軽自動車のオイル Part.6
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>>88
だからメーカーや製品によって
幅広過ぎるから40度と100度の動粘度は見た方が良い モービル1だと0w-30の動粘度は40℃でも100℃でも同じモービル1の10w-30より硬い。
0wのwの意味はWinterのw。
氷点下○○℃で使えるって意味であってオイルの粘度は上の番手に依存する。
実際10w-30と0w-40だと40℃の動粘度でも0w-40の方が硬い。 マルチグレードオイルの粘度表示は、粘度変化をグラフに書いた時の傾きだろ
そこんとこを理解してたら>>94の考えは違うと思う 夏は0w20のメリットほとんど無いし、5w30あたりが良いかな。 >>97
0W−40ですか。
なんかよさそう。
車用ですか? >>79
起きないよ
5台7に乗ってきたけど、ノーマルで使うなら20万キロは余裕 うちのカプチーノは冬以外10w50ですオッティに7って書いたんだろw >>103
俺も。つか、5w30のオイルを銘柄変えて色々楽しんでる。 >>112 あれ形はミラバンだが エンジンもダイハツ製なの? 最後のスバルの軽にのってるけど
一度ヘッドカバーのパッキンを変えただけで
今まで漏れ無し >>113
色々(フロントスタビ付けろ、センターメーターやめろ、タコメーター無いとか舐めてるの???)口は出してるが、ダイハツ製。 >>95
考えが違うってどういうこと?
実際の数値がそうだってことと、下の数字は氷点下何度で使えるって意味でしかないのは基本だよね? >>113
そりゃOEMだからね。
スバルの
4ストロークエンジンの軽自動車は全て4気筒よ。 >>117
SLなんてまだある???
オートバックスで一番安いオイルですらSMだけど??? エンジンの保護ならSJでもSHでも問題なかんべ
規格なんてその時の環境基準に合わせてるようなもんだし カストロの赤缶がSLじゃなかったっけ?
余計なもんが入ってなくてキャブ車のカブなんかで使えそうなメリットはある。
他のメリットはない。 SJからSNになろうが、添加剤の効果は3000q辺りでへたるんは変わらんのよね。 >>124
俺の軽トラは3000kmで交換してる。 >>122
その辺のグレードより上はほぼ少燃費化だからね。 SLのオイルは減摩成分であるリンが多目に添加されているのでエンジンに優しい
。(環境には少々問題あり)
最近のエンジンはリンが少ないSMやSNのオイルでも問題が起きないように対策されているというが、古いエンジンには影響が出る事もあるとか。
オイルの方も他の減摩剤を添加して対応しているとは思うが、安くてエンジンに優しいのは10w-30SLのオイルかもしれない。 ホームセンターでSGの3L缶を見かける。
ダイハツって書かれてるから純正オイルかな? SGとか正直に書いてあるとこあるんだ。
オートバックスの一番安いスクープ10w30みたいに、缶にSMって書いてあるけど、認証マーク無い(自称)もあるのに。
5w30からは認証マーク付き。 >>22
ソリオ1200ccも3Lだよね
軽と同じだからさ 軽のがオイルへの負担は大きいよ。
二リッターセダンとか、全然回さないで走れるのに、4リッター以上はオイル容量あるし。 普通車より実用回転数高いし、オイル量1L少ないから、軽自動車はエンジンオイルの劣化は普通車より早いからね。 なんで軽自動車は、オイル容量少なくなってるんだろうな?
同じ4Lでいいのにな。 3LでもNAなら1万キロくらい保つから省エネでええじゃないか
まあ中には車検毎何万キロもオイル交換しない人もいるが、もはや車に乗る資格はない エンジン大きい方が容量増やせる。
実は以前より軽もオイル容量増えてるよ。燃費重視になってオイル負担が増えたし、エンジンが以前よりもろくなったから。 >>142
999ccの3B21エンジンの排気量ダウン
3B20エンジン659ccなのでオイルパンが共通
MRエンジンでラジエーターがフロントなので、クーラント容量2WD6.7L(AWD6.9L)と言う変態ですw k6a0w20に変えて6000キロ無事走破
確認したがオイル減りなし、このまま10000キロまで行くよ
燃費もいい 最近、軽のエンジンには5w30が合ってると思うようになったわ。
寒い間は0w20使うけど、あんまりフィーリング好きになれない。 20万キロ持ったよ。
5000キロで半分くらいまでオイルは食う。 使ったこと無いけど、スズキは二輪もやってるし、エンジン屋だしいいんじゃないの??? しかしここ2〜3年で0w20も安くなったよねー
5w30と変わらんくらいやぞ、まったくけしからん 俺も24アルトでk6、0w20入れてバンバン回しているけどオイル減りはない
ただ、8万キロだから、そろそろプラグ交換しようと思ってる
別に体感的には何も変わらないけど まーたアルト海苔の0w20マンセーか
夏は肝心な燃費が変わらないからいいわ。
寒くなったら入れるわ。 >>154
不正開
2stならスズキ以外もあったし。
一昔じゃきかないし >>152
オイル交換しない、ババアと営業車だよ
普通にオイル交換してたら煙はでない どうせ夏なんか、エアコンがんがんにかけるんだから、
燃費は0w−20にしようが5w−30にしようが悪くなる。
それなら、エンジンにやさしい5w−30にしてるわ。
夏は燃費11km/Lいかないね。 >>158
0w20対応車で、そんなに燃費悪いのあるの??? >>159
我が最高級軽自動車タントは都市部街乗り夏エアコンガンガンで
そんなもんだよ。 確かに軽はエアコンガンガンの夏は燃費悪い
でも18km/Lは走る・・
冬は23km/L超えるが >>160
軽最高重量車ウェイクターボも大阪市内ちんたら走ってたらそんなもんやな
20kmとかはアルトとかの糞車やろ いやウェイクのがよっぽど糞車だから大丈夫です(笑)
あんなバランス悪い車のがいいと考える人も居るんだねwww 軽で燃費11ってむごい・・・
なんの為軽買ったんだろう 冬の最低気温が-15℃以上なら10W30でもへいき
ー15〜ー20℃なら5W30でいい
自分は10W30のペール缶有るんで
無くなるまで使い
次は5W30のペール缶買うわ
ディーゼルにも使える仕様のもの 10w30は、5w30より更にトルクあって運転しやすいけど、ちょっと回転が重い。
モッサリする。
5w30あたりがいい。 北海道だと冬の方が燃費悪いです。
通年5w-30。 暑いので5W-20から5W-30に変えてみたら、少しモッサリ感出るね…静かになったからエンジンには優しいんだろうなぁ 一番安物の10w30でも、もっと静かになるから、静か=エンジンに優しいわけではない。 >>170
そうなのかぁ…モッサリ感が気になるので今度はまた5w-20に戻します! おいおい一番エンジンに優しいのが10w−30だろう ttps://motoroil.club/oils/
粘度指数ってのが高いほど良いオイルだとかなんとか...
↑の表だとレクサス純正オイルが粘度指数が高い。
自分は良くわからないんだけど、分かる人います? 粘度指数が大きいほど温度による粘度変化がすくない。 >>171
北海道だとNAが0W20
ターボ0W30〜5W30でどうか >>176
こちら宮城県です!NAには5w-20が合ってる気がします!5W-30はやはりモッサリ感あります…
ターボには5W-30でOKなんですけどね コスト的にホームセンターなら
0W20,5W30,10W30が一般的オイル類で5W20は値段高いでしょう 0W-20では柔すぎて5W-30はモッサリで5W-20が丁度良いのだけど数が少ないのがネックです k6に0w20入れたら、硬い粘度なんてバカらしくなるよ
昨日も4号バイパスをトラックの後ろで飛ばしてきたけど、あいつら飛ばしすぎだろ
あっという間に宇都宮についたわ オイルをブレンドすると悪い方に引っ張られるらしいけど
こうなるのかな?
5W-30を1.3L、10W-40を1.4Lで合計2.7Lで、
計算上の粘度は7.6W-35だけど、8W-32とか。 >>180
コレはホントに珍しい意見。
てか、5w20入れたことないわ。
0w20と5w20でそんな違うの???
最近の5w30はどっちか言うと0w20寄りのサラサラになっているから、ちょうど良い感じなんだけどな〜。
トルクもう少し出て、エンジン静かになるから、暖かい季節は5w30に切り替えた。 >>183
オイルの性能はSAE粘度だけじゃ無いからな 5W-30に10W-40を足したら15W-70になるだろ >>186
何でそんなドロドロオイル入れないかんねん(笑)
【君はアホ】\_(・ω・`)ココ重要! ビッグモーターだと全部込み込みで250円でやってくれたけど
広告に書いてある通りやっぱちょっと燃費落ちる。
ダイハツ純正が25前後
ビッグモーターが22前後 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています