軽自動車のオイル Part.6
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値段が高いものは最初に選択肢から外すって事です
私はファストロンゴールドを使ってます みんな気にしすぎ、さらに根拠なんかどうでもよい
昔のエンジンの部品と組み立ての精度と今のエンジンどちらが良いか考えてみな
そんな昔のエンジンでも鉱物油10W30のSD級でも20万キロ走れたんだよ
今はベースグレードが良くなってオイルもエンジンも改善されている
だから多少粘度が低かろうが、値段が安かろうが、オイルのせいで20万キロ走れなく
なるなんて考えられない もちろん異論は認めれけど >>725
値段からしてモチュール300Vシリーズやな。
2Lで7200円する。 【皇室】秋篠宮妃“紀子さま”と“美智子さま”の『異常性』〔心理学悪用編:小室眞子さま〕★2
ICU大学時代、山守さんも小室さんも同じスキー部員だったとの話。
そのスキー部に眞子様もいた事実。
少ない人数のスキー部内で男を、とっかえひっかえの眞子様。
しかも小室さんに乗り換えた後、山守さんも居るスキー部で活動継続。
小室さんに騙されたとかいう風潮は、あまりにもおかしい。
2012年の留学中に英国で知り合ったアジア人や日本人とも関係を持って・・・(以下略)
詳細は、以下のスレッドでどうぞ!!
〔2chのスレッド〕:https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532735877/
〔記事元〕:http://www.laf.im/yahoo_co_jp-news-20180703 車に入れるオイルで高いのってエコノミアが一番かな?
リッター1万ちょいだけどもっと高いのある? VHVIのモノタロウ5w-30が軽にはピッタリだな。 スペックと本人の感性のみで評価されるオイルは気の毒だな >>744
走り方によるんだよ
軽自動車をバカにしてるのか? モノタロウ5w-30はSM級、NISSAN青缶は5w-30はSN級。
更に値段は青缶の方が安い
さてここで問題、どちらがお得でしょうか? モノタロウってしっかり送料かかるでしょ?
それに法人じゃないと注文できないでしょ? モノタロウ5w30はSN相当もある
個人でも買えるしヤフーショッピングにも出てる
3000円以上で送料無料だから4L缶2個買えば送料無料
ドレンパッキンとかバラ売りもしてるしね >>750
3000円以上なら送料無料だし一般人も注文できるよ >>695
燃料ポンプをダメにする人は入れている燃料が悪いか
満タンにせずにちょこちょこ少量給油する人が多いね。
燃料が少なくなるほどポンプの負担は大きくなるから
給油時にこまめに少量いれる人より常に満タンに入れる人の方が長持ちする。 同じ車種でNAは10000km交換、ターボは5000km交換って本当?
ターボだから1/2の距離で交換とか信じられない 車検のたびに乗り換えるなら10000キロでも大丈夫。無交換でも大丈夫。ずっと大事に乗るなら3000で交換しとけ >>754
ターボはタービンの熱がすごいから別におかしくないよ。
実際、ターボのオイルってNAと違ってすぐ黒くなるし粘度も水っぽくなって劣化早いなぁと思う。 >>754
あっつ熱のタービン軸受けをオイルが経由してんだから
熱で劣化し易くなるっちゅ〜のが解りそうなもんだが >>754
ターボ車でも常に2000rpm以下ブーストかけずに走行すれば10000km交換でOKだ ターボいらんやんそれ。
乗る意味が無いから逆に勿体無い >>753
燃料ポンプが壊れるようなガソリンが
市販されているのだろうか? 燃料ポンプ交換後18000kmで再び故障
ブラシの変摩耗によりポンプフィルターを詰まらせる
http://www.geocities.jp/w124ridaz/page014.html >>751
NISSAN青缶を例に挙げているんだからペール缶同士の比較だと気づいてほしいな
それにモノタロウの4L缶は15%引きですらお買い得じゃないでしょ、消費税別表示だし >>764
気づいてほしいな。じゃねーよ。予めキチンと書けよ、バカ。 >>765
オイルの内外価格差は激しい
amazone.comで調べてみると945ccで15.18ドルだった >>766
これからは文脈で読み取れないあなたみたいな低能バカにもわかるように
書き込みますのでお許しください 男なら10w-30SL鉱物油な。
ずっとこれだが不具合は無い 昔は500円/Lの鉱物油を使5000km交換で使っていたが
今は600円/Lの化学合成油を7000km交換でつかってます 自動後退で3L缶を購入して交換を依頼したら、「残りのオイルは持ち帰りますか?処分しますか?」って聞かれたわ。
いらんから処分してもらったけど、持ち帰って用途あるの?
カー用品店は再利用しているんだろうけど。 >>771
ターボ車だとか走行距離が多かったり古いクルマだとオイルの減りの早かったりするから継ぎ足し用に持ってることが多いんじゃないの
20年落ちのジムニー乗ってるけど3000〜6000kmごとにオイル交換やってもらって
500〜1000kmおきに自宅にストックしてあるオイル缶から減った分継ぎ足してるよ 減ることもあるんか。
交換までの間は一度もチェックしたことなかったわ >>769
スペマルやDCTUBOですらSMなんだから最近じゃSLなんて量販店で探すほうが大変なんじゃないか
つうかこないだスズキのディーラーで新しいエクスターfに交換してもらったら全合成のSNで3000円だったし
自分でやるよりやってもらったほうが安く良いオイル入れてもらえるなと思った
SHELLや出光の全合成なら一缶で3000円以上はするだろうし
まあ単に新しい規格認証おりてるってだけでSNのオイルがSM、SLよりも絶対に高品質ってわけでもないだろうが >>769
鉱物油だと不純物が混じってるんだよね?
だから、鉱物油よりは全合成油のほうがいいんでしょ?
不具合はないんだろうけど。 >>771
自分でオイル交換するなら使い道もあるけど
次回のオイル交換でオートバックスに半端な缶を持って行って
「こっちから使って」とか言いにくいな >>774
ディーラーはたいてい、フィルター交換しない時は、
上から抜くよ。
いいのか?
交換した気分にならないだろ? ペール缶で買うと消費したくなるから自ずと交換の頻度が増える >>777
下から抜いてドレンボルトのワッシャーも交換してもらったよ
ジムニーだからスズキアリーナだったけどダイハツとか三菱のディーラーだと違うのかな >>771
貯めて2.4lになったら
工賃1千円払って交換してもらってる
4l缶2本で、3回分交換になる
ジェームスだと2回工賃無料になる そうなんだ。
最寄りのスズキは今でも下抜きしてるわ。
でも自分で交換してるからお願いしたことないけど(汗) >>761
ガソリンそのものよりもタンクの状態かな。
古いガソスタでタンクが劣化して錆びてたりした場合は余計なものが混入してくる可能性が
ありえないこともないかと。
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h21/h21/image/k120k020.gif >>784
そもそも、
そのクルマのタンクが錆びてんじゃね?
その可能性あるぞw >>786
知らない人が多いんだよね。
金属なんか使ってないのに錆びるとはこれいかに >>776
普通にそう言って交換させてたよ
今は自分でやるから知らない >>792
デミオは平成12年式持ってたけど、樹脂タンクだったわ 燃料タンクはともかく、
最近のオイルパンまで樹脂は止めてくれよ。
割れそうで怖くて乗ってられん。 >>796
K6Aなら大丈夫でしょ
SHELLか出光の全合成を格安で入れてもらえると思うとお得感がある
スズキ車以外だと断ってくるかな コメプリ5W30は近所の店で2000円超えてるから自分的には高級オイルと思ってる 4Lで2000円クラスの化学合成油が出回ってるので、自分は化学合成油の中から選びます
鉱物油を使うことはないだろうな 480 名無しさん@涙目です。(庭) [KR] 2018/07/30(月) 19:00:22.50 ID:x3U7o2ut0
そのエンジンの各部クリアランスに合わせ選択すべき
なので一概にフルシンセが良いとか鉱物が良いとかはいえない 不純物が無く分子が整っている鉱物油としての認識で
割り切ってホムセン2000円クラスの全合成油は使ってる
安くて回ってシール痛めにくいし一番使い易いよ >>807
福岡県にあるホムセン ナフコやグッデイではカストロールRS(全合成4L)が2800円前後で常時販売されてる
以前 ナフコは奇数月だけの特売品だったRS
偶数月は4980円!
誰も買わんわな よくよく考えたら物によって1000円や2000円の価格差があっても数ヶ月単位の交換と思えば大した事ではないよなぁ、、、
面倒だからモービル1 でいいかなと思ってきた。 粘度の長期安定性 マアマアのコスト
moble1 5w−30は良い へたらん
モチュール 5w−30半化学合成も良い 割りとへたら無い モービル1はへたらないから、あまり交換しない人は良いと思う。交換が好きな人はちょっと勿体無いかな〜。 ターボだと3,500km辺りから燃費落ちてくるよ。 1500NAだと、1万キロ平気
今はキャリーにも入れてる 1500なんか660に比べたら全然回さないわ、オイル容量多いわで参考にならない。別物だもん。 もーびるわん信者って常時何人かいるよね
NAなら別にナフコやらコメリやら適当なSN合成の安物で、10000km交換なら10万キロくらい余裕なのに モービルスペシャル10w−30で十分
っていうか夏最強 外さなくてもオイル交換できるドレンボルト手に入れたんですが使ってるやついる?
不具合はないかね? >>816
信者っていうか年一回くらいの交換ならどのどこでも売ってて鉄板の選択がモービル1なんだと思う
自分は減るからスタンドで一番安いオイルいれてもらってスペマルかDCTURBO継ぎ足してるけど 以前はカストロやモリグリーンの部分合成油で5000kmで交換してたけど
ファストロンの化学合成油にしてから7000km交換
ロングドレイン対応と言う効能書きに従ってるだけだけど >>816
信者というよりとりあえずって感じ。
本当はメーカーと言うより最低エステルクラスでバイクと共用出来る広高とか入れたいが一回1万円コースなので…。
足車には無理だわ。 >>809
三年前くらい2470円でQUOカード500円プレゼントやってて実質1970円だった
オートバックスの普段売りは6000円近かった >>816
EDGEは昔からアレだし自動後退に置いてるオイルだとほぼ消去法に近い感じでMobil1になるね
最近はバルボリンとかクエーカーステートとか扱い出したけどな >>800
それ旧規格でいう部分合成油な
品質は値段からいって鉱物油とさほど変わらん まあファストロンゴールドくらいの高度精製基油になると
粘度指数的にも化学合成油とさほど差はなくなってきているのかなとは思う。
有機モリブデンも昔はオイル添加剤くらいにしか入ってなかったけど
0W-20のやつなんかだと今じゃ大抵入ってるんじゃないかな。 粘度指数はポリマーで誤魔化しがきくしやっぱ100℃動粘度の違いからVHVIと化学合成の差てそれなりにあるんだと思ってる モリグリーンの100パーセント化学合成油、地球に優しいオイルとかやばかったな(笑) >>818
自分が思ってる製品だとするなら・・・
その物自体に不具合はなく確かな品だけど、斜めに刺すエンジンなら注意
若干飛び出るので何かにヒットし易い。万一ヒットするとオイルパンが逝かれる
コックその物がモゲそうに思うけどビクともしないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています