなと思ったりｗ
まあ窓と違ってACCにしてボタン押せばいいだけだけど >>165
押すタイミングが早すぎるんじゃない?
ダブルクリックより遅めでポン・ポンと押して、そのまま押し続けるとうまくいくよ >>166
ドアミラーの格納・展開も設定すれば可能になるんじゃなかったっけ >>160
ざまあw 三菱が開発したゴミに乗ってるからだよw
さっさと乗り換えろよ >>168
聞いたことないなあ・・・説明書もたまに嘘設定あるからなあ
例えば、ウインカー音の変更ができるとかあるけど、あれ未だ誰も未確認だよね
ネット見てもディーラー行ってもできなかったとかあるしｗ エタックスのデフォルトの控えめな設定は的得てて良いと思う
窓閉め便利だわな。 >>168
ドアミラー格納は出来るみたいだね
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10135890665?__ysp=5LiJ6I%2Bx44OR44K444Kn44Ot44Of44OLIOODn%2BODqeODvOagvOe0jQ%3D%3D BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>160さん
>>169が購入資金だしてくれる見たいなのでこの際だからS660モデューロに乗り換えよう ブレーキランプヘッドライトに続いてルームランプが切れた
これ切れるもんなのか… オートでもドアの開け閉め中計1分とかじゃない
累計点灯時間殆ど無さそうなんだけどな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ルームランプのLED化は安くなって手軽になったよね。
H56Aの時から思うのだがマップランプは欲しいよなぁ。 そこで増設っしょ
まあ穴開けにゃならんから
失敗を考えて踏ん切りつかんのは
解らんでもない。
でも増設した方が幸せになれる。 >>180
近くのホムセンで見てみたら一番安い4SMDので1500円位で
家に帰ってポチるか悩んだけどその場で買った BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>186 ｖｓ >>188の 血みどろの戦いが見たいｗ >>188は同じ書き込みを繰り返してるあたりがアスペっぽいね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニから新型ジムニーに乗り換えた人の感想をここで聞きたいな 納車に時間がかかるみたいだから、聞けるのは年末ぐらいかな ジムニーよりも非GDIの高年式パジェロロングに乗り換えたいけど中古でも高いなぁ wiki読んでたら56ってたった3年で21万台以上生産されてたんだね
JB23は20年で25万台って考えると凄い数字だ
時にはボロくそ言われる車だが山奥の山村でじーさんたちが乗ってるのをいまだによく見る
低価格ってのもあるんだろうけど地域によってはジムニーより多く見かける事もある
功績的にはもっと認められてもいい車だと思うよ なのに3年で21万台ですよ！ｗ
中途半端な車に負けてるジムニーって事になるわなｗ >>196
あの頃だと初代ワゴンRの次くらいに売れたんだっけ
今でも結構56が走っているのを見かけるけど、初代ワゴンRは全然いないよね
あとFRの51はどのくらい生産されたのかな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミは復活しても売れないよ
56は親パジェとランエボの国際レースでの活躍がバックボーンとしてあったけど今はなんもない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ これ荒らし避けにわざとやってるんじゃないの？
最近あのバカ見なくなったし パジェロミニの副変速機の4Lで何度助けられたことやら
副変速機付で他の軽だと最早ジムニーしか残ってないけどリジットサスは生活四駆としては乗り心地きっつい >>209
乗ってきた！
とりあえずシートの「腰へのフィット感」はイマイチ
スズキ車のシートは個人的には過去のジムニーもスイフトも腰に合わなかった。
個人差だろうけど三菱、ホンダ、日産は大抵問題ないから残念。
シート形状のメーカー差って微妙な差だけど腰弱い自分には重要な差ｗ >>203
それなりにイメージ戦略は当たってたよな
今は何もない 海外ではブランド力強いのは過去の名残なのか今もなんか参戦してたりすんのかな？
パジェロブランド復権とかなんでもいいから、なんかやりゃいいのに
変な言い方になるけど、日本人なんてモノの良さなんてわからんから
イメージ戦略のほうが重要だよね イメージ大事なんだよな
軽なんて輸出望めないんだから、ちゃんと日本人にアピールしないと
まあ、既に時遅し みんなが乗ってるから私もそれに乗る
そんな右向け右で本当の良さがわかるんですか？
そんなのダサくないですか？
みたいな煽りCMでも打ってみればいいのにｗ
まあそんなことしたら凶と出そうだけど
もともと死んでるんだから怖いもんなしよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 購入を検討してますが
以前はあちこちに無料で充電できる所があったと思うのですが
今はもう無料で充電はほぼできないと思ったほうがいいのですか？ スズキも不正発覚したそうだけどジムニーはどうなるのかな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 13年式のMTターボなんだけど最近ターボの効きというか立ち上がりが遅くて走りがモッサリになったんだけどコレって気温とか関係してる？ 気温が高くなると当然影響あるだろうね。
インタークーラーの効き目も落ちるだろうし・・・
ただ、体感出来るレベルかどうかは不明だが。 >>230
暑過ぎて感覚がマヒしてるんでないのか？
冷えピタでもはっとけ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>230
OBD2のモニターあたりでも付けて
吸気圧とかチェックしてみたら？ 普通に20年以上経つH56Aだが、外気温４０度の猛暑でも寒い位クーラーが効く。
現役で通用する性能に感謝。
設計時では考えられん暑さだろうに。 >>230
H56Aだけど最近上り坂がしんどくなったので純正エアクリーナーをモンスターのパワーフィルター2に戻したら軽快になったみたい。
ただ吸気系変更によるECUリセットか効いた可能性もあるけど。 リコールでコンピューター書き換えてからエンジンかかりにくい >>238
うちのも同じです
バッテリーが弱ってるのかと
勘違いしてしまう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニって日産が車名変えて売れば三菱より売れるんじゃね？
ダットサンミニでいいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 度々バッテリー上がってた理由が分かったかも知れない
単に乗らない期間が長いせいかと思ってたけど、ルームランプだ
オートにすると走行中でもエンジン停止後1時間経ってもずっと暗めに点灯してる
普通の電球だと発光する電流には足りず気付かなかったんだと思うけどLEDにしたら普通に光ってる
これうちのパジェロミニが狂ってるだけなんかね？ ゴースト点灯って奴やね。
うちのH58AはLEDにしてもゴースト出ないから
>>243の車は何かあるのかもなぁ。 >>245
thx まさにそれですね
ぐぐっても対策が抵抗とか、LEDは点かなくなるかも知れないけど
バッテリー上がり対策にはならないじゃない…
MOSFETかトランジスタか解らないけど、スイッチング素子の漏れ電流が凄いのかな >>246
バイパス抵抗するとゴースト消えるけど通常点灯の時の消費電力が上がっちゃうから
省電力の意味薄れちゃうから「バイパスCRD」する人多いよ。
部品単価が上がるけど100円程度w
チョット検索してみ？ちなみに技術的にはやること同じようなもん。
難しくないよ。 うちのLEDはゴースト感じないけど・・
ランプの減光などに問題なければ、トランジスタの漏れやね。
でも、バッテリー上がる程の電流じゃないだろうし。
ドラレコの暗電流は多いから、バッテリー上がっちゃうよ。
一度、バッテリーの暗電流を測ってみれば？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 暗電流を測定するならポケットテスターじゃなくてマトモなやつで測ったほうがいい
オレの持ってる測定器を紹介しよう
クランプ式 交直流 電流測定器
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01G2WIFX8/
↑アドバンテストの電流測定器と数値比較したがほぼ同値で精度は良いと思われる
ただしmAやμA単位の電流測定には適しない
卓上アナログ直流電流計
https://www.amazon.co.jp/dp/B0041NBCP4/
↑mA単位まで測定可能で上と同じく精度いい感じ
クランプ式じゃないので配線の間に割り込ませる必要がある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 支那製の激安12灯LEDだけどゴースト無いから
やっぱ車体側の個体差なのか？ 今度 NAモデルもらうんだけどターボなしはきつい？ 軽なんで高速乗らない限りは普通に実用できる常識の範囲じゃね？
街乗りなら普通。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>254
そうですか
まぁたまにバイパス飛ばすくらいなので たしかにリアウインドウに宜保愛子の巨大顔面ステッカーや
尊師の巨大顔面ステッカーを貼ってたらDQNも気味悪がって煽ってこなそう… 宜保愛子と海原お浜の見分けがつかない件について・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ かつてシートをレカロ替えたひ！
って広大な夢を持ってました。 パジェミにBNR32のステッカー貼ったら、「きっと判るヒトだけ分かるステッカーなんだろーな」って思われる？ >>264
「2600リッター」ってマジックで書いて欲しい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32
2600L DOHC24V TwinTurbo
ってステッカーかなｗ
ちょっと見じゃ笑いどころがわからない奴ｗ >>253
世の中の道（一般道）の制限速度って、この車に合わせてあるんじゃないかと思えて感動できるぜ。
高速は乗ったらアカンね。巡航は80がいっぱいいっぱいさ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ このスレ的にはもはや
「BNR32どうでしょう」だな こんにちは。皆さん初めまして。先月 7月2日（月）に距離数が8万キロのパジェロミニ（平成15年式）から
ジムニー（平成25年式）に乗り換えた29歳の男性です。最初に買った時の距離数は1万キロぐらいで、今の距離数は
1万2千キロです。乗り出し価格は150万円。中古車を売っているディーラーで買いました。
色はこの色
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1059157/009_o.jpg ５年落ちの軽の中古に１５０万出して乗るなんてバカじゃねぇの それも先日新型出ちゃってる車種じゃ
悲劇か喜劇としか見れん >>274
あ？ブチ殺されたい？
>>275
クソビシ（三菱）のパジェロゴミに乗ってる奴に
言われる筋合いはないわw ちょっと黙ってようか＾＾ 自らクソのゴミと呼ぶ車にに乗ってたバカがいるような気がするが、気のせいだよね >>273
とりあえず見かけたら10円パンチしとくな ジムニーのステッカーも貼ろうか( ´͈ ᗨ `͈ )◞♡⃛ >>279>>280
先日の煽りでも論理的と理論的の違いが判って無かったり
今回も墓穴掘ってるし>>276の様な印象しかないのに
この人、ちょっと「突っ込まれる失言ないか？」って考えてからレスできないのかな？？
煽りたいのだろうけど突っ込み所が多過ぎて傍から見てて失笑モノのレスばかり。
頭弱いって実生活じゃ、うだつの上がらない、満たされない不満だらけの生活なんだろうなぁ 今さらジムニーの５年落ち１万キロ１５０万円の中古車を嬉々として買ってしまう感覚が理解不能。
どうしても旧型じゃなきゃ嫌って事情があったとしてもねぇ・・・。
５年落ちで１万キロだとシビアコンディションの車じゃん。
１５０万ってもうちょっと上乗せすればＨ２９～３０年式の届出済未使用車買える値段だろうに。 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/l50
サヨクの勝ち！ そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーの中古車ってやたら高いなと思ってたけど、買う奴がいるからなのかって納得した 最近 前のジムニーの中古が増えた
ワンオーナーってのもよく見る。後一年、新ジムの乗換えが進んだらもっと増えるんだろうな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 現存するH56Aはほぼ20年物だけど、ワンオーナー車は何パーセントだろう？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっぱりBNRのほうがワンオーナーナー歴長いんだな( ´థ౪థ) >>297
モノコック、フルタイム4WD(FF基本)
という仕様でジムニーからばかにされますね
ATのみというのも問題です
ジムニーというよりキャスト アクティバがライバルなのでは・・ まず660ccのターボで最大トルク15キロなんて実現不可能 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロの名前が今となってはマイナスなんだが、
デリカミニとかサファリミニとかで出せば
騙されて買う人が一定数はいそう この車で釣りに行くの、他の車よりちょっと楽しい気分が上がって好きだｗ >>297
記事がデタラメすぎるよ
最大トルク15psって何だよw
ネットにいい加減な情報記載する業者(個人事業主含)は刑法でさばいてほしい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最大トルク15psってなんだよpsって
N・ｍ/rpmかKg・ｍじゃないのかよ
さてはオメーBNR32乗ってんじゃねーのか チョット調べたがレシプロエンジン系だと船舶用だと
排気量2600リッターはザラにあるみたいねｗ
世界最大の船舶用ディーゼルだと1シリンダーあたり1810リットルで
それが6～14気筒ってBNR32なんて敵にならんレベルｗ BNR32の誇る、直列6気筒260000リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>297
6500kg・mとか2500kg・mとか最高に鬼トルクだな
1メートル先の回転力がジェット戦闘機並みの推力とか… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 58Aです
エアコンのファンが油切れで異音がします
油はどこからどうやって注せませすか？
教えろください H56A スキッパーVのエンジンが死亡したので
H56A XR-Ⅱに買い換えました
ターボから自然吸気になってしまいましたが必死に頑張ります
今後ともよろしくお願いします BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>320
情報ありがとうですが、
異音が出るのはラジエターファンではなく
エアコンのブロアファンなんです
リコール対象部品ではありません 普通に考えりゃファンモーターの軸受けだろうが・・・
ベルト系の何かじゃないん？？ >>324
ブロワファンの軸受は無給油軸受だから、注油してもすぐ音出るから新品交換したほうがいいよ
自分のは社外新品に交換したけど問題無く使えてるよ >>326
無給油式かあ
ありがとう
そんなことどこにも載ってないから教えてくれて どうもです パジェロミニ、今でも素晴らしいデザインだと思う。ジムニー人気も有る事だしデザインそのままで再販してくれないかな、、 >>319
新車で買ったんならデラに相談しる
昔々H56新車3年で異音したぞい
ブロアファンのモーターごと取り換えてくれた
今は58最終型6年目だけど少しカラカラいってる また冠水したよ…
パジェロミニ乗り換えるんじゃなかった… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日出先の駐車場に止めて出て戻ってきたらエアコン使ってないのに
下に水溜まりが出来てた
自分が止める前からあった可能性もなきにしもあらずだけど、何か逝ってそうで恐い 水なら単なるエアコンからの溜水
ちゃんと確かめた？
各種オイル、ラジエーター液じゃなければ
無視してよろしい。 >>335
路面がなんか濡れてるぞ
クーラントの匂いはしないなぁ
だったらオイル漏れか？
よし触ってみよう
あれ？ヌルヌルしないからオイルじゃないな
この液体なんかオシッコくさいぞ！！
というオレみたいなことにならないよう注意してください… H58の代車でH53借りたら加速悪すぎて吹いた
ジムニーにNAが無い理由が分かった >>336>>337
エアコンは今期一度も使って無いので無いはず
ラジエーターなら警告灯が点いたり水温が上がったりで解るのでしょうか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>339
その場で確かめてないなら、今できる事は各種液体の残量を確認。
ラジエーターのリザーブタンクを見るだけじゃなくラジエーターのアッパータンク（要はラジエーターのの上側）
とか見ましょう。警告が点いてからって「オーバーヒートしてから」ってのと同義やん？その前にチェック！
確率低いけどウォッシャータンクも見ましょ。
上記が非油性の液体の話
油性の液体はエンジンオイル、ATオイル、ブレーキオイル、が主な物
パワステ、デフの方はいったん置いとけ。
そして異常が無いなら車外からの液体 >>337の悲劇、犬のシッコとかな～ｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーのホイールを15インチにして、前輪はダブルウィッシュボーンの特別仕様、フロントの造形を少し変えて三菱のマークを付ければそれでもいい。 新型パジェロミニは
エンジンルームをもう３０センチくらいコンパクトにして
その分、室内広くすれば、言うことなし。
全体的な形は完成形に近いので、
ちょっとスクエアにすればそれでいいじゃね？
あと、フェンダーを錆に強くしてくれ。
ドイツ車みたいにホットワックスをデフォでよろしく。
絶対変えてほしいのは、
運転席のバニティ・ミラー。
女と婆が乗る車だと主張していて、ダサいからやめてくれ。 >>350
30センチも前縮めたらエンジン縦置きに出来ないじゃん
横置きFFベースならハスラーをOEMしてもらった方がいいな 横置きでええやん
最終型でも、エンジンルーム
スッカスッカやし パジェロミニって縦置きなんだ？
エンジンルームみても素人なんでわかんなかったよ
他にそんな軽自動車あんの？ テリオスキッドやカプチーノが3気筒エンジンを縦置きしていたけど
4気筒エンジン縦置きの軽自動車って他にあったっけ？ やっぱりブラボーじゃのうて
ぬ る ぽ ー
なんちゃうのん？ タウンボックスの前期にもあった
縦置き四発あったのは三菱だけかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オフロード走行で今のパジェロミニに限界を感じ、車検なので乗り換える事にしたよ～
山も川も倒木も泥沼も共に乗り越えていた
時にジムニーに牽引され、時にジムニーを牽引した
想像以上の結果を見せてくれた
さようならH58A(MT前期)いままで有難う
(´；ω；`)
そして・・・
いらしゃい新しい相棒、H58A(AT中期)
(^o^)
早速バンパー斜めに切るお
( ^ω^ ) >>367
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)中期仲間！
ダミーテールランプで「ブレーキランプ点いて無いよ！ってGSで言われるのを楽しみに待とう！
メーター配置は中期が至上だと思う。見やすい！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ まだ10マンキロも乗ってないのが、
下取り0円だったと・・
まあ、20年くらい前のやつらしいけど。
修復歴ないし、故障もなかったと・・
ただなら俺がもらったのに・・ 廃車買取 5万円がデフォ
どんな車でも5万円で買い取ってくれる業者増えた
０円とかは騙し バンバーテールランプの
パジェロミニ はじめてマジマジと見た
かっこ悪いなあ
ダミーランプはいったいなんなんだｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>375
ダミーじゃねぇか？( ´థ౪థ)ﾆﾔ >>374
乗っちゃえば自分じゃ見えないからヘーキヘーキｗ
配線来てるから延長と分岐で「全部機能させる」って豪華仕様に出来るとも言えるｗ
やるならLED化も同時にお勧め。消費電力おさえて
ハイマウントストップランプ、左右、バンパーの4か所光る御目立ち仕様になるよ。
ウインカーまで光らせたいならレンズのアッセンブリーをポン付け交換。（要配線分岐作業） >>374
あれは実にダサい。前期テールレンズ一式3000円しないで買えるので交換すればいいさ。 >>374
アレでGO出ちゃうんだから三菱はどうかしてたよなあ >>380
どこか変えないとモデルチャンジとして売れない
そうだ ジムニーの真似して バンパーにランプを。
でも、前回ついていた位置のランプはなくせない。
ボディーの金型作り直す予算ありませーん
せや、ダミーにしたろ。
的な。 保安基準だろ。スペアタイヤのせいで右ランプ見づらくなるの対策。だが下でも見づらい上にダサい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ライトの高さの規定ができたから低い位置にしないとだめになったんだよ、復刻70なんかもそう 2013年の最終型では
バンパーのテールランプやめているし
スペアタイヤもついているし
ランプの高さの保安基準とか
スペアタイヤが邪魔で見えないとか
おまえら本当にホラ吹きだな スペアタイヤの位置を中央に移動して規制に対応したんだよ 高さじゃなくて、左右どちらから見ても見え方が同じでなくてはならないとなったんだよ
スペアタイヤ背負うならセンターに置かないとダメ >>368
廃車する前期からテール一式移植します
どのみちオフロード走るのにリアバンパー邪魔だから半分ぐらい切断かバンバーレスにするしね >>386
憶測で語る前に、もう少し待ってればアホの子ならんで済んだのにな ジムニーはラダーフレームだからジムニーのフレームにバジェロミニ風のボディを乗っければいい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>393
燃費酷過ぎるのは最新の車なのにキツクね？
20年前のパジェロミニに負けてるってどういう事よ？？
他の車は皆低燃費実現してるのに。
乗ってみたがシートがスパルタン杉ｗ >>390
こっちは逆に中期は希少化しつつあるんでオリジナルを維持するよ～
H56Aからの乗り換えで偶然先日入手したけどフルノーマルで整備歴も良い
外装内装綺麗な良いコンディションの個体なので改造が勿体無い。
室内灯LED化とかはしたけど。 パジェロミニの良いとこを毎日言う人はどこいった？
ネタ切れかな～ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ JB64の誇る最低地上高205mの敵ではないわ
それより新型なのに４ATでリッター13kmの燃費は無敵だね新ジム >>402
実燃費7㎞台前半ってレポばっかなんすが・・・？ あ～もうｗ
2番煎じに餌やっちゃうの？？
優し過ぎねぇ？ >>407
二番煎じはBNRのほうなんだが
まあ肩の力抜けよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 地震の報道見てて思ったけど、距離の燃費は給油時に走行距離メモっとけば
誰でも簡単に計れるけど、アイドリングで携帯充電したりエアコン使ったりで
何時間持つのかってのはさっぱりだよな？
24時間位余裕で持つのか持たないのかすら解らん OBD2経由でECUのデータひっぱりゃ
多少は推測できるだろうけどなぁ。
でも推定値だけど。 セルフのガソリンスタンドで給油した後
エンジンをかけそのまま30分程、車内の掃除や休憩をして帰りにもう一度給油すると30分の燃費がわかる
あとは時間単位で計算すればいい
別に10分でもいいがある程度減らないとセルフの満タンセンサーは反応するからね >>412
30分のアイドリングだと
気泡分くらいしか入らなさそう 軽くググったら、軽自動車はアイドリング1分間で12.5ccの消費と出てたな Dレンジでアクセルもブレーキも離した状態で
1時間かけて進む距離が燃費だ >>415
知っとるわw アイドリングでどれだけ燃費が持つかって話しに乗っかっただけだ
ただ街乗りの燃費計算は止まってる分の消費も含むから関係ないとも言えない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>417
VR38DETT型 3.8L V6 ツインターボの敵ではないね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>420
VR38DETT型 3.8L V6 ツインターボの敵ではない >>422
あ、それ1気筒あたり たしか4バルブだっけ？
56は1気筒あたり5バルブだけど何か(キリッ) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 日産のKIXって妙に見かける回数多いな。
結構売れたんだな、あれ。 >>435
日産ディーラー系子会社の中古車販売店
俺「程度のいいKIXある？」
２０代店員「へ？」
俺「三菱のOEMパジェロミニだよ」
２０代店員「なんすかそれ」
俺「自分とこの車もわからんのか。もうええわ。帰るわ」 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>435
マツダのAZオフロードよりは多く見かけるね キーレスのボタン押しても反応しない時ってどんな原因が考えられる？
何回か押しても反応せず、ドアが半ドアなのかと確認しても問題無く、
それから乗り降りする度に何度か押しても反応せず電池切れなのかと
諦めたけど、家に帰って最後に押したら反応して閉まりやがった
偶々電圧がギリギリ動作レベルまで戻ったのか、何か別に原因があるのか判断できない ボタンの反応が悪いのでしょう
分解してブレーキクリーナーで洗えば復活 >>442
ディーラーの話では、
ボタン内部の金属板が、経年劣化でペコペコになり、
弾力がなくなるそうです
それでボタンが効かなくことがあるとか
素直にキー交換がおぬぬめ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ そこまで推測してるなら先ず電池交換して動作確認するんじゃ・・・
100均の電池で良いんだし・・・？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵はこれかな
https://www.youtube.com/watch?v=4GMITokuHN4 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カヤバのショックに交換した人いる？
ブッシュ交換と工賃でどのくらいかかった？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ そんなに凄い直列6気筒2600リッターDOHC24バルブとやらのキミのBNR32とかいう車
実在するなら画像をアップしてほしい。多分実在しないだろうが。 >>465
行きつけの整備工場だけどショック4本込みで7万円弱だた >>468
ありがとう。
参考にさせてもらいますー。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カバヤのジューＣお薦め
なに２流だと．．．ショック 後期型でヒッチキャリア着けてる人いる？
ナンバー隠れそうで購入を躊躇してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32のナンバー、どこそこ３３だったりして
旧車っていいね！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ R32のコピペの人、何でこのスレにそのコピペし続けてるの？？w パジェロミニに何の関係が？
他のスレにはコピペしてないみたいだし >>485より前の過去スレを「BNR32」で検索すればよく分るけどBNR32君除けだと思う
迷惑だけどBNR32君が恥ずかしくて寄り付かなくなったからなｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 直列6気筒2600リッターDOHC24バルブとやらのBNR32とかいう車
早く画像アップしてネ！アップ出来ないならもう来なくていいよ >>490
精神障碍者に餌やっちゃイカン
無視無視。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ １８年超えた。
ほんと壊れんけど
よく錆びるわ 機械の修理より金かかる
雪国だけど
町でみかけるパジェロミニは
１０台に７台が錆び錆びな感じ。 ジムニーだってリアフェンダー錆びてる玉が多いやんけ サーモスタットバルブを新品に交換したので、メモ代わりに残しとく
中古購入時から、水温計が全く上がらず何かおかしーなー、とは思ってたんだけど
この度、バルブが全開状態から＞完全に閉まって固着＝オーバーヒート
仕方なくサーモスタットバルブを新品交換
交換後直ぐ気づいたんだけど、エンジンブロックの温度が適温になったので
トルクが太くなって、燃費がめちゃくちゃ向上した、もうびっくりさ
いままでバルブが常に全開で＞冷えすぎて、ピストンリングなんかもスッカスカの状態で
エンジン回してたんだろね、ははｈ…
まぁ誰かの参考になればと思って、メモ残しとく BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>505
中古購入時点で何万kmくらいですか？
まだ先ですけど、初の車として中古購入の選択肢にあるので気になります。
どのくらいのを買うのが無難なのか全く見当がつかない。
新車が買えれば一番いいんだろうけど、高いし、パジェロミニ後継はまだ出ないし。 >>508
中古はピンキリ。
目利きの知り合いと一緒に現車確認を絶対条件にすれば
それ程、大ハズレには当たらんよ。
サーモの例は比較的例外的な物だし。 >>508
中古購入時で79000の車体っすな
サーモスタットバルブの耐久性自体は、通常であれば
10万キロ前後は持つ耐用性らしいんだけど、何等かの理由で
オーバーヒートを繰り返してる個体だと、やっぱり部品が壊れちゃうんすな
ただ、安全対策は取られていて、常時サーモバルブが高熱にさらされていると
ピンが上限まで上がって、冷却水バルブが完全に開きっぱなしの状態で＞ロックする構造なんだそうで
その時点で交換しておけば、今回のようなケースにはならないそうです
かなり特殊なケースらしいすな（ネットで検索しても出てこなかった 中古車は大抵、10万キロ前後で要交換のパーツが幾つかあるので
サーモスタットバルブもその一つ
自分のは、79000キロで既に死んでいたってケース 自分も買ってすぐ水温上がらんから
見てもらったら死亡してて交換してもらった。
来月車検なんで入れたら
下の方でオイル漏れ有るようで
調べないとならんくなった。
幾らかかるのか。
58A 103000キロ 距離より年数もあるな
俺の30年ものは6万キロ代だが壊れたぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>509-510
どうも。目利きはメカ知識が必要で難しそうですね。
整備済みとなっていても、スルーされてる部分も結構ありそう。
そういうリスクも含め、中古にいくらまで出すかも難しい。 05年製で走行距離は4万キロ
冬の配達のときだけしか乗らないし20年は乗るつもりよ >>517
１９年乗っている
まだ６万キロ
冬の大敵は錆び
ボディはもちろん、ロアアームがやばい。
アーム一度交換してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンオイル、エアフィルターをきれいに保って
キュイーンというターボの過給音聞きながら走るの
気持ちええなあ
客観的にはちっとも加速良くないんだけどｗ ターボは音するからええな
スーチャはあんまり音としない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ Σ ( Д ) ﻌﻌﻌﻌ⊙ ⊙！！ >>533
>>535
朝、会社のPCでコピペ？
つらいのか？ BNR32てギャランVR-4に連勝記録途切れさせられたよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニに乗っている人が、雪道だとパジェロミニは寧ろジムニーよりは強いし扱いやすくて走りやすい、
ただしスノーアタックみたいな状況になれば話は別でジムニーの方が上だけどと言ってたんですけど、
そんなことありえますか？
いかなる状況でも、4WDが必要な環境でジムニーがパジェロミニより劣るなんて事はまずありえないと思うんですけど
パジェロミニなんて、何から何までジムニーより下で、
未だに乗ってる人間の価値観を疑うようなゴミ車じゃないですか？
出鱈目ですよねそんなの >>547
すれ違い様に「ゴミ虫」と罵られたんですよ！
まで読んだ >>547
普通の雪道を普通に走るならジムニーよりは扱いやすい気がする。
普段乗りにおいてはフロントがリジッドかストラットかの差は大きいと思う。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 連休に砂地多めの河川敷までランチ食いにパジェロミニで降りてみた。
4駆でユルユルと砂地超えて川近くに陣取って昼ごはん。
緩～い使い方での4駆のお楽しみ堪能。
やっぱ楽しい車だわな。コレ。 パジェロミニとジムニーはよく比べられるが、これ もとは兄弟でまぁ若貴兄弟のようなもの。
そもそも ジムニーは弱小メーカーで三菱の部品供給受けた軽の４駆が前身、スズキの社長の趣味？でライセンスを
買って社内では不満たらたらだったそうな。 BNR32ならば、アテーサE-TSによる抜群のトラクション性能によりて、
いかなる雪道においても疾風風神のごとく駆け抜けるのだぞ
パジャマミニごときもはや到底及ばぬ領域と言えよう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニー（新型）のシートは個人的には合わんので
悪路走破性云々以前の問題で見送り～ モノホンBNRくんの次にレスするとはギガント((((；゜Д゜))))ビックリ！！
ツラの皮厚いにも保土ヶ谷駅．．． BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ だからそのBNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボ
とやらの画像を早くアップしてネ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 投稿時間みてみろ一般的始業前だぜ。
週末は休日なんだな。
ってこんなプロファイリングしたらキモイかゴメソ。 車検でオイル漏れ指摘されて
オイルポンプのシール交換とか
言われたんだけどそれは良いとして
そん時にオイルパン外してホーシングもずらして…
とか
言ってたけど
タイミングベルトカバー外して
タイミングベルト外せば
出来るもんじゃないんですか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>576
オイルポンプとウォーターポンプは別物だぞ KYB（7242）は16日、建築物用の免震・制振部材であるオイルダンパーの一部で、性能検査データを書き換る不適切行為があったと発表した。
大臣認定の性能評価基準や顧客の定めた基準値を外れた製品を建築物に取り付けていたとして、国土交通省に報告した。
不正は自動車部品じゃないぞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 乳SRスペシャルはガスショックらしいから関係ないよな多分 ガスショックってオイルダンパーにガスを封入した物だぞ・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もうすぐ冬だな
また下回りに潜って
防錆剤塗るのか
めんどくせー ♪ もうすぐ～冬ですねぇ～～～ちょっと潜ってみませんかぁ～♪ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 首都圏なんだが今年初めに大雪降った時にも重宝したＨ56
今年買い変えて58にした。今シーズンは雪降るんかなぁ。 >>592
56から58に乗り換えるとこれはおんなじ車だって気が付く
フルモデルチェンジは側だけだと ATなら3速から4速に変わったのは、大きな違いがあるよね56から58 DOHCからSOHCになったのは違いある？ターボ同士で >>596
ぶっちゃけ無い。
体感的には穏やかな立ち上がりターボの平和な印象のまま。
使い勝手は良いままなので身構えなくていいのは続いてる。
まぁ、今はどの車でもドッカンターボは探しても無いけどなぁ DOHCの方は低速がスカスカなドッカンターボじゃ無かったのか？ >>597
DOHCは乗ったことあるけどそんな変わらないんすね、重たいわりにしっかりトルク出てる感じで乗りやすかった 来月中旬に冬タイヤ交換の予約入れた。
まあ、いい線だろ？
俺の積雪予想 １１月２３日 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 金持ちだな
カネもったいないからタイヤは自分で替えるわ >>599
いい意味で「ビックリするほど同じ印象」だよ
乗り換え直後でも違和感が皆無って凄いよ。
そして４ＡＴになってるので滑らかになってる～って
良い発見を順次体感してく感じ。 >>602
いや金持ちじゃないよ
サイドシルが錆で崩壊してジャッキ不可なんだよ。
フロアジャッキ買えないから
業者にリフトしてもらってる。 タイヤ交換依頼する金額で安いフロアジャッキ買えるだろ。 シール交換はタイミングベルト交換のときにやるしかないよ
おれもそのときやってもらったが BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ タイロッドエンドブーツの交換費用
Ｄの見積り １５０００円
オートバックス（ネット調べ） ６～７０００円？
近所の整備屋はロアアームブーツ交換も含めて １４０００円
こんなものかねぇ
Ｄでロアアームブーツ交換も一緒にやらせたら３００００円超えだろうし >>608
ああ、そこ弱点だよね
車齢１２年目くらいで ガタが来た。
オートバックスでロアアーム含めて １万円くらいだったかなあ。
純正部品が欠品してて、バックスの汎用品にされた。
純正より安かったけど、冬越したらすぐ錆びてきたよ。
毎年ノックスドール塗っているよ。面倒くさい。
走行中に外れたら事故ってたから、まあ発見が早くて良かったけど。
古い車は、１年点検はさぼったアカンね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ とつぜん逝ったっぞ
エンジン周りからオイル漏れ
駐車場に３０ｃｍの染みができるレベル。
クランクケース？の中のどっかが漏れてるらしい。
タイベル交換 ウォーターポンプ交換
テンショナー交換
あとシール類。クーラント、オイル交換
工賃込み９万
タペットカバー周りも交換になって
ネジが固着してたら、時間かかって、工賃アップだとよ
もう軽はいいわ。普通車に買い換える。
たぶん中古で。トヨタにするわ。 その内容で9万って良心涛Iな感じするんｂｾけど
良ｂ｢工場なんだろｂ､なぁ >>611
普通車で同じ状況なら9万じゃきかねぇぞ
じゃあなw >>611
ヘッドガスケットから漏れてるのなら
もうエンジン降ろして分解しかないだろね
でも、パジェロミニのエンジンなんて小さいから
そんなに…ガスケットが歪むなんて事も無さそうだけどな（分からんけど
多分、オイルポンプか、クランクシャフトのシーリングがくたびれて
そこから漏れてるんでないかと
どっちみち10万キロで、タイミングベルト交換だから、一緒に交換しちゃいなよ >>611
タペットカバーのシーリングゴムは
これは、素人でも交換可能だから
amazonでパーツを取り寄せて、暇なときに自分でやったらええ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>617
いや 真面目に仕事してるぽい。
平日は仕事前に必ずかきこ、土日はやんわりらしい。
律儀に一日一善、いや 一日一書き。
いい仕事してますねぇ～ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ １０年越えのＨ５８Ａだが、リモコンキーがなくてキーレスなしの表示で買ったんだがヤフオクで
中古キー手に入れて使えるようにした。
ネットでやり方調べたがなかなかタイミングが合わず苦労した、早いタイミングで６回以上でやっと認証モード。
リモコンでガラスが閉まるのは知らなかったな、ちょっと古いがさすがミツビシ。
さぁ 俺も仕事行くとしよう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オイル漏れの件です
ディーラー、整備主任 「全部交換したほうがいいですね。９万円です」
俺「もう寿命かな～？」
ディーラー「買い買えですか！！ほっ！！ い、今セールスの者呼びますね」
粘着される
↓
ジェームズ２０代整備士（自分じゃわからず、先輩呼ぶ）
先輩整備士「（３秒チラ見しただけで）うちじゃ無理。帰ってもらいなさい」
２０代整備士「うちじゃ手に負えません。ディーラー行ってください」
↓
オートバックスへ行く
５０代ベテラン整備士
「あ～、パジェロミニは良くあるんですよね～。
特に冬はゴム類が縮んで漏れますねえ。春になると直ったりとか。
オイル漏れ添加剤使って様子見ですね。」
三菱自動車じゃなくて、三菱ディーラーが一番糞だと分かった オイル漏れの件
ダーバル社特許のリークストッパーで
ピタリと漏れが止まったわ。
やっぱNASA採用品は違うねえ。
二千円ちょっとで直ってしまうんだから、
ディーラーの何でも交換！金出せや！はないわ。
あいつらぼったくるか、
買い替えさせることしか、頭にない。
所詮、就職先として底辺だしな。 正直、リークストッパーは時間稼ぎと思う。まぁ救世主とも思うけどな。
個人的には金と時間できたらガスケット交換しちゃうかな～
ただ交換内容からするとデラの総額9万は良心的よ？
町工場なら「もっと安くなる方法ない？」って聞けるよ。
リビルド部品にガスケットのみ新品とか。 みんなが書いてるように交換すれば良いだけのことを何でわざわざそんな書き方するんだ？
金掛けたくないなら「漏れ止め剤入れてみるけどオススメある？」くらい聞けばいいじゃん
漏れ止め剤は一部のSNグレードと相性があってゲル化するとかしないとか騒ぎがあったから
それを知ってか知らずか何入れてるか分からない車に入れるかどうかは瞬時に判断する方が怖いぞ
「漏れてるんだけど」→「コレとかが原因っすね直すなら9万よ、もしくは買い直す？」→「漏れ止め剤入れたら直った、ディーラー糞」
とか面白い考えだな
機械は壊れるんだよ
それが嫌なら自分でオイル交換やら普段の使い方やらメンテナンスすりゃ良いだけじゃね
んで俺は自分で直すクチの一般人
ディーラーにパーツ頼む度に嫌がられてるんだろうなとは思うwww >>625
あくまでゴム素材を柔らかくして暫く延命する、ってだけだから
それで何万キロも保つのか？って言うと、そういう物ではないんだよ
最終的に壊れたパーツは交換しないと、ムダ銭を延々と払い続けるだけ
タペットカバーのゴムパッキン＞２千円くらい
クランクシャフト or オイルポンプのシーリング＞工賃込で２万ちょい
エンジン分解、ヘッドガスケット交換＞10万～越え ディーラーはどこも全交換提案してくるから
安くあげたいなら町工場しかない 添加剤いれたのを直したとは言わないだろ、冬に漏れるんなら毎年入れるのかよ おまいら同じパジェミニ乗りなのに
いいこときいたわ ぐらい言えないのかよ
いちゃもんと揶揄ばかりやん
人格おかしいんちゃう？ 漏れ止めは自己責任で使うほかない、一時的に止まってもその後駄々洩れがよくある。
寺に限らず修理工場で使うわけにいかない 少額と言え金もらうんで、駄々洩れになったとき
どうするのって話だ。
上手く止まって当たり前だから、修理工場の立場で漏れ止め材を案内するわけにいかないんだよ。
でもよう 修理工場でも車検にあずかってオイルが漏れてるとだめだから、それでも客が修理代を歓迎しない
場合があって仕方なく漏れ止め材を使う時がある。
だから 何がよく効くて情報はありがたいよ。 タイロッドエンドブーツって社外品使うと何か問題ある？
純正と微妙に形状が違ったりするの？ >>631
>ディーラーの何でも交換！金出せや！はないわ。
>あいつらぼったくるか、
>買い替えさせることしか、頭にない。
>所詮、就職先として底辺だしな。
コレが間違ってるし、皆、イラっとしたんよ？ だね
自分でいじるとわかるけど
技術職って本当に凄いなぁと思うよ
お金が従業員に還元されてるかどうかとかあるけどさ
会社も金を貰う為には工具や設備にメンテや投資しないといけないだろうし人材育成もあったりするし
「エンジニアはチェンジニア」なんて言われて久しいもんだけど
部販の倉庫やらの都合？で細かく部品がでなかったりするのよ
頻繁に変える物や社外でどうにかなるのはいいけど
そんなに部品が流れない物に限って高額なユニットの中にあったりして
「たかがゴム1個の為にユニット交換かよ！！」
みたいな話になるのよね
それと作業によっては手間&保証がユニット交換したほうが安パイなのもあるんだよね
狭い中でオイルシールを変えたけど入れ方の上手い下手で結局無駄になっちゃったりするし(確かにそれはディーラーの都合ではあるけどお客さんに二度手間取らせたくないし印象悪くなっちゃうしでね)
ディーラーと全然関係ない人間だけど
毎度そんな事を思いつつヒイヒイ言いながらプライベーターDIYやってるんで(ポカミスで後輩の車のミッション2回バラすはめになった時は泣きそうになったwww)
技術を仕事にしてる人を尊敬してるからその言い方はちょいと酷いんじゃないかな って思った
擁護みたいなキモい長文でゴメン
だけど酷いディーラー&作業員にも当たった事あるから気持ちはわかるw 連投でまたごめん
上の人のシール交換は単品で出る話だったねw
でも良心的金額だとは思うよ
ミスが無ければ遠出もできるし日常使用に漏れる漏れないとか気にしなくていいし精神衛生上良いんじゃねぇかと BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カキコさせていただきます。
H53Aに乗ってます。
フロントのショックを純正→カヤバに交換しようとしたのですが
カヤバのショックには純正のそれのように六角ヘックスの穴がありません。
なのでボルトだけ締め付けようとしても軸が空回りして締められないのです。
当方電動インパクトもってなくてトルクレンチなどで対応したいのですが方法が全然おもいつきません。
ググったのですが、あまりに簡単なのかどこにも参考になりそうなサイトもみつけられませんでした。
どなたかご教授いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。 電動インパクト買うしかない。
バッテリー式は値が張るやつ買わないと使えないが、自分家でやるならＡＣ１００Ｖ仕様があるから
送料かけて１万円ぐらいで手に入る。 644です。
レスありがとうございます。
今度の休みにホムセンで現物みてから決めようと思います。
カヤバのショック、純正部品対応品、ポン付け可みたいなことHPで書いてあるのに
ショックの芯の棒が〇でなくてD型になってて、六角レンチの穴がないのか理解に苦しみます。
ちなみにカヤバの取説では六角の穴を利用してね、みたいな事が書いてある、現物と違うよといいたいです。
完全純正部品じゃないじゃん。 >>646
偽装する会社だから
やっぱいい加減なのかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>646
安物の車高調とかだと割とあるけど大抵車体に付けてからなら締め付け出来る。 フロントならストラット単体のときには仮組程度に締めといて、車体取り付け後、ジャッキダウンしてからソケットで締めてもイケるかと。 芯の棒がDカットしてあるのってスプリングアッパーシートかなにかの穴がDカットの穴になってたからのような。 初代パジェロのデザインで出してくれたら絶対ヒットする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ヒットするかは別として初代のデザインは今見ても光るものがあるよね
買ったときはそれほど思わなかったけど日増しにデザインに惚れ直してる
つくづく2代目はなんで丸目にしなかったんだろうと思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目も角目も
好みの問題だから、他人にアホとかないわ
性格が歪んでいるか、不幸な人生なんだろうな。
かわいそうに。 >>664
58乗りだが先日まで長きにわたって56を愛用してたので
丸目も良いと思う。
総意とかそんな大?言う奴はBNR32に挽かれて死ん良いと思ってる。 むしろ此処は、丸目でなければパジェロミニに非ずという丸目原理主義者がうざったいくらいだったはずだが 丸目はガラスで劣化しないので良かった。
角目のプラは糞 中古探すのに丸目はやはり古臭いと避けた。
でも丸目の３速ＡＴは丈夫らしいな、コントローラーが弱いらしいが でも電気いじれる人は
基盤のコンデンサ買って取り替えると治るらしい。
４速ＡＴはコントローラはあまり壊れないらしいが、ＡＴ本体が少し弱いらしい。 >>670
659の彼はコピペが几帳面過ぎて、もはや毎朝の始業の合図と化してしまっている。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目って新しいのでも
２０年オチだろ？
もうだめだろ。 旧規格で
２０年オチの軽とか
誰が買うんだよ
丸目信者は貧乏自虐ネタ書いたほうがウケると思うよ 旧企画というのが良さでもあり悪さでもあるがAT3速おまえはだめだ ライト面がガラスなのは良いよね。
レンズ磨きしないでも綺麗なままって良いと思うけど
パジェロミニに限らず多くの車が止めちゃって
薄黄色に曇ったまま走ってる。 リフレクターも金属だからリレーキット使って100Wバルブ入れられるのもイイね 個人的には丸目×４灯のやつが好きだ
ランチアデルタっぽいやつ
次もパジェロミニ買う事になったら、そっち探してみようかな >>678
オレが買ったが？
ホントは事故って修理で3ヶ月掛かるってんでそれまでのつなぎとして買ったんで
修理済んだら車検も切れるし廃車にする予定だったんだが
すごくいいクルマなんで今ではメインで使ってるわ >>683
個人的には東京モーターショーに出てたLYNXが好き
名前だけは実現したけどデザインも市販に漕ぎつけて欲しかった
てかググっても全然ヒットしないのな
https://www.allcarindex.com/auto-car-model/Japan-Mitsubishi-Lynx/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>678
オレも持ってますけど・・
全然普通に調子よく走ってくれてるぜ！ >>685
本当はあのデザインで市販される予定だったんだよパジェロミニは
それが、某世界的ラリードライバーに酷評された為にデザイン全て一からやり直しになった結果、
生まれたのがH56A うそだぁそんな話初耳だぞ
てかいくらなんでも2シーターありきのデザインが通るわけない
4人乗れないの出したらそれは企業としての資質を疑われる 雪国なんで
冬タイヤに交換するんだが
三菱ディーラーには、ローテーション・シールがない。
交換したタイヤを入れるビニール袋もない
仕方ないから装着するタイヤに自分でガムテで前後左右書いて貼った。
そうしたら、外したタイヤに前後左右どこについていたか、
ガムテがついてない。
おいおい。客が作業場に入って監視してないとダメかよ。
サービス主任も戻ってきた車の確認してない。
もう、しめつけトルクも、空気圧もテキトーな気がしてきたぞｗ
Ｄ５だと、対応違うのかな？ タイヤにガムテープ貼ってたらはがされました
当たり前だろw 外して保管するタイヤには、
俺の持参した位置シールか、
ガムテに左右書いて貼ってくれと
フロントに頼んでいた。
フロントも「はい！わかりました！」
走るタイヤに貼れって言ったんじゃねーし。
もまいら、ほんとケチつけるの好きだな。
でよぉ、いっそ自分で交換するかと、
フロアジャッキとトルクレンチを探したんだけど、
中国製の（売っている会社は日本企業）安物はあぶねーなｗ
ナットの山が切れたり、ジャッキの皿が外れたり
国産品で揃えると３諭吉くらい飛んでくなｗ >>691
勿論出すのは屋根ありの4人乗りだが、
フロントやリアなど全体的なデザインはリンクスそのものだった
ショーモデルのリンクスは、これから発売予定のモデルをちょっとアレンジして先に見せてしまおうということで製作されたもの
ちなみにデザインがH56A的な方向へ路線変更した後も、
車名はリンクスとして出す予定だったみたい
社長の鶴の一声で公募することになったけど、パジェロミニは4位だったらしい
当時の開発陣は、この車をミニパジェロ的な車にしたくなかったようだよ >>695
肝心な情報後出しでマウントかよマヌケ野郎w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ボトルジャッキってどうなんですかねぇ
ショックを茅場に変えたら手持ちの油圧パンタだとタイヤ浮かなくなっちゃってさ >>696
でもリヤのトランクスペースから見るに4人乗りにするためには前席をもっと前にしなきゃならないし
Bピラーからもう面の絞込みが始まってるからあのリアコンビランプがいい具合に収まるとは思えない
リンクスそのものとか言うってことは開発関係者で4人乗りver.の実車を見たことがある人なのかな？
いずれにせよ旧規格のサイズであのデザインを実現したデザイン手腕は脱帽ものだ
新型が出るとかいう噂もあるけどLynxっぽかったら最高だね
てかなんであんなにカッコイイのにweb上に画像全然落ちてないの？不思議 >>700
パジェロミニのすべてという本に、リンクスにキャビンを載せた風のクレイモデルが載ってたよ >>699
油圧パンタの下に木の板とか敷いても足りない？？
ホムセン3980円の油圧パンタジャッキだけど、適当に上げ底すれば普通にタイヤ交換できるよ。 おれは車載工具と十字レンチで交換してるお
ジャッキも四か所上げ下げ めどくさいが
トルクレンチなんか使ってないお >>699
その程度のことで何もできなくなるヒトは
おとなしくかね払って専門店に任せなさいな
頭使うのが苦手なんだろうけど
おまいの整備不良車でひき殺される子供とその親の気持ちも考えてな >>702
勿論木の板敷いてしのいでますよ
整備不良とかじゃ無いし同じ方法でやりますか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ところで 俺のジャッキを見てくれ こいつをどう思う？ 中古で買った13万キロのHA58
70km以上で走行中、アクセル少し戻すとクヮーと下回りから音します。
加速時や低速走行では静かです。
どこが悪いんでしょう? >>709
ファイナルが鳴ってるんじゃないの？
気休めにデフとかトランスファーあたりのオイルを換えてみるとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンリファインプレミアム入れてみた。
入れてすぐ、
アイドリング回転数が１００～２００下がった。
静かになった。
加速もいい。
まだ１日目だから、
また経過報告するわ。 >>711
デフオイルとATオイルきれいなのは確認してます。トランスファーオイル、見てないので交換してみます。
肝臓は飲み過ぎで逝かれているのは確認済み！ >>714
ファイナル(リアデフのはすば歯車部)はどうしても鳴るのよ(クリアランスの関係で)。
よほどひどくなければ、それもまた個性と割りきったほうがいいかも。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>713
２日目
メカニカルノイズ軽減はそのままでよい感じ
しかし、アイドリング回転数が元に戻ってしまった
メーター読み ＰorＮ 位置で１１００～１２００
Ｄ位置で１０５００
コンピュータ的には、ディーラーで８００に再設定済み）
初日より、明らかに吹け上がりと加速が悪い。
これ投入して燃費が悪化する報告がみんからで散見。
製品が常温での蜂蜜くらいの堅さだから
エンジンがあったまるまでこんな感じなんかな？
エンジンが静かなので、悪くはないと思うケロケロ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミってジムニーと違ってどノーマルで乗ってる人多いイメージやけど、某オク見てたらすげえのがちらほらあるね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 外観ほぼほぼノーマルで乗りたいから、ミニにした感も少しはある。
ジムニーだとノーマルだと恥ずかしい感じする。(笑) スーパーの駐車場で見た
H51Aの古いやつ
錆びてたけど、
ルーフにでかいライト４つ
後付の太いグリルガード
それなりにかっこよかったな 今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ？ 全長、全幅が変わるのであれば
車検時に記載しないと「違反」って事にはなるか ねじ止めで簡単に外せるなら大丈夫、なはず
ダメなら屋根上のスキーキャリアはアウトになる >>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 酷い自演見たｗ
殺人バンパー付けるって考えた方が良いだろ。 726 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 15:59:26.35 ID:IiUxCOwh
今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ？
729 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 18:21:20.45 ID:IiUxCOwh
>>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ すまん自演っぽくなったけどそのつもりはなかった
調べた結果をメモっておいただけなんや… ラジエターのプラスチックのとこボロボロになってきたなあ
これ替えると高いな ラジエターはヤフオクの中古で2000～5000
新品社外品で2万っすなぁ（２万なら三菱純正でもいいか
樹脂パーツに掛かってる爪の部分から＞クーラントが漏れて
白く結晶化してるようなら、もう寿命じゃろね パジェロミニの樹脂パーツは
１５年目くらいでボロボロになって折れる
フロントグリルの爪が折れて、
グリルがグラグラになる
２箇所折れたら落下して事故ってた
ソース 俺 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 樹脂の爪ねー
折れるの怖くてドア内張り外すの躊躇してる
スピーカーがビビってるみたいなんで交換したいんだけどね 爪ってかクリップでしょ
そこだけ交換可能だから躊躇なく割ればいいと思う >>740
ドアミラー内側の樹脂カバーが爪で止まってるの >>741
使うのは内装用リムーバーと気合ですよ
ttps://www.monotaro.com/p/6076/6868 ジムニーになれなかったパジェロミニの悲哀 ～あの本格4WD軽自動車が現存していたら～
東洋経済ONLINE
https://toyokeizai.net/articles/-/246456 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リムーバーはエーモンの内張はがし￥400ぐらいかな？
クリップはデラでも買えるしカーショップでも売ってるよ
内装剥がすのは簡単なんだけど、取り付けで何度クリップ潰したことか～ まぁ、「東洋経済」は経済誌界での「東スポ」って言われてるからなぁww スタッドレス買うんだが、サイズ言っただけで「パジェロミニですか？」って言われるんだね。
特価品オールスルーの取り寄せほぼ定価だけど、なんか自己満。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>749
特異なサイズのでせいで
特価品、セール品なし。
いつも定価で買わされる悲哀。
テリオス
ホンダＺ
パジェロミニ >>754
以前は確かにそうだったが
今はネットで送料込みで7,7800 >>755
電話が鳴って間違えて途中であげた すまん
そう昨今はネットで7、8千円で国産のスタッドレスが買える まあ、関東や東北・北陸あたりなら
８０００円の国産スタッドレスでいいんだろうけど
アイスバーン主体の北海道は
高いブリヂストンじゃないと死ぬからなあ。
結局、定価で買うんだよ。
あとは、タイヤ館ブリザックの型落ちで我慢するしかない。 車なんて極論接地してるタイヤ次第なとこあるし
変なカスタムに金使うぐらいならタイヤに全投入で
間違いないと思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この車俺の997の前をチンタラ走ってたから、
思い切り煽りまくってブチ抜いてやったわww >>760
パジェロミニを煽るて、どんだけ遅いんだよ… この型のブリジストンも一本一万もしないんじゃなかったっけ
意外と安いなと思ったけど パジェミに求婚997 ちょっかい出すも無視され爆逃げｗ パジェロミニ20台分と俺の997が同じくらいの値段だろw
ゴミ過ぎてなwwww >>767
せめてS660かワークスのところに行けよチンポルシェw 煽りに煽っても山に入れば立場逆転なんだろうなｗ
ジムニーに引っ張ってもらえよ997さん まあまあ、久しぶりのお客さんなんだから手厚いおもてなしを心がけましょうよ♪
ちなみにナローでもなく930でも993でもない
最新型の991でもなくてよりにもよって997なのはどーして？
なんちてｗ GTRの次はポルシェかよ
パジェミに次々とライバル登場。熱いぜ(棒) おーい！誰かぁ！！！
フェラーリとランボルギーニとレンジローバーとラーダ・ニーヴァまとめて持ってこいっ！（ミニカーでも可） まあマジレスすると貧乏人のお供パジェミって場合と
ガチ名車持ちの遊び車パジェミって場合があるから注意しといたほうがいいぜ997
俺は前者だけどなｗ 池沢さとし先生は言った「排気量の小さな車が大きな車に挑んでいく そんな判官びいきな話し日本人は好きだから」
パジェミがGTRやポルシェに挑んでいく
まさにマンガ以外のなにものでもない 雪が降る前に直せる所は直して
中古車としては良品って程度まで仕上げる事が出来た（92000kmのh58a
最初はクッソ遅いし、壊れてる箇所も断定出来ず
イライラしながら１年乗ってたけど
吸排気系、電装着火系、足回り（ブッシュ等、色々手を入れてやってる内に
何だか愛着すら沸いてきたって言う
ここまで整備詳しくなった車は、ミラージュca4a以来だな ECUをまず書き換えたのと（リコール品だった
あと…スパークプラグと、イグニッションコイル×２
一緒にスパークプラグのコード×２本、交換したかな
8万キロの時点で、イグニッションコイルは相当弱っていたらしく
（スパークプラグに「ばちーん」と電気を送る部品
これの新品交換は幾らか効果あったわ 中古購入時点で、なんか…こう
ブスブス言ってエンジンがグズってるような
微妙に燃焼不良起こしてるような感じだったんだけど
結論から言えば、このスレの上にも書き込んだけど
エンジンヘッドの上に付いてる「与圧抜き弁」が詰まってて
ブローバイガスが、そのまま吸気＞ターボ＞インタークーラーと
吸気系の経路をドボドボと汚してたのが原因だったって言うオチ あ、燃焼不良の原因が分からなかった頃
o2センサーも交換してたな、これも電装品か
もう今だから笑えるけど
暫く原因が分からず、ホント迷走してたね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>786
プロに頼むよりご家庭でやれば200ポンドの節約になります オートバックスで今年から発売の
アイスエスポルテって
１０年前のブリヂストン ブリザックREVO1だろ？
REVO2なら買うけど。
４本１万８０００円でも買う気しないな
アイスバーン滑る この車ってさ『おっ、今日はヤケに調子いいなオイwww』と『どうした？どっか調子悪いんか？』てハッキリわかるよね チョイ乗り繰り返しているのと
調子悪くなるね
遠出した後は、すげー調子いいわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速乗った後とか調子いいんだよ。
これが続けば良いんだけどな。 俺の997は高速なんて鼻歌交じりだぜ
パジェロミニなんざ、目を三角にしてハンドルがっしり握って必死な形相で走ってんだろwwww 3ATでの高速爆走時のエンジン音だけなら997とサイドバイサイドしてる ヘッドライトが点いたり消えたりするんで調べたらコネクター？カプラー?が解けてた。
買ってしばらくして症状出ていて
そん時はネットでも見つけられんかった。
で、廃車の部品取りに行ったら
同じ側の配線がすでにギボシ端子で
交換されてた。
良くある事なんだね。 新型デリカD5って、FMCじゃなくてビッグMC止まりなんだってな
10年売っても既存の車種のFMC開発費用すら捻出出来ないのに、
パジェロミニ後継車なんて出来るわけないわな
ここまで堕ちたか三菱 >>798
だって次世代プラットフォーム開発してねもん
純粋な意味での新型なんて出せるワケが無い
Ｄ５のプラットフォームはアウトランダーだから実質１３年前ｗ
エクリプスクロスだってアウトランダーのプラットフォームを
ぶった切ってショートにしてるだけ
ゆえに新型と言いながら現在三菱唯一のウリであるＰＨＥＶユニットが
載らないというマヌケっぷり BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロ止めるなら売ればいいのにね、ミラージュより売れるだろ >>797
うちのもカプラーが溶けてたからAmazonでカプラー買って付け替えた。
でもたぶんまた溶けそうだからリレーハーネスを組んだよ。
ライトも明るくなっていい感じ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年の新聞配達では活躍してもらった
90cmくらい積もったからな
13年目だがまだまだ頑張ってもらうぞ 凄ぇ、ウチのは13年は持たねぇな
エンジン一旦オーバーホールに出さんと
（ターボの加圧抜けかもしらんけど >>807
リレーハーネスですか。
検討してみます。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 寒冷地の方
冬はオイルの粘度変えていますか？
ターボ車はメーカーマニュアルでは
10ｗ-30指定ですが
冬は変えることを推奨とあるけど
肝心の粘度が書いてないんだよ 代車で某軽とか乗ると、いや、今の車としては無難なんだろうけど
わざわざパジェミから乗り換えたい気にはますますならないんだよなあ
大昔のクロカン系SUVに乗り心地、運転のしやすさで負けるって・・・
（唯一燃費だけは大勝なんだろうけど）
壊れる前に乗り換え先を作ってくれ orz >>815
自分は夜間に車動かすので
念のため5ｗ-30入れてるなぁ（北海道
0ｗ＝-35° 5ｗ＝-30° 10ｗ＝-25°
始動時エンジンってメタルがスッカスカなので
低温時の油膜が薄くなると＞始動直後のブローバイガスが、じゅぼーっと吹き返してくる マイナス30度以下なんて、北海道でもそうそう無いだろうけど
（内陸部ではあるにはあるけど
低温用エンジンオイルを使うと、エンジン始動直後の安定性が随分変わってくる
ただ、車種によってオイルシーリングから漏れたりするので
一旦メーカーに聞いた方がいいとは思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速でフルで踏んでも80キロ以上出なくて、変なガタガタ音がして、その後一般道の坂道もいつも以上に登れなくて、強く踏んでも40キロ出ないくらいだった。
翌日は、高速も難なく加速できて、坂道もいつもの感じに戻ってた。乗ってる方、こんな事ありますか？
H58AのATターボです。 スタッドレスに履き替えたぞ
9年目かな 接地面の溝に若干ひび割れがwww >>823
まずいな三菱が株買い戻したりしたら元の杢阿弥じゃねーか
ルノーなんとかしろ >>821
タービンブローの前兆じゃないかな。大昔だがグロリアのターボ車でそんなのを聞いたことが有った。
その車はまもなくタービンがお亡くなりになった。 ゴーンがOK出してたらしいパジェロ（フルサイズ）の開発も終わるな… >>821
一発死んだっぽい感じだけど、原因が何か、なぜそのときだけだったのか…は、ちょっとよくわからない。
もしくは燃料ポンプの不調で燃料が足りなくなっていたとか、その他もいろいろ考えられるけど… アホンダは他にやるべきことが幾らでもあるだろ・・・
鉄板厚くするとか車体剛性上げるとか塗装改善するとか
デラなら整備のミス無くすとか接客で失礼な奴再教育するとかだな
ホントにメーカーもユーザーもど底辺だなアホンダは BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ メルセデスがダメでルノーもダメならあとはフィアットに助けてもらうしかないな 日産が三菱を完全合併…という説もあるみたいね、ネットの記事がソースだけど
うーーーん・・・ >>821
暖まってから踏むとドンドン言うならイグニッションコイルだよ >>821
そもそも登坂で80ｋｍまで踏み込んだ事ないから分からんけど（パジェロミニはくっそ遅いからなぁ
スパークプラグの先端をチェックしてみて、燃焼異常を起こしているようであれば
エンジンのノッキングが原因だろね＞ガタ音
ススが溜まってるようであれば＞燃料過多/酸素の燃調比がおかしい
先端が真っ白く溶けているようであれば＞燃料薄い/高温
で…そっから、犯人＝壊れてる部品を探していく事になるんだけど
素人考えでやると、余計なパーツを買い込んじゃったりするので
一番の近道は、三菱の直接持ち込んでチェックして貰うのが、手っ取り早いんでないかな 俺の997は高速ひとふみ250km余裕だからな
周りの車が止まって見えるぜw >>841
お前がポルシェを運転したことがないことは解った >>834
これ
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
日産をディスるツイート 屑みたいな国の猿会社を儲けさせてやってんだからそのくらいの金よこせや
猿どもと毎日顔つき合わせてりゃ猿のいない国に旅行もしたくなるぜｗ
必要経費だわｗ みんなすぐ、ヤフオクで０００円で部品売ってる
とか言うけどさあ～
取り外し、取り付けの工具一式買い揃えたり、
ガレージとか、広い駐車場とか、必要やん？
工具一式の値段で、簡単に部品代より高くなる気がすんだけど、
ここの人はそんなにメカニックな人なん？ 青空ガレージ
ホームセンターの工具＞3000円
ホームセンターの十字レンチ＞1000円
クレ556＞1000円
後、下にもぐる時は「馬台（ピットスタンド」噛ませてからね
（大工さんから端材分けて貰ったら０円 あ、一応専用工具はあるっちゃあるか
三菱専用ファッキンプラグレンチ
（プラグホールが凄く細いので、薄刃のプラグレンチが必要 >>848
車載工具にプラグレンチ入ってなかったっけ？ あ、まぁ残ってればいいけど…
自分、三菱の中古３台乗ったけど、全部無かったな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速でひとふみ250kmって
一回アクセル踏んで離さなきゃ2時間半位で250km走れるね BNR32で日産と三菱なんとかしてくださいヨぉ～。 なんで店舗でスタッドレスタイヤのみ組み換えバランス車に取り付けより
ネッドでスタッドレスタイヤ＆ホイールセットのほうが安いんだよ
ホイール付きで買った方が安いなんておかしいだろ >>856
タイヤ交換が多すぎて
店舗として支障が出てきたため
一斉に値段高くした
一斉だから、闇カルテル、談合だけど
公正取引委員会動かず >>856
そう思ったなら通販で買えばいいだけじゃん タイヤ交換の工賃は安すぎ、スタンドでタイヤ売ってたから工賃取らなくても儲かった名残。
パジェミのスタトレス、ネット購入でいつも組み替え頼むんだけど嫌な顔せずやってもらえる。 感謝。 >>845
でもまぁ、ヤフオクなんか見ると
古いながらも、非常に補修パーツの多い車ではあるので＞パジェ美
下に潜るのも車高が高いので、ジャッキアップしなくてもそのまま潜れるし
エンジンルームも割とゆったりしてるので、弄りやすい車だとは思う
まぁ折角パジェロミニのオーナーになったのなら、ちょろちょろ弄ってやったら
また愛着が沸くかもね（まぁ直してやっても、せいぜい「クソ遅い軽」程度にしかならんが BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱銀行
北朝鮮に不正送金
組織的犯行
三菱オワタ え銀行が不正すると自動車も洗濯機も鉛筆もサイダーも終わるの？？
誰か知ってる？ どういう神経してたら、、、どういう人生歩んできたら三菱の車なんか買うの？罰ゲーム？パジェロミニってただでさえダサいのに更に三菱だからね
こんな鉄屑買うなんて頭狂ってるのかな BNR32が何とかしてくれるさ。ツインターボだぜぇ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>875
おはよう！今日はお休みなんだろ？もっとゆっくり寝ててもいいよ
いつも保守作業ありがとうね >>874
最低地上高が210→185mmに大幅低下しちゃったね
保険として従来型もガソリン車のみ併売するみたいだけど >>877
やっちまったな…ジムニーみたいに原点回帰で良かったのに >>877
測定するポイントが変わっただけで、
実は地上高は変わってないんだとさ 三菱にとっての癌はゴーンじゃなく無能な益子
こいつがトップに居座り続ける限り三菱の現状は変わらんよ >>883
あれはなぜ引責辞任しなかったのかさっぱりわからん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もうさ三菱はフィアットグループに吸収合併されてガワだけイタリアデザインで中身三菱のままで新車出せば売れると思うんだ いやもうガワも中身もイタリアでいいよ
フィアットパンダに赤三菱マークつけたパジェミでいいじゃないか うちの地元（北海道）でも、初代パンダ乗ってる人居たなぁ
もう最近見かけないから廃車にしたんだろうけど
なんつか、色とか造形がいいよねイタ車って
玩具みたいで欲しくなる（買わんけど >>886
近年糞みたいなデザインばかりなんだがな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>899
新型のことか？ あったぞ
水島に車両持ち込んでたし。
スズキもその情報を掴んでいたからな
でも開発は止めていないと思うが >>900
それEKかデイズだろ
NMKV無視して軽四出せると思ってるの？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>900
EKかデイズ？
その割には背の高そうな軽だったぜ
NMKV無視って。。。。別に無視してないだろ
ここで車を作っているのだからよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>880-881
https://response.jp/article/2018/11/24/316502.html
＞従来はエンジンマウントの下にメンバーがあって、さらにその下に樹脂のカバーがありました。210mmはそのカバーを含めずに計測した高さだったのです。
＞いっぽう新型はマウントを変えたことでそのメンバーがなくなり、かわりに硬いカバーを装着しています。そのカバーを含めて計測した高さが185mm。
＞カバーの高さ自体はほぼ同じなので、決して従来は走れたところが走れなくなったというわけではないのですよ。 D5の地上高が下がったことで騒がれてるけど、
スペースギアの地上高は190ミリしか無かった事実が無視されてるよな 従来型D5の地上高210がカタログ上だけで、実際は185位しかなかったって事なのか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 寒くなってきて
昨日からエンジン始動時
セル回って エンジンかかって
２秒後くらいに回転が落ち着くタイミングで
エンジンルーム下部から「ブルッ」「グル」みたいな
変な異音が一瞬するようになった
走行時は特に問題ないけど
もしかして、フロント・マフラーに穴開いた？ >>911
１級整備士に診てもらった
俺の勘どおり、、やはり音はマフラーの穴だった
始動時の圧力と振動で
オナラみたに「ブフォッ！」と音が出る
自分で穴塞ごうと思うんだけど
なんかアドバイスある？ 解体屋かオク（要はネット）で中古マフラー入手してポン付け。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 15インチ タイヤ付きアルミホイルって売れるんだね
一本1,000円 計4,000円で売れた
買い取り業者に
まえにジムニー乗ってた時 16インチ アルミ なんとかガレージで四本 500円だったが
今回タイヤ販売買い取り業者に売ったらこんなにもらえるんだな よかった
てかタイヤ＆アルミホイールセットで買った方がタイヤのみ買うよりそんなかわらんな
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>918
なんとかガレージって
あっぷなんとかで おけ？ >>914
俺もパテとか簡易溶接とかテープとか色々やったけど
穴が開いた時点でもうマフラーは寿命だ
次に何処が穴あいても普通だし最悪裂ける
黙って交換した方がいいよ >>921
そうそう！所詮、マフラー補修は一時しのぎ。
中古で程度良いの買ってポン付けすりゃ
安い早い完璧（車検も当然OK）
原付のエキパイすら穴塞ぐのキツイよ。
熱と圧と振動って条件は過酷。 ポン付けだの中古だの
簡単に言うけど
穴があいてる時点で
サビが重症で ボルトも固着してんの想像つかん？
外れないし、カッターつかうん？ 溶接するん？
それに自宅でリフトアップどーやんの？
あと、外す時点で、他の箇所に力が加わって、
折れる可能性大だし、フロントからリアマフラーまで全とっかえになったら
中古でもコンバーターは高額だし、品薄なんだわ
チェンジニアの話だと、コンバーターのネジも固着していて、
外すとき折れそうだし、再利用の時、つけるの面倒つーか、
できません言われたｗ
新品に交換だと２０万円オーバーだとさ
なら２０万足して、次の車買ったほうがええわ。
ということで、穴埋めにするよｗ
でさ、
穴埋めのアドバイスほしいんやけど
経験からソフト９９は糞なので
今回はホルツでやろうと思っている
ホルツより、ええのある？ 前の型のジムニー買い足したんだけどパジェロミニの方が加速良いな >>923
レスもらったのに偉そうにキレ気味に質問返しか？
錆びたマフラー大事にしろよ貧乏人 すげぇな
「アドバイスある？」で答えたら
ありがとうも無しで言ってもねぇ後出しで
「こっちの状況分かってます？」だよ
そんで全部丸投げで20万ガーっとか
それこそ知らんわwww
買い換えたきゃ換えろよ、別に乗っててくださいお願いしますとも言ってねぇし
それに921・922の人が言うように
「一時しのぎだから結局コストに見合った結果になるよ」って話なのは確かだろ
交換しようとしたら他の場所まで影響出るような状況で塞いでも別の場所が空くかモゲるだろうし
それを延々とやってく手間を考えたら～ってのもあるんだよ
これまた後出しで「あと○年(車検切れ)まで乗れたら～」とか言うんだか言わねぇんだかも知らんがそれも察しませんよwww
んで、自分の事例を書こうと思ったが
穴の空いた箇所がどこなのか(原因)によっても対処が違うからなんとも とりあえず
後輩と自分が社外マフラーだが同じようにリアのタイコの底や側面に穴が空いた
そこに水が溜まるんだろうね
後輩はホルツを使ったが施工が下手だったのかそういう物なのか排圧か振動で剥がれたらしい
自分は穴の周辺を点検ハンマーで叩いて腐った部分を出来るだけ除去
この時点でマフラー自体買い換えようかと思える程に穴が拡がる&増えるwww
んで側面は板厚あるから溶接で塞いだあとパテ(以降1年半、今のところ問題無し)
底面は薄板&腐りかけなので溶接は諦めてパテ
↓
その上に穴より一回り大きい鉄板を作って耐熱&防錆塗ってくっ付け
↓
それにまたパテ塗って
↓
それの上にかなり大きめにアルミテープ貼り付けて完了
作業が前後してるが、これをパテが乾く前に全部やった
パテはJBウェルドのパテで赤い方
融雪材や海風による錆びじゃなくて水が溜まるから腐る事例なので
全体が腐ってるならマフラーか車を買い換えた方が早い&楽だとは言っておく
その場合の自分なら中古のマフラーに換えると思うがw
ディーラーに丸投げするくらいなら
そこら辺の修理工場とかに頼んだ方がそういうの得意だったり予算内におさめたり提案してくれると思うがなぁ
まぁそこも察しないということでw >>928
社外マフラーならそこまでやる意味もわかる >>926
は？ 意味わかんねーよｗ
じゃあ 生産終了の軽に乗ってるお前が
貧乏ってことでおｋ？ >>923
>>922だが貴君の愛車が無事寿命を迎えて「しまう」のを残念に思うよｗ
知識が有れば避けれた短命さは授業料でしょうな。
次の愛車が短命なら尚嬉しいです（白目） >>928
補修剤は熱で固まるから
補修後、走行不足だとすぐ剥がれるね
とくにソフト９９製
補修後、すぐ３００キロのロングドライブしたら
わりと定着した
ホルツはアイドリング３０分でＯＫと書いてあったので期待してる >>932
しつこいよ 粘着君ｗ
書き込みに必ず否定でレスつけて
ヤフオクで買って自分で直せ
のパターンｗ
自分の主張が否定されたら「貧乏人」とか意味不明の罵倒ｗ
完全にお前 精神病だろｗ >>934
まる投げ君か？
顔赤いぞw 貧乏人でキレるとこ見ると図星だな
自分から精神病言ってるんならメンヘラも確定だな
みんな経験から親切に説明してるのもわかんねえでこの態度
いとあわれ >>932
貴方のコメント好きだぜ
普通の人なら楽しくレスの交換ができるのになw >>934
貴君の折角の楽しいはずの日曜日がムカついて台無しになってしまいましたねぇ(AA略
残念だなぁ（棒）
でも何故か私は楽しい気分にｗ だって・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ちょいと俺のルートで調べてみたが、
10万そこそこでマフラ一式中古まじりだがそろう
そもそも20万って何？丸投げ君は自分にできないマフラー交換を言われてキレてでまかせ言ったのかな？
でもBNR君も遠慮する程のニューヒールここに誕生だな
またキレてくれ 待ってるよ 再就職しましたら、通勤経路が１５分間の峠越えになりました。
北海道の朝の峠越えに見合う通勤カー、と考えたら
パジェロミニとジムニーの２択となりました。
予算30万円、15年以内、10万キロ以下となるとパジェロミニ一択です。
今後２ヶ月以内のパジェロミニオーナーを目指して情報収集します。
よろしくお願いいたします。 ジムニー乗りってクレイジーな人が多いのか何なのか
中古車市場で出回ってる車のほとんどが20年越えで
さらにヘビーに改造しまくってる不思議な車が多かったので
何だか気味が悪くてパジェロミニ一択にしました。 北海道とはいえ普通の国道で通勤するならワゴンRとかのほうがいいんでない？
パジェロミニはターボでも峠道は遅くて大変だよ。 いまファミリーカーでスペーシア4WDに乗ってますが
先日その車で出勤したら、坂道でケツ振りまくりー、
車線変更命懸け状態で気が重くなりました。
ホントはミラジーノとかラパンとか可愛い車で出勤したかったのですが
身の危険を感じたのでSUVにしようと決めました。 そうですね…いままで色んな車に乗ってきましたが
一番運転しやすかったのがキャンター2t、次がランクルです。
予算と条件が許せばキャンターで通勤したい位ですが無理ですね。
今のところ軽自動車しか買える経済力がないですし… なにその車さえ良ければ走れる的なの
免許持ってんの？ 1988年に免許とりました。
田舎なのでフツーに毎日の足です。
でもオートマ車は去年初めて乗りました。
乗りずらいですね。 免許取って3年目位だけど、久しぶりに4WDにしてみたら去年迄は曲がりにくい位しか
思わなかったのが今年は加速時の挙動？の違いを感じる様になってた
2WDだと加速時後ろから押されてフロントが持ち上がる様な感じがあるけど
4WDだとそのままのっぺりスライド移動してる感じで気持ち悪い 凍結した峠道で直結四駆ってありなわけ？
運転下手なようだけど 以前に乗っていた２駆４駆切り替えサンバーでは
４駆で尻振りなんて経験無かったんですが
フルタイム４駆のスペーシアは滑って怖いです
地域の警察車両はランクルとパジェロ、
郵便車両はジムニーなので、私もそれに倣ったほうがいいかな、と えーっと・・・
まず何か色々つっこみどころがあるのよ
とりあえずパジェロミニ買うこと自体は賛成出来る環境だと思う
だけどアクセルやスピードとか操作面がラフな印象 買い替えの車種を考える前にまず、雪道の基本的な走り方とか
４WDの形式の違いと利点欠点なんかを学んだほうがいいjと思う
いわゆる「フルタイム４WD」だから万能なんてことはないし
そもそもメーカーによっても車種によっても「フルタイム」の定義が違う
デマ情報もあるので、Webよりちゃんとした本で読んだほうがいいかな 4WDの本ならモーターファン イラストレーティッドのヤツがいいんじゃないかな
手元にあるやつは直結四駆な地味兄と生活ヨンクなデミオで雪道走った比較記事記事もあるから参考になると思う ところで月曜だけどコピペのBNR32君はどうかしたのかな？
寒くなってきたし、体調崩したりしてないといいんだけどね 対向車も殆どいない田舎道で一人で運転していたから
運転の上手下手は意識したことが無いですね
北海道内大体の冬道は経験してますが
市街地に発生する「こぶ氷」だけは苦手です
どっちに滑るか予測不能なので
どなたかパジェロミニでの「こぶ氷」の対処法方を
レクチャーして下さい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>961
俺は北東北だけど氷りがある時は黙って四駆に切り替えて走る事かな
車の扉の注意書きには四駆にすると燃費悪化なんて脅し書きがあるけど
冬場にFRと四駆で比較してみたけど回転上げない限りそんなに変わらない 旭川あたり？
トラブって半日パーより、遅刻したっていいからスピードダウンに尽きるでしょう。
テリキや新ジムニーだって同じ。 氷のデコボコはもうどうしようもないので
「ゆっくり走る」か
もしくは、競技用のピンカップスパイクタイヤを履くか（警察に捕まるけど そういや、今年の冬はちょっとタイヤを奢ってみて
ブリジストンのｄｍ‐ｖ1（中古）使ってるんだけど
なんつか、てかてかアイスバーンでは滑るには滑るんだけど
ハンドルに操作感が残るような、不思議な滑り方をするナイスなタイヤっすな、これ
冬道をどれだけ快適に走れるか？は
もう車の性能ってより、タイヤの性能の方が比率でかいわな なんだ、随分難しいこと言われて考えましたけど
フツーに安全運転するのが最善ってことですよね
それじゃやっぱり「冬道に強い」と各所で言われる通り
パジェロミニの購入で決まりです
スペーシアより滑らなければ御の字です スズキの軽ワゴンかぁ
乗ったことないから何とも言えないけど
あの手の車より、車高が高いので＞圧雪で埋まらない＝雪道に強い、ってだけなので
滑るか？滑らないか？は何とも言えないな
中古車見つけたら、ちょっと乗せて貰えませんか？とか言って確かめてみた方がいい
（多分、体感＞めちゃくちゃ遅く感じる筈、パジェロミニは１ｔ近くあるからね スズキ発売予告してるスペーシアギア、最低地上高はノーマルと同じなのか上がってるのかまだ不明だよね >>967
パートタイムの４駆でゆっくり曲がろうとしても曲がりませんから～残念！
でも、くるっとスピンする…
曲げるコツが必要なので買ったら腕を磨きましょう。
はっきり言ってスペーシアなんかよりはるかにスピンしやすいからね 雪道や濡れた路面ではタイトターンロックしないってのはビミョーに滑ってるからだよなたしか なんだろな
話が噛み合ってるんだかないんだかと思いつつ
もう「パジェロミニを買う」って話ありきでしか考えてないじゃん
ってつっこもうとしたら始まりは相談とかでは無いのなw
とりあえず買えば良いんでね
んで思ってた通りか確かめればいいし
そしたらなんで北海道内にパジェロミニ・ジムニー・ランクルやトラック以外の車が走ってるか分かるだろ 根拠は聞かなかったが、中古屋のおやじがパジェロミニは滑りやすいと言ってたな
オヤジ曰く、重心が低く前輪と後輪の距離が長い車が滑りにくいとさ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 943の使う峠道は除雪の行き届かないような積もった道なのか、ある程度交通量のある圧雪道なのか 俺は新たに992のオーダーを入れたからな
俺は常に高みを目指し最先端を行く
お前らとは違うんだよお前らとは >>978
凄えな(棒)
これで北海道の雪道も完璧だ クスクス ん？まてよ
こんなスレ展開前にもあったな。世界のスーパーカーがパジェロミニのライバルに、 パジェロも
ミニと同じでフレームの溶接部分、しかも中から錆びてくる
簡単に穴が開く
もう二度と三菱は買わない >>976
正直…60万も出して買うものでは無いとは思うが 予算６０万で １２年落ちパジェロミニ 走行１０万キロ
予算６０万で ８年落ち普通車 走行７万キロ
という現実 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 去年、2001年式7万キロ走行のVを15万で買った
すぐタイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタットを交換したけどそれでも総額22万やった >>992
乙 手間掛けてもらったパジェロミニは幸せだな
最終型でも7年落ちだから基本この車が好きな人にしか勧められない車だ。
少なくとも前にマフラー交換勧めただけでそんな金払うなら次の車に使う(怒)とレスした人にキレてた奴には向かない車 >>993
まだ粘着してんのか？
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