三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう >>646
安物の車高調とかだと割とあるけど大抵車体に付けてからなら締め付け出来る。 フロントならストラット単体のときには仮組程度に締めといて、車体取り付け後、ジャッキダウンしてからソケットで締めてもイケるかと。 芯の棒がDカットしてあるのってスプリングアッパーシートかなにかの穴がDカットの穴になってたからのような。 初代パジェロのデザインで出してくれたら絶対ヒットする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ヒットするかは別として初代のデザインは今見ても光るものがあるよね
買ったときはそれほど思わなかったけど日増しにデザインに惚れ直してる
つくづく2代目はなんで丸目にしなかったんだろうと思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目も角目も
好みの問題だから、他人にアホとかないわ
性格が歪んでいるか、不幸な人生なんだろうな。
かわいそうに。 >>664
58乗りだが先日まで長きにわたって56を愛用してたので
丸目も良いと思う。
総意とかそんな大?言う奴はBNR32に挽かれて死ん良いと思ってる。 むしろ此処は、丸目でなければパジェロミニに非ずという丸目原理主義者がうざったいくらいだったはずだが 丸目はガラスで劣化しないので良かった。
角目のプラは糞 中古探すのに丸目はやはり古臭いと避けた。
でも丸目の３速ＡＴは丈夫らしいな、コントローラーが弱いらしいが でも電気いじれる人は
基盤のコンデンサ買って取り替えると治るらしい。
４速ＡＴはコントローラはあまり壊れないらしいが、ＡＴ本体が少し弱いらしい。 >>670
659の彼はコピペが几帳面過ぎて、もはや毎朝の始業の合図と化してしまっている。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目って新しいのでも
２０年オチだろ？
もうだめだろ。 旧規格で
２０年オチの軽とか
誰が買うんだよ
丸目信者は貧乏自虐ネタ書いたほうがウケると思うよ 旧企画というのが良さでもあり悪さでもあるがAT3速おまえはだめだ ライト面がガラスなのは良いよね。
レンズ磨きしないでも綺麗なままって良いと思うけど
パジェロミニに限らず多くの車が止めちゃって
薄黄色に曇ったまま走ってる。 リフレクターも金属だからリレーキット使って100Wバルブ入れられるのもイイね 個人的には丸目×４灯のやつが好きだ
ランチアデルタっぽいやつ
次もパジェロミニ買う事になったら、そっち探してみようかな >>678
オレが買ったが？
ホントは事故って修理で3ヶ月掛かるってんでそれまでのつなぎとして買ったんで
修理済んだら車検も切れるし廃車にする予定だったんだが
すごくいいクルマなんで今ではメインで使ってるわ >>683
個人的には東京モーターショーに出てたLYNXが好き
名前だけは実現したけどデザインも市販に漕ぎつけて欲しかった
てかググっても全然ヒットしないのな
https://www.allcarindex.com/auto-car-model/Japan-Mitsubishi-Lynx/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>678
オレも持ってますけど・・
全然普通に調子よく走ってくれてるぜ！ >>685
本当はあのデザインで市販される予定だったんだよパジェロミニは
それが、某世界的ラリードライバーに酷評された為にデザイン全て一からやり直しになった結果、
生まれたのがH56A うそだぁそんな話初耳だぞ
てかいくらなんでも2シーターありきのデザインが通るわけない
4人乗れないの出したらそれは企業としての資質を疑われる 雪国なんで
冬タイヤに交換するんだが
三菱ディーラーには、ローテーション・シールがない。
交換したタイヤを入れるビニール袋もない
仕方ないから装着するタイヤに自分でガムテで前後左右書いて貼った。
そうしたら、外したタイヤに前後左右どこについていたか、
ガムテがついてない。
おいおい。客が作業場に入って監視してないとダメかよ。
サービス主任も戻ってきた車の確認してない。
もう、しめつけトルクも、空気圧もテキトーな気がしてきたぞｗ
Ｄ５だと、対応違うのかな？ タイヤにガムテープ貼ってたらはがされました
当たり前だろw 外して保管するタイヤには、
俺の持参した位置シールか、
ガムテに左右書いて貼ってくれと
フロントに頼んでいた。
フロントも「はい！わかりました！」
走るタイヤに貼れって言ったんじゃねーし。
もまいら、ほんとケチつけるの好きだな。
でよぉ、いっそ自分で交換するかと、
フロアジャッキとトルクレンチを探したんだけど、
中国製の（売っている会社は日本企業）安物はあぶねーなｗ
ナットの山が切れたり、ジャッキの皿が外れたり
国産品で揃えると３諭吉くらい飛んでくなｗ >>691
勿論出すのは屋根ありの4人乗りだが、
フロントやリアなど全体的なデザインはリンクスそのものだった
ショーモデルのリンクスは、これから発売予定のモデルをちょっとアレンジして先に見せてしまおうということで製作されたもの
ちなみにデザインがH56A的な方向へ路線変更した後も、
車名はリンクスとして出す予定だったみたい
社長の鶴の一声で公募することになったけど、パジェロミニは4位だったらしい
当時の開発陣は、この車をミニパジェロ的な車にしたくなかったようだよ >>695
肝心な情報後出しでマウントかよマヌケ野郎w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ボトルジャッキってどうなんですかねぇ
ショックを茅場に変えたら手持ちの油圧パンタだとタイヤ浮かなくなっちゃってさ >>696
でもリヤのトランクスペースから見るに4人乗りにするためには前席をもっと前にしなきゃならないし
Bピラーからもう面の絞込みが始まってるからあのリアコンビランプがいい具合に収まるとは思えない
リンクスそのものとか言うってことは開発関係者で4人乗りver.の実車を見たことがある人なのかな？
いずれにせよ旧規格のサイズであのデザインを実現したデザイン手腕は脱帽ものだ
新型が出るとかいう噂もあるけどLynxっぽかったら最高だね
てかなんであんなにカッコイイのにweb上に画像全然落ちてないの？不思議 >>700
パジェロミニのすべてという本に、リンクスにキャビンを載せた風のクレイモデルが載ってたよ >>699
油圧パンタの下に木の板とか敷いても足りない？？
ホムセン3980円の油圧パンタジャッキだけど、適当に上げ底すれば普通にタイヤ交換できるよ。 おれは車載工具と十字レンチで交換してるお
ジャッキも四か所上げ下げ めどくさいが
トルクレンチなんか使ってないお >>699
その程度のことで何もできなくなるヒトは
おとなしくかね払って専門店に任せなさいな
頭使うのが苦手なんだろうけど
おまいの整備不良車でひき殺される子供とその親の気持ちも考えてな >>702
勿論木の板敷いてしのいでますよ
整備不良とかじゃ無いし同じ方法でやりますか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ところで 俺のジャッキを見てくれ こいつをどう思う？ 中古で買った13万キロのHA58
70km以上で走行中、アクセル少し戻すとクヮーと下回りから音します。
加速時や低速走行では静かです。
どこが悪いんでしょう? >>709
ファイナルが鳴ってるんじゃないの？
気休めにデフとかトランスファーあたりのオイルを換えてみるとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンリファインプレミアム入れてみた。
入れてすぐ、
アイドリング回転数が１００〜２００下がった。
静かになった。
加速もいい。
まだ１日目だから、
また経過報告するわ。 >>711
デフオイルとATオイルきれいなのは確認してます。トランスファーオイル、見てないので交換してみます。
肝臓は飲み過ぎで逝かれているのは確認済み！ >>714
ファイナル(リアデフのはすば歯車部)はどうしても鳴るのよ(クリアランスの関係で)。
よほどひどくなければ、それもまた個性と割りきったほうがいいかも。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>713
２日目
メカニカルノイズ軽減はそのままでよい感じ
しかし、アイドリング回転数が元に戻ってしまった
メーター読み ＰorＮ 位置で１１００〜１２００
Ｄ位置で１０５００
コンピュータ的には、ディーラーで８００に再設定済み）
初日より、明らかに吹け上がりと加速が悪い。
これ投入して燃費が悪化する報告がみんからで散見。
製品が常温での蜂蜜くらいの堅さだから
エンジンがあったまるまでこんな感じなんかな？
エンジンが静かなので、悪くはないと思うケロケロ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミってジムニーと違ってどノーマルで乗ってる人多いイメージやけど、某オク見てたらすげえのがちらほらあるね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 外観ほぼほぼノーマルで乗りたいから、ミニにした感も少しはある。
ジムニーだとノーマルだと恥ずかしい感じする。(笑) スーパーの駐車場で見た
H51Aの古いやつ
錆びてたけど、
ルーフにでかいライト４つ
後付の太いグリルガード
それなりにかっこよかったな 今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ？ 全長、全幅が変わるのであれば
車検時に記載しないと「違反」って事にはなるか ねじ止めで簡単に外せるなら大丈夫、なはず
ダメなら屋根上のスキーキャリアはアウトになる >>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 酷い自演見たｗ
殺人バンパー付けるって考えた方が良いだろ。 726 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 15:59:26.35 ID:IiUxCOwh
今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ？
729 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 18:21:20.45 ID:IiUxCOwh
>>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ すまん自演っぽくなったけどそのつもりはなかった
調べた結果をメモっておいただけなんや… ラジエターのプラスチックのとこボロボロになってきたなあ
これ替えると高いな ラジエターはヤフオクの中古で2000〜5000
新品社外品で2万っすなぁ（２万なら三菱純正でもいいか
樹脂パーツに掛かってる爪の部分から＞クーラントが漏れて
白く結晶化してるようなら、もう寿命じゃろね パジェロミニの樹脂パーツは
１５年目くらいでボロボロになって折れる
フロントグリルの爪が折れて、
グリルがグラグラになる
２箇所折れたら落下して事故ってた
ソース 俺 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 樹脂の爪ねー
折れるの怖くてドア内張り外すの躊躇してる
スピーカーがビビってるみたいなんで交換したいんだけどね 爪ってかクリップでしょ
そこだけ交換可能だから躊躇なく割ればいいと思う >>740
ドアミラー内側の樹脂カバーが爪で止まってるの >>741
使うのは内装用リムーバーと気合ですよ
ttps://www.monotaro.com/p/6076/6868 ジムニーになれなかったパジェロミニの悲哀 〜あの本格4WD軽自動車が現存していたら〜
東洋経済ONLINE
https://toyokeizai.net/articles/-/246456 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リムーバーはエーモンの内張はがし￥400ぐらいかな？
クリップはデラでも買えるしカーショップでも売ってるよ
内装剥がすのは簡単なんだけど、取り付けで何度クリップ潰したことか〜 まぁ、「東洋経済」は経済誌界での「東スポ」って言われてるからなぁww スタッドレス買うんだが、サイズ言っただけで「パジェロミニですか？」って言われるんだね。
特価品オールスルーの取り寄せほぼ定価だけど、なんか自己満。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
