軽自動車のオイル Part.6
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>>674
そのオイルはとりあえずスペックは最高だ
自分も使ってます ファストロンゴールド
オイルの良し悪しはなかなか判断できないが >>673
とある店でオイル交換頼んで
銘柄はなんでもいい、と言ったら
当店の標準はA.S.Hですが、と言われた 軽自動車なんて10年も乗らないんだから指定粘度で十分でしょ
季節により粘度変える必要は皆無 昔はシングルグレードだから季節によって変えてたけど、マルチグレードで変えるのは昔の名残りとしか思えないよな >>683
20万キロは余裕で乗れるぜ
俺の廃車にした軽自動車は20万キロでもエンジンは調子良かったよ >>683
18年、20万キロ現役
オイルはずっとホムセンで売ってる1000円程度のもの オマエラちゃんと文章を嫁。
軽は十年も乗らないって書いてるのに、20万キロ余裕で乗れてるって(;´∀`) 20万キロに至るまでエアコンを交換、燃料ポンプを3回交換 多分30年50万キロ行ける
修理に金かけるくらいなら乗り換えるけどな
乗り出し10万くらいのやつに >>692
ほんとだよ、燃料ポンプはマジで3回交換。
連続でハズレばかりに当たったんだと思う。 ポンプ壊すんは月一ぐらいしか乗らないから
ガソリン腐らせてんだろ ほぼ毎日乗ってる、給油は2週間に1回。
燃料ポンプを交換したときの走行距離は
1回目、12万キロ(新品に交換)
2回目、15万キロ(中古品に交換)
3回目、18万キロ(新品に交換)
呪われてる車なんだろうね。 >>678
銘柄とは現代ではブランドや商品名のことをさすし
もともと銘柄の銘とは制作者の刻印のことだし
柄は意匠、ラッピングなんだから
モービル1の場合
銘はモービル、柄は1という解釈でいいんじゃないか
SN、SM、SLみたいな時代区分に応じた規格は新刀、古刀みたいな分類になるだろうし
10w30とか0w40みたいな粘土はのオイルの規格は大太刀、小太刀みたいな形状や用途による分類
メーカー独自のAdvancedEconomyとかHighPerformanceみたいなのは固有名詞にあたる号みたいな扱いになる気がする >>696
日本酒に例えると分かり易い
モービル1 の純米大吟醸なのか
モービル1 の大吟醸なのか
モービル1 ただの清酒なのか
というお話 この糞暑い中でオートバックスのオリジナルオイルだからちょっと心配になる
まだ2000キロだけど変えたるか ビールで言えば
発泡酒を生ビールというか
エビスのマイスタービールを生ビールというか
第3のビールを生呑んで来た〜♪
っていうか… 乾麺の蕎麦で言えば
十割蕎麦か二八蕎麦か
はたまたそば粉20%以下の蕎麦か
ソバにもいろいろあるからどのソバかくらいは言って欲しい- >>697
日本酒は飲まないんで飲まない人間にはわけわからんw >>697
吟醸、大吟醸は精米歩合になるから
鉱物油、部分合成、全合成とかにあたるんじゃないかなあ
Mobile1は大吟醸にはなるけど添加物はいっぱい入ってるだろうし純米大吟醸には当たらないと思う
大吟醸も同じ蔵元でも火入れして長持ちするやつから寿命の短い生酒まであるしそっからさらに細分化されるしね
クラッシクカー向けの粘土固めの鉱物油を除けば高価格帯のオイルはエンジンの保護効果や高回転域での耐久性をウリにするしアルコール添加の大吟醸はあっても無添加の純米大吟醸は存在しないと思う
他には酒でいえば吟醸酒は各メーカーのミドルクラスの普及価格帯の部分合成油
アルコール添加の本醸造は鉱物油でエンジン保護を謳うカストロールDCTURBOとか
純米酒っていうとMobileで言えば鉱物油のみで添加物を謳わないのスペマルとかカストロールのクラッシクみたいなのが相当するんじゃないか mobil1だと0w-40が品評会向けの純米大吟醸。
5w-40や他の高粘度系は大吟醸(アル添)。
10w-30と5w-30は吟醸酒(人によっては普通酒とも言われる)。
って感じでどうたろう。 めちゃめちゃどうでもいい上に( ・_ゝ・)ツマンネ >>665
ガスと言うことはシェルかな?
今までのキャッスルはモービル製だが。 >>710
シェルじゃなくて、今までどおりエクソン製だよ。
ガスから化学合成基油作るのは、シェルだけの専売特許でもない。
SDSシートの成分のCAS#の数字を入れてググると、どんなものがわかるよ。
他社は企業秘密!って公表したり書いてないことがほとんどなんだけど、何故かエクソンは正直に全部公表してる。 ところでさ、MobilはMobil1という化学合成(全部じゃ無い場合もあるが)のフラッグシップの他にも、Mobilなんちゃらとか
色々あって、売ってるオイルが全てMobil1って名前ではないんだけど。
だから、ビールと発泡酒と第三のビールみたいに区分するなら、全て名前が違うよ。
少なくても安い奴は、1って名前はついてない。 名機JBdetだからリッター約3600円の10.40入れ続けてるよ。 >>713
悩んだらスペマル10w30を3000km交換
そんな感じ
一般的にはMobile1の指定粘度を入れとけば鉄板
それがMobileのオイル ここ軽板だぜえぇ?もーびるわぁんん〜?
軽に高級車ってあったっけ?
4L/2000円が目安。
ファストロンかナフコダッシュかコメプリで十分! >>718
リッター3600円のオイル入れてる軽ターボ乗りだが? 一度F6Aのジムニーにレグノス入れてた時は勿体ないなあと思った。
当時トライアルに出てたから意図せず高回転回したりするのでレブ当たってもガンガン回してたので結果的には良かったのかもしれないが…。
普段走りには流石に使えないわ。 >>719
ちなみに何を使ってますか
値段からしてエステル系かな? >>727
アホが見ているのは粘度だけ、本当に大事なことがわかってない >>728
本当に大事なこと教えてください
おねがいします >>728
>>729に同じくで俺も知りたい。
「本当に大事なこと」とは何? 値段が高いものは最初に選択肢から外すって事です
私はファストロンゴールドを使ってます みんな気にしすぎ、さらに根拠なんかどうでもよい
昔のエンジンの部品と組み立ての精度と今のエンジンどちらが良いか考えてみな
そんな昔のエンジンでも鉱物油10W30のSD級でも20万キロ走れたんだよ
今はベースグレードが良くなってオイルもエンジンも改善されている
だから多少粘度が低かろうが、値段が安かろうが、オイルのせいで20万キロ走れなく
なるなんて考えられない もちろん異論は認めれけど >>725
値段からしてモチュール300Vシリーズやな。
2Lで7200円する。 【皇室】秋篠宮妃“紀子さま”と“美智子さま”の『異常性』〔心理学悪用編:小室眞子さま〕★2
ICU大学時代、山守さんも小室さんも同じスキー部員だったとの話。
そのスキー部に眞子様もいた事実。
少ない人数のスキー部内で男を、とっかえひっかえの眞子様。
しかも小室さんに乗り換えた後、山守さんも居るスキー部で活動継続。
小室さんに騙されたとかいう風潮は、あまりにもおかしい。
2012年の留学中に英国で知り合ったアジア人や日本人とも関係を持って・・・(以下略)
詳細は、以下のスレッドでどうぞ!!
〔2chのスレッド〕:https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532735877/
〔記事元〕:http://www.laf.im/yahoo_co_jp-news-20180703 車に入れるオイルで高いのってエコノミアが一番かな?
リッター1万ちょいだけどもっと高いのある? VHVIのモノタロウ5w-30が軽にはピッタリだな。 スペックと本人の感性のみで評価されるオイルは気の毒だな >>744
走り方によるんだよ
軽自動車をバカにしてるのか? モノタロウ5w-30はSM級、NISSAN青缶は5w-30はSN級。
更に値段は青缶の方が安い
さてここで問題、どちらがお得でしょうか? モノタロウってしっかり送料かかるでしょ?
それに法人じゃないと注文できないでしょ? モノタロウ5w30はSN相当もある
個人でも買えるしヤフーショッピングにも出てる
3000円以上で送料無料だから4L缶2個買えば送料無料
ドレンパッキンとかバラ売りもしてるしね >>750
3000円以上なら送料無料だし一般人も注文できるよ >>695
燃料ポンプをダメにする人は入れている燃料が悪いか
満タンにせずにちょこちょこ少量給油する人が多いね。
燃料が少なくなるほどポンプの負担は大きくなるから
給油時にこまめに少量いれる人より常に満タンに入れる人の方が長持ちする。 同じ車種でNAは10000km交換、ターボは5000km交換って本当?
ターボだから1/2の距離で交換とか信じられない 車検のたびに乗り換えるなら10000キロでも大丈夫。無交換でも大丈夫。ずっと大事に乗るなら3000で交換しとけ >>754
ターボはタービンの熱がすごいから別におかしくないよ。
実際、ターボのオイルってNAと違ってすぐ黒くなるし粘度も水っぽくなって劣化早いなぁと思う。 >>754
あっつ熱のタービン軸受けをオイルが経由してんだから
熱で劣化し易くなるっちゅ〜のが解りそうなもんだが >>754
ターボ車でも常に2000rpm以下ブーストかけずに走行すれば10000km交換でOKだ ターボいらんやんそれ。
乗る意味が無いから逆に勿体無い >>753
燃料ポンプが壊れるようなガソリンが
市販されているのだろうか? 燃料ポンプ交換後18000kmで再び故障
ブラシの変摩耗によりポンプフィルターを詰まらせる
http://www.geocities.jp/w124ridaz/page014.html >>751
NISSAN青缶を例に挙げているんだからペール缶同士の比較だと気づいてほしいな
それにモノタロウの4L缶は15%引きですらお買い得じゃないでしょ、消費税別表示だし >>764
気づいてほしいな。じゃねーよ。予めキチンと書けよ、バカ。 >>765
オイルの内外価格差は激しい
amazone.comで調べてみると945ccで15.18ドルだった >>766
これからは文脈で読み取れないあなたみたいな低能バカにもわかるように
書き込みますのでお許しください 男なら10w-30SL鉱物油な。
ずっとこれだが不具合は無い 昔は500円/Lの鉱物油を使5000km交換で使っていたが
今は600円/Lの化学合成油を7000km交換でつかってます 自動後退で3L缶を購入して交換を依頼したら、「残りのオイルは持ち帰りますか?処分しますか?」って聞かれたわ。
いらんから処分してもらったけど、持ち帰って用途あるの?
カー用品店は再利用しているんだろうけど。 >>771
ターボ車だとか走行距離が多かったり古いクルマだとオイルの減りの早かったりするから継ぎ足し用に持ってることが多いんじゃないの
20年落ちのジムニー乗ってるけど3000〜6000kmごとにオイル交換やってもらって
500〜1000kmおきに自宅にストックしてあるオイル缶から減った分継ぎ足してるよ 減ることもあるんか。
交換までの間は一度もチェックしたことなかったわ >>769
スペマルやDCTUBOですらSMなんだから最近じゃSLなんて量販店で探すほうが大変なんじゃないか
つうかこないだスズキのディーラーで新しいエクスターfに交換してもらったら全合成のSNで3000円だったし
自分でやるよりやってもらったほうが安く良いオイル入れてもらえるなと思った
SHELLや出光の全合成なら一缶で3000円以上はするだろうし
まあ単に新しい規格認証おりてるってだけでSNのオイルがSM、SLよりも絶対に高品質ってわけでもないだろうが >>769
鉱物油だと不純物が混じってるんだよね?
だから、鉱物油よりは全合成油のほうがいいんでしょ?
不具合はないんだろうけど。 >>771
自分でオイル交換するなら使い道もあるけど
次回のオイル交換でオートバックスに半端な缶を持って行って
「こっちから使って」とか言いにくいな >>774
ディーラーはたいてい、フィルター交換しない時は、
上から抜くよ。
いいのか?
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