【爽快】！！カプチーノ！！ part86 【軽快】
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LSDを考えているのですが、1WAYと2WAYで迷ってます。
各々、メリットデメリットはあると思いますが、どちらがいいのでしょうか？ >>607
カプチーノは2wayがいいよ
1wayはアクセルオンの時だけ効くから
コーナーでアクセルオンオフすると挙動乱れる、ホイールベース短いからかなり影響受ける、タックインみたいになって怖い VSVの故障診断をしたいのですが、抵抗値とかご存知の方がいましたら教えて頂けないでしょうか？
ググッても出てこなかったので… >>612
説明不足で申し訳ありません、エアコンのアイドルアップのVSVです。 自己診断カプラのＡとＣを短絡してＣとＥにテスター繋げて
エアコンＯＮにする（Ａ/ＣスイッチＯＮにする）
1050±50rpmで6〜7ＶになるようにＶＳＶのアジャストスクリュー回せばいい
勿論、暖機終わって電装の負荷がない状態でやること
あと、エアコンＯＮ(A/CをＯＮ)にしてるときに自己診断でエラーコード56番出てればエアコンアイドルアップは正常
表示されないとどっか壊れてる >>607
2WAYにした方が良いですよ
機械式デフを入れると、別の車になります
踏んだら踏んだだけ前に進むし
インリフトなど、空転でのロスがありません
これが慣れないうちは違和感に感じたり、
今まで空転でそれ以上前に進まなかった局面で前に斜め前に進むのに最初は驚くかも
慣れたら、コーナーの一つ一つが楽しくなりますよw
これまた良くも悪くもアクセル開度に車体が直結するようになるので
ステアリングで曲がっていた今までのコーナリングに
アクセル開度に応じて車を曲げる感覚、構造が追加されたような形です
アクセルをラフに踏みすぎない、ケツが出ても慌てて全閉しない、
グッ、ドン！と踏むだけでなくジワりと踏んで踏み増したり、少し抜く感覚を身に付けると
今まで以上に速く楽しくなります
あとは人目の付かない場所なら、Uターンがアクセルターン一つで済むので楽ですw
カプチーノなら片側一車線の狭い道でもクルリンパ（笑）
サーキットのくるくるランドや
広い人の居ない海沿いの駐車場や空き地などで練習しても良いと思います >>508 >>509
今日オルタネーター見てもらったら限界で即交換する事になりました。
12Vくらいだったかな。アドバイスありがとうござしました。 >>615
駐車場や空き地では止めてください。
五月蝿くて危険で迷惑です。 私有地での迷惑行為を自重する書き込み
誰の駐車場だと思ってんの？
タイヤ痕は誰が掃除するのか？ 本当どーでもいー話しなんだけどね、
今日エアコンのルーバーを修理したんだよね。
クリップ加工して穴開けてくるくるしてね。
これで風向きが自在に変えられるやでー＼(^-^)／ ID無しはあぼーん設定しましょう。 >>57
釣られるんじゃない。 >>607
昔はFRなら2WAY絶対！だったけど
最近のジムカーナやサーキット走行では「タイム追求するなら」1WAYという風潮
減速時に効くのは無駄という理論を聞いたこともある
ブレーキングの不安定さは足のセッティングで解決するので
カプチならリア下がりのカッコ悪い車高になるけどねｗ >>625
現代の戦闘機と一緒で
昔は飛ぶ為の安定性重視、飛べる事と挙動が安定している事が最優先だったのが
不安定な状態の機体に電子制御でコントロールさせ
空戦時には不安定な急な巻き込みさえ利用出来る設計思想へ変わった
ジムカーナの場合は、まさにそれ
でもショートホイールベースのカプチーノの場合は
ブレーキング時、進入時の挙動の乱れはジムカーナ以外じゃ危険だよ
抵抗無くクイックターンしやすい反面、スピンし易くなるし
慣れるまでに車を何台か潰しかねない
普通に走る分には、小回りが効くし
2WAYよりも変化の違いに驚きにくいかもしれない
取っ付き易いのは良い点でもあるけど
雨の日の峠道や市街地での慣れた頃のトラクション抜けは、正直怖いと思う
普通に街乗りメイン、絶対に飛ばさないなら、確かに選択肢としてはアリかも >>626
現実に1WAY使ってサーキット走り回ってるカプチの存在を貴方が知らないだけ
なんで街乗りメインなんて決め付けるかなぁ
そういうとこなんだよ脳内って言われるのは
タイム追及するならこういう考えもあるって話
1WAYで進入不安定と言われる部分を安定するまでしっかり足のセッティングすることで
2WAYだったら酷いアンダーで曲がり辛いセッティングまでが可能になり
よりリア荷重の立ち上がりでトラクション稼ぐセッティングができるという利点もあるよと
反対に高速コースの安定性がどうセッティングやっても足りない場合や
ジムカーナでも前荷重重視セッティングにしたかったりドリフトのアングルやサイドロック安定の為に2WAYを選択する方法もあるので
LSDは足回りや走り方まで含めた１セッティングパーツだから単体でどっちがいいとは言えないね
>>607の目的は？から聞きたいところだけどこれ以上はまた荒れる話題の匂いだなぁ １と2でモメてるので1.5WAYでFA？
買った時から1.5が入ってるけど
普通にターンインする時じゃまにならないし
シフトロックでケツ出したり出来るし
立ち上がりは普通にトラクションかかるし。
良いバランスだと思うよ。
何らかの効果を狙うなら1でも２でも。好みで。 おパンチュ鑑賞できる名車中の名車。しかも可愛いらしいカタチ 見えるのは美しくない
見えないギリギリこそ最高に掻き立てられる ブレーキング時1WAYLSDとほぼ同じ純正デフは挙動乱れて慣れるまで何台も潰すほど危ないのかー
うわたいへんみんな2WAYLSD入れなきゃｗ >>627
顔真っ赤にするなよぉw
コーナリング中にアクセルをジワリと踏み増したり抜いたり
意外に出来ていない人が多い
1WAYによるアクセルのオンオフで挙動が大きく乱れる
トラクション抜けによるスピンの危険性と
雨天など低μの路面でのカプチーノの限界の高さと、それ故に一気に来る破綻
カプチーノは限界は高いけど、
それを一般道で超えたら一気にスピンしやすい特性は、みんなも知っている事
それを足でセッティングで防ごうとしたら、ドアンダーの曲がらない車になりかねん
しかもアクセルで曲げて行く感覚を掴むまでは、危ないと思うよ
街乗りをメインに飛ばさない前提なら、そういう用途なら1WAYは小回りが利く
でも飛ばす人なら、そのつもりならデメリットもあるんだよ
そこまで考えて言ってる？
レースやジムカーナ用のセッティングの話じゃない
デフを入れるにあたり、1WAYか2WAYか悩む人への返答だぞ？
どっちが脳内なんだかw
相談や質問をしている人の身になってアドバイスしようよ 相手の身になってアドバイス出来る人は純正木目パネルが欲しい人にDIYを勧めたりしないと思うの >>646
ヤフオクで買えば良いよ
３０００円くらいで落札できた >>645
もう猫かぶるの止めたんですか。
本っ当に、感情をコントロール出来ない人なんですね。
あなたは生まれついての荒らしですね。 変な人が見てる
変な人がカプチーノに執着してる
変な人のための鈴木自動車 >>525
バッテリーなんてちゃんとボディに固定さえされてれば空でも車検通るわ >>652
ターンがしやすいのは1WAY
ドリフトがしやすいのは2WAY
ジムカーナみたいにクイックモーションで急激な姿勢変化を望むなら1WAYも使い道があって
長いドリフトや微調整があまり必要でない瞬間の操作
カートコース、ミニサーキットならドリフトでもアリかな
コーナリング中にアクセルコントロールしても安定している2WAYなら
ドリフトでもグリップでも走らせやすいですよ
踏んで曲げて行く感覚にプラスで
アクセルを抜いた時のトラクションの掛かり方の違いです
ヒラヒラ、シュパシュパとクイックモーションなら1WAY
良くも悪くも巻き込む(カプチーノの怖い部分、スピンモードも起きやすい)
カプチーノに1WAY組むぐらいなら、トーアウトに少し振った方が速い
ミスマッチな選択になる場合が多いと思います
さらに高い次元で速く走りたい、踏める車にするなら2WAY
大きなコーナーも攻める、アクセルオフから踏んで行く複合コーナーでも安心、
せっかく機械式デフ入れるなら、走りを楽しみたいなら迷わず2WAY
というかカプチーノなら2WAYが基本中の基本
どちらも良くも悪くもカウンターの舵角量とアクセル開度のコントロールが
純正オープンデフよりも適確に求められる
それが楽しくもあり、最初に慣れるまでは気を使うけど
慣れてしまえば楽しくて速くなるのだから、是非オススメしたい
アクセルオンだけでなく、アクセルオフ時にも気を使う1WAYはカプチーノに向いていないと思う >>653
質問なのですが1way、2wayの両方を試されたのでしょうか？ クスコの1WAY＆2WAY買って自分で比較すればいいんじゃない？
所詮、ここで得られる助言はネットに載ってる程度のものなんだし 一発廃車しかないヘビーレイン140ドリを教唆する奴が人の身になってアドバイスとかｗ >>646
角材を削って漆塗りしたらええ
世界に１個しかないワンオフ品だからオフ会やみんカラでドヤ顔できるぞｗ カプチは二人のりだよな？
今日4人乗ってるに遭遇したんだが？警察仕事しろよ
言うまでもなく免許さえ無さそうなDQNだった、夏だな 他の車と間違えてるだろｗ
どうやって４人乗ってたんだ？聞きたい あー見えちゃったんだ
そろそろお迎えがくる人かな
なんまいだぶ〜(-人-) あれは就学前の子供が横乗りしたとしても一人しか無理だろ
しかも頭つかえる。 以前、カプチに乗ってた。
ダチを横に乗せて峠で事故ったとこまでは覚えてるんだけど
そこから記憶があいまい。
今日もダチとつるんでたら、たまたま若いやつらのカプチ見つけて懐かしくってさ、
声かけたらうしろに乗せてくれた フィガロはああ見えて4人乗りだねぇ。
カプチの助手席に保育園＆小学校低学年の2人乗せたことは有るｗ >>659-660
大相撲の優勝パレードの時みたいにフルオープンにして
トランクリッドに腰掛ければ小柄な奴なら4人乗れる・・・と思うぜww >>658
最初の一文からしてカプチーノオーナーじゃないみたいだし
適当なこと言ってるＤＱＮだろう、夏だな スマン途中送信した。
俺のカプチ、
コンプレッサー35万km使ってて
今年もガンガン走って冷え冷えなんだが
あとどれくらい持つんだろう 冷えない…。
冷風は出てるんだが、暑さの方が勝ってるわ。
停車中でもキンキンに冷えてくれたら、他には文句のないクルマなんだけどね。 カプチのエアコンが効き難いのは、内装が全面真っ黒ってのもあるのかもしれない
冷風が出ていれば木陰や地下駐に入れて数分エアコン全開にしていればキンキンに冷えるよ
21Rだから11Rより有利ってのもあるかもしれんけど >>670
ガス不足じゃないですか？
自分のもそんな感じでしたが規定量近く（650ccのところを600cc程）入れたら改善されたので。 この車に乗って飛ばしてるチビのおっさん見てると
恥ずかしくなってくるのは自分だけだろうか 乗ってる自分は見えないから平気よん。
で、将来的に降りたら「懐かし〜」と思うだけだと予想。 子「この車ちっちゃーい」
親「でも、乗ってる人は大きいね」
という、やりとりなら経験ある
自分は身長168cmなんだが お前ら今のカプ駄目になって次のカプも探せないってなったらどうするん？
軽のFRなんか変わりがないぞ、ロードスター辺りで妥協するのか？FRに拘らずなんでも乗るの？ FRにはこだわってないな
強いて言うならこの車にこだわってる
他のに乗ることになるならまあ何でもいい FRには拘らないけどライトウエイトが良いのでロードスターはちょっと、、、
次はセブン（orニアセブン）に乗りたいなぁ >>677
アルトワークス5MTの4WDベースで
Fドラシャ抜きでFR化とかも面白いと思うよ
優れた重量配分、オープンの開放感は失われるけど
雨漏りで悩まないで済むし、子供乗せれて荷物も載せれて玉数豊富
まぁ4WDのままも良いと思うけど 軽トラ買ってからカプチに殆ど乗ってない
運転の楽しさがあんま変わらないので >>677
大昔やってたんだけど、又カートでもやるわ。 オープンの軽2シーターが良いからコペン乗るわ、660とかタルガトップにしかならないのはいらない。
カプチずっと乗りたいけどタマどんどん減ってるんだよな、乗り換え用にもう一台維持費かからないように登録抹消して綺麗に保存しておきたい。
車検無い個体ならまあぁまぁ安く買えるだろう、問題はそんな保管場所無い所だ。 どうしてもカプチーノが見つからなければロードスターだな
NAかNBならまだ買えるでしょ
レストアサービスも始まったし 俺はロータリー２台あるからロードペーサーが欲しいよ 屋根は開けないからS660…といいたいけど、「もうすぐ乗れなくなるクルマ」ってことで、70スープラでのんびりドライブするわ。 >>688
マツダのレストアってめちゃくちゃハードル高いよ。
サービスを受けられるタマを見つけるのが、まず無理ゲーw >>691
あれはまだノウハウがないから状態が良いのしか受けませんよってコメントしてたはずだがな 金さえあればオープンのZ33も悪くないんだけどね
そうなるとBMのZ4でも良いってなるしキリがない、やっぱ軽が一番だよ >>691
そうなんだ
どんなオンボロでも金さえかければ新車並み、なんだと思ってた もしダメになったらエスロクに試しのりしてから考える >>692
板金作業お断りしてるのにレストアに必要なノウハウなんて蓄積できるんかいな？
という疑問を禁じ得ないけど、今後を見守るしかないね。 >>695
S660(AT)少し乗ったよ。
カプチーノと何が違うって、ハンドル回してて右肘がドアにもシートにもぶつからないんだよマジで！ ワシはもう次は新型エスクードかジムニーでええわ
色々直したので当分壊れそうにないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
