【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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前スレ>993その意見もユニークだが、素直に前スレ>980は
>今日わかったけどやっぱタイヤは13インチで充分だな
>わだちの多い日本の高速を120km/hでぶっ飛ばすと
>サスペンションストロークはある程度稼いだほうがいい
という事で、彼なりの特殊理論で、13インチのタイヤより
14インチは外径が大きくなり、15インチは更に外径が大きくなるという
極少数の頭が切れる人が採用している、独特のインチアップをしていると思うよw
彼の中では驚くべきことに、14や15インチ履くとその外径の分、サスペンションストロークが減るんだよw
さらに>980を読んだ奴が勘違いして、車高の話に変えてしまっただけw
一部の人、インチアップの勉強してねw 次はホーン変えてみるかな
フェラーリみたいなホーン 「スペーシア・ギア」なる派生モデルが噂されているが、
アルトにも息の長かったKei風モデルを出してもいいんじゃない?
ハスラーはちょっと、、と感じる世代に「アルト・クロスオーバー」 昔、同僚でハイエースのホーンをトラック用のやつに変えてる奴がいたな。車内にコンプレッサー積んでんのw
アルトが馬鹿でかいホーンだしたら迫力があるだろうなあ 自分は先代のデミオのホーンに替えてる
豆腐屋のラッパみたいな音 イグニスはCVTとハイブリッドしかないんだよな〜
クロスオーバーモデルならMTが欲しい >>5 >>7
アルトでDQN仕様は止めてねw
ALPHAフォーン1個ならいいよ(和音にならないけど)
2個だとスペース的にギリ過ぎる
純正ホーン好きな音なんだけど、相手に届かないことあるから
ALPHA1個は付けようかと思ってる 噂されてるMCはもうなくて、このところ5年ごとの12月に
FMCなので1年半後に期待
まあ、軽いフェイスチェンジならMCあってもいいけど
オリジナルの価値を上げるだけだと思う
(リヤゲートのクローズ時の取っ手は忘れずに付けてくれ
ダイハツのコピーモデルは2つも付いてるw 逆に現行の不満点
そこぐらいしかないよ) ソリオがマイチェンしたけど安全装備以外は細かいとこしか変えてなかった
スズキの売れ線でさえコレだからアルトに大幅なテコ入れは望めないな F以外のグレードにもMT設定加えてくれるだけでいいのになぁ 今年の12月にアルトのモデルチェンジの予定がある、
それは、新型自動ブレーキへの更新だと思う。
ただ、安いアルトには安い自動ブレーキになると思う >>16
長らくXーMTを所望してたが・・・
唯一の軽MTラインナップメーカーとしてスズキをリスペクトしていたが同時に失望もしている。
スズキはMT信者の為にMTをラインナップしているのではなく、MT限定の爺婆の為なのだ!
ということでしょうがなく爺婆モデルFーMTを買ったアラサーのワシ スズキ アルト
ワークス:5MT,5AGS
ターボRS:5AGS
X:CVT
S:CVT
L:CVT
F:5MT,5AGS
VAN:5MT,5AGS
↓低価格 MT&AGSを最上級グレードと最下位グレードにしか設定しないという
スズキの認識を疑う アルトから立派なホーンの音がしても、どの車が鳴らしたのかキョロキョロされるだけだぞ 30年前から進化のないあの間の抜けたビーーって音はアルトらしいといえばらしいけど
万が一本気で鳴らしたとき気付かれない可能性考えるともうちょっとだけ派手に鳴って欲しいとも思う
普通車だと今のは標準でももうちょっとしっかりとなると思うだけど軽じゃやっぱり無理なんだろうか ホーンを好きな物に交換すれば良い、ただそれだけのこと。 ほぼ耳ツンポの老人ドライバーにも聞こえるものとなると
電車の警笛くらいの音量が必要 俺は老人を見かけたら、アルトに搭載しているトマホークで撃破するから問題無い スズキの今後は、
普通車は、CVTを無くして、6ATと6MTに集約する。
軽自動車は、燃費の関係からCVTを廃止できない。
5AGSは、今後も改良が必要 >>29
とはいえ車を移動手段として欲する大多数の人には欲されない機構だしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています