【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この車、案外インジェクターの音大きめなんだねー
アイドリングしてる時に外に出てみて気付いた >>13
不正のせいで全体的にスズキのMCタイミングがズレてる 車検？ 36か？ まさかその前のアルトか？
笑われるぞ 乗り換えろ
36が神車だぞ
これ程の名車はもう出ないかも >>23
いや、他社の車だよ
もう独り身だし、燃費の良い軽自動車に乗り換えようと思ってね 燃費いいならアルトしかねえぞ
早く替えた方がいいよ
中古で安いのあるから ＭＣなんかねぇよぼけが！
これ以上どこ改良すんだよ なんだ、MC来て今乗ってる36が型落ちするのが嫌なだけかよ >>27
・SエネをワゴンRと同じくマイルドハイブリッドに変更
・グレードRを追加（中身はRS） ハスラーは発売から2年足らずでエネチャージからSエネチャージに変更されたから
アルトも同じようにSエネに変更されるのに期待したんだがなあ
次はSエネ飛ばしてマイルドハイブリッドにいきそうだけど価格の上昇がどの程度になるか アルトは車体が安いのが売りの一つだから
あんまり値段上がることはしないでしょ 早くマイチェンしてくれ！
頭がどうにかなりそうだ！ >>38
MTにSエネ相当のものを実装ですか！？
できてしまうのですねーw MTもう過去の産物っしょ
バレーノのAT優秀だし
それより7AGSフルハイブリッドを発売してね てかAGSだけで 満足だよ
この走りこの加速この燃費
もう乗り換えることないなあ
神だよアルトAGS
Mモードで走ると もう生きてる感覚もなくなるくらい
快感 今日は峠をまったりドライブしに行った♪
すると水を差すようにボロい10ｔが黒煙撒き散らしながら前方を亀走行
しょうがなくオレンジ線でも構わず抜いたら、しばらくパッシング＆ベタつけ煽りまくってきたｗ
激しく煽られると逆に飛ばす気が失せ、わざと亀走行になり更に激おこさせる新喜劇みたいになってもうた。
皆さん安全運転しろよ 他社も含めて車の燃費が良くなれば良くなるほどガソリン代って高くなるよな
昔より給油量が少なくなればそれだけガソリンスタンドの収入も減っていくから値上げするしかないのスパイラル 供給国が供給渋ってるのが一番の理由だけど、
どっか産油国がまた安値のチキンレースやらないかなぁ 原油ってなくならないんだな限りある資源かと思ってたのに 限りある資源だよ
枯渇しないのは次々新しい油田掘ってるから
いずれどこからも石油が出なくなる
まあ今の技術開発の具合だと流石に本当に枯渇する前に脱石油出来てそうではあるが 石油が枯渇するより、環境悪化で石油が使えなくなる方が早いと言われてるね トラックの煽りはムカつくから いつも急ブレーキかけたり ノロノロ運転してるよ
あんまりヒドイ時は 誘導して止めた後 下りて怒鳴り回してイチャモンつけてる
ドラレコ録画したから 警察行くぞと言えば謝ってくる
馬鹿ばかりだから 金包む奴もいるよ >>27
レーダーブレーキサポート⇒DSBS
あるかも
Jatco製副変速機付CVT⇒アイシンAW製CVT（スペーシアに搭載）
メリット コストダウン
デメリット 燃費悪化⇒マイルドハイブリットで良くなった分を相殺(プリウスのしっぽは踏まない)
>>46
普通の品物は、需要が少なくなると価格は下がるんだが… >>52
最近のトラックはドラレコ付けてるのが多くなってるから、トラックの前で急ブレーキなんかやってると、後で積荷破損の賠償請求が来たりする事もあるよ
実際それで裁判になってる話もあるし つい最近も、トレーラーの運転手が引きずり降ろされてイチャモンつけられたあげく木刀で殴られて膝を骨折
木刀で殴った乗用車の運転手が逮捕されるって事件があったばかり >>52
うぉースゲぇー
僕も貴方みたいに悪者をやっつけたい そんな風に勘違いしてる同類の小僧が
褒め称えてくれるとか思い込んでるのかな 暴力はやらねえ
でも誠意見せろと何回も話すよ 煽った方が悪いからな
無職のアルト乗り舐めたらあかんよ
金のためなら ノロノロ運転しまくるからね いくらでもね 暇やし cvt7のLモードはローギア固定の本物のLモード
cvtだから思いの外速度も出る
cvt7乗りはLモード使いこなして一人前 >>59
いわゆる「クズ」だね
そのうち恐喝で捕まるよ 煽りをくれてくる奴には 進路を ゆ ず っ て やればいいんだよ。
. ￣￣￣￣￣￣
下民どもに進路を情けで譲ってやったのなら 腹も立たんだろｗ >>54
ガソリンが需要(給油量)が少なくなっても必需品だから上がるのさ >>46
ガソリンの値段は原油の国際取引価格に連動しているんであって、国内消費量による影響なんて誤差程度 瞬間燃費は50ｋｍ/L以上は表示されないけど
平均燃費にはそれ以上の燃費も記憶して正しい計算をしている？ >>64
そういうレベルの話は、スタンドの数が今の十分の一くらいまで減ってからでしょ 煽られなくても追いつかれた時点で譲るのが義務だぞ
アルト乗ってる時点でなめるやつはどうしたってなめてくるんだから素直に譲ってやれ 道幅とか追越し禁止の有無とかいろいろ要素があるのに義務とか言われても… >>68
法定速度なら譲る必要はなし
映像を警察に届けて 建前上はそうなんだけど片側一車線の山道とかは後ろから速い車が来たら避けるのはマナーだと思うな
普通の国道とかは流れに乗って走る交通を妨げない様に走る様に心掛けてるわ マナーとかじゃなくてぴったりつけられるのが嫌だから譲る 舐められたら 入れ墨見せれば だいたい謝ってくる
まあ 誠意見せてくれる奴もいる
毎日ノロノロ運転してます
ドキュン兄ちゃんか じいさんが一番ええ人や つまんねえな、誠意見せろとか言われたら、誠意を持って来させるから待っててと言い仲間を呼んで
仲間の車で対象者の車の前だけ空けて囲んで話を続けようとすると急におとなしくなって、わざと隙を作ってやると逃げ出す
もうナンバーは控えてるから逃げても無駄なんだけどね、お楽しみはここから >>77
妄想は夢の中だけにしておけ！
たとえ事実であっても数の力を借りて粋がっているだけだと気付けよ。 >>78
粋がってなんかないよ
善良な一般市民なら誠意見せろと詰め寄られた上に入れ墨なんか見せられたら震え上がってシッコ漏らしちゃう
その場で警察なんか呼んだら何されるか分からないし、一人じゃとてもとても不安だから仲間を呼ぶんだよ
一滴でもシッコ漏らしてパンツが汚れたら器物損壊になるのかな？ 現行アルトMT乗りだけと、仕事で深夜に帰る時に…大型トラック等が後ろに迫って来たら、退避して譲るようにしているよ。
長野の事故はマツダのキャロルみたいだったけど、ショックだなあ。気をつけて運転しないとな。
対向車線に飛び出したのはどっちなんだろう。どのみち、正面衝突ではアルトは助からないか(T-T) 36アルト MT だけど、スズキ自販近畿でオイル交換しようと思ったら4500円くらいだといわれた
高すだろ・・・でも、1ヶ月点検と半年点検受けたいから、1回はここで換えなきゃならん・・・ >>84
こういうときに俺みたいにカンガルーバー付のランクル200に乗っていれば、
自分がはみ出しても相手がはみ出しても、安心安全。
相手をクラッシャブルゾーンにして自分だけ助かるという哲学だからね。
自分さえ助かればオッケーという思考. カンガルーバー付のランクル200が最も安全だが、慈善の選択としてはセダンがいいぞ。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180518/fb/GE000000000000022646.jpg
20年以上前のクラコンでもこれってことは、やっぱセダンは安全ってことがよく分かるな。
クラッシャブルゾーンがきっちり働いている。 ランクル買う金があったらアルトを４台追加購入して人を雇って自分が運転するアルトの護衛にあたらせる 軽はスーサイドカーだということを常に念頭において慎重な運転に期す
他から突っ込まれたらそのときは運の尽きだと思ってあきらメロン >>87
サブ寺だけど工賃込みでオイルは3000円だな
4500円はボリ杉 長野でアルトに乗ってた70代夫婦が事故死だってさ
やっぱ軽自動車は即死だな怖い >>97
>>81からずっとその話してるでしょうが！ 軽の後部座席はバイクに追突されても死にそう
ライダーにメットで頭突きされて後部座席の乗員死亡、ライダー軽傷とか >>89
速度出てなかったからこれで済んだだけでしょ >>99
でもあのAピラーの壊れ方はよろしくないな 相手が死んで自分が生き残ってもその後の人生辛そうだから軽に乗ります 同じ条件で比較しないとそもそも無意味なのになに普通車マンセー野郎は何をイキってるんだ？ 120カローラのマニュアル車で追突事故されたときはトランクがグシャッとなったがけがはなかった
アルトは軽いから追突事故でも弾き飛ばされて案外ダメージがなかったりしそう バイクにも乗るから、安全性に関しては相当感覚がマヒしてる。囲われてるだけマシじゃね？的な 長野の事故のはアルトと普通車が正面衝突
アルトに乗ってた全員(2名)即死
普通車のドライバーはケガのみ
やっぱ軽自動車は事故したら即死だな怖い あのね 遺体やけが人を出すために車体を切り開くことがあるのは覚えておいてね >>29
Xの上にRを追加ってこと？だったら嬉しいな
あの頭悪そうなカラーリングを受け入れることができなかった俺としては大歓迎 アルトの事故率はかなり低い
スピード出さないし
後ろの奴等は追い越していくから 事故にからまれないのが実情
データは嘘つかない
あとアルトは金持ち多いしな アルトの方がフィットに突っ込んできたみたいだな。
気をつけようぜ。 私見ながらXとターボRS廃止と書かれた方がまだ理解できるしw >>87
BIG MOTORならタダで換えてくれるよ 正面衝突で車体のダメージにこれだけの違いが出るのか・・
軽とコンパクト、購入時の価格差は大した事ないけど安全性は段違いだ >>118
ビッグは車検前になったら勧誘しつこいぞ～ >>106
俺も同感。
ニーグリップ出来ないデカスクに、半袖･短パン･半キャップ･ノーグローブの奴なんか、危機管理能力0だよなw >>119
そりゃ軽くするため板金薄くしてあるからペチャンコんなって当然だよな
オレのは2つ前の型だからもっと危ねだろな
ある程度覚悟して乗ってるけどヤバイてのは分かた アルトは日本の誇るブリキの棺桶チハタンの末裔だぞ
大東亜の精神を忘れないスズキは経済特別企業として税金免除でもまだ足りない >>119
高価で大きなクルマを買っておけば
多少スピードを出して事故っても安全みたいだな
https://i.imgur.com/9bxIEC0.jpg >>120
>軽とコンパクト
アルトとコンパクトだ 他を巻き込むな >>119
あーいう壊れ方をして衝撃を吸収・・・
衝撃が強すぎましたね >>119
田中みな実みたいな体格じゃないと助からない、俺らみたいな中高年メタボだと衝撃で確実に･･･。
京都の祇園でてんかん持ちだった細身の男の子ですらダメだったんだから、男は弱い生き物だ。
やっぱアルトは女の車だよな。
軽量の車、軽量のドライバー。軽さは正義。
スポーツ系サスで軽くローダウンさせて山道で5AGSを使いこなすのが最適解。 コンパクトワゴンでも倍くらいの重量差だからな
超ハイテンのAピラーは変形してない？ >>128
175･55kg。オートマ限定メタボおっさんと一緒にすんなよ アルトは後続車にも当たってるからな
ニュースすら見てないのか 最近の高速道路の死亡事故は軽自動車が多いような気がする 暫定2車線の高速道路が怖い真ん中ポールじゃなくてもうすこしなんとかして欲しいわ >>56
木刀なんかやさしいじゃねえか
海外なんか斧持った奴が降りてくるぞ
煽るトラックなんて低能だからブチ殺しても構わんけどなｗ HA25Sに165/15インチのタイヤ履けますか？ 扁平は50位で標準に近いんじゃないの？
ま、少々上下してもギャーコラ騒ぐほどでもないけどね >>137
新潟の一部高速でガードロープが試験的に設置されてるが
あんなん付けたって大して変わらない
2車線でも中央分離帯作ってもらいたいわ 119の事故はニュースだと正面衝突の後後続車にも追突されてると言われてる
リアは事故跡なしでフロント大破してるからアルトのフロントは衝突2回してると思われる
どの時点で死亡したかはわからんが 圏央道とかすぐ死ねるな
片側一車線の対面通行で高架で逃げ場所ゼロ 速度の出るような道は走るべきじゃないね
安全も考えて最大でも時速50キロくらいで走るのが良いと思う 圏央道はトラックが多いから向こうが車線割ってきてオフセットしたらアルト乗りは即死 トラック相手なら普通車でも駄目だよ 何夢みてるの？ >>70
残念ながら速度は関係ないんだよ。
条文に例外規定が明記されていない限り、全ての場合に原則が適用される。
法律とはそういうもの。
法律に違反している人に対してなら自分も法律守らなくて良いかと言うと、そんなことはないのよ。
道を譲ったら自分が死ぬ、とかそういう状況で無い限り、速い車に追いつかれたら譲るのは義務です。 燃費向上のため体を軽量化しようと一生懸命運動してたら脂肪が減っても筋肉がついて体重が思うように落ちない
軽くしたいなら食わず動かずがいいのか？ >>153
（絶対ではないけれど）医療費のほうが高くつきそう… 食事量を半分にするだけで大抵は軽くなるよ
支出も減るし燃費も向上する
良いことづくめじゃないか なんか、ａｇｅてまで俺の気持ちを代弁してくれてる人がいるが
減らすしかないのか、なんか社会に負けた気分がして嫌だったんだが >>151
それって暴走族とか緊急車両じゃねえの？
片道のだと譲る必要もないだろ アルトぺしゃんこ怖えよー
うぱらってミライース買ってくるわ >>161
逆
追い越しできない片側一車線以下の道で追いつかれたら避譲義務が生じる センターコンソールの下の四角いメクラって
何が入る予定だったの？
ワークスとかならなにか入るの？ >>161
譲らなくてもキップ切られるなんて事はないわな
でも今にもウンコ漏れそうで切羽詰まった奴が、後ろでずっと必死の形相してるのかもと思うと「ほれ、先に行け…」って気分になるw
まぁ、後続車が自車に迫ってくる時の速度差次第かな アルトとミライースって事故った時に助かりやすいのどっち？ >>170
ハスラーは兄弟車のクロスビーが出たばかりだからFMCはあと数年先だな
派生モデルの息は長いよ
ラパンがつい先日迄K6Aを載せていた事を忘れるなw マイルドハイブリッドさえ搭載してくれれば、あと10年はこのままでも良い マイルドハイブリッド搭載すると車の本体価格が上がるだろうからいらないな
アルトのコンセプトの安さが失われるのは困るわ 燃費は「Ｘ」の165/55R15値らしいので、ホイールを14にすればタイヤ幅は細く燃費は良くなるはず。
なので副変速機付CVTからスペーシア採用の型に載せ換えても今と同等値を出せるかもしれない。
ホイール、タイヤ、CVTの原価が下がり安全装備による売価UP幅を小さくできそうだが、、MCいつ？ >>166
スズキ内製のメモリーナビ？に付属のUSBコネクタ
同じ理由でバンズフリーマイク用にルームミラー横にメッシュがある
同年代のハスラーやスペーシアなんかには設定されてたのにアルトには未だに設定されず無駄モールドになってるというね eKワゴンから6台目アルトに乗り替えました
パワステが重く感じるのですが
油圧じゃないとこんなものなのでしょうか
左右にハンドル切った時は全く違和感ないのですが
直進時はハンドルがまっすぐ固定されてるかのように重く感じます 質問です。
36アルトで
外気導入では走行風って入ってこないんですかね？ >>181
ありがとうございます
色々ググったところ、やはり仕様のようですね…
腕の筋肉トレーニングと思って
ポジティブに考えることにします >>182
ありがとうございます
頑張って慣れます アルトハンドルが軽すぎって言う人も居るし色々なんだなぁ
インチダウンしたり空気圧あげたりすればもっと軽くなるけど 今まで油圧のパワステしか乗ったことなかったので
直進時の微調整が重ステのようで
最初故障してるのかと思いましたです 180SXのパワステは変じゃないのにマーチのパワステは指一本でらくらくな意味がよくわからない日産の味つけ 6台目アルトを色々見てまわった時
ハンドルの右側がすれている車が多く不思議だったのですが
皆さん力強くハンドルを握っていたせいだったのですね >>179
吸気口にボンネットがかぶさってるのと
フィルターが標準でついてるから走行風はかなり弱い
パワステは停止時でも指一本でグルグル回る軽すぎるやつに比べたらよっぽどマシ
でも油圧パワステの車からだと慣れるまではちょっと大変かもね AGSは皆さん完璧に慣れましたか？
たまに前に動かなくなる時ありませんか？ パワステはこれでも2代目モコからしたらかなり違和感は減ってるんだよ
モコは舵きりのときに少し多めに切るような感じでかなり違和感があった >>177
そうなんだ、今まで、なんだろこれって思ってた（笑）
ありがとう！ >>192
買い物に行って駐車場でバックするときになかなかギヤが入りづらいときはあるね。
一度 N にいれれば大概はOKだけど一度のぼりの渋滞でDに入らなくなったときはビビったです。
結局サイド引いてPに入れてイグニッションOFF後に復帰しました（2年乗ってて2度遭遇）
MTなのでシンクロのかみ合わせがあるのは仕方ないかも。
R入れてしばらくしてジャコッ って音がしてRに入ると 元はMTなんやなぁと実感します。 踏切の真ん中で動かなくなることないですか？
リコールとかもなさそうだし Mモードのが安心なのかなあ？
燃費はAGSとMモードではどちらがいいですか？ >>196
シフトでおかしい場合は、とりあえずＰレンジに入れてやればエンジン切らなくてもたいてい治るんじゃね？ ブレーキを一瞬離して車体が少しでも動いてくれたら入りやすいね そうですかあ 体で覚えないとダメですねえ
1の出だしの時にノッキングみたいになるんですよねえ
何かコツを教えて下さい >>197
踏切ではギアーチェンジしてはいけません
これ教習所の学科で習うはずだけど免許持ってるの？ >>201
勝手にギアチェンジされちゃうじゃなイカ？ >>201
それ知ってて踏切内でギアチェンしますね。
ずっと1速だとギクシャク感があるし、タイミング的には線路のど真ん中でシフトアップが最もスムーズ♪ 踏切でシフトチェンジするな、に実効性はあるのだろうか？
踏切では窓を開けて音を聞け、みたいなレベルの話かと 踏切に入ったら素早く1速から2速にシフトアップすればいいよ AGS普通に乗っててエンストする事ってあるんか？
2年以上乗ってて今だにそんな事態に遭遇した事ないんだが 今時はMTでもクラッチ踏まないとセルが回らないから
踏切内で停まったらギヤを入れたままセルモーターを回して脱出も使えないんだよな～ >>206
むしろ実効性は増してると思う
今の車は外の音全然聞こえないし
万一エンストすればセルモーターでの脱出は不可能
最悪あたふたしてるうちに列車が突っ込んでくることも考えられる 誤発進抑制装置とか憑いてるしな・・・
誤発進抑制装置が誤作動とか笑えないよね・・・
アホンダのDCTみたいに踏切で駆動が繋がらないトラブルは最悪だけどさ 踏切でシフトチェンジが危険なら
交差点のシフトチェンジの危険性も出てくるのではないだろうか？ MCを急がないのはダイハツ車とガチンコ勝負に出ない、忖度と思う。（トヨタ一門）
売れ筋NBOXなどＨ系・Ｎ系と競うところでは両社の個性で頑張るだろうけど ミラトコットかわええぞ！マジでマイチェンないならあれにするかも ボディラインに色気も可愛げもないミライースベースなのは悪い冗談 >>218
感性というのは本人の努力ではどうにもならないから
他人から馬鹿にされても気にすることはない え、本人の努力で慣性制御できるの？舞空術出来るのか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 偶然アリーナ（スズキ自販関東の某店）の前を通り、なんとなく視野内に赤い車が複数台映り
気になってふり返るようにして見たらアルトだった。
最上位の展示ポジションに同じ車の同じ色を並べて置くのはどんな販売施策なのだろう？ >>225
>視野内に赤い車が複数台映り気になってふり返る
ディスプレイ成功じゃね？ アルトをスーパーのパーキング止めてると ドアバンされないか？ 舐めてんのかなあ？みんなアルトを ドアバンってなんだよ、、そもそもそんな単語初めて聞いたぞ ドアパンに決まってんだろが！
やられねえか？おまえら
アルトだとバカにされ 歳よりやヤンキーがわざとドア思いきり開けるんだよなあ 2年乗ってるけど、一度もされた事無い
>>231 も言ってるけど、車汚くしてない？ 一度だけコンビニでプリウスにやられた事があったけど
わざわざノックしてまで丁寧に謝られたよ 風向きに注意してドアの開く方向と同じ向きにならないような場所に停める ドアを少し開けた後、右足の甲をドアの下側に引っ掛けてバンって開かないようにしてるよ Ｔ社采配により軽自動車は、いわゆる素人対象の乗用車系を開発・製造するのはダイハツ、
RVなど通好み＆4ナンバー・玄人系はスズキと、消耗戦を避けることで話がついた感じする。
（軸足をどこに置くかであり、全車種・全グレードを重ならないようにする極まった掟ではない） >>244
Tとダイハツの関係は、親会社と子会社だが、Tとマツダ スズキが交わした提携は、そういう事をする提携ではない >>246
SAMMYはセガの親会社でパチンコパチスロ筐体の会社だな >>244
提携の内容とかけ離れているし、そんなことしたら独禁法に引っかかると思う お、かっこいじゃん。
スポーツカーには見えないフォルムだがラリーなら似合うね >>239
アジアのクズどもが付けてるような
みっともないリアスポイラーは必要無いし
めがねガーニッシュが無駄にメッキなのも目障り 歳よりの車の隣には絶対止めない
あいつらぶつけてもボケたふりして知らんぷりするからね 一度家族呼べと脅したら息子に警察呼ばれて 証拠ねえだろう と悪者にされた みんな後部座席側、フィルム貼ってる？
自分は本格的な夏になる前に、赤外線カットタイプのヤツを貼ろうと思ってる >>167
あなたのような方がたくさんいたら、案外煽りってのも減るんかもなぁ >>239
この女の子は何なのかと思ったらcuscoのラリーチームのマスコットなのか。 >>219 そうだそうだキャロルみたいなダセえ車と一緒にするな！ キャロルの黒い下地のマツダエンブレムだと犬の鼻みたい F乗りのかた満タンでどのくらいの距離走れましたか？ 次はどうなるのかね？
車重はセルロースナノファイバーとかで更に軽くする方向で
エンジンもチューンに耐えられる奴に変わらないかな >>262
㌧。少ないなぁ
>>263
㌧。それくらいいったら超満足 600は余裕だなあ
でもAGSはもっと伸びるみたいだ ここ数週間でガソリン急高騰してきたな
リーマンショック後レベルぐらいまで高騰するんかな？
ほんま、アルトに乗り換えて良かったわｗ だがアルトにするか30万円の中古車を買うかそれが問題だ
燃費が悪くても差額分をガソリンで消費することは不可能といわれてるし ガソリン代 10万キロ リッター 150円
リッター10キロ 150万円
リッター15キロ 100万円
リッター20キロ 75万円 ワゴンRは10キロだったからいがいと元とれちゃうなっ・・・ってちょっとまて
その間にアルトも消費してるからね 程度にもよるけど中古の場合は、後々修理が必要になって修理するか
また中古に乗り換えるかで出費がかさむんじゃね？ ワークス用のベンチディスクってポン付け可能ですか？
それともキャリパーとかサポートも変えないといけない？ 25°越えてもエアコンオートでリッター24kmまあまあ良いな
X海苔 ピュアレッドF-5MT乗りだけど、街中で殆んど赤のアルト見掛けないな。 ピュアレッドのアルトは結構見るが
ピュアレッドの新型ワゴンRに関しては
まだ一度も遭遇してない MAZDAのソウルレッドみたいなアルトがあれば、
そっちが良かったかも？ 180SXのスーパーレッドやレガシィBM9のカメリアレッドパールやZ4のメルボルンレッドもいいよね
AA長編板のモララーのビデオ棚の理科系女のフサエー店長のレガシィも赤色であってほしい スズキのカラーは工場で決まってると聞いた
小型の色が軽には無かったり、逆も然りだったり
黒は小型の方が好きなんだが これ以上どうやって燃費よくするんだろ
よくしようとおもったらコストかかりまくりそう >>281
エネチャージをSエネチャージにするだけで燃費良くなるよ
ハスラーの時は2万円足らずの価格アップだったから大してコストも上がらん MCでは副変速機の違和感解消、実燃費ほぼ同じ？、重量低減、コスト低減などにつながる
スペーシア流用CVTへ更新すべきでしょ（安全装備のコストアップ分に充てる） >>284
それ、思ってた。
できればバンも、CVTにしてほしい。 バンはCVTがいいな。趣味的に乗りたい奴だけAGS選べればいい 新聞配達だとAGSとCVTどっちが燃費イイですかね？ 仮にバンがCVT乗せてエネチャージ、アイドリングストップ無しだとするとAGSの方が燃費はいいでしょうね
ただ、社用車はCVTかATにすべきでしょう、AGSだと「ガタガタする！加速が悪い！」って言われちゃうし AGSはストップ＆ゴー的な走りには向かないです。
配達業界もAGSは敬遠してますよエブリーATが主流かな
って新聞配達でアルト…ってん？ >>289
ふつうに新聞配達するんじゃないの？
俺も中学生の時に母ちゃんと軽で新聞配達やってたで CVTは重積載時の負荷に耐えられないんじゃない？
ゴムベルト使ってる以上改善はなかなか難しい
>>289
北の方だと原付じゃ雪道走れないから冬はクルマ使う
原付持たずに通年クルマで配達してる店もあるよ ＡＧＳは１ー２速のもたつきがなければそれほど酷いもんでもないんだけどなあ >>294 ちなみに駆動力はベルトを引っ張ってるんじゃなく押している Fの茶色を買いたいけどMTかAGSで迷う。
故障しにくいのはMT？ >>298
自分のミスで壊しやすいのはMT
存外の理由で故障するかもしれないのがAGS と言っても自分の場合、過去35年MTばかり乗り続けてるけど、自分のミスでMT壊したことなんて無いな >>296
今は2速発進だよ
1速はスーパーロー扱い >>300
そう言う人はMT買えば良いのよ
世の中にはクラッチに足乗せたまま走らせる人とかレブにぶち当たる回転数でシフトダウンするとかそういう手合いも居るから タイプXのマニュアル車の180SXを18万キロ乗ってエリシオンに追突事故されて泣く泣く手放したがクラッチが滑ることはなかったな
10万キロで昔は廃車といったけどクラッチの耐久性が向上してうまく乗れば20万キロはマニュアル車なら走れると思う 7: 2014/10/02(木)15:02:04 ID:vutV9BKwL
4位 1ヶ月でクラッチ壊すガキ
親父さんと一緒にきてくれて新車現金一括で契約
金もってんなーと思いつつ納車、一月後にお怒りの電話
店長と一緒に菓子折り持って引き取りに、点検するとクラッチがズルズルに滑ってる...
クレームで無料で交換し届ける→またクラッチ壊す
→また交換して、わざと届けずに取りにきてもらう
→発進を観察→頭おかしいレベルで半クラ使う(原因判明) もうすぐ5万ｷﾛなんだけど、そろそろプラグ交換時期かなぁ
一度も交換してないし >>295
にわか晒したわ
CVT＝ゴムベルト駆動で知識が止まってしまってた
>>304
職場に24のMTでめっちゃ吹かしながらゆっくりバックする人いるわ >>299
やはりMTかなあ。登山するから左足痛めたりした時が不安だけど。 >>308
いざという時用に車内に当て木とテーピング用のテープを常備しておけば？ いざという時の為にMTの楽しさを蹴るなんて可哀想な人･･･ 左足がつる俺にはMTはダメだ
渋滞で泣きそうになった 4月に素アルトF ５AGS ４WD 新車納車になったんだけど楽しくて満足している。
しかし今月に入って ５MTが欲しくなり中古車を物色中ｗ >>310
学生時代ラグビーやってた時は試合からの帰りの運転が辛かった。
右足を痛めたりすれば同じことだけどマニュアルだと倍辛い。 >>306
発進して二速に入れるまでずっと半クラ
その後シフトダウンの度に半クラ挟む
停止する前の減速でもズルズル半クラ
そもそもクラッチペダルを踏み切る仕草が殆ど無い
そんな感じだろう >>306
メンテナンスノートによると6万㎞もしくは四年らしいな純正の7番イリジウムで ワークスでなくて素アルトのAGSモデルにパドルシフトついてるのってあるの？ >>313
バカなこと言ってないで廃車まで乗れよ(´・ω・｀)
AGSを極めてから買い替えだ！ >9月にFMC
4年目だから、やっても、大幅なＭＣ
ＣＶＴ変更
衝突低減装置の変更
バンとターボにＣＶＴ追加
マイルドハイブリッド 軽自動車５ナンバーセダン、４ナンバーボンネットバンは２社しか開発・製造していない一定規模の市場。
買い替えを適度に刺激する改良範囲に資金投入を抑制し、
競合他社の顧客を奪い取るような大胆な動きはしないと思われる。（月末のトコット発売も放置？） そこそこ売れてるしｆｍｃの必要なし
ブレーキサポート系のアップデート程度かな FターボMT希望。KEIのBターボみたいなマイルドチャージでいいから欲しい >>319
実は以前 ラリー仕様にしてラリー参戦しようと言っていたものなんですが
軽くダートで練習始めたんだけどシフトが遅いんですよ・・・ AGS・・・
コンマ何秒かのタイムラグがあり、思うところでトラクションが掛けられない・・・
フルロックからのパワーオンでエンジンが素直についてこない etc etc etc ・・・
車が勝手に半クラでクラッチ滑らすし、オーバーレブさせないためにピーピーうるさくシフトダウンを拒否するし
結論、AGSは街乗りでは楽しく乗れるが（設定がそうなっている。）、競技では駄目でした。
競技用の設定にすれば良いんだけど、それより５MT探したほうが安上がりと判断しましたｗ >>330
ecu書き換えすればとか思ったけど、ないのか >>330
途中で送信した。
ＲＳなら左足ブレーキでコントロールしたらうまく走れるよ
基本はオーバーレブさせずにシフトダウンだし
モナコではリカルドは回転抑えながらうまく走らせてたよ アルトいい車だとは思うけど二束三文になるまで値落ちするには登場初年度のモデルで何年位先かなぁ？
アルト乗り継いでいる人なら分かりやすいんだろうけど AGSもいいけどMモードの走りたまらないよ
MTよりもMTらしい
使い分けしてるけど ほとんどMモードかなあ俺は
かなり加速いい >>338
>>339
ボクちゃんたち 限界近くまで走り込んでから言おうね戯言和はｗｗｗ >>334
俺もラリー参戦てほどでもないがダートやってるもんだけどMTでESP切ってても勝手に電子制御入ったりしてなんだかなぁと感じてたんだけどどうしてます？
純正の足が雪道だとちょうど良い高さ・硬さで軽いし楽しいんだけどね。 >>335
軽だし、10年以上経たないと二束三文の値段にはならないな >>342
良くあるような状況で説明するとAGSで一旦停止のある交差点で完全に止まらず微妙に徐行状態まで速度落として通過しようとしたとき
1速までギアは落ちてるがアクセルが反応しないことってあるよね
完全に停止しないと次のアクションに時間がかかる…これは安全上そういう設定にしてると思うが競技場では非常に無駄なタイムロスの時間になっちゃう
完全な競技車両だったらそういうのはキャンセラーかなんかコーディングかして作動しないようにしてるんだろうけど
ナンバー付車両でそこまでしたくないって時にそういう設定をごまかしながらのアクセルワークするんだけど
もしバカがこれ見て通学路なんかで試して失敗して急発進し小学生の列に突っ込んだりしそうだからやめとくわ >>331
NA用はアールズが鋭意制作中の様子
だがAGS最適化が用意されるかは不明
ワークスもAGS最適化は用意されてないけどまあこれはノーマルままでいいだろうな >>342
ブレーキランプスイッチをｺﾞﾆｮって完全無効にする方法があるからググろう
ただイグニッションオフにする度に復帰するので手間はかかるよ
それ用途のパネルスイッチキットがどこぞのショップで出してたはず 燃費は38.3kmではありません！
実燃費はこれです！！！！
https://i.imgur.com/t35lU52.jpg >>349
うちの配達用のエブリイAGSの平均燃費12.7kmだぞw 自分の F MT、燃費なんてまったく気にしない運転で神奈川の市街地ばかり走って実燃費で20km/L は超えるんだが >>349
その画面ならアクセルオフで惰行運転してたら50.０ｋｍって出るだろ >>354
平均燃費リセットした直後からアクセル全開にして数百メートル程度走らせれば
意図的に低い平均燃費を標準させられるよね オドメーターのようにリセットできない平均燃費の記録があってもいいのに 初期ロットはあたりみたいだな
最近他の部品をサービスで代えたような記憶 >>365
Googleだと36の写真だったから36だと思ってたわ
すまなんだ アルトバンAGS平均燃費24
かなり走るなあ
もちエアコンつけっぱなしだよ
信号待ちでなんたら書いてあったけど そんな危ないことになるわけねえだろ！
販売するわけねえだろ！アホか >>354
コンビニでエアコン掛けてケータイポチポチしてる営業マンならそんなもんじゃね？ >>370
Fや！
そういやそろそろ お中元シーズンやな アルトバンとキャンバスがコンビニに並んでると 品があるのはアルトバンだなあ
つくづく思ったなあ今日
キャンバス乗ってる男は貧乏で馬鹿面なんだよなあ くそー先手打たれた！
だからあれほどNEWSをCM起用しとけと言ったのに…一歩遅かったか 男だけどカッコいいと思ってピュアレッド乗ってる。
おばさんからは可愛い可愛い言われてる
カッコいいと行って欲しいなぁ 割と高級車でも色褪せは避けられないんだから、もうしょうがない＞赤 車で新聞配達って効率悪そうだな
いつもの人が休みなのかたまに見るけど
でもアルトの燃費って原チャリ並みなんだっけか？ HA24Sって話全然聞かないけどモータースポーツには不向きなんですか？ >>384
25よりは全然マシだよ、24だとエキマニとマフラー変えれるから
25は音量規制でパワー系のカスタマイズ全然出来ないからなあ >>380
俺もだ。
可愛いクルマって言われるのが癪に障るから、
4～5年後にアルファロメオジュリアのアルファレッド買って、アルトはセカンドカーにするつもり。 >>387
MHワゴンRあたりからも流用可能みたいですね
初心者が練習用に乗るなら十分なのかな >>383
さすがに原チャリには負けるだろ
昔の2stスクーターでも30km/l余裕なんだから、今の4stなら50km/lぐらい行けそうな気がする スーパーカップいや、スーパーカブの130km/lとは何だったのか。 【スズキ】アルト Part62【低燃費No.1】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1467342864/
まあ新聞配達屋乙と言われた
このスレの>>305なんだけど >>390
カブなら3リッタータンクで100kmは給油なしでいけそう >>394
昔の謳い文句はリッター180kmの低燃費エコパワーエンジン搭載だった。 さすがに原チャリは勝てなかったか
バイク並みっていってたんだっけか？ 自分のカブ90は60kmくらい。街乗りメインだと50～55 初期ロット生産分てほんとに良いの？
隠しリコールも含めて何回か修理とかあったけど
一番怖かったのは油圧制御弁に異物が入り込むやつ
多分それが原因でアクセル踏んでもアイドリングしないとかあった
そんな発売直後のアルト乗りだけど、最近は街乗りでも26km/lキープ中
５月の連休に長距離200kmほど走ったときは31km/lまで伸びたわ
燃費を伸ばすコツがわかったらほんとええクルマや いやいやよっぽど運転荒いんだろ>>392は
加えて重積載+エアコン全開とか
俺はF MTだけど街乗りメインで25km行ったぞもちろんエアコン無しでな ターボだけど20近くいくぞ よっぽど遠出しないんだな 街なかならまだしも山あり谷ありの急勾配過酷な
山間部住みな人なら>>392になるのは理解できるわ >>398
俺も初期ロットだから当たり引くかとヒヤヒヤした
さすがに今のロットは細かく改善されてる
よね ママ、もうパパとママにいわれなくてもしっかりと じぶんからきょうよりか
もっともっとあしたはできるようにするから もうおねがいゆるしてゆるしてください
おねがいします ほんとうにもうおなじことしません ゆるして
きのう ぜんぜんできてなかったこと これまでまいにちやってきたことをなおす
これまでどんだけあほみたいにあそんだか あそぶってあほみたいだからやめるので
もうぜったい ぜったいやらないからね わかったね ぜったいのぜったいおやくそく
あしたのあさは きょうみたいにやるんじゃなくて
もうあしたは ぜったいやるんだぞとおもっていっしょう
けんめいやって パパとママにみせるぞというきもちで やるぞ >>401
ECUだなんだとさんざ弄ってる俺のAGSターボでエコ運転意識しなくても16は超えるからなあ
山岳地帯にでも住んでるのかもね 山岳地帯に住んでても、下り坂でみるみる燃費が伸びるから
一番燃費が悪くなるのは、慢性的に渋滞している所を、渋滞が酷い時間ばかり走ること 雪国の山沿い住みだけど一冬越しても23km/lくらいだったよ
今は27km/l前後 Xに14インチのCE28N履かせて、オートエアコンは22℃設定でつけっぱなし
平日は片道10kmの田舎道を通勤メイン、週末は片道約60kmの郊外路を走ってこのくらい
https://i.imgur.com/0GpUlP6.jpg
https://i.imgur.com/WL2sYNS.jpg >>409
燃費より14インチ履いたアルトの外観が見たい
標準で存在しないサイズだからね 14インチの国産のスポーツホイールってホンマに少ないな
マジで28か37しかないって感じだわ 青空駐車場で、赤の退色が顕著になるのって、何年目くらいからですか？
1/月でWAX掛けはしています。 やっぱ斜め後ろから見上げるように見るとかっこいいな。 >>416
ありがとう
このサイズなら乗り心地も多少変わるかな 現行アルト修理にに出したら、5代目アルトがやってきた
↓コレ
https://blog-imgs-90.fc2.com/s/a/k/sakurabunama/entry-474.jpg
新規格になってからの軽だから、サイズは変わらないはずなのに
見た目も室内も一回り小さいクルマに感じる不思議
走りは悪くないけど、坂道は少ししんどそう
10数年の間に軽自動車って結構進化したんだなーと、感じさせられた >>421
新規格アルトは未だによく見るから結構タフかも 5代目はF6Aエンジンを積んでたな
全幅より全高が低くカーブで安定してた 廉価モデルがF5A、上位モデルはK6Aみたいな感じでジョジョにK6Aに切り替えていった感じ
R06Aへの移行は7年くらいかかったからK6Aは早く感じる >>421
23はいかにも廉価軽自動車代表の圧倒的な迫力があるね。日本の宝。
キャブ車のような旧石器な乗り心地がまた(o´∀`)bｸﾞｯﾄﾞ 自身が猿以下の思考力しか無いくせに文句だけは超一流に垂れる
メーカーも大変だね、こんなボンクラに車買われて
次から低能には車を売らない方がいいよ、スズキさん アルトであそこまで燃費悪いと アメ車とかロリータエンジンだと2ｋとかいきそうｗ >>426
これから24にモデルチェンジしたときはさぞ阿鼻叫喚だったんだろうな >>435
24はローコストで25はハイコストらしいね 月に一回ワックスかけてれば安心だわな
ただし厚めにやれよ
厚くないと意味ねえから 塗装保護だけが目的ならコーティングだけで良いんじゃない？ 吸気温度って何度越えるとエンジンに悪影響与えるの？ >>439
悪影響というよりも
吸気する空気の温度が上がると密度が下がり出力が低下するということでしょ
だからターボチャージャーをつけたエンジンでは排気タービンで高温になった
吸気温度を下げる為にインタークーラーをつけている物があるんだろうね >>439
下がれば下がる程充填効率が上がる。
しかし、今度は燃料を噴射した時に気化にくくなる。
そこの兼ね合いだけど今のインジェクターは凄く性能が上がってるから何とも言えない。 軽トラのキャリイに「サイドドアビームを左右2本ずつ採用」とある。
アルトは既に各２本×ドア４枚装備？まさか軽さ追求でゼロ本じゃないよね？ 今時ドアビームの無い車なんてあるわけない
…ないよな？ え、でもスバルでさえ軽量化の為に、ごっついステアリングサポートビーム取っちゃったぐらいだから。
スズキもドア丸ごとで上手く衝撃吸収するなら、ドアビーム無くてもいいんじゃないの。 確認したら、カタログにはサイドドアビーム標準装備て書いてあった
図解はアルトのすべてじゃないと載ってないかも >>383
もしアルトで新聞配達したら15km/Lだな
効率は悪いよ >>380 私もピュアレッドでFのMTなんですが…先日、同じ色のターボRSの男性とスーパー駐車場でお話ししました。「カッコ良いですね。憧れます!」と絶賛してしまいました。 >>448
嗚呼！誇り高きMTのプライドを簡単に脱ぎ捨て、オートマ笑に恥ずかしげもなく媚びへつらうなんてオワタ。嗚呼日本オワタ。 >>451 終わってないよ。私、外観をほめただけだし(笑)MTが一番よ。そして素アルトが一番。 >>435
24は本当に絶望的な気分になったよ パワーは変わらんのに100キロ重いとか悪夢だろw
まあ大きくて広くて燃費が良ければいい人は良いのかもしれんが
走りに関しては絶望したな
だからまさか610キロのアルトバンが復活するとは夢にも思ってなかったよ
重心高いのが残念だけど
今乗ってる20年目の(買ったのは去年)アルトLCが壊れたら今のアルトバン買うよ
アルトLCエンジン絶好調で軽々回って最高！ やっぱりこれくらいの大きさと着座位置の低さが好きだわ燃費悪いけどw ワックスだけは厚くやれよ
それだけで5年は違うぞ
毎週ワックスかけろよ
汚れも傷もつかなくなるから
特に白はな >>452
おお！心の友よ、同士MT乗りとして更に素アルト至高委員会会長としてほこ カブ110で配達すると通常リッター55kmくらい走るのに
35～38くらいになる。
車でも似たような感じだろうね カブ１１０にするか カブ１２５にするか・・・ 迷い中・・・ｗ >>458
120未満までは原付免許でも運転できるようになるとかならんとか
知らんけど >>459
１２５以下は普通免許で運転できるようになるとかならんとか・・・
自分関係ないので よく知らない・・・。 >>453
俺も最近23アルトの魅力に気づいた者だがいかんせん古いのが気になってたんだがまさか最新型のアルトが23に匹敵するほど軽いとは思わなかった
勿論すぐに契約した
まあエンジンは違うけど大満足です。 >>459
改正されたら新規に普通免許をとる人には二輪の技能講習が選択でき125まで運転ようになるだろうが、在来の普通免許では中型免許制が導入されても8tまでと運転できる範囲は変わらなかったから、二輪は50cc以下に限るって条件が付記されるんじゃないの。 >>458
そこで迷ってるのか
ちなみにうちの配達員は前の型の110プロ買ってる
なぜかって？価格が一気に数万高くなるから。
国産でライトがLEDで、オイルフィルターついてなんてこと
いっても高すぎる！乗り潰す配達カブにそんな装備いらねーだろ
ってみんな思って旧型買ってるんだよね。
そんな糞装備よりフィグランプ付けて夜の視認性を良くしたり
ガソリンタンクを大きくしたり、メーターに時計つけたり・・・
もっとやるべきことがあるだろーって
頭悪すぎるホンダ
ちなみにおいらのかぶブロは前にアマゾンで買った10wの
LEDが2つ付いてるので現行のLEDカブよりかなり明るい
家電のように日本のものづくりなんて終わってんよな
ユーザーのほしいものすら作れなくなってるから >>463
トップが団塊だから他人がどうとか、ユーザーがどう思うかとかより自分の事しか考えてない。
彼らは中国に工場立ち上げるのを喜んでたから。
イコール自分達の仕事が無くなるのに。 きょう昼、俺の町のスーパーに弁当買いに行ったら、アルトのグーグルカー(ストリートビュー撮影車)が駐車場に止まっていた。
先鋒も昼飯に来ていたのだろう。
グレードＳの４ＷＤ、レーダーブレーキ付き
すでにネットに上がっている冬山だか氷山のラッピングではなく、エアーズロックのような岩山のラッピングだった。
ナンバーが10番違いなので、ひょっとしたら10台(以上)あるのかも。 F買うなら新車？
中古車はないかな？
新古車なんてさらにない？ Fのマニュアル車を買ってOBDⅡのレーダー探知機つければいいよ グーグルみたいな大企業の職員がお昼にスーパーの弁当食うのか？ ググるかーもよくわかんないな
ポンコツインプ使ってたりするから
アルトはナンバーやASVシールを見ないといつの年式かわからないのはいいな バンはお洒落だし
Fとか大事に乗ってるより
バンを足がわりに乗ってる方が かっこよくね？ >>468
３６０度カメラ背負って歩きまわるグーグルカーもあるんだよ バンはシルバーの鉄ちんがダサい
Fの黒染め鉄ちんがいい >>481
ちょっとググればあの変なカメラ付けたアルトの画像なんて
幾らでも出てくるけどな バンは後席の足元の狭さを見ると、営業回りにしか使えない車だと実感させられるのがな… >>484
リアシートなんて飾りですを地でいくから うちも3人いるけど2人でしか乗らないからリアはワンマイルでもいいかなと。 >>487
アンテナとサイドミラーそしてリアワイパーからすると
意外にもSの四駆っぽいな >>487 レース用みたいでかっこいいな。俺のもペイントして欲しいわ
だが天井が青くなってるのはおかしい >>487
こんなんじゃ全然ダメ
後ろの窓の余計なシール全部剥がして
ボディ同色のBピラーはブラックアウトして
車高を5cmくらい落とさないと 『マツダ キャロル』のフロントエンブレムを剥がすと
その下には S字状の窪みがあるそうだｗ >>494
俺もフロントエンブレム＆リアエンブレム全部剥がしているｗ
嫁には貧祖になったって顰蹙をかっているが・・・ >>494みたいな面倒なことしてなければ
ただエンブレム外すだけでスッキリしたのに
スズキのくせに無駄なコストを掛けてやがって アルト走ってるのよくみるけど
だいたいてっちんグレード >>493
だからあのエンブレム無駄にデカいのかw 24の購入を考えてますが錆やすいというのは事実ですか？ 36のフロントフェンダーがプラだってのはみんな知ってた？ 事故等でフロントフェンダー破損した場合、交換費用ってどの位なんかな？ いや、プラだとは思ってなかったから、単純に驚いた
「へ～、プラなんだ」って そうなんだよねー、だからフェンダー引っ張ろうとベコッっとしたらビビったｗ バンはフェンダーも黒樹脂塗装なしにすりゃいいのにな いやそんな無責任にバンなんか勧めんなよ
ワンマイルシートどころか足入んないから人間は全く座れねーよ
無論仕事用ならかまわんけどさ >>512
いま、スズキの軽にメタリックじゃない黒はないから >>512
フェンダー？なら現行ラパンみたいのことかな。バン専用のフェンダーでコスト超過ですね。
バンパーならあり得なくもないけど、すでに白樹脂無塗装だしわざわざ黒にしなくても・・ >>498
むしろエンブレムも要らないからその分安くして限界を越えたコストカットを見せて欲しい 現行車のエアクリーナーを交換したいのですが、純正品・社外品のパーツ番号わかる方はいませんか？
みんカラみてもRSとかワークスとかばかりでNAに適合するエアクリーナーが分かりません ばかやろう！エンブレムは車の命だぞ
お前らの安い命はどうでもいいから安全装置は削れてもここだけは譲れないんだよ
同じスズキ乗りとしてはずかしい。修さんに謝れ スズキのエンブレムは国内メーカーの中で一番好きだけどな～何が気にくわないんだ？ 昔の極道マンガのタイトルで代紋って書いてエンブレムって読ませるのがあったけど
スズキのSも輪郭は菱形と言えないこともないな… エンブレムは広告の一種だからね
ユーザーに広告してもらう代わりに購入価格を少しだけ....
だから外してしまっては..... Intel Insideのダサいシールを
パソコンに貼って出荷してくれたら
IntelはそのPCメーカーに対して
マーケティング費用を少し払ってくれる
ところがデザインに拘りを持つAppleは
そんな目障りなもの貼れるかボケーと拒否
小銭を貰うために魂を売ったりしない >>523
それはちょっと例えとしておかしくね？
Intelのシールは車でいうならBOSCHとかDADとかYOKOHAMATIREとかのステッカーが貼ってある感じじゃね？
スズキのエンブレム貼るなって主張はリンゴマーク付けるなって事やろ もうね、メーカーのエンブレムなんかいらない
家の家紋を貼ればいいんだよ
昔の車は家紋を貼ってたそうじゃないか
メーカーがメッキのシルバーやゴールド、革、漆塗りなんかで家紋をオーダーできるようにしとけばいい アルトバンのフロントは確かにプラスチックだ
もし交換とかの修理でも1万円もかからないよ
いい車だよなあ >>535
軍事用アルトとかホザいてたやつと同じ
何も知らない小僧がテキトーなことを書いてるだけ
アルトのフェンダーは樹脂で未塗装で届くけど
それでも税込みで18,000円くらいはする
それを塗装して取り付けてもらうことになるので
3万円以上は掛かると思ってた方がいい ジャッキアップするでっぱってるところあるじゃん？
あそこを道路にこすって塗装が剥げた
放置してたら錆びてきたんだけど
金かかるから修理もできない
近所のカーショップみたいなところいったら
5万かかるって言われたわw
100万の車に5万だと？w
放置するわ！アフォか！ で、自分で直せる？
直せるなら自分で塗装しちゃうよ？ >>538
＞ジャッキアップするでっぱってるところあるじゃん？
＞あそこを道路にこすって塗装が剥げた
どうやったら そんな所 路面で擦れるんだ？ >>537
＞アルトのフェンダーは樹脂で未塗装で届くけど
色番指定すれば塗装済みの状態で届くんじゃないの？ >>542
新車ならそれでいいと思うけど微妙にボディーと色が違うので
現場でボディに合わせて塗装するらしいけど
シルバーや白ならそれほど目立たないと思うけどクリーム色だとすげー目立つよ アルトのジャッキアップするところがわからないからいつもロワアームからあげてる
誰か写真付きでジャッキアップポイント教えてくれまいか？ どんな車でもそうだが、凹みと凹みの間
アルトの場合、凹みというより切り欠きって感じだけど ＞ジャッキアップするところがわからない
説明書は真裏から見た図でネットでアップされてる写真より詳しく描写してあるのにそれを見ても分からない？ >>520
車じゃないけど、YAMAHAの音叉マークが一番カッコいいと思う。 下回り擦ったときは水抜き穴が潰れてないかも確認した方が良いかもしれない
知り合いがロードスターで前輪のちょっと後ろの部分の水抜き穴潰れて
台風の後でサイドシルに水溜まってチャポチャポいってたから
登り坂で駐車してみたら後ろの穴から大量に水が抜けて驚いたそうな 購入して1年たったが、ほんと燃費がいいね
約片道14kmの距離を4往復をガソリン満タンにして走ったら9日もった（結構ギリギリ）。
走り方や暑がりなんでエアコン効かせてこれだから、もっと上手くやれば更に燃費よくなるんだろうが、全然いいわ。
あ～買ってよかった。 >>550
計算すると実燃費37.3km/L以上走ってる 確かに
実質燃費33はいくなあ
アルトは最高だわなあ 車検も修理も安く上がるしな
タイヤとかホイルは 毎年替えても安い
いい車だよ 最初は燃費の良さに満足できるがだんだんパワー不足感とかエアコンの効かなさに嫌気がさすぞ
でも仕事とかで他の車乗った後にアルト乗ると軽さを感じてまた好きになるんだよなぁ >>527
家紋かっこいいな
俺は下り藤家紋だから張りたいわ(笑) >>527
ご当地ナンバープレート強制になったらいやだな
黄色ナンバーがかっこいいのに アルトは他の車に比べて群を抜いて軽いからね。
この軽快感はアルトにしか出来ない。 >>550
>>552
ミッションは何？
5MT?CVT?AGS? >>554
リッター20kmぐらい？
それだとアルトとしては燃費が悪い気がする 私のプレオバン790kgでも18km/L走るからね ないわ
アルトLはリッター12.7km
3.8万キロ走って証明した >>559
AGSだよ
クラッチ滑りまくりだけどね AGSはこんなもんなのかなあ
1から2は半端ないよ
Mモードで走っても燃費下がらないかなあ？ >>564
「クラッチ滑りまくり」って、どんな現象をみてそう判断したの？ 36 F MT でこの時期でエアコン付けて走ったら20km/l走るかどうかギリギリだね
チョイ乗りが多いのでこんなもんでしょう
信号待ちもけっこうあるし ノートe-POWERて燃費良いんだな
38km/L当たり前に出るし速いし楽しいらしい
https://youtu.be/uG2XyB87Wfg >>570
速いったって加速が速いだけ
運転して楽しいハンドリングなんて持ち合わせてないし、1200ccの税金はかかってくるし、お高いし
ターボでもなんでもないアルト乗ってるヤツに、勧める車じゃない
ついでに言うと、アルトより燃費悪いから >>570
平均燃費がコロコロ変わってるって事はリセット直後
参考になりません >571
どうせエンジンは発電機回してるだけなんらから1Lのエンジンのが税金やすいのにね ノートe-power の実燃費は、どこ走っても21km/L程度
1200ccのコンパクトカーとしちゃいいけど、アルトよりいいとは言えない
オイル交換の際のオイル代も、タイヤ交換の時のタイヤ代も、はたまた車検費用も毎年の税金も何もかもアルトより高い >>573
長くきつい登り坂とかでバッテリーを使い果たしてしまうと、エンジンで発電する電気だけで走らなくてはならなくなる
そうなった時、発電の変換ロスと電気をモーターで動力に変える変換ロスで、発電のために回すエンジンの8割程度の出力しか出せなくなる
つまりエンジンが1.2Lなら1L並の出力、エンジンが1Lなら800cc並の出力しか出なくなってしまう
コンパクトカーの車体、発電用のエンジン、動力を発揮するモーター、エネルギーを溜め込むバッテリー
それらすべての重量をしょって走る事を考えると、めったに起きない電欠とはいえ、むやみにエンジンを小さくできない ノテエパワーみたいなレンジエクステンダーはスズキも永年研究してたんだよな
軽のエンジンを発電に使ってスイフトの車体に搭載
うまくいかなくてやめたみたいだが 軽のエンジンだと、状況によっちゃ発電が追いつかないだろうな アコードみたいにエンジン直結モードとかあればいいかもしれないけどね
さらに高くなるから商品にはならんね ちょっと聞きたいのですが
素アルトもKYBのショックアブソーバーなのですか？ >>579
そうかもしれないが製造者は公表されてないから判らぬ >>579
純正ショックと同じ味付けにしてあるだけで素アルトもKYB製 >>568
1で走って2になる前にガクガクするんだよなあ ノッキングていうのかなあ
Mモードでも少しノッキングする感じがあるんですよねえ 5分も走ってると すんなり繋ぐんですが 朝の走り始めと 家に帰る走り始めがくるねえ だから強めにアクセル踏んでで出すんだけど スピード出すぎで怖いんだよなあ >>563
証明されたのは、オマエの走り方がバカって事だよな？（笑） >>586
走り方云々より燃費が悪いという真実以外の何物でもない >>575
それならなぜセレナが1.2Lのエンジンで足りるのか説明にならない >>589
バッテリーの容量を大きくして枯渇しにくくする
そしてノートよりもエンジンの稼働率を上げて 、平常時の発電量を増やす
おそらく発電機もノートより容量が大きく、効率がいいものが使われてるはず
こうすればキツく長い登り坂をペース良く走り続けたりしない限り、馬脚を現す事が少くなる
ただし当然、ノートより明らかに燃費が悪くなる
短い距離の通勤や買い物に使う程度なら、まったく問題ない
キツく長い登り坂に行く事なんてほとんど無いって人も無問題 >>590
なら1Lでも電池大きくすれば無問題だな 車の場合の参考記事名 ※文字列を使って検索してください
日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか？バッテリーを空にして試してみた
気動車（列車）の場合の参考動画
HB-E210が故障でGVとして走行！エンジンフル回転！ >>570
eパワーそんな走んのかよ・・
アルトで非力なの我慢してストレス溜めながら燃費だけを拠り所に生きてるのに・・ >>592
金さえもらえりゃ何でも書く国沢の記事じゃな…
胡散臭さMAXなんだが >>591
その分お高くなるな
てか、既に開発済みのシステムの流用だから安くできるのに、わざわざ高くつく方法選んでどうする？
スズキは660ccで開発してて、結局高くつくから諦めたんじゃね？ >>595
例のRSレビューのツイとVWエビカニネタ以降
車の記事を読む時はまず著者を確認するようになったなー
今はｹｰﾝｹｰﾝ鳴く御仁の記事は読まずに閉じる
ところで御仁は未だにCOYの選者に名を連ねてるの？ 36のMTだけど、2速で回さないと（4000くらい）前の車についていけない
でも回すと燃費悪くなる
この車、ギア比おかしくね？ >>598
排気量縛りは燃費より税金対策だからなぁ >>599
確かにバイパス２車線先頭とかだと回して行列引っ張らなきゃいけないね
トルクないも～ん(´；ω；`)
複数乗車でエアコンONなら燃費など気にしてたら禿げるゾ >>601
ほう軽量化してるな。
だが、まだまだだ。
あと5キロは十分行ける。 アドレス125相手じゃGT-Rでも最初の出だしは勝てないだろうね >>574
だけど、アルトなんか恥ずかしくて乗れないよ？ >>607
アルトなんか恥ずかしくて乗れないって人は別の車乗りゃいいじゃん？ >>607
何でここに居るの?
サイコパスで頭膿んでるから? アルトの悪口言うなあ！
乗りたくねえなら なんで覗いてるんだよ！ ふざけんなあ！ 荷物を積む時はスペーシアやワゴンRにすれば良かったと思うけど
それ以外はアルトでいいしなあ ハイト系ワゴンは運転する楽しみをスポイルしてるのがねぇ・・・ 人を乗せるにしても軽は4人までしか乗れないしアルトがいいわ 軽いし >>614
そりゃオマエの使い方がデタラメだからだよ 走り方に正しいもでたらめもねぇんだよ
アクセル踏めばリッター30は行くそう言われたから買ったのによ
店員にだまされたミライース買えばよかったわ R06Aエンジンは気持ちよく回るからついつい回しすぎちゃう >>619
回して楽しいのはK6Aのほうかな
ストロークが短いから
回した代償は大きくなるけど >>616
そんなのオメーのせいだろ
ネチネチ言うな >>616
オマエの運転じゃミライース乗っても一緒だよ >>616
アルトで12ならミライースでも12ですよ
そういう道路状況とそういう走らせかたなのでしょう ミライースもアルトもJC08モードで似たような燃費なんだから
同じ運転したら同じ様な燃費にしかなるわけない >>606
脳みそにウジ湧いてんじゃねえのか？コイツ 新型ジムニーのデザインが
在り来たりで退屈で古臭くて残念
Twitterで世間の声を検索してみると
どっかの国のSUVをパクったデザインじゃないかと
嘆いてる人は見当たらず概ね好評なんだな フロントグリルのスズキのエンブレムを
メルセデスのエンブレムに交換する奴が続出しそう オイラはSの４ｗｄ通勤使用で平均燃費22.0ｋｍだよ。
どうやったら20km以下の燃費が出るのやら。
ちなみに今年の大雪で洗濯板みたいな道路をスタッドレス履いてノロノロトコトコ走って13km。
この時期に15km以下の燃費の人って走らせ方がおかしいのでは？ 確かになあ 通勤だけで20だから ロングしたら28くらい行きそうだわなあ 片道通勤7kmが来月から片道2.5kmになった
燃費にも悪いだろうが、チョイ乗りすぎて車にダメージがないか心配 今時の車でちょい乗りでダメージあるわけねえだろ
ちょい乗りの方がエンジンにも優しいんだよ 取り説にチョイ乗りはシビアコンディションとあるけどなw >>636
その距離ならチャリでいいだろ
それこそ12.5km/lになりかねない >>639
仕事柄、荷物が多いので自転車はキツイ
それに雨が重なると最悪 新聞配達のおぢさんお疲れ様です
これから暑い季節がやってきますがお痔愛ください ・アルトワークス
・アルトターボRS
・アルトX
・アルトL
・アルトS
・アルトF
・アルトバン
グレードあり過ぎ。次のモデルでは４つぐらいにまとめて１グレードにかける
コストをアップさせて欲しいと。
エクステリアデザインは、ミライースやホンダN-ONEに比べて良いと思う。
シンプル、変な面や線が無い、メッキが無い、難点は左右非対称のフロントと
リアバンパーと一体化したストップランプ類か。
ガソリンエンジンの最も効率の良い気筒容積は400cc～500ccくらいらしい
から、振動対策とか難しいのだろうけど、2気筒ぐらいにできんもんかね。
あとは、ミッション。CVTも発進時にギア駆動するモデルがトヨタから発表
されたから、ついでに、最高速でもギア駆動できるようなCVTとかね。
CVTをラインナップから無くすぐらいの勢いでAGSミッションを磨くとか。
シーケンシャルタイプにしてMTと共用とかできんのかね。そもそも安価な
Fグレードと最高のワークスで採用して、中間グレードで採用しないAGSって
なんなのかって。 >>642
ターボRS「AGS在りきなのは僕なのに…」 RS君の存在が浮いちゃってるのは小学生でもわかるね
あとはLにMTとAGS追加してFを廃止 >>633
お前天才かよ。メーカーのテストドライバーになれるぞ >>642
>>シンプル、変な面や線が無い、
リアバンパーのナンンバー周りのごたごたデザインはいいのか >>636
営業者なんて2km以下で顧客周りしているだろうから、それぐらい余裕でしょ 朝の渋滞中前を走ってたアルトが左に車線変更と同時に後ろのオデッセイに煽られてた(ToT) わし(´･ω･｀)
アルト Ｆ ５MT 先週納車した
今、カーフィルム屋からの上がり
リア三面リンテック５％で３万取られた
高くね？(´･ω･｀)
あと、明日、ディーラーでクラッチのミートポイント調整してもらうわ
何かこのクルマ、浅いところで繋がらね？(´･ω･｀)
工場出荷基準値ってこんなもんなの？
JZX100とか深い位置で繋がったような気がするけど >>650
工場出荷基準値はマニュアルに書いてあるよ
随分上の設定だから今の位置でたぶん正しい
ワイヤーだから調整は簡単、手で回せるしね
ネットでネジ位置確認して、自分で調整した方が微調整効くと思うけど
ボンネット開けると上からも見える
ジャキアップ不要でバンパー下から手を入れて調整できるから 通勤で往復70km程フィットRSに乗っているが、
平均燃費が19 liter／kmなんですが、田舎と
言われればそれまでですがネ。
妻が仕事復帰したら、車がもう1台必要になるので、
アルトに乗ろうとおもっているのに、都会と短距離
走行を考慮しても、燃費の悪さが書き込まれていて
驚きです。 FitのRSで19出る環境ならアルトだともっといい燃費出るよ >>651ほう、聞いてみよ(´･ω･｀)
>>652試乗車には乗せられた
変速ショックもないあまりない感じ
試乗コースだからあんまり乗れなかったが･･･
しかし判子押す時、なぜか5MTを買うバカなオレ(´･ω･｀) >>650
高いね～プロは
オクのカットフィルム2500円くらいを自分で貼ったけど断然オススメ
練習も兼ねて何回か自分で貼ればスキルもアップするよ >>650
納車ご苦労様
ディーラーだとクラッチ調整はしてもらえない可能性が高いから自分でしたほうか良いよ
M10のオープンレンチ(スパナ)が２本あればクラッチペダルの遊び調整まで自分好みに出来るから是非挑戦すべき
最初にノーマルのペダル遊び量を物差しで測っておくのを忘れずにね >>657 頼んでダメなら自分で
サービスマニュアル見てやるしかない(´･ω･｀)
アイドリング発進とかしにくい
三菱ミニカよりトルク低い >>653
＞平均燃費が19 liter／km
１Kmあたり １９Lガソリンを消費するなんて凄い燃費だな 12キロどころじゃないな
これがアルトの燃費ですよみなさん
やっぱミライース買いましょう クラッチ調整は拒否られることはないと思う
俺の時もそうだったけど事前にミートポイントが高いのは知ってたから
納車日ディラーに行って最初に、車のチェックするけど
違和感があるようなら、クラッチ調整は出来るか聞いたら
「ハイ、調整範囲内でしたら」という返事だったので
(つまりマニュアル上の範囲内までという意味)
必要な場合は頼んでも無意味と判断して頼まなかった……
結局、高さには1週間で慣れたので現在まで調整していない チビで短足ならノーマルのクラッチペダルセッティングでも問題ないんだろうけどね
身長が女性の平均身長以上ならドライビングポジション調整の一環でクラッチミートポイント調整､クラッチペダル遊び量調整はしたほうがシフトチェンジが気持ち良く出来る様になるよ 4万km越えて5速で低速走行してるときクラッチがすべり気味
下限速度ギリギリなのはわかってるがそれでも新車の頃より滑りやすくなった
これはミートポイントの調整では直らないよね？ >>659
約５２．３m/Lかｗ ６４式戦車より燃費悪いのかｗｗｗ >>667
６４式戦車 燃料消費量 0.3km/L クロスカントリーではさらに燃料消費量は多くなる。 ・アルトワークス 、RSと部品共用するべし
・アルトターボRS 、出来るだけ低価格化するべし、若者が買えるように
・アルトX 、廃止するべし。
・アルトS
・アルトL 、Ｆと統合するべし、MT/AGS/CVT
・アルトF 、バンと共通化するべし
・アルトバン >>669
RSとXはアルミのためにあるようなもんだから消えても仕方ないと思うX乗り Xはスタビライザーがあるから
乗り心地最高だよ
無くしたらだめ スタビライザーを全車標準装備にして、Xを廃止する。 >>670
むしろXのほうが不要だろもうちょっと足せばターボRS買えるんだし
とはいえ個人的に鬼っ子なのはSじゃないかな…とか思ったり >>674
ジムニーが何年モデルチェンジしてないと思ってるんだよ？ 電格ミラー、リアスモーク、全席パワーウインドウを付けて、伝統の特別仕様車Fリミテッドを出すべき 都内ですけど 18走るよ
アルトバンだけどね
ほとんど渋滞だけど走るなあ まあAGSだけどね
ガソリン減らねえ >>678
電格ミラー ←いらね(´･ω･｀)
リアスモーク ←あっても無くてもいい(´･ω･｀)
全席パワーウインドウ ←これがいらね(´･ω･｀)
２ドアでいい 電格までは要らんけど電動ミラーはあると便利だなとは思う
PWは要らんしスモークガラスも要らん
何でスモークなんてあんな後方視界を自ら悪化させるもの普及してるのか理解に苦しむ >>664 初心者だとそのくらいの距離でクラッチ板だめにします 路上で止まる前に要点検 エアコンつけたまま休憩してると平均燃費が3日で0.1km/Lくらい落ちてくる
平均燃費28km/Lの壁が厚い アルトのミラーって格納してもそんなに幅が変わらんとか発売された頃に聞いて
そんな事も無いだろうと思ったが、アップされた画像見たらマジだったな フェンダーミラー最強。
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Alto#/media/File:Suzuki_Alto_101.JPG アルトの４WD FFベースの４WDなんだよね？
ってか現行車で FRベースの４WDってあったっけ？ 正に同じメーカー内のジムニーがそうだけど
釣りだよねえw >>689
あっ そうだったｗ
FMCを控えて生産してないんで失念してたｗ スマソ・・・
ってか・・・ ジムニー所有してたわｗｗｗ リッター13は軽自動車の壁だからな
これを超える可能性があるのがレンチンエンジンだ >>686
俺もフェンダーミラー最強に一票入れたいが
ミラー面を今のドアミラー並みの面積にすると不恰好になってしまう
あと現行のFRPフェンダーには装着不可能だとか何とか ボンネットが上を完全に覆う形だからボンネットに穴開けて付けるしか無い >>693
昔乗ってたL900ムーヴと同じ燃費だが 2速から何キロぐらいで3速に入れる
F MT の話で >>698
赤。3万だから新車時じゃなきゃ買えないな Fの場合、ミラーカバーを換えると、無塗装のドアハンドルが浮く。 >>699
流しているときは30キロ位
引っぱるときは60～70キロ位 >>698
Sのミラーに換えて同色に塗装した
配線はしてないので鏡面がドンピシャの位置にならない AGSは30kで3になる
軽で引っ張ってる奴 オタク顔の変な奴しかいなくね？ >>706
軽はパワーないんだからむしろ引っ張る事の方が多いだろ
お前こそチンタラ走ってんじゃねーぞハゲ！ 引っ張っても速くないよ
トルクが強い回転数だけ使ったほうが気持ちよくスピードが乗る >>706
さっさと法定速度まで引っ張って早々に順応へ入ったほうが燃費が良いなんて説もあるからな トルクが強い回転数を使うとなると5000rpmでシフトアップして3500rpmから加速ってとこかね >>713
おまえのこと言ってんじゃないのに煽りレスとか不要だよ
人として終わってるよ てか喧嘩やめろよ
軽で引っ張り回したり かっ飛んでるのは オタク顔で太ってるか ガリガリのチビスケで髪の毛薄いの多くね？ アルトはのんびり走るもんだよ
そんで煽られたら 止めて脅しまくる わざと頭こらせて 手を出してもらう
後はお決まりのパターン
オタクやったら実家まで乗り込めば勝ちや 車高の低さは知能の低さ、と言う言葉があるが
燃費の悪さは頭の悪さ、とも言えそうだ >>715
そこまで相手がこうしてきたらどうするを妄想してるのがキモオタ陰キャ思考そのもの!w 丁寧に走れば燃費20キロ以上いくが そんな走りは嫌だ
バンなんだからバンバン走ってるお ちなみに17.X㌔くらいだな
これで楽しいのだ これでいいのだ 燃費バカが多いからほんとに困る
5MT乗ってたら普通にシフトダウンブリッピングするだろ……
(ダブルクラッチじゃないからなw)
シフトショック・ハンクラに比べたら遥かにいいだろ
ごく僅かに燃費が悪くなるのを騒ぐなよ 36素アルトを回して(4000くらい回せばそこそこ走る)走るのと
36ワークスを回さずに乗るのとでは、どっちが燃費いいかな？
素アルトは低燃費エンジンだから
回しても20くらい走ると思ってたので残念
ワークス買えば良かったかな？こっちは燃費悪くても速いので許せる
ワークスは回してもノーマルなら15くらい走るらしいし F MT、平均時速30km/h行くか行かないかの地域で、暑くなってきたからずっとエアコン点けっぱ
コンビニで買い物する時も、エアコン止めたくなくてエンジンかけっぱ
で片道10kmの通勤に毎日使って、18.6km/L
燃費を気にした運転はしないし、シフトダウン時はブリッピングもさせてる 俺は全開加速もするけど、混雑街中でリッター２３キロくらいだな
高速で遠出すれば２８キロくらい 燃費は、運転の仕方によって大きく異なる
一般的には、加速してから 一定の速度を維持するように運転する
また、車体を軽くするために 不要な荷物を載せない。
例えば、ベタブミを多用すると燃費が悪くなる アクセル開度やエンジン回転数ばかり気にしてたらダメだな
燃費追及するならインジェクション噴射量を意識すべき 加速は結構アクセル踏んでもうまく惰性で走ると燃費が伸びる
信号でぎりぎりまでアクセル踏んで急ブレーキで止まってたらだめ そもそも信号でひっかからないように運転すべきだな
通勤で同じ道を往復してるなら、信号のパターンを知るべき
例えば、時速５０ｋｍで巡航すれば殆ど信号にひっかからないとか道によってパターンがある
プロのトラック運転手はそういうの知ってる >>729
いかにブレーキを踏まずに走るか
が省エネ走行のツボですな あと車間距離は開けたほうが燃費が伸びる
あおり運転なんて燃費としては最悪ｗ >>723
一般的にはブースト圧がかからないターボ車は低圧縮の低効率だから出力の割には燃費は悪い傾向 >>731
日本語理解できない朝鮮人は黙れよキチガイ >>730
あるある
ちんたら加速すると信号赤になるけど、フル加速すると信号青に間に合うなら後者の方が燃費は伸びるからな。
よく通る道、時間帯曜日を考察してればまだ燃費が伸びる余地があるわけよ 遠回りでも町中通らないで国道やバイパス多めに通ったり また話題すり替え奴来てんのか
アルトの話ガン無視で一般的な話ばかりするから好かん AGSぶんまわしてるけど 都内で25は走るよ
ただし出だしだけはMモードで始まる
3からAGS
これ基本な 減速はなるべくエネチャージの回生ブレーキで、減速がいらないときはアクセルを微妙に踏んで回生されないようにしてる >>733
スリップストリームは煽り運転と間違えられるしな >>739
AGSでの、Dモード発進とMモード発進では何が違うの？ >>732
だがブレーキ踏んで積極的に減速しないとエネチャに電気貯まらないというジレンマ >>741
それ考え出すと結構SボタンやLポジつかうようになるよね
バンやFには関係無い話になっちゃうけど >>739
うちの社用車はLの2駆だけど、23から25くらい。
正直Fにしてほしかった。 F 5MTに乗って3年半？平均燃費をリセットして走ると、たまに50.0㎞/Lなんて誤った数字が出て笑える。それから数字が徐々に落ちていくけど。燃費は概ね良いけど、夏はエアコン使うから少し落ちますね >>748
乗ってる人だけに楽しさ分かれば良いと思う シルバーのＦ 5MT買ったわし(´･ω･｀)
ワコーズ EPエコカープラス \1,800 入れてみた
イエローハットで特に買うもんなかったから
これ買って入れてみるわ >>737
走行距離当たりの燃費は良くなっても
使用した燃料の量は増えるというパターンかw >>669
ターボRSのMTが欲しい俺。
ワークスではなく
今はFのMTに乗ってる もう6月も終わるけど、MCなんてこないんじゃないの？ やはりMモード楽しいよな
燃費も上がるしさ
普通のミッションではピエロみたいでダサいよな
AGS買って良かった ロボタイズMTだからCVTやステップATのMモードよりもちゃんとMTの挙動だよ
操作性自体にMTを求めるならMTじゃないけどｗ MT乗りは馬鹿にしか見えない
なんで今さらて感じだよな
だいたい髪の毛薄いオタクみたいなオヤジしか乗らないよ
時代はAGSだよ
そしてたまにMモードで気分転換 都会では当たり前 気分や道路状況で、お任せ（Ｄ）モードにしたりマニュアルモードに出来るAGSは最高だよな！ オートマならスズキに限らんわ
スズキの良心いつまで続く･･･(´；ω；`) >>755
ワークスMTを買って、改造するんだろうね、 乗れーばホリデー、エコアルト♪
タンクも減って、すっかららったったー、みんなでエコアルト♪ お前らもう高速走った？(´･ω･｀)
わしのＦ 5MT やっぱ 140km/hしか出ないなｗ
どんなに踏みつけてもｗ
リミッターに当たってドーンな感じはないな
140km/hで維持してる感じ
前車がアリストから乗り換えだから加速感は全くないから仕方ないとして
サウンドは何か良いな(´･ω･｀)
120km/hから140km/hあたりの回転数な
わしの回転計ついてないからおそらく4000～5000回転あたりのサウンド >>768
5000回転で140km/hって、2000ccクラスの感覚だと思う >>770
2000ccは、そこまで余裕無くないアルトにする前に乗ってた1300ccNAでも、4500も回れば140km/h超えてた つっても高速だとメーター140じゃ免停にはならないんだよな 先日6代目アルトを乗り始めた者です。
電動パワステにようやく慣れてきました。
スピード出た時にハンドル重い方が
走行が安定して良いのかも知れませんね。 >>698
俺は、同色ピュアレッドカバー付けた。
>>701
ヤフオクでステンレスカバー買えるよ。 >>768のわしのＦ(´･ω･｀)
https://i.imgur.com/Af8GPoN.jpg
納車時に6700KのフィリップスのLEDベッドバルブをサービスで付けてもらった >>777
対向車が迷惑って考えが無い自分だけが視界が良ければいいって人かな？
トンネル内や夕暮れ時や雨の日なんか自分が見えてるからってライト着けない人なんだろうな >>779
光軸が狂っているならともかく、何が問題なんだ？ >>779
光の色が白いだけじゃん
なにをそんなに突っかかるのだ 2015年の9月から車検法変わったの知ってる？
今までヘッドライトの光軸検査をハイビームのみだったのが
ロービームでやることに変わったの
これによって後付けHIDをハロゲンリフレクターに入れていた車など
カットラインが出てないクルマが予備検査のテスターでバンバンはねられたって話
まあ、今後付けしてカットライン出てない車は
車検アウトって話だな フィリップスはカットライン出るからレベライザーで上向きにしなければ対向車は眩しくないと思う >>782
店がサービスで交換したんだから、普通に考えれば車検適合品だろ
上から目線で偉そうに言ってその程度かよ LEDの光は直進性が強くて光軸が合っててもかなり眩しいんだよなあ俺も反対派
それに白色光って意外と白線が分かりづらい(特に雨のとき) >>768 >>777
お前らもう高速走った? とのことで
ちょうど1日前の金曜日、アルトバン スレの >715に
似たようなこと書いてます。
(推敲前と後をミス送信なので下半分が正です)
80タイヤはプアすぎると思いますが
インチアップの予定は？
シフトダウンブリッピングは肯定派、否定派？
(ダブルクラッチではなくブリッピングのみ) >>784
＞>>782
＞店がサービスで交換したんだから、普通に考えれば車検適合品だろ
普通に考えたら
なぜ車検適合品だと断定出来るのか? >>787
逆に言えば非適合品だと断定も出来ないな
なのに、ドヤ顔で車検アウトの話をする馬鹿がいたわけだが
そして3年近く前の法令変更に非対応のバルブを、わざわざサービスで付ける馬鹿店員も普通はいないわな >>768 >>777
自分も120～140あたりのサウンド好きです
ただVPで防音対策はやっおり
まったく同じでは、なさそうですが
(車内は静かなもので隣の人と普通に話が出来ます)
VPは何とABS・ESPがメーカーオプションでも付けられないという
恐ろしい設定で、リヤ席も完全にフラットになり、
畳まない状態でも普通にラゲッジが広いVPが良く、Fは除外
前車はレガシィBH-5、20年前の車ですがリミッター解除で
240は維持してたので調子は良かったです
でも次に乗りたい車が無くて、数年……2014年12月にやっとアルトが発売
610Kg・5MT・ボディ形状・その他多数……これだって感じ
2018年2月24日には横滑り防止規制が軽の既存車でも始まるのを調べて
待っても3年2ケ月なので、待つことに決定
(ミラバンがミライースの登場で、旧プラットフォーム使う事態になってたので
横滑りには対応してきそうもなく、残されたスズキがバン事業下りない自信はありました)
レガシィははそれから1年ほどで処分して、250ccのホンダAX-1乗ってた
VPはABS・ESPがメーカーオプションでも付けられないことからも
スズキが乗り気でないのは明らかで、1年2年待ってもやはりダメで
期限1ヵ月前の2018年1月、ESP全車装備発表
(4輪ABS無しの車は、以前の経験からあり得なかったので仕方ない感じ)
せっかく待ったのだから契約は3月の決算まで待って4月上旬納車でした フロントのみパワーウインド+アクセサリーソケットの
メーカーオプションとあまり変わらない金額設定
そして、この1月のマイクロMCでVP5MTはこのPWのメーカーオプションからも除外
すごいだろw この面ではほんとやってくれるスズキさん >>782
今まで、ハイビームで調整だったのが
逆に不思議だよな。
ハイビームは、対向車に迷惑なのは当たり前
新車で買って車検通すとロービームが下向き過ぎて、車検通した後にデラで上向き調整してもらってた。 F(5MT)にあって、VP(5MT)にはない装備
頚部衝撃緩和フロントシート
フロントシートベルト可変フォースリミッター●VPは可変なし
フロントシートベルトプリテンショナー
助手席シートベルト警告灯
助手席シートベルトリマインダー
ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー（リヤ左右2名分）
チャイルドシート固定用テザーアンカー（リヤ左右2名分）
CDプレーヤー［AM/FMラジオ付］●VPはAM/FMスピーカー内蔵ラジオ
2スピーカー（フロント2）
※フロントパワーウインドー［ロック機構付]
アクセサリーソケット
可倒式アシストグリップ（助手席）
ショッピングフック（助手席シートバック）
ラゲッジアンダーボックス
カラードバンパー［塗装］●VPは材料着色 白
タイヤパンク応急修理セット●VPはスペアタイヤ
13インチフルホイールキャップ●VPはセンターキャップのみ
リアウインドウ手動ハンドル●VPはウインドウ固定
カラーが選べる。以上で価格差が、124,200円と意外に高額
ここでフロントパワーウインドーがVP(5MT)で選択可になると
Fのメリット実質、カラーが選べるだけになるからね
まあ、それ以上にワークス行けよってことだろうけど まあ毎日150キロ乗ってるけどリッター13キロも走らんけどな >>796
e燃費で 20km/Ｌ越えてるから、
12km/Ｌで走る人がいるから、
30km/Ｌで走る人もいるんだよ。 VPのパワーウインドオプションで取り付け可になるの？ Fだけどドアミラーのカバーが白くなってきた
市販されてる黒樹脂のコーティング剤って効果あるのかな まーさんガレージ見たら 樹脂をバーナーで炙ってたｗ >>800
ネットのカタログでも確認出来るけど
VP5AGSはフロントパワーウインド・メーカーオプションOKだよ
レーダーブレーキサポート未装着でもOK
(1月より前はレーダーとセットオプションだった気がする) え、パワーウインドってオプションできるの？(゜ロ゜;ノ)ノ ギア比考えると140km/h異常出るけど、リミッターが作動してそれ以上でないだけだと思う 昔のリミッターは軽も登録車もリミッター以上行こうとすると
燃料カットや点火間引きが派手に作動して
リミット速度以下までガクンと減速していたが
今はリミット速度を維持するECU制御だねって話だと思うよ >>805
AGS車にはパワーウィンドゥのオプション設定あって
MT車には無しです
スズキの意図はよくわからん・・・ フロントのパワーウインドウより
リアをクルクルでいいからオプ設定してもらいたいわ >>801
ボディに合わせて白で塗装したらいい
ヤフオクなら左右セットが2,000円程度で変えるし
失敗しても全然大丈夫 >>808
すげーｗなにそのマニアック情報ｗ
自称36アルトマニア俺氏敗れたりｗ パワーウインドウが便利だと感じるのは有料駐車場くらいでしょ
MT乗ってるのなら窓の開閉も手動で不都合感じないしね
むしろチョットだけ開けるとかなら手動の方が簡単
まぁパワーウインドウでチョットだけ開けるのにも最近は慣れてきたが
手動の良い加減で開閉できるのには及ばないよな
でもエアコンが標準で付いている今時の車で窓を開けるのは超燃費運転をするために
エアコン切っている時位か
フレッシュエアーが選択出来るレバーもあるしね
助手席、後部座席の窓を開ける必要があるのは暑い日に窓を全開にして熱気を抜く時位じゃね？ >>816まあ、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有するには
パワーウインドーは必要性ないという結論だ(´･ω･｀)
エアコンは今やどんなクソ安いグレードでも工場標準で付いている
素晴らしい進化ではないか！
昔、オヤジが乗ってたコロナには助手席にサンデン製の
クーラーが付いていたｗｗｗ
エアコンではない！クーラーだ！
ヒーターと別系統だからクーラーだ！ アルトがフルチェンしたら、もっと懐古志向になるかな？ 運転席窓はクルクルでいい
後部座席にこそパワーウィンドウを >>814
窓の開閉もマニュアルでどうぞっていうシャレｗ しかーし、リアウインドウのみ開けるとバタバタ音が盛大に起こるのだ
ハメ殺しで👍 ヤバいな、ミラトコットがもろにおっさん向けにささるデザインで出てきた ミラトコット、どことなくアルトを意識したフォルムだよな これ完全に
ラパンのコンセプトのパクりじゃん
ダイハツのデザイナー毎晩魘されてそう
https://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/newmodel-5002302/
それにしても出来損ないのデザイン
あと3ヶ月くらい煮詰めて発表すれば良かったのに 内装にはアルトとの類似点が有るけど
これは単なる偶然だろうね
https://i.imgur.com/6cL085Y.jpg アレはムーキャンの様式をミライースに載せた感じ
アレも安いやつはハイバックシートなんよ 内装はスズキから購入して安く済ますから
パクリではありません鈴菌ども >>824
シャレもいいけど設定は可能にしておいてよと >>834
偶然だね
ドアの取っ手なんてみんな形一緒だしエアコン吹き出し口も今は丸型が主流
センターコンソールパネルは他のダイハツ車にも使われてるしこれも今はエアコンがレバーよりダイヤル型が主流で
限られたスペースで使いやすさとかもろもろ突き詰めると似たようなデザイン、配置になってしまう クルマの基本を見直すと
アルトか先代プロボックスになると思う
ナイト2000みたいに余計なスイッチ付いてると
運転に支障をきたす
だから運転に必要最低限な装備さえあればよい
教習車みたいな感じ
クルマなんかラジオがピカピカの付いてりゃいいんだよ トコットベースでミラバン復活してくれたらアルトバンのいいライバルになるだろうな
もちろんMTありだったらの話だけど アルトの七代目に乗ってるんだけど
登山と温泉めぐりの趣味が高じて車中泊に挑戦してみてる
ただアルトさん助手席・後部座席倒してもフラットにならないん…
後部座席と前部座席との段差
なによりも後部座席が微妙に後ろ側に傾斜してる構造
ただマット敷いただけじゃスッゴイ寝にくい！
…何かいい手はないものか？ 今のところアルトFのMTが欲しいんだけど、
もしアルトのMCが大したことなくて、トコットにMTが設定されたら
トコットが欲しくなるかもしれない >>844
コレ参考に最初試したんだけど
足伸ばして寝ようとすると斜めに成っていっぱいいっぱいなのよね…
なんとか助手席側を後ろに倒した、一番車内を長く使える状態にしたいんだが…
まぁ色々考えて試してるのが楽しいんだけどね >>846
リヤシートを撤去すると
前席はもっとリクライニングして
荷台とそこそこのところまで倒れる
ような車は多い
実は私はアルトは持っていないので パワウイン壊れた 最悪
やはり手動がいいな
バワウインにする意味がわかんねえ >>841
老達にオートマ乗らすから腑抜けになるんよ
一度周りの運転手見てみ。若達ですらAT乗りは皆死んだ魚の目してるというのに 何も操作していない時に動き出すATと止まっているMT
普通に考えればどちらが危険か判るのになw メーターも今低コストのものはアナログ速度計+警告灯類+それ以外の情報全部液晶表示の構成
液晶に表示される内容も大体みんな同じだから突き詰めると似たようなデザインに終始してしまう なんでダイハツの車と比べるんだろう？
運転すれば違いがはっきり分かるのに。 何で三菱車と比べるんだ
燃費悪いぶん、パワーはあるのに(´；ω；`) なんでマツダの車と比べないんだろう？
運転すれば違いがはっきり分かるのに。 マツダのエンジンはいい
スカイアクティブの技術が生きている
と言うと、父はキャロルのアクセルを踏みこんだ 父は知らない
キャロルのフロントエンブレムの下には スカイアクティブの頭文字の「S」の文字の刻印があることを 現行アルト、先代までと同じ、ただのベーシックカーとして見られてるのもったいないな
アルトはバングレードとワークスだけの名前にして、乗用グレードはハスラーと同じタイヤ履かせてSUVテイスト加味し「イグニスミニ」の名前にすればもっと高い値段で売れただろうに イグニスになんのネームバリューもない
むしろ、イグニスって何？って人も イグニスって元々海外版スイフトに使ってた名前じゃん >>871
乗用グレードの名前として、フロンテを復活させても良かったな
アルトという名前にはどうしても安物イメージあるんだよ。 L、S、Xは普通にフロンテでいいよなワークスもフロンテワークスで
Fとバンはアルトにしてバッジエンジニアリング的な売り方できると思う 個人的には、フロンテの単語に悪いイメージしか無い。
ボロンテ、すぐに壊れる。昔の安かろう悪かろうの時代の産物 F 5MT
エアコン入、ガンガン回してリッター19kmですけど… アルトのメーター右下のオレンジの燃料計
ガソリンが残り少なくなると目盛りが点滅するけど
それとは別に右上の方に燃料が残り少ないことを警告する
警告灯が表示される
それが今日車に乗った時に点滅してて数キロ走ると表示に変わった
これはまだ燃料が残ってたから点滅から表示に戻り
完全に残り少なくなるとまた点滅に変わるんだと思い
安心して走ってたらガス欠したぞ ｵｨｰ
携行缶に3リッター入れてもらって歩いて運んだぞ ｵｨｰ 粘っても損するだけ
ランプ点いたら早くGS探せってこった 昔と違って、ガソリンスタンドが少なくなった、
25%未満になったら即ガソリンを入れるようにしている。
(ぎりぎりまで給油しない人の考えが理解出来ない) >>876
同じくFのMTだが短距離＆信号多目なので
3000回転以内に抑えてもエアコンつけたら19.7km/ｌだわ
もっと回してぇ
それはそうと秋にMCくるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=Edrsou6z_YI >>879 確かにそうですね。行きつけの有人スタンドが頑張ってるから、燃費が良いF 5MTといえども燃料残が□□…2個になったら行きます。でも来月初めで良さそうだ♪トコット、アルトに似てて笑ったわ >>880のような動画は数多く見るんだがどれもガセで腹立つから垢BANされればいいのに >>883
何が腹立つて動画でさえないところ
アクセス嫁ぎの約り動画 >>877
燃料が少なくなってくると加速 減速 旋回のGで燃料が移動して
センサーの位置に燃料が有ったり無かったりするだけでしょ
警告灯がついたら速やかに燃料を補給する事w タンクにガソリン少ないと揮発しやすいし早めに入れたほうが良い 暑いと余計にね
アルトは27Lしか入らないから普通車のつもりで居たらすぐなくなる >>877
ガソリン車で良かったな、ディーゼル車とかなら注ぎ足せばそのまま走る訳じゃないから、
今のうちにそのギリギリまで引っ張る変な癖、直した方が良いぞ ディーゼル車のガス欠後の復帰は悲惨だものなwwww ガソリン入れるの面倒だから次でいいや・・・からのガス欠よね
日をまたぐと忘れるし ってかアルトって予備タンクすらねーのかよ。ミライース買ってくるわ そこまでアルトが気に入らないのに毎回ココに来るってのは池沼なのか よくアルトの27Lタンクは容量少なくて直ぐに無くなるって嘆いている人多いけど
俺の以前乗ってた、2000㏄の60Lタンクで8km/L走行する車だった頃は総走行距離480kmで
アルトの27Lタンクで最低でも18km/L走行するから総走行距離は486kmで普通車とほとんど変わらないんだよなぁ・・・ （カタログ値） ガソリン車ではNo.1のJC08モード燃費37.0km/Lはアルトにとって一番の売りなのだろう。
だが、10月からWLTCモード始まるが、売り言葉はどうなっちゃう？
当面は基準が２つ存在するが、そこでも「JC08モード燃費No.1」を前面に掲げて売りまくる？ 35Lタンクの1300ccに乗ってたが、遠出してリッター17kmだったから満タンを使い切ったとして595km
今乗ってるアルトが同じコースを走ってリッター24kmで、満タンを使い切ったとして648km
どちらも5速 MT >>896
そりゃ機を見て新しいモードで測り直すでしょ
その結果が他車と比べてどうなるかは、測ってみないことにはなんとも リッター12バカは どんな運転してるんだ？
F AGS 4WD 乗ってるが、通勤で往復6キロ 街中のチンタラ運転でも、リッター15キロ以下にはならないぞ WLTCモードにジャトコ製の副変速機付CVTは相性はイイのかね？
JC08モードでよい値を出すための機構なのかもしれないし…
軽くて安いらしいアイシンのほうが運転フィーリングよかったりして 俺の荒い運転でもリッター20kmだもんなー
タイヤは1万キロちょいで交換
ブレーキパッドは1万持たないことがあるw
そんな走りでリッター20kmとか驚異
昔乗ってたNS50Fっていう2ストの50が
ライトチューンしててリッター18kmくらいだったからなw 燃費悪いアピールは他メーカー軽自動車スレからのお客さんだろ リースだからあと３年も我慢して乗らないと行けないくそアルト
次はミラバンにする >>904
俺も同じく昔NS50F乗ってたが、リミッターカットだけで30km/lだったな
今乗ってる社外チャンバー付けただけの2ストのビジバイでも45km/lいける
車は先月F 5MTが納車されて1300kmほど乗ったが平均20km/l切ることはないな
その前に乗ってた旧H系ワークスのシングルカム3ATは普段から結構飛ばしてたけど平均13km/lだった >>890
リッター１２ｋｍってどこかボッコレテるんじゃないの？
そんな故障車乗っちゃ駄目だよ。
アルトは普通に乗っていればリッター２０ｋｍ切らないでしょ。 交差点で止まるときブレーキ使うとたまにギシギシ音鳴るんだけど？ >>914
それアンタが重過ぎて車がキシんでるだけだよ >>902
>軽くて安いらしいアイシンのほうが運転フィーリングよかったりして
新旧スペーシアで、エネチャージからマイルドハイブリッドにして燃費が下がったから、
燃費だけはJatcoの副変速付CVTが上。 >>916
JC08モード燃費表示のスペーシアではそうでした。
新たなモードで新旧シペーシアを比べたらどうなのか気になります。
（走るイメージのスズキに40km/hあたりで副変速機が切り替わるのって無い方が…。自分は好まない） 新スペーシア、副変速機なし、燃費悪い、加速悪い
旧スペーシア、副変速機あり、燃費良い、加速良い
副変速機によってダイナミックレンジが広がる。害として変速ショックがある。
例えば、ダイナミックレンジが広ければ高速道路では、
エンジンの回転数が低くなり、騒音も低くなり、燃費も低くなる。 低回転で走れる恩恵は郊外や高速道路で顕著に感じます
いっぽうで若干の登りでも敏感に速度が落ちるので
メーターチェックと踏み増しに気を使います ｱﾙﾄF、装備がシンプルかつ必要十分で最高なのに。
色が選べてCDステレオ付きで安全装備もしっかり、MTもあるというならバンでも良いけど 色さえ妥協すればCDなんて社外つければいいしレダブレもAGSのみだがOPで装備可能
ただしMTは2WDのみでリアドアガラスははめ殺しだが >>911,912
それは無いな
メーターに表示出るんだから FはCD省いてリアPWかVVTか Fスタビつけて欲しい 燃費悪過ぎ！ってディーラーに持って行ってて検査したけど異常なし
リッター13キロ走らない >>925
Fでワークスのクロスミッション仕様が欲しい >>926
どんな運転してるんよ。よっぽど下手でねえの？ >>926
お前いつまでもしつこいなぁ
どっか行け >>926
スペックを書いてみ
車種：
グレード：
ミッション：MT/CVT/AGS
2WD/4WD
走行距離キロ数： 28近くは走るよ AGSもMTも
それがアルトの強みだよ アンチは他メーカーの人でしょ？
よほどアルトが脅威とみえる 563 阻止押さえられちゃいました sage 2018/06/16(土) 08:43:40.89 ID:GvfFlOfl
ないわ
アルトLはリッター12.7km
3.8万キロ走って証明した
常から燃料計半分切らないうちに満タンを繰り返し、リアラゲッジぎゅうぎゅう、アクセルは踏みこむか離すだけの動作のみで減速はブレーキペダルのみとかだったらこんな数値出そうだな エアコン全開で急発進→短距離ですぐストップを何度も頻繁に繰り返す
エンジンオイルやエレメントを長期間替えてない
エアエレメントの汚れかなんかで吸気経路が詰まってる
インジェクターがイカレてる
ドラシャのフリクションが増えまくって激重
タイヤがスリップしてる
CVTのベルトが滑ってる
サイドブレーキ掛けっぱ
ブレーキに足乗せて走ってる
これらが全部合わさっても平均燃費は12.7km/ｌにはならないんじゃねｗ CVTがぶっ壊れていて、2速相当以上に変速しないとか ワールドカップも終わったことだし
ドライブでも楽しむか Lだけに、ずっとLレンジだけで走ってたとか
さらにノーメンテ、給油は怪しい激安ガソリン、エアコン常時オン、リアデフォガ常時オン、時間帯は夕方の渋滞時や夜間が多いなど
これに上のレスの要因足していけば12㎞台とか可能かも
この辺もスズキにテストしてもらいたいな アルト12.7Km/Lで異常無しと判定するディーラー整備士に問題あり。ディーラー名を公表するべき。 わらっちまうぜ？
リッター12.7kmは冬場の燃費だぜ？
最近冷房入れ出したらこれだぜ？
納車から一回も平均燃費リセットしてないぜ？
リースだから半年点検に5000kmでオイル交換してるぜ？
https://i.imgur.com/bvYYjUl.jpg リッター25kmくらいでランニングコスト考えてバンよりLを選んだのに、このクソ燃費
次は車体の安いアルトバンかミラバンにする >>947
瞬間じゃなくて平均でしょ？
アイスト無効(かSモードやMポジ固定)にして周囲無視して急発進急加速繰り返すくらいしか思い付かんわ
交通マナー考えたらとても出来ないけど >>952
敢えてマジレスするけど
本社へのメル凸含めて本社と寺双方に強くクレーム入れなされ
場合によっては浜松に陸送されて車体 >>959
チェックして貰うことになるな
そういえばメーターリセットしてないという話だけど俗に言う満タン法での実燃費は計ってないのかな？ あんな数値をメーターで出すのは5分で出来る
それに近所の買い物でしか使わないなら
アルトでもリッター13kmになっても不思議じゃない
一人で勝手に延々と騒いでろ >>942
常にブレーキ踏んでる奴居るよな
俺の友達で二人いるんだけど、一定速で走ってるのに、常にアクセルをオンオフしてる奴。
注意しても直らないんだよね てかなんで実燃費レスしただけでアンチ扱いなの？ｗ
必死だなぁ 故障でないのなら、自分から運転下手なんですって
繰り返し言ってるのと同じ。故障でないならな。 >>966
個人的にはインジェクターと燃ポンが怪しい気がする
故障だったらだけど スペックすら書かないヤツは荒し認定するのが２ｃｈルール。相手にされないのが当たり前 アルトのグレーってのっぺりした感じ？
メタリックっぽくなくペンキ塗りたてみたいな 平均燃費の事書いてる人。
ディーラーに持ってってリセット後、メカニックに20分位乗って貰いな。
それで分かるはず 満タンで乗って走行距離300キロ前後って信じられない >>977
理解を求めるなら面倒臭がらず何回でも晒すのだ 今日わかったけどやっぱタイヤは13インチで充分だな
わだちの多い日本の高速を120km/hでぶっ飛ばすと
サスペンションストロークはある程度稼いだほうがいい
15インチとか履いてサス変えて走るとこの車は
どこに吹っ飛ぶかわからん >>977
お前 必死だなw
あんな燃費表示させるの誰でも出来るだろ
リセットしてから少し走ってアイドリングしておけばいくらでも出来るし
早く乗り換えればいいだけじゃん
もういい加減
消えてくれ 燃費の悪い車持つなら原付との併用がいい
距離にもよるが、晴れの日に通勤だけなら原付で上等
四輪車だけでやっていくのに比べたら月の燃料代かなり抑えられる
保険代も特約でお得だしな 運転が上手で燃費良く走る人にとっても
運転が下手で燃費悪く走る人にとっても
他の車に比べればアルトの燃費が一番良いのだよ 吹っ飛んでもいいから俺は車高をサゲるお(´；ω；`)ヾ(･ω･｀) >>987
川釣りで石がゴロゴロしている河原まで入っていったり、林道走ったりする俺にとってはありがたい車高 >>980
>サスペンションストロークはある程度稼いだほうがいい
145/80R13を165/55/R15や中間の155/65R14に変えても
サスペンションストロークに変化はないよ (2mmは許容誤差)
インチアップの意味知っている場合に限るけどw >>989
>>980は
タイヤの扁平率を下げてタイヤの変形量が減ったらその分
サスのストロークがあった方が良いということじゃね？
乗り心地がが堅くなるのに不満が無いのなら構わんのだろうけどな
林道とか荒れた道を走る人は扁平率を下げたタイヤなんて履いたり
車高を下げたりはしないだろうけどw あのさ････
アルトのアクセサリーカタログで見たんだが
フロントのヘッドライトのメガネマスクの縁取りの部分のあるじゃん
あれいろんなカラーで出てるじゃないか
あれだけ部品共販で買えるのか？
わし、サブディーラーで買ったからオプションも一概に指定出来んかったのよ トヨタのハイブリッド車の燃費を超えてはならん。とか、不文律はあるのか。
10月～新燃費基準以降も既存モデルはJC08を使えない法律じゃないけど
忖度してMCもからめ新燃費基準へ移行するかもしれない。（こんきょはないが） >>994
オレはサブディーラーで納車時に付けてもらった ユーザーにとって、新燃費基準が良いだろう。 当たり前の事だよ >>994
え？そこらの正規ディーラーに行って普通に部品のみ注文すればいい。
なんせアルトに乗ってなくてもアルト部品頼めるやん
取り付けてもらいたいなら工賃別途でディーラーに頼めるし アクセサリーカタログには工賃込みの値段で載ってるよね
ヤフオクとかでは工賃抜きの値段で売ってるけど このスレッドは１０００を超えました。
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