【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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前スレ>993その意見もユニークだが、素直に前スレ>980は
>今日わかったけどやっぱタイヤは13インチで充分だな
>わだちの多い日本の高速を120km/hでぶっ飛ばすと
>サスペンションストロークはある程度稼いだほうがいい
という事で、彼なりの特殊理論で、13インチのタイヤより
14インチは外径が大きくなり、15インチは更に外径が大きくなるという
極少数の頭が切れる人が採用している、独特のインチアップをしていると思うよw
彼の中では驚くべきことに、14や15インチ履くとその外径の分、サスペンションストロークが減るんだよw
さらに>980を読んだ奴が勘違いして、車高の話に変えてしまっただけw
一部の人、インチアップの勉強してねw 次はホーン変えてみるかな
フェラーリみたいなホーン 「スペーシア・ギア」なる派生モデルが噂されているが、
アルトにも息の長かったKei風モデルを出してもいいんじゃない?
ハスラーはちょっと、、と感じる世代に「アルト・クロスオーバー」 昔、同僚でハイエースのホーンをトラック用のやつに変えてる奴がいたな。車内にコンプレッサー積んでんのw
アルトが馬鹿でかいホーンだしたら迫力があるだろうなあ 自分は先代のデミオのホーンに替えてる
豆腐屋のラッパみたいな音 イグニスはCVTとハイブリッドしかないんだよな〜
クロスオーバーモデルならMTが欲しい >>5 >>7
アルトでDQN仕様は止めてねw
ALPHAフォーン1個ならいいよ(和音にならないけど)
2個だとスペース的にギリ過ぎる
純正ホーン好きな音なんだけど、相手に届かないことあるから
ALPHA1個は付けようかと思ってる 噂されてるMCはもうなくて、このところ5年ごとの12月に
FMCなので1年半後に期待
まあ、軽いフェイスチェンジならMCあってもいいけど
オリジナルの価値を上げるだけだと思う
(リヤゲートのクローズ時の取っ手は忘れずに付けてくれ
ダイハツのコピーモデルは2つも付いてるw 逆に現行の不満点
そこぐらいしかないよ) ソリオがマイチェンしたけど安全装備以外は細かいとこしか変えてなかった
スズキの売れ線でさえコレだからアルトに大幅なテコ入れは望めないな F以外のグレードにもMT設定加えてくれるだけでいいのになぁ 今年の12月にアルトのモデルチェンジの予定がある、
それは、新型自動ブレーキへの更新だと思う。
ただ、安いアルトには安い自動ブレーキになると思う >>16
長らくXーMTを所望してたが・・・
唯一の軽MTラインナップメーカーとしてスズキをリスペクトしていたが同時に失望もしている。
スズキはMT信者の為にMTをラインナップしているのではなく、MT限定の爺婆の為なのだ!
ということでしょうがなく爺婆モデルFーMTを買ったアラサーのワシ スズキ アルト
ワークス:5MT,5AGS
ターボRS:5AGS
X:CVT
S:CVT
L:CVT
F:5MT,5AGS
VAN:5MT,5AGS
↓低価格 MT&AGSを最上級グレードと最下位グレードにしか設定しないという
スズキの認識を疑う アルトから立派なホーンの音がしても、どの車が鳴らしたのかキョロキョロされるだけだぞ 30年前から進化のないあの間の抜けたビーーって音はアルトらしいといえばらしいけど
万が一本気で鳴らしたとき気付かれない可能性考えるともうちょっとだけ派手に鳴って欲しいとも思う
普通車だと今のは標準でももうちょっとしっかりとなると思うだけど軽じゃやっぱり無理なんだろうか ホーンを好きな物に交換すれば良い、ただそれだけのこと。 ほぼ耳ツンポの老人ドライバーにも聞こえるものとなると
電車の警笛くらいの音量が必要 俺は老人を見かけたら、アルトに搭載しているトマホークで撃破するから問題無い スズキの今後は、
普通車は、CVTを無くして、6ATと6MTに集約する。
軽自動車は、燃費の関係からCVTを廃止できない。
5AGSは、今後も改良が必要 >>29
とはいえ車を移動手段として欲する大多数の人には欲されない機構だしなあ >>34
アンカーミスじゃないだろこれ
スズキの見識に同意してるんだろ 主流が正義
自身で考える事を放棄した、日本人らしい意見ですね アルトFに、前輪スタビライザーを標準装備してほしい。 スタビライザーはサスの動作制限をする事でロールをおさえるものだから
スタビライザー付けると路面追従性が落ちるからなー
荒れた路面を走るのには邪魔だよねー
ちゃんとサスセッティングが出来ない時の助っ人みたいなもんだし スズキで最安のアルトとはいえ3年でリクライング調整レバーとドア外部のレバーハンドル折れるとかどんだけコストダウンしてんだ。 高価な車体にはスタビライザーが取り付けられている
安価な車体にはスタビライザーが無い
スタビライザーでも、太い物から細い物まである
足回りが硬くなるが安定する >>41
リクライニングのほうは去年交換したよ
ドアハンドルはまだ
あのレバーは座りかたによってはシートベルトが当たってしまうようだ スタビライザー有る無しで買うか買わないか決めるアホおらんやろ? 普通車維持費があまりに高すぎて軽太郎に身をやつそうと考えているけど
ベーシックな軽選ぶにしても、スズキ・ダイハツ・本田・三菱と考えると
やはりスズキかな。リッターバイク乗りだからスズキが長年耐久GPチャンピオンだったことは
かなりのセールスポイント、その点ダイハツはデザインはオシャレなんだろうけど信頼性は?
本田はなんか高い、もともと軽屋じゃないしコストダウンもしまくりなんかなと勘ぐるしな
三菱はいわずもがな、いろいろ不祥事あって選べない
消去法であるとだなw >>48
リッター乗ってるなら、4輪には走りを求めない なんて考えは起こさない方がいい
悪いこと言わない。ワークス買っとけ バイクを旅行の足、遠出の足に使ってると、正直車で速く走ろうなんて思わないんだよ
いくら軽でも道詰まったら止まらなきゃならないからね
軽は妹のを借りたことがあって坂道すごいきつかったから
あってもターボRSだな、ワークスは手が届かん >>50 利用目的を10行以内で書け、そして月間の走行距離も示せ。
例えば、普通のセダンだと、高さが、低い、中くらい、高い。(スズキだと、アルト、ワゴンR、スペーシアとなる) >>50
NAは眼中に無いってことは無いとして、ターボRSなんて中途半端な選択せずに
アルト買う前四輪は2000ccツインターボ280ps・2輪はKLR650乗ってた俺のお勧めは
3〜4人乗る可能性があるならFの5MT・1〜2人だったらVPの5MT
車重610kgなのでNAでも坂道でストレスは感じないし
高速はリミッター速度で快適に巡行出来る
これで50〜60万円浮くので、それを他に回した方が有意義だと思う
タイヤだけはノーマルはプアで直進安定性も・コーナーも良くないので
燃費命でなければ155/65R14に交換すれば、他はそのまま乗ってられると思う 軽自動車で、ターボ+MTが少数しか無い。例えばワークス
アルトターボRSでも良いが、AGSで不満が無ければ良い
AGSの不満とは、5速ATだと思ってよい、クルマが勝手に変速するのに対して違和感が無ければ良い。
軽自動車なので価格が安くないと意味が無い。
多くが、ターボ+CVTか、NA+MTになる。
また、大きさが、アルトクラスの小さい物。ワゴンRクラスの広くて多くの荷物を運べる物。
アルトF,MT。これならMTで車体が軽いからNAでも走る、安い。ただし室内がうるさい、室内が狭い。
ワゴンRかハスラーかダイハツムーブターボ、
これらだと、ターボかMTを選べる。売れ筋の広さなので使い勝手が良い。
ワゴンR、MTが選べる。
ハスラー、MTかターボCVTが選べる。ショックを交換する必要がある
ムーブ、ターボCVTが選べる。
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俺のお薦めは、
アルトF-5MTかワゴンR-5MTだろう。安いMTとして選択。 BNR34GTRとGSF1200に乗ってた俺は、セカンドカーとしてXのCVTにしたが、燃費は素晴らしいし山道もよく走るぞ
時速60kmでコーナーを抜ければ98%の車は追い付けない
高速は時速80kmでスロコンONで巡航。東京〜大阪を月に1〜2回は往復するが、リッター30km近く出るぞ > スロコンONで巡航。
スロコンの使い勝手は どう? バイクとアルトに乗ってるけど、アルトを購入してからはツーリング以外でバイクには乗らなくなった。
走るのが楽だし、沢山荷物や人を乗せられるし、エアコンをガンガンかけて走っても燃費はバイクより
全然良いし、雨は気にしなくて良いし、何よりも車庫からの出し入れの面倒が無い。
渋滞のほとんどない田舎だからアルトでも目的地までの時間は変わらないしね。 俺も36アルト買って余裕で燃費25以上叩き出す化け物に喜んだが
その後買ったカブが燃費60以上を出しやがるからアルト全然乗ってない(´・ω・`) 限定色のフォーンベージュメタリック、また出してくれないかな〜 何度も年改の機会があったのに未だにデュアルカメラブレーキサポートか
デュアルセンサーブレーキサポートつけないのは何故? 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 原付なんてバカが乗るものだ
せいぜい国庫に金いっぱい納めろ
原2なら別だが、110でリッター60は出ないからな >>63
カブだったら出るんじゃね?
50のカブ、カタログ燃費リッター180kmで、実際にはリッター90kmくらい走るし
排気量が倍以上だからって、燃費が半分以下になるわけじゃないから >>56
快適そのもの
上り坂でも勝手に加速して速度を維持してくれるから余計な神経使わなくていい
ただ、飛ばし屋はダメだと思う
中途半端に速く設定すると前の車に追い付いてしまって、解除〜再設定が面倒臭い
なので、時速80キロ巡航。この速度だと追い付くことは殆ど無いし、この速度域での燃費が最高に出るから、一石二鳥、いや、三鳥だ。東京〜大阪まで走ってもガソリンのメモリが半分しか減らないし、低燃費を実感できるぞ もうちょっと説明しておくと、
クルコンは必要最低限のアクセルワークしかしないから(設定変更が可能)、巡航する場合はほぼ理想的なアクセルワークをしてくれる。なので良い燃費が出る傾向にある。
勿論、更に上を狙って燃費を追求するならば最終的には人間の操作になるわけだが、コンピュータ制御でほぼ満足いく結果が出せる >>56
スロコンの方は、スポーツモードにすれば、パワーが上がったかのような錯覚を起こせてなかなか良い。ecoモードにすれば、アクセルの踏みすぎを抑えられる感じだが、俺的にはスポーツモードの方がレスポンス上がって(上がったように感じる)良い。 待て
スロコンじゃなくてクルコンだろ?
スロコンはアクセルペダルに対するアクセル開度をいじるもの
クルコンは、設定速度を保ち続けるもの
どっちだよ? >>65
東京大阪間て600キロぐらいあるだろ
ガソリン残量メモリ半分てことは13〜15リットルしようって事でしょ?
いくらなんでもまさかぁ 自動車の走行距離は、東京大阪505kmです。
駆動時間は推定6時間7分。 軽はスタビないほうが多いよね?
知った時はびっくりしたけど 重量が軽い軽だとあまりサスの動きを押さえてしまうとね・・・
それにスズキの場合はリアに採用しているI.T.L.はスタビライザーの効果があるようだし 昨日の【スズキ】新型ジムニー☆10【JB64】の書き込みに
>729阻止押さえられちゃいました2018/07/05(木) 22:19:29.93ID:mIukSv8L
>ジムニー以外の軽が全部同じに見えてしまってもうだめなんだ俺…
>740阻止押さえられちゃいました2018/07/05(木) 22:24:54.82ID:mIukSv8L
>冗談はさておいて、でもアルトなんかは本当にその辺の量産型軽にしか見えんのさね…
の書き込みがあった。『視野の狭い人間の典型かな……』
注文したアルトのパーツを受け取りに新型ジムニー発表日に合わせてディーラ―に行った
新型ジムニーにそれなりに興味あるので、試乗して(5MTの試乗車は少なく4AT)細部見てきた
よくできた趣味ぐるまだけど、オフロードに振った車なので林道は250のバイクで行く俺には不要
(わざわざ河川敷を走りには行かない)
車重1トン超。カタログ燃費18km/L。XC、上級クラスだけど試乗した舗装した市街地では
ジムニーの雰囲気を楽しむしか、ジムニー楽しみようがない
幸い一人で裏道の農道に行ったら誰もいなかったので全開で「0→250m加速」やってみたw(400mまでは直線無し)
車重610kgと1トン超(NAvsインタークーラーターボ)……400kgのハンデ抱えてベタ踏みで気持ち良くは加速するけど
タイム的にはNAアルトの方がだいぶ早く、高速の合流ではアルト有利
軽い下りで、また周囲無人だったので、ドライ路面で60キロから障害物発生のシチュで軽く右にハンドル切りつつフルブレーキ
ABSとESPの作動は滑らかで、横転のそぶりは全く無し。安定してました。いい車ですね
でも不整地に行かず普段の足として使うと無駄の塊になる。買った人にもよるだろうけど
雪国以外では走行のほとんどはただのFRで、やっと林道行って4WDにしても4Hまでで、4Lの出番は普通無し
ほんとにデザインと雰囲気を楽しんむ車ですね。唯一無二の車。オフ方面のポテンシャルとデザインと雰囲気好きです。
でも、お金と使わない機能・デザイン・雰囲気を天秤にかけると俺はお金かな。そのお金、他に使いたいところがあるw
36アルトは歴代アルトでトップのデザインとパッケージングだと思う
アルト好き。ジムニーのデザインも好き。でも重いし、重い理由の機能を活かせる場所に行かないし、盆栽趣味は無い
ジムニー良くてアルトはゴミの人が多いのは事実だけど、いかに車知らない人多いかだよねw
書き込み見るとフルオプションで240万円逝ってる。アルトバン3台買えるのが面白い 単なる雪道というだけだったらクロカンである必要ないし ジムニーは趣味の車だから乗用かつ車に極力金かけない俺たちとはジャンルが違うから比べるだけ無意味
素直にこの時代に遊びの車を提供するスズキに感謝すべき ジムニーは街だと持て余す
通勤にはアルトのほうがいい オフロードバイクに乗っていた頃を思い出してジムニーを買って懐かしの林道に行ってみたら
殆ど舗装されていてガッカリした
ジムニーが本領発揮するような場所は日本にはもう少ししか残っていないような気がする
今はアルトの4WD
これは舗装路でも未舗装路でも楽しい 今回のジム兄は見た目で選ぶミーハーが多くなるだろうね
燃費や日常使いを考えれば同じターボユニットとしてオンロードのワークスだろうが、見た目は大事だね
MTを出し続けるスズキを応援する俺としては、MTラインナップを増やす可能性を考えスズキの利益が上がる分には大歓迎なんだが 普段の人生のギャップがかっこよさと、潔さがすべてにおいて
個性を引き立たせてる。
ジムニー買います。 代車でキャロル借りました乗り心地よすぎ静かすぎ
出足でモタモタしないなど
今どきの低価格車の性能の良さに驚いた
一気にスズキファンになった ジムニーっぽい見た目だけのハスラーなら買うんだけどな。 アルト買っても何の夢も抱けない
ジムニー買うと夢がもれなく付いてくる >>85
日本の道なき道で本領発揮できるクロカンはむしろジムニーしか無いんじゃね?
日本に大砂丘も大草原もないし
ランクル レンジローバー パジェロ みんなデカすぎて木と木の間通れないし ジムニー買ったらオフロード行きたくなっちゃう
アルトならそんなこともない 金沢近くの車乗り入れ可の何キロも続く砂浜をカッ飛ばしたい 錆びるけど・・・ 小さいサーキットはあるけどダートサーキットは少ないよね。やっぱり維持管理が大変なのかなぁ 房総にあったオフロードパークもだいぶ前に閉鎖されてしまったしな
崖とか使うから整備とか大変なんじゃね?
ダートラなんかのコースとはまた違うし
>>95
道のない所なら使い道はあるけど そこまでいかんし >>85
徳島県の剣山においでよ
スーパー林道で足ボロボロになるからw 足がボロボロにならないのがスーパー林道じゃないのかおい・・・ トラクションコントロール off にして走ってるヤツおるか?
あれは off にして走るといいのか? ESPをONにしていると勝手にアクセル抜いたりブレーキ緩めたり
基本グリップ走行しかできなくなるんとちゃう? P.S.
言い換えれば常に限界域で走るような事をしなければ
(舗装路での限界走行や未舗装路や雪道等のμが低い路面をハイペースで走るようなこと)
OFFにする意味がないということかw 去年ミントグリーンのアルト買ったんだけど、他に走ってるの全然見かけないんだよね
もしかして不人気?? >>108
うちの近くでは3台見かけますよ@北関東 2ヶ月ほど前に36アルトのFのMT買った
仕事辞めて乗らなくなった
タコメーターまで付けてもらって
ETCもついてる
走行距離500kmくらい
誰か80万円くらいで買ってくれんか >>108
限定色だとフォーンなんたらに次いで見かける
ピンクは見たことがない >>107
それにダッシュボードのスイッチじゃ完全オフには出来ないしね
ひと手間かけて完全オフにする必要があるのって競技走行くらいだよね実際 >>113
LとSだけに半年くらい追加された限定色 >>116
80万が最低ラインです
タコもついてるのよ ほぼ新車だし・・・
へたな新古車より走行距離短いし・・・ >>116です。
写真とか詳細送ることは可能ですか?。 >>119
アホ。80万なら信頼できる店で買うわ
あなたから買うメリットも義理もないし 保証無しの80は高いわな
デラや新古車店なら保証なりアフターなりその値段で有るしな 80万ってアホか(´・ω・`)
わしは新車でFの5速を76万で買ったんやで >>120 >>121
ちょっとボケてるけどタコの画像
https://i.imgur.com/EySA4Rl.jpg
ETCも付いてるよ
6ヶ月点検もまだだからたぶん名義が変わっても受けられるよ
大阪南部住み オートゲージのタコメーターなんて数千円の価値しかないから タコのメーカーとかよくわからんからコレならまぁ大丈夫って言われて付けてもらった
普通に回転数わかるよ てか、この時期に中古車やめた方がいいぞ、普通に水没した車とか市場に並んだりするし、何つかまされるかわからん 家の近所のスズキのディーラーで3,000kmの現行ワゴンRの中古車が89万円なんだよね。
それに比べるとFで80万円はチト高すぎね。
個人売買なら60万位が妥当じゃないかな。 ところでお前ら下回り防錆やる?(´・ω・`)
わし、ノックスドールやるか検討中
なんせこのクルマ、見たからにサビるの速そうなクルマだからwww
ホンダのフィットとかスゲー錆びるの速いらしいじゃん(笑)
板金屋に電話かけて見積りしたら3〜4日預かりで軽自動車クラスは41,000円だと >>132
車屋「ここが見やすいですよ」
俺「じゃあそこに付けて下さい」
です >防錆
やんない。理由は
◯ 一応、塗装が付いてる。
◯ マフラーが一番錆びるけど内側から錆びるからどうにもならない。
◯ 海沿いとか融雪剤まくところでもない。 車体下に潜れて作業出来る環境が有れば
1缶\198のシャシブラック4缶で済んだな〜 >うわっ 頭悪そう
なんてレスは、頭悪い奴じゃなきゃ書こうと思わないだろうな この前初めて満タン法で燃費計算してみたら17.5km/Lだった…。
やっぱりエアコン入れっぱだとそんな伸びないのかな。
ちなみにXグレードで通勤、街乗りメイン シャーシブラック吹いたって、錆の上からやってもまた錆びてくるぞ
アマゾンで錆転換剤が安く売ってるから、それで処理すればいい。見えてる所だけでも吹けば全然違うぞ >>146
どういう道を何キロ走ったのか書かなければ、それが妥当なのかそうでないのか、何とも言えない >>147
新車価格とたいして変わらないのであれば、普通は新車を買うと思うの また車屋の改ざんニュースかよ
アルトも13キロに直したら >>135でつけど
板金屋から電話かかってきて来週入庫でつ(´・ω・`)
お前ら錆び腐ってしねぇ >>157は>>110のF 5MTを売ってもらえばいいと思うの
それがいやならベタ踏み王子は550時代の2ATでも乗ってればいいと思うの MT F に乗ったけどヒール&トゥしにくいな
ブレーキとアクセルが近すぎる 燃費良すぎて笑う
アルファードより走るやん?
夏場でちょっと落ちたけど
https://i.imgur.com/3WgH7yI.jpg 俺の嫁のスペーシアで14km/L以上いくぞ、近距離利用で運転荒いのに。 それに、何キロ走った平均燃費か
分からないのは、信頼性ない。
https://i.imgur.com/f8culTP.jpg
俺のフィットはこれ位 メーター表示なんてアテにならん
富士山五号目から下りだけでいけば、リッター50km表示にできるし アルトの後ろ走ってると
テールが真ん中に寄ってるから
前田敦子に見つめられてるみたい >>170じゃあ、キミに問いたい
ブタケツローレル(C130)が前にいても
同じように思うのか そう言われればフロントはハコスカ、リアはブタケツだな
36で日産のピノ枠を復活させたら何て名前がしっくりくるだろうか アルトのことは嫌いでも
キャロルは嫌いにならないでください ハコスカなのはわかってたが、リアがブタケツなのは言われてなるほどと思った
ただ整備性の悪さで言えばブタケツじゃなくてキューブだな
あの顔ならマツダ版36はキャロルじゃなくてシャンテにしてほしかった 今日ホームセンターでヤックって言うメーカーのアルミテープ買ってみました。
早速貼り付けてみたところ出だしの遅かったアルトが滑らかに加速するようになりました。
よくアルミテープチューンは気持ちの問題と言う人がいるけど自分の場合そこそこの効果ありました。
燃費は変わらないみたいだけどCVTの息付きが無くなって滑らかになったので満足です。 家の玄関にヒイラギの小枝にイワシの頭を刺したものを祀ると燃費性能か3%向上するよ アイドリングストップをオフにした時の平均燃費はどのくらいになるんだろ。頑固な昭和脳がオフにしろとうるさいんだわ。 ワゴンRでアイスト無しと有りでカタログ値で1km/L程度だったような ぽまいら50キロ痩せれば燃費0,5kmくらい伸びるんじゃねーの
俺は体重5キロになっちゃうが ここ数ヶ月romってたがなんにも為になるネタ書き込みないんだな
アルトに乗ってるやつのIQなんざたかが知れてると証明されたわけだがまあ自明の理か >>184
日本語、だいぶうまくなったね
でも肝心な頭が悪いままだよ >>181
オマエは1回出掛ける毎に信号待ちで何分ひっかかってるんだ?
それによるだろ あなたが落としたのは
郵便局で使われるようなダサい赤のアルトですか?
それともどうみても商用車のダサい白のアルトですか?
はたまは高齢者が好みそうな地味なダサいシルバーのアルトですか?
私が落としたのは・・・ダサい赤のアルトです・・・
あなたは正直者だ!
そんな正直者のあなたには
このゴールドのアルトを授けよう!
(ヾノ・∀・`)いらんいらん >>188
日の照り方や角度によって紫みたいにも黒みたいにも見える中途半端でダサい茶色のアルトです >>188
そこは金じゃなくてシフォンアイボリーメタリックだろ エアコンONでのパワーダウンはどんなもん?
かなり影響ある?
それとも軽微? >>191
かなり影響あるよ
コンプレッサーがオンになった瞬間、もどかしい加速になる やっぱそうですか
そもそも軽じゃそれが当たり前ですかね >>193
ターボだとまた違うのかもしれないけど、ノンターボだとしょうがないかもね
その代わり、エアコンの効きはバッチリ 昔のオヤジが乗ってたカリーナもこんなもんだよ
クーラー入れると加速鈍るとか言ってた
工場標準でエアコン付いてるんだから今はいい時代だよ(´・ω・`) ターボだとエアコン入れてもさほど加速の鈍さは感じない
通常走行でもブーストかなり掛かるんで、アクセルオフ時のプシュー音がでかくなるw >>188
なにオマエ、俺に喧嘩売ってんの?殺すよ? MTだが、エアコン付けてもパワーの落ちは俺は体感できないけどなあ
燃費はクソ落ちるけど >>194
エアコン効かねーよハゲ
お前は頭皮ツルツルだから涼しいかもしれんけどな
ヒャハ! XのCE28N14インチで満タンから220km走った時点
エアコンは一年中つけっぱなしだから、パワーダウンとかあまり分からないね
https://i.imgur.com/K4PEKwy.jpg >>201
昔はボンネットの中に猫でも飼ってるのなどと言われたもんだ >>203
人並み外れて暑がりのオレが、よく効くと感じるんだから、かなり冷えるよ
オレの体感温度は人と5℃は違う
外にいる限りは11月いっぱいまで半袖で快適だと思うほど暑がり >>202お前ホントにMT乗ってんのか(´・ω・`)
わしなんか今日1日クソ暑い中、街中をアルトの5MTで走って来たんだぞwww
コンプレッサの電磁クラッチON/OFFするたんびに
もどかしい加速になるからエアコン切って走ってたんだぞ! >>208
彼のアルトだけ電動コンプレッサーなんだよきっと >>203
中古でエアコンのガス抜けてるんじゃね?
昔買った中古車、車齢低いのにエアコンの配管腐食してて夏にエアコン効かなくって修理に出した事がある。
ケツの下にエンジンのあるバモスからアルトに乗り換えたとき、アルトのエアコンの効きの良さにビックラコイタぞ。 去年の夏はエアコン効きにくいけど軽だから仕方ないって思ってたらコンプレッサーの電磁クラッチ壊れてた
今年の夏は快適
エアコン効かないヤツは保証効くうちにディーラーに診てもらえ _人人人人人人人人人人人人人人人_
> ワークス乗りがいるぞ!殺せ! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
三 ( ´・ω)
三 ー(‐∪─→
三 / ̄ ̄ ̄ 》  ̄\
三三 | U ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´・ω・`)ノ ターボマンセー
三 /_∧∨ ̄ ̄/_∧U (___) >>218
【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・`) (ω・` )
【判定】 ( ゚д゚ )彡無効! >>203
低速走行が多いんじゃない?
オイラのアルト低速やアイドリングだと確かに効きが良くないね。
但し50km位出すと寒い位によく冷えるよ。 >>220そりゃ〜風当てれば冷えるよ
コンデンサに風当てればよ
夜は冷えますよ
日中が問題なんだよ >>221
日中でも走行中は寒い位によく冷えるよ。
問題はアイドリングの時。
コンプレッサーの回転が少ないせいか停止時と低速時は冷えがよくないね。 >>220
言われてみれば下道ばっかで速度域低いわ 今日1年点検向かう途中渋滞巻き込まれたけどエアコン効き悪かった気がする
今日が暑すぎただけかもしれんけど
なおエアコンは異常無し
にしてもアルトの代車でスイフト来るとは思わなかったわ 買い替え検討
男性が乗っても狭くないですか?
買い物用途のみ >買い物用途のみ
アルト最強。
ちなみにアルトの運転席で狭いという意見は皆無に近い。
トランクは狭いという意見多数。 アルトの車内の狭さは感じないけど、シートアレンジが貧弱
リアだけどもワゴンR位のアレンジができたらね ヘッド取れて平らにできたらよかったね
車中泊のこと考えろよっていいたいわ お前たちは頭が悪い
ちょっとしたことで売上が上がるんだから
それほど費用がかかるわけでもなし
そういった詰めの甘さがスズキなんだよw
ハスラーとアルトじゃ違いすぎるだろjk
こういったやつを見ると後ろからつっこくりたくなるね >>233
はぁ?
素アルトよりハスラーやラパン売ったほうが売り上げに貢献できるだろ。
素アルトは近距離爺婆や営業廻り用。車中泊したけりゃハスラーかラピン買え。
1台あたりプラス五十万の売上だ。よく考えているだろ。 >>233
頭が悪いのはオマエ
自分の使い方に合った車を選べないんだから 読解力がなさすぎる
ちょっとした装備でユーザーも満足できるし
それが売りにもなるし、結果売上があがるよねって
ことがいいたいんだよ
USBポートを予め設けてもいいし、もっと便利機能があればいいじゃんってことよ
なんで何十年も車作ってるメーカーなのにそんなこともできないのって素朴に疑問だわ
俺が作る側だったらそういった点を考えて作るがね >>236
そういうのは言い出したら切りが無いんだよ
ターゲットとするユーザーと使い方をイメージして装備の線引きをする
そうしないと、売れるはずの車が売れなくてもいい車に食われてしまう アルトに前後フラットを求めるのは、どうかと思う
やはり求める車を間違ってるとしか・・・ >>236
それやりだすと乗り出し100万無理になるし、そうなるとアルト売れないよね >>236
自分の意見がマジョリティだと思い込むのは病気一歩手前だぞ?
かうかう詐欺師のほうがまだ健康寄りなな思考だ アルト自体がただの移動手段だからな
余計なもん何か要らない安く移動したい
そういった人向けの製品だからね
フルフラットやUSBポート欲しいなら
それが出来る車種を選べって話だよ
金は出さないが価格以上の機能を求めるのはちょっと身勝手だわな MTだけど回さないと走らないからR06Aエンジンって全然燃費よくねーな
エアコン付けて走ったら17km/Lしかいかない >>245
信号ストップだらけなんよ
エアコン付けて止まってたら平均燃費がどんどん落ちる
走っても回復しない エアコンコンデンサーのフィン潰してもうた(´;ω;`) >>247
走行時に飛び石や甲虫がヒットしてもうボッコボコやで やはりAGS Dモードが一番燃費いいわなあ
Mモードにすると 下がるんだよなあ
おまえらもそうか? 駄目だwこいつら頭が悪すぎる
つっこくるしかねーw >>236
何十年も車作ってきたから、シガーソケットすらオプションにしました。 こんどはグレードで悩む
Fはないとして
Xにするならハスラーが視野にはいってくるし
徹底的に廉価にするならLだし
アクセサリーカタログ見てるとどんどん予算が膨らむ
そもそも、NBOXを一括で買える現金はあるけど
無駄が嫌だからアルトを選ぶわけで
(´・ω・`) アルトで良い選択が、FかLです。
CVT,5MT,5AGS,この選択になる。
XやSは中途半端で存在価値が無い Fのマニュアル車に可変バルブタイミングとスペアタイヤがつけばいいのに Sは中途半端かもしれないけど、遊び疲れた帰り道にカミさんや子供がリアシートピローに
頭を預けて寝ている姿を見るとSで良かったと思う 子がいるならファーストカーはミニバンがSUV持ってるだろJK 内装の白いパーツにラバースプレーのマットブラック塗ったらいい感じになりました FMT一択。他グレード買うならレクサスかママチャリのどちらかでいい。 >>261
俺も同じ事を考えてた。
ガラスに白がうつりこむのが嫌でさ。 >>261
そんな事しなくても、ワークス用のパーツ取り寄せりゃ解決 >>255
オマエ、よくアスペだから死ねばいいって言われるだろ >>236
あるとはベース車で、あとは自分で好きにカスタムしろって言ってるのにまだ理解できないの?脳に障害があるの? >>244
またオマエか
一度死んで、人生最初からやり直せ
今度は小学校からきちんと勉強しろよ? 相変わらず亀レスでしかも順番もバラバラとか
お前も充分に無能だっていうのをいい加減自覚してくれよ… インパネの映り込み
白よりむしろ黒の部分の方が激しくない?
色は黒だしつやもそこまでないけど何故かかなり光を反射する
昔の車だとインパネの光の反射が多すぎて防眩使用の対策品が出たりした車種もあるけど
スズキはこの問題把握してるのかね? ガラスが寝てるからどうしようもない
我慢出来ないなら偏光グラサンかけろ >>271
俺のは光学機器(望遠鏡)用の反射防止起毛紙シートを敷き詰めてる
アレ本当に効果あるのね写り込み全く気にならなくなったよ >>270
黒でも目立つの? てっきり黒なら大丈夫だと思ったんだけれど。
>>272
そういうのもあるのね。
ありがとう。 映り込みは25スレでも話題になってたけど
100均で売ってる滑り止め効果のある書道用の黒の下敷き2枚繋げて置いたら効果あった 6代目アルト乗っています
エアコンMAXでつけると燃費が1.5〜1.8倍くらい悪いのですが
仕様でしょうか? 映りこみ映りこみって言ってる奴は、ガラスを徹底的にキレイにしてみろ ワイF AGS赤乗り
コンビニに赤いアルトのトミカが100円引きて売ってあったからウッキウキで買ったんやが
https://i.imgur.com/PZ9dcUH.jpg >>276
内側にキイロビン塗りたくるレベルでやらなきゃダメか?
おれの禁煙車で毎週内窓も水拭き乾拭きやってるけど
早朝日没前の逆光とかどうしても映り込んでしまうな
だからシート敷いたわけだが >>274
25スレは見てなかったなぁ。
サンクス
>>277 ボンネット開けたら右側に発泡スチロール入ってた(´;ω;`) モノタロウで買った20Lの安エンジンオイルを交換してみた
別段変わった様子はないね
耐久性などは不明
レビューはよかったけど あちー('A`:)
大雨終わってプライベートで車乗ってないわ、バイクばっかり >>284
もしかして、フロントフェンダーがプラって事も知らないだろ? このクソ暑いのに熱源になるエンジン抱えてムレッムレッになるメット被ってバイク乗って辛くないんけ? >>280
オレは禁煙車ではないけれどw
内側のガラスの洗浄は結構大変だよな
ガラスクリーナーをスプレーしてウエス(PVA系)で吹いても拭き残りの薄い膜が残るしね
で100均一でも売っている窓掃除用の水切りワイパーの柄を切ってコンパクトにしたものと
ガラスマジックリンを小分けしたスプレーボトルをいつも積んでる
乾拭きでにタオルみたいなもを使っても毛羽が残って見にくくなるし
水切りワイパーの方が吹き残しはかなり少ないみたい
でも走っている最中に逆光になって気がついても掃除出来ないしね〜
それを考えたら黒い布等(習字の下敷きなど)を敷くのはかなり効果的だよね〜 >>271
偏光グラスはアナログメーターならいいけど
今時の液晶表示のメーターだと液晶パネルの偏光板と偏光レンズの角度によって見えなくなるから
気を付けた方が良いぞ! >>286
モノタロウの5W-30 SMグレードを長年使ってたけど至って無問題
だけど最近は楽天でNISSAN 青缶の5W-30 SNグレードの方が安いことに
気が付いて、今はこちらに寝返ってる
ちな、オイルフィルターは5年以上モノタロウオリジナル使っててこちらも至って無問題 >>293
う〜ん、2点。
値段まで書いてくれてたら100点だ オイルフィルターはアストロプロダクツのやつ使っていて
オイルはトライアルの4リットル998円のやつ使っている スズキ愛車無料点検期間中や
車検のサービスでオイル無料で交換しても貰っているオレには無縁の話だな >>295
トライアルの998円ってことはホワイトなんたら言う怪しげな10w30やな…
R06Aならせめて5w30のが燃費ええで >>292
置いてるとこあるよ
どんな需要狙ってんだか知らないけど アルトってリヤハッチがガルウィングにMCするんかな? >>296
自分で拘って高級オイルを入れるのなら判るけど
怪しげな激安オイルを入れるくらいだったら
ディーラーのサービスのオイルの方がマシかもねw まあどんだけ頑張っても燃費はリッター12キロなんだけどね >>290
ワイングラスとかを磨くクロスいいぞ
油膜もこびりついたくすみも取れてびっかびかになる >>301
今の時期だと12Vですら18.8はいくのに36Sがそんなに燃費悪い訳ないよ。 そうだ
リッター12 バカ達は 寂しいんだよ
だからもっと相手にしちゃダメなんだ そういうのも考慮された上での0w-20指定なんじゃね?
そうじゃなかったら、取説にちゃんと記述されるだろ メーカーだって毎日の高速での連続走行くらいは想定した上での指定だろうから、水温もかなり高くなるような使い方じゃなけりゃ、固めのオイルはオイルポンプへの過剰な負荷や、冷間時の油面不良を招くだけ(圧送抵抗で想定した油量が送られなくなる) 古い人間だから0W20のあのシャバシャバなオイルでは不安なんですよ
それに我が家にはH15年式ムーヴ、H19年式アルトも有って、15万キロ超えしてるから
それらと共用のために5W30を使ってます よくマフラーから白煙上げてる車がいるけど、ほとんどの場合はオイル交換をサボりすぎてるせい
しかしごくまれに、ちょい乗りばかりの使用方法しかしないのに、指定より固めのオイルを使用し続けて冷間時の潤滑不足を繰り返し、エンジンの各パーツに傷がついてしまった挙句、白煙を吐くようになってしまう車もある >>317
>よくマフラーから白煙上げてる車がいるけど
良くは居ない >>318
「良く」とは書いていない
「よく」と書いている
と同じくらい、あなたのレスはどうでもいい
ま、一応、「よく」と「良く」では意味が違うので 5-30なんて普通の粘度だし、目くじらを立てるほどのことじゃ無いと思うんだけど
逆に0-20なんて低粘度のオイルを指定しているのって、燃費のためじゃね?って気もする オイルの通路は想定したオイルに最適化されたサイズになっている
5w-30が普通だった頃のエンジンとは通路のサイズも違う
あまり無いシチュエーションだが、寒冷地でちょい乗りしかしない場合は、指定された粘度にしておいたほうが無難 >>302
情報ありがとう
リーデル社マイクロファイバー・クリスタル・クロス
東レ グラス拭きトレシー業務用(ポリエステル100%)
みたいなものでしょうか?
コーティング等を削ってしまうようなものではなさそうですね?
ちょっと探してみます 36バン乗りだけど17くらいしか走らない
AGSは普通なのか?
教えろや >>319
全く反論になってない
君の書いた「よく」という言葉の意味が「良く」と
どう違うのかを言ってみなさい >>264
助手席側エアバッグパネルだけ取り寄せる方法あったらそうするんですけどね 0W-20のオイルは抵抗減らして燃費稼ぐため
そのためにエンジンブレーキの効きすら犠牲にしてる ID:RsjuIhDbの人に聞くが、具体的にアルトで5W30使ってあなたが言うような症状で
壊れた実例を教えてくれないかな、あなたの言う屁理屈の想定じゃなくてさ >>327
自分では理解してるつもりでも
他人に分かるように説明するのは難しいよね
そういう事はよくある 逆に5w20だとFMTでぶん回した時に大丈夫なんかい?って気もする 大きな声では言えないが、5W-30もOKと取説に書いてある 俺はワコーズのプロステ0W-30を使っている
13万キロ越えたが、快調そのもの
燃費もリッター25〜6キロはコンスタントに出る >>334
下は0wでも5wでも良いけど、上は30ないと不安になるね >>320
燃費(カタログ値)の為だけだな
それ以外の目的で低粘度のオイルを使うメリットって無いと思う >>338
2-36 を見て言ってるでしょ?
ちゃんとサービスデータのページを見ないとダメだよ >>339
8-1を読むとエンジンオイルの規格/粘度を読めと書いてあるよ >>341
いかに ID:RsjuIhDb が適当なことを言っていたかわかる記事だね リッター12キロしか走らないって言ってるやつは
オイル粘度が相当高いんじゃね?
納豆の10倍位の粘度だと予想 ID:RsjuIhDbはエンジンばらしたことも無いキチガイが妄想で言ってるんだろ
NGぶち込んでスルーしとけ >>346
手元の取説のサービスデータのページ読むと
ターボ無し車:0W-20
ターボ車:5W-30
とはっきり別けて記載されてたね アルトだったか忘れたけどピストンの裏側を冷やすのに
水鉄砲のようにオイルを下から上に向かって飛ばすと聞いて
オイル粘度は推奨値を守らんといかんなと思いました Googleのストリートビュー撮影車、軽自動車のは初めて見た。
従来のクルマでは通れない、狭い道用に使われているんだな。
https://i.imgur.com/f9V3rm2.jpg >>349
それスズキのバイクが30年以上も前からやってる 17しか走らないのは
欠陥車か?
それを早く教えろよ
うんちくは聞きたくない 0W-20しか使えないとか言ってるキチガイはずっとそうしてろ
死んでもほかは使うな
リッター12キチガイは買い換えろ
それか首吊って死ね >>353
シャバシャバオイルが一般的じゃない時代からある枯れた技術 アルトで釣りに行ってる人いないかな?
アシストバーにロッドホルダー着けられるといいんだけど、高さ厳しいよね?
当方身長170ちょいだけど ソリオやジムニー、ハスラーと目立つ中で四年目を静かに過ごすアルト ジムニーのカタログ請求しよっかな
買うことはないけどね
アルトで十分だし 本命車が決まらないので
アルトを新車で買って3年乗って手放す予定あり
中古価格がどれくらい残るか不安(´・ω・`) >>368
金銭として損害が少ないのが、
30万円ほどの中古アルトを3年間ほど乗る。
似たような価格で売却できるだろう(ほとんどが車検代)。 >>369
そういう手もあるのですか
検討します(´・ω・`) >>370 素直に納得するなよ そもそもその30万で売ってたアルトは5万とかで仕入れたヤツやで 30万で買えるってボロい25か程度のいい24でしょ
3年後はゴミですよ 年末にマイナーチェンジされる可能性もあるし
今、新車で買うのはどうかなあと思ったので
アルトじゃない中古の軽を買いました
乗りだし60マソ
(´・ω・`) >>374 ちなみにアルトじゃない、何を買ったの? ミライース 24年式
乗りつぶすにはちょうどいい(´・ω・`)
2年後に本命の車に買い替えたとしても
いくらか価値のこってるだろうし >年末にマイナーチェンジ
皆さんそう言っては、何処かへ消えて逝くんですよ。
マイナーチェンジなんて幻なのに そうだそうだ、どうせカプチーノ復活したるわ、とか言い出して
アルトのマイナーチェンジはお流れになるんや アルトはもうマイチェンしたじゃん
ヴァンだけだけどね てか 燃費より 価格安いから 買った時点で元取るわなあ
リッター10でもプラスだわなあ クルマは買った(´・ω・`)
カーフィルムやった
コーティングやった
ヘッドライトバルブ変えた
あと何しようかな・・・・・
来週あたりワコーズ パワーエアコンプラスとかいうエアコン添加材入れてみよう リッター14はないけど、この時期エアコン全開にしてそこそこ回して
信号多発地帯、チョイ乗りのうちの36MTはリッター18くらいですよ
冬は22くらいはいくけどなあ 自分もそろそろF/5MTが納車になる
皆さんがどんなカスタマイズをしてるのか気になる
これはした方がいいって事あります? >>384
改悪する事より
まずはノーマルを乗りこなす事を考えた方が良いと思うよ
あとは使い易いように小物を揃えるとか >>384
純正のショッピングフックの位置が糞すぎるので100均の車用品にあるフックを運転席から届く範囲に付ける
あとは携帯の充電器とホルダーがあればもうそこはパラダイス >>384
純正13インチは細くて速度もわずか80kmで不安だしコーナーも恐怖を感じるレベルだよ。
重量610kgのMTなんて現行NAのセダン軽じゃトップクラスに楽しい車なんだから、せめて155/65r14か165/55r15辺りをオススメする。ドレスアップも兼ねて一石二鳥だ。
後はダサいステアリング交換とスペーサーかましてハンドルポジションの改善も快適なドライビングには必須と言えようまる >>384
重複するけどタコメーターだね
あと静音化計画のドア周りのやつね
結構風切り音がうるさい 何の足さない、何も引かない
ドノーマルで燃費計と睨めっとしながら走るのが真の漢 燃費なにも考えずフツーに走って使って、
そういや燃費どんなもんやろ…と計算して、こんな走ってくれてたのかよぉ!(歓喜)
これが元祖漢らしいアルト乗り >>387
ステアリング交換が必須なんて初めて聞いたわ…いきなりエアバッグ殺してどうすんだよw
そんなにドライビングポジションに拘ってるならならシート交換するだろ おいおいお前らどんだけ足短いねんw
シートを足に合わすとハンドル遠いの36のデフォだろw
でもこればっかりは理解し合えない 半年に一回くらい平均燃費見るのが楽しみじゃね?
月に二回の給油だろ?みんな
安いよなあ アルト
ありがたいなあ >>397
シートポジションは未だにベターすら見つからない
どういう体格ならベストポジションを取れるんだろうw オーダーメイドでスーツを作ったとき「腕、長いですね」と言われた。
でも、ハンドル遠いw
>>400
オランウータン?w >>387
唯一、ホイールセットを155/65R14 にするのはお勧め
燃費はほんの少し悪くなるが、ハンドリングでメリットが大きい
(直進性の向上・コーナーでの安定・80はタイヤの変形大なのでロールも少なく感じる・
信号待ちで交差点を曲がった後のハンドルの戻りがしっかりする)
タイヤ外径 557 mm -5 mm メーター40km/hの時39.6 km/h(-0.8 %)で
車検も問題ない。165/55R15とさらに1インチダウンするとホイールリムと
路面との距離もその分近くなり、ワークス等と同サイズでゴツゴツ感が強いので
どうししても165/55R15にしたい場合以外は選択から外れる >>403
Xは165/55R15なのに酷い言われよう >>405
Xは14インチであるべきだったのでは……ターボモデルでも無いし
ワゴンR HIBRID FZと同じ14アルミの方が、今のXのエンケイより
デザイン的にはアルトに合ってると思うし、オプションカタログに
ワゴンRのように16,632円で掲載されてれば(S・L・F・VP用として)、
今のようなインチアップ車が少ない状況より、少しはましになってたかもしれない
(アルトのOPカタログにはX・RS・ワークス用とされた15インチのアルミ掲載のみで
カタログで選ぶ限りではS以下はそのまま乗ってろと言われた感じw) XのアルミはターボRS用だけじゃ数が足りないから入れたんだろうな 皆んなシート寝せ過ぎじゃね。チョット起こすとベスポジだけどな 足が長いせいでありえないほど起こさないとハンドルが遠い
前屈の一歩手前状態 素アルトより2サイズもインチアップしたのは、わざと燃費を悪くするためなんでしょ? NAの36アルトでもっとも高バランスなホイールセットサイズは155/65R14
145/80R13は燃費に特化した標準指定(36の前のモデルを見てもアルトエコは燃費第一)
(とにかく客が燃費!燃費!なのだから仕方ない。走りのトータルバランスは二の次)
15インチは本来ターボの高出力に対応するもの。Xへの採用はフラッグシップの外観重視
ただカタログでXだけ燃費が悪いのも……なので
燃費表示値は代表モデルのものだけでも構わないのを利用して
X/S/Lが同じ燃費(2WD 37.0km/L)という不思議なことに(当然S/Lの方が本当は高燃費) 俺は今の13インチエナセーブでも不満ないな
昨日も会社に遅れそうだったんだけどコーナーで攻めてギリギリ間に合った
アルトじゃないとこれは無理だなハイトワゴンとかだったら多分転んでる
ところでこの車送風がすぐあったかくなるな
最初エンジンの熱拾ってるのかと思ったけど内気循環にしても変わらないし
どうもブロアモーターの排熱が乗ってる?気がする 価値観は当然、人それぞれで、13インチファンもいてくれないと
手持ちの「新車外し145/80R13スチールホイールセット」が売りづらい……
まあ、スタットレス必要な地域あるから13のホイールに需要はあるはず
ありふれたサイズ過ぎるけれど、VP用だからセンターキャップ付きが少しメリット
まだヤフオク載せてないけど、外房の海、山に来る予定の人は、手渡し歓迎なので検討よろしくw >>405
キチガイに触るな
乗ったこともないくせに妄想だけでしゃべってる
きっと覚醒剤でもやってるんだろう >>384
こんな所で聞くより、みんからとかググった方が有意義だぞ 155/65R14
165/55R15
タイヤの見方を勉強しながら計算してみたが
下の方が直径で1センチちょいでかくね? 幅 外径 メーター誤差
145/80R13 145 mm ノーマル 562 mm ノーマル 40 km/h 0%
◎155/65R14 155 mm +10 mm 557 mm -5 mm 39.6 km/h -0.8 %
○165/55R15 165 mm +20 mm 562 mm 0 mm 40 km/h 0 %
155/60R15 155 mm +10 mm 567 mm +5 mm 40.3 km/h 0.8 %
165/60R15 165 mm +20 mm 579 mm +17 mm 41.2 km/h 3 % ID:aOO67plJ←いまだにLSDの常用者が (関係無いけどジムニーのブレーキLSDは面白いw) 165/55R15 と 145/80R13 は、まったく径が同じ 13インチでいいよ
経済的に
120km/hぶっ飛ばしても何らふらつくことない
ベンツと比べんな
軽太郎だぞ(´・ω・`) >>424
メーターの誤差直すのめんどいから15インチにしたんじゃね?外径全く同じだしな FのMT狙ってるんだけど、全然値段下がらねーし玉も少ない!
出せても乗りだし50万が限界
来年には36初期5年落ちの車両が出回るかもしれんし、それまでの我慢か 西日本豪雨で車かなりやられて中古車市場では需要が多くて高騰してるから値段は下がらないんじゃない? FMC後MT設定するか微妙だしそもそもMCするかも微妙だし
買うなら今でしょ('ε’)ノシ まだ沸いてんのかよ13インチキチガイ
落とし穴に落ちて死ねばいいのに >>429 ディーラーの店長が「ジムニー買いませんか?アルト高価下取りしますよ」と言って来たのは、私のFの5MT四駆が欲しかったのかしらん?
車検やったばかりだしメンテナンスパックにまた入ったし、変えないけど。
高いお金を出して燃費が悪い車に変える意味がない。 単に新しい車売りたいだけやろ。新車のノルマがあるんや! >>437 そうでしょうね。店長「新型ジムニーにもマニュアル車ありますよ!」あえてMT車に乗ってる私ですが、毎年冬が豪雪だけど四駆アルトで大丈夫です♪ >>415
フフ
なかなか威勢がいいねチミ
だけど地元の軽トラオヤジを甘く見るんじゃ無いよ
俺のアルトFMTも付いていくのがやっとだった… 店長も欲しがるアルト
その人気や世界に数台しかないスーパーカーレベル ZOZOTOWN前澤も剛力乗せて
ブガッティに乗ってスーパーへ買い物に行くが
あれがホントのスーパーカー
まぁあんなに高価でブサイクなクルマを買うのは
前澤とスティービィー・ワンダーくらいしか居ない あなたが落としたのは・・・
私が落としたのはブガッティの黒でs・・・
私が落としたのは・・・おばさんの下着のようなダサいシフォンアイボリーメタリックのアルトです!( ;д;)
あなたは正直者だ!
そんな正直者のあなたには
このフィズブルーパールメタリックのアルトを授けよう!
(ヾノ・∀・`) 微妙微妙w 5MT売っても需要あるのか?
マニアと年寄りしか乗らないだろ ところがFMTは値崩れせずに微妙に高い・・・
Xが最も中古値崩れ率が高いぞ お前らみたいなマニアが好んで乗るんだな
今の年寄りは乗らんよ
逆にATだ
金ある年寄りはプリウスだな FのMTが欲しいんだが、イモビライザーが要らない
そこでバンのECUと交換すればイモビライザーは無効化可能? FのMTにイモビライザーが付いてるってどこで思ったの? 5MTが欲しいのならば、ワゴンRのほうが中古車が多い エアコンガンガン使うと2割ほど燃費落ちちゃうねー
この時期は仕方ないか
ところでアルトのエアコンガスの確認窓ってどこにあるの? >>445
FMTは最近マンガにもなったから将来有望だな >>448
ずっとMTに乗り続けてきた爺がATに乗るようになると、ダイナミック入店をやらかす しかもプリウスとか
ダイナミック入店率ナンバーワンの車だな
MTばかり乗り続けてきた爺は、AT車が車道と歩道の境の軽い段差に引っかかって車が止まった後の、段差を乗り越えるためのアクセルワークがヘタ
唸るモーターの威力を見よ!
てな勢いに面食らってパニクっちゃうんだろうな >>449
多分盗難防止警報のことだと思うけど
設定で解除が可能でディーラーでやってくれる
でも万一のとき周囲に異常を知らせてくれるから解除はあまりお勧めしない >>456
判るわ〜
代車で4ATに1週間くらい乗せて貰ったけど駐車時に歩道の僅かな段差を乗り越えるような
クリープだけで対処できない場面でアクセルを踏まなければならないような場面となると
右足だけでアクセルとブレーキを踏み替えての運転では暴走しそうで怖いね
左足ブレーキを使えばかなりスムースに乗り越える事は可能だった
MT経験者ならクラッチを切る感じで左足ブレーキで動きを止める感じで対応出来ると思うけど
やはりATは右足アクセル 左足ブレーキを修得した方が良いと思った
それを右足だけの踏み変えでやろうとすると・・・・
これはもしもの事を考えると誤発進防止や自動ブレーキがあった方が良いなと思ったわw
義務化になりそうなのも納得w
あとエンブレが効かないというかなにもしないと走り出すATだけに
自動ブレーキは必要なのかもね〜 MTだろうがATだろうがCVTだろうが、右足のアクセルコントロールだけでなんとでもなるような気はする >>461
AT限定の運転技量のレベルと限定無しのMTまで運転出来る人の運転技量のレベルは違うからしょうがない
車の挙動をマニュアルでコントロールできるものと車任せのAT限定君を同じレベルに考えてはいけない
そもそもの感覚が違うんだよ
ミニバンに乗ったAT限定のおばさん達が速度コントロールをできずに車間距離を保てずに煽り運転のようになるのもそれだろうね >>463
日産のEVがアクセルコントロールだけで速度調節が出来るようにしたものを
新感覚として売り出しているのはなんでなんだろうね?
何もしなければ動かないMTとなにもしないと動き出してしまうATでは根本的に違うんだと思う >>463
AT限定君にはなんとかなるように思えてしまうのか?
ちょっと怖い
だから色々な補助装置を義務化しているんとちゃう?
AT限定免許止めたほうがいんとちゃう? サイド無しの坂道発進の時と同じで、何が難しいのか全然わかんね 車止めのある駐車場のつもりで止まるまで走らせて・・・
そのままダイナミック入店や駐車場からダイビングというのは知っている
高齢者(再)教習でもよくあるAT車のパターン >>462
左足ブレーキでもいいけど、そんな技使わなくても一瞬アクセル踏み込んで戻すだけで軽い段差は超えられる
MTしか運転した事がないと、それがわからない
「踏み込む」はできても「すぐ戻す」がMTの運転には無い操作だからね
ATの場合クラッチで駆動力を切る事はできないから、それに合わせた操作を身に付ける必要がある
ちなみに大排気量エンジンを積んだアメ車の場合、一旦動き出してしまったら左足ブレーキなんか踏んでも車は暴れだしてしまう
もっとも、そんな車は軽い段差くらいはクリープでクリアできちゃうけど >>465
日産のは、アクセル戻すとブレーキ並みの強い減速が発生する
だから「アッ」と思ったらアクセルを戻す癖さえ身に付ければ、ブレーキを踏み込む必要は無い
ダイナミック入店は、ブレーキに足の踏み換えができてない状態でアクセルを更に踏み込んでしまって大惨事になる
加速がアクセルを「踏み込む」で、減速がブレーキを「踏み込む」で、どちらも「踏み込む」なのが高齢者の場合 悲劇を招く
減速は「抜く」という認識になれば、操作を間違える確率が少なくなる
ただし、日産の e-power の運転にすっかり慣れてしまった人間が、普通のATに乗った時、アクセルを抜くだけで「ブレーキを踏む」という操作を忘れて事故を起こしそう ん?
自分はAT限定免許なんて無かった時に免許を取って35年、MTだけを乗り継いできたオッサンだよ
ATは たまに人の車や会社の車を運転するか、車検の代車や旅先でレンタカーを借りる時ぐらい
たまにAT乗る時に思うんだが、最近の足踏み式パーキングブレーキは、普段MTを運転してるにはチョー危険
クラッチと間違えて踏み込んじまうっちゅーの エアコンかけると
あぁやっぱ軽自動車なんだなーって思うわー >>476
先日までの37度超えの日中は暑さに負けてましたね
普通の夏の日は大丈夫
朝夕は寒いくらい冷えます 季節関係なく、昔からのクセでエアコンは常時ONだわ
いいのか悪いのか知らんけど 俺は冬場ヒーターのみ使用の場合はA/C切る。燃費が全然変わってくる。
でも週に1回くらいONにしてガス回さないと、エアコン壊れる
自動車用のエアコンガスには潤滑剤ば混ざっているので、時々使わないとダメ
以前、冬季全くエアコンONにしないで数カ月経ち、いざ使おうと思ったら壊れてて修理したことがある >>479
ありがとう。fmtかトコット候補なので参考になりました。 >>469
本当にMT運転したことあるのか
ぎりぎりのところ通らなくてはならないときとか駐車場でバックするときとか
ゆっくり動かすとき半クラやると同時に少しだけアクセル踏んですぐ戻すの繰り返しだろうが
足踏み式パーキングについては同意するが
>>480
最近は常時ON前提のオートエアコンもだいぶ普及してるし燃費落ちる以外は悪くはないんじゃね?
アルトもXはオートエアコン付いてるしあと今は教習所でも窓の曇り取るのにエアコン入れましょうと教わる >>483
アンタは老人の反応の鈍さと学習能力の低さナメすぎ
それとキツい坂でもなけりゃ、半クラで微速の調整はしても、そういう時にアクセルなんか踏まない
また平地でアクセル踏む状況で、半クラなんて動き出しのほんの一瞬しか使わない
エンジンをバウバウふかしながらバックしてる奴を見ると「あーあーあー」って思ってしまう >>483
AT不慣れなMT爺の話みたいだから、俺達には理解できない
理解しようとしても無駄 >>485
MTも不慣れみたいだよ
ブリッピングも知らない様だしw アルトはご近所メインで、高速走る時はSUVでも借りたほうがいいな。 >>486
仕方がないよ、MT歴35年が自慢なんだから しかし
このMT車はギア入れるとガコガコ、カクンカクン
外にまで音が響くんだけど
トランスミッションどないなっとっんねんw
トラックじゃないんだからよ(´・ω・`) >>493
レーシングカーのドグミッションなんかギア変えるたびに首振るくらいショックあるぞw FFシフトほどじゃないけどシフト音結構大きく響くよねこの車 >>462
やっぱりMTの方が楽だわ
アクセルとブレーキと頻繁に踏み替えなければいけないATは疲れる
渋滞路でも頻繁なペダルの踏み替えで結構疲れる
クラッチで駆動を切れるMTの方が楽だと思ったよ
加速するときもトルコンのダダ滑りで回転だけ上がって速度の乗らないATは違和感ありまくり
極低速での操作性は駆動を切れるMTにATは遠く及ばない
AT限定免許しかとれなかったりATしか乗っていなかった下手くそがコンビニに突っ込んだり
駐車場から落下するのも判るような気がする
>>493
それオマエが下手なだけだと思うよ
ATのいきなり変速でのガックンガックンの方が気持悪過ぎトラックじゃないんだから MTの奴って何でこういつもウザいんだろうな
MT乗ってんだぜ〜スゲーだろ褒め讃えろってか
バカかw 究極のAT=自動運転と人間が好きなように操りたいMTとは正反対だからしょうがない
機械に使われているバカに何を言っても無駄ということか >>489
その選択はありえん
高速料金が安い軽+燃費が良いアルト
こんな最強な組み合わせを何故否定する?w
東京〜京都をよく走るが、ガソリン残量メモリはいつも半分だぜ?
無給油で往復できるわけだが、帰りはちょっとギリギリすぎるのと、途中でエンジンかけっぱで仮眠したら余計に消費するから、
一応京都で給油するがね
高速のは高過ぎるし >>501
MT歴35年の爺だから仕方がない
頭も体も硬化していてAT(CVT)に対応できないから、一生懸命AT下げしているんだろ >>503
どれが誰かもわからずにレスしてんのか?
俺がMT歴35年のオッサンだよ >>505
あんたも昨日は ID:M1cJVwaZ 見たいな書き込みしてたよ しかし何でIDが変わっちゃうのか
サッパリわからん >>496
>アクセルとブレーキと頻繁に踏み替えなければいけないATは疲れる
ん?基本左足はクラッチで右足はブレーキだろだから停車時は右足アクセルから踏み変えてブレーキだろ
おまえ日産のワンペダル派か?
あれも癖がつきブレーキの存在忘れると急停車が必要な時ブレーキ踏み忘れて重大事故だな 大雪の時に車検で、ディーラーさんが「MTの代車がなくて…」とピンクっぽいアルトLを貸してくれた。雪道の加速が怖かった。
高校生の時に免許取って就職して、社用車ではAT車に乗ったことあるけど、やはり個人的にはMT車が安心だわ。特に雪道は。 ヨーロッパでは、ATは身体障碍者が乗る車という認識が強い
トラック・バスに優先的にAT化を進めた方が良いと思うが、
その出来栄えはプロドライバーを満足させるには程遠く、
結局MT車が人気だというオチ
日本の自動車メーカーは、年にたいして走らない自家用車のAT化ばかり力を入れている
AT車はMT車より車体価格が高いから、儲けられる
トヨタが悪の枢軸 まぁ、クラッチ踏むのが面倒くさいなら
アクセル踏むのもブレーキ踏むのも面倒なんだから
車に乗らなきゃ良いんだよ
どうせアクセルの踏み方も
ハンドルの切り方も知らないで乗ってる人ばかりなんだし
アルファードなんてウインカーも付いてないんだぜ? >>483
駐車するときなんかは
歩くくらいの速度にして後退するけど
アクセルは踏まない
流石に登り坂になってると進まないので
そういうときだけアクセルを小刻みに踏む >>515
ATがMTより高いのは、今やスズキだけ
他メーカーに関しては、MTのほうが高い >>514
それはおまえがMTに慣れてる老害だからだろ
現代の普通の感覚ではない事をわかれよ >>520
オマエみたいなの見ていると自動ブレーキや誤発進防止装置の義務化は仕方ないのかなと思うわ >>519
スズキ以外はスポーツカーのような高付加価値の車にしかMTを採用していないからしょうがない
大衆車ではもっと低価格で出せるMTを切ってATだけにして利益を得ようとしているのだよ
ちなみにスズキのアルトシリーズでも一番価格が高いのはMTのスポーツモデルのアルトワークスだよ 一番高いのと一番安いモデルにMTを用意しているスズキは良心的なのかも
他のメーカーは一番安いモデルのMTを切っている しょうがないと思う
若者の車離れ
技量の低いAT限定君
それでも車を売らなければいけないメーカー
スズキ偉い
その中でもMTを残している数少ないメーカー
EVに切り替わるまでの辛抱なのかもしれないが 忘れられて悲しいのかもしれんがいちいち重箱の隅をつつくなよ そういやワゴナールにも一番安いグレードにMT設定したしな 生まれて一番最初に乗るであろう遊園地等の自動車のような乗り物は
アクセルを踏むか離すかの1ペダルか
ゴーカートのように右足アクセル左足ブレーキだ
これが自然なのだろう
右足でアクセルとブレーキを踏み分けるようなものは希
これは不自然なのだろう シビアな操作の要求される競技用レーシングカートも右足アクセル左足ブレーキ 必ず>>516みたいなキチガイが湧くんだよな
死ねば? 同じ所をグルグル回るだけのクローズコースなら
ゴーカートもレーシングカーも
それで良いだろうけど
一般道の歩行者や自転車が
飛び出すかも知れん状況で
右脳と左脳を瞬時に切り替えられるのか?
左足ブレーキの奴が渋滞の中でボケっとしてて
何故か加速して追突事故を起こすんだよ >>531
基地外はおまえやろ
くっせえ爺のくせになーにがヨーロッパだよw
笑わせんなっつのw 随分前にATとMTが混在していた時代に、高いし、重いし、燃費が悪いのにATの方が売れた日本。
これが日本の文化なんだから、ここでMTを粋がってもカスなだけ 車の運転には気をつけて
信号無視の車に突っ込まれました
https://i.imgur.com/xUbCweN.jpg
ちなみにこれ修理どれくらいかかる?
エアバッグも開いてるし廃車かなぁ…
まだ2年も経ってないけど… >>536
かわいそうにな
ピカピカだし大事に乗っていたんだろう
せめて保険代がたくさん降りることを祈る ていうかこれ、自分が信号切り替わってすぐ飛び出したんだろ?
そしたらまだ止まる気の無い車が右から来てた、と。 掘られたなら10割だが走行中なら8割か
不幸中の幸いは生きてた事かな
怪我の程度は分からんが >>540
だろうな
いかにもAT乗り、CVT乗りらしい前方不注意運転だな
過失割合が10:0になんてなる訳ないよ 突っ込まれたタイミングは信号の変わった瞬間ではないんだ
むしろこちら側の歩行者信号が点滅してるタイミングなんだ
警察にドラレコみせたら「明らかにこっちの信号青ですね」って言われたしな
過失はどうなるかわからんがね
ちなみに信号無視で突っ込んできたのはMTで割と人気のある車だからあんまAT、MTは関係ないとだけ伝えておくよ 色は黒です
すごい思い入れあるから凹みます
相手は保険入ってました
連投すんません >>496
アルトXと別のMTの車に乗ってるけど、渋滞でMTの方が楽はさすがにねえわ >>545
ドラレコの映像があるなら、向こうの信号無視だから強気で交渉。
>むしろこちら側の歩行者信号が点滅してるタイミングなんだ
どうやって避けるんだって、保険屋に言ってみなよ。 AT限定免許のおかげで誤発進防止機能と自動ブレーキの装備が普通になってしまったのは
付加価値をあげて値上げ出来るのでメーカーにとってはありがたいのかも
完全自動運転まで頑張れっ! 自車が完全に停止状態じゃないと10:0にはならないって保険やのじっちゃんが言ってたお! 過失割合を決めるのは裁判所。
納得出来なければ裁判すればよろし。
交差点で信号無視の基地外を想定して走れ!なんて無理だわ。 アクセル踏めねーよ! >交差点で信号無視の基地外を想定して走れ!なんて無理だわ
現実に、赤信号なった直後に通り抜ける車が多い。
これは、想定範囲内のこと。バカじゃ無ければ回避します。 相手がよほど悪質ドライバーでない限り全面的に自分の非を認めるでしょうな 考えなければならないのが、
自分が軽自動車であって、相手が大型トレーラーやダンプならば、
確実に軽自動車がペシャンコ大破になる。 >>555
んなこたー言ってない
青になったばかりの信号は、横からの信号無視の車が来る可能性を考慮しながら動き出せって話だ
「かもしれない」運転をしろって事だ クルマって
ルーフ、A、B、Cピラーのいずれか潰れたら全損な(´・ω・`) >>552
アホか
追突も0に出来るし
俺は並走する車が車線変更で
左に寄ってきてぶつけられた時も
自分の保険屋と相談して
0請求を相手に認めせたよ >>553
判例に基づいてお互いの保険屋同士で決めるのが殆ど
相手が任意に入っていなかったら
コチラの保険屋と相手本人の話になるし
そこでラチがあかない時に裁判だよ >>552
そんな事は無い
相手が明らかな信号無視であれば、こちらの過失は無い
俺も以前、信号無視の車に突っ込まれたが、損害は全て相手持ちだった たまに奇妙な判例が出ることもある
去年ネットでわり騒がれた判決で、対向車がセンターラインを越えてきての事故で、センターを割っていない直進車側に
「過失がないともあるとも認められない」「無過失が証明されなければ賠償責任がある」「賠償する義務を負う」
と、4000万円ほどの損害賠償を命じたってのがあった
普通は0:10なんだけどね当然 >>565
それって不思議だったんだけど
加害者の運転手が車の持ち主では無くて
年齢制限で保険が出ない状態だったから
救済的な判決って感じみたいだよ 青信号は「進め」じゃなくて「進んでも良い」だからな
交差点では前の信号が青でも横断歩行者や交差交通に注意して進入する事が求められてる
教習所でも青になったからって即座に発進せずきちんと一呼吸置いて確認してから発進するように習う
したがっていくら相手が信号無視でも原理原則的には10:0になることは無く被害者側も1割ぐらい責任を負わされるのが普通 >>566
そのために過失の無い側に責任を擦り付けるのは筋違いだろと思うよね
年齢制限だろうが何だろうが車の持ち主と運転手の間でどうにかするべきだと思うわ えんえんと語っているけどアルトスレじゃなくて事故スレに移動したら? 今日はイオン行ったら
黒のアルト見たけど
メガネマスクのところがメッキなヤツなのよ(´・ω・`)
あれいいね あえてマルチです。本当に判りやすいので貼っときます
ときどき、インチアップの話出るけど
価格コムの、典型的で判りやすい例です
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=20400221/#tab
俺も納車50km走行後、これはおかしいとなって、インチアップして幸せに……
普通、他の要因が絡んできそうで、こんな簡単な話とは思えないんだよね >>571
ターボ用はポン付けできないみたいだが加工するんだろうな 今日、フェーン現象で39.5℃の中アルトでドライブしてきたけどソコソコ、エアコン良く効いたよ。 >>569
加害者の車の持ち主は助手席で寝てて
2人共か何方か1人か忘れたけど
死んじゃってるんだよね
被害者は判決に関係なく当然保険が下りてる
加害者の遺族に何も出ないから
救済措置って話を聞いたよ 救済措置とはいえ、トンデモ判決を出された保険屋はたまったもんじゃないな トンデモ判決がまかり通るから保険料が高くなるんだろ >>579
それひでえ話だな。被害者にそんなの関係ないのにね。 >>564
俺は保険なんか使わんよ?
何故、突っ込まれた俺が保険を使う必要がある?
まあ、搭乗者傷害の申請だけはしたがな >>567
しったか乙
オマエさ、自分で事故の経験あってそんな事言ってんの?
妄想はよせよ、恥ずかしいから 10:0じゃないと発狂しちゃう人がいるみたいですねw >>529
この亡くなった彼もこのスレに書き込んでいたかと思うと、なんとも言えない気持ちになるな… 最近の車って、エアコンガスのサイトグラス無いんだな、
いくら探してもないはずだわ MC後にFの5MTを購入予定
カラーバリエーション追加とFの後席電動PWを希望 >>594
なんで
クルクルのほうがキー回さなくても開け閉めできるのに ハイブリッド式も技術的には可能だろうけどコスト高くなるから誰もやらんだろう 36は完成されてて変えるとこないからなぁ
あえて言うなら後席セパレートorフルフラット化
後席の位置を15cm前に移し、トランクの拡大化
全グレード155/65R14統一
全グレードプライバシーガラス化
リアドアを閉めるための取っ手を設置
キモいウインカー音をリレー音に >>598
そこはモーターアシストで軽く回して開閉のが良いんじゃねw パワーウィンドウになってるヤツにクルクル付けたって、クルクルが超重くなるだけ
下手したら使ってるうちにクルクルのハンドルが折れる あったまぁ〜が ジャングルぐるぐるぐるぐるぐるぐる だっっよーーーーーーんw パワーウインドーいらねーじゃん
エンジン切ったら窓開かないしよ
三菱ミニカはタイマー付いてて開いたよ(´・ω・`) 最近3気筒車に乗りたいなと思う
ツインのバイクだけだと少し物足りない >>614
ヤマハのMT-09かトライアンフのデイトナに乗れば?
めっちゃ良いよ >>611
アルトも運転席側はエンジンを切っても一定時間は窓の開閉できるけど >>616
Fは出来ない
俺も閉め忘れたままエンジン切っちゃって
バッテリー消耗させるか燃料使うかで悩んで小一時間・・・ >>617
そうなの?
先代の25のFは出来たけど
36のFでは廃止されたの? エンジンオイルじゃなくミッションオイルも交換?
すでに5万キロ走って何もしてないんだけどw ミッションオイルは、気になったら交換でも大丈夫
まあ取説には適切な交換時期ってのが指定されてるだろうけど まだ、すべてがFになるって誰も書かないけど
そんなにマイナーじゃないよね?一応ドラマとアニメ化したし 何人たりともなら知ってるけど
今のFは旧型のレアグレードEに近い >>634
あの小説をテレビドラマ化しても
はなっから観るつもりなんかないけど
真賀田四季博士は中谷美紀に演じさせるべきだった ホントだ、
エンジン切ってもしばらくパワーウインドウ操作できるね
知らんかった >>639
リア窓くるくるに、コンプレックス感じてんの? アルトにPWなんて要らん
ついでにキャリーにも要らんのにみんな電動化しやがって
水没したときガラス割らないと脱出できないじゃないか
窓なんて手動でいいって人普通にいっぱいいるだろうになぜこんなにもPWが普及してるのか 私はFに乗ってますが…うちの母は、後部座席の窓をくるくる開けるのが楽しいらしいw で、半分くらい開けて降りる時に閉め忘れるから、必ず私が点検しないとな。 パワーウインドウより、三角窓が欲しい。
今流行のはめ殺しじゃなくて、ちゃんと開けられる奴。 後部座席は窓なんて開かなくてよくね?
誰も乗らねえだろ
軽自動車の後ろなんて >>648
今のアルトは後席はクラウン並みに広いよ >>652
いやバンじゃなくて、オープンデッキじゃないと >>653
その広さの代償に後方からカマ掘られると即死です
テールゲートの中にビームを1本でも入れてくれればな〜 >>654
マーテーボーイか!?マーテーボーイなのか!? ダンプ以前にハイエース等に掘られても終わりな気がする そういえば前モーターショーに出した軽ピックアップどうなった
あれベースはアルトではないんだっけ? 槍みたいな形状のフレーム後端分にして追突してきた奴も道連れに出来るようにしよう(´・ω・`) アルトはいい車だよなあ
無職の味方だよ
ほんと助かってるよ >>665
お前が勝手に味方だと思ってるだけ
車のほうは迷惑してる くそーこの車最高すぎるぜ!w
ワークスダンパーにダウンサス、165タイヤでダウンヒルが面白くてかなわんw
上りも2〜3速で回せばビックリ加速に慌てよるわw
現行なら新しくて壊れないし安いわ面白いわでマジでスズキさんかっけー!
簡単にDIYで弄れるし完成度パネェわ!w >>665
つまんねーことばっかり書いてんじゃねぇーぞ小僧 >>648
アルトの後席はともかく、ワゴンRとかハスラーなら日常的に後ろに乗るのが普通だろ。スペーシアは言うに及ばず。 助手席後席が買い物袋専用になるオプションがあれば新車から手放すまでずっと使っているだろう
冷凍品用とか
シート汚れないし >>667
脳内妄想だな。
実際は音だけ100キロ、実測??キロで亀のように坂を這い上がる。
平地を制限速度で流しすのがNAアルトに相応しい。 >>673
当然だ
>>675
ビビってアクセル踏み込みきらん奴だな、時々いるよ
でも下手クソが踏み込むなよw爺が対向車カミカゼしても責任持てんw >>674
うちのかーちゃん、後ろにクーラーボックス置いてるよ。 >>674
普段は座布団、買い物の時に組み立ててトレイがわりになる神オプションがあった気がする >>677
虚を突かれた思いがした
>>678
>トイレがわりになる神オプション
空目してすっげえなそれ!と30秒くらい想像が膨らんでた 3年10万キロ近く乗ったアルトF MTの次、何乗るか考え中
ワゴンRか、ハスラーか。それともアルトに乗り続けるか。中古で他社のクルマを選ぶというのも考えてるが軽MTのタマが少ない…。
軽好きで乗り継いできたけど次は登録車になるかもな…。 流石にリッター12とかはないけどエアコン常にMAX
追越車線で流れに乗るような運転してるとリッター15になっちまった >>681
軽好きで登録車ならミニはどうだろう?
大きさは軽よりも小さいけど >>681
故障が多いとか飽きてないなら、消耗品交換して乗り続けるのが良いのでは?
3年、6万キロのXだけど、20万キロは乗るつもりだよ、壊れなければw >>682
俺もそのくらい、最高22キロぐらいしか出たことない。 R06Aは環境にはやさしくなってるんだろうが、燃費はK6Aと変わらないのかな? >>687
いやむしろ燃費が良くなってるエンジン自体の環境対応はそこまでではない
希薄燃焼で炭ガス排出はある程度少なくなってるんだろうがあくまで副産物的
自動車の環境対応はマフラーの触媒がメイン >>688
そうなんだ
上の方で燃費のレスみてあんま昔の軽と燃費変わって無いなと思って 高圧縮エンジンで燃焼温度も高くなっているだろうからNOXは微妙には増えてるかもね
でもその辺は触媒の仕事だから環境基準の範囲内で収めているだろ
CO2やCOは使用する燃料の量に応じて減っているでしょ 燃費はJC08で(実際に走行でも頑張って省エネ運転をするとそれを少し超える程度の数字だから)
25VPが22.6kn/L
36VPが25.8kn/L
だからその差を微妙といえばそれまでかもね
実際のところは走行条件で変わる要素の方が大きいんじゃないかなw
しいて言うなら馬力が減っている分
攻めるような走りをする人はあまり燃費が良くなっているとは感じないのかもね エンジン単体で燃費を下げると、パワーと反比例するので、
燃費が良い=パワーが低い。となります。
ですから、ハイブリッドでモータの力で燃費を良くするのが良いです。
アルトはハイブリッド未搭載なので、
もし搭載すると力強くて燃費が良くなると思います スズキがハイブリッド作ると、増えた重量のせいでさほど燃費が良くならない
という事が、今まで作られたハイブリッドで明らかになっている >>693
それスズキ以外でも一緒だろw
実燃費を見ればよく判る
むしろスズキはよくやっている方だろ ばか野郎! アルトバンは無職の味方だし
底辺男の片腕なんだよ!
それがメーカーの望みだし
狙いでもある
今年の夏もアルトバンよく走ってくれるわ
飯もそんなに食わないのにさあ
そのおかげでパチンコできるよ
俺って勝ち組? 保険料は4ナンバーのアルトバンの方が高いから数年間でFの方が結果的に安く済みそう >>695
俺もバンスレ見るから時々間違えるけど
ここは商用アルトのスレじゃないよ 乗用アルト特にCVTモデルの購買層というのが意味不明だよね
エコラン命ならCVTでもXとか絶対買わんし
走り命ならワークスかRSだろ
ワゴンRやハスラーは買えないけど見栄は張りたい?
マニアックで高価なジムニー等もってのほか?
なんか中途半端な感じだお
まだ硬派にバンかFのMTを乗っている方が一本筋が通っている >>698
RSだのWORKSじゃなくて、
素アルトの見た目が好きだがFはショボすぎ
Xしか選択肢無いやろ
価値観はいろいろなんだよなあ
軽選ぶのに筋通すとかなんやねん >>698
だよねとか言われても
君はそうなんだろうが違う人もいる
その程度のことでしかないのに無理に一般化しようとするのは無理があるよ
Fはエネチャージが無い
安全装備もオプションだし付けるとなると価格的メリットは落ちる
L・S・Xはエネチャージも安全装備も標準
それらはCVTだけど燃費がそう酷く落ちるわけでもない
駆動のダイレクト感は落ちるがマッタリとした運転のしやすさは上がる
ならばL・S・Xから選ぼうかな、となる人はいるよ
ワークスやRSを選択していない時点で速さやダイレクト感に対するプライオリティ低めな人の割合が高いのだからね
俺はAGSやMTでなければ嫌だとは全く思わないから一応気持ちが理解できる >>699
RSとかWorksは
何ていうか少し見た目が子供っぽい 確かに子供ぽいし オタクに見られるよな
やはりバンAGSが大人の魅力出してるよな みなさん、オイルは粘度や質に拘るほうですか?
私は0W-20で安物のを使っています
交換サイクルさえ守れば、粘度が低くても鉱物油とかの安物でも問題ないと思ってますが >>696
具体的に保険年間でバンと乗用どれ位の差があった? MT買うならバンだな。VVTが付かないFは中途半端 >>709
VVTの有無ってどれくらい違うか教えてください。
燃費・故障含めて アルトはソニー損保でバンが87360円、乗用車が98060円でバンの方が安かった
保険会社で違うのかもしれないね、普通のセダンのアクシオで123660円、
今の日本で一位の売れ筋のノートeパワーで127880円だからアルトは安い 若い人は高いな
保険を一度も使ってことがなく
22等級の俺は年額で12,000円程度だぞ
ちなみに毎年見積もりを取ってから決めてるが
ソニー損保やアサヒダイレクトは高くて
チューリッヒやSBI損保は毎年異常に安い >>698
自分は年寄り乗せる事が有るので後席ヘッドレスト付いているSの4wdにしたよ。
ワゴンRだとタワーパーク入れられないし。
ターボやワークスは子供っぽいし年寄りが乗る事有るのにバケットシートは・・・
確かにヌルっとした加速ですが変速ショック無いので年寄りには好評です。 地方だと土地余りまくりで縁がないタワーパーキングも都会だと多いんだろうな
アルトバンが廃止されないのはそういう顧客向けか ウチの会社はLの2WDレーダーブレーキサポート付
軽なんてどれも変わらないとナメていたが燃費も良くて相当速い、ダイハツとは大違いだ。 >>711
>>712
保険料金の見積もり結果でバンか乗用にしたいんだけど、購入前に見積もり費用って出せるのかな?
試しにSBI損保で貨物乗用の年間費用の比較をしようと思ったら、車両番号の入力を求められ途中で断念した。
どなたかわかる方いたらお願いします。 >>710
カタログ燃費からの予想だと燃費で2kmくらいじゃないかと
ダイハツVVTと違いスズキVVTの故障は聞いたことない(狭い自分的情報)
VVTの利点は台形トルクが一番だと思う >>709
バンだってVVTは付いてないだろ
付いているのはFのAGSモデルとCVTモデルそれにRSとワークスじゃん バン並みのエンジンだから安いバンで充分だろ、ってこと
どうせFの装備はチャチイんだから >>694
トヨタの場合、ハイブリッドじゃなきゃ実現できない燃費だが、スズキの場合、「それ、ハイブリッドじゃなくてもよくね?」って燃費しか出せない >>722
でもトヨタのハイブリッド車よりもスズキのガソリン車の方が実燃費は良いんだよね うちの会社はバンのAGS
走りも燃費もはんぱないぞ
全てにおいてパーフェクトな車だよ タイヤは一年に一回交換してる エアコンはんぱなく効くわなあ ぶっちゃけトヨタがアルト作ろうと思えば作れるだろうけど
スズキがプリウス作ろうと思っても作れないからな
つまり、そういうことさ。 >>718です
>>712
もしよかったらアルトバンとアルトFの見積もりでSBI損保・チューリッヒで年間費用を調べて頂けないでしょうか?
割引きマックス・30歳以上不担保・本人配偶者限定・ゴールド免許です
実車ないので車台番号を入力できないので見積もり取れずに購入ためらってます
・・・おこがましいですよね >>727
オメーのスマホには電話機能付いてねーの???
何でもネットでしないと死ぬの???
ねぇ? スズキはスイフトなどにハイブリッドあるしダイハツも昔はハイゼットにハイブリッドがあったし
日産はフーガなどにハイブリッドがあるからトヨタの方式でなくてもいろいろなハイブリッドがあれば選択肢は増える MTでエンジンけっこう回す人はオイル0W-20じゃなくて5W-30使ってるんでしょうか?
メーカー推奨は前者ですが、MTだとけっこう回すのでどうなんでしょう? なんでこう自分の事を自分で決められない奴が多いわけ? 自分で試すという発想が無い
試行錯誤するのが嫌だというクレクレ君
スルーでいいよ >>727
長らく2ちゃんやってるが、こんなおこがましい奴は初めて見るわw
>>730
一般道路走るレベルなら0w20でいけると思うけど、ワークスとか5w-30だからどうだろうね
CVTなら4000以上回すことないから熱垂れ気にしなくていいけどMTはなあ ワークスはターボだからでは?
MTかどうかは関係ないかと。 >>730
CVTでもMTでも高速走る機会が多ければ迷わず5W入れたほうが良い。特に今年みたいな猛暑なら尚更。 >>727
30歳以上のくせにキッズ以上のおこがましさw
ちょっと面白かったぞ >>736
いいオイルを入れるんだよ
粘度なんて関係ないんだよ ミライースがトコットというやつに進化したぞ
リッター13のアルトはい負けましたー >>736
高速走るなら下側のWの粘度なんて関係ないだろ
気を付けるのは上側の粘度 標準の0W-20じゃいかんのか?
交換サイクルは守っとるが >>735
MTだと好きなだけ回せるから、夏に6000回以上を転常用とかなら上が20だとちょっと不安じゃね? X FF、夏休みを取って北関東のとあるインターを3時に乗り、ひたすら西に爆走中。 S FF。盆の里帰りで往復2000km予定。念のためディーラー点検出した。 >>745
ありがとう。
山陽道三木SA到着。距離は750km、燃料目盛り後二つ。SAを出る時にガスを入れます。 >>746
0744ですが、今回の為にオイル交換はしました。ガスを入れて、35.7Km/l。 >>749
高速道路を60キロで走っちゃいけませんよ >>751
標識がない限り、対面通行でないところだけ最低速度50km/hですよ、とマジレス >>749
いや本人さんに聞きたい
実際メーター読み何キロで走ってましたか? 0w-20か5w-30か論争しててワラタ
0w-30使ってる俺に死角はなかった >>755
燃費的には前者。走り優先なら後者。って感じ? 高速なんか詰まってると思うと先頭に60キロぐらいで走ってるのいるんだよな! >>756
たわけ!俺は一般道も高速も会社の駐車場も、常にアクセル全開加速で140キロだぞ! >>761
虚言癖があるから、関わらない方がいいよ >>758
走行車線ならええやん
勝手に追い越してってくれ これって二度目だ。(詳細は今日にも広報されるはず)
燃費No.1を前面に出しての新車販売はつらっぽくなってきた
日経: 新車の燃費・排ガス検査に関して、マツダやスズキで不適切な事例が見つかったことが8日、分かった。 メーカーで品質管理やってりゃ判るけど、どこでもやっている事だよ。
オモテに出てくるのは風通しがよい証拠。 この車、夜とかにエアコン無しで送風で走ってても、
段々暖かい感じの風になってくるね
なんでだろ、
エンジンルームの熱とかヒーターの配管とかの影響出るのかな 主婦「不当表示で訴えられるのはうちなんですよ!」
製造メーカー「しかしこんな事どこでもやってるよ!」
https://youtu.be/8Z9hgEJjlVc?t=50m42s
偽装する汚いメーカーの常套句「他でもやってるよ」 >>770
おまえの暑苦しい体温を何とかしろ。
でぶ。 大体5年位でモデルチェンジしてるみたいだけど次は19年のいつ頃かねぇ。 >>770
なるね
外気を取り込むところがエンジンの後ろっぽい 常習犯みたいな書かれ方してるけど
この程度のことはどこもやってるだろうに
大騒ぎすることじゃねぇよ
マツダ・スズキ・ヤマハ発が不適切検査 国交省に報告
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018080900250&g=eco 10月から燃費は世界基準WLTCへ移行するので、既にピクシスエポックなど今月から並記に。‥アルトは?
プレオプラス2WDの35.2Km/L車、34.2Km/L車ともに25.0Km/L(市街地20.9、郊外27.3、高速道路26.6Km/L)
4WDの32.2Km/L車は23.2Km/L(市街地19.5、郊外25.5、高速道路24.6Km/L) ※()内は3つの道路モード キビキビ走れないカタログ燃費最重視のCPU設定なんか糞喰らえ >>770
外気の取り入れ口がボンネットに隠れてるってのも有るけど
ブロアモーターが通風路に下側から付けられてるからどうもモーターの排熱が風に乗ってるっぽい
その証拠に内気循環にしても温風が出るし一旦ファンを止めてしばらくしてからまたつけると冷風に戻ってる >>773
四年目でフェイスリフトしてあと2、3年くらい粘るかも
バカ売れすることは期待できないから細く長くね >>751
帰省中の移動があり、遅レス申し訳ない。巡航は80〜90。ただし、ガラスのくもり取りの一時的以外のエアコン使用なしでーす。 >>778
確かにカタログ燃費しか取り柄のないアルトなんてどうでもいいいな 排ガス規制値越えでパワートルクの方もカタログ値よりも若干上がってるんだろ? 車の稼働率なんて平均3〜4%なのにそんなに燃費に執着しなくてもよくね? アルトX、年に6万キロ走るが、平均燃費27キロ
燃料代助かってるわ >>787
ホントだよな燃費より快適性を重視するのが筋だよね
燃費だけが取り得の、段付き変速ショックあり・フィーリング最悪な副変速機CVTつかってるアルトって何なんだろうな >>790
CVTの副変速機の変速ショックって言うほど感じないけど
MTとかAGSの変速ショックはそんなに滑らかなの? 抜き打ち検査のおよそ半数もの台数で
不正を行ってたことがバレたにも関わらず
規律が緩んでたとか管理職の目が届かなかったとか
ペーペーの社員に全ての責任を擦りつけて
リコールもせず逃げ切るつもりみたいw
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180809-00000066-jnn-bus_all
ヤマハみたいに僅か7台なら理解出来るけど
検査した車両の半分約7,000台で不正を犯してたって
同じ穴の狢のアウディやメルセデスの役員なんかまで
鼻で笑われる失態 >>792
お前はリコールになる案件を、大きく勘違いしている >>779
ファンの熱ですか、
そりゃーもうしょうがないですねえ
ありがとう御座います! >>791
そいつAGS厨だからNGぶちこんでスルーしとけ 上の方でオイルの話題出てたけど、夏は5W-30の方がいいのかな? >>794
いや正直確信は持てずにいるやっぱりエンジン熱かも
気温が高いとしばらく止めても温風のままのときもあるし
ブロアモーターの発熱であんな温風になるか?ってのも疑問ではある
ただエンジンからだと内気循環にしても温風なのが腑に落ちないんだが・・・ こんな企業状態だとマイナーチェンジの発表時期に影響が及ぶのは必至だろう
さらに売りである燃費NO.1を現行と同様に使うと2回の不祥事が蘇るんで別の切り口が要るね 購入するには抵抗あるフェイスだからなぁ‥‥
ホンダを見習って無難なデザインにすればいいのにね( ・_・) >>796
夏でも冬でもキャロルは5w−30(100%合成)を入れられる >>800
室内空間を犠牲した理由はなんだろうね
25から36ってかなり狭く感じるし
25からモデルチェンジするならスイフト風にしてくれたら良かったのに AGS乗ってるんですが、リッターあたり 17なんですが
普通ですか? 街乗りエアコンつけてます このMT車はあれだな
エンジンの回転がストンと落ちないから
ギアチェンする時に繋ぎにくいな
これが電制スロットルか >>806
昔からな
排気ガスの問題でゆっくりしか回転は落ちないよ >>800
犬ボックスとか醜悪な顔しとるだろ
アルトのがまし 24乗っててこのまえ36乗ったけど、相変わらず2速と3速が離れてるな >>805
まさか38qとかいくと思って買ったの?
ミライースでも無理じゃろ
無風で勾配0の氷の上のような道路で5速定速で走れば38qは行くと思う >>803
アルトという車名なのが良くない
バン以外はフロンテという名前にでもすべきだった >>805
ちょっと低めだけどエアコン使ってんならまあ普通だな カタログ値29.6km/lの車が38km/lも出ないでしょ 前に信号無視にぶつけられた536だけどアルトの修理費用90万くらいだと
さすがにもうムリだわ
主に嫁乗るし次の車の決定権は譲ることにした
今日アルトに最後のお別れしてくる
みんなも運転気をつけてな >>814
そしてワークス買ってきた嫁・・というオチがw >>814タント・カスタムか
N・BOX カスタム 修理90万か少し足して新車買えるな
まあ自分が無事なら救いあるかな
不幸中の幸い
嫁「ジムニー」 ニューヨーク・タイムス(以下NYT)の編集委員に任命されたサラ・チョン(韓国系)が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は(びっしょ濡れ)の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トコットは原色系はいまいちだけど淡色系は良いよな
あれなら嫁もきっと気に入るはず。最新だし カーテンエアバッグ前提だったからワークスは候補にすら挙がらなかったよw
トコットと悩んでたけどNボカスタムになりました ウチはカミさんが加害者側で事故を起こして修理代48万円かかった。
過失割合は9:1。痛い出費になってしまった(車両保険未加入)。
でも昨日修理から上がったアルト見て、これからは大事に乗ろうと思ったよ
お互い、きっとこの先良いことあると信じてがんばろ! 91の事故するならセーフティー機能が搭載されてる車種にすればいいのに
デュアルセンサーブレーキサポートがあるワゴンRとか
あれはスバルぐらいの機能あるんかな…
スバルは映像解析のデータはすげー蓄積してるだろうけどスズキはどうなんだろう アイサイト自社開発終了の噂は結局真実なのだろうか?まあ待ってりゃ分かるが
ステレオカメラ自体に未来がないからって理由ならしょうがない
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ Twitterは21世紀で
最も過小評価されてる発明のうちの一つ >>827
49馬力の回らないエンジンをチューンしてもなあ
せめてVVT付けとけよな >>814
大変だったな
結局やられた側が泣くしかないのね。 >>824
運転指さないようにな、人を殺してからでは遅いぞ >>830
ありがとう
ホントそうだよ
今期に限って新車買い替え特約入ってなかったし
前期と来期は入ってんのになw
まあ出費は痛いけどクヨクヨしてもしょうがないので切り替えていきますわ >>832
90万は出るんでしょ
何買うか迷うなぁ 今日納車だったけど家に着くまで1回もアイドリングストップしなかった >>834
Fなら元々ないし、エネチャージ車でもエアコンが効くまではアイストしない アルトは軽くて背が低いからダイハツのエッセ並みに5速の回転数が低くなるセッティングしていいと思う
エッセカスタムのMTで60km/hで走っているとき2000回転だからエッセより軽いアルトもこれ以下で大丈夫では? 4速と5速もっと離していいよな。
5速は巡航特化な感じで 平地で40km/h切りでノッキングしだすからこんなもんじゃね? >>840
それならしばらく走ればストップするね
俺は鬱陶しいからOFFにしてるけど ベストカーだったかな、アルトが来年MC、
ワークスが再来年MCと載ってた 不正とかあるとモデルチェンジの時期が伸びたりするから あてにならん >>842
俺が想像するに
その情報はきっと信頼出来る情報筋から聴いた
何となく真実だと確信しても良さそうな情報だし
かなり信用出来る情報みたいだ アルトごときに本気出してバカみたいにワークスを出した結果モデルチェンジがまったくできてないという ワークスとMCの時期が違うから
ボディーとかは同じでしょ。
安全性能関係だけじゃないかな そうかなぁ?煽り耐性はワークススレよりはまし程度でしょ インド人が日本仕様のアルトを輸入して紹介してる動画がある
言葉はさっぱりわからないけど金額もバカにならないはずだから酔狂にカンジダ メッキグリルに変えたらめっちゃ道譲られるようになって気分良い。
知らない人にはぱっと見、高級車に見える効果は確実にあるよ。 >>853
あなたが道を譲ろうと思う車は高級車なのですか?
そうですか、世間の人は違うタイプの人に道を譲りますけどね >>853
光軸カチ揚げた爆光フォグ(なのに青色)も増設すれば効果倍増だぞ!
オツム湧いてる人でなきゃ出来ない所業だけどね >>855
軽自動車に後付けでメッキパーツを付ける様なDQNとは車間距離を開けるだろうね
どんな出鱈目な運転をするか判らないから メッキパーツつけてると高級車に見えるのか!
じゃあフロントマスク全体にアルミテープ貼れば羨望の眼差しを独り占めできるな >>859
グッドアイデア!
走り、燃費、乗り心地、そして見た目、全てが向上するアルミテープチューン! アルミテープって結構凸凹拾うし金属色にしては白っぽいから結構浮く アレもトヨタのチメイドでも定着しなかったな
見た目が応急処置みたいだし >>829
チューンするならVVTを外して高回転側にバルブタイミングに合わせるだろ
余計なギミックは足枷にしかならないよ クルマに関することじゃなくても若い頃は
色々と>>853みたい思い違いをしてたもんだよ やっぱりこの車種は低価格が売りなのでワゴンRなみの装備は付かないんかね アルトにワゴンRの顔がつかないかな
シルエイティみたいに おさむ「よし、ワゴンRにアルトの顔をつけてやろう」 エネチャージって5年くらいしか持たないんでしょ?
電池の交換費用でガソリンどれだけ買えるか >>864
CVTなら上級者はリッター40オーバーが最低条件だぞ
選ばれし者たちは平均で45オーバーでいかに50オーバーをコンスタントにできるかのレベル 同じXで満タン法アベレージ47〜48超えで安定
なかにはF用?タイヤ装着して55超えの猛者もいるようだが >>871
で、君はその上級者とか選ばれし者なの? >>871
そんなもん流れに乗るどころか他のドライバーイラつかせてる地雷だろ
迷惑だからやめろ >>864
自分で参考に計測するなら構わんが
人に報告する燃費なら基本的に往復の平均か
カラ近くからの満タン法でな。
片道計るならルートを明記しないと参考値にもならない >>870
そこに気が付かないアホが多すぎるんだよ >>879
それはないでしょ。穏やかなエネチャージで駄目ならSエネなんて無理だし
もっとバッテリーの使い方の激しいハイブリッド車でも交換なんて必要ないし
特にエネチャージはバッテリーの中でも半永久とさえ言われる高耐久のSCiBだから アルトのマフラー変えたいんだけど車検対応のマフラーでオススメ教えてくれ〜
できるだけ静かで上品な音で >>878
別にそこまで厳格にする必要ってあるの?
メーター表示燃費を語ると何がいけないの?
走行距離が短い云々なんかは読む人が判断するでしょ >>881
アルトのNA用で車検対応マフラーは
多分まだ柿本しか出してない
価格は7万円くらいだったかな >>883
高ぇ!やはり軽規格で車検対応マフラー作るのは難しいのか >>878
書き方が悪かったかもしれないけど
画像の通り、片道80kmの往復160kmね リチウムイオンバッテリーに半永久とかないから
そもそもエネチャージっているの?って???マークだらけなんだけど
アイストで使った分の補充するって感じなんだろうけどそもそもアイストをOFFにしてるし >>882
メーター表示燃費は別にいいと思うよ
往復や満タン法で、というのは燃費に有利な
方向のルートだけの計測に偏らないためかと X買ったけどリアシートを全く使わないならFが良かった
ドアミラーは手でやらなんからめんどくさいけど >>886
9万円ワロタw
このご時世にMT対応は大したもんだな >>888
おれもメーターの表示でも構わんと思うわ
満タン法と比較しても1%以下の誤差だったし
スズキの燃費計は思ったより正確w 今後リッター1億までいくから
エネチャージの電池なんてもととれるよ
みんなエネチャ買おうね 走った上での燃費は実燃費とほとんど変わらないが、この時期1箇所にとどまってアイドリングで長時間過ごしたりすると、実際の燃費より悪く表示されるな
給油時に入ったガソリンの量で走行距離を割ると、燃費表示よりも燃費がいい事が多々ある このクルマ横から見ると
リアゲートドアのチリが異常に隙間開いてないか?
今日洗車してて気になった >>893
500とか1000はありうるけど億とか流石にありえない >>884
性能が上がらないのに変えるだけ意味ないだろ 換える人にとっちゃ性能も大事だけど「ノーマルじゃない」ってのも大事なポイントなんじゃね?
俺は換えたいとは思わないけど >>897
だな
音だけの問題なら車内の吸音材を剥がせよ
軽量化にもなるしw MTだけどエアコン切ったら加速よくなった
今時エアコン付けたくらいで加速鈍るなんてアルトだけ? ブガッティヴェイロンもエアコンつけると少し加速鈍るきがするわ あれ
確かヴェイロンのエアコンは
何とかっていうエンジンの動力に
影響が与えないタイプだった筈 >>902
関係ないよ
全車エアコンを使えば4ps使うのだからね >>912
49馬力しかないのに1割近くエアコンにパワー取られるのか、マジかよ・・・ >>908
電動コンプレッサーの車なら
エアコンの動作と車の走行性能は
ほぼ無関係だけど
軽で同じ事をするなら
デカいオルタネーターと
デカいバッテリーを積まないとダメだから
通常の状態での燃費が落ちるよ >>913
アクセルベタ踏みしたらエアコンオフになるだろ
高速の登板車線を全開走行(ようやく80q)してたら汗だくだよ >>902
BNR34GTRだって、エアコン使えばそれにパワー取られる
だから、アクセル全開時には自動的にエアコンOFFになるシステムになっている FのFFの5MTだけど、マットバイザーなしで総支払額92万って妥当かな? >>922
メガネを水色に変えるイタズラをしたくなる >>925
定価の差が124,200円のVP 5MTで
オプション20,000円分サービス、支払総額760,000円だった
9月(4月)の決算期に契約するのも手だよ >>925
つい先日同じLで3年点検込みで88だった。車庫証明は自分で取ります。 >>929
同じ=マットバイザー無し 何にもつけずって言う意味で SのFF/CVT買いました
先輩方に質問です
初日のメーター平均燃費表示16km/l
アイストON
エアコン常時1〜2
高速90km/h巡航で60km
下道20km(うち渋滞区間10km)
二日目の平均燃費15km/l
アイストON
エアコン常時1〜2
下道40km(うち渋滞5km)
アイドリング1.5時間(開店待ちで並んでた)
二日とも加速を終えると2000rpm以下のかなり控えめな運転をしたつもりで
ステータスLEDはほぼ緑で発進加速時に青になる程度です
だいたい燃費はこんな感じでしょうか? >>925です
自分の地域でオプション2万サービスで総支払88万なら即契約するんだけどな〜
ディーラーではなくラビットやカーベルとかで新車購入のほうが安いのかな? Fの4wd、バイザー・マット付きでジャスト100万だった
ここで価格みると高い方だったか >>931
メータ内にある平均燃費って満タンで実際計算するとけっこう違ってるよ。 >>935
その「けっこう」な違いというのは
人によって相当隔たりがあるので良く分からん >>935
そうなんですか
だいたい合ってる・実際のほうが少しだけ上らというレスがいくつかあったのであてにしてました
>>937
もちろんリセットしてますw >>931
悪いねー。俺のFmtはメーター法も満タン法も25は下らない
つーか時々いる燃費10台はネタにしか見えんわ >>925
今年の3月決算で5万円オプション付きで乗り出し91万円だった
これが高いのか安いのかはわからないけど >>939
FでMTだが信号の多い地域はエアコン付けたら普通に20km/l切る
回さなくてもリッター18km/h前後だな
春がいちばん燃費いいわ
リッター20km/l越えるからね 田舎道での使用なら5MTとLのCVT車なら5MTのほうが実燃費っていいのかな?
FとLで迷ってる >>942
MTってもはや趣味の世界だから燃費や楽するならCVTでしょう CVTは高速燃費は悪いぞ
まぁ軽で100q以上で巡行する方が無謀だけどね
100qで巡行するならAGSかな >>939
バカはアイドリングを小一時間とかしてるんだよね。
アホは幸せな分金は失うね >>941
市街地だとそんなものかね
俺が住んでるクソ田舎だとエアコンつけても27km/l、春秋だと30km/l行くけれど >>949
ちなみにグレードはFのMTね。田舎だとCVTより燃費はいいんじゃないかな。 アルトのCVTは副変速機付きなので100q巡行でもエンジン回転数は低くなるよ ____ ゴキッ
`/‖ ̄ ̄‖<⌒ヽ))
|‖__‖< |
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄/
| |( / / 普段は社用車でLの二駆に乗っているのだが、点検の代車がVPだった。
AGS凄く楽しいじゃん。 >>942です
>>949
>>950
やっぱCVTより5MTの方が田舎だと燃費良いのね >>922
このカラーデザインの欲しい
ってかあのエンブレムの下にはSのへこみがあるんだろうな スピードはあまり出さずに燃費だけ考えるなら、CVTのほうが簡単に好燃費を出せる
特に、リッター30km近くの燃費は、CVTじゃないとまず無理 AGS面白いよ
クラッチがないミッションって感じ
Dモードは違和感あって新車購入からほぼ使ってないわ ターボRSで2500rpm以下で慣らし運転していた時期には30km/Lいったぜ
今はそんなストレス溜まるような運転するのはもう無理w >>931
かなり燃費悪いです。
自分はSの4WD
エアコン常時2〜3
通勤使用で19km位だよ。
初夏までは通勤使用で20km超えてたけどエアコン頻繁に使うようになったら20km以下になりました。
アイドリングすると一気に燃費落ちるよ。
開店待ちの1.5時間のアイドリングで燃費ガタ落ちしたのかな? 個人使用の車で一時間アイドリングとか頭大丈夫かなと心配になってしまう
日本一周中で睡眠中とかなら分かるがね
社用だとエアコン全開で数時間アイドリングとか屁とも思わんけど。
ま、何が言いたいのかというと頭おかしいんだから燃費など気にせずガスに大枚叩きなよ 燃費を語るのに1.5時間アイドリングとか、スズキの燃費測定時のドライバーを遥かに超越した>>871>>873に土下座して謝れよ!
>>878大先生も認める強者達だぞ! 田舎住まいのS 2WDだけど満タン法で35km走ったことあるし
燃料計でなら150km位走って40km超えたことある >>967
平均でどれ位の実燃費? 満タン法で
冬場の実燃費もよかったら教えてください ワゴンRのMTで、足回りを強化してターボエンジンを載せるて、かっとびワゴンRを作れば面白そう。 >>970
ひっくり返る
アルトですらひっくり返るのに >>922
サイレン載せるとこ、補強入れてんのかな?
補強なしじゃボコンボコンいうはず >>968
普段はカミさん車だからエコランなんか無縁の急発進急停車常套の走りで23〜25km位。
遠方行く時に自分がエコラン意識して1日中走ると満タン法で30kmを下ることはなく、
今の時期エアコン入れなければ簡単に35km前後はいきます
ただし真冬は28km位まで落ちます >>974
ありがとう。 参考にするよ。
すごい燃費だな。 完全に5MT車を上回ってるデータだ。
真冬は凍結路はない環境っぽいね。 まさか北海道でないよね。 現行車じゃなくて申し訳無い
アルトC乗っててとても気に入ってるけど仲間がいない… このスレって田舎に住んでるやつほどマウント取れるよね。珍しいスレだなw アルトでドラテク磨けますか?
ワークス買えばよかったかな・・・ 今朝は久しぶりにエアコンいらなかったわ、
走りが軽かったわ >>947
気温40度近い中でもおりこうさんのオマエはエンジン止めて1時間休憩するんだよな
熱中症で死ねばいいね^^ >>978
ドラテク磨きたいんだったら崩れやすい荷物積んだトラックをさんざん運転すれば、嫌でも運転上手くなるよ >>988
ほんとこれ。
1時間のアイドリングって、ガソリン1リットル分くらいだろうに
どんだけ貧乏なんだよ(笑) >>991
新スレ立てる前に埋めてどうすんねん
ってことで、スレ立てようとしたけど立てれなかった。 誰か頼む! いつもお世話になっているので立てさせて頂きました
【スズキ】アルト Part81【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1534490590/ 一時間アイドリングすると排気量の6割から7割ガソリンを消費すると言われている このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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