【爽快】！！カプチーノ！！ part86 【軽快】
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660は人気あるんだろうな、スレがpart1500超えてるとかw
ロングノーズでスープラやFTOっぽいマスクが大好きだからデザインは未だカプチ以外ありえん
なんとなーくS30Zに似てるし
※あくまで個人(おっさん)の感想です Ｓ660は最近100馬力と120馬力キットが開発されたからこれから盛り上がりそう
弱い言われてたエンジンも大分解析されて弱点わかってきてるみたいだし 小さいボディのMRでそんなん付けたらカプチ以上にじゃじゃ馬になりそうだな。
電子制御凄いらしいからスピン地獄までは行かないだろうけど。 >>719
改造していくと、走りを追求すると
その電子制御が一番つまらなくしているみたいだけど
昔の日産のハイキャスなんかも含めて
一般人向けの安全装備、スポーツ志向とは相反する形になるのは、仕方がないのかな
余計な電子制御ナシで
多くの人が楽しめるように安く買える、スポーツ走行用ベースグレードあってもいいのに 唐突な質問なんだけど、タービンノーマルでモンスポのN2入れたらマズイかなぁ？
今スズスポのN1なんだよね。 なぜそんなアホみたいなことを考える、デチューンにしかならないぞ
せめてインジェクターも赤いのに交換しないとまともに走らない
Ｎ１より遅くなってもいいならどうぞ >>723
まずいね、インジェクターのサイズが違うからノーマルインジェクター付けたままでN2つけると下手すると壊れるよ。MAPの吐出パーセントが純正より低い可能性もある（295ccに対する割合でセッティングされているので210ccがついていると燃料が不足する）
インジェクターもセットで交換するなら街乗り乗れるかもしれないけど、本来の性能は… たまにいるんだよなぁ
ノーマルタービン＆インジェクターなのにＮ２付けようとしてる奴、アホすぎる スズスポのＮ２は始動性悪いしアイドリングの負圧300しか出ないとか点火時期見れないとか色々あったなぁ〜
Ｆ100-Ｍになったらノーマルと変わらない使い勝手になって驚いたもんだ 今日いきなり、エンジン止めてキー抜いたのにカーステやETCの電源が入りっぱなしになっちまったorz
何回かやってるうちに消えてくれたけど、いつかバッテリーあげそうだな。 えぇ…
コラムのキーシリンダーの問題です？それともリレー？ >>720
ID無しの人は質問は一切答えないスタイルw >>735
こっちの友達がビートとs660の両方持ってる
少し乗らせてもらった
s660は優等生というか、とんがっていない
パンチを感じない
でも殆どノーマル時での感想、印象
イジるとだいぶ別物になるらしいよ >>736
＞s660は優等生というか、とんがっていない
＞パンチを感じない
＞でも殆どノーマル時での感想、印象
今の時代の車は全部そうだよ
スイスポもＺ34も86もＮＤもワークスも乗り味が普通すぎ運転してて何の感情も沸いてこない
普通に出来が良いから昔の車だとヒヤヒヤするスピードでも危うい感じしないし快適
それは良いことなんだけど寂しいよね >>739
俺はマスキングテープを施したから強気。 >>723
N2コンピューターと専用インジェクターをセット交換するなら大丈夫では？
予算や次のチューニングプランが未定でノーマルタービンのままN2とインジェクター交換してたブーストアップ仕様の実例はあったよ >>743
そこまでやるならもうちょい頑張ってタービン入れなよ、そんなに高いものでもないでしょう？ ディアゴスティーニみたいにだんだん組み立てていく商法です タービンは中古のHT07ってのが流行った気がする
手に入れるまでの暫定仕様みたいな オイルってエクスターしかいれたことないけどもっとオススメってある？ 普通に乗るだけなら純正オイル相当を定期的やや早めに交換で充分 3000キロで交換してるけど、極端にいいオイルを入れる必要は感じない。 マメに早めに純正相当でいいんだ、ありがと
タービンの寿命そろそろ来そうで怖くて ＧＴＳＰＯＲＴＳにビート来たけどカプチーノはまだかのぉ〜
ビートの説明文にカプチーノって書いてあるんだからいつか出てくれると嬉しい カプチをゲームで堪能したいなら首都高バトル01かKAIDO峠の伝説をオススメする
前者は化け物カプチ作れるし後者はコーナリングで上位車種喰える いや、ＧＴ6で充分でしたよ、内装も再現されてるし
別に化け物カプチ使いたい訳じゃないし イニDのシリーズ幾つか忘れたけどカプチあったな
ドリフトもしまくり アニメほとんど見てないけど原作漫画と大して変わらんだろ 漫画の話はどうでもいいです
現行のゲーム機でカプチが使いたい 漫画ではなくゲームだとして、なんで実車のとこで話すわけ？ ゲームとか漫画とか、 どーでもいいし そんな話題、要らないから。 カプチに乗っていっぱい走ってるけど、カプチが走ってるとこを眺める機会はあんまりないんだよな
ゲームなら好きなだけ眺められそうだからやってみたい 723です。
N2付けようと思ったのは知り合いがハイフロータービン譲ってくれる話しだったので先にN2買ってタービン来るまでコンピュータとインジェクターだけで楽しんでみようと思ったからなんです。 だけど実際注文したら納期未定でした。
譲り受けるタービンの写真をみたらワークス用のRHB31でした(多分)
今度は逆にタービンだけ取り替えても大丈夫でしょうか？
スズスポN1、マフラー、エアクリ、前置きインタークーラー仕様なんですが。
先にタービン、N2来たらインジェクターと交換って考えているのだけど。 >>768
逆に聞きたいけど、タービンだけ先に変えて良いと思った理由は何？燃調補正の必要性を認識しているのに、なぜN1仕様のまま乗ろうとするのか。街乗りだけでブーストかけないなら大丈夫としか言えない。
それより得体の知れないタービンにするならN2キャンセルしてサブコンいれろ。N2のセッティングで合わない可能性が高い >>768
大丈夫大丈夫
全然OK
でもブーストは上げるなよ
ノーマルブーストなら問題ないよ なるほどねー
素直にモンスポのタービン買った方がいーかねー >>768
カプチスレはみんな優しーね！
どこの誰だかわかんねー奴のエンジンが
ブローしようが知ったこっちゃないのに
ちゃんと教えてあげる…
みんながみんな正しい事を言ってるとは限らんから、少しは勉強しなきゃだよ。 カプチーノファンは今やマイノリティだからね
S660やコペンみたいに一般的に人気が高い車種のスレだとわけわからんヤツが荒らしに来たり対立煽ったりするけどここはそんな事ないし
何より数少ないカプチーノユーザーをみんなで守り支え合っていこうという気概がある
俺も最近ハタチそこそこのカプチーノユーザーと知り合いになって、彼に色々教えてあげたいなと思ってる Ｎ2（Ｆ100のＥＣＵ）とＩＮＪのセットで11万だからもうちょっと金貯めてＦ100キット買ったほうがいいぞ
と思ったがＦ100すげぇ値上がりしてんのな、俺が買ったときは19万ぐらいだったが・・・
平野タイヤで買えば20万ぐらいで買えると思うから絶対Ｆ100キット買ったほうがいい
中古のタービンなんて怖すぎる F100が一時的廃番になったり値上がりするたびにHT07タービンを選ぶ人が増えて無駄に中古相場が上がるんだよなぁ
しかし目に見えて速くなるほどでもなくセッティングが狂うリスクも背負うHT07よりは素直にF100キットの31タービンをオススメしたい
チューニング沼にハマりたい趣味のひとは自己責任でｗ
より大きなタービンなどをイーマネみたいなサブコンベースでイジる人にはN2入れておくと後の補正が減り楽とは聞いたよ 昨日、洗濯機とかの家電代金30万円を嫁さんにあげちゃったんだよねー
でも100キットの方向で考えてみますねー テリオスキッドってFRだったのか、軽FRってカプチだけじゃ無かったんだな (´-｀).｡ｏO(ジムニーもある意味・・・・・) 奴らはRVだしAWD用に作られてる車体から前輪駆動オミットしてるだけだからね。
元々FRで設計されてるピュアスポーツカプチと一緒にしないでくれ、うな重とうな丼くらい違う。
貴重な軽FRであることは違いないけどプレミアついてない。 軽トラは軽量2シーターMRかRRだからねw
よく知らんがスバルが変態呼ばわりされる位サンバーとか凄いらしい
乗りたくはないけど 最近の普通車みたいな至れり尽くせりのフル装備軽よりも
軽トラの方がなんか好き。
手でくるくる回して窓を開けるヤツとかゴツゴツした乗り心地とか
バックモニターも衝突何とかも無いよ。だから純粋に走るのが楽しい そんなに良いかねえ…
タイヤが前にある軽トラ乗ったこと無いからかな？
そんな良いとは思えないわ。 アクティ・バモス系はエンジンの存在が忘れられるほど快適だったよ。
メンテ性は悪いが。 やはり、お前らは会長が好きなの？
仕事で見たけど、なんかオーラあった 駆動形式よりシートポジ、ロングノーズな運転席位置が楽しいカプチ 軽トラはどうでもいいが、サンバー改レーシングカーはちょっと気になったな >>777
Ｆ100は扱いやすいけどすぐ慣れて物足りなくなるんだよなぁ、意外と上回らないし
そういえば最近Ｆ120キットが出たな
38万だけどＦ100タービンよりハイフローでエキマニとインタークーラー付いてくるからバラで買うよりはお得かな？ >>798
F100はガスケット替えなくても平気といえば平気（抜ける時は抜けるが）だけど
F120は流石にメタルガスケット必須だろうから
キット価格差以上に金かかると思ったほうが良いと思う。
F100はこの仕様が純正で良いんじゃね？位の完成度。 俺たしか13マンくらいでF100買った記憶あるんだが
高くなったなー。 海外にどんどん行ってるな
ttps://kaikore.blogspot.com/2018/08/finally-received--suzuki-cappuccino-from-japan.html?m=1 こんだけハイテンションでフロアに大穴開いてたらガッカリするだろうなぁｗ トラックじゃなくワンボックスならサンバーは昔、親父が乗ってたけど、そこまで神格化するほどのものじゃない
（今は旧エブリィ）。自分のカプチはF100→F100Mになってるが、新車時ならまだしもF120なんて壊れそう。 燃費燃費煩い日本人よりも純粋に車を楽しんでいるようで好感は持てる この酷暑のせいで一般道を普通に走っててもオイルクーラーがないと厳しいな へえカプチーノのスレあるのかぁと思ってスレタイ検索してみたら
ビートやAZ1のスレもある、、、
たまにのぞいてたけど気づかんかったよ >>808
部品のなかではドライバーが一番熱に弱いわけですがね >>808
一般道なら高くても100℃でしょ、どっか壊れてるんじゃね？
オイルクーラー付けてるけど、一般道50km/hだと95℃ぐらいだよ k100,エアコンつけても100℃は行かないなあ。 ハスラーの契約でスズキアリーナに行ってきた。店長に新型カプチーノについて質問したら店長曰く、
「反対してるのは鈴木おさむ会長一人だけ」「開発陣は作りたくてウズウズしている」「その分アルトワークスは力を入れた」「アルトの次期FMCでもワークスは残る」とのこと。
会長って今年で何歳？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
