【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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>>654
マーテーボーイか！？マーテーボーイなのか！？ ダンプ以前にハイエース等に掘られても終わりな気がする そういえば前モーターショーに出した軽ピックアップどうなった
あれベースはアルトではないんだっけ？ 槍みたいな形状のフレーム後端分にして追突してきた奴も道連れに出来るようにしよう(´・ω・｀) アルトはいい車だよなあ
無職の味方だよ
ほんと助かってるよ >>665
お前が勝手に味方だと思ってるだけ
車のほうは迷惑してる くそーこの車最高すぎるぜ！ｗ
ワークスダンパーにダウンサス、165タイヤでダウンヒルが面白くてかなわんｗ
上りも2〜3速で回せばビックリ加速に慌てよるわｗ
現行なら新しくて壊れないし安いわ面白いわでマジでスズキさんかっけー！
簡単にDIYで弄れるし完成度パネェわ！ｗ >>665
つまんねーことばっかり書いてんじゃねぇーぞ小僧 >>648
アルトの後席はともかく、ワゴンRとかハスラーなら日常的に後ろに乗るのが普通だろ。スペーシアは言うに及ばず。 助手席後席が買い物袋専用になるオプションがあれば新車から手放すまでずっと使っているだろう
冷凍品用とか
シート汚れないし >>667
脳内妄想だな。
実際は音だけ100キロ、実測??キロで亀のように坂を這い上がる。
平地を制限速度で流しすのがNAアルトに相応しい。 >>673
当然だ
>>675
ビビってアクセル踏み込みきらん奴だな、時々いるよ
でも下手クソが踏み込むなよｗ爺が対向車カミカゼしても責任持てんｗ >>674
うちのかーちゃん、後ろにクーラーボックス置いてるよ。 >>674
普段は座布団、買い物の時に組み立ててトレイがわりになる神オプションがあった気がする >>677
虚を突かれた思いがした
>>678
＞トイレがわりになる神オプション
空目してすっげえなそれ！と30秒くらい想像が膨らんでた 3年10万キロ近く乗ったアルトF MTの次、何乗るか考え中
ワゴンRか、ハスラーか。それともアルトに乗り続けるか。中古で他社のクルマを選ぶというのも考えてるが軽MTのタマが少ない…。
軽好きで乗り継いできたけど次は登録車になるかもな…。 流石にリッター12とかはないけどエアコン常にMAX
追越車線で流れに乗るような運転してるとリッター15になっちまった >>681
軽好きで登録車ならミニはどうだろう？
大きさは軽よりも小さいけど >>681
故障が多いとか飽きてないなら、消耗品交換して乗り続けるのが良いのでは？
3年、6万キロのXだけど、20万キロは乗るつもりだよ、壊れなければｗ >>682
俺もそのくらい、最高22キロぐらいしか出たことない。 R06Aは環境にはやさしくなってるんだろうが、燃費はK6Aと変わらないのかな？ >>687
いやむしろ燃費が良くなってるエンジン自体の環境対応はそこまでではない
希薄燃焼で炭ガス排出はある程度少なくなってるんだろうがあくまで副産物的
自動車の環境対応はマフラーの触媒がメイン >>688
そうなんだ
上の方で燃費のレスみてあんま昔の軽と燃費変わって無いなと思って 高圧縮エンジンで燃焼温度も高くなっているだろうからNOXは微妙には増えてるかもね
でもその辺は触媒の仕事だから環境基準の範囲内で収めているだろ
CO2やCOは使用する燃料の量に応じて減っているでしょ 燃費はJC08で（実際に走行でも頑張って省エネ運転をするとそれを少し超える程度の数字だから）
25VPが22.6kn/L
36VPが25.8kn/L
だからその差を微妙といえばそれまでかもね
実際のところは走行条件で変わる要素の方が大きいんじゃないかなw
しいて言うなら馬力が減っている分
攻めるような走りをする人はあまり燃費が良くなっているとは感じないのかもね エンジン単体で燃費を下げると、パワーと反比例するので、
燃費が良い＝パワーが低い。となります。
ですから、ハイブリッドでモータの力で燃費を良くするのが良いです。
アルトはハイブリッド未搭載なので、
もし搭載すると力強くて燃費が良くなると思います スズキがハイブリッド作ると、増えた重量のせいでさほど燃費が良くならない
という事が、今まで作られたハイブリッドで明らかになっている >>693
それスズキ以外でも一緒だろw
実燃費を見ればよく判る
むしろスズキはよくやっている方だろ ばか野郎！ アルトバンは無職の味方だし
底辺男の片腕なんだよ！
それがメーカーの望みだし
狙いでもある
今年の夏もアルトバンよく走ってくれるわ
飯もそんなに食わないのにさあ
そのおかげでパチンコできるよ
俺って勝ち組？ 保険料は4ナンバーのアルトバンの方が高いから数年間でFの方が結果的に安く済みそう >>695
俺もバンスレ見るから時々間違えるけど
ここは商用アルトのスレじゃないよ 乗用アルト特にCVTモデルの購買層というのが意味不明だよね
エコラン命ならCVTでもXとか絶対買わんし
走り命ならワークスかRSだろ
ワゴンRやハスラーは買えないけど見栄は張りたい？
マニアックで高価なジムニー等もってのほか？
なんか中途半端な感じだお
まだ硬派にバンかFのMTを乗っている方が一本筋が通っている >>698
RSだのWORKSじゃなくて、
素アルトの見た目が好きだがFはショボすぎ
Xしか選択肢無いやろ
価値観はいろいろなんだよなあ
軽選ぶのに筋通すとかなんやねん >>698
だよねとか言われても
君はそうなんだろうが違う人もいる
その程度のことでしかないのに無理に一般化しようとするのは無理があるよ
Fはエネチャージが無い
安全装備もオプションだし付けるとなると価格的メリットは落ちる
L・S・Xはエネチャージも安全装備も標準
それらはCVTだけど燃費がそう酷く落ちるわけでもない
駆動のダイレクト感は落ちるがマッタリとした運転のしやすさは上がる
ならばL・S・Xから選ぼうかな、となる人はいるよ
ワークスやRSを選択していない時点で速さやダイレクト感に対するプライオリティ低めな人の割合が高いのだからね
俺はAGSやMTでなければ嫌だとは全く思わないから一応気持ちが理解できる >>699
RSとかWorksは
何ていうか少し見た目が子供っぽい 確かに子供ぽいし オタクに見られるよな
やはりバンAGSが大人の魅力出してるよな みなさん、オイルは粘度や質に拘るほうですか？
私は0W-20で安物のを使っています
交換サイクルさえ守れば、粘度が低くても鉱物油とかの安物でも問題ないと思ってますが >>696
具体的に保険年間でバンと乗用どれ位の差があった？ MT買うならバンだな。VVTが付かないFは中途半端 >>709
VVTの有無ってどれくらい違うか教えてください。
燃費・故障含めて アルトはソニー損保でバンが87360円、乗用車が98060円でバンの方が安かった
保険会社で違うのかもしれないね、普通のセダンのアクシオで123660円、
今の日本で一位の売れ筋のノートeパワーで127880円だからアルトは安い 若い人は高いな
保険を一度も使ってことがなく
22等級の俺は年額で12,000円程度だぞ
ちなみに毎年見積もりを取ってから決めてるが
ソニー損保やアサヒダイレクトは高くて
チューリッヒやSBI損保は毎年異常に安い >>698
自分は年寄り乗せる事が有るので後席ヘッドレスト付いているSの４ｗｄにしたよ。
ワゴンRだとタワーパーク入れられないし。
ターボやワークスは子供っぽいし年寄りが乗る事有るのにバケットシートは・・・
確かにヌルっとした加速ですが変速ショック無いので年寄りには好評です。 地方だと土地余りまくりで縁がないタワーパーキングも都会だと多いんだろうな
アルトバンが廃止されないのはそういう顧客向けか ウチの会社はLの2WDレーダーブレーキサポート付
軽なんてどれも変わらないとナメていたが燃費も良くて相当速い、ダイハツとは大違いだ。 >>711
>>712
保険料金の見積もり結果でバンか乗用にしたいんだけど、購入前に見積もり費用って出せるのかな？
試しにSBI損保で貨物乗用の年間費用の比較をしようと思ったら、車両番号の入力を求められ途中で断念した。
どなたかわかる方いたらお願いします。 >>710
カタログ燃費からの予想だと燃費で2kmくらいじゃないかと
ダイハツVVTと違いスズキVVTの故障は聞いたことない（狭い自分的情報）
VVTの利点は台形トルクが一番だと思う >>709
バンだってVVTは付いてないだろ
付いているのはFのAGSモデルとCVTモデルそれにRSとワークスじゃん バン並みのエンジンだから安いバンで充分だろ、ってこと
どうせFの装備はチャチイんだから >>694
トヨタの場合、ハイブリッドじゃなきゃ実現できない燃費だが、スズキの場合、「それ、ハイブリッドじゃなくてもよくね？」って燃費しか出せない >>722
でもトヨタのハイブリッド車よりもスズキのガソリン車の方が実燃費は良いんだよね うちの会社はバンのAGS
走りも燃費もはんぱないぞ
全てにおいてパーフェクトな車だよ タイヤは一年に一回交換してる エアコンはんぱなく効くわなあ ぶっちゃけトヨタがアルト作ろうと思えば作れるだろうけど
スズキがプリウス作ろうと思っても作れないからな
つまり、そういうことさ。 >>718です
>>712
もしよかったらアルトバンとアルトFの見積もりでSBI損保・チューリッヒで年間費用を調べて頂けないでしょうか？
割引きマックス・30歳以上不担保・本人配偶者限定・ゴールド免許です
実車ないので車台番号を入力できないので見積もり取れずに購入ためらってます
・・・おこがましいですよね >>727
オメーのスマホには電話機能付いてねーの？？？
何でもネットでしないと死ぬの？？？
ねぇ？ スズキはスイフトなどにハイブリッドあるしダイハツも昔はハイゼットにハイブリッドがあったし
日産はフーガなどにハイブリッドがあるからトヨタの方式でなくてもいろいろなハイブリッドがあれば選択肢は増える MTでエンジンけっこう回す人はオイル0W-20じゃなくて5W-30使ってるんでしょうか？
メーカー推奨は前者ですが、MTだとけっこう回すのでどうなんでしょう？ なんでこう自分の事を自分で決められない奴が多いわけ？ 自分で試すという発想が無い
試行錯誤するのが嫌だというクレクレ君
スルーでいいよ >>727
長らく2ちゃんやってるが、こんなおこがましい奴は初めて見るわw
>>730
一般道路走るレベルなら0w20でいけると思うけど、ワークスとか5w-30だからどうだろうね
CVTなら4000以上回すことないから熱垂れ気にしなくていいけどMTはなあ ワークスはターボだからでは？
MTかどうかは関係ないかと。 >>730
CVTでもＭＴでも高速走る機会が多ければ迷わず5W入れたほうが良い。特に今年みたいな猛暑なら尚更。 >>727
30歳以上のくせにキッズ以上のおこがましさw
ちょっと面白かったぞ >>736
いいオイルを入れるんだよ
粘度なんて関係ないんだよ ミライースがトコットというやつに進化したぞ
リッター13のアルトはい負けましたー >>736
高速走るなら下側のWの粘度なんて関係ないだろ
気を付けるのは上側の粘度 標準の0W-20じゃいかんのか？
交換サイクルは守っとるが >>735
MTだと好きなだけ回せるから、夏に6000回以上を転常用とかなら上が20だとちょっと不安じゃね？ X FF、夏休みを取って北関東のとあるインターを3時に乗り、ひたすら西に爆走中。 S FF。盆の里帰りで往復2000km予定。念のためディーラー点検出した。 >>745
ありがとう。
山陽道三木ＳＡ到着。距離は750km、燃料目盛り後二つ。ＳＡを出る時にガスを入れます。 >>746
0744ですが、今回の為にオイル交換はしました。ガスを入れて、35.7Km/l。 >>749
高速道路を60キロで走っちゃいけませんよ >>751
標識がない限り、対面通行でないところだけ最低速度50km/hですよ、とマジレス >>749
いや本人さんに聞きたい
実際メーター読み何キロで走ってましたか？ 0w-20か5w-30か論争しててワラタ
0w-30使ってる俺に死角はなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
