【スズキ】ジムニー女子部 ☆1
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からだと何に乗り換えても重さを感じると思う
軽量化に勝るチューニングは無い |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 今日ジムニーの後ろを走ってて改めて思ったけど本当にちっさいな
街乗りであれは不便すぎるだろ
オフロードを走らないのにジムニーを買った奴は後悔してないのか？
街乗りだけならマジで要らんわ APIキーが一致しません。4
書き込めるかな('A`) >>413
お前住んでるとこ舗装されてない道路しか無い場所なんか？
ウチの住んでるとこはほぼほぼ舗装されてるわ。 目の前で確認した過去最大はキャリーに920kg積みだけどそれくらいになるとリヤタイヤが見ててもうやばい スペースギアファンクロスデリカミニ辺りは２０代の若夫婦がちびっ子乗せてアウトドア満喫のイメージだな？
NBOXタントスペーシアルークスは学校の送り迎えやスーパーに買いものに使うイメージだわ >>417
どーでもいいけどアナタおっさんじゃないの？
なんか臭いのよ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 釣り竿やサーフボードがあと数字十センチのせいで制限されてたから5ドア出たら乗り換える 旧規格なら全社フルキャブフロアMTだったのにね
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ ですが、自体のクンターの付の所でが勢いよく出てき動ーキにったこがあ その時代に生きてなければ今欲しかろうが関係ないね
今売ってる車買えよき >自分の好きな車に乗ればいいけどな
正論だが‥
イタ車や暴走族を批判する人は多い
軽を批判する人がいてもおかしくはない 「HUSTLER」って、ギャングの資金集め係とかホモ相手の男娼とかアメリカで有名なポルノ雑誌の名前だから
わざわざオプションで前や横に「HUSTLER」って貼っつけてる奴はインバウンドの皆様に大爆笑されてると思うと大草原
この場合、フレクロを買うのが正解 きちんと見てもらえる整備工場探しておいたほうが良いと思う。
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。 スペア背負うことを考えてリアドア作ってるでしょ
けど それでもスペア外して軽くすれば、その分
負担は減るよね
スペア外したほうが車の挙動も良くなりそうで
外してみたいけど
スペアのある見た目と、スペアのある安心感は
捨てられないんだよな
応急パンク修理も一度使うとタイヤがダメになりそうだし 冷静に考えるとケーブルだけじゃなくてディーラーで買う物は全部高いよな 大きい車が欲しいならミニバン買えばいいし、車に興味があるなら普通車を買えばいい
それが出来ない貧民が軽ハイトワゴンを買うw リアル74のりだが他板まで出張してワザワザマワウント取ってきてるのはお前ら23と43のアホどもなんだよなあ
もういいって買えない言い訳とかどうでもいいし、ジムニーの良さは23とかいってるのお前らだけやから ミニサーキットの雨でFFが速いのなんて当たり前じゃね？ 墓穴掘ってるw
いつから「車庫届出」が必要になったのか知ってるか？
それと車検や新規登録時に必要な「車庫証明」と「車庫届出」は違うのも知らないようだが？
ほんとこいう奴はタチが悪い
馬鹿なんだから他人にいちゃもんつけるなよ コーナリング性能を突き詰めていくとレーシングカーになる
レーシングカーはミッドシップか主流
つまりそういうこと 負けてないと思わせるために敢えて着座位置を上げた車がよく売れてるらしいね
最近、あおり運転の報道から世の中で広く知られるようになった、クルマの「ドレス効果」。高級な輸入車や“オラオラ顔”の大型ミニバンのハンドルを握ると、自分自身の社会的地位が上がったような錯覚を持ち“そこのけそこのけ”というワガママ運転となり、あおり運転につながるという解釈だ。
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
https://toyi.net/artiles/-/321536?page=2 10ヶ月です！シルバー人気ないので繰り上がりもないよー 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://newom/artce/detail/1687772/
ジープとジムニーとの共通点
新型ジムニ、ちょうど前。発表と同時に注文が殺到し、当初は年言われました。フェいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定しましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えな態が続いています。
ジムニー人理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクが、その働く姿にグっぱいいるのです。
日本には、一般自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気「必要ないけどカッコいいかです。
ジムニー、買の多くはふだんのお買い物とかにすね。
時速300km出せるところなんかないけど、フリを買うのに似ています。
◆そんなは必要ない！ でコいい！ それでのだ!! 車のデザインで一ないナンバープレートにフレーム付けて目とか頭おかしいだろ
白バー付頭イカれw もう2年乗ってる単白か黒にしたくなってきたけど、塗り査定悪く 確かにジオは重いしな。
まぁBFよりマシ
PROXES通勤で使ってたけど、低燃費で軽いし雨の日も効いたからよかった。
純正BSは鳴いて減り早いわ 7アルトマン
S660が羨ましいらしくS6スレに常駐している
S6よりアルトの方が速いというのが口癖でどうにかしてS6を貶めようとしている
なお、アルトはお買い物カーというワードで召喚が可能 視線を高くするために敢えて着座位置を高くしている軽ワゴンとか 1stはkeeper&洗車機&たまに手洗いしてるが、2ndのハスラーはここ一年フクピカしかしてないので、今日は手洗いして自分でWaxがけしてあげたw おう！レスないじゃねーかよ
それで頑張って盛り上げ 免許とって乗りたいのが軽のジムニー
維持費が安くてカッコよくて
ハイオクとかレギュラーじゃないお得な燃料で走る
こんないいものないと思いまして
先輩方よろしくお願いします
免許取る費用と込み込みで80万用意してあります この間も来た坊やね
お薬無くなったらまた来るんだよ〜
はい次の方ー 人生において何の車に乗るかよりも、何をやるかが大事 乗りはある程度車好きが乗ってるからそんなことはない
むしろ方が車検の時にしかオイル交換しなかったりで無頓着な奴が多い 鳴らさないようにする設定方法が説明書に書いてあったよ
セキュリティ無しになるけど どう見てもラングラーを盛り込みたいだけなんじゃね？この人、軽の話ほとんどしてないし。ラングラーと軽なんて対極にある車なのに訳わからんな その時に考えれば良い
うちの使い方の現時点のベスト解が軽EVなだけ どう込みたいだけなんじゃね？この人、軽の話ほとんどしてないし。ラングラーと軽なんて対極にある車なのに訳わからんな あの辺の軽自動車は100万ちょいで買えるから本当の貧民しか乗らんよ
価格以外のメリットないからねぇ ライバル
アルトが勝手にライバル視してるだけでS6の方は何とも思ってないです その時に考えれば良い
うちの使い方の現時点のベスト解が軽EVなだけ 載せて走るわけじゃないから平らな場所に停めて設置ポイントを間違わなければ問題無い 負けてないと思わせるために敢えて着座位置を上げた車がよく売れてるらしいね
最近、あおり運転の報道から世の中で広く知られるようになった、クルマの「ドレス効果」。高級な輸入車や“オラオラ顔”の大型ミニバンのハンドルを握ると、自分自身の社会的地位が上がったような錯覚を持ち“そこのけそこのけ”というワガママ運転となり、あおり運転につながるという解釈だ。
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
https://toyokezai.tiles/-/321536?page=2 植物の塩害耐性って塩撒きまくるあたりに雑草は生えるけど逆に海岸から3キロ離れても台風で海水巻き上げられると農家の作物は壊滅することも有ってうまく行かねーな MA3JJC74W マルチ5⃣ドア ハリナヤ州グルグラム工場 今日やっとケツアナでイケるようになった
チンポしごかなくてもザーメンダラダラ出て嬉しかった。 日本語では経験を礼として先に述べる
797は妄想しているうち
真実に思っちゃってる典型
騙されやすいタイプとも言える 車板じゃないよ
そのスレが気に入ってるならそこで頑張れ ポエマーはこれ以外のスポーツカーに乗ったことがなく他の車の剛性もよくわかってないから
とりあえずこれを持ち上げて他を下げてるお決まりの構図 そらそうよ
同クラスで勝負するのが一般常識
なんにしても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
