【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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アルトFに、前輪スタビライザーを標準装備してほしい。 スタビライザーはサスの動作制限をする事でロールをおさえるものだから
スタビライザー付けると路面追従性が落ちるからなー
荒れた路面を走るのには邪魔だよねー
ちゃんとサスセッティングが出来ない時の助っ人みたいなもんだし スズキで最安のアルトとはいえ3年でリクライング調整レバーとドア外部のレバーハンドル折れるとかどんだけコストダウンしてんだ。 高価な車体にはスタビライザーが取り付けられている
安価な車体にはスタビライザーが無い
スタビライザーでも、太い物から細い物まである
足回りが硬くなるが安定する >>41
リクライニングのほうは去年交換したよ
ドアハンドルはまだ
あのレバーは座りかたによってはシートベルトが当たってしまうようだ スタビライザー有る無しで買うか買わないか決めるアホおらんやろ? 普通車維持費があまりに高すぎて軽太郎に身をやつそうと考えているけど
ベーシックな軽選ぶにしても、スズキ・ダイハツ・本田・三菱と考えると
やはりスズキかな。リッターバイク乗りだからスズキが長年耐久GPチャンピオンだったことは
かなりのセールスポイント、その点ダイハツはデザインはオシャレなんだろうけど信頼性は?
本田はなんか高い、もともと軽屋じゃないしコストダウンもしまくりなんかなと勘ぐるしな
三菱はいわずもがな、いろいろ不祥事あって選べない
消去法であるとだなw >>48
リッター乗ってるなら、4輪には走りを求めない なんて考えは起こさない方がいい
悪いこと言わない。ワークス買っとけ バイクを旅行の足、遠出の足に使ってると、正直車で速く走ろうなんて思わないんだよ
いくら軽でも道詰まったら止まらなきゃならないからね
軽は妹のを借りたことがあって坂道すごいきつかったから
あってもターボRSだな、ワークスは手が届かん >>50 利用目的を10行以内で書け、そして月間の走行距離も示せ。
例えば、普通のセダンだと、高さが、低い、中くらい、高い。(スズキだと、アルト、ワゴンR、スペーシアとなる) >>50
NAは眼中に無いってことは無いとして、ターボRSなんて中途半端な選択せずに
アルト買う前四輪は2000ccツインターボ280ps・2輪はKLR650乗ってた俺のお勧めは
3〜4人乗る可能性があるならFの5MT・1〜2人だったらVPの5MT
車重610kgなのでNAでも坂道でストレスは感じないし
高速はリミッター速度で快適に巡行出来る
これで50〜60万円浮くので、それを他に回した方が有意義だと思う
タイヤだけはノーマルはプアで直進安定性も・コーナーも良くないので
燃費命でなければ155/65R14に交換すれば、他はそのまま乗ってられると思う 軽自動車で、ターボ+MTが少数しか無い。例えばワークス
アルトターボRSでも良いが、AGSで不満が無ければ良い
AGSの不満とは、5速ATだと思ってよい、クルマが勝手に変速するのに対して違和感が無ければ良い。
軽自動車なので価格が安くないと意味が無い。
多くが、ターボ+CVTか、NA+MTになる。
また、大きさが、アルトクラスの小さい物。ワゴンRクラスの広くて多くの荷物を運べる物。
アルトF,MT。これならMTで車体が軽いからNAでも走る、安い。ただし室内がうるさい、室内が狭い。
ワゴンRかハスラーかダイハツムーブターボ、
これらだと、ターボかMTを選べる。売れ筋の広さなので使い勝手が良い。
ワゴンR、MTが選べる。
ハスラー、MTかターボCVTが選べる。ショックを交換する必要がある
ムーブ、ターボCVTが選べる。
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俺のお薦めは、
アルトF-5MTかワゴンR-5MTだろう。安いMTとして選択。 BNR34GTRとGSF1200に乗ってた俺は、セカンドカーとしてXのCVTにしたが、燃費は素晴らしいし山道もよく走るぞ
時速60kmでコーナーを抜ければ98%の車は追い付けない
高速は時速80kmでスロコンONで巡航。東京〜大阪を月に1〜2回は往復するが、リッター30km近く出るぞ > スロコンONで巡航。
スロコンの使い勝手は どう? バイクとアルトに乗ってるけど、アルトを購入してからはツーリング以外でバイクには乗らなくなった。
走るのが楽だし、沢山荷物や人を乗せられるし、エアコンをガンガンかけて走っても燃費はバイクより
全然良いし、雨は気にしなくて良いし、何よりも車庫からの出し入れの面倒が無い。
渋滞のほとんどない田舎だからアルトでも目的地までの時間は変わらないしね。 俺も36アルト買って余裕で燃費25以上叩き出す化け物に喜んだが
その後買ったカブが燃費60以上を出しやがるからアルト全然乗ってない(´・ω・`) 限定色のフォーンベージュメタリック、また出してくれないかな〜 何度も年改の機会があったのに未だにデュアルカメラブレーキサポートか
デュアルセンサーブレーキサポートつけないのは何故? 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 原付なんてバカが乗るものだ
せいぜい国庫に金いっぱい納めろ
原2なら別だが、110でリッター60は出ないからな >>63
カブだったら出るんじゃね?
50のカブ、カタログ燃費リッター180kmで、実際にはリッター90kmくらい走るし
排気量が倍以上だからって、燃費が半分以下になるわけじゃないから >>56
快適そのもの
上り坂でも勝手に加速して速度を維持してくれるから余計な神経使わなくていい
ただ、飛ばし屋はダメだと思う
中途半端に速く設定すると前の車に追い付いてしまって、解除〜再設定が面倒臭い
なので、時速80キロ巡航。この速度だと追い付くことは殆ど無いし、この速度域での燃費が最高に出るから、一石二鳥、いや、三鳥だ。東京〜大阪まで走ってもガソリンのメモリが半分しか減らないし、低燃費を実感できるぞ もうちょっと説明しておくと、
クルコンは必要最低限のアクセルワークしかしないから(設定変更が可能)、巡航する場合はほぼ理想的なアクセルワークをしてくれる。なので良い燃費が出る傾向にある。
勿論、更に上を狙って燃費を追求するならば最終的には人間の操作になるわけだが、コンピュータ制御でほぼ満足いく結果が出せる >>56
スロコンの方は、スポーツモードにすれば、パワーが上がったかのような錯覚を起こせてなかなか良い。ecoモードにすれば、アクセルの踏みすぎを抑えられる感じだが、俺的にはスポーツモードの方がレスポンス上がって(上がったように感じる)良い。 待て
スロコンじゃなくてクルコンだろ?
スロコンはアクセルペダルに対するアクセル開度をいじるもの
クルコンは、設定速度を保ち続けるもの
どっちだよ? >>65
東京大阪間て600キロぐらいあるだろ
ガソリン残量メモリ半分てことは13〜15リットルしようって事でしょ?
いくらなんでもまさかぁ 自動車の走行距離は、東京大阪505kmです。
駆動時間は推定6時間7分。 軽はスタビないほうが多いよね?
知った時はびっくりしたけど 重量が軽い軽だとあまりサスの動きを押さえてしまうとね・・・
それにスズキの場合はリアに採用しているI.T.L.はスタビライザーの効果があるようだし 昨日の【スズキ】新型ジムニー☆10【JB64】の書き込みに
>729阻止押さえられちゃいました2018/07/05(木) 22:19:29.93ID:mIukSv8L
>ジムニー以外の軽が全部同じに見えてしまってもうだめなんだ俺…
>740阻止押さえられちゃいました2018/07/05(木) 22:24:54.82ID:mIukSv8L
>冗談はさておいて、でもアルトなんかは本当にその辺の量産型軽にしか見えんのさね…
の書き込みがあった。『視野の狭い人間の典型かな……』
注文したアルトのパーツを受け取りに新型ジムニー発表日に合わせてディーラ―に行った
新型ジムニーにそれなりに興味あるので、試乗して(5MTの試乗車は少なく4AT)細部見てきた
よくできた趣味ぐるまだけど、オフロードに振った車なので林道は250のバイクで行く俺には不要
(わざわざ河川敷を走りには行かない)
車重1トン超。カタログ燃費18km/L。XC、上級クラスだけど試乗した舗装した市街地では
ジムニーの雰囲気を楽しむしか、ジムニー楽しみようがない
幸い一人で裏道の農道に行ったら誰もいなかったので全開で「0→250m加速」やってみたw(400mまでは直線無し)
車重610kgと1トン超(NAvsインタークーラーターボ)……400kgのハンデ抱えてベタ踏みで気持ち良くは加速するけど
タイム的にはNAアルトの方がだいぶ早く、高速の合流ではアルト有利
軽い下りで、また周囲無人だったので、ドライ路面で60キロから障害物発生のシチュで軽く右にハンドル切りつつフルブレーキ
ABSとESPの作動は滑らかで、横転のそぶりは全く無し。安定してました。いい車ですね
でも不整地に行かず普段の足として使うと無駄の塊になる。買った人にもよるだろうけど
雪国以外では走行のほとんどはただのFRで、やっと林道行って4WDにしても4Hまでで、4Lの出番は普通無し
ほんとにデザインと雰囲気を楽しんむ車ですね。唯一無二の車。オフ方面のポテンシャルとデザインと雰囲気好きです。
でも、お金と使わない機能・デザイン・雰囲気を天秤にかけると俺はお金かな。そのお金、他に使いたいところがあるw
36アルトは歴代アルトでトップのデザインとパッケージングだと思う
アルト好き。ジムニーのデザインも好き。でも重いし、重い理由の機能を活かせる場所に行かないし、盆栽趣味は無い
ジムニー良くてアルトはゴミの人が多いのは事実だけど、いかに車知らない人多いかだよねw
書き込み見るとフルオプションで240万円逝ってる。アルトバン3台買えるのが面白い 単なる雪道というだけだったらクロカンである必要ないし ジムニーは趣味の車だから乗用かつ車に極力金かけない俺たちとはジャンルが違うから比べるだけ無意味
素直にこの時代に遊びの車を提供するスズキに感謝すべき ジムニーは街だと持て余す
通勤にはアルトのほうがいい オフロードバイクに乗っていた頃を思い出してジムニーを買って懐かしの林道に行ってみたら
殆ど舗装されていてガッカリした
ジムニーが本領発揮するような場所は日本にはもう少ししか残っていないような気がする
今はアルトの4WD
これは舗装路でも未舗装路でも楽しい 今回のジム兄は見た目で選ぶミーハーが多くなるだろうね
燃費や日常使いを考えれば同じターボユニットとしてオンロードのワークスだろうが、見た目は大事だね
MTを出し続けるスズキを応援する俺としては、MTラインナップを増やす可能性を考えスズキの利益が上がる分には大歓迎なんだが 普段の人生のギャップがかっこよさと、潔さがすべてにおいて
個性を引き立たせてる。
ジムニー買います。 代車でキャロル借りました乗り心地よすぎ静かすぎ
出足でモタモタしないなど
今どきの低価格車の性能の良さに驚いた
一気にスズキファンになった ジムニーっぽい見た目だけのハスラーなら買うんだけどな。 アルト買っても何の夢も抱けない
ジムニー買うと夢がもれなく付いてくる >>85
日本の道なき道で本領発揮できるクロカンはむしろジムニーしか無いんじゃね?
日本に大砂丘も大草原もないし
ランクル レンジローバー パジェロ みんなデカすぎて木と木の間通れないし ジムニー買ったらオフロード行きたくなっちゃう
アルトならそんなこともない 金沢近くの車乗り入れ可の何キロも続く砂浜をカッ飛ばしたい 錆びるけど・・・ 小さいサーキットはあるけどダートサーキットは少ないよね。やっぱり維持管理が大変なのかなぁ 房総にあったオフロードパークもだいぶ前に閉鎖されてしまったしな
崖とか使うから整備とか大変なんじゃね?
ダートラなんかのコースとはまた違うし
>>95
道のない所なら使い道はあるけど そこまでいかんし >>85
徳島県の剣山においでよ
スーパー林道で足ボロボロになるからw 足がボロボロにならないのがスーパー林道じゃないのかおい・・・ トラクションコントロール off にして走ってるヤツおるか?
あれは off にして走るといいのか? ESPをONにしていると勝手にアクセル抜いたりブレーキ緩めたり
基本グリップ走行しかできなくなるんとちゃう? P.S.
言い換えれば常に限界域で走るような事をしなければ
(舗装路での限界走行や未舗装路や雪道等のμが低い路面をハイペースで走るようなこと)
OFFにする意味がないということかw 去年ミントグリーンのアルト買ったんだけど、他に走ってるの全然見かけないんだよね
もしかして不人気?? >>108
うちの近くでは3台見かけますよ@北関東 2ヶ月ほど前に36アルトのFのMT買った
仕事辞めて乗らなくなった
タコメーターまで付けてもらって
ETCもついてる
走行距離500kmくらい
誰か80万円くらいで買ってくれんか >>108
限定色だとフォーンなんたらに次いで見かける
ピンクは見たことがない >>107
それにダッシュボードのスイッチじゃ完全オフには出来ないしね
ひと手間かけて完全オフにする必要があるのって競技走行くらいだよね実際 >>113
LとSだけに半年くらい追加された限定色 >>116
80万が最低ラインです
タコもついてるのよ ほぼ新車だし・・・
へたな新古車より走行距離短いし・・・ >>116です。
写真とか詳細送ることは可能ですか?。 >>119
アホ。80万なら信頼できる店で買うわ
あなたから買うメリットも義理もないし 保証無しの80は高いわな
デラや新古車店なら保証なりアフターなりその値段で有るしな 80万ってアホか(´・ω・`)
わしは新車でFの5速を76万で買ったんやで >>120 >>121
ちょっとボケてるけどタコの画像
https://i.imgur.com/EySA4Rl.jpg
ETCも付いてるよ
6ヶ月点検もまだだからたぶん名義が変わっても受けられるよ
大阪南部住み オートゲージのタコメーターなんて数千円の価値しかないから タコのメーカーとかよくわからんからコレならまぁ大丈夫って言われて付けてもらった
普通に回転数わかるよ てか、この時期に中古車やめた方がいいぞ、普通に水没した車とか市場に並んだりするし、何つかまされるかわからん 家の近所のスズキのディーラーで3,000kmの現行ワゴンRの中古車が89万円なんだよね。
それに比べるとFで80万円はチト高すぎね。
個人売買なら60万位が妥当じゃないかな。 ところでお前ら下回り防錆やる?(´・ω・`)
わし、ノックスドールやるか検討中
なんせこのクルマ、見たからにサビるの速そうなクルマだからwww
ホンダのフィットとかスゲー錆びるの速いらしいじゃん(笑)
板金屋に電話かけて見積りしたら3〜4日預かりで軽自動車クラスは41,000円だと >>132
車屋「ここが見やすいですよ」
俺「じゃあそこに付けて下さい」
です >防錆
やんない。理由は
◯ 一応、塗装が付いてる。
◯ マフラーが一番錆びるけど内側から錆びるからどうにもならない。
◯ 海沿いとか融雪剤まくところでもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています