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軽自動車のオイル Part.6
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0396阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 22:17:42.77ID:pQneWJnM
>>395
しかも冬なら無理矢理入れる意味もあるかもだが、今無理矢理入れるメリット無いだろ。対応車でも５w３０と変わらんし。
0397阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 22:19:33.22ID:bi3mmmQC
高温側の規格は100℃の粘度を示しているのだが
極寒冷時の始動時の対策で高温側の粘度を20まで下げる必要があるのかね？
0398阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 22:26:05.28ID:bi3mmmQC
>>396
そうだな
「何を目的に？」って聞きたいな
0399阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 22:29:07.68ID:cN9nfXOl
明らかに速くなるからじゃね？燃費も良くなるしさ
一石二鳥だから
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2018/07/18(水) 22:34:06.63ID:pQneWJnM
そんなに変わらん。
しまった〜、０w１６入れておけば遅刻しなかった〜とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
0401阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 22:42:30.37ID:bi3mmmQC
>>399
もちろんスポーツ走行を視野に入れているならわかる
そんな目的なら低粘度スポーツ走行向けの銘柄を入れるかもしれない
１リッター3000円くらいするけど

しかし、25年前の軽自動車の人やジェームズで粘る人にはそんな雰囲気ないんだな
0402阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 22:44:02.36ID:GVUKv8ma
確かに、夏になると特にシャープなレスポンスにはなるかな
0403阻止押さえられちゃいました
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2018/07/18(水) 23:56:42.52ID:nBHJBrYg
0W-20の人はもう新興宗教でも立ち上げたらいいと思う
0404阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 06:58:18.02ID:jpyziUgM
０Ｗ２０なんて、純正で最初に1回だけで
次から入れるもんじゃないんだよね(爆)

だってさ、０Ｗ２０なんてシャバシャバオイル

新品エンジンのナラシ(ブレークインオイル)用だよw

こんなのね、メーカーがカタログ燃費稼ぐために
シャバシャバオイル入れて、エンジン緩々に組んで
ローラー試験機に乗せて、無駄なく高燃費の数値を出すための物やっともうのネw

実際、エンジンは減ってくるし
それで、新品エンジンでいいオイルが、そのまま使えるはずが無い
0406阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 07:18:42.70ID:EBm03xef
クリアランスが0w-20用に狭くなってりゃ10w-30より0w-20が適正だとは思うけど
ただ10w-30も指定されてたら俺は30使うな
リッター3000円以上の高級オイルならいいけど、安い0w-20は信用ならん
0409阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 09:25:34.68ID:2nDl2Ej5
高いオイル買わせて、安いオイルを入れて、後で自分の車に高いオイルの方入れるのはすでにガソスタがやってるわな
0410阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 12:24:50.08ID:tiTVtyuE
>>408
5W-30じゃ広すぎるんだろw
マルチグレードはその粘度幅を維持する為に添加剤沢山入っていてライフが持たないらしいよ。
0411阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 12:31:15.52ID:lynd+nPI
モチュール　５ｗ−３０　スバル純正良いな
３０００ｋｍで未だ赤い色残ってる
0415阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 16:14:17.22ID:3W+xxvpr
遠い昔、夏は30番、冬は20番と言われていたらしい。
0420阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 17:55:04.53ID:VTCl0XEB
昔は10w30は高性能で今で言う0w20みたいな感じだからな

今、ほとんどの車が0w20だから、後、10年したら0w20は10w30の扱いになるって

で、ここの連中の様に、新しいオイル規格に文句言うようになる訳だ
0421阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 18:17:02.64ID:dLnJi6Kx
なにをやっている
0w20と5w30を１対１で混ぜたまへ
ほんと使えんわお前ら
0422阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 18:58:00.61ID:Chw0FCFf
>>410
添加物で高温域の粘度を上げている（粘度指数を上げている）銘柄はそうだね
温度による粘度の変化が少ないベースオイルを使っているオイルではそんなことはないよ
それも銘柄しだいと言うことで
0423阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 19:39:56.33ID:Chw0FCFf
>>420
トヨタのオイル適合表を見てみた
トヨタが0W-20/5W-20の省燃費オイルの適合をはじめたのが90年代後半あたりから
もう20年経ってるんだねえ
0425阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 20:23:27.61ID:8xahAl+s
ｃｖｔなら軽でも回転数が上がらないから0w20でも何も問題ない
0426阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 21:32:50.76ID:xmNVRSaC
オイルの進化の一つは、時代と共に、どんどん柔らかくなっていることだな
それが進化
0427阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 22:19:51.66ID:tiTVtyuE
>>422
100%エステル以外の90%以上は添加剤で粘度上げてるだろう。
優秀な基油エステルオイルはもちろん、PAOをあまり使わず、100%化学合成とは違うVHVI(鉱物油)をを高度に精製したオイルを粕ト〇ールが100%化学合成と言って2000年頃かに売り出し始め、
PAO(本当の100%化学合成油)を基油にして真面目に作ってたモ〇〇ルが抗議したが、粕ト〇ールは抗議を受け全合成と言う紛らわしい表示に変えた。
最近はモ〇〇ルも全合成って表示で売るようになってしまった。
エステルオイルはエステルオイルで、分子構造が大きくて、吸着性があり熱に強くてドライスタートになりにくくタレ難いんだけど、エンジンによるせん断に弱く長持ちしないと言う…
0428阻止押さえられちゃいました
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2018/07/19(木) 22:45:05.13ID:58yPpENa
一般的な銘柄でいうと
エネオスのサスティナはベースオイルで高粘度指数を実現していますがエステル系じゃないですね
0430阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 01:21:01.03ID:IOq/JDNb
>>427
だからさ、オマエ何年前のカビが生えたような知識を自慢げに語ってるんだ？w
もう、そんな単純なもんじゃないんだよ。
合成油だってPAOだけじゃなくて、いま主流なのはフィッシャー・トロプシュ法でガスから生成したC18-C50の重質蒸留物なんだが。

何度も言ってるように、潤滑油メーカーのSDS見ればだいたい成分が書いてあるし、CAS#の番号みれば、
それが何かは解っちゃうんだよ。

そこから出た結論としては、0W-20だったら、Mobil1、シェルHX7、あと意外な穴場でトヨタのキャッスル
キャッスルはベースオイルはしっかりしてるが、添加剤てんこ盛りなので、保護を重視したいと思う奴にはいいかもな。
0432阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 07:17:53.97ID:F1fRyzB8
>>429
ＪＸＴＧエネルギー株式会社のサイトより
「ENEOS SUSTINA モーターオイル
ENEOS独自の技術、世界最高水準の粘度指数を持つベースオイル【WBASE】と添加剤処方技術【ZPテクノロジー】でつくり上げた100％化学合成のプレミアムオイル」
https://m.jxtg-group.jp/s/ssservice/ssitem/sustina.php
0433阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 13:02:04.77ID:E9v7azfL
こんな酷暑なのに、冷間時の排ガスと、カタログ燃費の為の０w２０なんか入れるヤツおるの？？？
特に純正は、それでカタログ燃費測るからめちゃめちゃシャバシャバ。
0435阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 13:27:19.67ID:F1fRyzB8
世の中の大半のユーザーは季節でエンジンオイルを変えたりはしない
0436阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 14:18:37.92ID:afIi/XwV
ガシャガシャエンジンのワンボックスよく見るな
プリ薄エンジン終了とか
0437阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 15:18:43.02ID:pknCSe0Q
プリ薄のマフラーもくもくはエンジンもマフラーも温まってない状態の水蒸気やろ
酷いのはマフラー出口からガッボガッボ水吐いてて笑う
0439阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 16:00:37.36ID:nlzDEsy0
酷暑と言われるが、今どきの水冷エンジンにどんな影響が有るのだ
真夏の水温も真冬の水温も、想定内に保たれる設計してるのではないのか
0440阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 16:21:03.23ID:0xjqe43B
水温が80度に保たれればオイルは＋10度で安定してるよな
0444阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 18:08:43.78ID:+La32wWg
100℃未満ならok
0446阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 18:55:09.38ID:0xjqe43B
純正部品使ってるなら、サーキットでも走らない限りエンジンは壊れないよな
前の車は５０００キロで０．５リッターオイル減ってたけど
最後は２ｓｔオイル入れて走ってたが大丈夫だった
結局、熱でセルが壊れて修理代考えて廃車になったが、エンジンは大丈夫だった
それで３０万キロ走れちゃったんだから凄いと思ったわ
0447阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 18:59:40.23ID:pEck/rnZ
大丈夫でも2stオイルとか入れんなよ
0448阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 19:09:11.96ID:tTbI1diq
「実は2stアルトですわ」
と言うオチがあんねん
0449阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 19:09:49.81ID:0xjqe43B
日本のエンジン技術とオイル技術の成果だよな
ラジエターに穴が開いて最後は水入れながら夏の福島へ２００キロ走って
エンジン止めたらセルが回らず、セル叩いて無理やりエンジン回して
そのまま３００キロガソリン給油中もエンジンかけっぱなしで帰ってきた
セルが壊れた理由は、エンジンのオーバーヒート気味の熱で壊れたんだと思うわ
そんな状態でも、エンジンは壊れないんだから本当に凄いよ
0452阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 20:05:48.89ID:shT0o8Sp
酷暑でオイルに厳しいから粘度を変える、と言う話なら・・・
この時期の水温だけではなくて、問題とされるのは冬場の水温との差。ではないのか
0455阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 21:18:13.82ID:+La32wWg
>>452
たまに10W-50を入れる事があるのだけど
さすがに冬場の朝は負荷が重い
もともとトルクの少ないスバルNA四気筒なのでなおさらだ
0456阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 21:21:16.24ID:+La32wWg
ちなみに10W-50は空冷バイク用に使ってるオイルの流用です
0458阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 22:00:48.45ID:hBDoVKPc
>>453
エネオスのWBASEってのは、韓国SKルブリカンツのyubaseみたいな、
より高精度のVHVIオイルの蒸留精製技術の呼び名だね。
今だともっといい合成オイルが色々あるから、VHVIオイルは鉱物油だとバカにするつもりもないけど、
値段以外では積極的に使う気は起きない程度のものだなあ。
0459阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 22:07:07.86ID:hBDoVKPc
>>437
それってさ、一番理想的な燃焼状態って事なんだけど。
温まってきたら、水じゃなくて完全に水蒸気になってて見えないだけで、盛大に出てるんだが。
確かガソリン1Lで水が1Lぐらい出来るし。
0461阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 22:42:45.33ID:K0FpTBJ+
馬鹿は風邪ひかないのと同じだな
0463阻止押さえられちゃいました
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2018/07/20(金) 23:19:49.25ID:tCU/IW2t
まあ、こんな勇者に比べれば、k6で0w20なんて、何の問題もないな
実際、何の問題もないし、オイル交換後7000キロ走ったが、オイルは減ってない
むしろ、絶好調の状態
0465阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 00:26:55.92ID:tfew6BK8
こう書いてあるだろ。

どうも、車の寿命は１０万キロと考えているようで、0Ｗ-20のオイルでも各部は磨耗しながらでも１０万キロは問題なく走行できると考えている節があります。
そして、１０万キロ付近でエンジンが不調になったり異音が発生したとしても、各部の自然磨耗による寿命なので乗り換えてください・・・的なスタンスなのかなと思ってしまいます。
0466阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 00:57:11.82ID:dRp61626
俺の２５アルトは0w20で18万キロまでは問題なかったな
そのまま、下取りされてったが、絶好調だったぞ
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2018/07/21(土) 01:44:31.79ID:ftYfQh7G
その前の型アルトバンだけど14万キロまで0w20で、そのまま引き取ってもらった、最後まで変わりなし
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2018/07/21(土) 03:39:47.69ID:04w8VqLX
>>446
おまえあたま悪すぎて好き
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2018/07/21(土) 06:21:35.33ID:iOoVADuD
>>465
とlucky 24zと言うみんから男がみんから掲示板やyahooブログを見た感想が書いてある
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2018/07/21(土) 07:09:27.04ID:JYFtoZwc
夏と冬で指定の粘度を変えなければならない程、機関内の水温に変化はない
気温差が大きいから、と勘違いしている人も居るがそれは空冷エンジンの話
現代のエンジンはそれらを踏まえて設計されたサーモ付きの水冷であり、その冷却水は基本的に外気温まで冷やされる
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2018/07/21(土) 08:09:06.04ID:5Oea+sag
最近の車は燃費向上のために油温をかなり高めで使っているから
飛ばしていなくても意外とオイルには負担がかかっているらしい。
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2018/07/21(土) 08:16:01.06ID:w+9NNo+Q
燃費あまり変わらない季節は、５w３０入れてるわ。
アイドリングストップ使わないから、アイドリング静かになるのもいい。
0476阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 10:28:41.02ID:iU6lRSym
BMWは環境対策で水温の仕様が日本車より10℃くらい高い
が、水温マネジメントをやってて状況により温度変化させたりしてる
オイルマネジメントシステムもあってロングドレイン対策されてる
ここまで来ると、水温がオイルの劣化がとか、もう単純にわからない
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2018/07/21(土) 11:10:26.36ID:iU6lRSym
>>474
スラッジの元の大きな要素がブローバイガスの中の炭素だから
理論上は粘度の影響があるとすれば低粘度の方がスラッジの発生が増える方向性
ま、誤差程度のレベルの話でしょうけどね
0480阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 15:10:46.97ID:w+9NNo+Q
最近暑いからさ、脳が沸いちゃって、いきなりBMWがとかドヤ顔で軽オイルスレに書き込んだりしちゃうわけよ（笑）
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2018/07/21(土) 16:01:46.81ID:1TggGXZS
１１０℃くらいなら問題ないだろ
0485阻止押さえられちゃいました
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2018/07/21(土) 16:06:12.17ID:Mv/IBNXf
ダウンサイジングターボあるけど、
夏場の暑い日に山道元気に登って走ると、
油温計が120度近くなってヒヤヒヤする。
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2018/07/21(土) 18:19:05.92ID:aai8z8MD
>>485
120℃の頻度によるけど
頻度がたかければ化学合成油のいいオイルが必須かな
二輪車的な感じ
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2018/07/21(土) 19:31:04.54ID:pIYrqwq/
リース会社の整備工場にオイルを卸してます。
ガソリンエンジン用で工場で使用しているのは10W-30のみです。
もちろん鉱物油です。
軽自動車はオイル容量が少ないため、10,000km以下で交換が望ましい
と整備士が言ってました。
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2018/07/21(土) 22:25:29.25ID:hHrIyhSh
温度が10℃上がると酸化が２倍進むこと考えたら80℃→120℃に上昇したら1000km毎の
オイル交換でも不安になるよね
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2018/07/21(土) 22:40:08.42ID:GHTBz+0t
>>485
溶けるぞ！なんもかんもみーんな溶けてしまうぞ！
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2018/07/21(土) 23:11:33.59ID:iOoVADuD
>>485
ダウンサイジングターボと言うと軽自動車ではないんだろけど

1トン前後の軽ハイトワゴンのターボ車なんかダウンサイジングターボみたいなもんだな
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2018/07/21(土) 23:19:23.60ID:ae3eCRUG
軽以外はスレ違いなのでスルーして下さい。
暑いので、軽オイルスレでF1のコト書き込んできたり、何の脈絡も無く、BMWの話いきなりしてくるおかしい方もおられますので。
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2018/07/21(土) 23:30:27.82ID:EZla2bYY
普通車と2台持ちで買い物足替わりに使ってるパターンもあるし、オイルの話の流れで言っただけやん。
軽自動車オンリーの人か知らないが、いつもイライラしてて、ケツの穴まで小さいよホント。
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2018/07/21(土) 23:39:18.88ID:iOoVADuD
>>492
じゃ、俺の空冷バイクの10W-50の話やけどね
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