【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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>>424
メーターの誤差直すのめんどいから15インチにしたんじゃね？外径全く同じだしな FのMT狙ってるんだけど、全然値段下がらねーし玉も少ない！
出せても乗りだし50万が限界
来年には36初期5年落ちの車両が出回るかもしれんし、それまでの我慢か 西日本豪雨で車かなりやられて中古車市場では需要が多くて高騰してるから値段は下がらないんじゃない？ FMC後MT設定するか微妙だしそもそもMCするかも微妙だし
買うなら今でしょ('ε’)ﾉｼ まだ沸いてんのかよ１３インチキチガイ
落とし穴に落ちて死ねばいいのに >>429 ディーラーの店長が「ジムニー買いませんか？アルト高価下取りしますよ」と言って来たのは、私のFの5MT四駆が欲しかったのかしらん？
車検やったばかりだしメンテナンスパックにまた入ったし、変えないけど。
高いお金を出して燃費が悪い車に変える意味がない。 単に新しい車売りたいだけやろ。新車のノルマがあるんや！ >>437 そうでしょうね。店長「新型ジムニーにもマニュアル車ありますよ!」あえてMT車に乗ってる私ですが、毎年冬が豪雪だけど四駆アルトで大丈夫です♪ >>415
フフ
なかなか威勢がいいねチミ
だけど地元の軽トラオヤジを甘く見るんじゃ無いよ
俺のアルトFMTも付いていくのがやっとだった… 店長も欲しがるアルト
その人気や世界に数台しかないスーパーカーレベル ZOZOTOWN前澤も剛力乗せて
ブガッティに乗ってスーパーへ買い物に行くが
あれがホントのスーパーカー
まぁあんなに高価でブサイクなクルマを買うのは
前澤とスティービィー・ワンダーくらいしか居ない あなたが落としたのは・・・
私が落としたのはブガッティの黒でs・・・
私が落としたのは・・・おばさんの下着のようなダサいシフォンアイボリーメタリックのアルトです！（ ；д；）
あなたは正直者だ！
そんな正直者のあなたには
このフィズブルーパールメタリックのアルトを授けよう！
(ヾﾉ･∀･`) 微妙微妙w 5MT売っても需要あるのか？
マニアと年寄りしか乗らないだろ ところがFMTは値崩れせずに微妙に高い･･･
Xが最も中古値崩れ率が高いぞ お前らみたいなマニアが好んで乗るんだな
今の年寄りは乗らんよ
逆にＡＴだ
金ある年寄りはプリウスだな FのMTが欲しいんだが、イモビライザーが要らない
そこでバンのECUと交換すればイモビライザーは無効化可能？ FのMTにイモビライザーが付いてるってどこで思ったの？ 5MTが欲しいのならば、ワゴンRのほうが中古車が多い エアコンガンガン使うと2割ほど燃費落ちちゃうねー
この時期は仕方ないか
ところでアルトのエアコンガスの確認窓ってどこにあるの？ >>445
FMTは最近マンガにもなったから将来有望だな >>448
ずっとMTに乗り続けてきた爺がATに乗るようになると、ダイナミック入店をやらかす しかもプリウスとか
ダイナミック入店率ナンバーワンの車だな
MTばかり乗り続けてきた爺は、AT車が車道と歩道の境の軽い段差に引っかかって車が止まった後の、段差を乗り越えるためのアクセルワークがヘタ
唸るモーターの威力を見よ！
てな勢いに面食らってパニクっちゃうんだろうな >>449
多分盗難防止警報のことだと思うけど
設定で解除が可能でディーラーでやってくれる
でも万一のとき周囲に異常を知らせてくれるから解除はあまりお勧めしない >>456
判るわ〜
代車で4ATに１週間くらい乗せて貰ったけど駐車時に歩道の僅かな段差を乗り越えるような
クリープだけで対処できない場面でアクセルを踏まなければならないような場面となると
右足だけでアクセルとブレーキを踏み替えての運転では暴走しそうで怖いね
左足ブレーキを使えばかなりスムースに乗り越える事は可能だった
MT経験者ならクラッチを切る感じで左足ブレーキで動きを止める感じで対応出来ると思うけど
やはりATは右足アクセル 左足ブレーキを修得した方が良いと思った
それを右足だけの踏み変えでやろうとすると・・・・
これはもしもの事を考えると誤発進防止や自動ブレーキがあった方が良いなと思ったわw
義務化になりそうなのも納得w
あとエンブレが効かないというかなにもしないと走り出すATだけに
自動ブレーキは必要なのかもね〜 MTだろうがATだろうがCVTだろうが、右足のアクセルコントロールだけでなんとでもなるような気はする >>461
AT限定の運転技量のレベルと限定無しのMTまで運転出来る人の運転技量のレベルは違うからしょうがない
車の挙動をマニュアルでコントロールできるものと車任せのAT限定君を同じレベルに考えてはいけない
そもそもの感覚が違うんだよ
ミニバンに乗ったAT限定のおばさん達が速度コントロールをできずに車間距離を保てずに煽り運転のようになるのもそれだろうね >>463
日産のEVがアクセルコントロールだけで速度調節が出来るようにしたものを
新感覚として売り出しているのはなんでなんだろうね？
何もしなければ動かないMTとなにもしないと動き出してしまうATでは根本的に違うんだと思う >>463
AT限定君にはなんとかなるように思えてしまうのか？
ちょっと怖い
だから色々な補助装置を義務化しているんとちゃう？
AT限定免許止めたほうがいんとちゃう？ サイド無しの坂道発進の時と同じで、何が難しいのか全然わかんね 車止めのある駐車場のつもりで止まるまで走らせて・・・
そのままダイナミック入店や駐車場からダイビングというのは知っている
高齢者（再）教習でもよくあるAT車のパターン >>462
左足ブレーキでもいいけど、そんな技使わなくても一瞬アクセル踏み込んで戻すだけで軽い段差は超えられる
MTしか運転した事がないと、それがわからない
「踏み込む」はできても「すぐ戻す」がMTの運転には無い操作だからね
ATの場合クラッチで駆動力を切る事はできないから、それに合わせた操作を身に付ける必要がある
ちなみに大排気量エンジンを積んだアメ車の場合、一旦動き出してしまったら左足ブレーキなんか踏んでも車は暴れだしてしまう
もっとも、そんな車は軽い段差くらいはクリープでクリアできちゃうけど >>465
日産のは、アクセル戻すとブレーキ並みの強い減速が発生する
だから「アッ」と思ったらアクセルを戻す癖さえ身に付ければ、ブレーキを踏み込む必要は無い
ダイナミック入店は、ブレーキに足の踏み換えができてない状態でアクセルを更に踏み込んでしまって大惨事になる
加速がアクセルを「踏み込む」で、減速がブレーキを「踏み込む」で、どちらも「踏み込む」なのが高齢者の場合 悲劇を招く
減速は「抜く」という認識になれば、操作を間違える確率が少なくなる
ただし、日産の e-power の運転にすっかり慣れてしまった人間が、普通のATに乗った時、アクセルを抜くだけで「ブレーキを踏む」という操作を忘れて事故を起こしそう ん？
自分はAT限定免許なんて無かった時に免許を取って35年、MTだけを乗り継いできたオッサンだよ
ATは たまに人の車や会社の車を運転するか、車検の代車や旅先でレンタカーを借りる時ぐらい
たまにAT乗る時に思うんだが、最近の足踏み式パーキングブレーキは、普段MTを運転してるにはチョー危険
クラッチと間違えて踏み込んじまうっちゅーの エアコンかけると
あぁやっぱ軽自動車なんだなーって思うわー >>476
先日までの37度超えの日中は暑さに負けてましたね
普通の夏の日は大丈夫
朝夕は寒いくらい冷えます 季節関係なく、昔からのクセでエアコンは常時ONだわ
いいのか悪いのか知らんけど 俺は冬場ヒーターのみ使用の場合はＡ/Ｃ切る。燃費が全然変わってくる。
でも週に１回くらいＯＮにしてガス回さないと、エアコン壊れる
自動車用のエアコンガスには潤滑剤ば混ざっているので、時々使わないとダメ
以前、冬季全くエアコンＯＮにしないで数カ月経ち、いざ使おうと思ったら壊れてて修理したことがある >>479
ありがとう。fmtかトコット候補なので参考になりました。 >>469
本当にMT運転したことあるのか
ぎりぎりのところ通らなくてはならないときとか駐車場でバックするときとか
ゆっくり動かすとき半クラやると同時に少しだけアクセル踏んですぐ戻すの繰り返しだろうが
足踏み式パーキングについては同意するが
>>480
最近は常時ON前提のオートエアコンもだいぶ普及してるし燃費落ちる以外は悪くはないんじゃね？
アルトもXはオートエアコン付いてるしあと今は教習所でも窓の曇り取るのにエアコン入れましょうと教わる >>483
アンタは老人の反応の鈍さと学習能力の低さナメすぎ
それとキツい坂でもなけりゃ、半クラで微速の調整はしても、そういう時にアクセルなんか踏まない
また平地でアクセル踏む状況で、半クラなんて動き出しのほんの一瞬しか使わない
エンジンをバウバウふかしながらバックしてる奴を見ると「あーあーあー」って思ってしまう >>483
AT不慣れなMT爺の話みたいだから、俺達には理解できない
理解しようとしても無駄 >>485
MTも不慣れみたいだよ
ブリッピングも知らない様だしw アルトはご近所メインで、高速走る時はSUVでも借りたほうがいいな。 >>486
仕方がないよ、MT歴35年が自慢なんだから しかし
このMT車はギア入れるとガコガコ、カクンカクン
外にまで音が響くんだけど
トランスミッションどないなっとっんねんｗ
トラックじゃないんだからよ(´･ω･｀) >>493
レーシングカーのドグミッションなんかギア変えるたびに首振るくらいショックあるぞw FFシフトほどじゃないけどシフト音結構大きく響くよねこの車 >>462
やっぱりMTの方が楽だわ
アクセルとブレーキと頻繁に踏み替えなければいけないATは疲れる
渋滞路でも頻繁なペダルの踏み替えで結構疲れる
クラッチで駆動を切れるMTの方が楽だと思ったよ
加速するときもトルコンのダダ滑りで回転だけ上がって速度の乗らないATは違和感ありまくり
極低速での操作性は駆動を切れるMTにATは遠く及ばない
AT限定免許しかとれなかったりATしか乗っていなかった下手くそがコンビニに突っ込んだり
駐車場から落下するのも判るような気がする
>>493
それオマエが下手なだけだと思うよ
ATのいきなり変速でのガックンガックンの方が気持悪過ぎトラックじゃないんだから MTの奴って何でこういつもウザいんだろうな
MT乗ってんだぜ〜スゲーだろ褒め讃えろってか
バカかw 究極のAT＝自動運転と人間が好きなように操りたいMTとは正反対だからしょうがない
機械に使われているバカに何を言っても無駄ということか >>489
その選択はありえん
高速料金が安い軽＋燃費が良いアルト
こんな最強な組み合わせを何故否定する？ｗ
東京〜京都をよく走るが、ガソリン残量メモリはいつも半分だぜ？
無給油で往復できるわけだが、帰りはちょっとギリギリすぎるのと、途中でエンジンかけっぱで仮眠したら余計に消費するから、
一応京都で給油するがね
高速のは高過ぎるし >>501
MT歴35年の爺だから仕方がない
頭も体も硬化していてAT(CVT)に対応できないから、一生懸命AT下げしているんだろ >>503
どれが誰かもわからずにレスしてんのか？
俺がMT歴35年のオッサンだよ >>505
あんたも昨日は ID:M1cJVwaZ 見たいな書き込みしてたよ しかし何でIDが変わっちゃうのか
サッパリわからん >>496
>アクセルとブレーキと頻繁に踏み替えなければいけないATは疲れる
ん？基本左足はクラッチで右足はブレーキだろだから停車時は右足アクセルから踏み変えてブレーキだろ
おまえ日産のワンペダル派か？
あれも癖がつきブレーキの存在忘れると急停車が必要な時ブレーキ踏み忘れて重大事故だな 大雪の時に車検で、ディーラーさんが「MTの代車がなくて…」とピンクっぽいアルトLを貸してくれた。雪道の加速が怖かった。
高校生の時に免許取って就職して、社用車ではAT車に乗ったことあるけど、やはり個人的にはMT車が安心だわ。特に雪道は。 ヨーロッパでは、ＡＴは身体障碍者が乗る車という認識が強い
トラック・バスに優先的にＡＴ化を進めた方が良いと思うが、
その出来栄えはプロドライバーを満足させるには程遠く、
結局ＭＴ車が人気だというオチ
日本の自動車メーカーは、年にたいして走らない自家用車のＡＴ化ばかり力を入れている
ＡＴ車はＭＴ車より車体価格が高いから、儲けられる
トヨタが悪の枢軸 まぁ、クラッチ踏むのが面倒くさいなら
アクセル踏むのもブレーキ踏むのも面倒なんだから
車に乗らなきゃ良いんだよ
どうせアクセルの踏み方も
ハンドルの切り方も知らないで乗ってる人ばかりなんだし
アルファードなんてウインカーも付いてないんだぜ？ >>483
駐車するときなんかは
歩くくらいの速度にして後退するけど
アクセルは踏まない
流石に登り坂になってると進まないので
そういうときだけアクセルを小刻みに踏む >>515
ATがMTより高いのは、今やスズキだけ
他メーカーに関しては、MTのほうが高い >>514
それはおまえがMTに慣れてる老害だからだろ
現代の普通の感覚ではない事をわかれよ >>520
オマエみたいなの見ていると自動ブレーキや誤発進防止装置の義務化は仕方ないのかなと思うわ >>519
スズキ以外はスポーツカーのような高付加価値の車にしかMTを採用していないからしょうがない
大衆車ではもっと低価格で出せるMTを切ってATだけにして利益を得ようとしているのだよ
ちなみにスズキのアルトシリーズでも一番価格が高いのはMTのスポーツモデルのアルトワークスだよ 一番高いのと一番安いモデルにMTを用意しているスズキは良心的なのかも
他のメーカーは一番安いモデルのMTを切っている しょうがないと思う
若者の車離れ
技量の低いAT限定君
それでも車を売らなければいけないメーカー
スズキ偉い
その中でもMTを残している数少ないメーカー
EVに切り替わるまでの辛抱なのかもしれないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
