【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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メーカーだって毎日の高速での連続走行くらいは想定した上での指定だろうから、水温もかなり高くなるような使い方じゃなけりゃ、固めのオイルはオイルポンプへの過剰な負荷や、冷間時の油面不良を招くだけ（圧送抵抗で想定した油量が送られなくなる） 古い人間だから０W20のあのシャバシャバなオイルでは不安なんですよ
それに我が家にはH15年式ムーヴ、H19年式アルトも有って、15万ｷﾛ超えしてるから
それらと共用のために5W30を使ってます よくマフラーから白煙上げてる車がいるけど、ほとんどの場合はオイル交換をサボりすぎてるせい
しかしごくまれに、ちょい乗りばかりの使用方法しかしないのに、指定より固めのオイルを使用し続けて冷間時の潤滑不足を繰り返し、エンジンの各パーツに傷がついてしまった挙句、白煙を吐くようになってしまう車もある >>317
＞よくマフラーから白煙上げてる車がいるけど
良くは居ない >>318
「良く」とは書いていない
「よく」と書いている
と同じくらい、あなたのレスはどうでもいい
ま、一応、「よく」と「良く」では意味が違うので 5-30なんて普通の粘度だし、目くじらを立てるほどのことじゃ無いと思うんだけど
逆に0-20なんて低粘度のオイルを指定しているのって、燃費のためじゃね？って気もする オイルの通路は想定したオイルに最適化されたサイズになっている
5w-30が普通だった頃のエンジンとは通路のサイズも違う
あまり無いシチュエーションだが、寒冷地でちょい乗りしかしない場合は、指定された粘度にしておいたほうが無難 >>302
情報ありがとう
リーデル社マイクロファイバー・クリスタル・クロス
東レ グラス拭きトレシー業務用（ポリエステル100%）
みたいなものでしょうか？
コーティング等を削ってしまうようなものではなさそうですね？
ちょっと探してみます 36バン乗りだけど17くらいしか走らない
AGSは普通なのか？
教えろや >>319
全く反論になってない
君の書いた「よく」という言葉の意味が「良く」と
どう違うのかを言ってみなさい >>264
助手席側エアバッグパネルだけ取り寄せる方法あったらそうするんですけどね ０W-20のオイルは抵抗減らして燃費稼ぐため
そのためにエンジンブレーキの効きすら犠牲にしてる ID:RsjuIhDbの人に聞くが、具体的にアルトで5W30使ってあなたが言うような症状で
壊れた実例を教えてくれないかな、あなたの言う屁理屈の想定じゃなくてさ >>327
自分では理解してるつもりでも
他人に分かるように説明するのは難しいよね
そういう事はよくある 逆に5w20だとFMTでぶん回した時に大丈夫なんかい？って気もする 大きな声では言えないが、5W-30もOKと取説に書いてある 俺はワコーズのプロステ0W-30を使っている
１３万キロ越えたが、快調そのもの
燃費もリッター２５〜６キロはコンスタントに出る >>334
下は0wでも5wでも良いけど、上は30ないと不安になるね >>320
燃費（カタログ値）の為だけだな
それ以外の目的で低粘度のオイルを使うメリットって無いと思う >>338
2-36 を見て言ってるでしょ？
ちゃんとサービスデータのページを見ないとダメだよ >>339
8-1を読むとエンジンオイルの規格/粘度を読めと書いてあるよ >>341
いかに ID:RsjuIhDb が適当なことを言っていたかわかる記事だね リッター12キロしか走らないって言ってるやつは
オイル粘度が相当高いんじゃね？
納豆の10倍位の粘度だと予想 ID:RsjuIhDbはエンジンばらしたことも無いキチガイが妄想で言ってるんだろ
ＮＧぶち込んでスルーしとけ >>346
手元の取説のサービスデータのページ読むと
ターボ無し車：0W-20
ターボ車：5W-30
とはっきり別けて記載されてたね アルトだったか忘れたけどピストンの裏側を冷やすのに
水鉄砲のようにオイルを下から上に向かって飛ばすと聞いて
オイル粘度は推奨値を守らんといかんなと思いました Googleのストリートビュー撮影車、軽自動車のは初めて見た。
従来のクルマでは通れない、狭い道用に使われているんだな。
https://i.imgur.com/f9V3rm2.jpg >>349
それスズキのバイクが30年以上も前からやってる 17しか走らないのは
欠陥車か？
それを早く教えろよ
うんちくは聞きたくない 0W-20しか使えないとか言ってるキチガイはずっとそうしてろ
死んでもほかは使うな
リッター１２キチガイは買い換えろ
それか首吊って死ね >>353
シャバシャバオイルが一般的じゃない時代からある枯れた技術 アルトで釣りに行ってる人いないかな？
アシストバーにロッドホルダー着けられるといいんだけど、高さ厳しいよね？
当方身長170ちょいだけど ソリオやジムニー、ハスラーと目立つ中で四年目を静かに過ごすアルト ジムニーのカタログ請求しよっかな
買うことはないけどね
アルトで十分だし 本命車が決まらないので
アルトを新車で買って3年乗って手放す予定あり
中古価格がどれくらい残るか不安(´・ω・｀) >>368
金銭として損害が少ないのが、
３０万円ほどの中古アルトを３年間ほど乗る。
似たような価格で売却できるだろう（ほとんどが車検代）。 >>369
そういう手もあるのですか
検討します(´・ω・｀) >>370 素直に納得するなよ そもそもその30万で売ってたアルトは5万とかで仕入れたヤツやで 30万で買えるってボロい25か程度のいい24でしょ
3年後はゴミですよ 年末にマイナーチェンジされる可能性もあるし
今、新車で買うのはどうかなあと思ったので
アルトじゃない中古の軽を買いました
乗りだし60マソ
(´・ω・｀) >>374 ちなみにアルトじゃない、何を買ったの？ ミライース 24年式
乗りつぶすにはちょうどいい(´・ω・｀)
2年後に本命の車に買い替えたとしても
いくらか価値のこってるだろうし >年末にマイナーチェンジ
皆さんそう言っては、何処かへ消えて逝くんですよ。
マイナーチェンジなんて幻なのに そうだそうだ、どうせカプチーノ復活したるわ、とか言い出して
アルトのマイナーチェンジはお流れになるんや アルトはもうマイチェンしたじゃん
ヴァンだけだけどね てか 燃費より 価格安いから 買った時点で元取るわなあ
リッター10でもプラスだわなあ クルマは買った(´･ω･｀)
カーフィルムやった
コーティングやった
ヘッドライトバルブ変えた
あと何しようかな･････
来週あたりワコーズ パワーエアコンプラスとかいうエアコン添加材入れてみよう リッター14はないけど、この時期エアコン全開にしてそこそこ回して
信号多発地帯、チョイ乗りのうちの36MTはリッター18くらいですよ
冬は22くらいはいくけどなあ 自分もそろそろF/5MTが納車になる
皆さんがどんなカスタマイズをしてるのか気になる
これはした方がいいって事あります？ >>384
改悪する事より
まずはノーマルを乗りこなす事を考えた方が良いと思うよ
あとは使い易いように小物を揃えるとか >>384
純正のショッピングフックの位置が糞すぎるので100均の車用品にあるフックを運転席から届く範囲に付ける
あとは携帯の充電器とホルダーがあればもうそこはパラダイス >>384
純正13インチは細くて速度もわずか80kmで不安だしコーナーも恐怖を感じるレベルだよ。
重量610kgのMTなんて現行NAのセダン軽じゃトップクラスに楽しい車なんだから、せめて155/65r14か165/55r15辺りをオススメする。ドレスアップも兼ねて一石二鳥だ。
後はダサいステアリング交換とスペーサーかましてハンドルポジションの改善も快適なドライビングには必須と言えようまる >>384
重複するけどタコメーターだね
あと静音化計画のドア周りのやつね
結構風切り音がうるさい 何の足さない、何も引かない
ドノーマルで燃費計と睨めっとしながら走るのが真の漢 燃費なにも考えずフツーに走って使って、
そういや燃費どんなもんやろ…と計算して、こんな走ってくれてたのかよぉ！（歓喜）
これが元祖漢らしいアルト乗り >>387
ステアリング交換が必須なんて初めて聞いたわ…いきなりエアバッグ殺してどうすんだよw
そんなにドライビングポジションに拘ってるならならシート交換するだろ おいおいお前らどんだけ足短いねんｗ
シートを足に合わすとハンドル遠いの36のデフォだろｗ
でもこればっかりは理解し合えない 半年に一回くらい平均燃費見るのが楽しみじゃね？
月に二回の給油だろ？みんな
安いよなあ アルト
ありがたいなあ >>397
シートポジションは未だにベターすら見つからない
どういう体格ならベストポジションを取れるんだろうw オーダーメイドでスーツを作ったとき「腕、長いですね」と言われた。
でも、ハンドル遠いｗ
>>400
オランウータン？ｗ >>387
唯一、ホイールセットを155/65R14 にするのはお勧め
燃費はほんの少し悪くなるが、ハンドリングでメリットが大きい
(直進性の向上・コーナーでの安定・80はタイヤの変形大なのでロールも少なく感じる・
信号待ちで交差点を曲がった後のハンドルの戻りがしっかりする)
タイヤ外径 557 mm -5 mm メーター40km/hの時39.6 km/h(-0.8 %)で
車検も問題ない。165/55R15とさらに1インチダウンするとホイールリムと
路面との距離もその分近くなり、ワークス等と同サイズでゴツゴツ感が強いので
どうししても165/55R15にしたい場合以外は選択から外れる >>403
Xは165/55R15なのに酷い言われよう >>405
Xは14インチであるべきだったのでは……ターボモデルでも無いし
ワゴンR HIBRID FZと同じ14アルミの方が、今のXのエンケイより
デザイン的にはアルトに合ってると思うし、オプションカタログに
ワゴンRのように16,632円で掲載されてれば(S・L・F・VP用として)、
今のようなインチアップ車が少ない状況より、少しはましになってたかもしれない
(アルトのOPカタログにはX・RS・ワークス用とされた15インチのアルミ掲載のみで
カタログで選ぶ限りではS以下はそのまま乗ってろと言われた感じw) XのアルミはターボRS用だけじゃ数が足りないから入れたんだろうな 皆んなシート寝せ過ぎじゃね。チョット起こすとベスポジだけどな 足が長いせいでありえないほど起こさないとハンドルが遠い
前屈の一歩手前状態 素アルトより2サイズもインチアップしたのは、わざと燃費を悪くするためなんでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
